路基路面課程設(shè)計(jì)

1、路基路面工程課程設(shè)計(jì)瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)趙麗華 編姓 名 班 級 土木121 指導(dǎo)教師 完成日期 2015.7.15 課設(shè)成績 優(yōu)秀良好中等及格不及格大連交通大學(xué)土木與安全工程學(xué)院鐵道教研室 路基路面工程課程設(shè)計(jì)考核體系及評分參考標(biāo)準(zhǔn)評價指標(biāo)優(yōu)秀良好中等及格不及格10090分8980分7970分6960分60分以下一平時表現(xiàn)學(xué)習(xí)態(tài)度遵守紀(jì)律，認(rèn)真設(shè)計(jì)遵守紀(jì)律，認(rèn)真設(shè)計(jì)紀(jì)律較好，較認(rèn)真紀(jì)律一般，不太重視紀(jì)律松散經(jīng)常缺席主動性積極思考，獨(dú)立完成積極討論，完成任務(wù)參與討論，完成主要工作應(yīng)付，有時參與討論很少參與討論工作量完成全部設(shè)計(jì)工作完成89% 80%的設(shè)計(jì)工作完成79% 70%的設(shè)計(jì)工作完成79%

2、60%的設(shè)計(jì)工作完成少于60%的設(shè)計(jì)工作二設(shè)計(jì)說明書基本概念概念清晰概念清楚概念比較清楚了解設(shè)計(jì)過程概念不清理論計(jì)算計(jì)算準(zhǔn)確計(jì)算正確計(jì)算比較正確計(jì)算無原則性錯誤計(jì)算錯誤多說明書結(jié)構(gòu)層次分明，文字精煉，書寫認(rèn)真，撰寫格式符合規(guī)范化要求結(jié)構(gòu)層次較分明，文字通順，書寫認(rèn)真，撰寫格式符合規(guī)范化要求問題敘述基本清楚，書寫比較認(rèn)真，書寫認(rèn)真，撰寫格式基本符合規(guī)范化要求能夠說明問題，書寫尚可，撰寫格式基本符合規(guī)范化要求條理不清思路混亂書寫潦草雷同，撰寫格式不符合規(guī)范化要求三答辯情況自述敘述條理清晰敘述表達(dá)清楚敘述表達(dá)比較清楚表達(dá)基本清楚思路混亂表達(dá)不清楚回答問題完整、準(zhǔn)確較完整、正確大多數(shù)問題比較完整少數(shù)問

3、題，無大錯誤回答錯誤路基路面工程課程設(shè)計(jì)任務(wù)書一、設(shè)計(jì)的目的與意義：  通過本課程設(shè)計(jì)，學(xué)生能夠根據(jù)已知的設(shè)計(jì)資料及使用要求完成高速公路的瀝青砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)及瀝青路面改建設(shè)計(jì)，掌握瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一般方法，具備初步的獨(dú)立設(shè)計(jì)能力；熟記路面的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)的基本原理；掌握多層彈性體系厚度換算方法（包括以彎沉為設(shè)計(jì)指標(biāo)的厚度換算及以層底彎拉應(yīng)力為驗(yàn)算指標(biāo)的厚度換算）及瀝青砼路面的厚度設(shè)計(jì)；了解老路調(diào)查的方法和內(nèi)容，全面掌握舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)的流程。提高綜合運(yùn)用所學(xué)理論知識，具備獨(dú)立分析問題和解決問題的能力。二、設(shè)計(jì)題目：（一）高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、基本設(shè)計(jì)資料：遼寧某兩地預(yù)修建一條四

4、車道的高速公路，路基寬度26米，設(shè)中央分隔帶，計(jì)算行車速度100Km/h，全線全封閉全立交，設(shè)計(jì)交通量按20年預(yù)測，根據(jù)調(diào)查研究預(yù)計(jì)通車后，公路沿線年交通量平均增長率：前十年為=6%，后十年為3%。該地區(qū)處于2區(qū)，為粘質(zhì)土，稠度為1.0。路線位于平原微丘區(qū)，填土高度平均為2.50米。本次設(shè)計(jì)最小填土高度為1.50m，最大填土高度4.0m，地下水位位于路基設(shè)計(jì)標(biāo)高以下2m。當(dāng)?shù)匮鼐€碎石產(chǎn)量豐富，石料質(zhì)量良好。沿線有多個石灰廠及水泥廠，產(chǎn)量大、質(zhì)量好。另外，附近發(fā)電廠粉煤灰儲量極為豐富，可用于本項(xiàng)目建設(shè)，本項(xiàng)目所在地域較缺乏砂礫。調(diào)查及勘探中，未發(fā)現(xiàn)有影響工程穩(wěn)定的不良工程地質(zhì)現(xiàn)象。地區(qū)屬季節(jié)性冰

