第三章第一節(jié)氣缸體及氣缸蓋的修理

1、氣缸蓋與氣缸體的檢測與修理n1 、氣缸蓋的檢修n2 、氣缸體的檢修n3 、氣缸的磨損規(guī)律及其原因n4 、氣缸的修理n5、氣缸蓋的拆裝氣缸體氣缸體1 1、氣缸體、氣缸體: :水冷發(fā)動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱水冷發(fā)動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱 為氣缸體為氣缸體曲軸箱曲軸箱氣缸蓋與氣缸墊氣缸蓋與氣缸墊功用：功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。 工作條件：工作條件：由于接觸溫度很高的燃氣，所以承受的熱負荷很大由于接觸溫度很高的燃氣，所以承受的熱負荷很大材料：材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金?；诣T鐵或合金鑄鐵，鋁合金。 1 1

2、、氣缸蓋、氣缸蓋氣缸墊氣缸墊：功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。的密封，防止漏氣，漏水和漏油。氣缸蓋氣缸蓋氣缸蓋罩氣缸蓋罩襯墊襯墊安裝火花塞安裝火花塞氣缸蓋罩和氣缸墊氣缸蓋罩和氣缸墊一、氣缸壓縮壓力的檢測一、氣缸壓縮壓力的檢測1 1、目的：、目的： 通過檢測氣缸的壓縮壓力，可說明氣缸密封性。通過檢測氣缸的壓縮壓力，可說明氣缸密封性。2 2、使用設(shè)備：、使用設(shè)備： 氣缸壓力表氣缸壓力表3 3、氣缸壓力表使用方法：、氣缸壓力表使用方法：n測量時，應(yīng)使發(fā)動機運轉(zhuǎn)至正常溫度后熄火進行；測量時，應(yīng)使發(fā)動機運轉(zhuǎn)至正常溫度后熄火進行；n汽油機需拆除全部

3、火花塞，將節(jié)氣門和阻風(fēng)門全部汽油機需拆除全部火花塞，將節(jié)氣門和阻風(fēng)門全部打開；打開；n將氣缸壓力表錐形頭壓緊火花塞孔。將氣缸壓力表錐形頭壓緊火花塞孔。n用起動機轉(zhuǎn)動曲軸用起動機轉(zhuǎn)動曲軸3 35s5s，曲軸轉(zhuǎn)速保持在，曲軸轉(zhuǎn)速保持在150r/min150r/min180r/min180r/min，記錄壓力表指示數(shù)值。，記錄壓力表指示數(shù)值。 注意事項：注意事項：n為提高測量精度，各缸測量次數(shù)不少于為提高測量精度，各缸測量次數(shù)不少于2次，取平次，取平均值。均值。n以發(fā)動機處于海平面為準，對汽油機要求氣缸壓縮以發(fā)動機處于海平面為準，對汽油機要求氣缸壓縮壓力不低于原廠規(guī)定標準值的壓力不低于原廠規(guī)定標準值

4、的10。n大修竣工車的氣缸壓力應(yīng)符合原廠規(guī)定標準值。大修竣工車的氣缸壓力應(yīng)符合原廠規(guī)定標準值。n為保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，各缸壓縮壓力值差，汽油為保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，各缸壓縮壓力值差，汽油機應(yīng)不超過平均值的機應(yīng)不超過平均值的8。4 4、結(jié)果分析：、結(jié)果分析：測得各氣缸壓力值測得各氣缸壓力值過大過大過小過小原因：原因：燃燒室內(nèi)積炭過多；燃燒室內(nèi)積炭過多；氣缸襯墊過?。粴飧滓r墊過??；氣缸蓋與氣缸體結(jié)合平面氣缸蓋與氣缸體結(jié)合平面 修理磨削過甚。修理磨削過甚。加加202030ml30ml潤滑油潤滑油比原測值比原測值高高與原測值與原測值相近相近比原測值比原測值低低原因：原因：氣缸、活塞、活塞環(huán)氣缸、活塞、活

