汽車維修與故障診斷實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書

1、汽車維修實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書 實(shí)驗(yàn)一 汽車故障診斷與維修（解碼器的使用）（實(shí)驗(yàn)代碼03026006）一、驗(yàn)?zāi)康暮腿蝿?wù)1 解金德K6手提式解碼器工作原理、組成；2 熟悉使用手提式解碼器進(jìn)行診斷測試的過程；二、實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備及材料1 手提式解碼器2 電噴發(fā)動機(jī)三、實(shí)驗(yàn)原理及步驟1 簡介金德K6手提式解碼器的組成、技術(shù)特色；金德K6手提式解碼器采用了快閃存儲技術(shù)，免插卡式設(shè)計(jì)、高度集成可反復(fù)擦寫大容量快閃內(nèi)存，高亮藍(lán)屏液晶顯示，支持CGA圖形顯示模式。界面菜單及操作程序設(shè)計(jì)完全符合人的思維習(xí)慣，使用方便。K6改插卡設(shè)計(jì)為軟件升級。避免了產(chǎn)品因購買時間長，而造成新款車不可以診斷的矛盾，降低了升級的成本。2

2、正確選擇電源電壓，接通解碼器電源。3 正確選擇傳感器插口，接通發(fā)動機(jī)診斷座。4 運(yùn)行發(fā)動機(jī)，開啟儀器，按提示操作。5 正確讀取、觀察數(shù)據(jù)。6 在指導(dǎo)老師的同意下，模擬故障，讀取故障碼。7 實(shí)驗(yàn)完成清理儀器、設(shè)備。四、實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)1金德K6手提式解碼器傳感器插座的正確接法2電噴發(fā)動機(jī)測量中電源電壓正確選擇五、思考題1指出你讀取故障碼的意思。（全部同學(xué)做此題）2解碼器使用的電源電壓是多少？（學(xué)號為奇數(shù)的同學(xué)做此題）3維修電控車的必備條件是什么？（學(xué)號為偶數(shù)的同學(xué)做此題） 實(shí)驗(yàn)三 車輪定位檢測與調(diào)整 （實(shí)驗(yàn)代碼03022001*）一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康暮腿蝿?wù) 通過具體操縱汽車四輪定位儀，汽車進(jìn)行四輪定位檢測，

3、從而使學(xué)生加深四輪定位知識，掌握設(shè)備的操作方法。二、實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備及材料 1、汽車四輪定位儀1臺2、四柱舉升器一臺3、實(shí)驗(yàn)汽車1輛三、實(shí)驗(yàn)原理及步驟1、實(shí)驗(yàn)汽車開上四柱舉升器軌道，要求左右輪對中，前輪中心與轉(zhuǎn)角盤中心一致，拉緊汽車手剎。2、取下轉(zhuǎn)角盤及軌道后滑板鎖銷，使汽車車輪處于自由狀態(tài)。 3、操縱舉升汽車 按右側(cè)（按汽車方向）舉升柱上紅色圓按鈕，徐徐舉起軌道及汽車，到達(dá)舉升器柱的第一高度以上，聽到四個限位塊響聲，放開紅色按鈕，然后按彎手柄使軌道下降，直至四柱限位塊被柱內(nèi)的固定檔條擋住，完成軌道定位，放開下降手柄。 4、在教師的指導(dǎo)下，安裝傳感器（已預(yù)先充好電）及夾具到四輪上，須保證傳感器的

4、夾爪的定位面與輪輞邊緣貼緊夾牢，再用保險橡膠圈由下向上包住夾具，膠圈兩頭小鉤緊掛在輪輞孔內(nèi)。調(diào)好傳感器水平。 5、開啟電腦 （1）打開四輪定位儀箱體右側(cè)電腦開關(guān)，電腦啟動。（2）顯示屏出現(xiàn)初期畫面，用光標(biāo)點(diǎn)F1，即 “選車測定”；（3）出現(xiàn)畫面為各廠車型標(biāo)志，用光標(biāo)點(diǎn)所測車型的標(biāo)志；（4）出現(xiàn)車型資料，用光標(biāo)選取或點(diǎn)F1，顯示屏出現(xiàn)該車型的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，可修改輪輞尺寸（如實(shí)際所測車型與資料不同）。6、顯示屏出現(xiàn)偏心補(bǔ)償畫面，偏心補(bǔ)償是為了提高測量精度，若輪輞變形就可進(jìn)行補(bǔ)償，補(bǔ)償時，先按下傳感器上RESET鍵，使處于開機(jī)狀態(tài)，然后從任一傳感器開始補(bǔ)償，步驟如下：（1）進(jìn)行補(bǔ)償前，用小舉升器舉起后橋