5、凍地區(qū)，土基凍深為50cm。預(yù)測該路竣工后第一年的交通組成如下頁表。要求根據(jù)以上設(shè)計(jì)資料，設(shè)計(jì)計(jì)算確定合理的半剛性瀝青路面結(jié)構(gòu)。2、設(shè)計(jì)依據(jù)：（1）交通部頒公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTJD50-2006，北京：人民交通出版社 (2)交通部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2003，北京：人民交通出版社 (3)交通部頒公路與城市道路設(shè)計(jì)手冊及其它相關(guān)書籍（4） 路基路面工程教材（5）預(yù)測交通組成表序號車型前軸重（KN）后軸重（KN）載重（KN）后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距交通量/（次/日）1五十鈴21212解放CA10B19.460.85501雙輪組- 3083黃河JN15149101.6851雙輪組-

6、2084黃河JN16359.51151001雙輪組- 2085江淮HF15049.296.31201雙輪組- 1086長征CE16045.283.7602雙輪組3m 3087交通SH36160.0110.01502雙輪組3m 4083、設(shè)計(jì)方法與設(shè)計(jì)內(nèi)容（1）軸載分析。完成設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個車道的累計(jì)當(dāng)量軸次換算分析；（2）設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定；包括設(shè)計(jì)彎沉的確定和各層材料層底拉應(yīng)力的確定；（3）結(jié)構(gòu)組合與材料選取。根據(jù)設(shè)計(jì)資料，確定合理的面層類型（包括面層材料級配類型）；（4）擬定兩種可能的路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案，確定各結(jié)構(gòu)層材料的計(jì)算參數(shù)（抗壓模量與劈裂強(qiáng)度）；（5）土基回彈模量的確定；（6）根據(jù)公

7、路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范驗(yàn)算擬定的路面結(jié)構(gòu)，進(jìn)行厚度計(jì)算。（7）結(jié)構(gòu)層底彎拉應(yīng)力驗(yàn)算。4、設(shè)計(jì)提交成果要求：在規(guī)定的設(shè)計(jì)時間內(nèi)認(rèn)真、獨(dú)立的完成課程設(shè)計(jì)，提交真實(shí)的設(shè)計(jì)成果，達(dá)到預(yù)定的學(xué)習(xí)目的。具體要求： （1）總體要求：根據(jù)設(shè)計(jì)資料，初步擬定2種路面方案，并對這2種方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較（經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較以初始修建費(fèi)為依據(jù)，每種材料的單價見附錄表）（2）要求給出計(jì)算代表車型的軸載換算過程（共兩種：一種以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時的軸載換算，另一種為進(jìn)行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時的軸載換算）（3）擬定路面結(jié)構(gòu)方案，應(yīng)明確標(biāo)示出每種材料的名稱、厚度和設(shè)計(jì)時使用的模量值，并列出路面結(jié)構(gòu)計(jì)算及驗(yàn)算過

8、程。5、附錄（材料價錢）材料名稱單位材料單價（元）材料名稱單位材料單價（元）SMA瀝青混合料m3780.12二灰土m382OGFC瀝青混合料m3800水穩(wěn)碎石m3147.22細(xì)粒式瀝青砼m3687.25石灰穩(wěn)定碎石m391.72細(xì)粒式瀝青砼（改性）m3753二灰碎石m3146.75中粒式瀝青砼m3571.23級配碎石m386.3粗粒式瀝青砼m3521.365%石灰土（土基處治）m318.0(二)、老路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)1設(shè)計(jì)資料 某二級公路，其中K1+000-K1+800段老路結(jié)構(gòu)為水結(jié)碎石層上的3cm瀝青表處。用“黃河”JN-150標(biāo)準(zhǔn)裝載車（相當(dāng)于BZZ-100）實(shí)測的回彈彎沉值如下表：樁號左輪彎沉

