壓縮機(jī)崗位應(yīng)會(huì)考試題

1、壓縮機(jī)崗位應(yīng)會(huì)考試題1 一臺(tái)鍋爐跳車(chē)后，各機(jī)組應(yīng)如何處理？ (KHD:任選操作)答文:答：合成氣壓縮機(jī)按緊急停車(chē)處理，且不要開(kāi)暖管放空閥；其余各機(jī)組按蒸汽平衡情況考慮，保證機(jī)組運(yùn)行的順序是：空壓機(jī)、氮壓機(jī)、冰機(jī)；若蒸汽參數(shù)偏低，應(yīng)停空壓機(jī)。2. 備用泵盤(pán)不動(dòng)時(shí),為什么不能啟動(dòng)? (KHD:任選操作)答文:答：當(dāng)備用泵盤(pán)不動(dòng)車(chē)時(shí)，就說(shuō)明泵的軸承箱內(nèi)或泵體內(nèi)發(fā)生了故障，這故障可能是葉輪被什么東西卡住，也可能軸彎曲過(guò)度，還可能是泵內(nèi)壓力過(guò)高，在這樣的情況下，如果壓力指示高則可排壓。不然就一定要聯(lián)系鉗工拆泵檢查原因。否則，一經(jīng)啟動(dòng)，強(qiáng)大的電機(jī)力量帶動(dòng)泵軸強(qiáng)行運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，就會(huì)造成損壞內(nèi)部機(jī)件，以至于抱軸的

2、事故，電機(jī)也因負(fù)荷過(guò)大跳閘或燒毀。3. 脫氣槽通氮有什么意義？ (KHD:工藝基本知識(shí))答文:答：1.攪動(dòng)被蒸汽加熱的油，便于溶解氣體的脫逸；2.脫氣槽排出的氣體一般是放空的，充氮是保證安全的一種措施。背壓式：蒸汽作功后正壓排出汽缸，并可以作它用。抽汽式：在汽輪機(jī)工作過(guò)程中，從中抽出部分蒸汽供它用，其余繼續(xù)作功，最后進(jìn)入凝汽器冷凝成水。4. 控制捕集器液位有何重要意義？ (KHD:工藝操作能力)答文:答：如果捕集器無(wú)液位，則會(huì)造成竄氣至脫氣槽，氣量大時(shí)脫氣槽冒油，氣量小時(shí)脫氣不完善的油進(jìn)入油箱影響油質(zhì)；如果液位太高，不但會(huì)造成放空氣體帶油，而且嚴(yán)重時(shí)還會(huì)影響密封油系統(tǒng)正常工作。5. 合成氣壓縮

3、機(jī)潤(rùn)滑油泵自啟動(dòng)有哪些原因？ (KHD:事故判斷處理及應(yīng)變能力)答文:答：泵進(jìn)口濾網(wǎng)堵；調(diào)速油過(guò)濾器堵；工藝氣波動(dòng)引起油氣壓差波動(dòng)，密封油泵自啟動(dòng)；在機(jī)組的開(kāi)、停車(chē)聯(lián)鎖復(fù)位和聯(lián)鎖動(dòng)作時(shí)，由于油動(dòng)缸的動(dòng)作需要補(bǔ)充大量的油造成油壓瞬間低。6. 凝汽式汽輪機(jī)的軸封蒸汽壓力過(guò)高或過(guò)低有什么影響？ (KHD:事故判斷處理及應(yīng)變能力)答文:答：軸封蒸汽壓力過(guò)高主要是造成浪費(fèi)，另外如果軸封氮?dú)夤┙o不足，可能會(huì)使蒸汽進(jìn)入潤(rùn)滑油系統(tǒng)；軸封蒸汽壓力過(guò)低時(shí)，主要是會(huì)對(duì)真空系統(tǒng)構(gòu)成威脅，部分空氣從軸封處漏入系統(tǒng)，影響真空。7. 在開(kāi)車(chē)時(shí)，暖機(jī)時(shí)間要充分，請(qǐng)問(wèn)是否越長(zhǎng)越好？為什么？ (KHD:事故判斷處理及應(yīng)變能力)答

4、文:答：暖機(jī)時(shí)間要充分并不是說(shuō)暖機(jī)時(shí)間越長(zhǎng)越好，在冷態(tài)起動(dòng)時(shí)，暖機(jī)時(shí)間適當(dāng)長(zhǎng)些，對(duì)機(jī)組一般影響不大，但是合理控制暖機(jī)時(shí)間，可以節(jié)約蒸汽；在熱態(tài)起動(dòng)時(shí)，暖機(jī)時(shí)間太長(zhǎng)，會(huì)對(duì)機(jī)組有害，主要是汽輪機(jī)的缸體和動(dòng)、靜部分不但沒(méi)有均勻加熱，反而有冷卻收縮的現(xiàn)象。因此，暖機(jī)時(shí)間一定要視現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況決定，能升速的情況一般不宜延長(zhǎng)暖機(jī)時(shí)間。8壓縮機(jī)正常操作中為什么要先升速，后升壓？答：在正常運(yùn)行中，加負(fù)荷情況下，如果先提壓，即會(huì)引起壓縮機(jī)出口壓力升高，從而發(fā)生進(jìn)口流量減少，如果低于防喘振流量時(shí)機(jī)組就會(huì)發(fā)生喘振，所以加負(fù)荷時(shí)必須先升速，后升壓。9. 大機(jī)組自身主要有哪些保安聯(lián)鎖？其設(shè)置的目的何在？ (KHD:設(shè)備基

5、本知識(shí))答文:答：有超速保護(hù)、軸振動(dòng)和軸位移保護(hù)、回油溫度報(bào)警聯(lián)鎖等，其設(shè)置的目的是為了確保機(jī)組的安全，主要從機(jī)械方面來(lái)考慮其安全性。10. 油冷器、油過(guò)濾器作備用前有什么要求？ (KHD:設(shè)備使用維修能力)答文:答：油冷器作備用前，水側(cè)和油側(cè)的氣都要求排干凈，水側(cè)排氣不凈會(huì)影響換熱效果，雖然氣有可能會(huì)自然地慢慢排出去，但由于管線(xiàn)是復(fù)雜的，盡快排掉為好，油側(cè)一定要嚴(yán)格作好排氣工作，否則會(huì)造成機(jī)組油壓的波動(dòng)甚至低油壓跳車(chē)；油過(guò)濾器的問(wèn)題同上原因。11壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子軸向力是如何產(chǎn)生的？平衡方法是什么？答：工作氣體經(jīng)過(guò)葉輪做功后，前向（葉輪）產(chǎn)生一個(gè)壓力差，這樣就產(chǎn)生軸向力，所有葉輪軸向力之和就是轉(zhuǎn)子的

6、軸向力。12. 試述油溫控制高、低對(duì)機(jī)組的影響？ (KHD:工藝基本知識(shí))答文:答：1.油溫低時(shí)粘度大，形成的油膜較厚，承載能力強(qiáng)，但是流動(dòng)性能差，可能造成軸承的干摩擦而出事故；2.油溫太高，粘度小，承載能力低，帶不走摩擦所產(chǎn)生的熱量也會(huì)影響軸承的正常工作。13. 試述真空控制高、低對(duì)機(jī)組運(yùn)行的影響？ (KHD:工藝基本知識(shí))答文:答：1.機(jī)組設(shè)計(jì)有一定的真空，也即排汽壓力，這是經(jīng)濟(jì)的排汽壓力；2.排汽壓力太高，會(huì)使末幾級(jí)葉片前后差增加，故軸向力會(huì)增加，另排汽溫度的提高也會(huì)引起其它方面的問(wèn)題，如熱膨脹方面的問(wèn)題；3.排汽壓力過(guò)低，因?yàn)槟准?jí)排汽焓降的增加造成超負(fù)荷，并且濕度增加，對(duì)動(dòng)葉片、對(duì)排

