靜載操作工培訓教材

1、第一節(jié) 樁的類型 按樁承載性狀分類：Ø 摩擦型樁：摩擦樁，端承摩擦樁；Ø 端承型樁：摩擦端承樁，端承樁。 按樁的使用功能分類：Ø 豎向抗壓樁；Ø 豎向抗拔樁；Ø 水平受荷樁；Ø 復合受荷樁（抗壓-抗拔-水平）。 按樁身材料分類：Ø 混凝土樁；Ø 鋼樁；Ø 組合材料樁（鋼-混凝土）；Ø 木樁。樁的類型 按成樁方法分類：Ø 非擠土樁：干作業(yè)挖孔樁，泥漿護壁鉆（沖）孔樁，套管護壁灌注樁；Ø 部分擠土樁：沉管灌注樁，預鉆孔打入式預制樁，打入式開口樁；Ø 擠土樁：混凝土方樁，

2、PHC（PT）樁。 按樁徑大小分類：Ø 小樁（d250mm）；Ø 中等直徑樁（d=250mm800mm）；Ø 大直徑樁（d800mm）。 第二節(jié) 常用樁的施工工藝正（反）循環(huán)鉆孔灌注樁: 定位 成孔 清孔 下鋼筋籠 清孔 灌注混凝土。 充盈系數(shù)：單根灌注樁實際灌注的混凝土方量與理論的混凝土方量之比。 第二節(jié) 常用樁的施工工藝預制樁 按沉樁方式分：Ø 打入式；Ø 靜力壓入式：頂壓式，抱壓式。 施工工藝：Ø 混凝土方樁（<C40 ）：定位 壓入 角鋼焊接 壓入 送樁（貫入度） Ø PHC(C80) ：定位- 壓入 法蘭焊接

3、 壓入 送樁（最后壓力）。 （振動法，預鉆孔沉樁法）第一節(jié)基樁靜載荷試驗的目的和要求 地基基礎(chǔ)工程檢測是為提供工程設(shè)計參數(shù)、對工程設(shè)計進行校驗和對施工工藝能否達到設(shè)計要求進行評價的各種現(xiàn)場試驗，包括：單樁豎向抗壓承載力的測試、單樁豎向抗拔承載力的測試、單樁水平承載力的測試、天然地基承載力的測試和復合地基承載力的測試等。 基樁靜載荷試驗是確定基樁的承載力。為提供設(shè)計依據(jù)的試驗樁，應加載至地基破壞，為工程驗收而進行抽樣檢測時，最大加載量不應小于承載力設(shè)計值的1.6倍。堆載法（黃砂或土堆載，壓塊堆載） 該裝置的壓重平加力裝置如圖所示： 壓重重量不得少于預估量的1.2倍，壓重應在試驗開始前一次加上，并

4、均勻穩(wěn)固地放置于平臺上，否則會影響測試數(shù)據(jù)。壓重物通常能用鋼鐵塊、混凝土塊、構(gòu)件、鋼筋、砂石以水箱等。其優(yōu)點是可以對基樁進行隨機抽檢，缺點是成本高，且試驗周期長。（圖）堆載法（黃砂或土堆載，壓塊堆載） 在壓重平臺反力裝置中， 特別是高荷載的試驗中，應確保消除由于高荷載的集中堆載引起地基土的沉降和回彈對試驗結(jié)果的影響，以及對基準梁穩(wěn)定的影響，為此，壓重施加于地基土的壓力不應超過地基土極限承載力標準值的0.6倍，堆載壓重平臺的支承架與試樁和基準樁之凈距應足夠大，鑒于此，重型的壓樁機不宜作為進行高荷載單樁豎向抗壓靜載荷試驗提供反力的裝置，重型壓樁機附近土體的沉降和反彈明顯影響了基準梁的穩(wěn)定性，因此，