9、（0.01mm）右輪彎沉（0.01mm）左右輪平均彎沉初讀數(shù)終讀數(shù)彎沉值初讀數(shù)終讀數(shù)彎沉值K1+00045246735 10057246541 20061395432 30072476350 40073525432 50036174718 60053206637 70045185230 80057224521 S = 現(xiàn)經(jīng)上級機(jī)關(guān)批準(zhǔn)改建，有關(guān)補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)資料收集如下：（1） 現(xiàn)有交通量換算為BZZ-100的N1=93.2量/日（以考慮的車道系數(shù)）；（2） 經(jīng)調(diào)查得交通量年平均增長率為10%；（3） 交通量按15年預(yù)測；（4） 路基寬12m，路面寬9m，土質(zhì)為粉質(zhì)低液限粘土，干濕類型為中濕。（5）

10、 測定彎沉?xí)r路表溫度與前5個小時平均氣溫之和為T0=20（6） 季節(jié)影響系數(shù)取為1.1；濕度影響系數(shù)為1.3（7） 補(bǔ)強(qiáng)采用雙層結(jié)構(gòu)，上層為瀝青混凝土，下層為水泥穩(wěn)定碎石。2設(shè)計(jì)要求（1） 擬定補(bǔ)強(qiáng)層厚度，確定材料設(shè)計(jì)參數(shù)。（2） 計(jì)算設(shè)計(jì)彎沉系數(shù)（3） 求算彎沉控制設(shè)計(jì)時的老路綜合回彈模量（4） 求算路面結(jié)構(gòu)層回彈模量三、時間安排：總時間為2周，共10天；其中包括講授，計(jì)算與答疑輔導(dǎo)等環(huán)節(jié)，時間分配根據(jù)實(shí)際情況確定。 一般情況安排： 1.設(shè)計(jì)準(zhǔn)備及講授1天 2.新建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，方案比較4天 3.改建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算2天 4.整理計(jì)算書和

11、設(shè)計(jì)文件2天5.答辯1天 6.全程由教師答疑指導(dǎo)四、課程設(shè)計(jì)計(jì)算說明書撰寫規(guī)范1說明書格式說明書手寫、打印均可，手寫用黑色或藍(lán)黑色墨水工整書寫，打印用5號字，B5紙，上下左右各留20mm。2說明書結(jié)構(gòu)及要求(1) 封面(2) 任務(wù)書(3) 目錄：目錄要層次清晰，要給出標(biāo)題及頁次，目錄的最后一項(xiàng)是無序號的“參考文獻(xiàn)”。(4) 正文：正文應(yīng)按目錄中編排的章節(jié)依次撰寫，要求計(jì)算正確，論述清楚，文字簡練通順，插圖簡明，書寫整潔。文中圖、表不能徒手繪制和書寫。(5) 參考文獻(xiàn)：參考文獻(xiàn)必須是學(xué)生在課程設(shè)計(jì)中真正閱讀過和運(yùn)用過的，文獻(xiàn)按照在正文中的出現(xiàn)順序排列，各類文獻(xiàn)的書寫格式如下：a 圖書類

12、的參考文獻(xiàn)序號 作者名.書名.(版次).出版單位，出版年：引用部分起止頁碼。b翻譯圖書類的參考文獻(xiàn)序號 作者名.書名.譯者.(版次).出版單位，出版年：引用部分起止頁碼。c期刊類的參考文獻(xiàn)序號 作者名.文集名.期刊名.年，卷（期）：引用部分起止頁碼。五、課程設(shè)計(jì)答辯答辯是課程設(shè)計(jì)一個重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，通過答辯可使學(xué)生進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中存在的問題，進(jìn)一步搞清尚未弄懂的、不甚理解的或未曾考慮到的問題，從而取得更大的收獲，圓滿地達(dá)到課程設(shè)計(jì)的目的與要求。1答辯資格按計(jì)劃完成課程設(shè)計(jì)任務(wù)，經(jīng)指導(dǎo)教師審查通過并在其設(shè)計(jì)圖紙、說明書或論文等文件上簽字者，方可獲得參加答辯資格。2答辯答辯中，學(xué)生須報(bào)告自己設(shè)計(jì)的

