城鄉(xiāng)公共交通一體化公交中心項(xiàng)目立項(xiàng)申報(bào)建議書

1、城鄉(xiāng)公共交通一體化公交中心項(xiàng)目立項(xiàng)申報(bào)建議書 第一章 總 論 1.1 項(xiàng)目概況: 項(xiàng)目名稱: 城鄉(xiāng)公共交通一體化公交中心項(xiàng)目 項(xiàng)目性質(zhì): 城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施工程 建設(shè)單位: xx市公共交通有限公司。 項(xiàng)目選址: xx市區(qū)開發(fā)路與關(guān)下路交叉口。主要建設(shè)內(nèi)容:用地20042?,建設(shè)擁有辦公用房、停車場、修理車間、汽配中心倉庫、調(diào)度值班室、加油站與車輛保潔中心的多功能綜合性停保場。 建設(shè)目標(biāo):構(gòu)建xx市城鄉(xiāng)公共交通一體化工程中的開發(fā)路公交中心。 1.2 項(xiàng)目建設(shè)單位概況 xx市公共交通有限公司成立于1 9 9 7年6月,隸屬xx市建設(shè)局管轄。公司下屬五個(gè)科室辦公室、稽查管理科、運(yùn)務(wù)安全科、I c卡

2、發(fā)行與管理科、公交車隊(duì)和修理廠及公交廣告公司,共有從業(yè)人員3 0 0多人,主要經(jīng)營市區(qū)公共汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù),屬國有獨(dú)資企業(yè),擔(dān)負(fù)著國家和政府的一系列指令性社會公益任務(wù)。 公司經(jīng)過十年的發(fā)展,現(xiàn)有城市公交線路1 6條,擁有公交車輛1 46臺,并配有公交I c卡收費(fèi)系統(tǒng)、車載電視、語音報(bào)站系統(tǒng)、車載監(jiān)控系統(tǒng)、公交GPS智能調(diào)度系統(tǒng)。公交網(wǎng)絡(luò)覆蓋東至火車站、靈山寺,西至水閣工業(yè)園區(qū),南至南明山,北至白云山森林公園,公交線長135公里,日發(fā)送旅客7.5萬人次。 中心站場工程0 8年5月份投入使用?，F(xiàn)有汽車西站公交首末站、火車站公交樞紐站及停車場、水閣沙溪樞紐站、紫金路首末站,同時(shí)完成部分線路車輛更新改造和

3、市區(qū)3 0 0多只站亭站牌的改造。 法定代表人:朱君芝 住所:xx市清遠(yuǎn)路1號 公司類型:有限責(zé)任公司(國有獨(dú)資) 注冊號:3359 注冊資本:伍拾萬元 1.3 建議書報(bào)告編制依據(jù) 1、xx市城市總體規(guī)劃(2005?2020) 2、xx市城鄉(xiāng)公共交通一體化專項(xiàng)規(guī)劃 3、xx市建筑設(shè)計(jì)院開發(fā)路公交中心設(shè)計(jì)方案圖 4、麗發(fā)改投資(2010)57號xx市發(fā)改委關(guān)于下達(dá)2010年市本級城市基本建設(shè)投資計(jì)劃的通知 5、xx市人民政府文件【麗政發(fā)(2008)40號 】關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見。 6、工程咨詢服務(wù)合同 1.4 項(xiàng)目建議書研究范圍確認(rèn) 本項(xiàng)目建議書研究工作依據(jù)我市的xx市城鄉(xiāng)公共交通一體

4、化專項(xiàng)規(guī)劃要求及建設(shè)業(yè)主提供的開發(fā)路公交中心設(shè)計(jì)方案圖作為研究對象。確定建設(shè)規(guī)模;對技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的可行性和合理性進(jìn)行分析研究;對主體建筑和配套公用工程提出合理方案;對環(huán)境保護(hù)、消防安全、節(jié)約能源和建設(shè)進(jìn)度及分析意見結(jié)論和建議。 1.5 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號指標(biāo)名稱單位指標(biāo) 備注1總用地面積m2200422建筑占地面積m230463總建筑面積m25419 4停車場與道路m211965 5建筑密度%15.2 6容積率%0.27 7綠地率%25.1 8場地利用系數(shù)%74.99建設(shè)期月2410總投資 萬元2299.9811單位功能投資萬元/輛24.21近期 1.6 主要結(jié)論與建議 公交

5、停保場是城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分,應(yīng)與城市公共交通發(fā)展規(guī)模相匹配。公交停車場宜大、中、小相結(jié)合,分散布置;車輛保養(yǎng)場布局應(yīng)使高級保養(yǎng)集中,低級保養(yǎng)分散,并與公共交通停車場相結(jié)合的民利工程。它的建設(shè)為解決市民出行難、提高市區(qū)公共交通運(yùn)行效率、保障公共交通安全的基礎(chǔ)設(shè)施工程,可以使之成為我市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的的一個(gè)窗口。對優(yōu)化公共交通資源配置,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,起著重大的作用,社會效益顯著。 項(xiàng)目工程的選址是可行的,符合城市規(guī)劃要求與xx市城鄉(xiāng)公共交通一體化專項(xiàng)規(guī)劃的具體要求,地理位置、交通條件、環(huán)境保護(hù)、市政工程等方面都比較理想。 本項(xiàng)目的工程設(shè)計(jì)方案布局合理、功能齊全、消防安全、污水處理、

6、環(huán)境保護(hù)實(shí)現(xiàn)“三同時(shí)”,綠化率達(dá)25.1% ,站場環(huán)境美觀。 項(xiàng)目已列入2010年度市本級城市基本建設(shè)項(xiàng)目前期工作計(jì)劃。 綜上所述,本報(bào)告認(rèn)為項(xiàng)目建設(shè)是非常必要的、可行的,建議上級有關(guān)部門予以支持,使資金早日到位,同時(shí)為配合工程建設(shè),建議項(xiàng)目實(shí)施單位抓緊抓好項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量、進(jìn)度、投資、安全控制,在施工和建設(shè)完成后應(yīng)加強(qiáng)對綠地的日常養(yǎng)護(hù)管理工作,不斷提高服務(wù)工作質(zhì)量,使之成為我市兩個(gè)文明建設(shè)的窗口。 第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性 2.1 項(xiàng)目所在地概況 xx市處浙江省西南浙閩兩省結(jié)合部,在東經(jīng)118。41120。26'和北緯27。25'28。57'之間。東南與溫州市接壤,西