5、對于過重荷載的大型堆載試驗應考慮對其承受荷重的地基土進行加固，有條件時，宜利用工程樁作為堆載支點。一）液壓裝置的使用： 液壓元件在安裝前應清洗干凈，防止外界污染物進入系統(tǒng)； 油路不得接反； 加補油料應經(jīng)過嚴格過濾； 定期檢查液壓油清潔度，如清潔度低于規(guī)定的等級，應及時更換； 向油箱加注新油的牌號應與舊油液牌號相同；當需加注不同牌號油液時，應將液壓系統(tǒng)的舊油液全部放凈并清洗后，方可加注新油。不同牌號的液壓油不得混合使用； 液壓油箱內(nèi)的油面應在標尺規(guī)定的上下限范圍內(nèi)，低于下限時，應補充新油； 油管及密封圈應無滲漏；一）液壓裝置的使用： 當油溫低于10時，應使液壓系統(tǒng)在無載荷狀態(tài)下運轉(zhuǎn)幾分鐘； 停用

6、時間較長時，啟動后應空轉(zhuǎn)一段時間； 溢流閥的調(diào)定壓力不得超過液系統(tǒng)允許的最高壓力； 運轉(zhuǎn)中，在系統(tǒng)穩(wěn)定工況下，應隨時觀察，注意壓力、噪聲、振動等情況，發(fā)現(xiàn)問題，立即檢修。 檢查高壓系統(tǒng)泄漏時，不得面對噴射口的方向； 高壓系統(tǒng)局部噴泄時，應立即卸荷檢修； 拆檢系統(tǒng)及管路時，應確保系統(tǒng)內(nèi)無高壓，方可拆除。二）千斤頂?shù)氖褂米⒁馐马棧?液壓缸中心線應與負載中心線重合，并與安裝面保持一定的平行度和垂直度；2應嚴格按照千斤頂?shù)念~定荷載使用；3頂升高度不得超過活塞上標志（或出廠最大行程）；4使用前后應清理干凈；5定期保養(yǎng)并更換液壓油；6嚴禁隨意調(diào)整溢流閥。三）千斤頂損壞的主要原因： 歪頂荷載； 使用后活塞沒

7、有收回； 液壓油受污染，含泥沙等； 溢流閥不能正常工作。 （圖）四）油泵的使用注意事項： 油泵不得斷油； 使用前后應清理干凈； 定期保養(yǎng)并更換液壓油； 380V油泵反轉(zhuǎn)時應變換相線；油壓表 特點： 1價格便宜； 2不便讀數(shù)； 3不含電子元件，不受電壓及濕度等環(huán)境條件的影響，溫度影響也較??； 4必須與油泵和千斤頂配合使用； 5需手工操作，操作不便； 6應定期標定，并且應經(jīng)常進行期間核查； 7應更加注意液壓油的質(zhì)量； 8精度低（即使是不低于0.4級壓力表）。位移測量 位移測量裝置的測讀精度為0.01mm。百分表 根據(jù)齒輪傳動的原理放大位移量，從機械度盤上測讀。 百分表 特點： 價格便宜； 便于維修

8、保養(yǎng)； 不便測讀； 不受供電電壓影響； 受濕度影響較小，但不得進水； 應定期標定，并且應經(jīng)常進行期間核查； 質(zhì)量相對穩(wěn)定。位移傳感器 通常有電感式（頻率式）和光柵式兩種類型。其原理是把位移信號轉(zhuǎn)化為各種電信號。從外觀分：有整體式（稱電子百分表，可以采用干電池供電）和分離式（傳感器與二次測量儀分離）。整體式位移傳感器作用相當于機械式百分表，但讀數(shù)直接由液晶(或數(shù)碼管)顯示。分離式位移傳感器的傳感器部件與二次測量儀分離，不必在反力裝置下去讀數(shù)，提高了安全性，也便于自動控制。位移傳感器 特點： 價格較高； 維修費用較高； 便于測讀； 受供電電壓、濕度及濕度等影響； 專用傳感器有防水功能； 應定期標定

