瀝青路面現場調查報告

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上瀝青路面現場調查報告報 告 編 號： 工 程 名 稱： 產品（試樣）名稱： 委 托 單 位： 檢 測 單 位： 注 意 事 項 一、報告無檢測機構檢驗報告專用章或檢驗單位公章無效。二、報告未經檢測機構書面批準不得復制。三、復制報告未重新加蓋檢測機構檢驗專用章或檢驗單位公章無效。四、報告無批準人簽字無效。五、報告涂改無效。六、對檢測報告若有異議，應于收到報告之日起十五日內向檢測單位提出，逾期不予受理。七、報告僅對采樣樣品負責。地 址：電 話：傳 真：郵政編碼：目錄專心-專注-專業(yè)1. 項目概況該段道路起點為北三道街，終點至北十四道街，寬度3032m，全長1048.16m

2、，面積31962m2。2.舊路路面狀況調查2.1 舊路路面損壞調查（PCI）對現有瀝青混凝土路面進行綜合檢測調查，主要病害情況見圖2-1。圖2-1 路面橫縫及輕微車轍病害匯總情況見表2-1。表2-1 瀝青混凝土路面病害匯總表病害種類等級長度（Li）面積(Ai)權重WiDRPCI1龜裂輕微00.6 21.0100247.40664 差中等23070.8 嚴重9571.0 2塊狀裂縫輕微36270.6 嚴重8920.8 3縱向裂縫輕微46292.40.6 嚴重15330.61.0 4橫向裂縫輕微2364472.80.6 嚴重579115.81.0 5坑槽輕微19.70.8 嚴重01.0 6松散輕微

3、1540.6 嚴重01.0 7沉陷輕微198.60.6 嚴重01.0 8車轍輕微813325.20.6 嚴重001.0 9波浪擁包輕微10.40.6 嚴重01.0 10泛油00.2 11補修00.1 小 計：9202.5根據舊路破損調查結果，依據公路技術狀況評定標準（JTG H20-2007）對現有道路破損狀況指數進行綜合評定，最終確定現有瀝青混凝土路面路面狀況指數（PCI）綜合評定結果為“差”。從表2-1的結果可看出，該路段經過多年的使用破損嚴重，破損等級狀況為“差”，其中路面裂縫類病害最為嚴重，裂縫寬度可達35cm，雖然大部分裂縫已經進行灌縫處理，但效果并不理想，部分裂縫處已經產生輕微沉陷

4、，影響路面的使用性能，須進行維修以改善路面行駛質量。2.2 路面平整度檢測（RQI）路面行駛質量指數（RQI）是衡量車輛在道路上行駛的舒適程度及路面平整度的指標。平整度不良的道路會影響乘車舒適性、降低汽車速度、加速車輛零部件的磨損、增加車輛運營費用。平整度從舒適性、車速、經濟性和道路養(yǎng)護四個方面影響公路行車質量。依據公路技術狀況評定標準（JTG H20-2007），將瀝青路面行駛質量指數（RQI）分為優(yōu)、良、中、次、差五個等級，并與國際平整度指數（IRI）相對應，分級評價標準及對應關系分別見表2-2、表2-3。表2-2RQI-IRI對應關系RQI90807060IRI高速、一級公路2.33.5

5、4.35.0在進行路面損壞調查及車轍檢測的同時，對路面平整度進行了綜合檢測，并根據平整度檢測數據，依據公路技術狀況評定標準（JTG H20-2007）對路段行駛質量指數（RQI）進行了綜合評定。最終確定該路段路面行駛質量指數（RQI）綜合評定結果為“良”。路面平整度等級狀況表見表2-3。表2-3 路面平整度等級狀況表（RQI）檢測位置路線長度/km各等級所占比率（%）優(yōu)良中次右側1.0481621.860.510.43.1左側1.0481620.961.49.83.9 總比率1.0481621.460.910.13.52.3 路面車轍檢測（RDI）本項目使用三米直尺及塞尺對路段車轍檢測車轍深度

6、，發(fā)現路段車轍深度均在不大于15mm，大部分在10mm以內，屬于輕度車轍，通過車轍深度測試結果，最終確定全段道路路面車轍深度指數（RDI）綜合評定結果為“中”。具體結果見表2-4。表2-4 路面車轍深度指數評價表車道路面車轍深度指數RDI及評價右側80.26良左側78.63中全線道路79.45中2.4 路面彎沉檢測（PSSI）使用貝克曼梁對現有路段進行彎沉檢測，最終檢測數據結果見表2-5。表2-5 彎沉檢測結果樁號彎沉值/0.1mm樁號彎沉值/0.1mmK0+010前進方向右幅24K0+010前進方向左幅18K0+05032K0+05023K0+10017K0+10022K0+15018K0+

7、15017K0+20020K0+20028K0+25036K0+22045K0+30026K0+25029K0+35027K0+30029K0+4005K0+35028K0+45019K0+40017K0+50016K0+45025K0+55029K0+50026K0+60021K0+55011K0+65024K0+60030K0+7004K0+65024K0+75019K0+70026K0+8005K0+75023K0+85015K0+80035K0+90025K0+8505K0+95037K0+90016K0+95018彎沉標準差=10.41，平均值22.02（0.01mm），計算PSSI=61.92根據彎沉檢測結果可知，彎沉平均值為22.02（0.01mm），路面強度良好，但標準差為10.41，路段彎沉不均勻性較大，路面強度指數PSSI為61.92，評價結果為“次”。2.5 路面狀況綜合評定（PQI）本項目按照公路技術狀況評定標準（JTG H20-2007）中的計算公式及相關標準，根據現場實際調查結果及各種指標檢測數據，最終評定現有瀝青路面使用性能（PQI）為“中”。根據現場調查結果，路面的破損狀況等級評價為“差”，平整度評價結果為“良”，車轍深度指數評價為“良”，路段彎沉評定結果為“次”，反