7、南與福建省寧德市、南平市毗鄰,西北與衢州市相接,北部與金華市交界,東北與臺州市相連。市政府駐蓮都區(qū)。距溫州126公里,距金華市l(wèi) 22公里,距杭州292公里,距上海5 12公里。 根據(jù)浙江省人民政府2006年3月批準(zhǔn)的xx市城市總體規(guī)劃2004?2020年,城市性質(zhì)規(guī)劃為長三角南翼地區(qū)山水人居與生態(tài)旅游城市,特色制造業(yè)基地和浙江西南部中心城市。 城市規(guī)劃區(qū)范圍為蓮都行政區(qū)域,面積1502平方公里。城市發(fā)展人口規(guī)模近期31.6萬人,中期43.0萬人,遠(yuǎn)期58.0萬人;用地規(guī)模近期33.73平方公里,中期50.86平方公里;遠(yuǎn)期62.94平方公里。規(guī)劃中心城市空間布局結(jié)構(gòu)為“一江雙城”,以“城市南

8、進(jìn)、產(chǎn)業(yè)東擴(kuò)”的發(fā)展方向,以橫貫中心城市東西的大溪為紐帶,構(gòu)建以甌江為軸的南、北“雙城”。實(shí)施“生態(tài)立市,綠色興市”發(fā)展戰(zhàn)略,努力將xx市打造成為青山碧水、環(huán)境優(yōu)美、設(shè)施完善、具有山水特色的現(xiàn)代化“綠色生態(tài)城市”。 xx市堅(jiān)持以“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),按照“跨越發(fā)展、和諧融入”的要求,通過提升城市素質(zhì),促進(jìn)城市跨越式發(fā)展,xx特色的新型城市化進(jìn)程快速推進(jìn),城市綜合實(shí)力顯著增強(qiáng),經(jīng)濟(jì)總量和綜合競爭力躍上了新臺階。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷完善,基礎(chǔ)設(shè)施成績斐然,社會事業(yè)全面進(jìn)步,人民生活水平明顯提高,改革開放不斷深化,生態(tài)立市穩(wěn)步前進(jìn)。 撤地建市以來,xx市委、市政府以“三個(gè)代表”重要思想為指

9、導(dǎo),按照省委提出“把欠發(fā)達(dá)地區(qū)培育成為浙江新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的要求,以及接軌上海,各級參與長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作與交流”等戰(zhàn)略部署,2003年提出了“北承滬杭金,東接涌臺溫,突破點(diǎn)線面,融入長三角”的發(fā)展思路,經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì),經(jīng)濟(jì)實(shí)力上了一個(gè)新臺階。2009年我市經(jīng)濟(jì)等各個(gè)方面發(fā)展穩(wěn)定,經(jīng)歷了國際金融危機(jī)的沖擊和復(fù)雜的國際國內(nèi)形勢嚴(yán)峻考驗(yàn)與挑戰(zhàn),發(fā)展依然快速,居全省前列。 一是GDP增速列全省各市前列,與全省平均的差距有所縮小。2009年全市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值542.02億元,按可比價(jià)計(jì)算,增長10.6%,增幅分別比全國、全省高1.9和1.7個(gè)百分點(diǎn),位居全省各市第三位。按常住人口計(jì)算,人均G

10、DP為23520元,增長10%。按6.831的年平均匯率折算為3443美元,比2008年增加了268美元。與全省水平的差距從2008年的1.91:1縮小為1.88:1。 二是工業(yè)經(jīng)濟(jì)躍上新臺階,首次突破1000億元。2009年我市全部工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到1018.42億元,提前一年完成“十一五”規(guī)劃中的工業(yè)總產(chǎn)值超千億元目標(biāo),比上年增長10.7%,其中規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值874.14億元,增長10.4%,增速在全省各市中列第三位,占全部工業(yè)產(chǎn)值比重為85.8%。 三是投資保持較高增長速度,增幅創(chuàng)“十一五”以來新高。2009年全市完成全社會固定資產(chǎn)投資279.19億元,比上年增長12.2%。我市狠抓項(xiàng)目促

11、發(fā)展,充分調(diào)動各方面積極性,加大涉及民生工程、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面的投資力度,把項(xiàng)目建設(shè)作為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展的重要抓手,取得了顯著成效。積極爭取中央擴(kuò)大內(nèi)需投資項(xiàng)目和資金,全市共181個(gè)項(xiàng)目爭取到四批中央擴(kuò)大內(nèi)需投資4.32億元。 四是新農(nóng)村建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。2009年,百姓所關(guān)注的社會保障和就業(yè)、醫(yī)療衛(wèi)生、農(nóng)林水事務(wù)、交通等支出分別增長12.5%、50.7%、32.1%和740.4%。全市共投入資金8.95億元,完成農(nóng)民異地轉(zhuǎn)移7132戶、25807人。其中,實(shí)現(xiàn)整村搬遷286個(gè)村(包括自然村),3859戶、12969人。全市培訓(xùn)農(nóng)民10.36萬人。全年實(shí)現(xiàn)農(nóng)民轉(zhuǎn)移就業(yè)52929人;幫助解決農(nóng)民就

12、業(yè)崗位16234個(gè),其中異地轉(zhuǎn)移農(nóng)民9560人。全市參加新型農(nóng)村合作醫(yī)療187.7萬人,參合率達(dá)93.66%,較上年提高了2.84個(gè)百分點(diǎn)。以“村道硬化、垃圾處理、污水治理、衛(wèi)生改廁、村莊綠化”五大項(xiàng)目為重點(diǎn),村莊整治建設(shè)工作取得了新的成效。全市 380個(gè)待整治村新增村內(nèi)主干道硬化里程658.35公里,新增衛(wèi)生廁所農(nóng)戶40533戶,新增公共廁所509座,我市累計(jì)已建成2個(gè)新農(nóng)村電氣化縣,23個(gè)新農(nóng)村電氣化鄉(xiāng)鎮(zhèn),498個(gè)新農(nóng)村電氣化村。全面實(shí)施農(nóng)村危舊房改造工程。2009年全市實(shí)施農(nóng)村危舊房改造52295戶,拆除危舊房建筑占地面積228.4萬平方米,啟動舊村改造村242個(gè);完成投資額33億元。

13、2.2 項(xiàng)目建設(shè)背景 為推進(jìn)xx特色的新型城市化建設(shè)、促進(jìn)“和諧xx”建設(shè)和城市的可持續(xù)發(fā)展,根據(jù)國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部等部門關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見的通知國辦發(fā)200546號、建設(shè)部等四部委關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟(jì)政策的意見建城2006288號以及浙江省關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干意見的通知(浙政辦發(fā)200718號)等文件要求,我市出臺了xx市優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見。 提出了: 一、充分認(rèn)識優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的重要性 隨著城鎮(zhèn)化和機(jī)動化進(jìn)程的加快,我市機(jī)動車保有量迅速增加,小汽車出行比例持續(xù)增長,“車多路少”的矛盾凸顯。城市交通擁堵日益明顯,影響了城市的發(fā)展和人民生活水平的