5、或前橋，此時要用打氣泵氣壓舉升。（2）把已舉起的車輪上的傳感元件同輪胎轉(zhuǎn)180°，然后按傳感器上的RESET鍵，此時電鈴響，電腦屏幕上第一階段燈變?yōu)辄S色，此時不要動，等到鈴響二次，燈變綠色，再緊接著把夾具旋轉(zhuǎn)180°，旋轉(zhuǎn)后，響鈴一次，另一個燈變黃色，再變?yōu)榫G色表明測定結(jié)束。再進(jìn)行下一個傳感器補(bǔ)償。若補(bǔ)償過程錯誤，要重新進(jìn)行補(bǔ)償。如果不進(jìn)行補(bǔ)償，可按F1鍵越過補(bǔ)償，進(jìn)行下一步測量。7、補(bǔ)償完成，屏幕出現(xiàn)“下落”畫面及注意事項(xiàng)，完成后，按傳感器RESET鍵或鍵盤上的M鍵，進(jìn)入下一畫面按F1。8、屏幕出現(xiàn)“前輪退縮角測量”畫面將車輪按屏幕中央箭頭指定方向左或右轉(zhuǎn)動，使方向盤調(diào)整

6、桿的黃色橫杠減少，直至視窗完全變?yōu)榫G色（或黃色），表示車輪已擺正。調(diào)整前輪傳感器水平，按傳感器M鍵，等待自動進(jìn)入下一畫面。9、屏幕出現(xiàn)“主銷后傾角測量”畫面（1）、按提示，前輪向右轉(zhuǎn)10°，按M鍵，轉(zhuǎn)入下一畫面。（2）、按提示，前輪向左轉(zhuǎn)10°，按M鍵，轉(zhuǎn)入下一畫面。（3）、按提示，前輪回到0°，按M鍵，屏幕上立即顯示出測量結(jié)果。10、屏幕上出現(xiàn)技術(shù)規(guī)格圖若前輪調(diào)整，按F1,屏幕出現(xiàn)前輪定位數(shù)據(jù)，中間小字為標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。若后輪調(diào)整，按F1,屏幕出現(xiàn)后輪定位數(shù)據(jù)，中間小字為標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。11、選擇F1鍵，電腦關(guān)機(jī)；選擇F5鍵，取消關(guān)機(jī)，回到初期畫面。12、四輪定位儀其他功能

7、可參閱設(shè)備說明書。13、檢測后，取下各車輪上的傳感器及夾具，依次放回四輪定位儀原來位置。14、按紅色舉升按鈕，舉升軌道約10CM,使四個定位脫離，可用人工或打氣泵壓縮空氣頂起軌道上的定位塊，讓軌道能夠不受阻擋下降，若有一處阻擋，一定要立即停止下降，再上升取消頂阻后，再四柱上的軌道一同降到地面。再開下汽車。15、切斷或關(guān)閉車間電源及操作室內(nèi)外電開關(guān)。四、實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng) 1注意安全，舉升器下嚴(yán)禁站人 2調(diào)好傳感器水平3注意用電、用車安全五、思考題 1詳析造成汽車行駛中方向跑偏的主要原因。（學(xué)號為奇數(shù)的同學(xué)做此題） 2. 汽車路試檢驗(yàn)中，滑行性能檢驗(yàn)的初速度為多少？（學(xué)號為偶數(shù)的同學(xué)做此題） 實(shí)驗(yàn)四

