蒸鍋式硫化機培訓(xùn)教材辯析

1、硫化機概況及作用本機屬 B 型雙模硫化輪胎定型硫化機，用曲柄連接傳動，采用蒸鍋式加熱，升降翻轉(zhuǎn)式開合模。膠囊伸縮由中心機構(gòu)操縱；機械手升降，轉(zhuǎn)動，卸胎機構(gòu)進出均采用水缸驅(qū)動；后充氣采用二位四點式裝置； 控制系統(tǒng)采用 PLC 可編程程序控制。本機主要由機架，傳動裝置，中心機構(gòu)，蒸汽室，裝胎機構(gòu)，卸胎機構(gòu)，脫模機構(gòu)，活絡(luò)模操縱機構(gòu)，管路系統(tǒng)和電器控制系統(tǒng)組成。硫化機電氣控制系統(tǒng)主要包括：CPU、輸入 /輸出模塊、模擬量轉(zhuǎn)換模塊、 PLC 電源、溫度變送器、電機、觸摸屏電腦以及各類行程、接近、和光電開關(guān)等組成的電氣控制回路。通過各路采集的輸入信號和溫度輸入mA 信號加上 PLC 程序的邏輯編寫，來實

2、現(xiàn)各種輸出的自動動作和溫度的自動的PID調(diào)整控制，實現(xiàn)硫化機的自動運行和記錄。觸摸屏電腦是通過和 PLC 的數(shù)據(jù)存儲和交換，實現(xiàn)硫化機工藝的設(shè)定、pid參數(shù)的調(diào)整、實時狀態(tài)的顯示監(jiān)控和硫化機曲線的記錄、存儲等。整套 PLC 控制系統(tǒng)為 OMRON 公司的產(chǎn)品，其優(yōu)點在于小巧、程序編寫方便和功能強大。觸摸屏電腦為臺灣研華廠商生產(chǎn)，運行穩(wěn)定并且能應(yīng)付高溫作業(yè)環(huán)境。主要適用于普通外胎及子午線結(jié)構(gòu)外胎的定型硫化,能自動進行裝胎 ,定型 ,硫化 ,卸胎及后充氣冷卻等一系列工藝操作 . 采用蒸鍋式加熱 ,使用活絡(luò)模 ,并配有后充氣裝置 ,供用戶硫化尼龍簾布線輪胎時配套使用.硫化機結(jié)構(gòu)及其各機構(gòu)的性能原理1

3、 機架機架由底座 ,橫梁 ,連桿及左右墻板等組成.底座是硫化機最主要的零件之一,它承受硫化時的橫壓力,與橫梁 ,連桿 ,上下蒸汽室內(nèi)的模具等組成一封閉受力系統(tǒng),該系統(tǒng)通過傳動機構(gòu)而產(chǎn)生彈性變形,得到所需的合模預(yù)緊力.左右墻板剛性好 ,定位可靠 ,且與底座用定位銷和螺栓連接,使得墻板上的導(dǎo)軌 ,導(dǎo)槽和裝在橫梁上的小拉桿確定了橫梁的運動軌跡,通過曲柄 ,齒輪和連桿使上模與橫梁一起沿著墻板導(dǎo)槽垂直上升 ,然后沿導(dǎo)軌平移翻轉(zhuǎn) ,從而實現(xiàn)開合模過程所需運動 .底座上還裝有中心機構(gòu) ,下蒸汽室 ,卸胎機構(gòu) ,脫模機構(gòu)等 .2 主傳動機構(gòu)主傳動機構(gòu)由平面二次包絡(luò)渦輪減速機對齒輪副 ,曲柄齒輪及連桿組成.由主

