電力機(jī)車司機(jī)技師考試題庫(kù)

1、電力機(jī)車司機(jī)技師考試題庫(kù)1、判斷題（江南博哥）當(dāng)機(jī)車車輛制動(dòng)時(shí)發(fā)生滑行后，可縮短制動(dòng)距離。答案：錯(cuò)2、單選 有一根導(dǎo)線，將其剪為兩段，其中一段導(dǎo)線的長(zhǎng)度是另一根導(dǎo)線長(zhǎng)度的一半，再將兩段導(dǎo)線并聯(lián)，則并聯(lián)后的電阻是原電阻的（）。A、2倍B、1/3倍C、2/3倍D、3倍答案：C3、單選 并勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)機(jī)械特性（）。A.很軟B.較軟C.較硬D.很硬答案：D4、填空題 109型分配閥均衡部的均衡閥上側(cè)通（）管，下側(cè)通制動(dòng)缸。答案：總風(fēng)5、填空題 電動(dòng)放風(fēng)閥主要由（）和放風(fēng)閥兩部分組成。答案：緊急電空閥6、填空題 整流裝置的內(nèi)部過(guò)電壓是半導(dǎo)體元件在換相過(guò)程

2、中，由于載流子（）而產(chǎn)生的過(guò)電壓。答案：蓄存效應(yīng)7、單選 韶山3型4000系電力機(jī)車磁場(chǎng)削弱控制電路中的（）聯(lián)鎖環(huán)節(jié)是.保護(hù)磁場(chǎng)削弱級(jí)間轉(zhuǎn)換的順序，以防條跳級(jí)現(xiàn)象的產(chǎn)生。A、11CC常閉和61CC常閉B、12CC常開(kāi)和62CC常開(kāi)C、11CC常閉、12CC常開(kāi)和61CC常閉、62CC常開(kāi)并聯(lián)D、11CC常閉和62CC常閉答案：C8、單選 使用復(fù)軌器復(fù)軌時(shí)，脫軌車輪駛上復(fù)軌器時(shí)以穩(wěn)、慢為妥，并將速度控制在（）以內(nèi)，以防車輪越過(guò)導(dǎo)輪棱。A、2km/hB、3km/hC、5km/hD、8km/h答案：A9、判斷題 在電路中，電感對(duì)交變電流所呈現(xiàn)的阻力稱為感抗。答案：對(duì)10

3、、單選 中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時(shí)，作業(yè)前應(yīng)使監(jiān)控裝置處于（）狀態(tài)。A、開(kāi)車B、調(diào)車C、關(guān)閉D、根據(jù)運(yùn)行方向隨時(shí)調(diào)整答案：B11、單選 錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分：通過(guò)列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)及時(shí)停車，定（）單位責(zé)任。A、車務(wù)B、機(jī)務(wù)C、車務(wù)、機(jī)務(wù)D、車務(wù)、調(diào)度答案：A12、填空題 列車在出發(fā)前司機(jī)應(yīng)在制動(dòng)保壓狀態(tài)下確認(rèn)制動(dòng)主管壓力的泄漏量，按規(guī)定每分鐘不得超過(guò)（）kpa。答案：2013、判斷題 受電弓平衡桿的作用是使弓頭滑板在升降過(guò)程中保持水平狀態(tài)。答案：對(duì)14、單選 在牽引電機(jī)中，用于改善換向產(chǎn)生換向磁場(chǎng)的繞組是（）。A、附加極繞組B、

4、補(bǔ)償繞組C、電樞繞組D、均壓線答案：B15、填空題 當(dāng)109型分配閥容積室減壓時(shí)，制動(dòng)缸的壓力空氣使均衡活塞下移，此時(shí)空心閥桿離開(kāi)供風(fēng)閥，同時(shí)溝通了（）排大氣的通路。答案：制動(dòng)缸16、填空題 要制動(dòng)機(jī)發(fā)生制動(dòng)作用，一是要有一定的減壓量；二是要有一定的（）。答案：減壓速率17、填空題 機(jī)務(wù)段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和（）線。答案：機(jī)待18、單選 調(diào)車作業(yè)在學(xué)習(xí)司機(jī)一側(cè)顯示手信號(hào)時(shí)，調(diào)車速度控制在（）及其以下。A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、20km/h答案：C19、單選 DKL裝置電源板的上面一行指示燈表示的

5、是（）的電源狀態(tài)。A、5VB、12VC、24VD、48V答案：B20、填空題 電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有（）m的安全距離。答案：1021、填空題 THDS-1000/1000型隔離開(kāi)關(guān)是三刀雙投并帶有（）聯(lián)鎖觸頭的刀開(kāi)關(guān)，用于機(jī)車主電路復(fù)勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)在故障時(shí)的隔離。答案：一常開(kāi)一常閉22、填空題 容積室的壓力變化一般受（）的控制，同時(shí)還可受空氣制動(dòng)閥的直接的控制。答案：主伐部23、問(wèn)答題 HXD3C型機(jī)車在運(yùn)行途中斷開(kāi)哪些開(kāi)關(guān)會(huì)造成機(jī)車懲罰制動(dòng)？答案：電鑰匙SA49（50）。微機(jī)控制1、2自動(dòng)開(kāi)關(guān)QA41（4

6、2）。電空制動(dòng)自動(dòng)開(kāi)關(guān)QA55。司機(jī)控制1、2自動(dòng)開(kāi)關(guān)QA43（44）。機(jī)車控制自動(dòng)開(kāi)關(guān)QA45。蓄電池自動(dòng)開(kāi)關(guān)QA61。24、問(wèn)答題 電機(jī)產(chǎn)生火花的原因是什么？答案：（1）電刷與整流子接觸不良，電刷在刷盒中松曠、卡死，彈簧壓力不當(dāng)。（2）換向器表面不清潔，有油污或片間槽內(nèi)有積炭。（3）換向器表面變形，片間絕緣突出。（4）軸承間隙大，均衡塊脫落造成電機(jī)振動(dòng)。（5）使用的電刷性能、材質(zhì)不符合要求或電刷牌號(hào)不一致。（6）刷架松動(dòng)或不在中性線上，各磁極下氣隙不等。（7）電樞繞組短路、斷路或與均壓線及換向片焊接不良。（8）主磁極、換向極引線及其連接點(diǎn)氧化、松動(dòng)或其中一組斷開(kāi)。25、問(wèn)答題&#

7、160;（三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段）機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)黃色燈光時(shí)，是什么含義？答案：要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，或相應(yīng)的其他顯示。26、問(wèn)答題 列車機(jī)車與第一輛車連掛有何規(guī)定？答案：列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。單班單司機(jī)值乘的由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無(wú)車輛乘務(wù)員的列車，由車站人員負(fù)責(zé)。27、判斷題 列車供電的整流裝置、中間濾波環(huán)節(jié)，供電電抗器、冷卻風(fēng)機(jī)及同步變壓器，傳感器等都集中在列車供電柜內(nèi)。答案：錯(cuò)28、單選 JK0043走行部監(jiān)測(cè)裝置對(duì)電機(jī)全懸掛的機(jī)車每條軸有（）測(cè)點(diǎn)。A、3個(gè)B、4個(gè)C、5