13、主要內(nèi)容（約5分鐘），并回答老師提問的34個問題或回答考簽上提出的問題。每個學(xué)生答辯時間約10分鐘。答辯過程中，由指定教師進(jìn)行紀(jì)錄，供評定成績時參考。3課程設(shè)計(jì)成績評定課程設(shè)計(jì)的成績由指導(dǎo)教師和答辯小組兩部分評分組成，兩部分的權(quán)重各占50%。課程設(shè)計(jì)的成績分為：優(yōu)秀、良好、中等、及格、不及格五個等級。優(yōu)秀者一般不超過答辯人數(shù)的20%。答辯不及格者，或有抄襲、雷同現(xiàn)象，視為本次課程設(shè)計(jì)不合格，必須重修。目錄一、高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)計(jì).91.1軸載分析.9 1.1.1半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算.9 1.1.2設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次數(shù).101.2.設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定.111.3擬定路面結(jié)構(gòu)組合

14、方案及厚度.121.4路基回彈模量的確定.121.5厚度的計(jì)算和層底彎拉應(yīng)力的計(jì)算.13 1.5.1方案一設(shè)計(jì).13 1.5.1.1厚度的計(jì)算.14 1.5.1.2各層層底的彎拉應(yīng)力計(jì)算. .15 1.5.2方案一設(shè)計(jì).19 3.5.2.1厚度的計(jì)算.19 3.5.2.2各層層底的彎拉應(yīng)力計(jì)算. .201.6雙方案比選.24二、原有道路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì).251設(shè)計(jì)資料.252.初擬路面設(shè)計(jì).262.1補(bǔ)強(qiáng)方案.262.2彎沉計(jì)算.262.3軸載換算.272.4計(jì)算加鋪層厚度.27 2.4.1理論法.27參考文獻(xiàn)291、 高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)計(jì)1軸載分析以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時，換算為

15、標(biāo)準(zhǔn)軸P的當(dāng)量軸次N 根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD50-2006由以下公式計(jì)算路面設(shè)計(jì)采用雙輪組單軸載100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，以BZZ100表示車型P1（KN）C1C2Ni解放CA10B前軸19.416.43081.57后軸60.851135.49黃河JN151前軸4916.420859.78后軸101.611222.87黃河JN163前軸59.516.4208139.12后軸11511382.03江淮HF150前軸49.216.410831.60后軸96.31191.66長征CE160前軸45.216.430862.31后軸83.712.2312.48交通SH361前軸6016.

16、4408283.01后軸11012.21358.752980.671.1.1進(jìn)行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時，換算為標(biāo)準(zhǔn)軸P的當(dāng)量軸次N'C1為軸系系數(shù)C2為輪組系數(shù)：雙輪組為1.0，單輪組為18.5，四輪組為0.09。C2為軸數(shù)系數(shù)：以拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)時，雙軸或多軸的軸數(shù)系數(shù)按下式計(jì)算： C2=1+2（m-1）車型P1（KN）C1C2Ni解放CA10B前軸19.4118.53080.014后軸60.85115.79黃河JN151前軸49118.520812.79后軸101.611236.16黃河JN163前軸59.5118.520860.45后軸11511636.28江淮HF150前軸

17、49.2118.51086.86后軸96.31179.88長征CE160前軸45.2118.53089.93后軸83.713222.57交通SH361前軸60118.5408126.78后軸110132623.754021.251.1.2設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次數(shù)擬建公路為一級公路，路面的設(shè)計(jì)年限為20年，使用期內(nèi)交通量的平均增長率為4.5%，按雙向四車道設(shè)計(jì)，車道系數(shù)取=0.5。a.以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時，設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次數(shù)：=b.當(dāng)進(jìn)行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時，設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次數(shù)：累計(jì)當(dāng)量軸次數(shù)大于1200萬次/車道，交通

18、等級為重交通，應(yīng)屬于高級路面。1.2.1設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定：（1）設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算：根據(jù)規(guī)范8.05：對高級，一級公路，公路等級系數(shù)Ac=1.0；瀝青混凝土路面，面層類型系數(shù)As=1.0，半剛性基層，底基層總厚度大于20cm，基層類型系數(shù)Ab=1.0 （2）各層容許拉應(yīng)力：根據(jù)規(guī)范瀝青混凝土層：細(xì)粒式瀝青混凝土： 中粒式瀝青混凝土：粗粒式瀝青混凝土：水泥穩(wěn)定碎石： 石灰土： 二灰土 1.3擬定路面結(jié)構(gòu)組合方案及厚度組合方案，擬定了兩種，其簡圖如下所示：方案一： 方案二：細(xì)粒式瀝青混凝土 h=5cm中粒式瀝青混凝土 h=5cm粗粒式瀝青混凝土 h=6cm水泥穩(wěn)定碎石 h=20cm石灰土 h=?級配碎、