7、汽室都是不利的。14汽輪機(jī)保護(hù)裝置有哪些？答：（1）超速跳車(chē)保護(hù)。（2）危急保安器。（3）安全閥。（4）振動(dòng)保護(hù)包括徑向振動(dòng)及軸向位移。（5）低油壓保護(hù)。（6）低真空保護(hù)。（7）電磁閥停車(chē)。15. 有些壓縮機(jī)為什么要有密封油系統(tǒng)？請(qǐng)舉例？ (KHD:工藝基本知識(shí))答文:答：密封油系統(tǒng)主要用于壓縮介質(zhì)是易燃、易爆、有毒性的壓縮機(jī)中，例我廠(chǎng)的氨壓縮機(jī)和合成氣壓縮機(jī)。16. 氮壓機(jī)組在開(kāi)車(chē)前要進(jìn)行氮置換的目的是什么？ (KHD:安全與環(huán)保知識(shí))答文:答：一、吹掃機(jī)內(nèi)和來(lái)自空分的鐵銹等，同時(shí)吹出空氣；二、檢查中間冷卻器是否有泄漏，防止大量水漏入后，在起動(dòng)時(shí)造成水擊葉輪事故。17. 簡(jiǎn)述GB601氮?dú)庵?/p>

8、換時(shí)的連續(xù)置換方法和間斷置換方法。 (KHD:工藝操作能力)答文:答：連續(xù)置換方法是指打開(kāi)排放點(diǎn)閥門(mén)，打開(kāi)充氮閥，使氮?dú)庵苯訌呐欧趴诖党?；間斷置換方法是指關(guān)閉排放閥，打開(kāi)充氮閥，當(dāng)機(jī)內(nèi)壓力充至指定壓力時(shí)，開(kāi)一個(gè)或若干個(gè)排放閥，進(jìn)行卸壓，然后重復(fù)充氮。這兩種方法各有特點(diǎn)，最好能把此兩種方法結(jié)合使用，以徹底置換出死角的氣體。18. 正常運(yùn)行時(shí)冰機(jī)出口壓力過(guò)高能說(shuō)明什么？ (KHD:事故判斷處理及應(yīng)變能力)答文:答：一般情況下是因?yàn)橐韵露N情況造成的：一是出口冷凝器結(jié)垢或水量太少；二是系統(tǒng)內(nèi)不凝性氣體積累太多。由于出口壓力太高影響設(shè)備的安全，要認(rèn)真解決好，因此要及時(shí)地排掉不凝性氣體，緊急情況下可用安

9、全閥旁路進(jìn)行卸壓。19. 暖管分幾步？ 怎樣確認(rèn)暖管合格？ (KHD:工藝操作能力)答文:答：一般暖管分為低壓暖管和升壓暖管兩步。最后確認(rèn)是主蒸汽溫度比對(duì)應(yīng)壓力下的飽和溫度至少高出50，此時(shí)蒸汽應(yīng)是無(wú)色透明。20. 簡(jiǎn)述凝汽器入口排汽溫度低于對(duì)應(yīng)壓力的溫度的原因？應(yīng)采取什么措施？ (KHD:工藝操作能力)答文:答：在凝汽器內(nèi)一定的排汽溫度應(yīng)當(dāng)對(duì)應(yīng)于一定的壓力。如果排汽溫度比它對(duì)應(yīng)壓力的溫度為低，這說(shuō)明有大量空氣從凝汽設(shè)備以外漏入汽輪機(jī)系統(tǒng)中，因?yàn)榭諝獯嬖诜謮海褪沟门牌麥囟扰c凝汽器內(nèi)對(duì)應(yīng)的壓力值不一致，實(shí)際壓力較理論對(duì)應(yīng)值為高。實(shí)際操作中就應(yīng)注意這個(gè)問(wèn)題，消除泄漏，特別是軸兩端漏入空氣。21.

10、 在正常運(yùn)行中試列出五個(gè)以上指標(biāo)參數(shù)能說(shuō)明機(jī)組負(fù)荷的高、低情況？ (KHD:任選操作)答文:答：轉(zhuǎn)速或?qū)~開(kāi)度；工藝氣流量；監(jiān)視級(jí)壓力；油動(dòng)缸開(kāi)度；抽汽量或冷凝量；熱井溫度；冷凝器液位調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)器輸出；調(diào)速器輸出刻度等。22. 抽真空操作時(shí)，建立真空比較緩慢，請(qǐng)問(wèn)主要有哪些原因？ (KHD:事故判斷處理及應(yīng)變能力)答文:答：軸封蒸汽壓力不夠；系統(tǒng)有泄漏；S10 蒸汽是否有問(wèn)題；抽汽冷凝器的疏水是否關(guān)閉。23. 軸承回油溫度過(guò)高時(shí)怎么處理？ (KHD:事故判斷處理及應(yīng)變能力)答文:答：軸承回油溫度過(guò)高一般是因供油溫度過(guò)高和機(jī)組負(fù)荷太高所致。如果是供油溫度過(guò)高應(yīng)找油冷器的原因，另外還要查油箱加熱

11、蒸汽是否漏，蒸汽伴熱是否關(guān)閉等。當(dāng)油冷器調(diào)整無(wú)效，而軸承回油溫度降不下來(lái)時(shí)，應(yīng)減負(fù)荷運(yùn)行。24. 簡(jiǎn)述危急保安器是怎樣保護(hù)機(jī)組的？ (KHD:安全與環(huán)保知識(shí))答文:答：危急保安器為飛錘式，安裝在機(jī)頭并與汽輪機(jī)主軸通過(guò)齒輪嚙合。飛錘被彈簧緊壓在彈簧座上，當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)超速轉(zhuǎn)速時(shí)，偏心飛錘的離心力增大，克服了彈簧的壓力，飛錘迅速飛出，擊中停車(chē)桿，從而使汽輪機(jī)安全停機(jī)。25. 機(jī)組沖轉(zhuǎn)時(shí)，為什么要控制冷凝器內(nèi)合適的真空？ (KHD:工藝操作能力)答文:答：當(dāng)冷凝器內(nèi)真空過(guò)高時(shí)，轉(zhuǎn)子阻力小，沖動(dòng)時(shí)消耗的蒸汽量少，轉(zhuǎn)速較難控制；隨著轉(zhuǎn)速升高，耗汽相應(yīng)增加，由于排汽壓力過(guò)低，汽量還是較少，達(dá)不到預(yù)期的暖

12、機(jī)效果；真空過(guò)低時(shí)，沖動(dòng)轉(zhuǎn)子阻力較大，沖動(dòng)過(guò)程轉(zhuǎn)子靜態(tài)時(shí)間較長(zhǎng)，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)子彎曲；真空過(guò)低，排汽溫度較高，會(huì)造成低壓缸膨脹不良，影響轉(zhuǎn)子中心偏移。26. 什么叫調(diào)速器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速？該轉(zhuǎn)速偏高過(guò)多能說(shuō)明什么？ (KHD:設(shè)備使用維修能力)答文:答：嚴(yán)格地說(shuō)，能使調(diào)速器滑套開(kāi)始產(chǎn)生位移的轉(zhuǎn)速叫調(diào)速器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速，也即錯(cuò)油門(mén)滑閥動(dòng)作時(shí)的轉(zhuǎn)速。但通常指的是調(diào)節(jié)系統(tǒng)變速范圍的下限值。如果調(diào)速器內(nèi)飛塊由離心力引起的向上作用力不足以克服彈簧的變形量，或錯(cuò)油門(mén)滑閥動(dòng)作時(shí)回不到中間位置，調(diào)速器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速就會(huì)偏高，而造成這種現(xiàn)象的一般是調(diào)速器的反饋系統(tǒng)故障或飛塊的摩損。27.GT001與其它汽輪機(jī)比較有什么特點(diǎn)？ (