8、汽車維修后底盤性能檢測與分析（實(shí)驗(yàn)代碼03022021*） 一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康暮腿蝿?wù) 1、 掌握汽車懸架實(shí)驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)和工作原理。 2、 了解汽車懸架實(shí)驗(yàn)臺的測試步驟。3、 掌握汽車側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)和工作原理。 4、 了解汽車側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺的測試步驟。二、 實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備及材料汽車懸架實(shí)驗(yàn)臺、汽車側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺三、 實(shí)驗(yàn)原理及步驟（一）汽車側(cè)滑測試側(cè)滑是指由于前束與車輪外傾角配合不當(dāng)，在汽車行駛過程中，車輪與地面之間產(chǎn)生 種相互作用力， 這種作用力垂直于汽車行駛方向，使輪胎處于邊滾邊滑的狀態(tài)，它使汽車的操縱穩(wěn)定性變差，增加油耗和加速輪胎的磨損。為保證汽車轉(zhuǎn)向車輪無橫向滑移地直線滾動，要求車輪外傾角和車輪前束

9、有適當(dāng)配合， 當(dāng)車輪前束值與車輪外傾角匹配不當(dāng)時， 車輪就可能在直線行駛過程中不作純滾動， 而產(chǎn)生側(cè)向滑移現(xiàn)象。當(dāng)這種滑移現(xiàn)象過于嚴(yán)重時，將破壞車輪的附著條件，喪失定向行駛能力， 引發(fā)交通事故并導(dǎo)致輪胎的異常磨損。側(cè)滑試驗(yàn)臺主要用于測量由車輪外傾角和前束共同作用而形成的側(cè)滑量。只有前束而無車輪外傾角的車輛通過側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺時，側(cè)滑板向外滑移；只有車輪外傾角而無前束的車輛通過側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺時，側(cè)滑板向內(nèi)滑移。側(cè)滑量定義的單位是m/km，即汽車正直向前行進(jìn)lO00m， 造成滑動板位移1m 為一個基本側(cè)滑單位(1m1km )。側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺實(shí)際上是將lO00m 精密縮小1000或2000倍的特殊(可左右位移)路

10、面，例如側(cè)滑板有效長度為lO00mm(相當(dāng)于將1O00m 縮小了1000倍)時，汽車前輪正直行過側(cè)滑板使得側(cè)滑板向垂直于汽車前進(jìn)方向的方向位移了1mm， 我們就說這輛車的側(cè)滑量是1mmm，若將此值的分子分母同時乘以1000， 就將其化為標(biāo)準(zhǔn)側(cè)滑量1mkm。機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定：用汽車側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺檢測時，汽車轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量應(yīng)不大干5mkm目前國內(nèi)在用的太多數(shù)側(cè)滑試驗(yàn)臺均是滑板式的， 檢測時使汽車前輪在滑板上通過，通過測量左、右方向的位移量來檢驗(yàn)側(cè)滑量?；迨絺?cè)滑試驗(yàn)臺按其結(jié)構(gòu)形式可分為單滑板式和雙滑板式兩種， 雙滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺都是雙板聯(lián)動的。測試實(shí)驗(yàn)步驟：1)松開滑動板的鎖止手柄，接通

11、電源。2）汽車以3-5kmh的低速行駛，使被測車輪垂直地通過滑動板。車速過高會因臺板的慣性力和儀表的動態(tài)響應(yīng)遲滯而影響測量精度，速度過低也會引起誤差。汽車通過側(cè)滑板時嚴(yán)禁轉(zhuǎn)向和制動。3)當(dāng)被測車輪從滑動板上完全通過時，查看指示儀表，讀取最大值，并注意記下滑動板的運(yùn)動方向，即滑動板是向內(nèi)還是向外滑動。記錄時應(yīng)遵循如下約定：滑板向外側(cè)滑動， 側(cè)滑量記為負(fù)值，表示車輪向內(nèi)側(cè)滑動(即IN )，說明車輪前束太大或負(fù)外傾角太大；滑板向內(nèi)側(cè)滑動，側(cè)滑量記為正值，表示車輪外側(cè)滑動(即OUT)，說明車輪外傾角太大或負(fù)前束太大；滑板不移動，說明車輪沒有側(cè)滑量，前束與外傾角配合恰到好處。 4)檢測結(jié)束后，應(yīng)鎖止滑動