8、個(gè)D、6個(gè)答案：C29、單選 SS3機(jī)車每臺(tái)轉(zhuǎn)向架第一、二位輪對(duì)的制動(dòng)倍率為2.85，第三位輪的制動(dòng)倍率為（）。A、2.85B、3.5C、5.7D、7.0答案：B30、填空題 鐵道部、鐵路局行車安全監(jiān)察人員，憑（）證登乘機(jī)車。答案：監(jiān)察31、填空題 韶山3型4000系電力機(jī)車高壓劈相機(jī)啟動(dòng)，信號(hào)指示燈“劈相機(jī)1”“劈相機(jī)2”亮后不滅，10秒后輔機(jī)一次保護(hù)動(dòng)作，應(yīng)更換相應(yīng)的（）。答案：輔保插件32、問(wèn)答題 在電氣化鐵路上工作時(shí)應(yīng)注意什么？答案：在電氣化鐵路上工作時(shí)，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地（通過(guò)任何物件、如棒條、導(dǎo)

9、線、水流等）與上述設(shè)備接觸。當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上，都可能出現(xiàn)高電壓，因此應(yīng)避免與上述部件相接觸。當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，禁止接觸。33、單選 回送機(jī)車受阻時(shí)，在一地滯留時(shí)間超過(guò)（）以上時(shí)，回送機(jī)車乘務(wù)員憑回送電報(bào)及工作證電告有關(guān)部門(mén)，有關(guān)部門(mén)接到報(bào)告后，要及時(shí)安排回送。A、12hB、24hC、36hD、48h答案：B34、判斷題 SS7E型電力機(jī)車一系彈簧采用了螺旋圓彈簧。答案：對(duì)35、填空題 ZD120A型牽引電動(dòng)機(jī)的補(bǔ)償繞組分為交叉式和（）式兩種。答案：開(kāi)口36、填空題 機(jī)車輪對(duì)采用錐型踏面的，

10、輪緣厚度在距踏面基線向上H距離處測(cè)量應(yīng)為（）mm。答案：332337、填空題 空氣制動(dòng)閥分別設(shè)有三組柱塞閥，依次為（）、定位柱塞和作用柱塞。答案：轉(zhuǎn)換柱塞38、單選 LKJ2000型監(jiān)控裝置改變（）不轉(zhuǎn)入降級(jí)狀態(tài)。A、交路號(hào)B、列車種類C、司機(jī)號(hào)D、車站號(hào)答案：C39、填空題 機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號(hào)機(jī)或有關(guān)（）標(biāo)志為依據(jù)。答案：停車40、填空題 當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上，都可能出現(xiàn)（），因此平常應(yīng)避免與上述部件相接觸；當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，禁止與之接觸。答案：高電壓41、填空題 轉(zhuǎn)向架側(cè)

11、梁除了傳遞垂向力、（）和縱向力以外，還用來(lái)設(shè)定輪對(duì)的位置。答案：橫向力42、判斷題 晶閘管是由三個(gè)PN結(jié)共四層半導(dǎo)體組成。答案：對(duì)43、填空題 回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車（）。答案：次位44、單選 SS3B型電力機(jī)車牽引工況時(shí)，SKT離開(kāi)“零”位，預(yù)備燈不滅，SKT回“零”位，無(wú)線路接觸器的釋放聲，原因?yàn)椋ǎ、FSJ回路中的LC常閉點(diǎn)不良B、FSJ故障C、YZJ回路中QDK、FSJ、WHZJ聯(lián)鎖不良D、WHZJ不吸合答案：D45、問(wèn)答題 試述機(jī)車受電弓升起前對(duì)機(jī)車乘務(wù)員有何要求？答案：機(jī)車升弓前，機(jī)車乘務(wù)員要確認(rèn)機(jī)車所有裝置良好，司機(jī)必須親自確認(rèn)高壓室

12、、變壓器室門(mén)及車頂門(mén)已關(guān)閉，地溝內(nèi)或機(jī)車下部無(wú)作業(yè)人員，確認(rèn)本班及其他相關(guān)人員處于安全位置后，與本班人員呼喚應(yīng)答，并鳴笛，方能升起受電弓。46、填空題 組合式變壓器的結(jié)構(gòu)為（）及特殊的絕緣結(jié)構(gòu)。答案：殼式導(dǎo)向油循環(huán)47、問(wèn)答題 四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)間機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)帶“2”字的黃色閃光的含義是什么？答案：要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過(guò)接近的顯示一個(gè)黃色燈光的地面信號(hào)機(jī)，并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光。48、填空題 韶山3型4000系電力機(jī)車，2FYJ主要用于主斷路器控制電路中，只有當(dāng)總風(fēng)風(fēng)壓高于450kPa以上時(shí)，才能操縱主斷路器，避免主斷路器

13、在低風(fēng)壓情況下勉強(qiáng)合閘而機(jī)車（）時(shí)無(wú)法斷開(kāi)，造成不良后果。答案：故障49、填空題 SS3型機(jī)車保護(hù)和整備控制電路線號(hào)為（）。答案：401-49950、填空題 在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過(guò)、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于（）m。答案：20051、單選 ZD120A型牽引電動(dòng)機(jī)的最大啟動(dòng)電流（）A。A、900B、940C、1030D、1320答案：A52、填空題 中繼閥的主活塞在平衡后若需動(dòng)作，其動(dòng)作靈敏度為（）。答案：10kpa53、問(wèn)答題 有觸點(diǎn)電器的觸頭具有哪幾種基本工作狀態(tài)？各工作狀態(tài)的關(guān)鍵問(wèn)題是什么？

14、答案：（1）閉合過(guò)程：指電器在正常情況下接通電路的具體過(guò)程。其關(guān)鍵問(wèn)題是觸頭的機(jī)械振動(dòng)。（2）工作狀態(tài)：電器觸頭處于閉合狀態(tài)下工作，將有負(fù)載電流通過(guò)。其關(guān)鍵問(wèn)題是觸頭的發(fā)熱。（3）斷開(kāi)過(guò)程：指電器在正常（或故障）情況下開(kāi)斷負(fù)載電路的具體過(guò)程，它是電器觸頭最繁重的工作過(guò)程，其關(guān)鍵問(wèn)題是熄滅電弧。（4）斷開(kāi)狀態(tài)：觸頭處于斷開(kāi)位置。其關(guān)鍵問(wèn)題是確定觸頭開(kāi)距以實(shí)現(xiàn)可靠的電隔離。54、填空題 DK-1型電空制動(dòng)機(jī)空氣位操縱時(shí)，只能通過(guò)（）小閘手柄來(lái)緩解機(jī)車制動(dòng)力。答案：下壓55、填空題 電力機(jī)車軸瓦表面澆注一層巴氏合金，其作用是提高軸瓦的（）性。答案：耐磨56、單選 在集中