4、電機帶動渦輪減速機左右各兩對開式齒輪副降速,再由兩邊曲柄齒輪傳至連桿,兩,經(jīng),帶動橫梁 ,上模作升降和翻轉(zhuǎn)運動 ,并使合模時獲得足夠的預(yù)緊力,充分保證硫化輪胎的質(zhì)量 .3 中心機構(gòu)中心機構(gòu)即膠囊操縱機構(gòu),是硫化機的核心組成部分 .它的作用是輪胎硫化前把膠囊裝入輪胎內(nèi),鼓脹加熱使輪胎定型,硫化后將膠囊從輪胎內(nèi)拔出.該機構(gòu)采用雙活塞機構(gòu) ,主要由活塞導(dǎo)套 ,活塞缸體 ,環(huán)座 ,上下活塞 ,活塞桿及相應(yīng)的密封件組成 .安裝在下蒸汽室中央 .膠囊由上下卡盤固定在活塞桿端部和環(huán)座上 ,在動力水缸的操縱下 ,膠囊上夾盤可做上下運動 .在脫模機構(gòu)的操縱下,下夾盤連同整個中心機構(gòu)一起作升降運動.裝胎時 ,膠囊

5、呈拉直狀態(tài),狀態(tài)機構(gòu)放入生胎后 ,活塞缸進水管進水 ,上下活塞下降 ,.同時一次蒸汽由進水管經(jīng)環(huán)座 ,缸蓋 ,以旋轉(zhuǎn)放射狀均勻噴入膠囊內(nèi) ,使膠囊內(nèi)溫度均勻上升 .上環(huán)觸及到定位套時停止下降 ,這時 ,膠囊利用裝胎機構(gòu)抓太抓的導(dǎo)向作用沿生胎內(nèi)壁伸展,順利地進入生胎內(nèi)腔 .上環(huán)下降后的高度不能低于生胎的胎圈高度 ,這個定型高度由定型銅套來確定 .定型高度與輪胎規(guī)格有關(guān) ,可根據(jù)實際生產(chǎn)規(guī)格更換不同高度的銅套 .4 蒸汽室及調(diào)模裝置蒸汽室用于安裝輪胎模型,并為硫化過程提供外部蒸汽加熱的機構(gòu).左右蒸汽室各由上下兩半蒸汽室組成 ,合模后形成一封閉的空腔.上蒸汽室固定在橫梁下緣 ,下蒸汽室固定在機架地座

6、上 .調(diào)模裝置由一對齒輪和一套內(nèi)外螺紋反向的螺紋機構(gòu)組成 .需要調(diào)整合模力時 ,松開外面的鎖緊手柄 ,用扳手轉(zhuǎn)動調(diào)模齒輪 ,通過大齒輪使調(diào)模螺母轉(zhuǎn)動 ,隨著調(diào)模螺母的轉(zhuǎn)動 ,上模跟著作上下運動 .上下蒸汽室的外壁為隔熱罩 ,下蒸汽室底部有一層隔熱墊板 ,上蒸汽室頂部也裝有多層隔熱墊 ,能有效的減少熱量散失 .蒸汽室上還裝有安全閥 ,壓力表 ,熱電偶等附屬部件 .5 裝胎機構(gòu)裝胎機構(gòu)的作用是將生胎從寸胎器上提取送至下模上定位并在定型過程中對膠囊進入胎內(nèi)起導(dǎo)向作用。緊靠左墻板，主要由抓胎器，轉(zhuǎn)臂升降水缸，裝動水缸，抓胎爪開合氣缸及原立柱等組成。抓胎器張開最大直徑630mm，合攏最小 360mm，使

7、用于鋼圈直徑為16-24 英寸的輪胎。輪胎規(guī)格變化時， 許更換抓胎器開合氣缸前后定位套，其要求是：抓胎爪張開時，能可靠的抓住生胎而又不使生胎受到太大張力，閉合時能使抓胎爪順利地從升胎中抽出。裝胎機構(gòu)的定位精度對定型質(zhì)量有重要影響，定型裝置的上部裝在機械手上，下部裝于底座上，定位可靠，工作穩(wěn)定。使用時調(diào)整定位桿的高度，調(diào)整后要鎖緊，以免松動影響正常工作。6 裝胎機構(gòu)裝胎機構(gòu)的作用是將硫化后已脫模的輪胎從中心機構(gòu)上脫起，并卸放到機臺后面的軌道上。本機構(gòu)主要由進出水缸，卸胎支架，升降水缸等組成。硫化結(jié)束后，上模開啟，脫模機構(gòu)水缸動作，中心機構(gòu)連同下卡盤一起提升使輪胎脫離下模。然后進出水缸進水推動卸胎