12、板，切斷電源。汽車側(cè)滑測試記錄表測量序號側(cè)滑量m/km123結(jié)論（合格否）（二）汽車懸架振動測試汽車懸架振動試驗(yàn)臺是測試汽車懸架振幅和振動時間的設(shè)備，能快速檢測、判斷汽車懸架裝置的完好程度。 1、實(shí)驗(yàn)臺基本結(jié)構(gòu)諧振式懸架試驗(yàn)臺的機(jī)械部分由電機(jī)、偏心輪、慣性飛輪和激振彈簧組成，圖l為其結(jié)構(gòu)示意圖，其電子電器控制部分由計(jì)算機(jī)、傳感器、AD 多功能卡、電磁繼電器及控制軟件組成。2、實(shí)驗(yàn)臺工作原理檢測時，將汽車駛上支承平臺，起動測試程序， 電動機(jī)帶動偏心機(jī)構(gòu)使整個汽車振動，激振數(shù)秒鐘，達(dá)到角頻率為。的穩(wěn)定強(qiáng)迫振動后斷開電動機(jī)電源， 接著與電動機(jī)緊固的儲能飛輪以起始頻率為的角頻率進(jìn)行掃頻激振， 由于停在

13、臺面上的車輪的固有頻率處于與0之間， 因此儲能飛輪的掃頻激振總能使汽車一試驗(yàn)臺系統(tǒng)產(chǎn)生共振。斷開電動機(jī)電源的同時，起動采樣測試裝置記錄波形，待達(dá)到共振頻率時，停止采樣， 然后進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、分析，評價汽車懸架的性能。將汽車駛上試驗(yàn)臺， 關(guān)閉發(fā)動機(jī)。駕駛員離開車輛后，操作者便可以起動測試程序進(jìn)行檢測。試驗(yàn)臺首先起動左電機(jī)，通過偏心機(jī)構(gòu)對左側(cè)車輪進(jìn)行激振，待振動穩(wěn)定后，程序會自動關(guān)閉左電機(jī)，此時靠慣性飛輪存儲的能量釋放進(jìn)行掃頻激振，計(jì)算機(jī)會對整個掃頻過程的波形進(jìn)行同步測試。在左、右車輪均測試完畢后，計(jì)算機(jī)會對左、右車輪的振動波形進(jìn)行數(shù)據(jù)處理， 并打印出結(jié)果，用以評價左、右懸架的減振性能。由汽車?yán)碚摽?/p>

14、知，汽車懸架裝置的彈性元件或減振器損壞，會使懸架裝置的角剛度減小，增加高頻非懸掛質(zhì)量的振動位移，使車輪和道路的接觸狀態(tài)變壞。車輪作用在地面的接地力減小， 大振幅的車輪振動甚至?xí)管囕喬x地面。所以，目前的諧振式懸架試驗(yàn)臺都是利用檢測車輪與路面接地力大小的原理來快速評價懸架特性的。汽車車輪在穩(wěn)態(tài)時的負(fù)荷，定義為車輪與路面的靜態(tài)接地力；在受外界激勵振動下，汽車車輪在懸架試驗(yàn)臺上的變化負(fù)荷，定義為動態(tài)負(fù)荷，其評價指標(biāo)為“吸收率”。所謂“吸收率”，即在懸架試驗(yàn)臺上受檢車輛的車輪在受到外界激勵振動下共振時的最小動態(tài)車輪垂直負(fù)荷與靜態(tài)車輪垂直負(fù)荷的百分比值。歐洲減振器制造商協(xié)會EUSAMA推薦的吸收率評價

15、標(biāo)準(zhǔn)分為4級：A級80l00 ，表示很好；B級：6079 ，表示好；C級4059 ，表示不足；D級0-39 ，表示弱、不夠。為了防止因同軸左、右懸架吸收率差異過大而引起操縱穩(wěn)定性和制動穩(wěn)定性惡化，進(jìn)而造成交通事故，需要將同軸左、右車輪吸收率之差控制在一定范圍內(nèi)。這種評價方法不僅考慮了懸架裝置對汽車平順性的影響， 更主要的是側(cè)重考慮了對汽車操縱穩(wěn)定性和行駛安全性的影響。它考察的是汽車在工作條件最差的情況下(即地面激振使懸架達(dá)到共振時)，車輪與地面的接觸狀態(tài)。這是一個比較直觀的評價指標(biāo)，既能快速檢測，又能綜合評價懸架裝置的彈簧與減振器的匹配性能及品質(zhì)，所以成為很多國家標(biāo)準(zhǔn)的制定依據(jù)。其評價標(biāo)準(zhǔn)為：

