三副接班注意事項(xiàng)

1、新任三副接班工作要點(diǎn)/size/size任職三副是每一個駕駛員在航海生涯中都要邁出的第一步,如何把這個第一步邁好,是每個新任三副都要面對的現(xiàn)實(shí)問題。為了能給后來者一點(diǎn)參考,減輕他們初任時的忐忑不安的心里壓力,在此,我通過自己第一次上船接任三副的親身經(jīng)歷,對新任三副如何做好接班工作總結(jié)了一點(diǎn)自己的新得體會,希望對準(zhǔn)備接任三副的新手有所幫助。三副主管的設(shè)施由于全船范圍分布較廣,使三副工作顯的比較混亂,不容易理清頭緒,交接起來往往顧此失彼,因此我們在接班前要提前做好充分的準(zhǔn)備,明確自己要交接那些工作,哪些工作需要馬上熟悉,掌握好交接要點(diǎn),重點(diǎn),不要本末倒置,不分輕重,這樣才能在短促的交接班時間內(nèi)做好

2、接班工作?？梢赃@么說,要做好接班工作,我們就得像掌握方向盤的司機(jī),眼里要時刻注意路上的路標(biāo),拐彎、障礙物等關(guān)鍵點(diǎn),而不要做走馬觀花的乘客,眼里只有一路駛過的風(fēng)景。為了對三副工作做好全面的,有條理的交接,我將三副接班工作分為硬件和軟件兩大部分,其中硬件部分大致分為五個板塊:駕駛臺設(shè)備;消防設(shè)備;救生設(shè)備;甲板設(shè)備;庫房備品。軟件部分也分為五個板塊:演習(xí)與應(yīng)變記錄;訓(xùn)練與授課;維修保養(yǎng)記錄;證書文件資料;工作計(jì)劃和日志。有了這種劃分,我們自愛心里就會對三副工作有個整體上的把握?，F(xiàn)將各要點(diǎn)分述如下:1 硬件部分的交接關(guān)鍵在于實(shí)際操作(1 駕駛臺設(shè)備首先必須熟悉車鐘的基本操作;舵機(jī)的開啟和舵的性能,自

3、動、手動、應(yīng)急舵的轉(zhuǎn)換;航跡記錄儀的操作;電磁羅經(jīng)位置及轉(zhuǎn)換;ARPA雷達(dá)的開啟調(diào)整,捕捉物標(biāo)的方法,矢量的轉(zhuǎn)換,顯示方式的轉(zhuǎn)換;航行燈、信號燈、甲板工作燈的開關(guān);聲號(一般為汽笛的位置和開關(guān);旗號的位置;測深儀的開啟和讀數(shù)方法;VHF的使用方法;這十項(xiàng)內(nèi)容是必須掌握的,因?yàn)楹芸赡芙油臧嗪蟊忝媾R開航,三副只有熟悉這些設(shè)備,才能在駕駛臺協(xié)助船長執(zhí)行開航指令。這里提醒新任三副在做做車鐘時應(yīng)注意口快手慢,明確復(fù)述車鐘令后再手動操縱車鐘。當(dāng)車鐘位于STOP位置時,應(yīng)把注意力放在聽清后面的AHEAD 或者ASTERN。當(dāng)車鐘位于倒車位置時,應(yīng)守在車鐘旁,因?yàn)榈管嚥欢嗑镁蜁M(jìn)行下一個操縱。大船操縱時,由于

4、船型較寬,一般在40M以上,因此靠離碼頭時,引水通常會在駕駛臺外兩翼舷邊發(fā)令,可能會使用對講機(jī)下達(dá)指令,此時一定要精神高度集中,留心觀察引水舉動,看見其拿對講機(jī)就要注意聆聽,聽清后再執(zhí)行。寧可操慢點(diǎn),也不可操反令。航跡記錄儀一定要記住開啟,并正確設(shè)置。曾經(jīng)有某船開航時碰撞燈浮,進(jìn)行事故調(diào)查時,就要求出示航跡記錄儀數(shù)據(jù)。由此可見正確使用航跡記儀的重要性。其次三副應(yīng)了解GPS的基本操作方法,包括轉(zhuǎn)向點(diǎn)的設(shè)置,航線的選擇和計(jì)算;應(yīng)急電話的使用及代碼功能;廣播的使用;船鐘的撥法;消防泵的遙控操作;六分儀及測天簿位置;報警系統(tǒng)的使用、安全巡視路線圖。(2消防設(shè)備消防設(shè)備有很多指標(biāo)是通過壓力來衡量的,因此

5、接班前我們應(yīng)掌握一些壓力的單位換算,使自己對設(shè)備的壓力要求有清楚的了解。壓力在各國均采用不同的單位制,在國際上統(tǒng)一使用的國際單位制是(Pa:1Pa=1N/m2、1MPa=1N/mm2其他氣壓單位有巴(bar、毫米汞柱(mmHg、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓(atm,千克力每平方厘米(kgf/cm2千克力每平方毫米(kgf/mm2,之間的換算關(guān)系如下:1bar=0.1MPa(準(zhǔn)確值1mmHg=133.322Pa1atm=101325Pa(準(zhǔn)確值1kgf/cm2=0.0980665MPa(準(zhǔn)確值1kgf/mm2=9.80665MPa(準(zhǔn)確值1N=0.102Kg,船舶通常使用的壓力單位有千克力每平方厘米(kgf/ c

6、m2俗稱公斤力,兆帕(MPa,公約中常使用的壓力單位為N/mm2,1N/ mm2,=1MPa=0.102kgf/mm2=10.2kgf/cm2 ,如公約要求,在一切消火栓處應(yīng)維持的最低壓力:貨船:10006000總噸0.25N/mm2(即約為2.6公斤壓力,6000總噸及以上0.27N/mm2(即約為2.8公斤壓力。因此我們必須明確應(yīng)急消防泵是不能小于上述最低壓力的。水滅火系統(tǒng)除應(yīng)明確各項(xiàng)壓力指標(biāo)外,還應(yīng)明確公約中關(guān)于消防水帶的長度規(guī)定,這點(diǎn)比較容易忽視,公約規(guī)定消防水帶的長度至少為10m,但不超過下述長度:1,機(jī)器處所15m; 2,其他處所和開敞甲板20m;3,最大型寬超過30m的船舶的開敞

7、甲板25m。該項(xiàng)規(guī)定在中遠(yuǎn)海務(wù)匯編中沒有編入,是SOLAS2000修正案中C部分第10條的規(guī)定,以前文本中沒有此條規(guī)定。更換皮龍時應(yīng)注意該項(xiàng)規(guī)定。水滅火系統(tǒng)還需要掌握消防栓、皮龍箱的在船數(shù)量和分布。消防總管的在船布置。在時間短促的情況下,應(yīng)注意六根皮龍和水槍可靠,即駕駛臺兩根、船首兩根、演習(xí)集合點(diǎn)兩根。大型固定滅火系統(tǒng)應(yīng)掌握系統(tǒng)的組成和分布;釋放步驟和注意事項(xiàng);管路吹通的方法;明確公司要求船長和駕駛員應(yīng)熟練掌握的規(guī)定。海水噴淋裝置應(yīng)掌握工作原理,操作步驟。油漆間滅火裝置應(yīng)掌握使用方法,明確公司關(guān)于所有甲板部人員必須熟練掌握油漆間滅火設(shè)備的要求。舟車式滅火器45L和135L應(yīng)掌握分布位置和使用方

8、法。明確公司要求駕駛員和機(jī)艙人員應(yīng)熟練掌握的規(guī)定。便攜式泡沫噴槍應(yīng)掌握分布位置和操作方法,以及備用藥液是否配齊。明確公司要求駕駛員和機(jī)艙人員應(yīng)熟練掌握的規(guī)定。手提滅火器應(yīng)掌握分布位置、數(shù)量、種類。明確公司要求全體船員必須熟悉手提滅火器的位置使用。煙霧探測系統(tǒng)應(yīng)掌握系統(tǒng)的組成、分布、操作方法、和測試,測試一般有三種:警報測試、線路測試、指示測試。明確公司要求船長和駕駛員應(yīng)熟練掌握的規(guī)定。了解探頭種類、數(shù)量、分布位置。了解警鈴和火警按鈕的數(shù)量和分布。明確公司關(guān)于全體船員必須熟悉火警報警器位置的要求。消防員裝備應(yīng)掌握三項(xiàng)檢查即:呼吸器低壓報警試驗(yàn)、呼吸器氣密檢查、氣瓶氣壓檢查。還應(yīng)明確存放位置、氣瓶