8、架從后面沿兩圓柱導(dǎo)軌向前進入下蒸汽室上方，此時卸胎臂已處于輪胎下面。隨著中心機構(gòu)上升，膠囊伸直并抽真空，膠囊便從輪胎內(nèi)壁脫離，接著下環(huán)升降水缸反向作用，膠囊下夾盤隨中心機構(gòu)下降，卸胎臂拖住輪胎，而使輪胎脫離下夾盤。小車升降水缸動作使輪胎垂直上升，然后翻轉(zhuǎn)，將胎卸到機臺后滾床上。卸胎完畢后， 小車升降水缸反作用， 卸胎壁翻轉(zhuǎn)復(fù)位，卸胎支架退出工作位置回到原位。7 脫模裝置改裝置主要又下環(huán)水缸及其附屬部分組成，作用是使硫化完畢的胎脫離下模并配合卸胎裝置完成卸胎動作。該機構(gòu)采用前置雙雙水缸杠桿結(jié)構(gòu)，位于底座正前面，空間大，便于觀察及更換密封環(huán)。主要工作原理和其它水缸一樣：由動力水推動活塞使得活塞桿往

9、復(fù)運動。8 活絡(luò)模操縱裝置改裝置用于操縱活絡(luò)模扇形塊（導(dǎo)向條）的徑向張開與合龍。主要由活絡(luò)模水缸，連接體，連接盤等零部件組成，活絡(luò)模水缸通過連接體安裝在橫梁上。工作時活絡(luò)模水缸活塞上下運動，通過活塞桿，連接盤帶動活絡(luò)模扇形塊作相對垂直運動，扇形塊在外側(cè)配合斜面的作用下同時作徑向運動，合龍時與上下胎側(cè)構(gòu)成一完整的環(huán)狀模腔。機械手放入生胎開始合模時，活絡(luò)模伸，扇形塊處于張開狀態(tài)，合模到扇形塊接觸下胎側(cè)模時，扇形塊在外側(cè)配合斜面的作用下開始向內(nèi)合攏，最后將整個生胎外側(cè)密封，以便硫化。活絡(luò)模水缸的工作介質(zhì)是2.5MPa。開模是相反的運動原理，不再做詳細介紹。9 安全裝置本裝置按裝在橫梁之下，安全桿位于

10、蒸汽室前略低于上下蒸汽室結(jié)合面，呈警戒色，作用是在緊急時刻保護操作者人身安全。在自動合模過程中當(dāng)安全桿碰到人或物體時會停止合模并返回到開模極限位置，所以在緊急時刻可上下晃動安全桿以保證自身安全。10 管路系統(tǒng)管路系統(tǒng)由蒸汽管路，動力水管路，壓縮空氣管路，潤滑管路等組成,下面分別介紹:(1)蒸汽管路蒸汽管路用來輸送外壓蒸汽 ,內(nèi)壓定型蒸汽 ,過熱水和冷卻水等 , 還用來對膠囊進行放氣和抽真空 ,在硫化中 ,膠囊放氣管路中的氣動閥呈關(guān)閉狀態(tài) ,因而管路不通 ,當(dāng)膠囊內(nèi)壓超過允許值時,操作者可立即關(guān)閉該閥的控制氣源,使閥門開始放氣 .(2) 動力水管路 動力水管路輸送整機各水缸所需 2.1-2.5M

11、Pa 壓力水， 包括卸胎機構(gòu)水缸， 脫模機構(gòu)水缸即下環(huán)水缸，中心機構(gòu)上環(huán)升降動力水，裝胎機構(gòu)升降及轉(zhuǎn)動水缸等。在上環(huán)升降管路中裝有安全頭，當(dāng)管路中壓力超過10.5MPa 時，安全頭內(nèi)部膜片破裂，從而消除高壓，保證設(shè)備安全。（ 3）潤滑管路 潤滑管路用來輸送干油泵輸出的潤滑脂，供潤滑點使用。（ 4）管路系統(tǒng)的布置 管路系統(tǒng)的主要部分均勻安裝在主機及后充氣裝置的兩側(cè)，其中蒸汽管路分別裝于后充氣裝置的兩側(cè)（右側(cè)為進，左側(cè)為出） ，少量裝于主機與后充氣之間。動力水管路安裝于主機右側(cè)（靠儀表柜一邊），機械手管路主要裝于機械手上，氣控管路從儀表柜的接管座上引出，按順序?qū)哟畏謩e接于各閥門，儀表，及其它氣動原