16、用諧振式懸架試驗(yàn)臺按規(guī)定方法檢測時，受檢車輛的車輪在受外界激勵振動下測得的吸收率應(yīng)不小于40 ， 同軸左、右車輪吸收率之差不得大于15。汽車懸架振動測試記錄表測量序號左前輪吸收率%右前輪吸收率%前輪吸收率差%左后輪吸收率%右后輪吸收率%后輪吸收率差%123結(jié)論（合格否）測量序號左前軸重kg右前軸重kg前軸重差kg左后軸重kg右后軸重kg后軸重差kg123四、 實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)1、實(shí)驗(yàn)過程中，學(xué)生必須嚴(yán)格遵守指導(dǎo)教師和實(shí)驗(yàn)室管理人員的要求，按操作程序進(jìn)行實(shí)驗(yàn)；2、學(xué)生的實(shí)驗(yàn)課，必須在指導(dǎo)老師和實(shí)驗(yàn)室管理人員的共同指導(dǎo)下進(jìn)行操作； 3、未經(jīng)允許，學(xué)生不得擅自操作該實(shí)驗(yàn)臺。五、 思考題 1、 簡述汽車側(cè)

17、滑測試的原理及步驟？2、 簡述汽車懸架振動測試的原理及步驟？ 實(shí)驗(yàn)五 汽車廢氣檢測與分析（實(shí)驗(yàn)代碼03027010）一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康暮腿蝿?wù)：1掌握五組分汽車排氣分析儀（了解AS-200型汽車發(fā)動機(jī)排放污染物測試系統(tǒng)）的工作原理和使用方法。2.掌握利用發(fā)動機(jī)廢氣測試進(jìn)行故障診斷3.熟悉國家有關(guān)尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。二、實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備及材料1汽油發(fā)動機(jī)1臺（YH465Q）。2FGA4015型五組分汽車排氣分析儀3AS-200型汽車發(fā)動機(jī)排放污染物測試系統(tǒng)一套。4大氣壓表、溫度計(jì)、濕度計(jì)三、實(shí)驗(yàn)原理及步驟1發(fā)動汽車，使發(fā)動機(jī)水溫達(dá)到正常溫度2開機(jī)、預(yù)熱（1）FGA4015型五組分汽車排氣分析儀預(yù)熱30m

18、in（2）AS-200型汽車發(fā)動機(jī)排放污染物測試系統(tǒng)測量，則應(yīng)預(yù)熱2小時以上。3現(xiàn)場校準(zhǔn)根據(jù)需要，用標(biāo)準(zhǔn)氣對儀器進(jìn)行校準(zhǔn)4測量（1）發(fā)動機(jī)由怠速工況加速至0.7額定轉(zhuǎn)速，維持6Os后降至怠速狀態(tài)（2）將探頭插入汽車排氣尾管，深度約40cm。（3）發(fā)動機(jī)怠速維持15s后，按START鍵，開始測量。（4）記錄30s內(nèi)測試數(shù)據(jù)的最大、最小值，其平均值為測試結(jié)果。5結(jié)束測量將探頭移出汽車排氣尾管，并再次按START鍵。6關(guān)閉儀器測試結(jié)束后，開動清洗泵10min，再將儀器電源開關(guān)打到OFF的位置。關(guān)閉儀器四、實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)1 遵守試驗(yàn)室規(guī)章制度，未經(jīng)許可，不得板動和拆卸儀器和設(shè)備。2 嚴(yán)禁頻繁開關(guān)分析儀。

