包裝與運輸要點

1、單選題:5*2分=10分 判斷題:10*1分=10分 填空題:7*2分=14分 簡答題：425分 簡述題：111分 計算題：330分第二章 運輸方式了解：鐵路、航空運輸?shù)幕A設施設備；貨運合同的種類。理解：鐵路、公路、海運和航空運輸?shù)母拍?，以及每種運輸方式的運輸種類及辦理條件；貨運合同的概念；幾種常見的貨運合同；貨運保險的概念和特點。掌握：鐵路、航空運輸業(yè)務流程；鐵路、公路、海運和航空運輸?shù)奶攸c；貨運合同的特點；保險金額和保險費的確定方法；水路和航空保險的責任范圍。第一節(jié) 鐵路運輸一、專有名詞解釋（一）鐵路1、概念鐵路：是一種陸上交通，以機車牽引列車在兩條平行的鐵軌上行走。但廣義的鐵路尚包括磁

2、懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進的方式，或稱為軌道交通。復線鐵路：指有兩條并行鐵軌的鐵路，與之相對的是單線鐵路。（3）按鐵路軌距分 寬軌鐵路：軌距1435mm的鐵路，如俄羅斯、蒙古多采用寬軌。 標軌鐵路：軌距=1435mm的鐵路，中、朝、韓鐵路均采用標軌。 窄軌鐵路：軌距1435mm的鐵路，如我國的一些地方鐵路，其軌距就是1000mm（又叫米軌）；越南鐵路軌距是1200mm。（二）機車、車輛與列車1、相關概念（1）鐵路機車：是鐵路運輸?shù)幕緞恿ρb置。（2）鐵路車輛：是運送旅客和貨物的工具，一般沒有動力裝置。（3）鐵路列車：鐵路車輛按規(guī)定重量、長度及編掛條件編成車列，掛有機車和規(guī)定的列車標志，配

3、備列車服務員，并指定列車車次時（機車+車倆車列），稱為鐵路列車。（4）鐵路貨運列車：鐵路列車按運輸性質(zhì)和用途分為旅客列車、貨物列車和客貨混合列車。簡單來說，專門用于貨物運輸?shù)牧熊嚪Q為鐵路貨運列車。（5）列車車次：為了判明列車的性質(zhì)和等級，便于列車運行的組織和管理，每類列車都給予一定的編號，即列車車次。原則是規(guī)定開往首都或支線開往干線的列車為上行列車，編為雙號車次；反之為下行列車，編為單號車次。三、鐵路貨運的種類及其辦理條件（一）整車、零擔和集裝箱運輸附加知識： 1、“一批”的劃分：（1）整車貨物以一車為一批（2）零擔貨物以每張運單所托運的貨物為一批（3）集裝箱貨物以每張運單所托運的集裝箱數(shù)為一

4、批，每批必須是同一箱型，至少一箱，最多不得超過鐵路一輛貨車所能裝運的箱數(shù)。2、下列情況不能“一批”辦理：(1)易腐貨物與非易腐貨物(2)危險貨物與非危險貨物(3)根據(jù)貨物性質(zhì)，不能混裝運輸?shù)呢浳?4)保價運輸貨物與非保價運輸?shù)呢浳?5)投保運輸險與未投保運輸險的貨物(6)運輸條件不同的貨物（二）直通運輸與聯(lián)合運輸1、直通運輸按整車托運的貨物，為了方便托運人和收貨人，免去在途中換裝作業(yè)站或者不同產(chǎn)權歸屬的交接站辦理運輸手續(xù)，而使用一份運輸票據(jù)完成貨物的全程運輸。2、聯(lián)合運輸（三）貨物快速運輸1、“五定”班列：指定點、定線、定車次、定時、定價的直達快運貨物列車。2、集裝箱快運直達列車3、鮮活貨物快

5、運直達列車（主要用于保證對港澳地區(qū)鮮活貨物的及時供應）（五）制票和承運：制票作業(yè)：是指根據(jù)貨物運單填制貨票。貨票是鐵路運輸?shù)膽{證，也是一種財務票據(jù)。是有價證券，應妥善保管。（六）貨物的途中作業(yè)1、貨物的換裝整理2、整車分卸作業(yè)：托運人托運同一到站的貨物數(shù)量不足1車而又不能按零擔辦理時，要求將同一線路上的2個或最多不超過3個到站的貨物和裝一車時，按整車分卸辦理。第四節(jié) 航空運輸一、航空運輸?shù)母拍詈吞攸c（一）航空運輸?shù)母拍睿褐咐蔑w機從空中航線運送旅客和貨物的一種運輸方式。（二）航空運輸?shù)奶攸c1、優(yōu)點：1)速度快 2)機動性大 3)舒適、安全 4)基本建設周期短，投資小2、缺點：1)裝載能力有限，