12、件上。潤滑管路按裝與機座及各相應(yīng)零件上，其余管路安裝分別裝于相應(yīng)部位上?；罱j(luò)模管路系統(tǒng)裝于主機左側(cè)。（ 5）熱工管路原理管路系統(tǒng)是完成輪胎硫化過程的重要部分，它是根據(jù)硫化機自動循環(huán)程序的要求而設(shè)計的，主要分為兩部分，一部分是合模前由主令控制開關(guān)，各行程開關(guān)配合完成的抽真空，裝胎，脫模，卸胎，自動潤滑等；另一部分是合模后由硫化控制閥組控制的膠囊及蒸汽室的各種介質(zhì)輸送。在定型蒸汽管路上安裝有兩個自力式壓力調(diào)節(jié)器 （平衡閥） 來控制進入膠囊蒸汽的壓力。其原理是：平衡閥的輸出壓力始終保持與其控制壓力相平衡，改變控制壓力就可以改變輸出壓力。按定型蒸汽壓力調(diào)定控制管路上兩個并聯(lián)的調(diào)節(jié)閥，通過二位五通閥的切

13、換來改變壓力調(diào)節(jié)器的壓力， 從而控制定型蒸汽壓力。 為保證設(shè)備與人身安全，在管路中裝有 4 個零壓開關(guān)，具體調(diào)節(jié)方法不在此做詳細說明。硫化機操作流程上崗前穿戴好勞保用品，精神飽滿。1、交接班與上班次操作工認(rèn)真做好交接，仔細了解安全、生產(chǎn)、設(shè)備運行情況及質(zhì)量狀況，檢查是否有停機、倒換規(guī)格等情況的機臺正在預(yù)熱或工作。2、接班后檢查設(shè)備的安全裝置:安全桿、 光電開關(guān)等是否靈敏.觀察觸摸屏電腦上顯示的外溫、外壓、內(nèi)溫、內(nèi)壓曲線是否在工藝范圍之內(nèi)，觀察程控風(fēng)壓表是否在0.350.38Mpa之間，發(fā)現(xiàn)異常及時找維修人員修理；檢查交班胎胚的規(guī)格與標(biāo)識是否相符，胎胚是否擺正，標(biāo)志線是否在胎胚上方，檢查膠囊的使

14、用次數(shù)，核對胎胚的硫化時間，最后觀察硫化過程的各種儀表指示是否正常。3、操作機械手進行抓胎硫化結(jié)束前2 分鐘，按下 機械手閉合和機械手降 按鈕，機械手下降進入胎胚子口后(此時注意機械手抓胎高度，高度要合適，不能擠壓胎胚，如果抓胎不標(biāo)準(zhǔn)，需要找維修工重新調(diào)整機械手抓胎高度定位)，按下 機械手張開 按鈕將胎胚抓牢，然后操作 機械手上升 按鈕， 機械手上升到位停。 注意在抓胎過程中，保證機械手不能擠壓胎胚子口，抓胎位置要正確、胎胚要抓正。4、硫化結(jié)束后自動開模開到限定位置后自動停止。 (注意 :硫化結(jié)束后若不能自動開模,請觀察電腦顯示屏,考慮蒸汽室內(nèi)是否存有壓力,若有壓,需等待排壓,萬萬不可強制開模

15、)5、按下開模 按鈕硫化機自動開啟到極限位置停觀察設(shè)備運轉(zhuǎn)是否正常，其中包括：是否有異常響聲、電流指示是否過大、模內(nèi)輪胎是否正常脫離鋼圈等情況。6、回收小票下環(huán)自動升起到位停。從兩個機械手之間進入模前工作區(qū)（注意：不準(zhǔn)從機械手下方穿行） ，將模內(nèi)“小票”回收，同時觀察外胎是否存在問題。然后由原路返回到控制柜前操作區(qū)。7、硫化機卸胎將卸胎支臂出 旋轉(zhuǎn)開關(guān)打到 自動 位置，卸胎支臂進入模內(nèi)，到位后上環(huán)上升，使膠囊拉直到位；下環(huán)下降，輪胎脫離膠囊，卸胎支臂上升進行卸胎；卸胎后，卸胎支臂下降并退出。卸胎支臂動作時，嚴(yán)禁上機操作或站在前踏板上。8、檢查膠囊將硫化機控制系統(tǒng)切換到手動 位置，由兩機械手之間