19、礫石 h=12cm土基細(xì)粒式瀝青混凝土 h=4cm中粒式瀝青混凝土 h=6cm粗粒式瀝青混凝土 h=8cm水泥穩(wěn)定碎石 h=？二灰土 h=16cm填隙碎石 h=10cm土基1.4路基回彈模量的確定土質(zhì)為黏質(zhì)土，地區(qū)所在的自然區(qū)為2區(qū)，地下水位位于路基設(shè)計(jì)標(biāo)高以下2m處，根據(jù)規(guī)范附錄F，由路基土的平均稠度c=1，自然區(qū)劃和土質(zhì)，得土基回彈模量E0=26Mpa。此時的設(shè)計(jì)資料整理層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度cm)20抗壓模量（MPa）劈裂強(qiáng)度（MPa）容許應(yīng)力（MPa）1細(xì)粒式瀝青混凝土414001.40.402中粒式瀝青混凝土512001.00.283粗粒式瀝青混凝土610001.00.284水泥穩(wěn)定

20、碎石2015000.50.235石灰土? 5500.2250.086級配碎石152257二灰土167500.258新建路基401.5厚度的計(jì)算和層底彎拉應(yīng)力的計(jì)算1.5.1按方案一設(shè)計(jì)：采用三層體系為計(jì)算模型1.5.1.1厚度的計(jì)算令實(shí)際彎沉，則彎沉綜合修正系數(shù)對于BZZ-100，式中=1.47，p=0.7，=10.65彈性三層體系的實(shí)際彎沉值故理論彎沉系數(shù)為將多層體系照彎沉等效的原則換算為按三層體系，如下圖所示=1400MPa =5 =1200MPa =5 =1000MPa =6 =1500MPa =20 =1200MPa =？ =550MPa =？ =225MPa =12 則中層的厚度為

21、= =（）cm 查三層體系表面彎沉系數(shù)諾謨圖可得 查諾謨圖可得=5.8由三層體系表面彎沉系數(shù)諾謨圖上的計(jì)算理論彎沉的公式可得：所以再查諾謨圖可得可得H=5.5×10.65=58.58cm3.5.1.2各層層底的彎拉應(yīng)力計(jì)算a、 細(xì)粒式瀝青混凝土層層底的彎拉應(yīng)力將多層體系轉(zhuǎn)換為三層體系=1400MPa =5 =1200MPa =5 =1000MPa =6 =1500MPa =20 =？ =550MPa =28 =225MPa =12 =49.16 查三層體系諾謨圖得<0,表明該層層底受彎曲壓應(yīng)力，滿足要求。b、 中粒式瀝青混凝土層層底的彎拉應(yīng)力將多層體系轉(zhuǎn)換為三層體系=1400M

22、Pa =5 =1200MPa =5 =1000MPa =6 =1500MPa =20 =550MPa =28 =225MPa =12 查三層體系諾謨圖得<0 所以滿足要求 c、 粗粒式瀝青混凝土層層底的彎拉應(yīng)力將多層體系轉(zhuǎn)換為三層體系=1400MPa = 4 =1200MPa =5 =1000MPa =6 =1500MPa =20 =550MPa =28 =225MPa =12 查三層體系諾謨圖得<0 所以滿足要求d、 水泥穩(wěn)定碎石層底的彎拉應(yīng)力將多層體系轉(zhuǎn)換為三層體系=1400MPa =5 =1200MPa =5 =1000MPa =6 =1500MPa =20 =550MPa

23、=28 =225MPa =12 查三層體系諾謨圖得 =0.17 =1.3 查三層體系諾謨圖得 =0.83<0.23所以e、 石灰土和級配碎石層底的彎拉應(yīng)力將多層體系轉(zhuǎn)換為三層體系=1400MPa =5 =1200MPa =5 =1000MPa =6 =1500MPa =20 =550MPa =28 =225MPa =12 查三層體系諾謨圖得 =0.075 =1.18 查三層體系諾謨圖得 =1.18 <0.8所以級配碎石層底的彎拉應(yīng)力根據(jù)上述的值查諾謨圖得=0.09 =1.11 =0.83<0.88所以1.5.2方案二計(jì)算：(采用三層體系為計(jì)算體系）1.5.2.1厚度的計(jì)算將多