6、運載成本和運價較高 2)受氣象條件限制大，影響運輸準時性3)不適宜短途運輸三、航空貨物運輸種類及其辦理條件（二）國際航空貨物運輸種類1、班機運輸：班機：指在固定航線上定期航行的航班，即班機運輸有固定的始發(fā)站、目的站和途經(jīng)站，按照業(yè)務對象不同，分為客運航班和貨運航班。2、包機運輸（整包機和部分包機）：指航空公司按照約定的條件和費率，將整架飛機租給一個或若干個包機人(包機人指發(fā)貨人或航空貨運代理公司)，從一個或幾個航空站裝運貨物至指定目的地。 3、集中托運：指集中托運人將若干批單獨發(fā)運的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運，采用一份航空總運單集中發(fā)運到同一目的港，由集中托運人在目的港的代理人收貨，再

7、根據(jù)集中托運人簽發(fā)的航空分運單分撥給各實際收貨人的運輸方式。4、航空快遞：指具有獨立法人資格的企業(yè)將進出境的貨物從托運人所在地通過自身或代理的空運網(wǎng)絡運達收貨人的一種快速運輸方式，是目前國際航空貨運中最快捷的運輸方式。其主要業(yè)務形式有：1）機場到機場 2）桌到桌或門到門 3）派專人送貨四、航空貨運業(yè)務（一）航空貨物運輸流程（出口）貨物辦理托運預配艙、預訂艙制單、接貨制簽配艙、訂艙、出港提板箱與裝貨發(fā)出裝運通知航班跟蹤貨物的到達與交付1、托運注意事項1)憑有效證件辦理托運；2)托運政府限制運輸?shù)呢浳镆约靶枰k理公安和檢疫手續(xù)的貨物，需提供有效的證明文件；3)托運貨物的重量、體積、包裝、標記等應符

8、合民航的規(guī)定；4)在貨物中不得夾帶政府禁運和限運的物品及危險品；5)每張貨物托運書只能托運到一個地點一個收貨人的貨物；6)運輸條件不同的貨物、運價不同的貨物不得用同一托運書托運。2、預配艙、預訂艙及配艙、訂艙（1）預配艙、預訂艙：航空貨運公司根據(jù)發(fā)貨人的委托書，計算出托運貨物的重量、體積、件數(shù)，結合航空公司的機型要求，制定出預配艙方案，并向航空公司預訂艙。（大宗貨物、緊急貨物、易腐貨物、危險品、鮮貨、貴重物品等）（2）配艙、訂艙：指需要運輸?shù)呢浳锒家讶霂旌?，核對貨物實際件數(shù)、重量、體積與托運書上預報數(shù)量的差別，根據(jù)航班機型和要求進行配載，并向航空公司正式提出運輸申請并訂艙位。訂艙后，航空公司簽

9、發(fā)艙位確認書，即艙單。3、制單和制簽1)制單，主要是根據(jù)發(fā)貨人的托運書，填制航空總運單和分運單。2)制簽，主要是為了方便操作，為托運的貨物制作標簽，分為識別標簽、特種貨物標簽、操作標簽等。4、提（集裝）箱、板與裝貨1)集裝板是一塊平面的鋁板。貨物放置在板上，由繩網(wǎng)固定。2)對大宗貨物，集中托運的貨物，盡可能將整票貨物裝在一個或幾個集裝箱/板內(nèi)運輸，多出的盡可能拼裝在同一箱/板上，防止散亂、遺失。5、貨物的到達與交付（1）到貨通知（2）貨物的保管期限和保管費二、聯(lián)合運輸?shù)姆诸悾ǜ鶕?jù)是否存在負責全程運輸組織的MTO）第三節(jié) 國際多式聯(lián)運二、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人（五）國際MTO的責任1、責任期間：國際