5、塞環(huán)磨損過大磨損過大原因：原因：氣門與氣門座圈不氣門與氣門座圈不 密封密封氣缸襯墊不密封氣缸襯墊不密封原因：原因：如相鄰兩氣缸壓力如相鄰兩氣缸壓力值相近，說明兩缸值相近，說明兩缸之間氣缸墊穿透造成之間氣缸墊穿透造成竄氣竄氣二、曲軸箱竄氣量的檢測二、曲軸箱竄氣量的檢測1 1、檢測目的：、檢測目的： 通過檢測曲軸箱竄氣量，可以說明氣缸與活塞和活通過檢測曲軸箱竄氣量，可以說明氣缸與活塞和活塞環(huán)之間的密封性。塞環(huán)之間的密封性。2 2、檢測設(shè)備：、檢測設(shè)備：n曲軸箱漏氣量測量裝置曲軸箱漏氣量測量裝置n曲軸箱竄氣量監(jiān)測儀曲軸箱竄氣量監(jiān)測儀3 3、檢測時注意事項：、檢測時注意事項：n在進行曲軸箱漏氣量檢測時

6、，需密封曲軸箱，即堵在進行曲軸箱漏氣量檢測時，需密封曲軸箱，即堵住機油尺口、曲軸箱通風(fēng)口等，將取樣探頭插入機住機油尺口、曲軸箱通風(fēng)口等，將取樣探頭插入機油加注口內(nèi)測量。油加注口內(nèi)測量。n在檢測時，發(fā)動機應(yīng)加載，節(jié)氣門全開，在最大轉(zhuǎn)在檢測時，發(fā)動機應(yīng)加載，節(jié)氣門全開，在最大轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩下測試。（發(fā)動機加載可在底盤測功機上進速轉(zhuǎn)矩下測試。（發(fā)動機加載可在底盤測功機上進行）行）三、氣缸漏氣率的檢驗三、氣缸漏氣率的檢驗1 1、檢驗?zāi)康模?、檢驗?zāi)康模?通過對氣缸漏氣率的經(jīng)驗，可以判斷氣缸磨損狀況，通過對氣缸漏氣率的經(jīng)驗，可以判斷氣缸磨損狀況，從而診斷發(fā)動機的技術(shù)狀況。從而診斷發(fā)動機的技術(shù)狀況。2 2、檢測設(shè)

7、備：、檢測設(shè)備： 氣缸漏氣率檢測儀氣缸漏氣率檢測儀3 3、檢測結(jié)果分析：、檢測結(jié)果分析：n氣缸活塞組正常的漏氣率為氣缸活塞組正常的漏氣率為6 61515，不得大于，不得大于20204040。n當漏氣率過大時，如能確認進、排氣門和氣缸襯墊當漏氣率過大時，如能確認進、排氣門和氣缸襯墊時密封的，則說明氣缸活塞組磨損超限，應(yīng)進行發(fā)時密封的，則說明氣缸活塞組磨損超限，應(yīng)進行發(fā)動機大修。動機大修。n測量時還應(yīng)同時聽查漏氣聲響，判斷漏氣部位。測量時還應(yīng)同時聽查漏氣聲響，判斷漏氣部位。氣缸體和氣缸蓋的常見故障n氣缸體是發(fā)動機各機構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基體，并承受較大的機械負荷和熱負荷。n裂紋氣缸體、氣缸蓋產(chǎn)生裂紋n