14、提高。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通,不僅是緩解城市交通擁堵、改善城市人居環(huán)境、促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的有效措施,也是堅(jiān)持以人為本、全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會的必然要求。堅(jiān)持“公交優(yōu)先”就是堅(jiān)持“百姓優(yōu)先、發(fā)展優(yōu)先、和諧優(yōu)先”。 二、優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的總體要求和目標(biāo) 按照城市公共交通“設(shè)施用地優(yōu)先、資金安排優(yōu)先、路權(quán)分配優(yōu)先、財(cái)稅扶持優(yōu)先”的原則,大力發(fā)展城市公共交通,改善城市公共交通發(fā)展環(huán)境,基本形成以公共汽車為主體,出租汽車等其它交通方式為補(bǔ)充的城鄉(xiāng)一體化的城市公共交通體系,構(gòu)建與我市總體發(fā)展高度協(xié)調(diào)的綜合交通格局,為廣大市民提供安全、方便、快捷、經(jīng)濟(jì)、舒適的公共交通服務(wù)。 到2010年,開通

15、公交線路26條,公交車輛萬人擁有量不小于10標(biāo)臺,車輛320標(biāo)臺以上。建設(shè)公交首末站5個(gè)、樞紐站3個(gè)、停保場1個(gè)。公交車進(jìn)入首末站和樞紐站發(fā)車的達(dá)到40%,站點(diǎn)覆蓋面積按400米半徑計(jì)算,中心城區(qū)達(dá)50%;居民小區(qū)公交通達(dá)率達(dá)到100%。市區(qū)公共汽車出行比例達(dá)到15%。 2011年至2020年,開通公交線路52條,公交車輛萬人擁有量達(dá)到12標(biāo)臺以上,車輛700標(biāo)臺以上。建設(shè)公交首末站9個(gè)、樞紐站3個(gè)、停保場3個(gè)。公交車進(jìn)入首末站和樞紐站發(fā)車的達(dá)到80%以上,站點(diǎn)覆蓋率按400米半徑計(jì)算,中心城區(qū)達(dá)70%;居民小區(qū)公交通達(dá)率達(dá)100%。市區(qū)公共汽車出行比例達(dá)到20%,基本形成中心城區(qū)至各鎮(zhèn)區(qū)的公

16、交體系。 三、優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的主要任務(wù) 完善公交站場和配套設(shè)施。按照xx市城鄉(xiāng)公共交通一體化專項(xiàng)規(guī)劃,公交站場和配套設(shè)施的建設(shè)要納入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃,優(yōu)先確保建設(shè)資金。公交站場應(yīng)作為新建居住小區(qū)、開發(fā)區(qū)、商貿(mào)區(qū)、大型活動場所等工程項(xiàng)目的必備基礎(chǔ)設(shè)施,實(shí)行同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步竣工、同步交付使用。城區(qū)主要交通干道建設(shè)要同步設(shè)置港灣式?？空?配套建設(shè)站點(diǎn)、候車亭等設(shè)施。市區(qū)新建的街道寬度在24米以上的必須同步建設(shè)港灣式公交?？空?寬度在24米以上、人行道在3.5米以上的市區(qū)老街道,根據(jù)需要逐步劈建港灣式公交停靠站。 優(yōu)化城市公共交通網(wǎng)絡(luò)布局。按照xx市城鄉(xiāng)公共交通一體化專項(xiàng)規(guī)劃和城市建

17、設(shè)發(fā)展實(shí)際,按照“方便、快捷”的要求,做到公交覆蓋與城市發(fā)展同步,統(tǒng)籌城市公交和城鄉(xiāng)公交客運(yùn)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)公交網(wǎng)絡(luò)的無縫銜接。要穩(wěn)步增加公交線路、延長運(yùn)營里程、擴(kuò)大站點(diǎn)覆蓋面。合理調(diào)整并優(yōu)化公交線路結(jié)構(gòu),形成干支協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)合理、高效快捷的城市公交網(wǎng)絡(luò),方便市民出行,提高市民乘坐公共汽車出行的比例。 逐步推行城市公交優(yōu)先通道,合理分配通行權(quán)。在城市交通瓶頸路段、人流密集的商業(yè)繁華路段和街容街景示范街,必須科學(xué)合理配置道路通行權(quán)。在具備城市公共交通車輛通行條件的城市道路,逐步在中心城區(qū)主干道設(shè)置城市公交優(yōu)先通行專用信號,實(shí)行城市公交綠色通道。根據(jù)城市道路的不同等級和通行狀況,科學(xué)設(shè)置并逐步擴(kuò)大機(jī)動車、

18、非機(jī)動車的禁行、限行區(qū)域,形成以公交出行為主、其它車輛為輔的優(yōu)勢互補(bǔ)的城市綜合交通體系。 推動城市公共交通信息化、智能化建設(shè)。按照xx市現(xiàn)代化城市管理要求,以“數(shù)字城管”建設(shè)為平臺,推動以智能交通為重點(diǎn)的城市公交信息化建設(shè)。利用公交IC卡系統(tǒng)和GPS公交監(jiān)控系統(tǒng)等科技手段,積極構(gòu)建公交出行查詢系統(tǒng)、線路運(yùn)行顯示系統(tǒng)、運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)、車載信息系統(tǒng)、站點(diǎn)和停車場站管理系統(tǒng)。在城區(qū)主要道路要逐步設(shè)置電子導(dǎo)乘預(yù)告牌。在城市公共交通轉(zhuǎn)乘線路較多的?？空驹O(shè)置觸摸式多媒體電腦查詢系統(tǒng),為乘客提供相關(guān)信息服務(wù)。提高城市公共交通服務(wù)的科技含量和吸引力。意見對我市的構(gòu)建xx市城市公共交通一體化建設(shè)提出了目標(biāo)、任務(wù)與

19、要素。 2.3 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 2.3.1項(xiàng)目建設(shè)有利于xx市城鄉(xiāng)公共交通一體化建設(shè)目標(biāo)的逐步落實(shí)。 城市公交具有準(zhǔn)公共產(chǎn)品屬性。現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展表明在公共產(chǎn)品的提供上,市場無法解決公共產(chǎn)品的有效提供,市場失靈所造成的外部效應(yīng)?無論是正的外部效應(yīng)還是負(fù)的外部效應(yīng),都需要政府進(jìn)行干預(yù)。在公共產(chǎn)品的提供上,無論何種國家體制或社會制度,國家公共部門有向社會提供公共產(chǎn)品的責(zé)任,而且政府其固有的優(yōu)勢,可以節(jié)約交易成本,用“看得見的手”彌補(bǔ)市場機(jī)制的失效,將那些需要公共協(xié)調(diào)和統(tǒng)一規(guī)制的公共經(jīng)濟(jì)活動由政府承擔(dān);同時(shí),政府也有責(zé)任針對不同歷史發(fā)展過程中因生產(chǎn)力狀況的不同而引發(fā)的社會公眾對一些共同的或全民的產(chǎn)品