10、多式聯(lián)運公約的規(guī)定：MTO的責任期間為從接收貨物時起至交付貨物時止，承運人掌管貨物的全部期間。2、 MTO的賠償責任形式：（1）責任分擔制（2）單一責任制（網(wǎng)狀責任制和同一責任制）3、 MTO的賠償責任限制：承運人的賠償責任限制，一般是指在承運人掌管貨物的期間對應承擔賠償責任的貨物滅失、損害和延誤交貨等造成貨方損失進行賠償?shù)淖罡呦揞~的規(guī)定。 單一賠償標準，即只規(guī)定單位重量（毛重每公斤）貨物的賠償限額。 雙重賠償標準，即不但規(guī)定單位重量貨物的賠償限額，也規(guī)定每一貨損單位（每件或每一基本運輸單元）的賠償限額。(1)貨物發(fā)生滅失、損壞時 (2)延遲交付時 (3)貨物的滅失、損壞與延遲交付同時發(fā)生時第

11、四章 運輸費用了解：各種運輸方式的運價表現(xiàn)形式；運價結構；航空非公布直達運價理解：運價的特點；鐵路、航空運費的構成；公路運費的相關內(nèi)容；航空公布直達運價掌握：鐵路、航空運費的計算第一節(jié) 運輸價格概述一、運價（一）運價與運費的含義1、運價：是運輸價值的貨幣體現(xiàn)，表現(xiàn)為運輸單位產(chǎn)品的價格（單位元/噸）。2、運費：承運人向托運人收取的運輸報酬，或托運人向承運人支付的運輸費用。3、運價與運費的關系：運費（F）=運價（P）×運量（Q）（二）運價的特點1、運價與貨物的重量和運送的距離有關 2、運價只有銷售價格一種形式3、運價隨所運貨物的種類及所選的運輸方式的不同而變化。（三）各種運輸方式運價的形

12、式1、鐵路運價形式(1)統(tǒng)一運價 (2)特定運價 (3)浮動運價(4)地方鐵路運價 (5)新路新價 (6)合同運價（也稱“協(xié)議運價”）2、公路運價形式(1)計程運價 (2)計時運價 (3)長途運價/短途運價 (4)加成運價4、 航空運價形式：（1）國內(nèi)貨物運價（2）國際貨物運價二、運價結構1、運價結構的概念：指運價內(nèi)部各組成部分的構成及其相互間的比例關系。2、運價結構的類型（1）距離差別運價結構：1）單一運價 2）比例運價 3）遞減運價（2）貨種差別運價結構：1）等級運價 2）協(xié)議運價 3）綜合運價第二節(jié) 鐵路運輸費用一、鐵路運費的構成1、貨物運費（由發(fā)到運費和運行運費構成） 2、雜費 3、專

13、項和代收費用二、影響鐵路運費的主要因素1、運價里程2、運價號（我國鐵路貨物運價實行分號運價制，把運輸條件大致相同、運輸成本接近的貨物歸為一類，配給一個號，叫做運價號）(1)整車貨物運價號 (2)零擔貨物運價號 (3)集裝箱貨物運價號 (4)冷藏車貨物運價號3、運價率(1)發(fā)到基價：指貨物在發(fā)站和到站進行到發(fā)作業(yè)時，單位重量（箱數(shù)）的運價，它只與計費重量有關，與運價里程無關。(2)運行基價：指貨物在途期間單位重量（箱數(shù)）貨物每一運價里程的運價，它既與計費重量有關，也與運價里程有關。4、計費重量(1)整車貨物:單位為噸，噸以下四舍五入. (2)零擔貨物:單位為10千克，不足10千克的進整。(3)集

14、裝箱貨物：單位為箱。五、零擔貨物運費計算（一）計費重量1、有規(guī)定計費重量的貨物，按規(guī)定計費重量計費（見P117表4-5）2、按貨物重量計費。如童車、室內(nèi)健身車等3、按貨物重量和體積折合重量擇大計算。（除上述兩種情況外）折合重量（kg）=300×體積（m3）（二）運價率1)運價率不同的零擔貨物在一個包裝內(nèi)或按總重量托運時，按該批或該項貨物中運價率高的計算。2)在貨物運單內(nèi)分項填記重量的零擔貨物，應分項計費，但運價率相同時，重量應合并計算。練習題：實例1：某托運人從蘭州烏魯木齊托運一批零擔貨物，其中收音機130個，電飯鍋60個，總重量710kg，總體積1.86m3。已知蘭州至烏魯木齊的運