9、的更換方法及備用氣瓶是否齊全。明確公司關(guān)于全體船員必須熟悉消防員裝備的穿戴方法及探火要求。EEBD應(yīng)掌握分布位置,數(shù)量,應(yīng)急使用和檢查方法。國際通岸接頭應(yīng)檢查配備是否齊全,4副螺絲螺母是否完好,8個螺絲墊圈是否配齊,法蘭墊片是否完好,與螺絲螺母配套的扳手兩把是否在位。接班后最好進(jìn)行一次實(shí)際安裝,以防止某幾扣螺紋損壞或螺桿局部輕微變形,而致使擰到該處時無法再擰動。隔離閥應(yīng)明確控制路線。防火控制圖應(yīng)該檢查存放位置及數(shù)量。內(nèi)存的船員名單應(yīng)有船長簽名,蓋章和日期,并有所有滅火設(shè)備使用說明。接班后應(yīng)編好心的中英文船員名單與防火控制圖一起放入左右舷風(fēng)雨密存放盒內(nèi)。這里提供核對防火控制圖的一點(diǎn)做法:將防火控

10、制圖用復(fù)印機(jī)進(jìn)行分區(qū)復(fù)印,然后將復(fù)印件裝訂成冊,手持復(fù)印件進(jìn)行實(shí)地核對。有出入的地方最好標(biāo)記并及時修正。這種做法不但對防火控制圖進(jìn)行了核對,也使自己對全船的消防設(shè)備的布置在短時間內(nèi)有了全面的了解和掌握,能起到事半功倍的效果。消防用具應(yīng)檢查沙箱是否配有鐵鏟、了解太平斧、防火毯的存放位置。通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)明確種類、方式、操作,明確防火擋板的位置、操作。消防站設(shè)施、直升機(jī)站設(shè)施、廚房消防設(shè)施應(yīng)明確設(shè)備用途,如燃油速閉閥、風(fēng)機(jī)油泵應(yīng)急切斷等。(3救生設(shè)備救生艇應(yīng)掌握釋放回收步驟、艇機(jī)啟動和進(jìn)車倒車、艇帆安裝操控方法、脫鉤方法、艏纜的固定和解脫、手搖泵的使用、舵的使用、救生艇屬具及備品。注意救生艇艏纜的配置必

11、須是2根并都在救生艇前端。有部分船舶演習(xí)時將備用艏纜當(dāng)做尾纜使用,這種做法是絕對不可取的,如需帶尾纜,最好另外再加一根纜繩,不要動用備用艏纜。公約明確要求救生艇必須具備有效的艏纜2根,一根艏纜應(yīng)設(shè)在救生艇前端與脫開裝置相連的,另一根應(yīng)牢牢地系固在或靠近救生艇的前端備用;因?yàn)楫?dāng)駛離大船后,與脫開裝置相連的艏纜將脫離救生艇,因此必須備有另外一根艏纜用于獲救時被他船拖帶。如果救生艇兼做救助艇,除以上所述的兩根艏纜外,還應(yīng)備有長度不小于50m的可浮索1根,具有足夠拖帶載足全部乘員及屬具或相當(dāng)重量的最大救生筏的強(qiáng)度;該可浮索是用于救助時拖帶他船。因此救生艇兼做救助艇應(yīng)有3根纜繩:系泊艏纜用于系靠大船,備

12、用艏纜用于被他船拖帶,可浮拖纜用于救助拖帶船舶。救生艇屬具除艇篙外應(yīng)全部綁固,艇篙不能綁固以確保方便取用。檢查救生艇內(nèi)小登乘梯,公約要求救生艇應(yīng)備有在救生艇任何一舷均可使用的登乘梯,以便水中人員能夠登艇。該梯子最下一級踏板應(yīng)在救生艇輕載水線以下不小于0.4m處。救生筏應(yīng)掌握釋放方法,靜水壓力釋放器的工作原理,艏纜和充氣繩的連接方式。通常救生筏纜繩(長索應(yīng)系在靜水壓力釋放器上,自動充氣繩(短索系固在筏架上。艏救生筏可以不用靜水壓力釋放器。注意救生筏容器外殼上半殼和下半殼之間有黑色橡膠條粘連的,檢驗(yàn)后為方便運(yùn)輸用打包機(jī)打上的捆扎帶,安裝時應(yīng)剪掉捆扎帶。如果救生筏容器上半殼與下半殼接縫處用細(xì)繩連接,

13、該細(xì)繩不能剪斷,檢驗(yàn)后用打包機(jī)打上的捆扎帶,安裝時應(yīng)剪掉捆扎帶。如果救生筏上下之間既沒有黑橡膠條,也沒有細(xì)繩,只能靠綁扎帶固定使上下筏殼連接埠脫開,這種綁扎帶不能剪斷。接班時如果恰逢救生筏檢驗(yàn),驗(yàn)收時應(yīng)注意檢查救生筏外殼在運(yùn)輸過程中是否有損壞裂紋,取出懸吊在救生筏端部的水密筒內(nèi)的應(yīng)及識別卡用塑料袋封好后裝回筒內(nèi),因?yàn)樗芡苍谙掠陼r會有水滲透將識別卡打濕粘連,無法取出。救生圈應(yīng)明確分布位置,數(shù)量。掌握駕駛臺左右兩翼的MOB煙燈組合信號救生圈的釋放方法。核查帶燈救生圈是否至少一半,并均等分布在左右兩舷,帶索救生圈至少兩個,分布兩舷。這里需要提醒注意的是,有些船舶將引水梯處存放的帶燈救生圈系上救生浮

14、索,這是不允許的,因?yàn)楣s明確規(guī)定“不少于一半的救生圈,應(yīng)設(shè)有有效的自亮燈,并應(yīng)相等地分布在船舶兩舷,這類救生圈不應(yīng)是裝有救生索的救生圈?！闭f明帶燈救生圈不應(yīng)帶鎖,所以公約規(guī)定引水梯旁邊應(yīng)準(zhǔn)備的帶燈救生圈,我們不能在其上系上救生索,我們可以吧救生索系在欄桿上。上船接班后不要一味按照船舶以往的一貫做法不求改正,要敢于質(zhì)疑,糾正習(xí)慣錯誤做法。救生衣應(yīng)明確證書上的最低配置要求和本船實(shí)際配置數(shù)量。浸水服應(yīng)明確配置和穿著方法,浸水服存放時拉鏈應(yīng)保持敞開,以便于應(yīng)急時穿著。救生布置圖應(yīng)明確存放位置和數(shù)量。接班后進(jìn)行仔細(xì)核對修正。救生信號應(yīng)清楚種類、配置、使用。拋繩器應(yīng)清楚使用方法。(4甲板設(shè)備清楚絞纜開艙

15、油泵的位置和啟動方法。掌握絞纜機(jī)的操作方法。掌握開關(guān)艙的方法和注意事項(xiàng)。掌握起貨設(shè)備的操作及安全負(fù)荷注意事項(xiàng)。了解桅房和溢油間位置。(5庫房備品明確庫房位置,收妥鑰匙。清點(diǎn)滅火器備品,核查是否符合公約關(guān)于滅火器備品的要求“備用滅火劑:能夠在船上進(jìn)行再充裝的滅火器,其備用滅火劑的數(shù)量應(yīng)按前10個滅火器的100%和剩下其他滅火器的50%進(jìn)行配備。備用滅火劑的總數(shù)不必超過60份。船上應(yīng)備有充裝說明。對于不能在船上進(jìn)行充裝的滅火器,應(yīng)額外配備本條劃線內(nèi)容所確定的相同滅火劑量、型式、能力和數(shù)量的手提滅火器以代替?zhèn)溆脺缁饎?。清點(diǎn)消防員裝備備品。其他消防救生備品接班后抽空清點(diǎn)。2軟件部分的交接重點(diǎn)在核查執(zhí)行