20、的需求,集中社會資源進(jìn)行供給,以公共產(chǎn)品的供給實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)均衡和社會和諧。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通,不僅是緩解城市交通擁堵、改善城市人居環(huán)境、促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的有效措施,也是堅(jiān)持以人為本、全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會的必然要求。堅(jiān)持“公交優(yōu)先”就是堅(jiān)持“百姓優(yōu)先、發(fā)展優(yōu)先、和諧優(yōu)先”。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是我市實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)和社會全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容,更是切實(shí)維護(hù)廣大人民群眾切身利益的具體體現(xiàn)。 2.3.2項(xiàng)目建設(shè)是緩解市區(qū)公交車停保難的需要 我市城市公交起步較晚,設(shè)施不全,現(xiàn)有四個(gè)公交首末站、樞紐站、停保場只能滿足83輛公交車的停保,目前還有63輛公交車無家可歸(規(guī)劃2010年開通公

21、交線路26條,公交車輛萬人擁有量不小于10標(biāo)臺,車輛320標(biāo)臺以上。建設(shè)公交首末站5個(gè)、樞紐站3個(gè)、停保場1個(gè)。)。開發(fā)路公交中心項(xiàng)目建成后可停放車輛95輛,可緩解北城公交車輛的近期停保與調(diào)度指揮需要。該站是xx市城鄉(xiāng)公共交通一體化規(guī)劃中確定需要建設(shè)的19個(gè)站場之一。 2.3.3項(xiàng)目建設(shè)符合xx市城市公共交通一體化專項(xiàng)規(guī)劃要求 衡量公共交通供求關(guān)系的一個(gè)重要原則就是要滿足乘客在高峰小時(shí)內(nèi)的乘車要求。實(shí)踐證明,如能滿足高峰小時(shí)內(nèi)的乘車需求,也就能滿足乘客在其它時(shí)段的乘車需求。根據(jù)xx市城市公共交通一體化專項(xiàng)規(guī)劃要求,近期需要公交線路條數(shù)為22-26條,其中南北城區(qū)域公交線路3-5條,城區(qū)骨干公交

22、線路8-12條,城區(qū)內(nèi)部支線9-11。 遠(yuǎn)期需要公交線路條數(shù)為47-60條。其中南北城區(qū)域公交線路12-15條,城區(qū)骨干公交線路25-30條,城區(qū)內(nèi)部支線10-15。 2.3.4加快技術(shù)進(jìn)步,推動公交智能化建設(shè),提高公交管理調(diào)度及運(yùn)營水平 積極利用高新技術(shù),改造傳統(tǒng)的公共交通系統(tǒng),以信息化為基礎(chǔ),促進(jìn)乘客、車輛、場站設(shè)施以及交通環(huán)境等要素之間的良性互動,推動智能公共交通系統(tǒng)建設(shè),加強(qiáng)對運(yùn)營車輛的指揮調(diào)度,提高運(yùn)營效率。智能公共交通系統(tǒng)包括智能調(diào)度系統(tǒng)、營運(yùn)服務(wù)、營運(yùn)核算、車輛停置管理、車輛安全管理、車輛維修管理等,其中最為重要的是智能調(diào)度系統(tǒng)。智能調(diào)度系統(tǒng)充分運(yùn)用信息技術(shù),建立電腦營運(yùn)管理系統(tǒng)

23、和連接各停車場站的智能終端信息網(wǎng)絡(luò),通過GPS全球定位功能全程跟蹤記錄每臺營運(yùn)車輛,實(shí)時(shí)傳遞公交車輛運(yùn)行時(shí)的各種信息,如道路堵塞、交通事故等,設(shè)計(jì)出最合理的運(yùn)營方案,一旦影響市民乘車,可以及時(shí)采取措施調(diào)配車輛解決問題。通過公交智能化可以合理有效利用城市公共交通資源,提高公交服務(wù)質(zhì)量,管理上可以靈活調(diào)度,并能消除一些安全隱患。建立加油站既能方便車輛日常的運(yùn)營,同時(shí)也保證了工作效率,在第一時(shí)間給車輛供應(yīng)所需的油料,在經(jīng)濟(jì)性方面也是有著一定的積極作用,保障了公共汽車正常的使用,真正實(shí)現(xiàn)公交服務(wù)百姓的便捷性高效性持續(xù)性。 綜合上述,項(xiàng)目建設(shè)是十分必要的。第三章 項(xiàng)目選址與建設(shè)條件評述 3.1場址選擇

24、選擇在交通便捷、基礎(chǔ)設(shè)施條件較好的開發(fā)路與關(guān)下路交叉口東南地塊,西側(cè)是居住區(qū),北面是九里工業(yè)園區(qū)、南面是汽車東站有利于方便市民出行辦事,有利節(jié)約他們的出行時(shí)間。 符合總體規(guī)劃要求,有利于充分利用公共設(shè)施和附屬設(shè)施。 該地址是我市客流量較大的地段之一。 符合國家有關(guān)節(jié)約用地的規(guī)定,所需建設(shè)用地面積符合城建部門確定的場地利用率的要求(本項(xiàng)目的場地利用系數(shù)為74.9%)。 3.2建設(shè)條件 3.2.1交通條件 區(qū)內(nèi)交通條件良好,外部交通十分便捷,開發(fā)路已建成。 3.2供水、供電、通訊條件 區(qū)內(nèi)公用道路工程、排水工程、供水工程、電信管網(wǎng)、電纜溝等齊全符合建設(shè)條件 3.2.3社會經(jīng)濟(jì)條件 撤地設(shè)市后,xx

25、經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)飛速發(fā)展的新階段,城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快,人口、資源加速向中心城市集聚,國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,市場欣欣向榮。xx的發(fā)展,給本項(xiàng)目建設(shè)提供了條件和基礎(chǔ)。 3.2.4工程需要的土地,為預(yù)留的公共交通用地,能滿足工程建設(shè)需要。 第四章 項(xiàng)目建設(shè)方案設(shè)計(jì) 4.1 公交場站建設(shè)指標(biāo) 根據(jù)城市公共交通站、場、廠設(shè)計(jì)規(guī)范相關(guān)條款規(guī)定,公交首末站的規(guī)劃用地面積每標(biāo)準(zhǔn)車用地90100平方米,另加回車道行車道和候車?yán)扔玫?。公交首末站還應(yīng)另外考慮生產(chǎn)和生活性建筑用地1015平方米/標(biāo)準(zhǔn)車和綠化用地占總面積15%以上?；剀嚨廊舭撮L為該站周長一半,寬為7米以上考慮用地,則每輛標(biāo)準(zhǔn)車回車道平均用地約為20平方