8、變形翹曲、平面度n磨損氣缸磨損氣缸體氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的原因n振裂發(fā)動機工作時產(chǎn)生振動n凍裂加冷水（熱脹冷縮）n擠裂鑲換氣缸套時n擰裂裝配螺栓時擰緊力矩過大n穴蝕氣缸體和氣缸蓋接合平面翹曲變形產(chǎn)生的危害n1、冷卻液或機油滲入氣缸 影響混合氣正常燃燒，積碳，腐蝕。n2、發(fā)動機水溫升高 沖床氣缸體和氣缸蓋的變形位置及產(chǎn)生原因n1、氣缸體和氣缸蓋接合平面翹曲變形 拆裝時未按氣缸蓋螺栓規(guī)定的拆裝順序和力矩進行操作n2、氣缸體上、下平面螺紋中周圍凸起 由于裝配時擰緊力矩過大或螺紋孔未清理干凈所造成的。 安裝氣缸蓋螺栓前，應(yīng)將螺紋孔內(nèi)的液體或雜質(zhì)用壓縮空氣吹干凈。n3、曲軸軸承座孔同軸度偏差增大 制造、加工質(zhì)

9、量2 2、氣缸蓋的修理：、氣缸蓋的修理：1 1）氣缸蓋變形的修理：）氣缸蓋變形的修理： 一般采用機械加工的方法，使用平面銑床或砂輪加一般采用機械加工的方法，使用平面銑床或砂輪加工，使平面度達到技術(shù)要求。工，使平面度達到技術(shù)要求。2 2）氣缸蓋裂紋的修理：）氣缸蓋裂紋的修理：n膠粘結(jié)法膠粘結(jié)法n焊修法焊修法n堵漏法堵漏法二、氣缸體的檢修二、氣缸體的檢修1 1、氣缸體的損傷：、氣缸體的損傷： 氣缸是發(fā)動機的基礎(chǔ)件，氣缸體的技術(shù)狀況好壞，氣缸是發(fā)動機的基礎(chǔ)件，氣缸體的技術(shù)狀況好壞，直接影響發(fā)動機的裝配質(zhì)量和發(fā)動機的使用壽命。直接影響發(fā)動機的裝配質(zhì)量和發(fā)動機的使用壽命。 氣缸體易出現(xiàn)的損傷是：氣缸體易

10、出現(xiàn)的損傷是：n變形變形n裂紋裂紋n氣缸體上平面的螺紋損傷氣缸體上平面的螺紋損傷2 2、氣缸體的檢驗：、氣缸體的檢驗：1 1）氣缸基準面的檢驗：）氣缸基準面的檢驗： 檢驗前清除平面上的水檢驗前清除平面上的水垢、積炭、清除毛刺、垢、積炭、清除毛刺、刮平凸起。將氣缸下平刮平凸起。將氣缸下平面放在平板上，用高度面放在平板上，用高度游標卡尺或?qū)Ｓ迷O(shè)備檢游標卡尺或?qū)Ｓ迷O(shè)備檢測汽缸體的高度。測汽缸體的高度。2 2）氣缸體變形的檢測：）氣缸體變形的檢測： 氣缸體與氣缸蓋接合平面發(fā)生變形，可以用平尺放氣缸體與氣缸蓋接合平面發(fā)生變形，可以用平尺放在平面上，用塞尺測量平尺和平面間的間隙，塞入在平面上，用塞尺測量平

11、尺和平面間的間隙，塞入塞尺片的最大厚度值就是變形量。塞尺片的最大厚度值就是變形量。 檢驗標準：檢驗標準： 一般氣缸體上平面的平面度誤差，每一般氣缸體上平面的平面度誤差，每50mm50mm50mm50mm范范圍內(nèi)均應(yīng)不大于圍內(nèi)均應(yīng)不大于0.05mm0.05mm，與其配合的整個氣缸體上，與其配合的整個氣缸體上平面應(yīng)不大于平面應(yīng)不大于0.20mm0.20mm。3 3）氣缸體主軸承座孔、凸輪軸座孔的檢驗：）氣缸體主軸承座孔、凸輪軸座孔的檢驗：n主軸承座孔：主軸承座孔： 采用內(nèi)徑千分尺或內(nèi)徑百分表測量。采用內(nèi)徑千分尺或內(nèi)徑百分表測量。n凸輪軸承座孔：凸輪軸承座孔： 清洗干凈后，用肉眼觀察軸承的磨損狀況，