9、，并且應經(jīng)常進行期間核查； 專用傳感器質(zhì)量相對穩(wěn)定； 專用測試儀自動化程度高。 測量系統(tǒng)的組合u 機械式油壓表百分表；u 機械式油壓表位移傳感器；u 電子秤百分表；u 電子秤位移傳感器；u 油壓傳感器位移傳感器電腦（可實現(xiàn)自動控制加載及位移測讀）。 總的來說：機械式測量設(shè)備，穩(wěn)定性好，但不便測讀，安全性差，價格便宜；電子測量設(shè)備，電子元件受環(huán)境影響，便于測讀，安全性好，價格較高，專用測試設(shè)備有自動加載及自動測讀功能，減少了測試人員的勞動強度，測試數(shù)據(jù)不受人為影響，便于數(shù)據(jù)的整理。位移測量的定位標準-基準樁及基準梁的要求 基準梁應有足夠的剛度，一端固定在基準樁上，另一端應可沿梁方向水平移動，以減

10、少溫度變化引起基準梁撓曲變形導致實測數(shù)據(jù)的波動；試樁設(shè)備及量測儀表等有應遮擋設(shè)施，嚴禁日光直射基準梁；試樁區(qū)域應不受沖擊及振動等影響；基準樁應打入地面以下至少1m，嚴禁使用擱置在地表（面）的鋼凳（或其它物體）作為基準樁。位移測量的定位標準-基準樁及基準梁的要求 試樁、錨樁（或壓重平臺支墩）和基準樁之間的中心距離應符合下表規(guī)定：第四節(jié) 必須執(zhí)行的相關(guān)標準 在靜載荷試驗中應采用以下標準：1建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)程（DGJ08-218-2003）上海市工程建設(shè)規(guī)范，2003年，上海2地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（DGJ08-11-1999）上海市工程建設(shè)規(guī)范，1999年，上海3建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范（JGJ106-2

11、003）中華人民共和國行業(yè)標準，2003年 建設(shè)部承載力的定義： 上海市工程建設(shè)規(guī)范地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（DGJ08-11-1999）建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)程（DGJ08-218-2003）巖土工程勘察規(guī)范（DGJ08-37-2002）及中華人民共和國行業(yè)標準建筑樁基技術(shù)規(guī)范（JGJ 94-94）均采用以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計方法，并以分項系數(shù)表達的極限狀態(tài)設(shè)計表達式進行計算，關(guān)于抗壓（抗拔）樁承載力的相關(guān)概念如下：承載力的定義： 單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力：單樁在豎向荷載作用下達到破壞狀態(tài)前或出現(xiàn)不適于繼續(xù)承載的變形時所對應的最大荷載。破壞狀態(tài)指承載能力極限狀態(tài)，分為結(jié)構(gòu)破壞及地基破壞。

12、單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力標準值(Rk)：對實測值通過統(tǒng)計方法進行修正得到的承載力，可以用規(guī)范規(guī)定的方法計算。 單樁豎向抗壓（抗拔）承載力設(shè)計值（Rd）：Rd=Rk/, 其中為樁的抗壓（抗拔）承載力分項系數(shù)，一般取1.6。承載力的定義： 中華人民共和國國家標準建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（GB50007-2002）及中華人民共和國行業(yè)標準建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范（JGJ106-2003）中關(guān)于抗壓（抗拔）樁承載力的相關(guān)概念：承載力的定義： 單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力的概念與上海規(guī)范基本一致。 單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力統(tǒng)計值：相當于上海規(guī)范的單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力標準值。 單樁豎向抗壓

13、（抗拔）承載力特征值：單位工程同一條件下的單樁豎向極限承載力統(tǒng)計值的一半,其涵義即為在發(fā)揮正常使用功能時所允許采用的抗力設(shè)計值。由以上定義可以得出： 單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力大致等于單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力標準值(Rk)； 單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力大致等于單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力統(tǒng)計值； 單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力標準值(Rk)相當于單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力統(tǒng)計值； 單樁豎向抗壓（抗拔）承載力設(shè)計值（Rd）=單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力標準值(Rk)/1.6； 單樁豎向抗壓（抗拔）承載力特征值=單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力統(tǒng)計值/2； 單樁豎向抗壓（抗拔）