15、區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，遇調(diào)車信號(hào)機(jī)故障時(shí)，車站值班員應(yīng)通知調(diào)車長(zhǎng)口頭轉(zhuǎn)告司機(jī)。按（）作業(yè)辦理。A、非集中區(qū)B、集中區(qū)C、聯(lián)鎖D、作業(yè)區(qū)答案：A57、單選 下列哪個(gè)選項(xiàng)不是PWM整流器具有的突出優(yōu)點(diǎn)（）。A、交流測(cè)電流諧波含量少B、功率因數(shù)高C、功率因素低D、能量雙向流動(dòng)答案：C58、填空題 SS7E機(jī)車逆變器V12所帶的負(fù)載為1壓縮機(jī)電機(jī)（）、1、3硅風(fēng)機(jī)電機(jī)。答案：主變壓器風(fēng)機(jī)電機(jī)59、判斷題 六連桿輪對(duì)空心軸的主車輪與車輪的區(qū)別是，主車輪輻板上有6個(gè)連桿銷安裝孔，而非驅(qū)動(dòng)車輪沒(méi)有。答案：對(duì)60、單選 低壓電器通常是指工作在額定電壓交流為（）及以下電路中的電器

16、。A、110VB、380VC、500VD、1.5KV答案：C61、單選 自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)的超長(zhǎng)列車發(fā)車時(shí)，憑證為（）。A、路票B、調(diào)度命令C、綠色許可證D、紅色許可證答案：C62、問(wèn)答題 三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，當(dāng)出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，發(fā)出特快旅客列車的行車憑證是什么？答案：行車憑證為出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光，并發(fā)給司機(jī)綠色許可證（附件2）。63、單選 繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車（）以上的，為特別重大事故。A、12hB、24hC、36hD、48h答案：D64、單選 貨物列車的關(guān)門(mén)車在列車中連續(xù)連掛不

17、得超過(guò)（）輛。A、二B、三C、四D、五答案：A65、單選 旅客列車制動(dòng)軟管壓力規(guī)定為（）kPa。A、450B、500C、600D、650答案：C66、填空題 電磁感應(yīng)現(xiàn)象可分為（）現(xiàn)象和（）現(xiàn)象兩種。答案：自感應(yīng)、互感應(yīng)67、填空題 在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登（）及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)。答案：車頂68、判斷題 電壓互感器的精度與空載的勵(lì)磁特性和負(fù)載性質(zhì)有關(guān)。答案：對(duì)69、判斷題 當(dāng)列車管減壓時(shí)，分配閥主閥下移，滑閥下移，工作風(fēng)缸的風(fēng)壓去容積室。答案：錯(cuò)70、問(wèn)答題 HXD3C型電力機(jī)車運(yùn)行中主斷合不上時(shí)，如何應(yīng)急處理？答案：閉

18、合主斷扳鈕SB43或SB44，微機(jī)屏主畫(huà)面顯示主斷未閉合。觀察故障信息，如有保護(hù)裝置動(dòng)作，按對(duì)應(yīng)故障處理。網(wǎng)壓正常時(shí)，檢查、確認(rèn)主手柄回到零位，級(jí)位顯示為0.0級(jí)。檢查、確認(rèn)前后端操縱臺(tái)紅色緊急制動(dòng)按鈕QA103或QA104在彈起狀態(tài)。受電弓升起后確認(rèn)網(wǎng)壓（網(wǎng)壓范圍：17.5kV36KV）；若網(wǎng)壓為零，檢查控制電器柜“原邊電壓”自動(dòng)開(kāi)關(guān)QA1是否跳開(kāi)，斷合幾次防止假閉合，仍不能閉合主斷路器，則在高壓室外檢查高壓電壓互感器是否裂損，若高壓電壓互感器裂損，立即請(qǐng)求救援。關(guān)閉自動(dòng)過(guò)分相裝置主機(jī)上的電源開(kāi)關(guān)（微機(jī)柜里下方）。檢查、確認(rèn)主斷氣路塞門(mén)U43.14（在空氣柜控制風(fēng)缸壓力表正上方）在開(kāi)放位（垂

19、直狀態(tài)）。受電弓能升起，觀察微機(jī)屏是否提示“主斷氣路壓力低”，若壓力低時(shí)，使用輔助空壓機(jī)打風(fēng)。如經(jīng)上述處理后仍不能合閘，乘務(wù)員可進(jìn)行一次大復(fù)位，然后再合閘，如合不上或再次跳閘，立即請(qǐng)求救援。71、問(wèn)答題 單機(jī)掛車的輛數(shù)有何規(guī)定？答案：?jiǎn)螜C(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過(guò)12的區(qū)段，以10輛為限；超過(guò)12的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。72、填空題 SS7C型電力機(jī)車每個(gè)整流橋直流側(cè)并聯(lián)一個(gè)（），作為鉗制空載電壓和進(jìn)行輕載限壓試驗(yàn)之用。答案：空載電阻73、判斷題 使用高壓電壓互感器時(shí)，電壓互感器的原邊應(yīng)與被測(cè)負(fù)荷并聯(lián)。答案：對(duì)74、問(wèn)答題 說(shuō)明DK-1型電空制動(dòng)機(jī)109分

20、配閥在中立位時(shí)的作用原理？答案：停止制動(dòng)管減壓時(shí)，其壓力保持一定。隨著工作風(fēng)缸的壓力繼續(xù)下降，主構(gòu)犕上下壓力逐漸平衡，在主構(gòu)犕尾部穩(wěn)定彈簧作用下，主構(gòu)犕帶著節(jié)止閥下移于保壓位（滑閥不動(dòng)），此時(shí)主閥部所有通路均遮斷，工作風(fēng)缸停止向容積室供風(fēng)，保持容積室壓力一定。隨著制動(dòng)缸壓力的上升，均衡構(gòu)犕上下壓力逐漸平衡，在供氣彈簧作用下，由供氣閥推空心閥桿，使均衡構(gòu)犕逐漸下移，直至供氣閥落座時(shí)為止，閥口仍然關(guān)閉，可保持制動(dòng)缸壓力不變。由于均衡構(gòu)犕靈敏度較高，該位置時(shí)，制動(dòng)缸的漏泄可隨時(shí)得到補(bǔ)償，具有良好的制動(dòng)不衰性。制動(dòng)缸壓力的大小受容積室壓力的支配。75、單選 韶山3型4000系電力機(jī)車主電路接

21、地采用（）套接地保護(hù)系統(tǒng)。A、1B、2C、3D、4答案：B76、填空題 當(dāng)中間直流回路電壓達(dá)到（）V時(shí)，輔助變流器預(yù)充電過(guò)程方完成。答案：75077、單選 SS3B型電力機(jī)車輸入輸出插件中采用（）將蓄電池與電子電路間進(jìn)行隔離。A、變壓器B、阻容C、二極管電路D、光電耦合器件答案：D78、判斷題 當(dāng)輔助變流器中任意兩臺(tái)變流器裝置同時(shí)發(fā)生故障時(shí)，機(jī)車必需切架運(yùn)行。答案：對(duì)79、問(wèn)答題 機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)雙半黃燈光時(shí)，顯示含義是什么？答案：要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，顯示兩個(gè)黃色燈光，或其他相應(yīng)顯示。80、判斷題 