12、如有單清洗干凈后，用肉眼觀察軸承的磨損狀況，如有單邊磨損現(xiàn)象，則需要檢查軸承座孔的同軸度。邊磨損現(xiàn)象，則需要檢查軸承座孔的同軸度。氣缸體和氣缸蓋裂紋的檢驗方法n1、水壓試驗法 以343441kPa的壓力向發(fā)動機水套內(nèi)壓水； 保持5min；n2、染色滲透法 用染色滲透劑噴射至被檢測部位，查看表面的紋跡。n3、磁力探傷法n4、浸油敲擊法水壓試驗法染色滲透劑染色滲透劑染色滲透探傷劑用于檢測金屬和非金屬表面開口缺陷的探傷劑。分為滲透劑（P）、清洗劑/除去劑（R）、顯像劑（D）3種液劑。 染色滲透劑使用方法染色滲透劑使用方法磁力探傷法 將鐵磁材料制成的工件放在磁極之間，工件將鐵磁材料制成的工件放在磁極之

13、間，工件中就會有磁力線通過。如果工件內(nèi)部沒有中就會有磁力線通過。如果工件內(nèi)部沒有缺陷且各處的磁導(dǎo)率一致，則磁力線在工缺陷且各處的磁導(dǎo)率一致，則磁力線在工件中分布是均勻的。如下圖所示。件中分布是均勻的。如下圖所示。磁力探傷法n當工件中有氣孔、夾渣、裂紋等缺陷存在當工件中有氣孔、夾渣、裂紋等缺陷存在時，構(gòu)成缺陷的是非磁性物質(zhì)，磁導(dǎo)率很時，構(gòu)成缺陷的是非磁性物質(zhì)，磁導(dǎo)率很低，磁阻很大，必將引起磁力線在工件中低，磁阻很大，必將引起磁力線在工件中的分布發(fā)生變化，如下圖所示，在缺陷處的分布發(fā)生變化，如下圖所示，在缺陷處的磁力線發(fā)生彎曲。的磁力線發(fā)生彎曲。磁力探傷儀磁力探傷儀n不解體磁力探傷儀磁力探傷儀-汽

14、摩配件磁力探傷儀磁力探傷儀浸油敲擊法n浸油敲擊法：先將需要檢驗的零件浸人煤油（或柴油）中片刻，取出后將表面擦干，撒上一層白粉，然后用小錘輕敲其非工作面，如有裂紋，由于振動，浸人裂紋的油濺出，使裂紋處的白粉呈黃色線痕。根據(jù)線痕即可判定裂紋位置。 3 3、氣缸體的修理：、氣缸體的修理：n氣缸體變形的修理：氣缸體變形的修理：平面一般采用銑、磨的加工方法予以修復(fù)。如變形量不平面一般采用銑、磨的加工方法予以修復(fù)。如變形量不大，可采用砂輪進行手工推磨；大，可采用砂輪進行手工推磨；軸承座孔的圓度或同軸度誤差較大，可采用鏜削加工。軸承座孔的圓度或同軸度誤差較大，可采用鏜削加工。如誤差不大，可手工修刮軸瓦解決。