24、層體系照彎沉等效的原則換算為按三層體系，如下圖所示=1400MPa =4 =1200MPa =6 =1000MPa =8 =1500MPa =？ =1400MPa =5=750MPa =16 =225MPa =10 則中層的厚度為 = =（）cm 查三層體系表面彎沉系數(shù)諾謨圖可得 查諾謨圖可得=5.8由三層體系表面彎沉系數(shù)諾謨圖上的計(jì)算理論彎沉的公式可得：所以再查諾謨圖可得可得H=6×10.65=63.9cmcm1.5.2.2層底彎拉英里的計(jì)算a細(xì)粒式瀝青混凝土層層底的彎拉應(yīng)力將多層體系轉(zhuǎn)換為三層體系=1400MPa =4 =1200MPa =6 =1000MPa =8 =1500M

25、Pa =23 =1200MPa =？ =750MPa =16 =225MPa =10 查三層體系諾謨圖得<0,表明該層層底受彎曲壓應(yīng)力，滿足要求。b中粒式瀝青混凝土層層底的彎拉應(yīng)力將多層體系轉(zhuǎn)換為三層體系=1400MPa =4 =1200MPa =6 =1000MPa =8 =1500MPa =23 =750MPa =16 =225MPa =10 查三層體系諾謨圖得<0 所以滿足要求 c粗粒式瀝青混凝土層層底的彎拉應(yīng)力將多層體系轉(zhuǎn)換為三層體系=1400MPa =4 =1200MPa =6 =1000MPa =8 =1500MPa =23 =750MPa =16 =225MPa =1

26、0 查三層體系諾謨圖得<0 所以滿足要求d水泥穩(wěn)定碎石層底的彎拉應(yīng)力將多層體系轉(zhuǎn)換為三層體系=1400MPa =4 =1200MPa =6 =1000MPa =8 =1500MPa =23 =750MPa =16 =225MPa =10 查三層體系諾謨圖得 =0.13 =1.448 查三層體系諾謨圖得 =1.22<0.23所以e石灰土和級配碎石層底的彎拉應(yīng)力將多層體系轉(zhuǎn)換為三層體系=1400MPa =4 =1200MPa =6 =1000MPa =8 =1500MPa =23 =750MPa =16 =225MPa =10 查三層體系諾謨圖得 =0.1 =1.18 查三層體系諾謨圖

27、得 =0.83 <0.8 所以級配碎石層底的彎拉應(yīng)力根據(jù)上述的值查諾謨圖得=0.09 =1.2 =1.02<0.88所以3.6雙方案比選對二中方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)方案比選，每種材料價格如下。材料名稱單位材料單價（元）材料名稱單位材料單價（元）SMA瀝青混合料m3780.12二灰土m382OGFC瀝青混合料m3800水穩(wěn)碎石m3147.22細(xì)粒式瀝青砼m3687.25石灰穩(wěn)定碎石m391.72細(xì)粒式瀝青砼（改性）m3753二灰碎石m3146.75中粒式瀝青砼m3571.23級配碎石m386.3粗粒式瀝青砼m3521.365%石灰土（土基處治）m318.0單位面積下的經(jīng)濟(jì)預(yù)算方案一：s=687

28、.25×5+571.23×5+521.36×6+147.22×20+18×28+86.3×12 =13904.56方案二：s=687.25×4+571.23×6+521.36×8+147.22×22.24+82×25.83+86.3×10 =16602.49在能滿足道路運(yùn)行的前提下，方案一比方案二更加的經(jīng)濟(jì)二、老路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)1設(shè)計(jì)資料 某二級公路，其中K1+000-K1+800段老路結(jié)構(gòu)為水結(jié)碎石層上的3cm瀝青表處。用“黃河”JN-150標(biāo)準(zhǔn)裝載車（相當(dāng)于BZZ-100）實(shí)測的回彈彎沉值如下表：現(xiàn)經(jīng)上級機(jī)關(guān)批準(zhǔn)改建，有關(guān)補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)資料收集如下：樁號左輪彎沉（0.01mm）右輪彎沉（0.01mm）左右輪平均彎沉初讀數(shù)終讀數(shù)彎沉值初讀數(shù)終讀數(shù)彎沉值K1+00045244267355649 10057246665414857 20061394454324444 30072475063502638 40073524254324443 50036173847185848 60053206666375862