26、米。候車?yán)?條若按每條長45米約停3輛車長度,包括下客區(qū),寬6米包括車行道和候車站臺寬度考慮,則每標(biāo)準(zhǔn)車候車?yán)绕骄玫丶s為1118平方米。綜上所述,公交首末站平均用地為150180平方米/標(biāo)準(zhǔn)車,夜間可停放60%以上營運(yùn)車輛。 根據(jù)規(guī)范,每150輛標(biāo)準(zhǔn)車需建一綜合車場,公交樞紐夜間可停車3050%,則綜合車場夜間停車5070%,為75105輛,其中5070輛需保養(yǎng),停車場用地150平方米/標(biāo)準(zhǔn)車,保養(yǎng)場用地250平方米/標(biāo)準(zhǔn)車,另加其它生活、生產(chǎn)性用地6000平方米,則每綜合車場用地約為2000030000平方米。 公交修理廠根據(jù)平均日修理車輛(在修及待修)數(shù)按每輛車280-300平方米計(jì)算用

27、地,日修理車輛數(shù)占全部營運(yùn)車輛的10%。 公交站、場、廠綜合用地標(biāo)準(zhǔn):每標(biāo)準(zhǔn)車用地310340平方米。 由于xx市市區(qū)城市用地比較緊張,本次規(guī)劃將規(guī)范中部分用地進(jìn)行壓縮,采用的公交場站用地標(biāo)準(zhǔn)如下: 公交樞紐:借助建筑物四周道路或鄰近街坊作回車道以及站點(diǎn)設(shè)施用房與非公交建筑一體化,可節(jié)約35-40%的用地,則每標(biāo)準(zhǔn)車用地為100120平方米。 公交綜合車場:將停車、保養(yǎng)、洗車、測試等功能協(xié)調(diào)處理,車輛保養(yǎng)好后即開回停車坪,減少保養(yǎng)場地,可節(jié)約20-30%用地。則每綜合車場用地可按15000平方米計(jì)。 公交修理廠:按日修理車輛數(shù)占總車輛數(shù)的10%計(jì),日修理每標(biāo)準(zhǔn)車用地280平方米。 公交站、場、

28、廠綜合用地標(biāo)準(zhǔn):每標(biāo)準(zhǔn)車用地230250平方米。 公交場站用地規(guī)模 表4?1 城區(qū)公交站場規(guī)劃用地規(guī)模規(guī)劃年 公交車 輛規(guī)模 首末、樞紐站綜合車場、大修廠培訓(xùn)場和材料總庫等 合計(jì)2020864(標(biāo)臺)8.64-10.37公頃11.1公頃19.74-21.47公頃2010406(標(biāo)臺)4.06-4.87公頃5.22公頃9.28-10.09公頃 注:按照考慮大部分公交車輛?？吭诰C合車場內(nèi)估算 4.2本方案總平面布置原則及方案 a、滿足規(guī)劃、設(shè)計(jì)規(guī)范要求,同時(shí)應(yīng)滿足其人員對建筑物的基本要求。 b、設(shè)置體現(xiàn)人性化的要求。 c、平面布置應(yīng)合理,外部交通應(yīng)暢通。 d、建筑物之間距離應(yīng)滿足防火要求,還應(yīng)考慮

29、到風(fēng)向的影響。 e、建筑物按公共交通站場要求設(shè)計(jì)。 f、力求與附近已建主要建筑物相協(xié)調(diào)。 4.3 建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模4.3.1 建設(shè)內(nèi)容:建設(shè)擁有辦公用房、停車場、修理車間、汽配中心倉庫、調(diào)度值班室、加油站與車輛保潔中心的多功能綜合性修保場。 a、調(diào)度中心功能:為了及時(shí)解決運(yùn)營線路上的各種問題,公共交通調(diào)度將采用無線通訊系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)信息處理、乘客問訊系統(tǒng)、車輛GPS監(jiān)控等先進(jìn)設(shè)施,對提高系統(tǒng)運(yùn)營能力與運(yùn)營條件,提高服務(wù)質(zhì)量和資源使用效率有明顯作用。 b、綜合車場功能:車場是運(yùn)營車輛下班后提供停放的場所,保養(yǎng)場則承擔(dān)運(yùn)營車輛的高級保養(yǎng)與相應(yīng)配件加工、燃料存儲功能。兩者合一,稱為綜合車場。它集車輛停放

30、、維修、材料、燃料儲備發(fā)放,行政管理于一體較大規(guī)模的設(shè)施。 根據(jù)規(guī)劃要求與結(jié)合我市公交系統(tǒng)的實(shí)際建設(shè)占地20042 m2、建筑占地3046 ?、建筑面積5419?、停車位95個(gè)的公交停保中心。 4.3.2、建設(shè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 總用地面積20042 m2 建筑占地面積 3046m2 總建筑面積5419m2 建筑密度 15.2% 容積率 0.27 場地利用系數(shù) 74.9% 綠化率 25.1% 停車位95個(gè) 第五章 公共配套工程設(shè)計(jì) 5.1 供電設(shè)計(jì) 負(fù)荷等級 本工程所用的經(jīng)營用電、應(yīng)急照明和事故疏散照明及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)用電為二級負(fù)荷;一般照明、空調(diào)等的用電均為三級負(fù)荷。為單回路,從附近的市政電網(wǎng)10KV

31、引入。 負(fù)荷估算見附表用電負(fù)荷估算表項(xiàng)目名稱項(xiàng)目建筑面積(m2)負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)(w/ m2)負(fù)荷(Kw)綜合樓355960213.5修理車間1485100148.5加油站2706016.2汽車保潔 2門衛(wèi)105303.2合 計(jì) 367.2 5.2給排水設(shè)計(jì) 5.3.1給水工程 設(shè)計(jì)范圍:本設(shè)計(jì)包括給水和排水。 a用水量:項(xiàng)目建成使用后的用水主要為生活用水和車輛沖洗用水。平均用水量約為50升/人.天,服務(wù)人數(shù)按162人計(jì)算,則生活用水量為50*1628.1噸/天;車輛沖洗用水按每輛200升估算,每天為0.2*9519噸 綠化用水:綠化用水按1L/?估算,每天用水量為1L/?*5031?5噸。項(xiàng)目預(yù)計(jì)日