19、嚴(yán)禁測量任何非氣態(tài)物質(zhì)。3儀器在未經(jīng)清洗前不能關(guān)機(jī)五、思考題1根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，請簡要說明試驗(yàn)用發(fā)動機(jī)的排放水平。（全部同學(xué)做此題）2分析汽油機(jī)的有害排放主要受哪些因素的影響？（學(xué)號為偶數(shù)的同學(xué)做此題）3 汽車廢氣污染物的主要成分和生成機(jī)理？（學(xué)號為奇數(shù)的同學(xué)做此題 實(shí)驗(yàn)八 汽車基礎(chǔ)件測量（實(shí)驗(yàn)代碼03022002*）一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康暮腿蝿?wù) 1了解汽車零件磨損的形成。2分析氣缸及曲軸的磨損規(guī)律。3掌握量具的使用及調(diào)整。二、實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備及材料 1氣缸套：BJ492Q 1個2曲 軸：BJ492Q 1個3V 型 鐵： 2個4外徑百分尺：75-100 X 001 1把5內(nèi)徑千分尺：50-160 X 001

20、1把三、實(shí)驗(yàn)原理及步驟1 氣缸磨損的檢驗(yàn)衡量氣缸磨損檢驗(yàn)的指標(biāo)是圓度和圓柱度誤差。我國規(guī)定氣缸磨損后圓柱度誤差達(dá)到0.175-0.250mm或圓度誤差達(dá)到0.050-0.063(以其中磨損最大的一個氣缸為準(zhǔn))作為衡量汽車發(fā)動機(jī)是否應(yīng)進(jìn)行大修的主要依據(jù)之一。因此氣缸磨損檢驗(yàn)主要是測量其圓度和圓柱度誤差。氣缸磨損檢驗(yàn)通常使用量缸表進(jìn)行。具體測量方法和步驟如下：A調(diào)整測桿長度  根據(jù)被測氣缸的直徑選擇合適的測量接桿及固定螺母旋入表?xiàng)U下端。調(diào)整接桿長度，使其與活動測桿的總長度同被測氣缸直徑相適應(yīng)。即使其測量范圍能包含該缸套的最大和最小磨損缸徑。B校正量缸表的尺寸。將外徑百分尺校準(zhǔn)到被測氣缸的

21、標(biāo)準(zhǔn)尺寸并使伸縮桿有2mm左右的壓縮行程。使指針對正零位。C將量缸表的測桿伸入到氣缸孔的上、中、下三個部位進(jìn)行多次測量，分別量出這三個部位的最大和最小磨損量并紀(jì)錄下來。上部：第一道活塞環(huán)在上止點(diǎn)位置所對應(yīng)的氣缸壁或略下處；中部：活塞上下止點(diǎn)中間位置；下部：氣缸孔下邊緣處向上1020mm處；為達(dá)到測量的準(zhǔn)確性應(yīng)注意使其下面的測桿處于垂直于氣缸軸線的位置。為此測量某一位置缸徑時，應(yīng)在該直徑所在的縱平面內(nèi)擺動量缸表，表盤指針順時針擺轉(zhuǎn)到極限位置剛要回動時即表明測桿以垂直于氣缸軸線。D計(jì)算圓度和圓柱度誤差2曲軸磨損檢驗(yàn)測量曲軸磨損用外徑百分尺或游標(biāo)卡尺。A用V型鐵架起曲軸；B根據(jù)曲軸軸頸選用適當(dāng)量程的

22、外徑百分尺或游標(biāo)卡尺；C依據(jù)磨損規(guī)律用外徑百分尺在軸頸的縱向測量圓柱度；在同一截面的兩個互相垂直方向測量圓度。(外徑百分尺精度1100  游標(biāo)卡尺精度1/50)。記錄所測得各組數(shù)據(jù),根據(jù)所測得結(jié)果分析氣缸磨損、曲軸磨損的規(guī)律并說明原因。四、實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)1.實(shí)驗(yàn)過程中，量具操作要求小心、規(guī)范2.注意測量位置五、思考題 1簡述氣缸磨損規(guī)律（學(xué)號為奇數(shù)的同學(xué)做此題）2怎樣測量和計(jì)算氣缸的圓度、圓柱度？（學(xué)號為偶數(shù)的同學(xué)做此題）3.簡述發(fā)動機(jī)總成大修判別標(biāo)志。（全部同學(xué)做此題） 實(shí)驗(yàn)九 汽車制動系統(tǒng)的檢測與維護(hù)（實(shí)驗(yàn)代碼03022022*）一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康暮腿蝿?wù) 掌握摩托車制動力測試工作原理。