13、KHD:工藝基本知識(shí))答文:答：主要有兩大點(diǎn)：1.它是恒速運(yùn)行，而其它機(jī)組則是可變速運(yùn)行；2.它隨著空氣負(fù)荷的變化和熱網(wǎng)系統(tǒng)的變化，本身能自動(dòng)調(diào)節(jié)抽汽和冷凝量，自動(dòng)平衡輸出功率，但變化幅度較大時(shí)，還應(yīng)借助于人工操作，其它機(jī)組則沒(méi)有這一點(diǎn)。28為何要疏水？答：防止沖擊造成破壞。29開(kāi)車(chē)前為何要盤(pán)車(chē)？答：（1）可以檢查軸是否卡澀。（2）減少升速時(shí)間，提高升速速度。（3）以便隨時(shí)啟動(dòng)升速。（3） 消除彎曲變形。30油箱為何設(shè)排氣裝置？答：可排除隨油帶回的蒸汽及其它氣體，防止蒸汽凝結(jié)成水，影響油品的質(zhì)量，箱內(nèi)壓力為0也便于回油暢通。31凝結(jié)水泵盤(pán)根為何要密封？答：泵在高度真空下把水抽出，如盤(pán)根漏氣將影

14、響泵的正常運(yùn)行，水中的氧含量增加，用密封保證真空，保證凝結(jié)水的質(zhì)量。32. 試述汽輪機(jī)所屬的冷凝器的作用？ (KHD:工藝基本知識(shí))答文:答：1.在殼側(cè)建立符合要求的真空，使汽輪機(jī)排汽壓力降低，增大級(jí)內(nèi)蒸汽的焓降，提高熱效率；2.將排汽冷凝成潔凈的冷凝水，便于回收再利用。33. 試述壓縮機(jī)加負(fù)荷時(shí)，操作上要注意哪些問(wèn)題？ (KHD:工藝操作能力)答文:答：加負(fù)荷必須是在過(guò)了臨界轉(zhuǎn)速且達(dá)調(diào)速器下限轉(zhuǎn)速后進(jìn)行，操作上要慢，控制好升壓速率；升壓與升速要交替進(jìn)行，對(duì)于多回路防喘振系統(tǒng)，應(yīng)遵循先低后高和先速后壓的原則；隨時(shí)監(jiān)視軸振動(dòng)、軸位移和軸承溫度的變化；對(duì)于用出口壓力控制的機(jī)組，在開(kāi)始送氣時(shí)要保證出

15、口壓力不發(fā)生突降現(xiàn)象，同時(shí)還要保證管網(wǎng)壓力不高于出口壓力。34. 若GT001的抽汽止逆閥失靈，將會(huì)發(fā)生什么問(wèn)題？ (KHD:事故判斷處理及應(yīng)變能力)答文:答：正常運(yùn)行中，止逆閥不會(huì)影響到機(jī)組；關(guān)鍵是在機(jī)組停機(jī)時(shí)，由于止逆閥的失靈，中壓蒸汽管網(wǎng)內(nèi)的蒸汽會(huì)倒入汽輪機(jī)，造成汽輪機(jī)停不下來(lái)，甚至引起超速、凝汽器的防爆板破損等，這是十分危險(xiǎn)的。35. 試述怎樣做好超速試驗(yàn)？ (KHD:工藝操作能力)答文:答：超速試驗(yàn)是一項(xiàng)細(xì)仔、繁雜、具有風(fēng)險(xiǎn)性的工作，因此要求充分準(zhǔn)備和得力的安全措施。試驗(yàn)前應(yīng)對(duì)自動(dòng)主汽門(mén)，調(diào)節(jié)汽門(mén)及其操縱機(jī)構(gòu)，包括手動(dòng)打閘裝置進(jìn)行試驗(yàn)，確認(rèn)動(dòng)作正常，閥門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密；試驗(yàn)中要有專(zhuān)人監(jiān)視、

16、記錄軸振動(dòng)、軸位移、轉(zhuǎn)速指示、軸承溫度的變化，有異常時(shí)立即手動(dòng)停機(jī)；升速時(shí)要平穩(wěn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速接近超速脫扣值時(shí)，不宜停留，防止高速下運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而損壞設(shè)備；操作人員要有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，控制好升速速率和幅度，防止轉(zhuǎn)速飛升，發(fā)生危險(xiǎn)；當(dāng)轉(zhuǎn)速升至規(guī)定超速值時(shí)應(yīng)該動(dòng)作，不符合要求時(shí)要重新整定；如果要進(jìn)行第二次超速試驗(yàn)，則轉(zhuǎn)速要低于動(dòng)作轉(zhuǎn)速的90才能重新復(fù)位沖轉(zhuǎn)，主要目的是使保安裝置完全復(fù)位，避免不必要的部件損壞。36水沖擊的危害？答：水沖擊嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成汽閥或汽管聯(lián)結(jié)法蘭破裂，當(dāng)這些水被高速蒸汽帶入汽缸時(shí)，內(nèi)部產(chǎn)生水沖擊，軸向推力增大并可損傷轉(zhuǎn)子和葉片。37. 為什么機(jī)組跳車(chē)后還要確認(rèn)主汽閥是否關(guān)閉？ (KH

17、D:工藝基本知識(shí))答文:答：主汽閥作為汽輪機(jī)的保安系統(tǒng)之一，它能有效地隔離蒸汽，但有的主汽閥經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后會(huì)出現(xiàn)動(dòng)作遲緩甚至不動(dòng)作的情況，主要是主汽閥油動(dòng)機(jī)的油路故障、傳動(dòng)部分卡或不靈活、彈簧變形等原因造成，為此應(yīng)該確認(rèn)它是否關(guān)閉。38試述機(jī)組停車(chē)后要注意哪些問(wèn)題？ (KHD:工藝操作能力)答文:答：轉(zhuǎn)子靜止后要及時(shí)投用盤(pán)車(chē)裝置，特別對(duì)于無(wú)連續(xù)盤(pán)車(chē)的機(jī)組要按規(guī)定進(jìn)行手動(dòng)盤(pán)車(chē)；對(duì)于介質(zhì)為可燃性氣體的機(jī)組，應(yīng)保證密封油系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，并按要求作好置換工作；冷凝系統(tǒng)不可立即停止運(yùn)行，因?yàn)檫€有部分蒸汽泄漏和軸封汽冷凝；對(duì)于機(jī)組短期停車(chē)，機(jī)組本身無(wú)問(wèn)題的，可按規(guī)定各系統(tǒng)維持正常狀態(tài)運(yùn)行，以縮短重新開(kāi)車(chē)時(shí)

18、間；若停止冷凝液泵運(yùn)行，要防止系統(tǒng)冷凝液倒入機(jī)組。39汽輪機(jī)振動(dòng)原因？答：（1）暖機(jī)不足。（2）對(duì)中找正不當(dāng)。（3）壓縮機(jī)振動(dòng)。（4）調(diào)速器故障。（5）軸承破壞。（6）聯(lián)軸節(jié)損壞。（7）轉(zhuǎn)子不平衡。（8）地基不平。（9）負(fù)荷突變。（10）水沖擊或雜帶雜質(zhì)。（11）葉片掉塊，引起不平衡。40. 機(jī)組停機(jī)后是否盤(pán)車(chē)時(shí)間越長(zhǎng)越好？為什么？ (KHD:事故判斷處理及應(yīng)變能力)答文:答：各機(jī)組情況稍有不同，如果供潤(rùn)滑油壓力和溫度正常，盤(pán)車(chē)時(shí)間長(zhǎng)與短對(duì)汽輪機(jī)影響不大；對(duì)帶密封油系統(tǒng)的壓縮機(jī)來(lái)說(shuō)，停車(chē)后不宜長(zhǎng)時(shí)間在低速下盤(pán)車(chē)運(yùn)行，主要原因是低速下浮環(huán)與主軸是直接接觸的，兩者之間的摩擦可能處于干磨擦或邊界摩擦