16、進入模內(nèi)檢查膠囊上下卡盤絲是否固定完好，是否有缺少，有缺少的必須找維修工補齊緊固。 然后回到操作柜前，按下環(huán)升 按鈕操作 下環(huán)上升到位 ，按下 定型 按鈕，向膠囊充入適量蒸汽（定型壓力為 0.02-0.06Mpa ，如果壓力過高或不足，可調(diào)節(jié)左右 一次定型壓力調(diào)節(jié) 旋鈕），使膠囊自然膨脹。然后將 控制氣源 閥手柄切換到 斷位置，進入模腔內(nèi)（在模內(nèi)要注意站位，任何時候不得將腳放在鋼圈下方位置 ,以免擠腳）。觀察上、下夾具是否有泄漏、松動等問題；觀察膠囊是否有老化、變薄、疤痕、氣泡等質(zhì)量缺陷。如存在問題，必須更換膠囊或找維修工處理夾具，保證完好。檢查定型高度： 定型后，切斷風(fēng)源，然后按 上環(huán)降 按

17、鈕，檢查上下卡盤之間的距離，如果與本機臺規(guī)格要求的高度不符，需要找維修工更換定位銅套。9、膠囊打油在模內(nèi)墊好隔離布，給膠囊均勻涂刷隔離劑，注意：子口部位要先打油，膠囊全部打完油后再給子口部位打一遍。（膠囊打油次數(shù)規(guī)定：新膠囊頭十次必須每罐打油，十次之后每班打油2-3 次，70 次以上原則上只給第一罐打油，可根據(jù)實際情況而定） 。然后回到操作區(qū)，按下下環(huán)降 按鈕，下環(huán)下降到位停。再定型，將膠囊上的隔離劑烘干。10、清理鍋罩內(nèi)雜物要認(rèn)真仔細地清理鍋罩內(nèi)上下側(cè)板的膠毛、膠邊等雜物，將清理的雜物放到指定容器內(nèi)，嚴(yán)禁扔在鍋罩內(nèi)或隨意丟棄；檢查鍋口圈是否完好，如有雜物要及時清理。然后撤出隔離布，將小票放好

18、（左模放雙數(shù)，右模放單數(shù)）。將隔離劑與隔離布放回指定位置，檢查模具規(guī)格是否正確、各種銘牌是否完好，并填寫好硫化記錄和模具編號記錄。11、機械手裝胎胚 操作 機械手轉(zhuǎn)入 按鈕，到位后按 機械手下降 按鈕， 機械手下降到胎胚子口與下鋼圈吻合。 （第一罐時，要檢查機械手裝胎定位桿高度是否合乎標(biāo)準(zhǔn)，如果不準(zhǔn)確就不得裝胎，必須進行調(diào)整后才能使用） 。確認(rèn)胎胚裝正后，按下 上環(huán)下降 按鈕，同時按 定型 按鈕（“定型”手動開關(guān)要打到 斷狀態(tài)），充入一次定型蒸汽 （調(diào)節(jié)壓力不準(zhǔn)超過 1Mpa ）；再按 機械手閉合 機械手上升 按鈕， 機械手上升與胎胚脫離， 然后按 機械手轉(zhuǎn)出 按鈕使 機械手轉(zhuǎn)出到位停。12、

19、合模觀察胎胚是否裝正、小票是否移動，確認(rèn)無誤后，將控制系統(tǒng) 手動 / 自動 開關(guān)切換到 自動 位置，按下 合模 按鈕，硫化機開始自動合模。 合模時觀察定型暫停時模口位置、定型壓力表是否符合工藝標(biāo)準(zhǔn)。在合模至極限時，觀察電流表和各種壓力指示燈是否正常；仔細觀察花紋塊伸出狀態(tài)、是否有導(dǎo)向條斷等現(xiàn)象。 （注意：在整個開合模的過程中，操作工要特別注意設(shè)備的運行過程情況，發(fā)現(xiàn)安全、設(shè)備、質(zhì)量問題，要及時反饋信息，或停機找有關(guān)人員處理）。13、硫化機開始硫化硫化周期程序開始工作，仔細觀察程序是否正常工作，內(nèi)壓、內(nèi)溫、外壓、外溫升起的狀況，如有異況應(yīng)按工藝要求標(biāo)準(zhǔn)增加延時硫化時間；在正硫化周期內(nèi)，要隨時觀察