16、的有效性(1演習(xí)和應(yīng)變部署如果有新船員即第一次上船實(shí)習(xí)的人員,應(yīng)提醒船長在開船前進(jìn)行救生消防演習(xí)。若沒有新船員但換班達(dá)到25%以上,應(yīng)在離崗后24hrs內(nèi)提醒船長舉行這兩項(xiàng)演習(xí)。接班后應(yīng)編訂應(yīng)變部署表盒應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡。應(yīng)變部署表應(yīng)在開航前制訂完畢,并交船長審核簽字。注意消防應(yīng)變部署表中,一般四個探火員(機(jī)艙兩個,甲板兩個、四個皮龍消防員是不指派額外任務(wù)的,其他人員可以一人多職,但要注意任務(wù)分配的合理性。編訂艇員名單交給兩個艇長和兩個副艇長,編訂中英文船員名單并和艇員名單一起放入相應(yīng)的艇內(nèi)。演習(xí)的各種事件要求:救生演習(xí)要求:救生衣1分鐘內(nèi)穿著完畢;浸水服2分鐘內(nèi)穿著完畢。2名艇員應(yīng)能在5min內(nèi)完成

17、登乘降落準(zhǔn)備工作;救助艇能在5min內(nèi)處于降落下水的準(zhǔn)備使用狀態(tài);發(fā)出棄船演習(xí)信號后的10分鐘內(nèi),所有救生艇筏能夠載足全部乘員及屬具降落水面;發(fā)出登艇指令后的3min內(nèi),艇員登艇完畢;這里需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)的是,救助艇回收時間在公約里有明確要求,即在正常海況下,載足全部乘員及屬具,應(yīng)不超過5min;因此救生艇兼做救助艇的救生艇公約沒有具體要求回收時間。消防演習(xí)要求:消防報警停止后2min內(nèi)到達(dá)集合地點(diǎn);應(yīng)急消防泵應(yīng)在3min內(nèi)啟動,皮龍出水;探火員應(yīng)在警報響起5min內(nèi)穿妥消防員裝備。(2訓(xùn)練與授課公約要求消防救生培訓(xùn)授課其間隔期與演習(xí)間隔期相同。也就是說每月至少應(yīng)進(jìn)行一次培訓(xùn)授課。公司的船舶檢查表

18、中1086條仍然是老規(guī)定“消防救生知識講課和記錄,遵守每兩個月一次講課,并建立專用本將教材內(nèi)容寫入其中,授完課記錄在本中?！弊⒁獠灰芷湔`導(dǎo),應(yīng)執(zhí)行公約規(guī)定。注意每次授課可包括船舶救生和滅火設(shè)備的不同部分,但是船舶的所有救生和滅火設(shè)備的授課內(nèi)容應(yīng)在2個月期間內(nèi)必須完成。提醒船長在新船員上船后,應(yīng)盡快并不遲于上船后的2周內(nèi),安排其進(jìn)行使用船舶救生設(shè)備(其中包括艇筏屬具和使用船舶滅火設(shè)備的訓(xùn)練。如果船員是定期安排輪流上船的,應(yīng)在不遲于第一次上船后的2個星期內(nèi)進(jìn)行此項(xiàng)訓(xùn)練,并做好記錄。(3維修保養(yǎng)記錄檢查維修保養(yǎng)記錄是否包含了本船所有的消防救生設(shè)備,一般比較容易忽視的有脫險通道和逃生孔的季度維護(hù)檢查

19、記錄、防火控制圖的季度檢查記錄等。檢查是否有船級社的簽字蓋章認(rèn)可。(4證書文件資料核查產(chǎn)品證書是否與本船物品生產(chǎn)編號一致。接班時如碰上接收物料,一定要對消防救生物料與產(chǎn)品證書進(jìn)行仔細(xì)核對,確保所供物料的產(chǎn)品編號在證書的產(chǎn)品編號范圍內(nèi)。核查檢驗(yàn)證書是否齊全有效。接班后,制訂消防救生有效期清單。對前任所編清單一定要對照證書進(jìn)行仔細(xì)核查,不要完全相信前任的記錄。救生設(shè)備的檢驗(yàn)要求一般按公約執(zhí)行。消防設(shè)備的檢驗(yàn)要求根據(jù)各船級社規(guī)定有所不同,一般我們可以按照CCS的規(guī)定執(zhí)行。CCS對消防設(shè)備的檢驗(yàn)要求如下,詳情請參照中國船級社2001年15號通告固定滅火系統(tǒng)每2年進(jìn)行管路吹通和鋼瓶稱重檢驗(yàn),每5年進(jìn)行水

20、壓試驗(yàn)、閥解體和全面內(nèi)部檢驗(yàn)。啟動瓶每2年進(jìn)行稱重檢驗(yàn),每5年進(jìn)行水壓試驗(yàn)。所有移動式泡沫滅火器每2年或根據(jù)制造廠規(guī)定(取間隔短者進(jìn)行滅火劑性能檢測,若變質(zhì)應(yīng)充灌更新,化學(xué)和輕水泡沫滅火器每2年或根據(jù)制造廠規(guī)定(取間隔短者進(jìn)行水壓試驗(yàn)。有些化學(xué)泡沫滅火器生產(chǎn)廠家要求每1年進(jìn)行試驗(yàn)充灌滅火劑。其他滅火器每5年或第二次充裝前進(jìn)行水壓試驗(yàn)。移動式CO2滅火器每1年進(jìn)行稱重、性能檢驗(yàn)。每5年或第二次充裝前進(jìn)行水壓試驗(yàn)。干粉滅火器每1年進(jìn)行干粉性能檢驗(yàn)。每5年或根據(jù)制造廠規(guī)定(取間隔短者或第二次充裝前進(jìn)行水壓試驗(yàn)。泡沫噴槍藥液每2年或根據(jù)制造廠規(guī)定(取間隔短者進(jìn)行滅火劑性能檢測,若變質(zhì)應(yīng)充灌更新。消防員

21、呼吸器裝置每1年檢驗(yàn),(消防服的年檢出具證書時,要求檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具包括整套設(shè)備的檢驗(yàn)證書。自給式呼吸器每5年或根據(jù)制造廠規(guī)定(取間隔短者進(jìn)行水壓試驗(yàn)。EEBD氣瓶每5年或根據(jù)制造廠規(guī)定9(取間隔短者進(jìn)行水壓試驗(yàn)。有些制造廠規(guī)定空氣瓶水壓試驗(yàn)每3年一次。訓(xùn)練手冊的配備和修訂、消防培訓(xùn)與防火安全操作手冊的配備與修訂。(5工作計(jì)劃和日志根據(jù)公約、公司規(guī)定和實(shí)際情況制定航次工作計(jì)劃。做好每日工作日志,詳細(xì)記錄每日所作實(shí)際工作。1、記錄方面:A、船員換班以后的相關(guān)項(xiàng)目:(1應(yīng)在航海日記記錄那一天交接、套派;(2開航后24小時內(nèi)救生演習(xí)、培訓(xùn)記錄。(3每個房間的個人應(yīng)急熟悉表格的填寫、張貼;(4是否有駕駛員

22、駕駛臺的熟悉表?(5應(yīng)變部署表的修改情況;(6自己的交接記錄是否放到船長處并有海務(wù)主管簽字確認(rèn)?(7交班一個月后本職務(wù)的自查情況。B、三副負(fù)責(zé)實(shí)際的培訓(xùn)工作:(1船員上船后不遲于2星期內(nèi),對其進(jìn)行船上救生、消防設(shè)備的培訓(xùn),并包括救生筏的操作與使用、低溫保護(hù)與急救、惡劣海況求生、消防設(shè)備操作與使用等。(2在計(jì)劃中列明每2個月進(jìn)行一輪救生、消防知識的培訓(xùn);船舶往往是把主要的消防救生設(shè)備的培訓(xùn)分列在12個月中,這樣就不能滿足公約關(guān)于“兩月一輪”的要求,比較簡單的方法是把所有需要培訓(xùn)的消防救生設(shè)備、知識等項(xiàng)目分成兩部分,一部分單月、另一部分為雙月,在右側(cè)記錄每月實(shí)施培訓(xùn)、授課的時間。C、檢查應(yīng)急演習(xí)記