19、狀態(tài)，浮環(huán)不能正常浮起來(lái)，從而影響浮環(huán)的壽命。41汽輪機(jī)冷凝水純度降低？答：（1）凝汽器冷卻水管破。（2）鍋爐沒(méi)有排污。（3）其它換熱器漏氨。（4）消電離裝置發(fā)生故障。（5）冷凝水管漏汽（氣），其它疏水閥帶入疏水。 42. 簡(jiǎn)述起動(dòng)冷凝液泵前的準(zhǔn)備工作？ (KHD:工藝操作能力)答文:答：凝汽器液位保持正常；起動(dòng)前泵應(yīng)盤(pán)車(chē)排氣，平衡管線(xiàn)暢通；泵的填料不可太緊，否則易造成起動(dòng)時(shí)電機(jī)過(guò)電流；泵的出口閥一定要先關(guān)閉再起動(dòng)泵，不要帶負(fù)荷起動(dòng)。43. 開(kāi)車(chē)前盤(pán)車(chē)時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)子振值較高怎么辦？ (KHD:事故判斷處理及應(yīng)變能力)答文:答：這種情況發(fā)生時(shí)，其最大可能性是轉(zhuǎn)子的彈性彎曲，一般能夠通過(guò)一段時(shí)間的盤(pán)車(chē)

20、慢慢消除。44. 遇后系統(tǒng)故障，冷凝器液位高怎么處理？ (KHD:任選操作)答文:答：此時(shí)只能就地緊急排放；排放點(diǎn)在泵出口后；禁止在泵前面的任何點(diǎn)排放。( 排放點(diǎn)要具體 )45. 機(jī)組在潤(rùn)滑油壓力低跳車(chē)后怎么處理？ (KHD:任選操作)答文:答：查備用泵是否自起動(dòng)，要保證停機(jī)后的油循環(huán)冷卻；要檢查自力式調(diào)節(jié)閥是否有問(wèn)題；要查油過(guò)濾器的壓差是否正常；要查蓄壓器的氮壓力是否正常；要查壓力開(kāi)關(guān)的動(dòng)作情況是否正常。46汽輪機(jī)組的冷態(tài)啟動(dòng)過(guò)程？答：機(jī)器要經(jīng)歷從靜止額定轉(zhuǎn)速，從室溫高溫，從零負(fù)荷額定負(fù)荷，從小流量大流量，從低壓高壓等全部變化過(guò)程。47. 循環(huán)冷卻水水質(zhì)如何影響凝汽器的傳熱效果？ (KHD:

21、原輔材料基本知識(shí))答文:答：凝汽器冷卻表面結(jié)垢對(duì)真空的影響是逐漸積累、增加的。凝汽器冷卻表面結(jié)垢的象征為汽輪機(jī)的排汽溫度與循環(huán)水出口溫度差增大；抽氣器抽出的蒸汽與空氣混合物溫度增高；凝汽器內(nèi)流體阻力增大等。影響傳熱的原因是列管內(nèi)壁或管板上沉積一層軟質(zhì)的有機(jī)垢或結(jié)成硬質(zhì)的無(wú)機(jī)垢，這種垢層嚴(yán)重地降低了列管的傳熱能力，影響冷卻效果，并減少了列管的通流面積，增加了流動(dòng)阻力，減少了冷卻水的流量，降低冷卻效果。48. 怎樣交出冷凝液泵進(jìn)行檢修？ (KHD:任選操作)答文:答：關(guān)閉待交出泵的進(jìn)、出口閥并切斷電源；關(guān)閉與真空系統(tǒng)相連的所有閥門(mén)；檢查時(shí)要有專(zhuān)人關(guān)注真空的變化。49. 暖管時(shí)產(chǎn)生水擊怎么消除？ (

22、KHD:事故判斷處理及應(yīng)變能力)答文:答：輕微的水擊應(yīng)及時(shí)開(kāi)大低處的排放閥；水擊嚴(yán)重時(shí)應(yīng)關(guān)閉閥門(mén)，停止蒸汽流通。50. 機(jī)組運(yùn)行中引起喘振的一般原因有哪些？ (KHD:事故判斷處理及應(yīng)變能力)答文:答：運(yùn)行參數(shù)偏離操作指標(biāo)，或負(fù)荷變化過(guò)大；防喘振控制處于手控狀態(tài)而未及時(shí)調(diào)節(jié)；級(jí)間或段間泄漏過(guò)大，影響到后面級(jí)或段的氣量；管網(wǎng)壓力超高；崗位間操作配合不當(dāng)。51 .GB601油氣差壓是怎么回事？ (KHD:工藝基本知識(shí))答文:答：1.密封油系統(tǒng)的工作原理主要是根據(jù)油氣壓差，油壓稍高于氣壓，阻止氣體泄漏；2.密封油高位槽高于壓縮機(jī)中心線(xiàn)若干米，壓縮機(jī)密封腔氣體與高位槽頂部相連通，造成實(shí)際油壓比氣壓高一

23、個(gè)高位位差的事實(shí)；3.當(dāng)高位槽液位變化時(shí)，油氣壓差也同時(shí)變化，變送器就根據(jù)此信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)液位的自動(dòng)調(diào)節(jié)。52. 遇到主蒸汽溫度下降過(guò)快時(shí)汽輪機(jī)怎么處理？ (KHD:任選操作)答文:答：蒸汽溫度下降要視鍋爐出汽溫度的下降趨勢(shì)，如果趨勢(shì)較快控制不住，就不能猶豫一定要作緊急停車(chē)處理，不能等到溫度接近最低允許溫度，因?yàn)闇囟葴y(cè)量是滯后的，避免燒瓦。53. 當(dāng)兩級(jí)噴射器串接工作時(shí)，實(shí)際操作中應(yīng)怎樣操作比較好？ (KHD:任選操作)答文:答：通常串接的噴射器，第一級(jí)與凝汽器相連，在開(kāi)車(chē)階段，先開(kāi)第二級(jí)噴射器，如果真空建立較緩慢，可以再開(kāi)第一級(jí)噴射器。正常生產(chǎn)中，是否應(yīng)開(kāi)第一級(jí)決定于凝汽器系統(tǒng)本身的工作情況，若

24、環(huán)境條件比較理想，如水溫和氣溫較低等，再加上真空系統(tǒng)比較嚴(yán)密，就沒(méi)有必要開(kāi)第一級(jí)噴射器；反之就開(kāi)第一級(jí)噴射器。第一級(jí)噴射器開(kāi)后若作用不大時(shí)，應(yīng)該關(guān)掉，因?yàn)檎羝睦速M(fèi)也是相當(dāng)可觀(guān)的。54. 氮壓機(jī)振動(dòng)高時(shí)如何進(jìn)行特護(hù)? (KHD:任選操作)答文:答：1>加強(qiáng)振動(dòng)情況的檢查。2>控制氮壓機(jī)轉(zhuǎn)速在11600r/min以下。3>控制PIC-46壓力穩(wěn)定，必要時(shí)用手動(dòng)進(jìn)行控制。4>高壓氮?dú)獾挠昧恳３址€(wěn)定，F(xiàn)IC-4流量和TCV-63開(kāi)度需要變化時(shí)， 一定要小幅度操作。5>當(dāng)空分工況波動(dòng)時(shí)，防喘振流量要保持穩(wěn)定，防喘振閥要及時(shí)放手動(dòng)調(diào)節(jié)。55潤(rùn)滑油帶水危害？答：（1）影響油

25、的潤(rùn)滑質(zhì)量。（2）導(dǎo)致潤(rùn)滑部位生銹、卡澀不靈活。（3）導(dǎo)致水成酸性，引起閥門(mén)零件等腐蝕。56表面冷凝器真空下降原因？答：（1）表面冷凝器有漏點(diǎn)。（2）抽氣器故障。（3） 冷凝水泵故障致使冷凝器高液位。（4） 冷卻水量不足或中斷。（5） 表面冷凝器結(jié)垢，換熱效果不好。（6） 排汽壓力、溫度升高。57出現(xiàn)哪些情況可緊急停車(chē)？答：（1）機(jī)械故障。包括徑向振動(dòng)過(guò)大，軸向位移過(guò)大，透平壓縮機(jī)缸體內(nèi)異常聲響，經(jīng)確認(rèn)，水沖擊嚴(yán)重威脅設(shè)備安全的，透平迷宮軸封破壞嚴(yán)重，壓縮機(jī)密封裝置破壞嚴(yán)重漏氣。（2）油系統(tǒng)、軸承因油溫度過(guò)高，油壓低而聯(lián)鎖不動(dòng)作，著火而無(wú)法撲滅，漏油嚴(yán)重而影響機(jī)組安全的。（3） 透平蒸汽管線(xiàn)破