20、硫化過程中的各種技術(shù)數(shù)據(jù)和各儀表。全鋼硫化機的日常維護保養(yǎng)要求開車前的檢查：1、檢查主機各零部件聯(lián)結(jié)是否牢固。2、檢查卸胎機構(gòu)各部件聯(lián)結(jié)是否牢固。 3、檢查模具及熱板緊固螺栓是否松動。4、檢查各急停裝置和壓力開關(guān)是否靈敏。檢查各部位潤滑：1、檢查潤滑系統(tǒng)是否齊全完好。2、檢查油杯、油位是否符合標(biāo)準(zhǔn)。 3、如果干油杯用空，應(yīng)將空氣從管路中排出。3、干油泵應(yīng)采用0.59-0.69Mpa 壓縮空氣。 4、清理空氣過濾器，檢查油霧器是否正常。5、啟動前手動循環(huán)油泵，使傳動部位潤滑充分。檢查安全裝置：1、檢查安全桿是否靈敏可靠，每天開動一次。2、檢查調(diào)壓閥、壓力開關(guān)、機械閥、壓力控制器、行程開關(guān)、電磁閥

21、等是否靈敏可靠。3、檢查機械手安全裝置是否正常。4、檢查蒸汽室安全閥是否可靠。5、零壓開關(guān)要調(diào)在0.029mpa 以下，以保證內(nèi)壓低于設(shè)定時才能開模。6、檢查主電機剎車是否可靠。 7、檢查各指示裝置、報警裝置是否完好、齊全。檢查各密封部位：1、檢查各密封點是否泄漏。2、檢查各氣動閥和截至閥是否內(nèi)漏。檢查主機運轉(zhuǎn)：1、檢查機械動作順序是否正常。2、檢查主機電流是否標(biāo)準(zhǔn)。3、檢查空運轉(zhuǎn)是否有不正常的聲音，軸瓦間隙應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。3、檢查主電機的制動器摩擦片間隙，應(yīng)保持在0.5-1.5mm之間。 4、檢查電氣系統(tǒng)是否完好，檢查壓力繼電器的動作壓力是否符合標(biāo)準(zhǔn)。檢查各動力水參數(shù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)：1、檢查動力水

22、、壓縮空氣的壓力是否符合標(biāo)準(zhǔn)。2、檢查二次水、一次汽、外溫蒸汽壓力、溫度是否符合標(biāo)準(zhǔn)。3、檢查各儀表指數(shù)是否靈敏，電腦紀(jì)錄曲線是否正常。3、長久停用的機臺、 開機時應(yīng)逐步升壓、升溫，隨時觀察動力系統(tǒng)。運行時的維護：1、檢查裝胎機構(gòu)運行是否平穩(wěn)，對中性是否良好。2、檢查卸胎機構(gòu)運行是否平穩(wěn)，停留位置是否準(zhǔn)確。3、檢查開合模極限是否到位。4、檢查左右合模力是否一致。在調(diào)整的過程中左右允許相差200KN 以內(nèi)，相差太大會使機臺因為受力不均而損壞，調(diào)整完畢后，左右合模力應(yīng)在50KG 以內(nèi)的差值。 5、檢查主令開關(guān)各點的位置是否準(zhǔn)確牢固，動作是否靈敏可靠。 6、檢查機構(gòu)運行程序是否正確。7、檢查電控元件