23、 二、 實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備及材料 摩托車安全檢測線。三、 實(shí)驗(yàn)原理及測試過程依據(jù)GB/T 5382.2一1996摩托車和輕便摩托車制動性能試驗(yàn)方法 制動力規(guī)定實(shí)驗(yàn)方法。1、試驗(yàn)用器具或設(shè)備要求制動試驗(yàn)臺，最小讀數(shù)為10N；其余試驗(yàn)用器具的要求按GB/T 5378中有關(guān)規(guī)定。2、試驗(yàn)條件受試車應(yīng)符合GB/T 5378中有關(guān)規(guī)定。受試車按全裝備質(zhì)量狀態(tài)，駕駛員質(zhì)量及加載質(zhì)量配置方法按GB/T 5378中有關(guān)規(guī)定。受試車輪胎外胎花紋深度磨損不得大于20%。受試車的制動器及輪胎應(yīng)保持清潔、干燥、不得有泥沙、油污等。3、試驗(yàn)方法3.1 稱出載有一名駕駛員時的各輪分布質(zhì)量，此時駕駛員雙腳應(yīng)置于擱腳上。3.2

24、受試車應(yīng)垂直于滾筒方向駛?cè)朐囼?yàn)臺，將前輪或后輪、邊輪(有制動器時)分別駛?cè)藘蓾L筒之間，非剛定輪用夾緊裝置固定，駕駛員坐姿及位置按GB/T 5378中有關(guān)規(guī)定。3.3 有空檔的受試車應(yīng)掛空檔。3.4 在制動器控制裝置上逐漸加力，直至儀表上所指示的制動力值為最大值。3.5 正三輪車兩后輪制動力測試應(yīng)同時進(jìn)行。3.6 在進(jìn)行制動力測試時，駕駛員不得改變規(guī)定的坐姿及位置;允許同時操縱各制動器控制裝置。3.7 各輪的制動力測試應(yīng)分別進(jìn)行三次，取三次測試值中最大值，作為受試車各個車輪的制動力值。3.8 按下式計(jì)算制動力最大值與分布質(zhì)量之比:計(jì)算值修約后保留到小數(shù)點(diǎn)后兩位記入附錄A表中。四、 實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)1

25、、實(shí)驗(yàn)過程中，學(xué)生必須嚴(yán)格遵守指導(dǎo)教師和實(shí)驗(yàn)室管理人員的要求，按操作程序進(jìn)行實(shí)驗(yàn)；2、學(xué)生的實(shí)驗(yàn)課，必須在指導(dǎo)老師和實(shí)驗(yàn)室管理人員的共同指導(dǎo)下進(jìn)行操作；3、未經(jīng)允許，學(xué)生不得擅自操作該實(shí)驗(yàn)臺。五、 思考題 1簡述制動力測試原理及步驟？ 實(shí)驗(yàn)十 輪胎動平衡檢測與調(diào)整（實(shí)驗(yàn)代碼03022003*）一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康娜蝿?wù) 通過具體操縱汽車輪胎動平衡儀，對教具車輪進(jìn)行動平衡檢測，從而使學(xué)生加深輪胎動平衡知識，掌握操作設(shè)備的方法。二、實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備及材料 1、汽車輪胎動平衡儀1臺2、輪胎一只三、實(shí)驗(yàn)原理及步驟1、打開的輪胎動平衡儀電源開關(guān)2、實(shí)驗(yàn)輪胎裝上動平衡機(jī)，選擇與輪輞中心孔匹配的軸心定位錐體，安裝于旋轉(zhuǎn)

26、軸中心，再用快速扳手螺母鎖緊。 3、輸入拉尺數(shù)據(jù)，即A值把A距拉尺拉至輪輞安裝平衡塊的位置，得到數(shù)據(jù)，把數(shù)據(jù)輸入顯示器。 4、輸入輪輞寬度數(shù)據(jù)，即B值 用寬度測量卡尺量出輪輞對邊寬度，把卡尺上的數(shù)據(jù)輸入顯示器。5、輸入輪輞直徑數(shù)據(jù)，即D值 6、按下啟動按鈕 輪胎啟動運(yùn)轉(zhuǎn)，7秒鐘后，機(jī)器自動停止。7、此時顯示器之?dāng)?shù)據(jù)為輪胎的不平衡值。 用手轉(zhuǎn)動車輪，表示輪胎左右的定位燈不停地閃動，8、直至一組指示燈全亮，表明輪胎輪輞最高點(diǎn)為不平衡位置，在輪輞不平衡點(diǎn)裝上顯示器測得的數(shù)值的相應(yīng)平衡塊。再轉(zhuǎn)動輪胎，得到另一側(cè)的不平衡點(diǎn)，裝上相應(yīng)的平衡塊。9、按下啟動按鈕，旋轉(zhuǎn)停止，若出現(xiàn)不平衡，再加平衡塊，直至顯示

