汽車空調(diào)制冷不足的原因

1、汽車空調(diào)知識:汽車空調(diào)制冷不足的原因08-06-08 11:09 發(fā)表于:江蘇家電服務(wù)網(wǎng) 分類:未分類現(xiàn)在轎車都基本上都有裝有空調(diào)器, 在不同季節(jié)都能給駕馭員提供了一個 車內(nèi)舒適的環(huán)境,但當(dāng)空調(diào)在長時間的工作之后也會出現(xiàn)各種各樣的故 障, 尤其是制冷不足的這種現(xiàn)象也較為多見, 所以今天我就想與大家來探 討汽車空調(diào)原理及制冷不足的故障原因、檢修。汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)簡稱汽車空調(diào)系統(tǒng), 主要目的是在任何氣候和行駛 條件下, 能為乘員提供舒適的車內(nèi)環(huán)境。 人對環(huán)境的要求常因體質(zhì)、 年齡、 性別、 習(xí)慣和健康狀況而不一樣。 但在正常情況下, 多數(shù)人的要求還是大 致相同的。適宜的溫度,適宜的濕度、適宜的氣流

2、和清潔的空氣,構(gòu)成了 空調(diào)三要素:溫度、 濕度和潔凈度。 一個完整的汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)是通過 調(diào)節(jié)溫度、濕度、風(fēng)速和換氣等,來達(dá)到營造車廂內(nèi)舒適環(huán)境的目的。汽車空調(diào)制冷不足的故障檢修方法汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)性能能否達(dá)到規(guī)定的要求, 其主要的判別依據(jù)是車 廂內(nèi)溫度能否達(dá)到須定的指標(biāo)。 一般情況下, 若汽車空調(diào)運轉(zhuǎn)正常, 當(dāng)外 界溫度在 35左右時, 車廂內(nèi)溫度應(yīng)保持在 20 -25。 要達(dá)到這一基本 的汽車空調(diào)設(shè)計要求, 除車廂的密封性能良好外, 空調(diào)的制冷能力應(yīng)夠用。 那么, 有哪些因素會影響到空調(diào)的制冷效果呢?我們認(rèn)為, 如果汽車的空 調(diào)效果不足,可以從以下八個方面著手進(jìn)行檢測,查明故障原因。1、

3、 制冷劑過多造成制冷不足對天制冷劑過多, 一般都是在維修時過量加注制冷劑而造成的, 因為 在空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑所占容積的比例是有一定要求的。如果所占比例太多, 反而會影響其散熱量, 即散熱量多制冷量就大; 反之, 散熱量少則制冷量 就小。 同理, 若在維修時過多地加入冷卻機油, 也會制冷系統(tǒng)的散熱量下 降。檢修方法:從干燥罐上方視液鏡中觀察到。 如果汽車空調(diào)在運轉(zhuǎn)時從視液 鏡中看不到一點氣泡, 壓縮機停轉(zhuǎn)后也無氣泡, 那肯定是制冷劑過多。 如 果加壓的冷卻機油量過多, 空調(diào)系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)時, 能從視液鏡中看到較為 混濁的氣泡。 當(dāng)然, 若確為制冷劑過多, 可以在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口 處慢慢地放出

4、一些即可。2、制冷劑過少造成制冷劑不足造成制冷劑不足的原因大多是由于系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏。 倘若空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑不足, 從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑必須也會減少, 則制 冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)時。吸收的熱量也將隨之下降,制冷量也就下降了。檢查方法:制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到, 在 空調(diào)正常運轉(zhuǎn)時, 若視液鏡中有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生, 則制冷劑不 足。 若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況, 則表示制冷劑嚴(yán)重不足。 制冷劑若不 足,應(yīng)添加制冷劑,但要注意,若從低壓側(cè)添加,禁止制冷劑瓶倒,若從 高壓側(cè)加入禁止發(fā)動機啟動。3、制冷劑與冷凍機油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷量不足倘若在整個空調(diào)系

5、統(tǒng)中, 制冷劑和冷凍機油內(nèi)臟物過多, 必然使過濾 器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞, 導(dǎo)致制冷通過能力下降, 阻力加大, 流向膨脹閥的制 冷劑也會相對減少,故導(dǎo)致制冷量不足。因此,在維修空調(diào)時,選擇合格 的制冷劑是很關(guān)健的,尤其不宜選擇那些“三天”產(chǎn)品。4、空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水份滲入造成制冷不足在制冷系統(tǒng)中有一個部件是干燥罐 (瓶 , 它的一個主要任務(wù)就是吸 收制冷劑中的水份, 以防制冷劑中水份過多導(dǎo)致制冷量下降。 但當(dāng)干燥罐 內(nèi)干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時, 則水份就不能再被濾出, 當(dāng)制冷劑通過膨 脹閥節(jié)流孔時, 由于其壓力和溫度的因素下降, 冷卻劑中的水便會在小孔 中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象, 并導(dǎo)致制冷劑流通不順暢, 阻