14、承載力特征值約等于單樁豎向抗壓（抗拔）承載力設(shè)計值（Rd）/1.2； 單樁豎向抗壓（抗拔）試驗的最大加載量=工程樁單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力+工程樁頂至自然地坪段土層所能發(fā)揮的極限抗壓（抗拔）力。 目前設(shè)計圖中關(guān)于承載力的描述千差萬別，一方面使用過期規(guī)范的術(shù)語；另一方面現(xiàn)行規(guī)范關(guān)于承載力的使用不一致，給設(shè)計人員及其他相關(guān)人員帶來了很多不便。在規(guī)范不統(tǒng)一情況下應在設(shè)計圖中明確地給出：單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力及單樁豎向抗壓（抗拔）試驗的最大加載量。第五節(jié) 各種異常情況的處理停電 正在測試過程中如發(fā)生斷電情況，應切斷所有測試儀器的電源，并查明原因?；謴陀秒姾?，先開照明電（如有可能應使用萬用

15、表測量電壓是否正常）；再開位移測量系統(tǒng)的電源，記錄沉降量；最后開加載系統(tǒng)的電源并記錄壓力值。如斷電時間較短，掉載量不足一級（通常為10%的最大加載量），可直接補載；如斷電時間較長，或掉載量大于最大加載量10%，可分級加載至斷電前的加載量，每級加載維持時間宜為15min20min左右,并記錄相應的沉降量，不應直接加載至斷電前的加載量。 無法加載 先檢查供電是否正常；再檢查能否正常卸載，再加載檢查油泵工作是否正常，如安裝了油壓表，觀察是否有油壓，如果沒有油壓，則為油泵故障；如果有油壓顯示，觀察進油油管發(fā)硬，回油油管發(fā)軟，則可能是千斤頂故障（或千斤頂達到最大行程）。 反力系統(tǒng)不能提供足夠的反力，如堆

16、載重不足。有壓力沒有沉降或沉降很小 如測力系統(tǒng)采用測量油壓的系統(tǒng)，可能原因有： 千斤頂達到最大行程，此時千斤頂是在頂油缸，會損壞千斤頂； 如果采用進油與回油分離系統(tǒng)，可能是回油油路故障且安全閥不能正常工作，會嚴重損壞千斤頂（長時間工作表現(xiàn)為油缸變?yōu)椤?大肚子” ）； 試樁已受較大壓力P （如堆載平臺下沉）且當0< 分級荷載<P 時； 油壓表或壓力傳感器故障。 有壓力沒有沉降或沉降很小 如測力系統(tǒng)采有電子秤，可能是電子秤故障； 位移測量系統(tǒng)故障； 試樁確實沒有沉降（如樁與附近基礎(chǔ)相連接）； 基準梁或基準樁不符合規(guī)范。有沉降沒有壓力或壓力很?。ó惓＃?如測力系統(tǒng)采用測量油壓的系統(tǒng)，可能

17、原因有： 試樁已受較大壓力（如堆載平臺下沉）P且分級荷載<=P時； 測力系統(tǒng)故障； 位移測量系統(tǒng)故障； 試樁已破壞，可能是淺部樁身破壞； 基準梁或基準樁不符合規(guī)范。錨樁鋼筋斷裂 通常不應出現(xiàn)錨樁鋼筋斷裂現(xiàn)象。如果出現(xiàn)，應判斷是焊接質(zhì)量原因還是錨樁鋼筋拉力不夠的原因。錨樁鋼筋斷裂 出現(xiàn)錨樁鋼筋斷裂而荷載大于零時，應逐級卸載（可快速卸載，每級維持10min15min左右）,并記錄相應的回彈及壓力值；卸載至零后，拆除電子測量設(shè)備，然后補焊（不拆除電子測量設(shè)備可能會損壞電子設(shè)備）。檢查其它焊接接頭質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)焊接質(zhì)量不符合規(guī)范應加固。如判斷結(jié)果是錨樁鋼筋不足，應采取其它措施（如改為錨堆法）。然后