15、如誤差不大，可手工修刮軸瓦解決。n氣缸裂紋的修理：氣缸裂紋的修理：膠粘法膠粘法焊結(jié)法焊結(jié)法堵漏劑堵漏法堵漏劑堵漏法三、氣缸的磨損規(guī)律及其原因三、氣缸的磨損規(guī)律及其原因1 1、氣缸的磨損規(guī)律：、氣缸的磨損規(guī)律： 氣缸在潤滑不良、高溫、高壓、交變載荷和腐蝕氣缸在潤滑不良、高溫、高壓、交變載荷和腐蝕性物質(zhì)作用下工作的，氣缸的磨損是不均勻的，性物質(zhì)作用下工作的，氣缸的磨損是不均勻的，但在正常情況下有一定的規(guī)律性：但在正常情況下有一定的規(guī)律性：n軸向的磨損規(guī)律：軸向的磨損規(guī)律： 從氣缸的縱斷面看，從氣缸的縱斷面看，活塞環(huán)行程內(nèi)的磨活塞環(huán)行程內(nèi)的磨損一般是上大下小，損一般是上大下小，即錐形。即錐形。n徑向

16、的磨損規(guī)律：徑向的磨損規(guī)律： 從氣缸的橫斷面看，從氣缸的橫斷面看，氣缸的磨損也是不氣缸的磨損也是不均勻的，磨損呈不均勻的，磨損呈不規(guī)則的橢圓形。一規(guī)則的橢圓形。一般進氣門對面附近般進氣門對面附近缸壁磨損最大。缸壁磨損最大。2 2、氣缸磨損的原因：、氣缸磨損的原因： 氣缸磨損主要原因有：氣缸磨損主要原因有：n機械磨損機械磨損n腐蝕磨損腐蝕磨損n磨料磨損磨料磨損 磨損n1）產(chǎn)生原因：粘著、腐蝕、磨料磨損n2）磨損特點：n在軸線方向 上大下小的還規(guī)則錐形n在斷面方向 一般是左右或前后方向磨損較大（受側(cè)壓力面）n3）測量方法：n在軸線方向 上 中 下三個斷面n在斷面方向 前后 左右兩個方向組裝量缸表組

17、裝量缸表返回氣缸的測量部位氣缸的測量部位返回缸徑的測量方法缸徑的測量方法返回n4）計算圓度、圓柱度n圓度：在同一斷面上測量到的最大與最小直徑差的一半，選最大值作為氣缸體的圓度誤差。n圓柱度：在三個斷面內(nèi)所測得的所有讀數(shù)中最大與最小直徑差的一半，（此數(shù)值只有一個）n5）技術(shù)要求n圓度誤差 汽油機：0.05mm 柴油機：0.063n圓柱度誤差 汽油機：0.175mm 柴油機：0.25mmn最大磨損量 有修理尺寸的氣缸：0.2mm 無修理尺寸的氣缸：0.4mm以上三項中，有一項達到限值時必須修理或更換氣缸套。圓度、圓柱度小于限值，而磨損量小于0.15mm，可更換活塞及活塞環(huán)。維修手冊資料例n氣缸的標

18、準直徑是：78.700mmn測量數(shù)據(jù)如下：前后方向 左右方向 上78.7278.88 中78.7178.86 下 78.7178.851、該氣缸體的圓度誤差是（ ） 圓柱度誤差是（ ）2、該氣缸體是否要鏜缸處理： 是 否計算結(jié)果1、該氣缸體的圓度誤差是 圓柱度誤差是O=(78.88-78.72)/2=0.08mmO=(78.86-78.71)/2=0.075mmO=(78.85-78.71)=0.07mmO=0.08mm/o/=(78.88-78.71)/2=0.085mm2、該氣缸體是否要鏜缸處理：（ 0.08mm ）（ 0.85mm ）是前后方向 左右方向 上78.7278.88 中78.