23、錄的記載情況:(1船員換班后的及近期的放艇記錄。是否有記錄在開航全速時進(jìn)行了放艇?(2應(yīng)急演習(xí)記錄本中三種演習(xí)是否按時完成?如三個月內(nèi)放艇下水操練;三個月內(nèi)應(yīng)急舵操練(應(yīng)急舵的試驗(yàn)是否記錄航海日志的前頁;溢油演習(xí)是否包含事故性和操作性?D、檢查二氧化碳系統(tǒng)時詢問三副該系統(tǒng)的情況,啟動方法。檢查二氧化碳系統(tǒng)的水壓試驗(yàn)報告(瓶體試驗(yàn);CO2系統(tǒng)的稱重報告。E、檢查三副的維修保養(yǎng)記錄:(1新的維修保養(yǎng)記錄領(lǐng)到后要馬上用起來。(2是否有艇,筏的檢查記錄,檢查內(nèi)容,特別注意按記錄表的內(nèi)容填寫,不要在數(shù)量一欄內(nèi)打勾或?qū)憽罢！?在對備品的檢查欄內(nèi)應(yīng)填入數(shù)量,面在備注欄中可填入檢查結(jié)果。F、體系文件管理:(

24、1文件的收發(fā),改正與銷毀記錄;(2修改文件是否組織進(jìn)行學(xué)習(xí)?(3自己的學(xué)習(xí)記錄。G、訓(xùn)練手冊等小冊子的修改是否全部做好?2、救生艇:A、起動,轉(zhuǎn)舵、舵的轉(zhuǎn)動角度是否足夠;查看車葉、舵、導(dǎo)流罩(在左右滿舵時是否擦邊、是否正常。B、艇頂燈(示位燈,艇內(nèi)照明、艇磁羅經(jīng)照明,探照燈應(yīng)為搜索、信號兩用燈。艇附近的舷邊應(yīng)急照明;艇內(nèi)雷達(dá)應(yīng)答器應(yīng)能熟練使用(注意是否過期;C、艇的外觀檢查。檢查首纜的自動脫鉤。反光帶狀況,救生艇限位開關(guān)務(wù)必正常,操作規(guī)程應(yīng)置于應(yīng)急燈下;D、救生艇的油箱存油應(yīng)多于80%,油箱應(yīng)有透氣孔。手搖排水泵是否正常?艇內(nèi)浮力箱狀況是否正常?E、降落裝置:(1絞艇機(jī)的狀態(tài);手搖柄及保護(hù)裝置

25、良好是否良好?(2各個限位器動作正常,自動脫鉤系統(tǒng)活絡(luò)、維護(hù)良好;(4遙控降落鋼絲操作正常。(5手動剎車、電動減速裝置正常;(6滑車、艇架無銹蝕;3、其它救生設(shè)備:A、救生衣:(1仔細(xì)檢查公共場所的配置是否符合要求?駕駛臺4件、機(jī)艙4件、船首6件,(入級船應(yīng)關(guān)注燈的有效期;附近應(yīng)要良好標(biāo)志;(2抽查房間的救生衣,狀況如何?B、救生圈:(1全船至少12個,船長大于200米的14個,船尾應(yīng)有一個。(2注意標(biāo)志不要貼錯(如帶繩和帶燈;(3定期檢查駕駛臺兩側(cè)的自亮燈浮是否正常、包括有效日期、完好程度、滑行軌道是否正常、能否快速降落?是否符合要求(4KG?燈泡是否正常?(4救生繩是否符合要求?是否容易扭

26、結(jié)?C、救生筏:(1殼體是否完好?(2靜水壓力釋放器是否在有效期內(nèi)、系固是否正常?(3附近是否有應(yīng)急照明?D、各種信號數(shù)量、有效期、存放地點(diǎn)、狀況?拋繩器配置數(shù)量是否正確?狀態(tài)如何、是否在有效期內(nèi)?E、注在室外的IMO標(biāo)志是否已褪色。4、住宅區(qū)及機(jī)艙附近:A、檢查自閉門有無背鉤,門的關(guān)閉情況。B、天窗,開關(guān)是否正常(活絡(luò),特別是遙控天窗能否正常開關(guān),各艙室通風(fēng)筒,防火門,防火檔閘開關(guān)正常。機(jī)艙和生活區(qū)走道內(nèi)通風(fēng)管口檔火閘銹死板不動,或出口檔火板缺標(biāo)識,現(xiàn)場缺專用關(guān)閉工具。C、內(nèi)走廊望頂?shù)耐L(fēng)口(空調(diào)回風(fēng)裝置內(nèi)很臟,百葉片不活絡(luò)、有很多銹死,要拆檢、活絡(luò)、加工具并標(biāo)識,寧安型輪都有這樣的缺陷;D

27、、船令廣播、通用報警、控制站照明是否正常;5、主消防泵、應(yīng)急消防泵、消防管系:A、應(yīng)急消防泵:(1操作熟練,滿載、空載等各種條件下根據(jù)本輪實(shí)際情況的操作,檢查出水壓力。部分船舶因吸入閥、出口閥操作不當(dāng),經(jīng)常出現(xiàn)打不出水,應(yīng)該在操作規(guī)程中細(xì)化操作注意事項(xiàng)。(2應(yīng)急消防泵應(yīng)在5分鐘內(nèi)啟動、達(dá)到規(guī)定壓力(封閉壓力0.6MPa、二條皮龍的射程12米,壓力表、連接管應(yīng)正常(3急消防泵間應(yīng)清潔、干爽。如有水位報警則應(yīng)處于可用狀態(tài)。(4要標(biāo)識進(jìn)水、出水方向,進(jìn)水閥、出水閥要掛牌;B、主消防泵:(1現(xiàn)場檢查將主兩臺消防泵輪流開啟試壓,注意操作方法,壓力是否正常。(2當(dāng)駕駛臺有遙控操作開關(guān),則要保證它能正常啟動

28、,并且做到即那里能啟動、那里就要有操作說明(二手船大多有遙控開關(guān),現(xiàn)船員基本不使用,如有該設(shè)備盡量恢復(fù)使用。;(3參考數(shù)據(jù):主消防泵:3分鐘內(nèi)啟動、壓力正常(封閉壓力0.7MPa;消防栓出口壓力近似計(jì)算:出水端的壓力為0.27MPa,滿足2股水柱壓力約0.54MPa,加上揚(yáng)程、高度、分隔等影響,應(yīng)急消防泵的封閉壓力應(yīng)為0.6Mpa;主消防泵的封閉壓力應(yīng)為0.7MPa、2股水柱時壓力應(yīng)為0.4MPa左右;C、主消防管路:(1無泄露、無過度銹蝕、有正常標(biāo)志;(2放殘水拷克是否有效;(3每隔30米至少一根皮龍。D、國際通岸接頭:熟悉存放位置,4對螺絲和螺栓、8個墊片、密封墊片配置等應(yīng)齊全;相關(guān)標(biāo)識清

29、楚;(容易被人偷,要放好E、皮龍:居住區(qū)的水槍、皮龍規(guī)格為60M/50MM,如果居住區(qū)與主甲板皮龍的口徑不一樣,應(yīng)有轉(zhuǎn)換接頭。住宅區(qū)、機(jī)艙各個消防栓應(yīng)有悶頭6、大型二氧化碳:A、檢查大型二氧化碳的年度、吹通檢驗(yàn)證書,氣瓶的水壓試驗(yàn)證書,注意用于掃氣道、油漆間的CO2要包括在證書中;B、二氧化碳系統(tǒng)的整體情況,(1檢查船上手動施放手柄是否可每一瓶都能將手柄插入;需打開時(經(jīng)驗(yàn)判斷,不能實(shí)際操作,附近是否有管影響;(2檢查所有出氣管、泄放管是否有壓扁或嚴(yán)重影響通流情況;(3檢查啟動瓶的壓力是否正常、啟動瓶門是否可靠,(4報警及風(fēng)油切斷測試;(5前段時間發(fā)現(xiàn)城船廠做檢驗(yàn)的漏氣很多,可用吹通空氣,連接