22、;當(dāng)受電弓發(fā)生故障時(shí)，通過(guò)高壓隔離開(kāi)關(guān)隔離，避免因受電弓帶電造成其他事故。答案：對(duì)81、填空題 SS7E機(jī)車的平波電抗器鐵心為心式結(jié)構(gòu)，在兩個(gè)帶氣隙心柱間設(shè)有（）。答案：中間磁分路82、單選 換向器表面出現(xiàn)黑片，主要是（）而形成的。A、電刷質(zhì)量差B、電刷火花較大C、各電刷高度差太大D、電刷接觸壓力過(guò)大答案：B83、填空題 貨物列車最高速度90km/h，緊急制動(dòng)距離限值（）m。答案：80084、單選 嚴(yán)寒地區(qū)，外溫低于零下（）攝氏度時(shí)，長(zhǎng)期停留的機(jī)車應(yīng)進(jìn)入車庫(kù)，或?qū)⒏鼾X輪箱的工作油放盡，以防止油脂凍結(jié)。A、5B、10C、15D、20答案：D85、單選

23、60;SS3B型電力機(jī)車輸入輸出插件共由（）輸入輸出通道組成。A、6個(gè)B、8個(gè)C、10個(gè)D、12個(gè)答案：C86、單選 高壓隔離開(kāi)關(guān)的刀桿開(kāi)啟最大角度為（）。A、45°B、60°C、90°D、105°答案：A87、問(wèn)答題 試述電力機(jī)車電阻制動(dòng)的工作原理？答案：電力機(jī)車的電阻制動(dòng)是利用電機(jī)的可逆性這個(gè)原理。在施行電阻制動(dòng)時(shí)，從力矩的概念看就是給轉(zhuǎn)動(dòng)著的電機(jī)施加一個(gè)與電機(jī)轉(zhuǎn)向相反的電磁力矩，以產(chǎn)生電磁制動(dòng)的作用；從能量轉(zhuǎn)換這個(gè)概念上看，就是通過(guò)把牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變成發(fā)電機(jī)把列車具有的機(jī)械能變成電能，最后以熱能散發(fā)，使列車在下坡上以一定的速度運(yùn)行

24、或減速運(yùn)行。88、填空題 在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其（），通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地（通過(guò)任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等）與上述設(shè)備接觸。答案：相連部件89、單選 高壓隔離開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)刀桿接觸電阻為（）m。A、100B、150C、200D、250答案：C90、填空題 二極管、晶體管等整流器件，一經(jīng)型號(hào)確定之后，在正常使用中應(yīng)注意散熱和（）兩個(gè)方面。答案：冷卻91、填空題 壓力開(kāi)關(guān)是通過(guò)（）壓力與均衡風(fēng)缸壓力來(lái)進(jìn)行比較以達(dá)到控制電路轉(zhuǎn)換的裝置。答案：調(diào)壓閥管92、單選 在劈相機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，QRC的分?jǐn)嗍峭ㄟ^(guò)測(cè)量（）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。A、

25、起動(dòng)時(shí)間B、劈相機(jī)發(fā)電相電壓C、劈相機(jī)的輸入電流D、劈相機(jī)的輸出電流答案：B93、判斷題 3號(hào)摩擦式緩沖器對(duì)能量的吸收、緩和沖擊是通過(guò)對(duì)導(dǎo)板與箱體斜面間及板簧的摩擦和對(duì)圓簧、板簧的壓縮等來(lái)實(shí)現(xiàn)的。答案：對(duì)94、填空題 對(duì)牽引電機(jī)進(jìn)行磁場(chǎng)削弱是為了擴(kuò)大機(jī)車（）。答案：恒公范圍95、填空題 機(jī)車上變壓器的輔助繞組供給單相電源，經(jīng)劈相機(jī)劈相后變成三相電供（）使用。答案：輔助電路96、填空題 DK-1型電空制動(dòng)機(jī)電空位操縱大閘重聯(lián)位時(shí)，中繼閥處于（）狀態(tài)。答案：自鎖97、填空題 電力機(jī)車設(shè)備布置，有對(duì)稱和（）兩種方式。答案：不對(duì)稱98、判斷題 

26、;電空控制器只要置“制動(dòng)”位，制動(dòng)電空閥257便得電。答案：錯(cuò)99、問(wèn)答題 列車按運(yùn)輸性質(zhì)分為哪幾類？答案：列車按運(yùn)輸性質(zhì)分為：旅客列車、行郵行包列車、軍用列車、貨物列車、路用列車。100、判斷題 電器觸頭的磨損分機(jī)械磨損、化學(xué)磨損和電磨損。其中主要的磨損是機(jī)械磨損。答案：錯(cuò)101、判斷題 閘瓦間隙調(diào)整器的自動(dòng)調(diào)整動(dòng)作是在每一次制動(dòng)、緩解過(guò)程中完成的。答案：對(duì)102、填空題 和諧D3型電力機(jī)車的輔助電氣系統(tǒng)采用（）設(shè)計(jì)。答案：冗余103、單選 韶山3型4000系電力機(jī)車電阻制動(dòng)試驗(yàn)，當(dāng)閘缸壓力大于（）kPa時(shí)，1FYJ動(dòng)作。A、100B、150

27、C、180D、200答案：B104、單選 用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足（）的燃著物體時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。A、4米B、5米C、6米D、7米答案：A105、填空題 DSA200型單臂受電弓的緩沖器由（）、防塵蓋、保護(hù)套、接頭、鎖緊螺母等組成。答案：阻尼器106、單選 錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分：司機(jī)起動(dòng)列車，定（）單位責(zé)任。A、車務(wù)B、機(jī)務(wù)C、車務(wù)、機(jī)務(wù)D、車務(wù)、調(diào)度答案：C107、單選 機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)停車，簽認(rèn)出段時(shí)分，了解掛車股道和（），按信號(hào)顯示出段。A、經(jīng)路B、進(jìn)路C、信號(hào)D、停留車位置答案：A108、填空題

28、60;最高允許溫度是保證電器的機(jī)械強(qiáng)度、導(dǎo)電、導(dǎo)磁性以及介質(zhì)的（）不受危害的極限溫度。答案：絕緣性能109、單選 安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于（）m。A、40B、50C、60D、70答案：B110、判斷題 主斷路器設(shè)置非線性電阻的目的是抑制截流過(guò)電壓。答案：錯(cuò)111、單選 DK-1型電空制動(dòng)機(jī)重聯(lián)閥在本機(jī)位時(shí)，連通了（）與平均管之間的氣路。A、作用管B、制動(dòng)管C、調(diào)壓閥管D、制動(dòng)缸答案：D112、單選 超長(zhǎng)、欠軸列車或列車掛有裝載（）貨物的車輛時(shí)，應(yīng)向司機(jī)交遞調(diào)度命令。A、鮮活B、易燃C、超限D(zhuǎn)、易爆答案：C113、問(wèn)答題