27、器出現(xiàn)“00”。10、從平衡軸上拆下車輪。11、關(guān)閉開關(guān)。四、實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)1找準(zhǔn)輪輞不平衡點(diǎn)（最高點(diǎn)）2注意安全五、思考題 1最高設(shè)計(jì)速度為多少的車要求做輪胎動平衡？（學(xué)號為奇數(shù)的同學(xué)做此題）2輪胎動平衡不好將會引起什么樣的后果？（學(xué)號為偶數(shù)的同學(xué)做此題） 實(shí)驗(yàn)十三 制動系統(tǒng)的檢修（實(shí)驗(yàn)代碼03022002*）一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康暮腿蝿?wù) 1了解汽車零件磨損的形成。2分析制動器的磨損規(guī)律。3掌握量具的使用及調(diào)整。二、實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備及材料 1制動器 1套2卡尺：一把3外徑百分尺 1把4內(nèi)徑千分尺： 1套三、實(shí)驗(yàn)原理及步驟（一）、制動器的結(jié)構(gòu)1、前輪盤式制動器的結(jié)構(gòu)前輪制動器為單活塞浮動鉗盤式結(jié)構(gòu)，主要由制

28、功鉗、制動分泵、摩擦襯塊、制動盤等組成，如圖72所示。制動盤用螺栓緊團(tuán)在前輪輪毅上。制動鉗本體用螺拴安裝在固定支架制動鉗體通過細(xì)銷浮套在制動鉗本體上，單活塞分泵裝于制動鉗體內(nèi)。2后輪鼓式制動器的結(jié)構(gòu) 后輪制動器為助鼓式制動器結(jié)構(gòu)主要由制動鼓、制動蹄片、制動回位彈簧、制動分泵、駐車制動器杠桿等組成，如圖73所示。后輪制動器帶有制動器間隙自動調(diào)整機(jī)構(gòu)，并兼做駐車制功器。制動摩擦片、分泵裝在制動底板上，而制功底板裝在后軸上，制動鼓與車輪安裝在一起組成旋轉(zhuǎn)件。 3駐車制動器的結(jié)構(gòu)駐車制動器結(jié)構(gòu)主要由制功于柄總成、制動拉索、制動器、拉索膠套、安裝托架等組成。駐車制動裝置組件如圖74所示。（二）、制動器的

29、拆裝1、前盤式制動器的拆裝 (1)拆卸：擰松但不拆下前輪螺母，拆下傳動軸開口銷用千斤頂將車頂起，并穩(wěn)固車輛。拆下前輪螺母和前輪、擰松制功5螺柱但不拆下，如圖77所爾、拆下剛動軟管，為防止制動鉗流出，可堵住軟管接頭，拆下制功鉗螺件取下制動鉗拆下摩擦塊，拆下制動盤和輪轂、如圖78所示。分解制動鉗分泵時，可用壓縮空氣向分泵的制動軟管螺栓孔吹入，將活塞推出分泵分解制動盤與輪轂。（2）安裝前盤式制動器的安裝順序與拆卸時相反安裝時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。 用制動液清洗制動鉗缸孔活塞、新的活塞密封圈、活塞防塵罩，然后用清潔的制動液涂抹上述零件。 將活塞密封圈裝入制動鉗缸孔環(huán)槽內(nèi)。 把活塞裝入制動鉗缸孔內(nèi)。在裝配時注意不要使活塞歪斜，以防損傷缸孔表面。 把活塞防塵罩裝入制動鉗上，并裝上防塵罩固定環(huán)。 將軸銷套外表面涂上潤滑脂，裝入制動鉗套孔中，并裝好軸銷。 把制動