15、價里程是2568km，電飯鍋運價號是21，收音機運價號是22。運費是多少？實例2：某托運人從蘭州烏魯木齊托運一批零擔貨物，其中電動剃須刀重211kg，體積為0.6m3；收音機重106kg，體積為0.8m3；電飯鍋重230kg，體積為1.6m3，分欄填記。已知電飯鍋和電動剃須刀對應的運價號都是21，收音機的為22，運費是多少？第四節(jié) 航空運輸費用一、航空貨物運價分類及使用規(guī)則（二）航空貨物運價使用規(guī)則1、擇優(yōu)使用航空貨物運價（1）協(xié)議運價公布直達運價非公布直達運價（2）SCR CCR GCR（3）比例運價分段相加運價2、公布的運價只是一個機場到另一個機場的運價，而且只適用于單一的方向。3、使用航

16、空運價時，按照“從低原則”計算航空運費4、起碼運費（M）（1）中國民航的最低運費是按貨物從始發(fā)港目的港之間GCR（2）45kg運費為基礎或根據(jù)民航和其他外國航空公司洽談的最低運費率征收的。二、航空運輸費用的構成1、航空運費 2、貨物聲明價值附加費 3、其他費用三、航空運費的計算（一）計費重量：以實際重量和體積重量擇大計算（二）適用GCR的運費計算1、計算公式：運費=適用的運價×計費重量（6000 cm3=1kg）2、運費的收取方式：將根據(jù)貨物重量和適用的運價計得的運費與其較高重量分界點的重量與適用的運價計得的運費比較，取低者作為貨物的運費。實例1：從北京到斯特拉斯堡的運價分類如下：N

17、：18元/kg，Q：14.8元/kg，300kg：13.54元/kg，500kg：11.95元/kg。有一件普通貨物38kg，從北京運至斯特拉斯堡，計算其運費。實例2：從北京到倫敦的運價分類如下：N：37.25元/kg，Q：26.66元/kg，300kg：24.30/kg，500kg：19.71元/kg。一件重285kg、體積為1500000cm3的普通貨物，從北京空運至倫敦，計算其運費。實例3：Routing：BEIJING，CHINA(BJS) to AMSTERDAM，HOLLAND(AMS)Commodity：TOY Gross Weight：279kgsDimensions：80X5

18、1X32CM計算該票貨物的航空運費，公布運價如下（三）適用CCR的運費計算2、計算程序（1）根據(jù)貨物品名判斷其是否使用于CCR（2）用適用的GCR運價×附加（附減）百分比得到CCR運價（3）航空運費=CCR運價×計費重量（4）比較計算出的航空運費與最低運費M，取高者3、實例分析:從北京倫敦，空運一件重285kg的貴重物品，已知北京倫敦的運價分類如下：N：37.25元/kg，Q：26.66元/kg，計算航空運費？（四）適用SCR的運費計算1、SCR的使用條件 運輸始發(fā)地至目的地之間有公布的指定商品運價； 托運人所交運的貨物，其品名與有關指定商品運價的貨物品名相吻合； 貨物的計

19、費重量滿足指定商品運價使用時的最低重量要求。 從中國始發(fā)的常用指定商品代碼，主要是從北京始發(fā)如下： 0007 水果，蔬菜 0008 新鮮的水果蔬菜 0300 魚（可食用），海鮮、海產(chǎn)品等2、計算步驟第一步：先查詢運價表，如運輸始發(fā)地至目的地之間有公布的SCR，則考慮使用SCR。第二步：查找國際航協(xié)的運價手冊的品名表，找出與運輸貨物品名相對應的指定商品代號。第三步：計算計費重量。此步驟與普通貨物的計算步驟相同。第四步：找出適用運價，然后計算出航空運價。此時需要比較計費重量與SCR的最低重量：(1)如果貨物的計費重量超過指定商品運價的最低重量，則優(yōu)先使用SCR作為商品的適用運價，此時：航空運費計費

