談瀝青混凝土路面裂縫預(yù)防與修復(fù) - 論文發(fā)表

1、談瀝青混凝土路面裂縫預(yù)防與修復(fù) - 論文發(fā)表    談瀝青混凝土路面裂縫預(yù)防與修復(fù) - 論文發(fā)表2011-07-06 11:41 來源：未知 瀏覽次數(shù)： 關(guān)鍵字： 交通運輸論文,職稱論文談瀝青混凝土路面裂縫預(yù)防與修復(fù)張沛雯瀝青混凝土路面，因其具有地質(zhì)條件適應(yīng)性強、行車舒適、維護方便等優(yōu)點，而被廣泛用于高等級道路。但在道路通車后瀝青路面會逐漸出現(xiàn)多種路面病害，造成瀝青路面破損的原因很多，主要有交通條件、氣候條件、排水條件、材料因素、施工水平、管理水平（養(yǎng)護頻率、資金投入和設(shè)備條件）等。但歸根結(jié)底，還是由于瀝青路面的使用性能下降造成的。概括地講，瀝青路面的使

2、用性能主要是指高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、抗疲勞性、抗老化性及表面服務(wù)功能。瀝青路面的破損主要可分為裂縫類、變形類（車轍、推移、波浪或搓板、沉陷、擁包）、松散類（坑槽、磨光、松散、剝落）及其它四大類。而其中裂縫是最常見的病害。裂縫的形成初期雖然對路面使用功能影響不大，但裂縫的擴展將會逐步減弱結(jié)構(gòu)承載力，裂縫滲水導致基層以下的結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生沖刷與水穩(wěn)定性劣化問題，從而導致網(wǎng)裂、龜裂、坑槽及其它病害的產(chǎn)生，降低路面的服務(wù)功能水平。因此對裂縫采取提前預(yù)防并及時修復(fù)的措施是極其重要的。一、瀝青路面裂縫產(chǎn)生原因及分類瀝青路面建成以后，不論基層是柔性的還是半剛性的，都會產(chǎn)生各種形式的裂縫。1、造成路面裂

3、縫的原因很多，按產(chǎn)生原因主要分為：1）疲勞開裂：它是指路面在正常使用情況下，由行車荷載的反復(fù)作用引起的。瀝青結(jié)構(gòu)承受車輪荷載的反復(fù)彎曲作用，結(jié)構(gòu)層底面產(chǎn)生拉應(yīng)變（或拉應(yīng)力）值超過疲勞強度時，底面便開裂，并逐漸向表面發(fā)展。經(jīng)水硬性結(jié)合料穩(wěn)定而形成的整體基層也會產(chǎn)生出疲勞開裂，甚至導致面層破壞。這種開裂開始大都是形成細而短的橫向開裂，繼而逐漸擴展成網(wǎng)狀，開裂的寬度和范圍不斷擴大。2）低溫收縮開裂：瀝青路面在低溫時強度雖增大，但其變形能力卻因剛性增大而降低。在氣溫下降特別是急驟降溫時，瀝青面層受基層的約束而不能收縮，產(chǎn)生很大的溫度應(yīng)力，當累計溫度應(yīng)力超過瀝青面層某一薄弱點（或面）的混合料的抗拉強度，

4、路面便發(fā)生開裂。這種開裂一般為橫向間隔性裂縫，嚴重時才發(fā)展為縱向裂縫。這些裂縫從表層開始向下逐漸延伸，并形成對應(yīng)裂縫。從溫度膨脹系數(shù)分析，瀝青面層大于半剛性基層，由于外露受氣溫和風速影響較大，因而在同一地段同一時間瀝青面層溫縮應(yīng)力大于基層，這也是溫縮裂縫的主要原因。3）反射裂縫：由于基層開裂，反射帶動面層開裂，或是面層帶動基層開裂。半剛性基層隨著混合料中水分的減少產(chǎn)生干縮和干縮應(yīng)力。在鋪筑瀝青后半剛性基層繼續(xù)產(chǎn)生干縮，原有的干縮繼續(xù)拉開和擴大，會將面層拉裂。4）路基的破壞所引起的裂縫：由于路基壓實不均勻、路基穩(wěn)定性差等原因，同時在自重和重載車的作用下，地基產(chǎn)生不均勻沉降使路基發(fā)生滑動，將路面拉