18、逐級加載，每級加載維持時間宜為15min20min左右，直至恢復至鋼筋斷時的荷載。錨樁鋼筋斷裂 出現(xiàn)其它異常情況，需恢復試樁時，可參照本方法執(zhí)行。試樁破壞 （特別是未達到最大加載量時） 試樁破壞模式有二種：土體破壞或樁身結(jié)構(gòu)破壞。土體破壞后的試樁通常仍可作工程樁使用；樁身結(jié)構(gòu)破壞后，如不對樁進行必要的處理，不能作工程樁使用。 試樁破壞不是異常情況！試樁破壞（特別是未達到最大加載量時） 通過對試樁破壞時各種現(xiàn)象的綜合分析，確定是否繼續(xù)加載，以便找出試樁破壞的比較確切原因，為以后原因的分析提供依據(jù)。規(guī)范中提出了試樁可終止加載的條件，但規(guī)范不是說必須終止，應靈活應用規(guī)范?？箟簶稖\部樁身破壞表現(xiàn)為：

19、掉載嚴重，快速沉降（應記錄相應數(shù)據(jù)）。檢查樁周土是否明顯開裂，以確認測量系統(tǒng)沒有問題，并檢查樁頂可見部分是否有破損。通常加載至累計沉降為10cm?？箟簶稖\部樁身破壞表現(xiàn)為： 如為預制樁且淺部有接頭，則可繼續(xù)加載，觀察是否是接樁部位脫開，如接樁脫開表現(xiàn)為：掉載且快速沉降（應記錄相應數(shù)據(jù)），接頭閉合后荷載上升，沉降趨于穩(wěn)定，以后又能逐級加載。 抗壓樁淺部樁身破壞表現(xiàn)為： 如果所測樁為灌注樁，大多為后澆的接樁處損壞。 抗壓樁中部樁身破壞表現(xiàn)為： 掉載較快，沉降較快（應記錄相應數(shù)據(jù)）。此時加載量通常在最大加載量的(0.20.5)倍?？箟簶吨胁繕渡砥茐谋憩F(xiàn)為： 如為預制樁且中部有接頭，則可繼續(xù)加載，觀察

20、是否是接樁部位脫開，通常加載至累計沉降為10cm。如接樁脫開表現(xiàn)為：掉載且沉降較快（應記錄相應數(shù)據(jù)），接頭閉合后荷載上升，沉降趨于穩(wěn)定，以后又能逐級加載?？箟簶吨胁繕渡砥茐谋憩F(xiàn)為： 如果所測樁為灌注樁，大多樁身損壞。 通常樁的深部不太會出現(xiàn)破壞的情況，如出現(xiàn)樁的深部破壞，其表現(xiàn)形式與土體破壞類似?？箟簶锻馏w破壞表現(xiàn)為： 在QS曲線上表現(xiàn)為緩變形式。在S-lgt曲線上表現(xiàn)為：破壞前一級（甚至前二級）穩(wěn)定時間較長，且尾部有向下的趨勢。對灌注樁本級荷載下S-lgt曲線尾部明顯向下，并出現(xiàn)經(jīng)常補載現(xiàn)象（應記錄相應數(shù)據(jù)）。對預制樁本級荷載下經(jīng)常掉載，沉降較快（應記錄相應數(shù)據(jù)）。灌注樁沉渣較厚時表現(xiàn)為：

21、表現(xiàn)為土體破壞形式，但此時應繼續(xù)加載，通常加載至累計沉降為10cm，有條件時應更大。至沉渣壓實后，沉降又趨于穩(wěn)定。繼續(xù)加載又出現(xiàn)土體破壞模式。第一節(jié) 特種作業(yè)的定義及相關(guān)要求 特種作業(yè)及人員范圍包括：    (一)電工作業(yè)。含發(fā)電、送電、變電、配電工，電氣設(shè)備的安裝、運行、檢修(維修)、試驗工，礦山井下電鉗工；    (二)金屬焊接、切割作業(yè)。含焊接工，切割工；    (三)起重機械(含電梯)作業(yè)。含起重機械(含電梯)司機。司索工，信號指揮工，安裝與維修工等。第一節(jié) 特種作業(yè)