20、重量×適用運價。(2)如果貨物的計費重量沒有達到SCR的最低重量，則需要比較計算： 按普通貨物計算，適用運價為GCR的N或Q的運價 按指定商品運價計算，適用運價為SCR的運價， 比較和計算出的航空運費，取低者。第五步：比較第四步計算出的航空運費與最低運費M，取高者。實例1：Routing：BEIJING，CHINA(BJS) to OSAKA JAPAN(0SA)Commodity：FRESH ORANGESGross Weight：EACH 715kgs，TOTAL 6 PIECESDimensions：113X40X24CMX6計算航空運費,公布運價如下：實例2:Routing：

21、BEIJING，CHINA(BJS) to NAGOVA，JAPAN(NGO)Commodity：FRESH 0RANGES Gross Weight：EACH 65.4kgs，TOTAL 4 PIECESDimensions：128X42X36CMX4 計算航空運費,公布運價如下：四、聲明價值附加費的計算（一）聲明價值的規(guī)定1.當托運人托運的貨物價值超過100元/kg（按毛重），可以辦理貨物聲明價值手續(xù)。2.聲明價值是針對整件貨物而言，不允許對貨物的某部分聲明價值。3.華沙條約規(guī)定，承運人的最高賠償責任限額為毛重20USD/kg。（二）聲明價值附加費的計算公式聲明價值附加費=（整批貨物的聲明

22、價值-貨物毛重× 20USD/kg）× 聲明價值附加費率（0.5%）例1.北京-倫敦運價分類如下：N：37.25元/kg，Q：26.66元/kg，300kg：24.30/kg，500kg：19.71元/kg。某人從北京倫敦空運一批毛重450kg的貨物，聲明價值5萬USD，若按0.5%的聲明價值附加費率，且無其他雜費，計算聲明價值附加費和運費？例2.某人從大連哈爾濱（950km）經(jīng)鐵路托運一批零擔貨物，其中電熨斗重250kg，體積1.2m3；電熱杯重50kg，體積0.4m3；日光燈重150kg，體積0.8m3，分欄填記。其中，電熨斗和電熱杯的運價號都是21，日光燈的運價號是2

23、2。運費是多少？例3.北京到斯特拉斯堡的運價分類如下：N：18元/kg，Q：14.8元/kg，300kg：13.54元/kg。一件普通貨物重250kg，體積0.12立方米，從北京運至斯特拉斯堡，計算其運費。例4.某托運人從大連哈爾濱（950km）托運一批重55噸的整車貨，使用60噸的鐵路貨車托運。若該批貨對應的運價號有7、8兩個，且該批貨屬于一級超限貨須加成50%，貨主采用自備車裝運減成20%，計算鐵路運費。測試題：1.某托運人從大連至北京（850km）托運一批貨，使用60噸的鐵路貨車托運。（1）若該批貨重65噸對應的運價號有6、7兩個，且屬于一級超限貨物，運送時運價率加成50%，同時托運人要

24、求快運，應按運價率的30%加收快運費，此時運費是多少？（2）若該批貨物按總重量710kg，總體積1.86m3的零擔貨托運，對應運價號有21、22兩個，此時運費又是多少？2.從北京至大阪托運一批可食用的魚（0300），總重450kg，體積為1200000cm3，該批貨物可使用SCR，運價如下所示。計算航空運費？北京（元） 中國（元） 北京（kg）大阪 日本00080300M330.00N47.514538.1330028.8050030.61第六章 包裝、包裝技術與包裝管理理解：運輸決策相關內(nèi)容；包裝材料的性能要求、選用；幾種主要的包裝技術（技術參數(shù)、包裝試驗等）；

25、物流包裝模數(shù)。掌握：包裝材料的性能要求；包裝標準化的意義；包裝不合理的具體表現(xiàn)；包裝合理化的主要措施第二節(jié) 儲運包裝技術二、包裝標準化（二）物流包裝標準化的意義1、是提高物流包裝質(zhì)量的技術保證2、便于識別和計量3、是供應鏈管理中，核心企業(yè)與節(jié)點企業(yè)及節(jié)點企業(yè)之間無縫鏈接的基礎4、是企業(yè)間橫向聯(lián)合的紐帶5、是合理利用資源和原料的有效手段6、可提高包裝制品的生產(chǎn)效率7、有利于促進國際貿(mào)易的發(fā)展，增強市場競爭力三、包裝合理化（一）物流包裝合理化的概念：所謂包裝合理化，是指在包裝過程中使用適當?shù)牟牧虾瓦m當?shù)募夹g，制成與物品相適應的容器，節(jié)約包裝費用，降低包裝成本，既滿足包裝保護商品、方便儲運、有利銷售