19、7178.86 下 78.7178.85該氣缸體的圓柱度不符合要求！n5）技術(shù)要求n圓度誤差 汽油機：0.05mm 柴油機：0.063n圓柱度誤差 汽油機：0.175mm 柴油機：0.25mmn最大磨損量 有修理尺寸的氣缸：0.2mm 無修理尺寸的氣缸：0.4mm以上三項中，有一項達到限值時必須修理或更換氣缸套。圓度、圓柱度小于限值，而磨損量小于0.15mm，可更換活塞及活塞環(huán)。氣缸套1、無缸套氣缸2、干式缸套不直接與冷卻水接觸，壁厚一般為13mm。n3、濕式缸套直接與冷卻水接觸，壁厚一般為59mm。氣缸的鏜削修復(fù)（鏜缸）n1、氣缸修理等級的級差n（1）國產(chǎn)車一般為四級，每0.25mm為一級。

20、n（2）進口汽車有的只有兩級，每0.25mm或0.50mm為一級，有的沒有修理等級，一旦氣缸磨損大于允許值就更換缸套、鑲缸套或更換氣缸體。氣缸鏜削修復(fù)修理等級的確定氣缸最大的磨損直徑-發(fā)動機原氣缸直徑+加工余量0.25等級n=加工余量一般選0.100.15mm前后方向左右方向 上78.72 78.88 中78.71 78.86 下 78.71 78.85等級n=78.88-78.70+0.150.25=1.322氣缸的珩磨n一、氣缸珩磨目的：n獲得合適的油膜間隙n將缸徑再擴大0.030.08mm更換氣缸套n修復(fù)氣缸的技術(shù)要求n干式氣缸套：n濕式氣缸套：n注意防漏水鑲缸套n加熱法安裝n1、將氣缸

21、體加熱到90；n2、同時將氣缸套置于冰水中冷卻四、氣缸的修理四、氣缸的修理1 1、氣缸磨損的測量、氣缸磨損的測量： 測量氣缸磨損的目的，主要是確定氣缸磨損后的圓測量氣缸磨損的目的，主要是確定氣缸磨損后的圓度和圓柱度。根據(jù)氣缸的磨損程度，確定發(fā)動機是度和圓柱度。根據(jù)氣缸的磨損程度，確定發(fā)動機是否需要大修，并確定氣缸的修理尺寸。測量氣缸通否需要大修，并確定氣缸的修理尺寸。測量氣缸通常使用量缸表，采用兩點法測量。常使用量缸表，采用兩點法測量。2 2、氣缸修理尺寸的確定：、氣缸修理尺寸的確定：p p5050 氣缸磨損超過允許限度時，應(yīng)確定氣缸的修理尺寸，氣缸磨損超過允許限度時，應(yīng)確定氣缸的修理尺寸，并

22、選配與氣缸修理尺寸同級的活塞、活塞環(huán)，以恢并選配與氣缸修理尺寸同級的活塞、活塞環(huán)，以恢復(fù)氣缸的正確幾何形狀和活塞與氣缸的配合間隙。復(fù)氣缸的正確幾何形狀和活塞與氣缸的配合間隙。氣缸修理尺寸一般分為六級。氣缸修理尺寸一般分為六級。氣缸修理尺寸氣缸修理尺寸3 3、氣缸修理的方法：、氣缸修理的方法：n氣缸鏜削氣缸鏜削 采用鏜缸機；采用鏜缸機；n氣缸磨削氣缸磨削 采用磨缸機。采用磨缸機。鏜缸機鏜缸機氣缸蓋的拆裝與檢測氣缸蓋的拆裝與檢測要求：要求：冷車時按圖示順序拆卸氣缸蓋螺栓、取下氣缸蓋冷車時按圖示順序拆卸氣缸蓋螺栓、取下氣缸蓋拆卸氣缸蓋拆卸氣缸蓋氣缸蓋的拆裝與檢測氣缸蓋的拆裝與檢測注意：注意：不要損壞氣缸蓋下平面不要損壞氣缸蓋下平面清潔氣缸蓋清潔氣缸蓋氣缸蓋的拆裝與檢測氣缸蓋的拆裝與檢測檢測氣缸蓋檢測氣缸蓋（1）檢測工具）檢測工具2.厚薄規(guī)厚薄規(guī)1.精密直尺精密直尺氣缸蓋的拆裝與檢測氣缸蓋的拆裝與檢測檢測