22、的定義及相關(guān)要求 特種作業(yè)人員在獨立上崗作業(yè)前，必須進行與本工種相適應的、專門的安全技術(shù)理論學習和實際操作訓練。 國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局(國家煤礦安全監(jiān)察局)依法組織、指導并監(jiān)督全國特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓、考核、發(fā)證工作。各省(區(qū)、市)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門依法組織實施本地區(qū)特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓、考核和發(fā)證工作。 施工現(xiàn)場設(shè)有專供施工用的低壓側(cè)為380/220V中性點直接接地的變壓器，其低壓側(cè)必須采用保護導體和中性導體分離接地系統(tǒng)（TN-S系統(tǒng)）： l 保護零線的統(tǒng)一標志為綠/黃雙色線。在任何情況下不準使用綠/黃雙色線作負荷線。l 施工現(xiàn)場所有用電設(shè)備，除作保持接零外，必須在設(shè)備負荷線的首

23、端處設(shè)置漏電保護裝置。l 動力配電箱與照明配電箱宜分別設(shè)置，如合置在同一配電箱內(nèi)，動力和照明線路應分路設(shè)置。l 開關(guān)箱應由末級分配電箱配電。每臺用電設(shè)備應有各自專用的開關(guān)箱，必須實行“一機一閘”制，嚴禁共用同一個開關(guān)電器直接控制二臺及二臺以上用電設(shè)備（含插座）。l 漏電保護器應裝設(shè)在配電箱電源隔離開關(guān)的負荷側(cè)和開關(guān)箱電源隔離開關(guān)的負荷側(cè)。 熔斷器的規(guī)格應滿足被保護線路和設(shè)備的要求，熔體不得削小或合股使用，嚴禁用金屬線代替熔絲。 保護零線不得裝設(shè)開關(guān)或熔斷器。 對配電箱，開箱進行檢查維修時，必須將前一級相應的電源開關(guān)分閘斷電，并懸掛停電標志牌，嚴禁帶電作業(yè)。 供用電設(shè)施的運行及維護，必須配備足夠

24、的常用電氣絕緣工具。 配電箱及開關(guān)箱內(nèi)的連接線應采用絕緣導線，接頭不得松勁，不得有外露帶電部分。 檢測人員應檢查電焊的焊接質(zhì)量：焊縫有足夠的長度，單面焊焊縫長度不小于10D，雙面焊焊縫長度不小于5D，D為鋼筋的直徑。焊縫必須飽滿，不應虛焊。吊裝： 嚴禁無關(guān)人員進入作業(yè)區(qū)或操作室內(nèi)。 要工作中操作人員和配合作業(yè)人員必須按規(guī)定穿戴勞動保護用品，長發(fā)應束緊不得外露，高處作業(yè)時必須系安全帶。 夜間作業(yè)應設(shè)置充足的照明。 機械進入作業(yè)地點后，應向操作人員進行安全技術(shù)措施交底，操作人員應熟悉作業(yè)環(huán)境和條件，聽從指揮，遵守現(xiàn)場安全規(guī)則。 應為起重作業(yè)提供足夠的工作場地，清除或避開起重臂起落及回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)的障礙物。吊裝： 操作人員應按照指揮人員的信號進行作業(yè)，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執(zhí)行。 起重機作業(yè)時，起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴禁從人上方通過。嚴禁用起重機載運人員。 起重機不得靠近架空輸電線路作業(yè)。起重機的任何部位與架空輸電導線的安全距離不得小于下表的規(guī)定： 汽車式起重機起吊作業(yè)時，汽車駕駛室內(nèi)不得有人，重物不得超越駕駛室上方，且不得在車的前方起吊。 作業(yè)后，應將起重臂全部縮回放在支架上，再收回支腿。 行駛