26、的要求，又要提高包裝的經(jīng)濟效益的包裝綜合管理活動。 （二）不合理的物流包裝表現(xiàn)形式1、物流包裝不足§ 物流包裝強度不足§ 物流包裝材料不能承擔防護作用§ 物流包裝容器的層次及容積不足§ 物流包裝成本過低，不能有效包裝2、物流包裝過剩(1)包裝強度設計過高 (2)包裝材料過剩 (3)包裝技術過高 (4)包裝成本過高(5)包裝層次過多，體積過大 （三）物流包裝合理化的主要措施1、掌握物流實況，發(fā)揮包裝最經(jīng)濟的保護功能2、包裝材料減量化、輕薄化3、強化環(huán)保意識、減少包裝污染4、物流包裝設計標準化、方便作業(yè)化5、包裝費用與內(nèi)裝物價值相適應6、物流包裝方式集裝化第

27、六章 航空運價與運費一、重點提示 (一)航空運價基礎知識(1)基本概念：貨物的航空運費是指將一票貨物自始發(fā)地機場運輸?shù)侥康牡貦C場所應收取的航空運輸費用，不包括其他費用。貨物的航空運費主要由兩個因素組成，即貨物適用的運價與貨物的計費重量。(2)運價，又稱費率，是指承運人對所運輸?shù)拿恳恢亓繂挝回浳?千克或磅)(kg or lb)所收取的自始發(fā)地機場至目的地機場的航空費用。貨物的航空運價一般以運輸始發(fā)地的本國貨幣公布。(3)計費重量。貨物的計費重量或者是貨物的實際毛重，或者是貨物的體積重量，或者是較高重量分界點的重量。包括：實際毛重：包括貨物包裝在內(nèi)的貨物重量。體積重量：體積重量的折算，換算標準為每

28、6 000立方厘米折合1千克。計費重量：采用貨物的實際毛重與貨物的體積重量兩者比較取高者；但當貨物較高重量分界點的較低運價計算的航空運費較低時，則此較高重量分界點的貨物起始重量作為貨物的計費重量。國際航協(xié)規(guī)定，國際貨物的計費重量以05千克為最小單位，重量尾數(shù)不足05千克的，按05千克計算；05千克以上不足1千克的，按1千克計算。(4)最低運費。貨物按其適用的航空運價與其計費重量計算所得的航空運費，應與貨物最低運費相比，取高者。(二)航空運價的種類目前國際航空貨物運價按制定的途徑劃分，主要分為協(xié)議運價和國際航協(xié)運價。國際航協(xié)運價是指IATA在TACT運價資料上公布的運價。國際貨物運價使用IATA

29、的運價手冊(TACT RATES BOOK)，結合并遵守國際貨物運輸規(guī)則(TACT RULES)共同使用。按照IATA貨物運價公布的形式劃分，國際貨物運價可分為公布直達運價和非公布直達運價。公布直達運價包括普通貨物運價(General Cargo Rate)、指定商品運價(Specific Commodity Rate)、等級貨物運價(Commodity Classification Rate)、集裝貨物運價(Unit load Device Rate)。非公布直達運價包括比例運價和分段相加運價。(三)我國國內(nèi)航空運價體系(1)最低運費(運價代號M)。(2)普通貨物運價(運價代號N或Q)。普通

30、貨物運價包括基礎運價和重量分界點運價?；A運價為45千克以下普通貨物運價，費率按照民航總局規(guī)定的統(tǒng)一費率執(zhí)行。重量分界點運價為45千克以上運價，由民航總局統(tǒng)一規(guī)定，按標準運價的80執(zhí)行。(3)等級貨物運價(運價代號S)。 (4)指定商品運價(運價代號C)。 (四)普通貨物運價(GCR)的計算步驟1術語： Volume(體積)、Volume Weight(體積重量)、Chargeable Weight(計費重量)、 Applicable Rate(適用運價)、Weight Charge(航空運費)。2計算步驟第一步：計算出航空貨物的體積(Volume)及體積重量(Volume Weight)。