30、后開0.5-1.0氣壓,測試瓶頭連接各管是否漏氣,要特別小心,如無把握就等公司安排在碼頭由專業(yè)廠檢修。C、抽風(fēng)機(jī),照明,手電筒、溫度計(jì)應(yīng)可用,測試通信設(shè)備正常;測試風(fēng)、油緊急切斷應(yīng)馬上報警,應(yīng)有風(fēng)油切斷測試記錄;D、操作規(guī)程、系統(tǒng)示意圖說明清楚,駕駛員十分清楚操作程序;除機(jī)艙外,其它貨艙所需的滅火劑量如何計(jì)算;E、室外泄氣閥狀態(tài)如何,是否被油漆堵死;室外管路的銹蝕情況如何?往往在踏板下修得比較厲害,要注意保養(yǎng);F、用于機(jī)艙掃氣道的CO2因長期缺乏保養(yǎng),釋放拉手彈簧失靈;外表比較臟;7、住宅區(qū)火災(zāi)報警裝置、貨艙火警探測器:A、應(yīng)有檢查、測試記錄、知道保險絲在什么地方;B、是否知道有多少只感溫、感

31、煙探頭、手動按鈕報警器,應(yīng)懂得如何測試。目前存在的主要問題是不知感煙探頭、感溫探頭有多少個或不懂測試感溫探頭,另駕駛臺門口、船長門口是經(jīng)常測試的對象,容易出現(xiàn)故障。C、感煙探頭的測試:用點(diǎn)著的香煙煙霧測試感煙探頭、系統(tǒng)(如防火門關(guān)閉;感溫探頭的測試。用一杯開水置于探頭的下方、或用電吹風(fēng),但不能用火機(jī);手動按鈕報警器測試。測試該報警器及系統(tǒng)反映是否正常。(3熟悉貨艙煙霧探測系統(tǒng)的測試方法。D、貨艙火警探測器:(1拆開一根通往大艙的管子、用煙頭進(jìn)行測試報警是否正常;(2檢查抽風(fēng)裝置是否正常?啟動檢測系統(tǒng),開抽風(fēng)機(jī)檢查連接到貨艙的管路暢通情況,檢查駕駛臺CO2煙霧探測報警箱各支管風(fēng)標(biāo)的搖動情況,駕駛

32、臺頂抽風(fēng)機(jī)馬達(dá)、風(fēng)管、連動蓋等;(3系統(tǒng)的常規(guī)檢測。如系統(tǒng)有自測裝置,應(yīng)懂得進(jìn)行自測。(4船舶的煙、火聲響報警系統(tǒng)可能有延時功能,平時應(yīng)測出延時時間,并在駕駛臺控制面板上標(biāo)示,在檢查時可以直接告訴檢查官需要多少秒延時,免得誤認(rèn)系統(tǒng)有問題。8、防員裝備FE:A、檢查配備情況。經(jīng)常出現(xiàn)缺少安全帶、絕緣手套,燈的狀態(tài)不好、檢測報告與實(shí)際不符合;B、測試面具、低壓報警;要求2瓶是滿的(氣壓90%以上,其中1瓶與呼吸器、背架相連并處于可用狀態(tài),此外另有1瓶用于訓(xùn)練,并標(biāo)識是訓(xùn)練瓶;各瓶接口可互換;C、抽查使用熟練程度(2分鐘穿好、是否懂得救生繩信號;D、應(yīng)存放在有應(yīng)急照明的處所;E、注意在使用FE時,要

33、告訴穿著者在低壓報警時應(yīng)立即撤退,在艙室外照顧的人應(yīng)有專門表格記錄時間:開始使用時間、進(jìn)入艙室時間,通常滿瓶的使用時間為30-40分鐘,記錄開始使用時間可推算空氣用完時間,結(jié)合低壓報警,能及時提醒穿著者退出,確保人員安全。F、參考資料:消防員裝備空氣瓶空氣容量不少于1200L,計(jì)算方法:氣瓶容量(L×氣壓(mpa=空氣量。如:6L×20mpa=1200L,所以6L氣瓶不低于20mpa壓力,空氣量是滿足要求的。放置消防員裝備的倉室有否應(yīng)急照明。9、其它消防器材:A、大型泡沫,證書所列要求的泡沫量與實(shí)際量相比,實(shí)際量能否滿足要求,泡沫劑型與實(shí)際配置的泡沫劑型是否一致。外觀保養(yǎng)良

34、好。B、135L滅火器。鍋爐區(qū)必須配備,噴管射程可達(dá)鍋爐頂;推車式檢查壓力及噴管有否老化。C、便攜式泡沫槍(一槍兩桶:外觀檢查有否滲漏,槍與消防栓口徑是否一致能否接上,檢查桶內(nèi)原液有否減少(不少于2/3桶,打開蓋子檢查。輪機(jī)部人員應(yīng)懂如何用。D、手提滅火器,輕水泡沫、干粉檢查壓力,CO2檢查重量、壓力及噴管狀況;E、油漆間:如水保護(hù)必須為噴淋系統(tǒng)。F、住宅區(qū)不能存放手提CO2滅火機(jī),可以用輕水泡沫和ABC干粉代替;G、上述設(shè)備應(yīng)進(jìn)行年度檢測,檢測報告應(yīng)留船。10、三副基本知識詢問:(1如何判斷碰撞危險?是否熟悉各種情況下的避讓?(2什么情況下需要叫船長?(3急流地段該采取那些措施?(4如何設(shè)置

35、GPS走錨報警?如何判斷船舶走錨?(5舵機(jī)故障時如何轉(zhuǎn)換?(6是否熟悉GMDSS操作?(7貨物管理知識;(8對上一級職務(wù)的了解程度?獨(dú)立工作能力?(9對體系文件的熟悉程度?1、記錄方面:A、船員換班以后的相關(guān)項(xiàng)目:(1應(yīng)在航海日記記錄那一天交接、套派;(2開航后24小時內(nèi)救生演習(xí)、培訓(xùn)記錄。(3每個房間的個人應(yīng)急熟悉表格的填寫、張貼;(4是否有駕駛員駕駛臺的熟悉表?(5應(yīng)變部署表的修改情況;(6自己的交接記錄是否放到船長處并有海務(wù)主管簽字確認(rèn)?(7交班一個月后本職務(wù)的自查情況。B、三副負(fù)責(zé)實(shí)際的培訓(xùn)工作:(1船員上船后不遲于2星期內(nèi),對其進(jìn)行船上救生、消防設(shè)備的培訓(xùn),并包括救生筏的操作與使用、

36、低溫保護(hù)與急救、惡劣海況求生、消防設(shè)備操作與使用等。(2在計(jì)劃中列明每2個月進(jìn)行一輪救生、消防知識的培訓(xùn);船舶往往是把主要的消防救生設(shè)備的培訓(xùn)分列在12個月中,這樣就不能滿足公約關(guān)于“兩月一輪”的要求,比較簡單的方法是把所有需要培訓(xùn)的消防救生設(shè)備、知識等項(xiàng)目分成兩部分,一部分單月、另一部分為雙月,在右側(cè)記錄每月實(shí)施培訓(xùn)、授課的時間。C、檢查應(yīng)急演習(xí)記錄的記載情況:(1船員換班后的及近期的放艇記錄。是否有記錄在開航全速時進(jìn)行了放艇?(2應(yīng)急演習(xí)記錄本中三種演習(xí)是否按時完成?如三個月內(nèi)放艇下水操練;三個月內(nèi)應(yīng)急舵操練(應(yīng)急舵的試驗(yàn)是否記錄航海日志的前頁;溢油演習(xí)是否包含事故性和操作性?D、檢查二氧