32、總用水量為8.1+19+532.1噸。 排水系統(tǒng) 本工程排水采用雨、污、清分流制。含油污水經(jīng)隔油池處理后排入市政污水管網(wǎng),納入城市污水處理廠統(tǒng)一處理。日排放的總污水量按用水量的0.9估算,則污水量為32.1*0.928.9噸 5.4 環(huán)保在區(qū)內(nèi)設(shè)置垃圾收集點(diǎn),配置清潔工人,負(fù)責(zé)區(qū)內(nèi)衛(wèi)生。垃圾要及時(shí)清運(yùn),不得隨意傾倒。污水按環(huán)境保護(hù)要求等級實(shí)施處理。第六章 環(huán)保與水土保持6.1、環(huán)境保護(hù)及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)6.1.1執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 1、施工期間,建設(shè)施工場界噪聲符合建設(shè)施工場界限值(GB12523-1990)。 2、項(xiàng)目在投入使用后,水污染物排放可以執(zhí)行GB8978-1996污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)中的二級標(biāo)準(zhǔn)后,排入

33、城市污水管網(wǎng),納入污水處理廠處理。3、噪聲排放執(zhí)行環(huán)境影響評價(jià)導(dǎo)則 聲環(huán)境HJ/T2.4-1995。4、本工程實(shí)行雨、污、清分流制。 6.1.2環(huán)境保護(hù)本工程將嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)各項(xiàng)法律法規(guī)規(guī)定,堅(jiān)持文明施工,加強(qiáng)對項(xiàng)目的環(huán)境管理,實(shí)行“三同時(shí)”,以保證達(dá)到環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)參考類似工程,對項(xiàng)目的環(huán)保措施簡述如下:項(xiàng)目建設(shè)期環(huán)保措施本項(xiàng)目的主要環(huán)境影響為施工過程中的機(jī)械噪聲、揚(yáng)塵、建筑廢土、垃圾泥漿、廢污水。 施工活動中治理如下:a、噪聲:建設(shè)施工噪聲主要來自施工機(jī)械噪聲、施工作業(yè)噪聲和車輛噪聲,會對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。這些施工噪聲中對環(huán)境影響最大的是機(jī)械噪聲,如挖土機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、升降機(jī)等

34、。因此,在施工期間,必須嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)施工場界限值(GB12523-1990)的標(biāo)準(zhǔn)。對噪聲影響較大的作業(yè),應(yīng)禁止在夜間施工,若確需夜間施工,應(yīng)事先公告周圍居民,報(bào)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門同意,并應(yīng)采取降低噪聲的相應(yīng)措施。b、揚(yáng)塵:揚(yáng)塵是施工期間最主要的環(huán)境污染因素,其主要發(fā)生在平整場地、鋪澆地面、材料運(yùn)輸、裝卸、堆放、攪拌和裝修等過程中。揚(yáng)塵一年四季均有可能發(fā)生,尤其是久旱無雨的有風(fēng)天氣,揚(yáng)塵污染較為突出。為防治施工期間的揚(yáng)塵污染空氣,施工場地應(yīng)勤灑水抑塵,灰土拌合及混凝土拌合采取廠拌工藝,減少建材的露天堆放,并保證一定的含水率。c、固體廢棄物:主要指施工過程的中產(chǎn)生的建筑垃圾,開挖土石方及施工人員產(chǎn)生的

35、生活垃圾等。對建筑垃圾,如丟棄的包裝袋、廢建材等,管理部門應(yīng)妥善安排收集處置,盡量回收再利用;開外的土石方應(yīng)盡可能的回填利用,不能利用的棄土應(yīng)按指定的路線清運(yùn)至政府有關(guān)部門指定的地方堆放。生活垃圾送城市環(huán)衛(wèi)部門處理,禁擅自堆存和傾倒到附近河道。 D、廢水:主要是生產(chǎn)廢水(如泥漿水)。 對施工工地對生產(chǎn)廢水,必須進(jìn)行沉淀處理后,其上層清液可直接排入市政污水管,沉淀的淤泥則應(yīng)外運(yùn)到指定填埋點(diǎn)。營運(yùn)期環(huán)保措施a、廢水:主要為生活污水(糞便廢水、生活洗滌廢水)、車輛清潔廢水包括地面沖洗廢水和車輛檢修保養(yǎng)中產(chǎn)生的不可預(yù)見排水等。按設(shè)計(jì)要求的處理工藝操作處理。b、噪聲:主要噪聲源為空調(diào)、排風(fēng)扇機(jī)械噪聲,人

36、員喧嘩聲及交通噪聲、車輛維修機(jī)械產(chǎn)生的噪音,其噪音源的強(qiáng)度比較低,一般不會對周圍環(huán)境造成影響。c、固體廢棄物:本項(xiàng)目固廢主要為修理車輛、清潔與生活辦公垃圾,垃圾應(yīng)及時(shí)收集到指定的垃圾筒內(nèi),設(shè)置專門的垃圾堆放處,做到日清日運(yùn)后對環(huán)境影響較小。應(yīng)運(yùn)至政府有關(guān)部門指定地點(diǎn),作集中統(tǒng)一處理。 d、廢氣 廢氣主要是車輛發(fā)動時(shí)產(chǎn)生的尾氣,由于起動時(shí)間短暫不足以對環(huán)境造成污染。 環(huán)境影響評價(jià) 認(rèn)真采取有效措施,若能將建設(shè)期和運(yùn)營期可能發(fā)生的各種污染源進(jìn)行控制,則對周圍環(huán)境影響不大,能夠?qū)崿F(xiàn)清潔生產(chǎn),滿足環(huán)保的要求。第七章 節(jié)能節(jié)水措施 7.1 節(jié)能措施 本項(xiàng)目的能源主要為電源與車用油料,因此設(shè)計(jì)采用先進(jìn)節(jié)能

37、技術(shù)和選用節(jié)能型設(shè)備。設(shè)備選用低耗節(jié)能的用電設(shè)備,設(shè)計(jì)采用節(jié)電高效的燈光源;所需配置的車輛維修設(shè)備均考慮選取高效、節(jié)電特性;對于有溫度要求需作調(diào)溫處理的場所,使用新型節(jié)能墻體材料、屋面保溫材料和隔熱材料。并在建設(shè)及項(xiàng)目投入運(yùn)營后,始終堅(jiān)持節(jié)能原則,加強(qiáng)管理,以達(dá)到綜合節(jié)能的效果。加強(qiáng)運(yùn)營車輛的節(jié)能研究與研討,把公交運(yùn)營車輛的節(jié)能減排作為站場管理的重要工作來抓。 7.2 節(jié)水措施 本項(xiàng)目應(yīng)按照節(jié)能法與節(jié)能技術(shù)大綱要求進(jìn)行設(shè)計(jì),采用符合法律法規(guī)要求的節(jié)水工藝和設(shè)備,提高水資源利用率,減少水資源的無效消耗。 為節(jié)約用水,建議選擇節(jié)水型設(shè)備。 供水系統(tǒng)采取防滲、防漏材料。 在項(xiàng)目建成投入運(yùn)營后,需加強(qiáng)