31、體積重量的折算，換算標準為每6000立方厘米折合1千克。即： 體積重量(千克)第二步：計算貨物的總重量(Gross Weight)：總重量單個商品重量X商品總數(shù)第三步：比較體積重量與總重量，取大者為計費重量(Chargeable Weight)。根據(jù)國際航協(xié)規(guī)定，國際貨物的計費重量以05千克為最小單位，重量尾數(shù)不足05千克的，按05千克計算；05千克以上不足1千克的，按1千克計算。第四步：根據(jù)公布運價，找出適合計費重量的適用運價(Applicable Rate)。(1)計費重量小于45千克時，適用運價為GCR N的運價(GCR為普通貨物運價，N運價表示重量在45千克以下的運價)。(2)計費重量

32、大于45千克時，適用運價為GCR Q45、GCR Ql00、GCR Q300等與不同重量等級分界點相對應的運價(航空貨運對于45千克以上的不同重量分界點的普通貨物運價均用“Q”表示)。第五步：計算航空運費(Weight Charge): 航空運費計費重量X適用運價第六步：若采用較高重量分界點的較低運價計算出的運費比第五步計算出的航空運費較低時，取低者。第七步：比較第六步計算出的航空運費與最低運費M，取高者。3航空貨運單運費計算欄的填制(1)Noof Pieces RCP：填寫貨物的數(shù)量；(2)Gross Weight：貨物的總重量；(3)Kg lb：以千克為單位用代號“K”，以磅為單位用代號“

33、L”；(4)Rate Class：若計費重量小于45千克，填寫N；若計費重量大于45千克，填寫Q；若航空運費為最低運費，則填寫M；(5)Commodity Item No：普通貨物此欄不填；(6)Chargeable Weight：填寫計費重量；(7)RateCharge：填寫適用運價；(8)Total：填寫航空運費；(9)Nature and Quantity of Goods(Incl dimensions or Volume)：填寫商品品名及商品的尺寸。(五)指定商品運價(SCR)的計算步驟1使用指定商品運價的條件:運輸始發(fā)地至目的地之間有公布的指定商品運價；托運人所交運的貨物，其品名與

34、有關指定商品運價的貨物品名相吻合；貨物的計費重量滿足指定商品運價使用時的最低重量要求。2計算步驟第一步：先查詢運價表，如運輸始發(fā)地至目的地之間有公布的指定商品運價，則考慮使用指定商品運價。第二步：查找國際航協(xié)的運價手冊的品名表，找出與運輸貨物品名相對應的指定商品代號。第三步：計算計費重量。此步驟與普通貨物的計算步驟相同。第四步：找出適用運價，然后計算出航空運價。此時需要比較計費重量與指定商品運價的最低重量：(1)如果貨物的計費重量超過指定商品運價的最低重量，則優(yōu)先使用SCR作為商品的適用運價，此時航空運價計費重量X適用運價。(2)如果貨物的計費重量沒有達到SCR的最低重量，則需要比較計算： 按

35、普通貨物計算，適用運價為GCR N或GCR Q的運價，航空運價計費重量X適用運價； 按指定商品運價計算，適用運價為SCR的運價，航空運價計費重量X適用運價； 比較和計算出的航空運價，取低者。第五步：比較第四步計算出的航空運費與最低運費M，取高者。3航空貨運單運費計算欄的填制:Commodity Item No：填寫指定商品代號。其余與普通貨物的航空貨運單運費計算欄的填制相同。(六)國際貨物運輸?shù)钠渌M用(1)貨運單費。用兩字代碼“AW”表示，按國際航協(xié)規(guī)定，航空貨運單若由航空公司銷售或填制，表示為“AWC”；由航空公司的代理人銷售或填制，則表示為“AWA”。(2)墊付款和墊付費。墊付款僅適用于

36、貨物費用及其他費用到付。墊付款由最后一個承運人向提貨人收取。在任何情況下，墊付款數(shù)額不能超過貨運單上全部航空運費總額，但當貨運單運費總額低于100美元時，墊付款金額可以達到100美元標準。墊付費，代碼為“DB”。(3)危險品處理費。代碼為“PA”，自中國至IATA業(yè)務一區(qū)、二區(qū)、三區(qū)，每票貨物的最低收費標準均為400元人民幣。(4)運費到付貨物手續(xù)費，代碼為CC Fee，在中國，CCFee最低收費標準為CNY100。二、本章練習題(一)單項選擇題1航空貨物體積重量的折算標準為每( )立方厘米折合1千克。 A3 000 B4 000 C5 000 D6 0002航空運輸中托運人在承運人的航線上通