5、裂，出現(xiàn)裂縫，通常為縱向裂縫。另外由于施工縫壓實度不足，也容易產(chǎn)生裂縫。2、按裂縫程度可分為輕微裂縫與嚴重裂縫：1）輕微裂縫該裂縫多屬局部裂縫，一般是在路面使用35年后發(fā)生的，其表現(xiàn)多是細狀裂縫。裂縫的形狀有以下兩種：發(fā)狀或條狀：不需要放大即能發(fā)現(xiàn)的路面條狀裂縫。瀝青面層較薄時將成為貫穿裂縫；層較厚時，尚不貫通。發(fā)射裂縫：由于基層物理性的開裂，反映至瀝青面層而呈現(xiàn)出的條狀裂縫。2）嚴重裂縫龜裂：路面由于壓實不足、路基下沉等原因產(chǎn)生的小網(wǎng)格式的、成塊的、不規(guī)則破碎性的網(wǎng)狀裂縫，俗稱為龜裂。網(wǎng)裂：不規(guī)則的大網(wǎng)格式片網(wǎng)狀裂縫，裂縫間距大小相近，形狀和尺寸上都大于龜裂。縱橫裂：順路方向出現(xiàn)在行車道的縱

6、向長條裂縫，或橫斷方向有規(guī)則的裂縫。其中橫向裂縫通常在溫差變化較大的地區(qū)發(fā)生。夏季完好的路面到了冬季會由于路面溫度收縮，產(chǎn)生近似等間距的橫向裂縫。橫向裂縫一般貫通整個路面寬度，間距約為530m不等?？v向裂縫通常以單條裂縫出現(xiàn)。二、預(yù)防措施由于采用的基層的結(jié)構(gòu)形式和選用的材料以及各種自然因素的影響，道路裂縫是不可避免的。而這些裂縫不僅影響路面美觀、降低平整度，特別是路面開裂后水分通過裂縫滲透到路的基層、底基層甚至土層，削弱基層和土層的強度，從而加劇路面的損壞。減輕或預(yù)防裂縫的措施基本上可分為三類，第一類是針對基層的，第二類是設(shè)置隔離裂縫中間層或應(yīng)力吸收膜（或稱應(yīng)變消減膜）中間層，第三類是針對瀝青

7、面層的。因而在道路建設(shè)中心必須注意以下幾個方面：1、影響拉應(yīng)力的主要原因有面層、基層、底基層的厚度及基層和底基層的回彈模量?！皬娀⒈∶?、穩(wěn)土基”，即增加半剛性底基層的厚度和回彈模量，減少基層底面由于荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，在適應(yīng)減薄面層厚度的情況下對承受行車荷載的反復(fù)作用仍然十分有利。2、控制好瀝青的三大指標，選擇性能優(yōu)良、溫度敏感性低的瀝青，再加上合理的級配和先進的施工工藝可提高路面的低溫抗裂性能。在瀝青中摻加橡膠類高分子聚合物，對提高瀝青路面的低溫抗裂性有顯著作用。3、采用隔斷裂縫中間層，例如用級配碎石做瀝青混凝土面層和半剛性基層的裂縫隔離層在國外應(yīng)用比較普通，這種中間層具有良好的技術(shù)經(jīng)濟效益

8、。4、在半剛性基層干縮裂縫接近完成的時候鋪筑瀝青面層，可減少由于干縮而引起的反射裂縫。5、健全施工日監(jiān)理，提高施工隊伍素質(zhì)，嚴格按施工規(guī)范進行碾壓和處理施工縫。另外在施工過程中應(yīng)注意排水，嚴禁因為趕工期限排水不徹底就繼續(xù)填筑而導致局部鄱漿，使路基下沉。6、科學合理地設(shè)計混合料，不用懸浮性混合料，采用密實性混合料，嚴格控制施工質(zhì)量，重點控制混合料的壓實度和碾壓時的溫度。三、裂縫修復(fù)對于已出現(xiàn)的路面裂縫，可根據(jù)實際情況采取行之有效的修復(fù)方法：1、由于路面基層溫縮、干縮引起的縱、橫向裂縫，縫寬在6mm以內(nèi)的，宜將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹去塵土后，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料法封堵；縫寬在6mm以

9、上的，應(yīng)剔除縫內(nèi)雜物和松動的縫隙邊緣，或沿裂縫開槽后用壓縮空氣吹凈，采用砂粒式或細粒式熱拌瀝青混合料填充、搗實，并用烙鐵封口，隨即撒砂、掃勻；也可采用乳化瀝青混合料填封。2、對輕微的裂縫，在高溫季節(jié)可采用噴灑瀝青撒料壓入法修理，或進行小面積封層；在低溫、潮濕季節(jié)宜采用陽離子乳化瀝青封層或采用相應(yīng)級配的乳化瀝青稀漿封層。3、因土基、路面基層的病害或強度不足引起的裂縫類破損，首先處理土基或基層，然后修復(fù)路面。4、因路面用瀝青性能不好或路齡較長，產(chǎn)生較大面積的裂縫，但強度尚好時，通過技術(shù)經(jīng)濟比較，可選用下列修理方法：乳化瀝青稀漿封層。加鋪瀝青混合料上封層，或先鋪設(shè)土工布后，再在其上加鋪瀝青混合料上封層。橡膠瀝青薄層罩面。四、總結(jié)瀝青路面使用初期產(chǎn)生的裂縫對瀝青路