26、裂大量漏汽，應(yīng)立即手動(dòng)停車(chē)。（4） 循環(huán)水突然中斷。（5） 工藝系統(tǒng)大幅波動(dòng)，透平飛速而危急保安器不動(dòng)作。（6） 工藝管線(xiàn)破裂而大量漏氣停車(chē)。（7） 停電或儀表空氣中斷可以考慮緊急停車(chē)。58汽輪機(jī)為何不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間空轉(zhuǎn)或低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)？答：（1）低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)汽閥開(kāi)度很小，節(jié)流嚴(yán)重，壓降大，造成調(diào)節(jié)汽閥的閥座與閥體磨損嚴(yán)重加劇。（2）通過(guò)汽輪機(jī)流量小，導(dǎo)致排汽溫度高而破壞真空。（3）空負(fù)荷或低負(fù)荷特別注意排汽溫度對(duì)于中壓凝汽式控制在120以下，允許最大達(dá)150（短時(shí)間）。59水沖擊現(xiàn)象？答：（1）進(jìn)汽溫度急劇降低。（2）從汽管法蘭、軸封信號(hào)管、汽缸接合面處冒出白色蒸汽或?yàn)R出水滴。（3） 可以清楚聽(tīng)到

27、水擊聲，汽缸內(nèi)有水滴撞擊金屬聲。（4） 機(jī)組振動(dòng)加劇。（5） 軸位移增加。（6） 軸瓦溫度上升，加油溫度上升。（7） 真空升高（真空惡化）。60. 為什么要進(jìn)行汽輪機(jī)單體試車(chē)？ (KHD:工藝基本知識(shí))答文:答：汽輪機(jī)的單體試車(chē)主要任務(wù)是：確認(rèn)危急保安器動(dòng)作；確認(rèn)調(diào)速器工作情況；確認(rèn)機(jī)械性能。對(duì)于高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)械，轉(zhuǎn)速增加10，則應(yīng)力要增加約20，因此確認(rèn)危急保安器的可靠性至關(guān)重要。調(diào)速器工作情況的確認(rèn)也相當(dāng)重要，它影響到正常生產(chǎn)工況是否能穩(wěn)定。 初 級(jí) 一填空題 (A)1. GB601設(shè)計(jì)進(jìn)口蒸汽參數(shù)為_(kāi)MPa，_。 (KHD:工藝基本知識(shí))答文:7.0 4552.GT601是_式汽輪機(jī)。 (

28、KHD:工藝基本知識(shí))答文:離心式3. GA-6201形式為_(kāi)。 (KHD:設(shè)備基本知識(shí))答文:螺桿泵4. GB601入口氣體氫/氮比大約為_(kāi)。 (KHD:原輔材料基本知識(shí))答文:3:15.GC-602 使用密封油是為了防止_。 (KHD:安全與環(huán)保知識(shí))答文:氨氣泄漏6.GB004設(shè)計(jì)正常轉(zhuǎn)速為_(kāi)r/min。 (KHD:基礎(chǔ)理論知識(shí))答文:9635119027壓縮機(jī)正常操作中為什么要先后。答文:升速 升壓填空題 (B)1. 孔板流量計(jì)是使用流體流經(jīng)孔板裝置時(shí)的_來(lái)測(cè)量流量。 (KHD:設(shè)備基本知識(shí))答文:壓力差2. 氮?dú)馐菬o(wú)色無(wú)味的氣體,在大氣壓下它的沸點(diǎn)是_。 (KHD:原輔材料基本知識(shí))

29、答文:-1963. 空壓機(jī)導(dǎo)葉的設(shè)計(jì)控制范圍是_。 (KHD:基礎(chǔ)理論知識(shí))答文:9110度4.GB004壓縮的工作介質(zhì)是_。 (KHD:原輔材料基本知識(shí))答文:氮?dú)?. 機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)使用的是_濾毒罐。 (KHD:安全與環(huán)保知識(shí))答文:號(hào)過(guò)濾式6. 空氣是一種_色_味的氣體。 (KHD:基礎(chǔ)理論知識(shí))答文:無(wú) 無(wú)7轉(zhuǎn)子發(fā)生共振時(shí)的轉(zhuǎn)速叫。答文:臨界轉(zhuǎn)速填空題 (C)1.HC-602正常生產(chǎn)時(shí)其開(kāi)度為_(kāi)。 (KHD:工藝基本知識(shí))答文:0%2. 合成系統(tǒng)循環(huán)量增加，則GB601所消耗的蒸汽量將_。 (KHD:原輔材料基本知識(shí))答文:增加3. 壓縮機(jī)升壓太快一般容易造成_。 (KHD:工藝基本知識(shí))答

30、文:喘振4.冰機(jī)油泵的出口安全閥位號(hào)是_。 (KHD:工藝基本知識(shí))答文:SV-6075. 合成氣壓縮機(jī)的油冷器結(jié)構(gòu)形式是_。 (KHD:設(shè)備基本知識(shí))答文:浮頭式6GB-601、GC-602壓縮機(jī)上用密封的是。答文:浮環(huán)油膜密封7透平的工作原理簡(jiǎn)單地講熱能 。答文:動(dòng)能 機(jī)械能選擇題 (A)1. GB601 分為( )段。a. 2 b. 3 c. 5 (KHD:設(shè)備基本知識(shí))答文:( b )2.GC602沖轉(zhuǎn)過(guò)程中,FC608應(yīng)( )。a.開(kāi)50% b.全開(kāi) c.全關(guān) d.任意開(kāi)度 (KHD:工藝基本知識(shí))答文:b 3.GC602進(jìn)軸承前油溫設(shè)計(jì)要求控制( )。a. 3035 b. 3540

31、 c. 45+5 (KHD:工藝基本知識(shí))答文:C 4.GT601起動(dòng)時(shí)的排汽溫度為_(kāi)。a. 小于50 b. 小于80 c. 小于100 (KHD:原輔材料基本知識(shí))答文:c 5. 汽輪機(jī)油封處潤(rùn)滑油泄漏著火，正確的應(yīng)當(dāng)使用_滅火機(jī)。a. 泡沫 b. CO2 c. 干粉 (KHD:安全與環(huán)保知識(shí))答文:c 6空壓機(jī)的正常操作轉(zhuǎn)速為（ ）rpm。（A）4521（B）5390（C）5662答文:B 7空壓機(jī)的正常輸氣量為（ ）NM3/h（A）133740（B）145000（C）160000答文:A 8空壓機(jī)的操作壓力為（）MpaA（A）0.565（B）0.786（C）0.822答文:B選擇題 (B

32、)1. 機(jī)泵的潤(rùn)滑油隨溫度的升高其粘度( )。a.升高 b.降低 c.不變 (KHD:原輔材料基本知識(shí))答文:b 2. 密封油捕集器回收的是( )。a. 機(jī)外油 b. 機(jī)內(nèi)油 c. 泄漏氣 (KHD:工藝基本知識(shí))答文:b 3. 防喘振閥其型式應(yīng)為( )。a. FC b. FO c. FC和FO均可 (KHD:工藝基本知識(shí))答文:b 4. 密封油參考?xì)夤芫€(xiàn)進(jìn)油后，管線(xiàn)內(nèi)的油可以( )。a. 人為排掉 b. 回到高位槽 c. 回到捕集器 (KHD:工藝基本知識(shí))答文:c 5. GB004中間冷卻器是為了使壓縮過(guò)程更接近于_。a. 等溫壓縮 b. 絕熱壓縮 c. 多變壓縮 (KHD:設(shè)備基本知識(shí))

33、答文:a 6GT-001在暖機(jī)過(guò)程中，排汽缸溫度禁止超過(guò)（）（A）150（B）180（C）200答文:A7空壓機(jī)的透平是什么型式的（ ）。（A）沖動(dòng)凝器式（B）沖動(dòng)抽汽冷凝式（C）背壓式答文:B8空壓機(jī)透平用SX溫度是（ ）（A）450（B）500（C）550答文:B選擇題 (C)1. 排汽壓力所對(duì)應(yīng)的飽和溫度與凝結(jié)水溫度之差值稱(chēng)為( )。a. 過(guò)熱度 b. 冷卻倍率 c.過(guò)冷卻度 (KHD:工藝基本知識(shí))答文:c 2. 大機(jī)組軸承能承載是因?yàn)? )。a. 油本身有壓力 b. 油有一定的粘度 c. 油能形成油膜 (KHD:工藝基本知識(shí))答文:b 3. 密封油高位槽液面下降時(shí)，液位變送器輸出信號(hào)