37、過包板(艙)的方式運輸時，托運人無論向承運人是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運費，這種包板(艙)方式稱為( )。 A死包板(艙) B活包板(艙) C軟包板(艙) D硬包板(艙)3航空運價代號M表示( )。 A最低運費 B普通貨物運價 C等級貨物運價 D指定商品運價4航空運價代號S表示( )。 A最低運費 B普通貨物運價 C等級貨物運價 D指定商品運價5航空運價代號C表示( )。 A最低運費 B普通貨物運價 C等級貨物運價 D指定商品運價6航空貨運中“N”表示標準普通貨物運價，是指( )千克以下的普通貨物運價。 A45 B50 C55 D607航空貨運中對于45千克以上的不同重量分界點的普通

38、貨物運價均用( )表示。 AS BC CQ DM8航空普通貨物運價簡稱( )。 AGCR BSCR CKGS DNCR9航空指定商品運價簡稱( )。 AGCR BSCR CKGS DNCR10航空貨運中，General Cargo Rate表示的中文含義是( )。 A普通貨物運價 B指定商品運價 C等級貨物運價 D比例運價11( )是指航空運輸中適用于自規(guī)定的始發(fā)地至規(guī)定的目的地運輸特定品名貨物的運價。 A最低運費 B普通貨物運價 C等級貨物運價 D指定商品運價12航空運輸指定商品品名編號中0001-0999代表的產(chǎn)品是( )。A可食用的動植物產(chǎn)品 B活動物及非食用的動植物產(chǎn)品 C紡織品、纖維

39、及其制品 D金屬及其制品13航空運輸指定商品品名編號中0008代表產(chǎn)品是( )。A科學儀器 B活動物及非食用的動植物產(chǎn)品 C新鮮的水果、蔬菜 D魚(可食用的)、海鮮、海產(chǎn)品14( )是指在規(guī)定的業(yè)務區(qū)內(nèi)或業(yè)務區(qū)之間運輸特別指定的等級貨物的運價。 A最低運費 B普通貨物運價 C等級貨物運價 D指定商品運價15根據(jù)IATA的規(guī)定，下列貨物中不是等級貨物的有( )。 A活動物 B貴重貨物 C書報雜志類貨物 D非金屬材料16航空貴重貨物的最低運費按公布最低運費的( )收取，同時不低于50美元或等值貨幣。 A100 B150 C200 D25017在航空貨運單中，危險品處理費代碼表示為( )。 AAWA

40、 BCHA CRAC DSUA18航空貨物的指定商品品名編號在1000和1999之間的代表( )。A機器、汽車和電器設備 B可食用動植物產(chǎn)品 C活動物和非食用動植物產(chǎn)品 D紡織品、纖維及其制品19.自中國IATA業(yè)務一區(qū)、二區(qū)、三區(qū)，每票貨物的危險品處理費最低標準均為( )元人民幣。A100 B200 C300 D40020在中國，CC Fee最低收費標準為( )。 ACNY100 BCNY150 CCNY200 DCNY250(二)多項選擇題1貨物的航空運費主要由兩個因素組成，即( )。A貨物適用的運價 B貨物的實際重量 C貨物的計費重量 D貨物的等級運價2航空貨物的計費重量可以是( )。A

41、貨物的實際凈重B.貨物的實際毛重C貨物的體積重量 D較高重量分界點的重量3目前國際航空貨物運價按制定的途徑劃分，主要分為( )。A法定運價 B協(xié)議運價 C國際航協(xié)運價 D各國航空運價4按照IATA貨物運價公布的形式劃分，國際航空貨物運價可分為( )。A公布直達運價 B協(xié)議運價 C國際航協(xié)運價 D非公布直達運價5根據(jù)國際貨物運價IATA的運價手冊，公布直達運價包括( )。A普通貨物運價 B指定商品運價 C等級貨物運價 D集裝貨物運價6運輸始發(fā)地和運輸目的地可以直接使用指定商品運價的航空運輸貨物必須滿足的條件有( A運輸始發(fā)地至目的地之間有公布的指定商品運價 B托運人所交運的貨物，其品名與有關指定商品運價的貨物品名相吻合 C貨物的計費重量滿足指定商品運價使用時的最低重量要求 D貨物的計費重量大于45千克7根據(jù)國際貨物運價IATA的運價手冊，非公布直達運價包括(