29、0;線路兩旁堆放貨物距離有何規(guī)定？答案：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m。站臺(tái)上堆放貨物，站臺(tái)邊緣不得少于1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。114、單選 二系彈簧懸掛裝置安裝在（）之間。A、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和軸箱B、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和車體C、軸箱和車體D、構(gòu)架和車體底架答案：B115、單選 電路中不能再分的最基本的回路通常稱為（）。A、支路B、節(jié)點(diǎn)C、回路D、網(wǎng)孔答案：C116、問(wèn)答題 在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下如何接車？答案：只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由接車人員

30、向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。117、單選 半自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，列車占用區(qū)間的憑證為（）。A、路票B、調(diào)度命令C、綠色許可證D、紅色許可證答案：A118、填空題 退勤前，司機(jī)應(yīng)復(fù)核司機(jī)（）填記是否正確，對(duì)本次列車的早、晚點(diǎn)情況進(jìn)行分析并作出記錄。答案：報(bào)單119、填空題 JK0043走行部監(jiān)測(cè)裝置每臺(tái)機(jī)車（）套，每套裝置由車上和車下2個(gè)部分構(gòu)成。答案：一120、填空題 SS7E型電力機(jī)車裝在車體側(cè)墻上的過(guò)濾除塵裝置采用最新研制成功的免維護(hù)（），它是車內(nèi)設(shè)備通風(fēng)冷卻的進(jìn)風(fēng)窗口。答案：無(wú)濾網(wǎng)過(guò)濾器百葉窗121、問(wèn)答題

31、60;電氣化鐵路上的各種車輛，當(dāng)接觸網(wǎng)停電并接地以前，禁止哪些作業(yè)？答案：（1）攀登到車頂上，或在車頂上進(jìn)行任何作業(yè)（如檢查車頂設(shè)備、上水、上冰等）；（2）開(kāi)閉罐車和保溫車的注口（蓋），或在這些注口處進(jìn)行任何工作；（3）使用膠皮軟管沖刷機(jī)車車輛上部。122、單選 SS7E型電力機(jī)車牽引緩沖裝置的（）將車鉤和鉤尾框連成一體。A、鉤身B、鉤尾銷C、鉤尾D、緩沖器答案：B123、單選 門(mén)聯(lián)鎖閥的安裝必須與聯(lián)鎖桿上的凸塊位置有足夠的間隙，以保證聯(lián)鎖閥動(dòng)作可靠，其間隙為（）。A、35mmB、58mmC、810mmD、1012mm答案：B124、單選 （）利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)

32、使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。A、編組站B、區(qū)段站C、中間站D、貨運(yùn)站答案：C125、單選 SS7C型電力機(jī)車在前、后轉(zhuǎn)向架設(shè)置抗（）減振器，實(shí)現(xiàn)機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性能。A、蛇行B、滑行C、點(diǎn)頭D、側(cè)滾答案：A126、單選 列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面在距離不少于（）米處放置響墩防護(hù)。A、1000B、線路最大速度規(guī)定制動(dòng)距離C、800D、1200答案：B127、單選 SS3型機(jī)車牽引電機(jī)刷盒與換向器表面的距離為（）。A、13mmB、24mmC、35mmD、46mm答案：B128、單選 繼電器一般是指控制電路中的主令電器和執(zhí)

33、行電器之間進(jìn)行邏輯（）的控制電器。A、轉(zhuǎn)換B、傳遞C、控制D、轉(zhuǎn)換、傳遞答案：D129、單選 SS7C型電力機(jī)車托架固定在構(gòu)架橫梁的下方，并通過(guò)拐臂將水平牽引桿和橫向拉桿連成一體，以平衡（）。A、牽引力B、垂向力C、橫向力D、縱向力答案：C130、填空題 非線性電阻片結(jié)構(gòu)是由（）和結(jié)合劑繞結(jié)而成。答案：碳化硅131、單選 錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分：司機(jī)發(fā)現(xiàn)未動(dòng)車，定（）單位責(zé)任。A、車務(wù)B、機(jī)務(wù)C、車務(wù)、機(jī)務(wù)D、車務(wù)、調(diào)度答案：A132、填空題 計(jì)算機(jī)按地理覆蓋范圍分類，可劃分為局域網(wǎng)、城域網(wǎng)、廣域網(wǎng)和（）四種。答案：互聯(lián)網(wǎng)133、填

34、空題 發(fā)光二極管是利用光電效應(yīng)原理將（）轉(zhuǎn)變?yōu)楣庑盘?hào)的器件。答案：電信號(hào)134、判斷題 SS7E機(jī)車的FD-2型制動(dòng)單元是在FD-1型制動(dòng)缸體上部增加彈簧停車制動(dòng)器。答案：對(duì)135、單選 ZDl20A型牽引電動(dòng)機(jī)的持續(xù)制額定功率為（）kW。A、750B、800C、850D、900答案：B136、問(wèn)答題 鐵路技術(shù)管理規(guī)程對(duì)編掛關(guān)門(mén)車有何規(guī)定？答案：列車中的機(jī)車和車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)（簡(jiǎn)稱關(guān)門(mén)車），但主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制

35、動(dòng)故障關(guān)門(mén)車。編入列車的關(guān)門(mén)車數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的6（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)；超過(guò)6時(shí)，按第201條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)交與司機(jī)。關(guān)門(mén)車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門(mén)車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門(mén)。對(duì)于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門(mén)車。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列

36、車最后一輛不得為關(guān)門(mén)車。137、填空題 有計(jì)劃使用綠色許可證時(shí)，在機(jī)車越過(guò)使用綠色許可證車站的第一接近信號(hào)機(jī)（半自閉區(qū)段為預(yù)告信號(hào)機(jī)）后，顯示器彈出綠色許可證揭示窗口，當(dāng)列車運(yùn)行速度低于（）km/h，自動(dòng)彈出綠色許可證的輸入窗口。答案：45138、填空題 運(yùn)行中當(dāng)JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測(cè)裝置出現(xiàn)級(jí)報(bào)警時(shí)，主機(jī)前面板的（）指示燈亮。答案：報(bào)警139、單選 長(zhǎng)大坡道為：線路坡道超過(guò)12，長(zhǎng)度為（）km及以上。A、4B、5C、6D、7答案：B140、判斷題 電空控制器在“緊急”位時(shí)，列車管的風(fēng)經(jīng)電動(dòng)放風(fēng)閥、緊急閥、中繼閥三路迅速排向大氣。答案：錯(cuò)141