34、_。a. 不變 b. 增強(qiáng) c. 減弱 (KHD:設(shè)備基本知識(shí))答文:c 4. 進(jìn)汽輪機(jī)蒸汽溫度超過(guò)規(guī)定值，對(duì)汽輪機(jī)_。a. 有利 b. 有危險(xiǎn) c. 無(wú)所謂 (KHD:原輔材料基本知識(shí))答文:b 5. 對(duì)汽輪機(jī)影響最大的是_。a. 蒸汽壓力 b. 蒸汽溫度 c. 蒸汽流量 (KHD:原輔材料基本知識(shí))答文:b 6空壓機(jī)透平用SX壓力是（ ）Mpa。（A）9.0（B）10.0（C）11.0答文:B7GB-004出口壓力是（ ）Mpa（A）4.0（B）5.0（C）6.0答文:B8GB-004跳閘轉(zhuǎn)速為（ ）rpm（A）12900（B）13092（C）14009答文:B判斷題 (A)1.FA605

35、內(nèi)槽壓力升高,則其液氨溫度相應(yīng)升高. ( ) (KHD:工藝基礎(chǔ)知識(shí))答文:( )2 對(duì)于凝汽式透平，正常生產(chǎn)中，若冷凝液送不出去，不能在冷凝液泵入口處排放，只有凝汽器底部才可以排放。( ) (KHD:工藝基本知識(shí))答文:( × )3 壓縮機(jī)有最小流量限制和最大流量限制。( ) (KHD:工藝基本知識(shí))答文:( )4 大機(jī)組的轉(zhuǎn)子屬于剛性軸。 ( ) (KHD:工藝基本知識(shí))答文:( × )5機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)子是由徑向軸承來(lái)支承的。( ) (KHD:設(shè)備基本知識(shí))答文:( )6. 在氣體的壓縮過(guò)程中，壓力上升，溫度不變。( ) (KHD:基礎(chǔ)理論知識(shí))答文:（ ×

36、; ）7. 油溫控制主要是為了有效地帶走軸承處摩擦所產(chǎn)生的熱量。( ) (KHD:基礎(chǔ)理論知識(shí))答文:( × )8沖動(dòng)式汽輪機(jī)其蒸汽只在噴咀中膨脹（ ）。答文:( )9反動(dòng)式汽輪機(jī)其蒸汽不僅在噴咀中膨脹，而且還在動(dòng)葉中膨脹（）。答文:( )10硬軸是指工作轉(zhuǎn)速高于第二臨界轉(zhuǎn)速的軸（）。答文:( )判斷題 (B)1GB601壓縮機(jī)帶油,對(duì)合成系統(tǒng)無(wú)影響。 ( ) (KHD:原輔材料基本知識(shí))答文:( × )2 壓縮機(jī)進(jìn)氣條件變化應(yīng)包括進(jìn)氣溫度、 進(jìn)氣壓強(qiáng)和進(jìn)氣分子量三個(gè)條件。 ( ) (KHD:工藝基本知識(shí))答文:( )3 油系統(tǒng)的蓄壓器如果充氮 0.2MPa 就能發(fā)揮作用，

37、 滿(mǎn)足生產(chǎn)的要求，那么充氮到 0.4MPa 就會(huì)更理想了。( ) (KHD:工藝基本知識(shí))答文:( × )4 從壓縮機(jī)側(cè)看汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子是順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)的。 ( ) (KHD:設(shè)備基本知識(shí))答文:( )5 提高蒸汽過(guò)熱度可以提高汽輪機(jī)效率。( ) (KHD:原輔材料基本知識(shí))答文:( )6. 一定量工質(zhì)溫度越高，就表明其熱量越大( ) (KHD:工藝基本知識(shí))答文:( )7. 氣體經(jīng)等溫壓縮，壓力升高，焓值增大( ) (KHD:工藝基本知識(shí))答文:( ×)8軟軸是指工作轉(zhuǎn)速高于第一臨界轉(zhuǎn)速而低于第二臨界轉(zhuǎn)速的軸（）。答文:( )9壓縮機(jī)正常操作中必須：升壓先升速，降速先降壓（）

38、。答文:( )10轉(zhuǎn)子塑性變形是指溫度均勻后，轉(zhuǎn)子的變形能自行消除，恢復(fù)原狀（ ）。答文:( ×)判斷題 (C)1GC602打氣量與管道阻力無(wú)關(guān)。( ) (KHD:工藝基本知識(shí))答文:( × )2.GB601吸入壓力的變化對(duì)合成系統(tǒng)無(wú)影響。 ( ) (KHD:工藝基本知識(shí))答文:( × )3.GB601 現(xiàn)場(chǎng)停機(jī)按鈕按下時(shí)，調(diào)節(jié)閥,快關(guān)閥不會(huì)動(dòng)作。( ) (KHD:工藝基本知識(shí))答文:( ×)4. 密封油高位槽液位的變化,實(shí)際上代表密封油氣壓差的變化。( ) (KHD:工藝基本知識(shí))答文:( )5. 軸承溫度高、 低在某種程度上同轉(zhuǎn)子的振動(dòng)和位移值的大小

39、是存在一定的關(guān)系，但不是必然的。 ( ) (KHD:工藝基本知識(shí))答文:( )6. 如果軸向位移指示為負(fù)值，說(shuō)明主向推力增大。( ) (KHD:工藝基本知識(shí))答文:( × )7. 衡量潤(rùn)滑油能否適用于汽輪機(jī)潤(rùn)滑的主要指標(biāo)之一是油的粘度。 ( ) (KHD:原輔材料基本知識(shí))答文:( )8大修后或長(zhǎng)期停車(chē)后壓縮機(jī)組開(kāi)車(chē)時(shí)，不需要對(duì)調(diào)節(jié)系統(tǒng)作靜態(tài)調(diào)試（ ）。答文:( × )9油泵每小時(shí)送出的量與油箱總油量的比值叫循環(huán)倍率，一般控制在3040之間（ ）。答文:( × )10迷宮式（梳齒）密封一般用在有毒有害機(jī)組（壓縮）上（ ）。答文:( × )識(shí)圖題 (A)1

40、. 畫(huà)出蒸汽冷凝液SC流程(KHD:工藝基本知識(shí))答文:答：見(jiàn)答圖： 2. 畫(huà)出離心式壓縮機(jī)的特性曲線(xiàn)示意圖。 (KHD:設(shè)備基本知識(shí))答文:答：見(jiàn)答圖： 識(shí)圖題 (B)1. 畫(huà)出汽輪機(jī)惰走曲線(xiàn)示意圖，并指出該曲線(xiàn)能說(shuō)明什么問(wèn)題？ (KHD:繪圖計(jì)算能力)答文:答：作圖說(shuō)明：此曲線(xiàn)一般以轉(zhuǎn)速為縱座標(biāo)，以時(shí)間為橫座標(biāo)，隨時(shí)間的增加轉(zhuǎn)速下降。該曲線(xiàn)是較陡或較平坦能夠說(shuō)明一些問(wèn)題，但通常要同以往的曲線(xiàn)進(jìn)行比較更能說(shuō)明問(wèn)題，如果惰走時(shí)間顯著減少，可能軸承已經(jīng)磨損或動(dòng)靜部件徑向或軸向間隙消失并發(fā)生摩擦，或者有物料倒入壓縮機(jī)內(nèi)等；如果惰走時(shí)間顯著增加，可能蒸汽系統(tǒng)有內(nèi)漏。2. 畫(huà)出一臺(tái)SC泵自啟動(dòng)的聯(lián)鎖邏