38、用水管理,防止無效的跑冒滴漏,使節(jié)約用水落到實(shí)處。第八章 勞動安全衛(wèi)生消防 8.1 建設(shè)過程中的勞動安全 8.1.1項(xiàng)目建設(shè)中的勞動安全須注意以下幾方面工作; 施工單位應(yīng)預(yù)先制定一系列安全生產(chǎn)管理制度,并建立起有效的督查制度,使安全管理工作真正落實(shí),預(yù)防為主,防患于未然。 對各施工機(jī)械制定出安全操作規(guī)程,要求操作(使用)者在生產(chǎn)過程中嚴(yán)格執(zhí)行,以確保勞動安全。 制定各施工設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)制度,尤其是在日常重視保持設(shè)備上安全防護(hù)設(shè)施的完好。設(shè)備異?；虬l(fā)生故障時(shí),應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行檢修,堅(jiān)決杜絕設(shè)備帶病勉強(qiáng)使用的危險(xiǎn)現(xiàn)象。 經(jīng)常去檢查發(fā)覺施工現(xiàn)場可能引起安全事故的隱患部位,諸如可能會發(fā)生倒塌,會使人不慎

39、絆倒、跌入或碰撞致傷等部位,及時(shí)采取有效的設(shè)防措施,并做出醒目的警示標(biāo)志。 重視安全用電。經(jīng)常檢查施工現(xiàn)場上設(shè)備敷設(shè)的電器、導(dǎo)線的絕緣情況,以便能及時(shí)地排除導(dǎo)線或絕緣配件因老化、斷裂、破損、磨損、接頭松脫等產(chǎn)生的安全隱患,防止因漏電而引發(fā)觸電事故。每日歇工時(shí)必須拉斷電閘,并把電源部位鎖固好,避免發(fā)生意外。 對于施工過程中需要進(jìn)行的各類危險(xiǎn)性作業(yè),均應(yīng)謹(jǐn)慎采取相應(yīng)安全防范和人員保護(hù)的措施。 8.1.2項(xiàng)目建成投入運(yùn)營后,應(yīng)注意以下幾方面工作: 勞動安全方面須重視涉及公共衛(wèi)生等工作的安全操作,堅(jiān)持嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和管理制度。 勞動衛(wèi)生方面須對有關(guān)工作場所設(shè)置通風(fēng)、定期保潔需要的衛(wèi)生設(shè)施。對有害勞動

40、與環(huán)境衛(wèi)生的廢棄物的保存和處理進(jìn)行嚴(yán)格管理,以減少對環(huán)境和人身造成影響。 8.2 衛(wèi)生 設(shè)置的廁所及盥洗室均設(shè)瓷磚墻裙及防滑磚,各設(shè)施表面均采用無毒、光滑的飾面。 8.3 消防 設(shè)計(jì)依據(jù)1、GBJ16-87建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范;2、GBJ140-90建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范;建筑物間距應(yīng)符合國家規(guī)定的消防安全間距。道路滿足消防及運(yùn)輸安全的要求。建筑消防設(shè)計(jì)建筑設(shè)計(jì)中采用的各種建筑材料、結(jié)構(gòu)構(gòu)件選用符合規(guī)范規(guī)定,能滿足二級耐火等級要求。 按建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)置滅火器等設(shè)施。 加強(qiáng)員工消防意識培訓(xùn),建立業(yè)余消防組織,確保安全運(yùn)營。 第十一章 組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 11.1組織機(jī)構(gòu) 公交公司將開發(fā)

41、路中段停保場作為重要站場,對于加強(qiáng)管理車輛,維護(hù)車輛正常運(yùn)營和公交未來發(fā)展有著極其深遠(yuǎn)的影響和作用。項(xiàng)目建成后,將積極推行現(xiàn)代先進(jìn)的管理制度。11.2人力資源配置11.2.1 本項(xiàng)目建成后,公司采用二班制,全年生產(chǎn)365天。11.2.2 項(xiàng)目建成后,負(fù)責(zé)管理人員為100人,主要負(fù)責(zé)公交站場日常運(yùn)營和工作,具體詳見下表:公交停保場人力資源配置表序號部門單位數(shù)量備注1停保中心負(fù)責(zé)人人12物業(yè)管理負(fù)責(zé)人人1 管理人員人9 3安全保衛(wèi)負(fù)責(zé)人人1 保衛(wèi)人員人7 4食堂負(fù)責(zé)人人1 管理人員人9 5修理廠負(fù)責(zé)人人1 修理人員人19 6材料庫負(fù)責(zé)人人1 序號部門單位數(shù)量備注材料管理員人47加油站負(fù)責(zé)人人1 管

42、理人員人38調(diào)度中心負(fù)責(zé)人人1 調(diào)度人員人109Ic卡發(fā)行中心人1 管理人員人910車隊(duì)負(fù)責(zé)人人1 管理人員人411辦公室人26 第九章 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃 9.1 項(xiàng)目實(shí)施的內(nèi)容 為加快建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)前期進(jìn)程,節(jié)約投資,早日建成投入使用,應(yīng)加強(qiáng)對項(xiàng)目實(shí)施的管理,成立項(xiàng)目籌建領(lǐng)導(dǎo)小組,專門負(fù)責(zé)項(xiàng)目的籌建工作,加強(qiáng)協(xié)調(diào)與分工,制定相應(yīng)的工作責(zé)任制,根據(jù)項(xiàng)目的建設(shè)周期,建立定期檢查調(diào)度制度。 由于為確保本項(xiàng)目的順利實(shí)施,建議籌建小組應(yīng)確定專人聯(lián)系相關(guān)部門,明確分配方案,簽訂好相關(guān)協(xié)議,落實(shí)建設(shè)資金,積極配合做好項(xiàng)目建設(shè)的前期工作。 9.2 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃 9.2.1 建設(shè)工期 建設(shè)工期一般是指從擬建項(xiàng)

