城市道路網規(guī)劃講義課件

1、第二章 城市道路網規(guī)劃第一節(jié) 概述城市道路網：由各類各級城市道路所組成 一經形成就確定了城市用地布局和輪廓，影響深遠。第二節(jié) 城市道路網規(guī)劃的基本要求1.滿足城市道路交通運輸要求 快速路和主干路：通 干路：通和達2.滿足城市用地布局要求 a 地塊形狀規(guī)則 b 有利于組織城市景觀 c 考慮通風和日照3.滿足各種市政工程管道布置的要求第三節(jié) 城市道路網結構形式城市道路網結構形式：城市道路網的平面投影幾何圖形。（1 1）方格網式路網）方格網式路網又稱棋盤式道路，是比較常見的一種形式，它適用于地勢平坦地區(qū)的城市。方格網式路網劃分的街坊整齊，有利于建筑布置。這種路網交通分散，靈活性大。我國一些古城多采用

2、該形式。缺點是對角線方向的交通不便；如果方格網式路網密度大，則交叉口多；舊城區(qū)的方格網式路網由于道路狹窄，功能不分，不能適應現代化城市交通發(fā)展的需要。如果方格式路網較均勻，尚可組織單向交通以緩解道路交通緊張的狀況。 為解決方格網式路網對角線方向的交通不便，可在方格網上增加對角線道路。（2）放射環(huán)式路網優(yōu)點：有利于市中心與各分區(qū)、郊區(qū)、市區(qū)外圍相鄰各區(qū)之間的交通聯系。缺點：在市中心區(qū)容易造成機動車交通集中，有些地區(qū)之間的聯系需繞行，交通靈活性不如方格網好。（3）自由式路網 自由式路網一般是由于城市地形起伏，道路結合地形選線而形成。優(yōu)點：充分結合自然地形，對自然環(huán)境和景觀的破壞較少，節(jié)約道路工程造

3、價。缺點：繞行距離較大，不規(guī)則街坊多，建筑用地分散。（4）混合式道路網混合式道路系統(tǒng)也稱綜合式道路系統(tǒng)，是以上三種形式的組合。目前我國大多數城市采用方格網式和環(huán)行放射式的混合式，就是在保留原有舊城的方格網式的基礎上，為了減少市中心的交通壓力而設置的環(huán)行路或輻射路。1.道路網密度城市道路中心線總長度與城市用地總面積之比 2/KMKMALi2.道路面積密度城市各類各級道路占地面積與城市用地總面積之比國內：（北京 8.1% 上海 9.2% 南京 3.4% 重慶 3.7%）國外：（洛杉磯 50% 紐約 35% 東京 16%）（）（城市用地總面積城市道路用地總面積）道路面積密度（%FBLii城市道路交通

4、規(guī)劃設計規(guī)范（GB5020）規(guī)定r應在8%15%之間，對人口在200萬以上的大城市，r宜為15%20%。3.人均占有道路用地面積城市道路用地總面積與城市人口總數之比上海 2.3% 南京3.5%人）（）（城市居民總人口城市道路用地總面積）（居民擁有道路面積密度/2mnBLii4.非直線系數非直線系數(1).方格式干道網方格式干道網22baba距離終點間的實際空間直線道路起終點間的實際路線長度道路起非直線系數aabbabacos222交通干道的非直線系數應盡量控制在1.4之內，最好在1.11.2之間。(2).放射式干道網放射式干道網注意注意二、城市道路紅線（一）道路紅線是指劃分城市道路用地和城市建

5、筑用地、生（一）道路紅線是指劃分城市道路用地和城市建筑用地、生產用地及其它備用地的分界控制線。紅線之間的寬度即道路產用地及其它備用地的分界控制線。紅線之間的寬度即道路用地范圍，也是道路的總寬度。紅線的作用是控制街道兩側用地范圍，也是道路的總寬度。紅線的作用是控制街道兩側建筑不能侵入道路規(guī)劃用地，紅線不但是具體道路單項工程建筑不能侵入道路規(guī)劃用地，紅線不但是具體道路單項工程的設計依據，也是城市公用設施各項管線工程的用地依據。的設計依據，也是城市公用設施各項管線工程的用地依據。（二）紅線規(guī)劃設計內容（二）紅線規(guī)劃設計內容1.1.確定紅線寬度確定紅線寬度紅線寬度也即路幅寬度，它是道路橫斷面中機動車道

6、、非機紅線寬度也即路幅寬度，它是道路橫斷面中機動車道、非機動車道、人行道、設施帶、綠化帶等各種用地寬度的總和，動車道、人行道、設施帶、綠化帶等各種用地寬度的總和，包括遠期發(fā)展用地。包括遠期發(fā)展用地。2.2.確定紅線位置確定紅線位置道路紅線的平面位置依賴于道路中線的定位。道路紅線的平面位置依賴于道路中線的定位。紅線的實現有三種方式：（紅線的實現有三種方式：（1 1）新區(qū)道路（）新區(qū)道路（2 2）舊區(qū)道路（）舊區(qū)道路（3 3）舊區(qū)道路舊區(qū)道路3.3.確定交叉口型式確定交叉口型式城市道路交叉口分平面交叉和立體交叉兩大類別。平面交叉城市道路交叉口分平面交叉和立體交叉兩大類別。平面交叉口又分一般平面交叉

7、、拓寬渠化交叉和環(huán)形平面交叉三個類口又分一般平面交叉、拓寬渠化交叉和環(huán)形平面交叉三個類型；立體交叉則有苜葉型、環(huán)型、喇叭型、菱型、定向式等型；立體交叉則有苜葉型、環(huán)型、喇叭型、菱型、定向式等多種平面形式。多種平面形式。4.4.確定道路的控制點的坐標和高程確定道路的控制點的坐標和高程規(guī)劃道路中線的轉折點和各條道路的相交點，就是道路的控規(guī)劃道路中線的轉折點和各條道路的相交點，就是道路的控制點。制點。 總之，城市道路的紅線規(guī)劃包括紅線寬度、紅線平面位總之，城市道路的紅線規(guī)劃包括紅線寬度、紅線平面位置、交叉口型式和道路控制點規(guī)劃等四個方面的內容。置、交叉口型式和道路控制點規(guī)劃等四個方面的內容。第五節(jié) 城市道路網規(guī)劃設計的一般程序 分析外部環(huán)境； 確定發(fā)展目標； 預估未來發(fā)展； 成圖。 設計的一般方法：1.現狀調查，資料準備；2.初步方案設計；3.干道主要控制點的平面位置和高程，橫斷面形式等；4.修改規(guī)劃方案；5.繪制規(guī)劃圖；6.方案說明。第六節(jié) 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的評價一 評價內容1.技術性能；2.經濟效益評價；3.社會環(huán)境影響評價。二 評價原則 科學性；