41、輯示意圖。 (KHD:設(shè)備基本知識(shí))答文:答：見(jiàn)答圖識(shí)圖題 (C)1. 畫(huà)出以五大機(jī)組為主體的熱網(wǎng)S70, S40 平衡示意圖。 (KHD:工藝基本知識(shí))答文:答：見(jiàn)答圖： 2. 畫(huà)出機(jī)組冷凝液系統(tǒng)調(diào)節(jié)閥分程調(diào)節(jié)特性示意圖。 (KHD:設(shè)備基本知識(shí))答文:答：見(jiàn)答圖：簡(jiǎn)答題 (A)1. 調(diào)速器的工作范圍指什么？ (KHD:工藝基本知識(shí))答文:答：調(diào)速器的工作范圍指的是調(diào)速器控制轉(zhuǎn)速的上限和下限之間。2. 表冷器上的爆破板有什么作用？ (KHD:工藝基本知識(shí))答文:答：1.表冷器正常工作在真空狀態(tài)下，屬于低壓設(shè)備；2.當(dāng)凝汽系統(tǒng)故障時(shí)，真空被破壞，形成正壓，爆破板能有效地保護(hù)設(shè)備，使它不超壓。3

42、. 合成氣壓縮機(jī)開(kāi)車(chē)前要進(jìn)行氮置換的目的是什么？ (KHD:安全與環(huán)保知識(shí))答文:答：在開(kāi)車(chē)前，缸體內(nèi)、管道、段間冷卻器中都可能存有空氣，當(dāng)與氨氣或氫氮?dú)獾纫兹?、易爆氣體混合后，并達(dá)到適當(dāng)?shù)谋壤龝r(shí)，即形成爆炸性混合物。隨著啟動(dòng)過(guò)程中氣體溫度和壓力的提高，其危險(xiǎn)性增加。氮?dú)庵脫Q能有效地破壞構(gòu)成燃燒爆炸的條件，抑制燃燒爆炸的形成。4. 當(dāng)潤(rùn)滑油泵清洗完進(jìn)口濾網(wǎng)后，操作員即開(kāi)其進(jìn)、出口閥門(mén)作備用，這樣行不行？為什么？ (KHD:工藝操作能力)答文:答：不行。因?yàn)橄旅鎺撞焦ぷ魑醋觯罕眠€未進(jìn)行盤(pán)車(chē)排出泵及進(jìn)口管線(xiàn)內(nèi)的空氣；未確認(rèn)法蘭漏油情況；泵的啟動(dòng)選擇開(kāi)關(guān)未置“自動(dòng)”位置。5. GT-001啟動(dòng)與GT

43、-601啟動(dòng)方法有什么不同? (KHD:工藝操作能力)答文:GT-001啟動(dòng)是采用調(diào)節(jié)汽門(mén)啟動(dòng)法,而GT-601啟動(dòng)是采用自動(dòng)主汽門(mén)啟動(dòng)法.條汽門(mén)啟動(dòng)法是用開(kāi)車(chē)手輪操作,自動(dòng)主汽門(mén)啟動(dòng)則是用主汽閥操作.6.GB601的投軸封和抽真空操作？ (KHD:任選操作)答文:答：軸封冷凝器冷卻水投用；SM 疏水后投用軸封噴射器；SM 疏水后投用軸封蒸汽，并且設(shè)定好PIC-201 ；開(kāi)第二級(jí)真空噴射器，確認(rèn)其管路上的閥門(mén)開(kāi)；開(kāi)第一級(jí)真空噴射器，確認(rèn)其管路上閥門(mén)開(kāi)。7. 影響機(jī)組惰走時(shí)間的因素有哪些？ (KHD:事故判斷處理及應(yīng)變能力)答文:答：真空下降的快慢影響；打閘停車(chē)時(shí)的初始轉(zhuǎn)速不一樣；油溫的影響；壓

44、縮機(jī)放空閥開(kāi)啟速度的影響。當(dāng)然如果在同樣條件下惰走時(shí)間縮短很應(yīng)考慮機(jī)械上的原因。8. 調(diào)速油壓力低報(bào)警時(shí)怎么處理？ (KHD:任選操作)答文:答：確認(rèn)主控報(bào)警和確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)二臺(tái)泵都運(yùn)行；停備用泵，如果馬上又自啟動(dòng)，則說(shuō)明運(yùn)行泵進(jìn)口濾網(wǎng)堵。否則先確認(rèn)調(diào)速油壓力和泵出口壓力；若進(jìn)口濾網(wǎng)堵，可以停原運(yùn)行泵作交出清洗工作。但是先要確認(rèn)備泵運(yùn)行出口壓力是否正常。9. 簡(jiǎn)述汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)方法及其優(yōu)點(diǎn)？ (KHD:設(shè)備基本知識(shí))答文:答：調(diào)節(jié)方法一般采用變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，就是通過(guò)改變轉(zhuǎn)速來(lái)適應(yīng)管網(wǎng)的要求。它沒(méi)有附加的節(jié)流損失，是最經(jīng)濟(jì)的一種方法。軸流式壓縮機(jī)靜葉可調(diào)法，是根據(jù)流量大小改變壓縮機(jī)的靜葉角度，使

45、流量變化時(shí)動(dòng)葉柵的進(jìn)氣方向幾乎不變，這樣可以拓寬穩(wěn)定運(yùn)行范圍，維持高的變工況效率。10. 合成氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑油泵自啟動(dòng)有哪些原因？ (KHD:事故判斷處理及應(yīng)變能)答文:答：泵進(jìn)口濾網(wǎng)堵；調(diào)速油過(guò)濾器堵；工藝氣波動(dòng)引起油氣壓差波動(dòng)，密封油泵自啟動(dòng)；在機(jī)組的開(kāi)、停車(chē)聯(lián)鎖復(fù)位和聯(lián)鎖動(dòng)作時(shí)，由于油動(dòng)缸的動(dòng)作需要補(bǔ)充大量的油造成油壓瞬間低。11. 一臺(tái)鍋爐跳車(chē)后，各機(jī)組應(yīng)如何處理？ (KHD:任選操作)答文:答：合成氣壓縮機(jī)按緊急停車(chē)處理，且不要開(kāi)暖管放空閥；其余各機(jī)組按蒸汽平衡情況考慮，保證機(jī)組運(yùn)行的順序是：空壓機(jī)、氮壓機(jī)、冰機(jī)；若蒸汽參數(shù)偏低，應(yīng)?？諌簷C(jī)。12. 開(kāi)車(chē)前FC001 的開(kāi)、關(guān)動(dòng)作確認(rèn)？

46、 (KHD:任選操作)答文:答：確認(rèn)機(jī)組聯(lián)鎖復(fù)位條件具備，如果不具備可以暫切除聯(lián)鎖；聯(lián)鎖復(fù)位；控制防喘振閥的調(diào)節(jié)器輸出與現(xiàn)場(chǎng)具體閥位核對(duì)；聯(lián)鎖動(dòng)作時(shí)，防喘振閥應(yīng)能自動(dòng)打開(kāi)。13離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)是什么？答：包括：轉(zhuǎn)子：主軸、葉輪、軸套（定距套）、平衡盤(pán)、推力盤(pán)、聯(lián)軸節(jié)。定子：隔板、氣缸、軸承、密封。14按氣體運(yùn)動(dòng)方向透平壓縮機(jī)分類(lèi)？答：離心式、軸流式、離心軸流混合式15什么是壓縮機(jī)的級(jí)？它包括哪些元件？答：級(jí)就是一個(gè)葉輪和與之相配合的固定元件構(gòu)成的基本單元。 它包括：吸氣室、葉輪、擴(kuò)壓器、彎道與回流器、蝸殼。16什么是壓縮比？答：=排氣絕壓pd/進(jìn)氣絕壓pd 它是壓縮機(jī)比較重要性能指標(biāo)。17運(yùn)