37、、填空題 整流裝置產(chǎn)生的內(nèi)部過(guò)電壓由并聯(lián)于元件兩端的（）進(jìn)行保護(hù)。答案：阻容142、單選 貨物列車啟動(dòng)困難時(shí)，壓縮車鉤不應(yīng)超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的（）。A、二分之一B、三分之一C、三分之二D、四分之一答案：C143、判斷題 主斷路器在分、合閘的過(guò)程中，所用的風(fēng)量幾乎相等。答案：錯(cuò)144、填空題 車體的支承裝置是指（）與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的中間聯(lián)結(jié)裝置。答案：車體底架145、問(wèn)答題 推進(jìn)車輛連掛時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答案：推進(jìn)車輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)，沒(méi)有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車，沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。146、填空題 

38、;當(dāng)換向器的表面出現(xiàn)發(fā)黑、無(wú)光澤時(shí)稱為（）。答案：黑片147、填空題 要經(jīng)常注意檢查主斷路器轉(zhuǎn)動(dòng)軸（）是否松動(dòng)，以免脫落后造成主斷路器閉合不上。答案：固定銷子148、判斷題 三相自動(dòng)開(kāi)關(guān)不能對(duì)電路中輔機(jī)進(jìn)行過(guò)載和短路保護(hù)，自動(dòng)切斷故障電路。答案：錯(cuò)149、填空題 正弦交流電的三要素是指最大值、（）和初相位答案：角頻率150、單選 機(jī)車運(yùn)行中或未停穩(wěn)前，嚴(yán)禁（）操縱。A、單向B、逆向C、順向D、換向答案：D151、單選 使用沙土滅火時(shí)，距接觸網(wǎng)在（）以上者，可不停電。A、1米B、2米C、3米D、4米答案：B152、問(wèn)答題 機(jī)車動(dòng)輪為什么

39、會(huì)發(fā)生空轉(zhuǎn)？答案：機(jī)車動(dòng)力裝置發(fā)出的扭矩經(jīng)傳動(dòng)裝置傳遞，在各動(dòng)輪的輪周上形成切線力，依靠輪、軌間黏著作用產(chǎn)生由鋼軌作用于各動(dòng)輪周上的反作用力，從而使列車產(chǎn)生平移運(yùn)動(dòng)。當(dāng)機(jī)車動(dòng)輪輪周上的切線力大于輪、軌間的黏著力時(shí)，黏著將被破壞，在輪軌接觸點(diǎn)處出現(xiàn)車輪與鋼軌間的相對(duì)滑動(dòng)，車輪在驅(qū)動(dòng)力矩的作用下，就會(huì)圍繞輪軸高速旋轉(zhuǎn)而發(fā)生空轉(zhuǎn)。153、填空題 SS7E機(jī)車一系彈簧裝置是由（）和并聯(lián)垂向油壓減振器組成。答案：螺旋圓彈簧加橡膠墊154、單選 DK-1型電空制動(dòng)機(jī)空氣制動(dòng)閥中共有（）個(gè)柱塞。A、2B、3C、4D、5答案：B155、判斷題 DSA200型單臂受電弓的下軸套通過(guò)

40、軸承、軸與底架相連。答案：對(duì)156、單選 HXD3C機(jī)車每個(gè)轉(zhuǎn)向架裝有（）單元制動(dòng)器帶彈簧停車儲(chǔ)能制動(dòng)，安裝在第一軸車輪上。A、一套B、二套C、三套D、四套答案：A157、判斷題 SS7E型機(jī)車每個(gè)轉(zhuǎn)向架增設(shè)了抗蛇行減振器。答案：對(duì)158、填空題 和諧型電力機(jī)車（CCB制動(dòng)機(jī)）無(wú)動(dòng)力回送（連接在車輛后），機(jī)車制動(dòng)作用和（）相同。答案：貨運(yùn)車輛159、問(wèn)答題 機(jī)車無(wú)動(dòng)力回送時(shí)，DK-1型制動(dòng)機(jī)處理要求有哪些？答案：（1）將電空制動(dòng)控制器、空氣制動(dòng)閥手柄取下；（2）開(kāi)放無(wú)動(dòng)力塞門(mén)155、分配閥緩解塞門(mén)156；（3）關(guān)閉制動(dòng)管塞門(mén)115，關(guān)閉總風(fēng)缸塞門(mén)112；

41、（4）分配閥安全閥的動(dòng)作值調(diào)整為150-200KPa160、判斷題 DK-1型制動(dòng)機(jī)209控制最大制動(dòng)減壓量。答案：錯(cuò)161、判斷題 對(duì)于目前使用的GK制動(dòng)機(jī)貨車而言，制動(dòng)保壓位因列車管漏泄而不進(jìn)行自行補(bǔ)風(fēng)的原因是考慮到列車制動(dòng)壓力越大越好。答案：錯(cuò)162、問(wèn)答題 何為長(zhǎng)大下坡道？答案：長(zhǎng)大下坡道為：線路坡度超過(guò)6，長(zhǎng)度為8km及以上；線路坡度超過(guò)12，長(zhǎng)度為5km及以上；線路坡度超過(guò)20，長(zhǎng)度為2km及以上。163、判斷題 緊急制動(dòng)后，電空控制器在“緊急”位停留10S以上，才能再回到“運(yùn)轉(zhuǎn)”位進(jìn)行緩解。答案：錯(cuò)164、單選 SS7E型機(jī)車在平

42、波電抗器油箱中放置（）供電電抗器，用來(lái)滿足機(jī)車向客車供電的要求。A、l臺(tái)B、2臺(tái)C、3臺(tái)D、4臺(tái)答案：B165、問(wèn)答題 何為鐵路線路的正線？答案：正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。166、填空題 在車站交接班時(shí)，接班乘務(wù)員應(yīng)認(rèn)真對(duì)機(jī)車（）、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、牽引裝置、制動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行重點(diǎn)檢查。答案：走行部167、判斷題 SS3B型電力機(jī)車工況選擇的完成信息，將通過(guò)對(duì)預(yù)備中間繼電器YZJ的綜合控制來(lái)實(shí)現(xiàn)。答案：錯(cuò)168、單選 DSA200型單臂受電弓向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，力的最小值不小于（）N。A、60±5B、70±5C、80±5D

43、、90±5答案：A169、填空題 車輛制動(dòng)機(jī)制動(dòng)主管安裝在車底架下面，它貫通全車，是傳遞（）空氣的管路。答案：壓縮170、問(wèn)答題 鐵路技術(shù)管理規(guī)程對(duì)跟蹤出站調(diào)車有何規(guī)定？答案：跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，）取得鄰站值班員的承認(rèn)號(hào)碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書(shū)（附件五）。在先發(fā)列車尾部越過(guò)預(yù)告、接近信號(hào)機(jī)（或靠近車站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo)）或站細(xì)規(guī)定的間隔時(shí)間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)不得越出站界500m。）遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車：（1）出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形或有連續(xù)長(zhǎng)大上坡道（站名表由鐵路局公布）；