6、力增大, 或完全不能流動。檢修方法:停機一會,待冰熔化后,制冷系統(tǒng)又會出現(xiàn)正常的狀態(tài)。 這是確認(rèn)系統(tǒng)中有無水份的重要方法。為了更好地檢測系統(tǒng)中水份的多 少, 有些汽車上所使用的干燥劑, 不含水時的顏色為藍(lán)色, 一旦水份過多, 干燥劑便成紅色,這在該車干燥罐上的側(cè)視液孔上是可以看到的。凡是屬于制冷劑含水過多的故障, 都應(yīng)更換干燥劑或更換干燥罐, 與 此同時,重新對系統(tǒng)抽真空,重新注入新的適量的制冷劑。5、系統(tǒng)中有空氣也是導(dǎo)致制冷不足的原因之一空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進(jìn)入, 將會造成制冷管壓力過高, 制冷劑循環(huán) 不良同樣也引起制冷不足。 此類故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封性變差, 或 都在維修中抽真空不徹

7、底而造成的。6、壓縮機驅(qū)動帶過松的檢查空調(diào)壓縮機驅(qū)動帶松馳,壓縮機工作時會打滑,引起傳動效率下降, 使壓縮機轉(zhuǎn)速下降, 壓縮制冷劑的輸送下降, 從而直接使空調(diào)系統(tǒng)制冷能 力下降。驅(qū)動帶檢查方法是:在發(fā)動機停轉(zhuǎn)時, 在驅(qū)動帶中間位置用手撥動皮 帶,能轉(zhuǎn) 90°為佳,若轉(zhuǎn)動角度過多,則說明驅(qū)動帶松馳,應(yīng)拉緊,若 用手翻轉(zhuǎn)不動,則說明驅(qū)動帶過緊,應(yīng)稍微再松一點。當(dāng)然,若緊固無效 或驅(qū)動帶已有裂紋老化等損傷,應(yīng)更換一條新的驅(qū)動帶。7、冷凝器散熱能力下降,也會導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降由于汽車工作環(huán)境不同, 裝在汽車發(fā)動機前方的冷凝器表面會有油污 泥土或雜物覆蓋其上,從而使其散熱能力下降。另外,冷卻

8、風(fēng)扇的故障, 諸如驅(qū)動帶過松, 風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降或風(fēng)扇高速等問題, 都會導(dǎo)致冷凝器散熱 能力下降, 解決方法:應(yīng)用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物, 電風(fēng)扇故障也 應(yīng)及時排除。8、其它方面的原因諸如電源、 電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮 帶盤間有油污等現(xiàn)象, 均會導(dǎo)致出現(xiàn)類似驅(qū)動帶過松的“打滑”現(xiàn)象。 倘 若蒸發(fā)器表面結(jié)霜, 吹風(fēng)電機轉(zhuǎn)速下降等問題, 也會造成制冷量不足。 當(dāng) 然,倘若壓縮機磨損或閥門關(guān)閉不嚴(yán),也會造成空調(diào)制冷量不足?？照{(diào)制冷系統(tǒng)出現(xiàn)的制冷不足、制冷效果變差等故障,一般是由于制冷 密封性出現(xiàn)問題較為多見。 因為現(xiàn)在轎車所用的制冷劑滲透性強。 所以對 系統(tǒng)的密封性要求也

9、相應(yīng)較高, 在制冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會造 成的制冷不足的故障現(xiàn)象。在維修制冷系統(tǒng)中除了借用專用工具進(jìn)行檢漏外, 還得要細(xì)心、 認(rèn)真 的做好規(guī)范維修序, 而且試機前后都要反復(fù)做好系統(tǒng)地復(fù)查工作, 確保故 障完全排除。利用壓力表診斷故障氣溫 3035 2000±50r/min 強冷、風(fēng)量最大高壓側(cè):13001700Kpa 低壓側(cè):150200Kpa1、制冷劑少 兩端壓力均低 800900Kpa 80Kpa 有許多氣泡2、 制冷劑過多或冷凝器交換不良 兩側(cè)壓力均高 2000Kpa 250Kpa 冷凝器上有泥 沙、塵土等。3、系統(tǒng)中有空氣 兩側(cè)都高 2300Kpa 250Kpa4、系統(tǒng)中有水 低壓、側(cè)壓力反復(fù)變化