37、化碳系統(tǒng)時詢問三副該系統(tǒng)的情況,啟動方法。檢查二氧化碳系統(tǒng)的水壓試驗(yàn)報告(瓶體試驗(yàn);CO2系統(tǒng)的稱重報告。E、檢查三副的維修保養(yǎng)記錄:(1新的維修保養(yǎng)記錄領(lǐng)到后要馬上用起來。(2是否有艇,筏的檢查記錄,檢查內(nèi)容,特別注意按記錄表的內(nèi)容填寫,不要在數(shù)量一欄內(nèi)打勾或?qū)憽罢！?在對備品的檢查欄內(nèi)應(yīng)填入數(shù)量,面在備注欄中可填入檢查結(jié)果。F、體系文件管理:(1文件的收發(fā),改正與銷毀記錄;(2修改文件是否組織進(jìn)行學(xué)習(xí)?(3自己的學(xué)習(xí)記錄。G、訓(xùn)練手冊等小冊子的修改是否全部做好?2、救生艇:A、起動,轉(zhuǎn)舵、舵的轉(zhuǎn)動角度是否足夠;查看車葉、舵、導(dǎo)流罩(在左右滿舵時是否擦邊、是否正常。B、艇頂燈(示位燈,艇內(nèi)

38、照明、艇磁羅經(jīng)照明,探照燈應(yīng)為搜索、信號兩用燈。艇附近的舷邊應(yīng)急照明;艇內(nèi)雷達(dá)應(yīng)答器應(yīng)能熟練使用(注意是否過期;C、艇的外觀檢查。檢查首纜的自動脫鉤。反光帶狀況,救生艇限位開關(guān)務(wù)必正常,操作規(guī)程應(yīng)置于應(yīng)急燈下;D、救生艇的油箱存油應(yīng)多于80%,油箱應(yīng)有透氣孔。手搖排水泵是否正常?艇內(nèi)浮力箱狀況是否正常?E、降落裝置:(1絞艇機(jī)的狀態(tài);手搖柄及保護(hù)裝置良好是否良好?(2各個限位器動作正常,自動脫鉤系統(tǒng)活絡(luò)、維護(hù)良好;(4遙控降落鋼絲操作正常。(5手動剎車、電動減速裝置正常;(6滑車、艇架無銹蝕;3、其它救生設(shè)備:A、救生衣:(1仔細(xì)檢查公共場所的配置是否符合要求?駕駛臺4件、機(jī)艙4件、船首6件,

39、(入級船應(yīng)關(guān)注燈的有效期;附近應(yīng)要良好標(biāo)志;(2抽查房間的救生衣,狀況如何?B、救生圈:(1全船至少12個,船長大于200米的14個,船尾應(yīng)有一個。(2注意標(biāo)志不要貼錯(如帶繩和帶燈;(3定期檢查駕駛臺兩側(cè)的自亮燈浮是否正常、包括有效日期、完好程度、滑行軌道是否正常、能否快速降落?是否符合要求(4KG?燈泡是否正常?(4救生繩是否符合要求?是否容易扭結(jié)?C、救生筏:(1殼體是否完好?(2靜水壓力釋放器是否在有效期內(nèi)、系固是否正常?(3附近是否有應(yīng)急照明?D、各種信號數(shù)量、有效期、存放地點(diǎn)、狀況?拋繩器配置數(shù)量是否正確?狀態(tài)如何、是否在有效期內(nèi)?E、注在室外的IMO標(biāo)志是否已褪色。4、住宅區(qū)及機(jī)

40、艙附近:A、檢查自閉門有無背鉤,門的關(guān)閉情況。B、天窗,開關(guān)是否正常(活絡(luò),特別是遙控天窗能否正常開關(guān),各艙室通風(fēng)筒,防火門,防火檔閘開關(guān)正常。機(jī)艙和生活區(qū)走道內(nèi)通風(fēng)管口檔火閘銹死板不動,或出口檔火板缺標(biāo)識,現(xiàn)場缺專用關(guān)閉工具。C、內(nèi)走廊望頂?shù)耐L(fēng)口(空調(diào)回風(fēng)裝置內(nèi)很臟,百葉片不活絡(luò)、有很多銹死,要拆檢、活絡(luò)、加工具并標(biāo)識,寧安型輪都有這樣的缺陷;D、船令廣播、通用報警、控制站照明是否正常;5、主消防泵、應(yīng)急消防泵、消防管系:A、應(yīng)急消防泵:(1操作熟練,滿載、空載等各種條件下根據(jù)本輪實(shí)際情況的操作,檢查出水壓力。部分船舶因吸入閥、出口閥操作不當(dāng),經(jīng)常出現(xiàn)打不出水,應(yīng)該在操作規(guī)程中細(xì)化操作注意

41、事項(xiàng)。(2應(yīng)急消防泵應(yīng)在5分鐘內(nèi)啟動、達(dá)到規(guī)定壓力(封閉壓力0.6MPa、二條皮龍的射程12米,壓力表、連接管應(yīng)正常(3急消防泵間應(yīng)清潔、干爽。如有水位報警則應(yīng)處于可用狀態(tài)。(4要標(biāo)識進(jìn)水、出水方向,進(jìn)水閥、出水閥要掛牌;B、主消防泵:(1現(xiàn)場檢查將主兩臺消防泵輪流開啟試壓,注意操作方法,壓力是否正常。(2當(dāng)駕駛臺有遙控操作開關(guān),則要保證它能正常啟動,并且做到即那里能啟動、那里就要有操作說明(二手船大多有遙控開關(guān),現(xiàn)船員基本不使用,如有該設(shè)備盡量恢復(fù)使用。;(3參考數(shù)據(jù):主消防泵:3分鐘內(nèi)啟動、壓力正常(封閉壓力0.7MPa;消防栓出口壓力近似計(jì)算:出水端的壓力為0.27MPa,滿足2股水柱壓

42、力約0.54MPa,加上揚(yáng)程、高度、分隔等影響,應(yīng)急消防泵的封閉壓力應(yīng)為0.6Mpa;主消防泵的封閉壓力應(yīng)為0.7MPa、2股水柱時壓力應(yīng)為0.4MPa左右;C、主消防管路:(1無泄露、無過度銹蝕、有正常標(biāo)志;(2放殘水拷克是否有效;(3每隔30米至少一根皮龍。D、國際通岸接頭:熟悉存放位置,4對螺絲和螺栓、8個墊片、密封墊片配置等應(yīng)齊全;相關(guān)標(biāo)識清楚;(容易被人偷,要放好E、皮龍:居住區(qū)的水槍、皮龍規(guī)格為60M/50MM,如果居住區(qū)與主甲板皮龍的口徑不一樣,應(yīng)有轉(zhuǎn)換接頭。住宅區(qū)、機(jī)艙各個消防栓應(yīng)有悶頭6、大型二氧化碳:A、檢查大型二氧化碳的年度、吹通檢驗(yàn)證書,氣瓶的水壓試驗(yàn)證書,注意用于掃氣

43、道、油漆間的CO2要包括在證書中;B、二氧化碳系統(tǒng)的整體情況,(1檢查船上手動施放手柄是否可每一瓶都能將手柄插入;需打開時(經(jīng)驗(yàn)判斷,不能實(shí)際操作,附近是否有管影響;(2檢查所有出氣管、泄放管是否有壓扁或嚴(yán)重影響通流情況;(3檢查啟動瓶的壓力是否正常、啟動瓶門是否可靠,(4報警及風(fēng)油切斷測試;(5前段時間發(fā)現(xiàn)城船廠做檢驗(yàn)的漏氣很多,可用吹通空氣,連接后開0.5-1.0氣壓,測試瓶頭連接各管是否漏氣,要特別小心,如無把握就等公司安排在碼頭由專業(yè)廠檢修。C、抽風(fēng)機(jī),照明,手電筒、溫度計(jì)應(yīng)可用,測試通信設(shè)備正常;測試風(fēng)、油緊急切斷應(yīng)馬上報警,應(yīng)有風(fēng)油切斷測試記錄;D、操作規(guī)程、系統(tǒng)示意圖說明清楚,駕