23、是否可靠，記錄是否正常。8、檢查各油霧器、過濾器、調(diào)壓閥、機械閥工作是否正常。停機后的修理：1、停機切斷電源、氣源和其它的動力源。2、停機時，上橫梁應(yīng)在開模極限的位置，如果檢修主電機和渦輪時，應(yīng)停在合模極限的位置。 3、將所有的開關(guān)都由自動撥至手動檔。定期的檢修要求：日檢要求 ： 1、檢查管路系統(tǒng)和閥門是否完好。2、檢查機械運動件運行是否平穩(wěn)，運行時主電機電流是否正常。3、檢查氣壓、風(fēng)壓、水壓和合模力是否在額定的范圍內(nèi)。4、檢查各氣動閥門是否按照程序啟用。5、檢查各緊固件是否有松動的現(xiàn)象。 6、檢查各疏水器是否工作正常。7、檢查左右合模力大小是否一致。 8、檢查各電氣元件是否完好。9、檢查各指

24、示燈、壓力表、是否正常。10、檢查溫度變送器、壓力變送器是否靈敏完好。周檢要求 ： 1、包括日檢要求。 2、檢查各安全裝置是否安全可靠。 3、檢查主令開關(guān)各點的位置是否正確、牢固、動作是否靈敏。 4、檢查卡爪與橫臂的連接螺母有無松動。5、檢查各氣缸、液壓缸動作是否平穩(wěn)可靠。 6、檢查主電機固定絲是否松動。月檢要求 ： 1、包括周檢的要求。2、檢查油霧器和過濾器的工作是否正常。3、檢查壓力開關(guān)動作是否靈敏，可靠。4、檢查主電機制動摩擦片，確定是否下滑。 5、檢查裝胎機構(gòu)行程、轉(zhuǎn)動速度是否符合要求。 6、調(diào)整機械手與中心機構(gòu)的同軸度。 7、檢查卸胎機構(gòu)雙臂是否平行，動作是否到位。8、檢查各配電柜空

25、氣開關(guān)是否安全可靠。10、檢查主控制線路。硫化機常見故障及其處理措施全鋼硫化機一般故障和排除方法故障現(xiàn)象故障原因排除方法硫化機電腦蘭電腦硬盤讀寫錯誤更換新的硬盤屏死機windows 操作系統(tǒng)崩潰重新作一遍操作系統(tǒng)硫化機自動合程控器開關(guān)或自手動開將開關(guān)對應(yīng)相應(yīng)位置關(guān)位置不對模后，不自動跑合模極限開關(guān)不好用調(diào)整開關(guān)和更換程序硫化機的 24v 電源斷路檢查斷路位置溫度變送器采集出現(xiàn)誤更換新的變送器左右模內(nèi)溫溫差或損壞差大內(nèi)壓管路有泄漏的地方查找地溝泄漏管路中心機構(gòu)漏更換新的密封圈工藝程控設(shè)定錯誤更改程控工藝設(shè)定程控閥組控制回路出現(xiàn)檢查接線端、保險和線路問題硫化過程中曲線出現(xiàn)壓力降各介質(zhì)閥門動作不靈潤

26、滑或更換閥門現(xiàn)象敏、別勁程控風(fēng)路出現(xiàn)漏風(fēng)現(xiàn)象更換風(fēng)管或緊固風(fēng)管接頭閥門膜片損壞更換膜片主電機在合?？斓竭_合模極限時電流過大、轉(zhuǎn)速下降。機械手轉(zhuǎn)入動作太快，引起沖擊震動機械手轉(zhuǎn)入過程中，中途又自行轉(zhuǎn)出壓力變送器采集數(shù)據(jù)錯誤更換壓力變送器各潤滑點潤滑不夠，存加強巡檢，保證油路暢通。在干摩擦現(xiàn)象。及時發(fā)現(xiàn)存在干摩擦點操作工每次接班時候檢查合模力過大。一遍，是否在工藝范圍之內(nèi)。主電源電壓過低。監(jiān)測電源電壓，采取相應(yīng)措施傳動齒輪齒面損傷引起檢查齒輪的接觸面，及時傳動效率降低。更換。渦輪箱內(nèi)潤滑油質(zhì)量差，降低減速機的傳動檢查油質(zhì)，及時進行更換效率。液壓管路中，節(jié)流阻尼將節(jié)流阻尼孔適當(dāng)?shù)目s小孔太大水缸回路有較大的泄漏更換破裂的管道轉(zhuǎn)入、轉(zhuǎn)出程序系統(tǒng)有檢查 plc 程序是