44、（2）先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；（3）一切電話中斷；（4）降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)。列車雖已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書(shū)尚未收回時(shí)，禁止辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)。171、填空題 調(diào)壓開(kāi)關(guān)在級(jí)位上時(shí)，電子柜檢測(cè)開(kāi)關(guān)置"升位檢查"檔，電壓表的指示為（）。答案：11V172、單選 真空斷路器動(dòng)觸頭的操作由電空機(jī)械裝置和合閘過(guò)程中的（）同時(shí)完成。A、壓縮空氣B、導(dǎo)向裝置C、電磁閥D、真空開(kāi)關(guān)管答案：B173、填空題 DK-1型電空制動(dòng)機(jī)具有：雙端操縱、非自動(dòng)保壓式、失電制動(dòng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維修、與其他系統(tǒng)配合、控制列車電空制動(dòng)、兼有（）兩種功能的

45、特點(diǎn)。答案：電空174、填空題 機(jī)車空調(diào)機(jī)組制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、（）、蒸發(fā)器、毛細(xì)管等主要部件組成。答案：冷凝器175、單選 列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置關(guān)機(jī)后再開(kāi)機(jī)時(shí)，如果關(guān)機(jī)時(shí)間大于30秒時(shí)，監(jiān)控裝置啟動(dòng)后轉(zhuǎn)入（）。A、“出入庫(kù)”狀態(tài)B、降級(jí)運(yùn)行狀態(tài)C、“調(diào)車”狀態(tài)D、20km/h限速模式答案：B176、填空題 韶山型電力機(jī)車主電路分為高壓電路，（）電路，牽引制動(dòng)電路。答案：調(diào)壓整流177、單選 SS3-4000系機(jī)車內(nèi)部劃分為（）個(gè)室。A、5B、6C、7D、8答案：C178、單選 直流電橋設(shè)置的目的是用于（）。A、精確的測(cè)定電流B、精確的測(cè)定電壓C

46、、精確的測(cè)定電阻D、精確的測(cè)定電容答案：C179、問(wèn)答題 機(jī)車掛車時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答案：進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制速度，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)及停留車位置。1距脫軌器、防護(hù)信號(hào)、車列前10左右必須停車。2確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)，以不超過(guò)5km/h的速度平穩(wěn)連掛。3連掛時(shí)，根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要試?yán)?80、單選 TGF11型四象限輔助變流器，采用（）變流技術(shù)。A、交直B、直交C、交直交D、直交直答案：C181、判斷題 預(yù)備中間繼電器KL11的吸合表明機(jī)車主電路已經(jīng)正確構(gòu)成，電子控制柜可以解除觸發(fā)脈沖封鎖信號(hào)。答案：對(duì)182、填空題 磁

47、吹滅?。ǎ?，電流流向改變，磁吹力方向（），弧電流越大，磁吹力越大。答案：串激法、不變183、判斷題 SS7E機(jī)車的側(cè)墻和兩端司機(jī)室均焊接在車體底架上。答案：對(duì)184、單選 接觸網(wǎng)與（）共同組成弓網(wǎng)受流系統(tǒng)。A、受電弓B、饋電線C、回流線D、軌道回路答案：A185、單選 SS7C型電力機(jī)車向主司機(jī)臺(tái)網(wǎng)壓表提供接觸網(wǎng)電壓信號(hào)的是（）傳感器。A、TV1交流電壓B、TV2交流電壓C、UV1直流電壓D、UV2直流電壓答案：A186、判斷題 換向器是將電樞繞組內(nèi)部的交流電勢(shì)用機(jī)械換接的方法轉(zhuǎn)換為電刷間的直流電勢(shì)。答案：對(duì)187、判斷題 螺桿式空壓機(jī)并無(wú)進(jìn)氣

48、與排氣閥組，進(jìn)氣只靠進(jìn)氣截止閥之開(kāi)啟與關(guān)閉控制。答案：對(duì)188、填空題 檢查工作的領(lǐng)導(dǎo)干部，憑（）證登乘機(jī)車。答案：添乘189、填空題 四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)顯示（）色燈光的信號(hào)機(jī)限制速度為在前方第三架信號(hào)機(jī)前能停車的速度。答案：綠黃190、單選 主電路保護(hù)電路不包括（）。A、過(guò)電壓保護(hù)B、過(guò)電流保護(hù)C、接地保護(hù)D、零壓保護(hù)答案：D191、判斷題 電流互感器從原理上來(lái)講實(shí)質(zhì)上是一個(gè)特殊用途的變壓器。答案：對(duì)192、填空題 當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用（）閉塞法行車。答案：電話193、單選 非正式團(tuán)體以什么為聚合

49、的紐帶（）。A、意愿B、心聲C、感情D、地域答案：C194、填空題 每臺(tái)SS7E型電力機(jī)車裝有兩臺(tái)空氣壓縮機(jī)，其中一臺(tái)為NPT5型空氣壓縮機(jī)，另一臺(tái)為（）壓縮機(jī)。答案：螺桿式195、單選 霍爾發(fā)生器位于傳感器（）之中。A、原邊回路B、磁路的氣隙C、電子電路D、次邊線圈答案：B196、填空題 使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的（）信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。答案：進(jìn)行197、填空題 機(jī)車運(yùn)用分析分為日常、定期（旬、月、季、年）和（）分析。答案：專題198、判斷題 交流電只能由交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生。答案：錯(cuò)199、填空題 機(jī)車牽

50、引定數(shù)的波動(dòng)尾數(shù)，旅混列車、行包專列按牽引輛數(shù)不上波，貨物列車為（）t以內(nèi)。答案：81200、問(wèn)答題 一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出哪些列車？答案：一切電話中斷時(shí)禁止發(fā)出以下列車：1.在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）；2.開(kāi)往區(qū)間岔線的列車；3.須由區(qū)間內(nèi)返回的列車；4.掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車；5.列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車。電力機(jī)車司機(jī)技師考試考試題庫(kù)1、填空題 監(jiān)控裝置故障判定程序規(guī)定第二次關(guān)機(jī)時(shí)間為（）秒。答案：30至502、判斷題 六連桿輪對(duì)空心軸的主車輪與車輪的區(qū)別是，主車輪輻板上有6個(gè)連桿銷安裝孔，而非驅(qū)動(dòng)車輪沒(méi)有。答案：對(duì)3、單選

51、60;列車制動(dòng)時(shí)間是列車空走時(shí)間和（）之和。A、制動(dòng)有效時(shí)間B、列車反應(yīng)時(shí)間C、列車滑行時(shí)間D、列車運(yùn)行時(shí)間答案：A4、單選 ZD120A型牽引電動(dòng)機(jī)的最大啟動(dòng)電流（）A。A、900B、940C、1030D、1320答案：A5、問(wèn)答題 單線區(qū)間向不應(yīng)答車站發(fā)出列車時(shí)，列車運(yùn)行中應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答案：列車應(yīng)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。司機(jī)（運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)）或車站值班員應(yīng)將經(jīng)過(guò)情況報(bào)告列車調(diào)度員。6、填空題 牽引電機(jī)（）的作用是盡可能消除由于電樞反應(yīng)所引起的氣隙磁場(chǎng)的畸變，從而減小最大片間電壓的數(shù)值和改善電機(jī)的電位特性。答案：補(bǔ)償繞