44、駛員十分清楚操作程序;除機(jī)艙外,其它貨艙所需的滅火劑量如何計(jì)算;E、室外泄氣閥狀態(tài)如何,是否被油漆堵死;室外管路的銹蝕情況如何?往往在踏板下修得比較厲害,要注意保養(yǎng);F、用于機(jī)艙掃氣道的CO2因長期缺乏保養(yǎng),釋放拉手彈簧失靈;外表比較臟;7、住宅區(qū)火災(zāi)報警裝置、貨艙火警探測器:A、應(yīng)有檢查、測試記錄、知道保險絲在什么地方;B、是否知道有多少只感溫、感煙探頭、手動按鈕報警器,應(yīng)懂得如何測試。目前存在的主要問題是不知感煙探頭、感溫探頭有多少個或不懂測試感溫探頭,另駕駛臺門口、船長門口是經(jīng)常測試的對象,容易出現(xiàn)故障。C、感煙探頭的測試:用點(diǎn)著的香煙煙霧測試感煙探頭、系統(tǒng)(如防火門關(guān)閉;感溫探頭的測試

45、。用一杯開水置于探頭的下方、或用電吹風(fēng),但不能用火機(jī);手動按鈕報警器測試。測試該報警器及系統(tǒng)反映是否正常。(3熟悉貨艙煙霧探測系統(tǒng)的測試方法。D、貨艙火警探測器:(1拆開一根通往大艙的管子、用煙頭進(jìn)行測試報警是否正常;(2檢查抽風(fēng)裝置是否正常?啟動檢測系統(tǒng),開抽風(fēng)機(jī)檢查連接到貨艙的管路暢通情況,檢查駕駛臺CO2煙霧探測報警箱各支管風(fēng)標(biāo)的搖動情況,駕駛臺頂抽風(fēng)機(jī)馬達(dá)、風(fēng)管、連動蓋等;(3系統(tǒng)的常規(guī)檢測。如系統(tǒng)有自測裝置,應(yīng)懂得進(jìn)行自測。(4船舶的煙、火聲響報警系統(tǒng)可能有延時功能,平時應(yīng)測出延時時間,并在駕駛臺控制面板上標(biāo)示,在檢查時可以直接告訴檢查官需要多少秒延時,免得誤認(rèn)系統(tǒng)有問題。8、防員裝

46、備FE:A、檢查配備情況。經(jīng)常出現(xiàn)缺少安全帶、絕緣手套,燈的狀態(tài)不好、檢測報告與實(shí)際不符合;B、測試面具、低壓報警;要求2瓶是滿的(氣壓90%以上,其中1瓶與呼吸器、背架相連并處于可用狀態(tài),此外另有1瓶用于訓(xùn)練,并標(biāo)識是訓(xùn)練瓶;各瓶接口可互換;C、抽查使用熟練程度(2分鐘穿好、是否懂得救生繩信號;D、應(yīng)存放在有應(yīng)急照明的處所;E、注意在使用FE時,要告訴穿著者在低壓報警時應(yīng)立即撤退,在艙室外照顧的人應(yīng)有專門表格記錄時間:開始使用時間、進(jìn)入艙室時間,通常滿瓶的使用時間為30-40分鐘,記錄開始使用時間可推算空氣用完時間,結(jié)合低壓報警,能及時提醒穿著者退出,確保人員安全。F、參考資料:消防員裝備空

47、氣瓶空氣容量不少于1200L,計(jì)算方法:氣瓶容量(L×氣壓(mpa=空氣量。如:6L×20mpa=1200L,所以6L氣瓶不低于20mpa壓力,空氣量是滿足要求的。放置消防員裝備的倉室有否應(yīng)急照明。9、其它消防器材:A、大型泡沫,證書所列要求的泡沫量與實(shí)際量相比,實(shí)際量能否滿足要求,泡沫劑型與實(shí)際配置的泡沫劑型是否一致。外觀保養(yǎng)良好。B、135L滅火器。鍋爐區(qū)必須配備,噴管射程可達(dá)鍋爐頂;推車式檢查壓力及噴管有否老化。C、便攜式泡沫槍(一槍兩桶:外觀檢查有否滲漏,槍與消防栓口徑是否一致能否接上,檢查桶內(nèi)原液有否減少(不少于2/3桶,打開蓋子檢查。輪機(jī)部人員應(yīng)懂如何用。D、手

48、提滅火器,輕水泡沫、干粉檢查壓力,CO2檢查重量、壓力及噴管狀況;E、油漆間:如水保護(hù)必須為噴淋系統(tǒng)。F、住宅區(qū)不能存放手提CO2滅火機(jī),可以用輕水泡沫和ABC干粉代替;G、上述設(shè)備應(yīng)進(jìn)行年度檢測,檢測報告應(yīng)留船。10、三副基本知識詢問:(1如何判斷碰撞危險?是否熟悉各種情況下的避讓?(2什么情況下需要叫船長?(3急流地段該采取那些措施?(4如何設(shè)置GPS走錨報警?如何判斷船舶走錨?(5舵機(jī)故障時如何轉(zhuǎn)換?(6是否熟悉GMDSS操作?(7貨物管理知識;(8對上一級職務(wù)的了解程度?獨(dú)立工作能力?(9對體系文件的熟悉程度?在三副的工作中,航行避讓顯然是重點(diǎn)之一,而三副負(fù)責(zé)的救生消防設(shè)備,又是各項(xiàng)檢

49、查的重點(diǎn)。下面就這兩個方面簡要地敘述如下:一、航行避讓:A.定位1.近岸航行時,特別是進(jìn)出港時,應(yīng)盡量用陸標(biāo)定位;2.陸標(biāo)定位有多種,其中,雷達(dá)距離和羅經(jīng)方位(非雷達(dá)方位較為準(zhǔn)確、迅速,可考慮常用;3.除經(jīng)過特殊位置,定位的時間間隔最好不變,以方便判斷船速變化;4.對初學(xué)者,先用GPS定位,通過觀察海圖上船位與岸形關(guān)系,對照雷達(dá)波形,有助于確定陸標(biāo)位置。另外,配合GPS船位,有助于判斷定位的準(zhǔn)確性;5.使用大比例尺港圖時,若用GPS定位多存在位置差,應(yīng)注意修正;6.應(yīng)重視測天船位并記錄航海日志。B.特別注意來船1.方位變化不大的來船往往DCPA很小;2.頂頭的,特別是頂頭偏右的對開船,往往會因

50、采取措施不一致而造成緊迫局面;3.“異性燈質(zhì)”,即紅燈側(cè)見“綠燈船”;或綠燈側(cè)見“紅燈船”。特別是大舷角的易被忽視?！爱愋詿糍|(zhì)”的船往往容易忽視距離,在連續(xù)接近時而造成緊迫局面;4.成群成對的小漁船。由于它們?yōu)閿?shù)較多,且常對拖/拉網(wǎng),不易讓清;5.恍惚不定的船舶。由于動態(tài)不明,不易采取措施。C.DCPA的估算法一:口訣法(原自大連海大某畢業(yè)論文“八七同,六五半,十一十,加倍算,十九一點(diǎn)六,九八一點(diǎn)三,七六零點(diǎn)七,五四零點(diǎn)三?！眱纱嚯x從8海里接近到7海里,其方位變化多少度,最近會遇距離就是多少海里;距離從6海里減為5海里時,其方位變化的一半等于DCPA,同理。接近到4海里時已經(jīng)應(yīng)當(dāng)采取避讓措施

51、了。觀測目標(biāo)船距離變化1海里時的方位變化量A根據(jù)觀測距離從口訣中取得系數(shù),則求得最近會遇距離DCPA=A。法二:雷達(dá)余暉判斷法記住雷達(dá)亮度旋鈕的位置后,將亮度旋至最小,觀察其余暉。則順余暉方向的延長線至雷達(dá)中心的距離即為所估算的DCPA。判斷完畢,將亮度旋至原來位置。另外,根據(jù)余暉長短,也可粗略地判斷TCPA的大小。注:1.此法中觀測到的余暉,其實(shí)即是相當(dāng)于相對運(yùn)動的尾跡;2.此法特別簡單方便,尤其是在船多的海域,可以一目了然,迅速了解各船動態(tài)。但僅適用于夜間,或老式帶遮光罩的雷達(dá)。D.其它應(yīng)注意的地方1.在未看到舷燈時,可根據(jù)前桅比后桅低來判斷來船動向;2.在白天,可觀察駕駛臺、煙囪的完整性