43、目主體工程施工之日起,到項(xiàng)目全部建成交付使用所需的全部時(shí)間,本項(xiàng)目建設(shè)工期15個(gè)月,到2012年10完工,12月投入試運(yùn)營。 9.2.2 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 1、2010年12月底,完成項(xiàng)目建議書編制 2、2011年1月底,完成項(xiàng)目建議書審批 3、2011年3月底,可行性研究報(bào)告編制及審批。 4、2011年5月底,完成項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)及審批。 5、2011年7月底,完成施工圖設(shè)計(jì)及審批。 6、2011年8月底,落實(shí)建設(shè)資金與土地,通過招投標(biāo),落實(shí)施工、監(jiān)理單位實(shí)施前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作等。 7、2011年9月?2012年10月底,完成項(xiàng)目工程全部建設(shè)任務(wù)。 8、2012年11月,全面完成竣工驗(yàn)收工作。 9、

44、2012年12月,項(xiàng)目試運(yùn)行。 第十一章 投資估算與資金籌措 10.1投資估算 本項(xiàng)目總投資估算為2299.98萬元。10.1.1投資估算說明 根據(jù)當(dāng)建筑經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中的類似工程項(xiàng)目,考慮調(diào)價(jià)因素差異,并參照xx市類似工程造價(jià)水平,綜合本工程實(shí)際估算建設(shè)投資。 建設(shè)管理費(fèi)按4.5%估算。勘察設(shè)計(jì)費(fèi)按工程費(fèi)用的2.6%計(jì)取; 不可預(yù)見費(fèi)按工程費(fèi)用的5%計(jì)取;固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅稅率取0%; 項(xiàng)目建設(shè)投資為2299.98萬元(詳見附表)。 10.1.2 投資總額估算工程費(fèi)用1153.87萬元,其中: 建筑工程費(fèi):825.43萬元 設(shè)備與工器具費(fèi)用:274.03萬元 安裝工程費(fèi)用:27.4萬元 工程建

45、設(shè)其他費(fèi)用1036.59萬元 其中: 建設(shè)用地費(fèi)961.28萬元 與項(xiàng)目建設(shè)有關(guān)的其他費(fèi)用120.31萬元 不可預(yù)見費(fèi):109.52萬元 項(xiàng)目建設(shè)投資2299.98萬元 10.1.3下附投資估算表xx市開發(fā)路中段公交停保中心工程項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資估算表序號工程費(fèi)用名稱單位數(shù)量單價(jià)(元)投資額(萬元)1工程費(fèi)用 1153.87 1.1建筑工程 1.1.1運(yùn)營綜合樓?3559 1250 444.88 1.1.2修理車間?1485 800 118.80 1.1.3門衛(wèi)?105 1250 13.13 1.1.4加油站?270 800 21.60 1.1.5停車場與道路工程?11965 120 143.5

46、8 1.1.6綠化工程?5031 80 40.25 1.1.7圍墻m670 300 20.10 1.1.9場地平整?20042 25 50.11 小計(jì) 852.43 1.2設(shè)備和工器具費(fèi) 1.2.1汽車修理設(shè)備套1.00 80000.00 8.00 1.2.2加油機(jī)與油品存儲設(shè)備套2.00 60000.00 12.00 1.2.3車輛清潔設(shè)備套1.00 20000.00 2.00 1.2.4辦公與廚房設(shè)備套1.00 70000.00 7.00 1.2.5室內(nèi)給排水與消防?5419.00 70.00 37.93 1.2.6室內(nèi)電力工程?5419.00 80.00 43.35 1.2.7室內(nèi)弱電工

47、程?5419.00 35.00 18.97 1.2.8室內(nèi)通風(fēng)與空調(diào)?5419.00 50.00 27.10 1.2.9室外給排水與消防?11965.00 35.00 41.88 1.2.10室外供電工程?11965.00 30.00 35.90 1.2.11室外弱電與安全工程?11965.00 25.00 29.91 1.2.12環(huán)境保護(hù)設(shè)備套1.00 100000.00 10.00 小計(jì) 274.03 1.3安裝工程費(fèi) 1.3.1設(shè)備安裝工程費(fèi)%274.03 0.10 27.40 小計(jì) 27.40 下附其他費(fèi)用估算表:xx市開發(fā)路中段公交停保中心工程固定資產(chǎn)投資其他費(fèi)用估算表序號工程費(fèi)用名

48、稱單位數(shù)量單價(jià)(元)投資額(萬元)1工程費(fèi)用 1153.87 2其他費(fèi)用 1036.59 小計(jì) 2190.46 2.1形成固定資產(chǎn)的其他費(fèi)用 小計(jì) 2.2形成無形資產(chǎn)的其他費(fèi)用 916.28 2.2.1建設(shè)用地費(fèi)元/?457.1820042916.28 小計(jì) 916.28 2.3形成其他資產(chǎn)的費(fèi)用 2.3.1建設(shè)管理費(fèi)%1153.87 4.50%51.92 2.3.2建議書與可行性研究費(fèi)%1153.87 0.35%4.04 2.3.3水土保持費(fèi)%1153.87 0.10%1.15 2.3.4勘察設(shè)計(jì)費(fèi)%1153.87 2.60%30.00 2.3.5環(huán)境影響評價(jià)費(fèi)%1153.87 0.50%5

49、.77 2.3.6勞動安全衛(wèi)生評價(jià)費(fèi)%1153.87 0.10%1.15 2.3.7場所準(zhǔn)備臨時(shí)設(shè)施費(fèi)%1153.87 1.00%11.54 2.3.8工程保險(xiǎn)費(fèi)%1153.87 0.40%4.62 2.3.9聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)%0.00 0.00%0.00 2.3.10加油站設(shè)備檢測費(fèi)%12.00 3.00%0.36 2.3.11人防工程與白蟻防治費(fèi)元/?5419.00 18.00 9.75 2.3.12專利及專有技術(shù)使用費(fèi)%0.00 0.00%0.00 2.3.13生產(chǎn)準(zhǔn)備及開辦費(fèi)%0.00 0.00%0.00 小計(jì) 120.31 3基本預(yù)備費(fèi) 3.1不可預(yù)見費(fèi)%2190.46 5.00%109.52 一靜態(tài)投資 2299.98 10.2 資金籌措 根據(jù)估算,本項(xiàng)目共需建設(shè)資金2299.98萬元,資金籌措方案如下:因項(xiàng)目屬城市基礎(chǔ)設(shè)施性質(zhì),由2011年市財(cái)政預(yù)算內(nèi)安排。第十二章 財(cái)務(wù)評價(jià)與初步社會評價(jià) 11.1 財(cái)務(wù)評價(jià) 項(xiàng)目為城市基礎(chǔ)設(shè)施,主要是體現(xiàn)在社會效益上。為此,本報(bào)告不做具體的財(cái)務(wù)評價(jià)。