52、組7、判斷題 變壓器空載運(yùn)行時(shí),由于二次側(cè)沒(méi)有電流,故其變比為零。答案：錯(cuò)8、填空題 SS7E機(jī)車的主變壓器的儲(chǔ)油柜上裝有WTZK-02信號(hào)溫度計(jì)，用來(lái)測(cè)量變壓器（）的油溫。答案：油箱上部9、單選 運(yùn)行中當(dāng)JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測(cè)裝置出現(xiàn)I級(jí)報(bào)警時(shí)，主機(jī)板上的（）指示燈亮。A、報(bào)警IB、報(bào)警C、電源D、黃色答案：A10、單選 安裝在牽引電機(jī)支路中的電空接觸器稱為（）。A、線路接觸器B、磁場(chǎng)削弱接觸器C、勵(lì)磁接觸器D、電機(jī)接觸器答案：A11、填空題 列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，遇到信號(hào)顯示不明或危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即采取減速或（）措施。答

53、案：停車12、單選 軌距是指鋼軌頭部踏面下（）mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。A、14B、15C、16D、17答案：C13、單選 SS7E型電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的懸掛方式為（）。A、架懸式B、軸懸式C、體懸式D、均不是答案：A14、單選 （）不準(zhǔn)編掛關(guān)門(mén)車。A、貨物列車B、行包列車C、旅客列車D、軍用列車答案：C15、判斷題 牽引變壓器直接落座在車體底架上。答案：對(duì)16、單選 區(qū)段列檢所對(duì)始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的（）試驗(yàn)。A、全部B、簡(jiǎn)略C、持續(xù)一定時(shí)間的全部D、初制動(dòng)答案：A17、單選 SS3B型電力機(jī)車1

54、10V穩(wěn)壓電源裝置中用于電壓抑制保護(hù)的裝置是（）。A、由KBR和KBC組成的吸收電路B、壓敏電阻C、穩(wěn)壓觸發(fā)電路D、單極自動(dòng)開(kāi)關(guān)答案：B18、填空題 事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告鄰近鐵路車站、（）或者公安機(jī)關(guān)。答案：列車調(diào)度員19、問(wèn)答題 試述電力機(jī)車為什么要設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)？答案：電力機(jī)車上很多電氣設(shè)備都存在工作時(shí)的發(fā)熱問(wèn)題，由此產(chǎn)生的熱量如不能及時(shí)散發(fā)，就會(huì)引起設(shè)備的溫度升高；溫升過(guò)高將會(huì)影響設(shè)備的正常工作，以致設(shè)備損壞。為了保證這些設(shè)備的正常工作，必須裝設(shè)專門(mén)的冷卻設(shè)施，對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)制性散熱冷卻，保證它們工作時(shí)的溫度能維持在允許的

55、溫度范圍內(nèi)。20、填空題 電空閥線圈在無(wú)電狀態(tài)下，若主氣閥口處于關(guān)閉位置，稱為（）電空閥。答案：閉式21、填空題 逆變器V11和V22輸出為（）型即CVCF。答案：恒頻恒壓22、問(wèn)答題 （三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段）機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)黃色燈光時(shí)，是什么含義？答案：要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，或相應(yīng)的其他顯示。23、判斷題 使用高壓電壓互感器時(shí)，電壓互感器的原邊應(yīng)與被測(cè)負(fù)荷并聯(lián)。答案：對(duì)24、單選 在劈相機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，QRC的分?jǐn)嗍峭ㄟ^(guò)測(cè)量（）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。A、起動(dòng)時(shí)間B、劈相機(jī)發(fā)電相電壓C、劈相機(jī)的輸入電流D、劈相機(jī)的輸出電流

56、答案：B25、填空題 和諧D3型機(jī)車正常情況下，（）不允許閉合，否則會(huì)造成蓄電池潰電。答案：低溫預(yù)熱開(kāi)關(guān)QA5626、單選 HXD3電力機(jī)車當(dāng)總風(fēng)壓力降至（）以下時(shí)，靠近操縱端側(cè)壓縮機(jī)開(kāi)始工作。A、750kPaB、820kPaC、860kPaD、880kPa答案：A27、填空題 CJ8Z-150Z型交流電磁接觸器采用""型電磁鐵，其鐵心的中柱極面略低于兩邊柱極面，以防止（），并在鐵心的兩邊柱面上采用了埋入分磁環(huán)，以減小交流吸力的脈動(dòng)。答案：剩磁過(guò)大28、填空題 韶山型電力機(jī)車的控制電源由110V直流穩(wěn)壓電源和（）組成。答案：蓄電池29

57、、填空題 SS3B型電力機(jī)車上采用的發(fā)光二極管應(yīng)用主要有兩個(gè)方面，一是作光電控制電路的電源顯示，二是作（）顯示器件。答案：燈和字符30、單選 XFD型單元制動(dòng)器輪、瓦磨耗一次補(bǔ)償量不小于（）mm。A、8B、10C、12D、14答案：B31、單選 SS7E型電力機(jī)車的（）用來(lái)安裝牽引緩沖裝置，傳遞牽引力、制動(dòng)力，并承受沖擊力的作用。A、側(cè)梁B、變壓器梁C、牽引梁D、構(gòu)架答案：C32、判斷題 為保證SS7E機(jī)車高速運(yùn)行下有足夠的制動(dòng)力，其單元制動(dòng)器采用雙側(cè)制動(dòng)。答案：錯(cuò)33、問(wèn)答題 簡(jiǎn)述主斷路器延時(shí)閥的作用？答案：主斷路器執(zhí)行分?jǐn)鄤?dòng)作時(shí)用來(lái)控制壓縮

58、空氣進(jìn)入傳動(dòng)風(fēng)缸的時(shí)間；使進(jìn)入傳動(dòng)風(fēng)缸的壓縮空氣比進(jìn)入滅弧室的壓縮空氣滯后30ms50ms，以保證隔離開(kāi)關(guān)在主觸頭分?jǐn)嗪笤俅蜷_(kāi)，確保隔離開(kāi)關(guān)不分?jǐn)嘭?fù)載電流。34、填空題 螺桿空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣閥由（）和放空閥兩部分組成。答案：進(jìn)氣截止閥35、填空題 集成運(yùn)算放大器可以用一個(gè)橫放的（）來(lái)表示。答案：等腰三角形36、單選 （）利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。A、編組站B、區(qū)段站C、中間站D、貨運(yùn)站答案：C37、填空題 遇LKJ故障時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)將LKJ裝置關(guān)閉，以不超過(guò)（）km/h的速度運(yùn)行至前方站停車。答案：2038、單選 壓力繼電器TJY3-1.5/11在機(jī)車上的用途是：（）A、自動(dòng)泵風(fēng)B、主斷路器的風(fēng)路保護(hù)C、控制氣路的安全保護(hù)D、電阻制動(dòng)和空氣制動(dòng)間的安全聯(lián)鎖答案：D39、判斷題