52、來判斷來船是對開還是同向;3.對小船,可觀察船首水花和尾跡來判斷動態(tài);4.不應(yīng)以燈光亮暗判斷距離遠(yuǎn)近,觀察其位置與水天線的關(guān)系是個好辦法;5.觀察距離變化的快慢也可作為判斷是否對開的一個方法;6.避讓除應(yīng)“早、大、寬、清”外,還應(yīng)注意果斷、從容。利用雷達(dá)避碰的注意事項(xiàng)1、提前開機(jī)。從開機(jī)到顯示回波,一般需要35分鐘,在能見度不良或進(jìn)入通航密集區(qū)往往會措手不及。雷達(dá)開機(jī)步驟:先低壓、后高壓,輝度聚焦加放大;調(diào)諧好了轉(zhuǎn)天線,根據(jù)需要旋其它。2、選擇適當(dāng)?shù)娘@示方式、運(yùn)動方式、穩(wěn)定方式,船首標(biāo)志方式,建議避碰時選用船首向上,相對運(yùn)動對水穩(wěn)定方式;3三、交替使用遠(yuǎn)近距離和寬窄脈沖。這們即能提早發(fā)現(xiàn)大船又

53、能及時注意近處小船;4、連續(xù)觀測。如果只有一臺雷達(dá),應(yīng)根據(jù)速度,海區(qū)情況和特點(diǎn)定出安全探測的時間間隔;5、仔細(xì)觀察。尤其是艇首方向3海里內(nèi)以及雨雪海浪干擾中的目標(biāo)回波,還要注意圖像失真情況;6、注意回波余輝。近距離較大快船的回波會有余輝,可幫助判斷來船相對運(yùn)動方向和速度;7、進(jìn)行雷達(dá)標(biāo)繪或與其相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀察,防止根據(jù)不充分的雷達(dá)資料進(jìn)行推斷;8、避讓幅度更要大(相對運(yùn)動線變化小,減速最好先停車。二、應(yīng)對各種檢查:A.應(yīng)注意的項(xiàng)目1.救生消防設(shè)備記錄本必須與本船實(shí)際情況相符,第四部分的檢查保養(yǎng)工作記錄應(yīng)有大副簽字;2.中英文培訓(xùn)指南的內(nèi)容必須與本船實(shí)際相符;3.各項(xiàng)演習(xí)記錄在演習(xí)記錄本、航海日志

54、的前頁和“重要記事”欄、救生消防設(shè)備記錄本以及OFFICIAL LOG等記錄中必須保持一致,并符合要求;4.救生艇/筏的操作方法,保溫袋、保溫服以及救生衣的穿著方法必須張貼在規(guī)定位置。若船上有多種救生衣,則每一種救生衣的穿法都必須提供;5.對一些日期過期的設(shè)備,如拋繩器、救生信號等最好在包裝外面標(biāo)出來,以方便檢查;6.對所有救生消防設(shè)備的有效期,應(yīng)列出清單,并把本合同將過期的項(xiàng)目標(biāo)出來,以便到時申請;7.平時應(yīng)確保所有的救生消防設(shè)備狀況良好,每到港前應(yīng)再次檢查;各種記錄及張貼標(biāo)志要確保完整、清晰。公司印發(fā)的抵港前PSC自查清單,應(yīng)一一對照檢查。B.應(yīng)熟記的數(shù)據(jù)1.救生衣,各種救生圈的數(shù)目,位置

55、;2.消防皮龍,各種滅火器的數(shù)目,位置;3.大型滅火系統(tǒng)的氣瓶數(shù)目,位置;4.救生艇/筏的額定人數(shù);5.艇上淡水、應(yīng)急口糧的數(shù)量;6.消防員設(shè)備的備用氣瓶數(shù)量(200%;7.滅火劑的備用數(shù)量(100%。三、小結(jié)以上介紹一些方法較為片面,特別是在對他船動態(tài)的判斷中,多是基于本船定向定速的情況,應(yīng)該引起注意。另外,三副分管各類旗幟,因而在每次接到新的航次任務(wù)后,需要檢查是否具備該國國旗?？傊?作為三副,對各項(xiàng)事情應(yīng)盡量想在前面,并在行動前向上級匯報。港口國檢查1 檢查注意事項(xiàng):三副主管的救生消防工作可以說是各類檢查包括PSC檢查的重點(diǎn),其檢查項(xiàng)目有時占到全船檢查項(xiàng)目的一半左右,并經(jīng)常在港口國檢查中

56、出現(xiàn)問題,以下簡要介紹一些PSC迎檢具體注意事項(xiàng)。SOLAS公約、國際救生設(shè)備規(guī)則(LSA、國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則(FSS這一個公約和兩個規(guī)則是PSC檢查人員對三副所主管的救生、消防設(shè)備的基本檢查依據(jù),因此也可以說是對三副工作的最基本要求。中散海監(jiān)室編寫的海務(wù)匯編(其救生、消防設(shè)備方面的要求已收錄入本書的第一章是專門針對救生、消防設(shè)備的具體細(xì)化,其中還包括了中國船級社和中遠(yuǎn)集團(tuán)對救生、消防設(shè)備的具體規(guī)定,對其中內(nèi)容應(yīng)詳細(xì)了解,對照本船救生、消防設(shè)備進(jìn)行檢查。抵港前應(yīng)對照自查表(CHECK LIST對所轄設(shè)備進(jìn)行自查,而這種抵港前的自查不應(yīng)拘泥于規(guī)定的檢查周期,尤其是一些易出現(xiàn)問題的設(shè)備和平時檢查

57、不注意的死角。如存放在室外的救生圈自亮燈浮,干電池有時會接觸不良,而有的海水電池型如水密不良在下雨或大風(fēng)浪后易損壞,消防員裝備的低壓報警易出現(xiàn)故障,消防員裝備的防爆手電磁控開關(guān)易接觸不良而不亮,救生艇的登乘梯因用防雨布蓋住,有的三副檢查時怕麻煩而不注意檢查,其根部易受潮腐蝕,連接繩根的匣克有的已銹住。各國在各個時期的PSC檢查重點(diǎn)都有所不同,應(yīng)重視公司職能部門向船上發(fā)出的關(guān)于各國PSC檢查的最新動向?？偟膩碚f,美國較注意對重點(diǎn)硬件設(shè)備的檢查,如消防栓、應(yīng)急泵、救生艇等;歐洲國家的檢查更加細(xì)致和具體,包括各種設(shè)備的附件等;澳大利亞除對硬件進(jìn)行檢查外還重視對維護(hù)保養(yǎng)記錄等軟件的檢查。現(xiàn)在船上救生消

58、防設(shè)備等硬件的配備越來越完善,而軟件缺陷越來越頻繁的出現(xiàn)問題,PSC檢查人員的檢查重點(diǎn)也向這方面?zhèn)戎?如九十年代期間每次檢查救生艇屬具都是必檢項(xiàng)目,而現(xiàn)在發(fā)達(dá)國家通常只啟動艇機(jī)很少詳細(xì)檢查救生艇屬具,其原因就是因?yàn)樵谶@些方面很少有船舶再出現(xiàn)不符合項(xiàng),因此我們現(xiàn)在的工作除救生消防設(shè)備等硬件應(yīng)滿足要求外,還應(yīng)重視救生消防演習(xí)、各種維護(hù)保養(yǎng)記錄、體系文件、證書的保管等軟件。在PSC迎檢中最忌諱是就是存在僥幸心理,進(jìn)行自查時應(yīng)到現(xiàn)場對照實(shí)物進(jìn)行逐項(xiàng)檢查,如發(fā)現(xiàn)自己沒有能力解決的問題,應(yīng)及時上報大副、船長幫助解決處理,不要怕給領(lǐng)導(dǎo)“找麻煩”,因?yàn)檫@種情況既是對自己的負(fù)責(zé),也是對船舶領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé),這也是作為一名稱職的三副所應(yīng)該做的。英語能力的訓(xùn)練,流利