47、行中可能引起軸向推力增加的原因？答：（1）壓縮機(jī)出口超壓。（2）輪蓋密封、定距套密封環(huán)壞。（3）平衡盤(pán)密封裝置損壞或平衡管堵。18壓縮機(jī)常見(jiàn)密封有哪幾種？答：有迷宮密封、浮環(huán)油膜密封和機(jī)械密封三種。19 承油膜是怎樣形成的？答：一定壓力、溫度的潤(rùn)滑油進(jìn)入軸和軸承之間，軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由間隙大到小處產(chǎn)生油楔，在軸圍形成油膜，達(dá)到潤(rùn)滑和冷卻的目的。簡(jiǎn)答題 (B)1. 控制捕集器液位有何重要意義？ (KHD:工藝操作能力)答文:答：如果捕集器無(wú)液位，則會(huì)造成竄氣至脫氣槽，氣量大時(shí)脫氣槽冒油，氣量小時(shí)脫氣不完善的油進(jìn)入油箱影響油質(zhì)；如果液位太高，不但會(huì)造成放空氣體帶油，而且嚴(yán)重時(shí)還會(huì)影響密封油系統(tǒng)正常工作。

48、2. 備用泵盤(pán)不動(dòng)時(shí),為什么不能啟動(dòng)? (KHD:任選操作)答文:答：當(dāng)備用泵盤(pán)不動(dòng)車(chē)時(shí)，就說(shuō)明泵的軸承箱內(nèi)或泵體內(nèi)發(fā)生了故障，這故障可能是葉輪被什么東西卡住，也可能軸彎曲過(guò)度，還可能是泵內(nèi)壓力過(guò)高，在這樣的情況下，如果壓力指示高則可排壓。不然就一定要聯(lián)系鉗工拆泵檢查原因。否則，一經(jīng)啟動(dòng)，強(qiáng)大的電機(jī)力量帶動(dòng)泵軸強(qiáng)行運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，就會(huì)造成損壞內(nèi)部機(jī)件，以至于抱軸的事故，電機(jī)也因負(fù)荷過(guò)大跳閘或燒毀。3. 脫氣槽通氮有什么意義？ (KHD:工藝基本知識(shí))答文:答：1.攪動(dòng)被蒸汽加熱的油，便于溶解氣體的脫逸；2.脫氣槽排出的氣體一般是放空的，充氮是保證安全的一種措施。4. 按熱力過(guò)程分類(lèi)，合成裝置的四大汽

49、輪機(jī)怎么分？分別說(shuō)明之？ (KHD:工藝基本知識(shí))答文:答：凝汽式：GT004、GT602抽汽式：GT001、GT601T。凝汽式：蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)作功后，除少量漏汽外，全部排入凝汽器內(nèi)冷凝成水。 背壓式：蒸汽作功后正壓排出汽缸，并可以作它用。抽汽式：在汽輪機(jī)工作過(guò)程中，從中抽出部分蒸汽供它用，其余繼續(xù)作功，最后進(jìn)入凝汽器冷凝成水。5. 高壓氣體與冷卻水換熱時(shí)，一般換熱器的流程怎么設(shè)置?為什么? (KHD:工藝基本知識(shí))答文:答：一、一般高壓氣體走管程，冷卻水走殼程；二、一般流向采用逆流式。原因是：從安全和從成本考慮，高壓氣體走管程比較理想，因?yàn)榇竺娣e的殼體如果要承受高壓，制造、材質(zhì)、加工、成本

50、都是一個(gè)問(wèn)題；采用逆流換熱的目的是為了強(qiáng)化傳熱，提高傳熱溫差。6. 簡(jiǎn)述透平式壓縮機(jī)的主要表征性能的參數(shù)？ (KHD:設(shè)備基本知識(shí))答文:答： 流量； 排氣壓強(qiáng)或壓強(qiáng)比；轉(zhuǎn)速；功率；效率。7. 簡(jiǎn)述主蒸汽溫度變化對(duì)汽輪機(jī)的影響？ (KHD:原輔材料基本知識(shí))答文:答：如果進(jìn)汽輪機(jī)的蒸汽壓力不變，當(dāng)蒸汽溫度升高時(shí)會(huì)使機(jī)組的功率和內(nèi)效率有所增加，但是溫度超過(guò)允許值時(shí)，將導(dǎo)致汽輪機(jī)零部件的熱變形和熱應(yīng)力，嚴(yán)重時(shí)將會(huì)導(dǎo)致事故。如果進(jìn)汽輪機(jī)的蒸汽溫度下降，主要是對(duì)末級(jí)葉輪造成應(yīng)力，若溫度下降超過(guò)允許值，則應(yīng)停車(chē)處理，防止水擊葉輪。8. 從工藝上考慮，如何防止汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向力增大而損壞汽輪機(jī)？ (KHD

51、:安全與環(huán)保知識(shí))答文:答：一、主汽閥前暖管要徹底；二、暖機(jī)嚴(yán)格按要求進(jìn)行；三、運(yùn)行中主蒸汽溫度要嚴(yán)格控制好；四、控制好蒸汽質(zhì)量，防止汽輪機(jī)結(jié)垢，軸向力增大。9. 控制捕集器液位有何重要意義？ (KHD:工藝操作能力)答文:答：如果捕集器無(wú)液位，則會(huì)造成竄氣至脫氣槽，氣量大時(shí)脫氣槽冒油，氣量小時(shí)脫氣不完善的油進(jìn)入油箱影響油質(zhì)；如果液位太高，不但會(huì)造成放空氣體帶油，而且嚴(yán)重時(shí)還會(huì)影響密封油系統(tǒng)正常工作。10. 什么情況下要做超速試驗(yàn)？ (KHD:工藝操作能力)答文:答：一般在下列情況下要進(jìn)行超速試驗(yàn)：新安裝設(shè)備或在大修后；超速保護(hù)裝置經(jīng)拆卸或調(diào)整；長(zhǎng)期停機(jī)后再啟動(dòng)時(shí)；累計(jì)運(yùn)行時(shí)間超過(guò)8000小時(shí)

52、以上（一般要求）；當(dāng)保安系統(tǒng)出現(xiàn)可疑苗頭時(shí)。11. 簡(jiǎn)述機(jī)組停機(jī)后的維護(hù)？ (KHD:工藝操作能力)答文:答：設(shè)備管道應(yīng)排盡積水，尤其在冬天要注意防凍，凝結(jié)水泵下部的水用壓縮空氣吹出；停機(jī)后有條件的管道設(shè)備內(nèi)通氮?dú)饣蚋稍锟諝夥栏⒕S持正壓；根據(jù)停機(jī)時(shí)間的長(zhǎng)短，應(yīng)進(jìn)行正常維護(hù)工作：停機(jī)時(shí)間在一星期以?xún)?nèi)，在不影響設(shè)備的前提下，可不采取特殊的防腐措施；若停機(jī)時(shí)間一星期以上和一個(gè)月以?xún)?nèi)，條件允許的話(huà)每星期開(kāi)油泵半小時(shí)循環(huán)，機(jī)組轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)90度；停機(jī)時(shí)間一個(gè)月以上，除每星期開(kāi)油泵一次外，轉(zhuǎn)子盤(pán)車(chē)要求 180度，并活動(dòng)一下調(diào)節(jié)閥油動(dòng)缸；冷凝液泵轉(zhuǎn)子要定期盤(pán)動(dòng)；停機(jī)期間，油溫太低，又無(wú)加溫蒸汽時(shí)起動(dòng)油泵要注

53、意電機(jī)電流。12. 機(jī)組跳車(chē)后，機(jī)組的蒸汽系統(tǒng)應(yīng)如何處理？ (KHD:事故判斷處理及應(yīng)變能力)答文:答：如果一臺(tái)鍋爐跳車(chē)而熱網(wǎng)系統(tǒng)又平衡不過(guò)來(lái)，已停的機(jī)組不能開(kāi)暖管放空閥，待熱網(wǎng)稍穩(wěn)定后再進(jìn)行暖管；二臺(tái)鍋爐跳車(chē)引起機(jī)組停時(shí)，必須關(guān)閉各機(jī)組的主蒸汽閘閥；如果是機(jī)組本身停車(chē)，則應(yīng)馬上開(kāi)暖管放空閥，保證為再啟動(dòng)創(chuàng)造條件；如果較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不會(huì)啟動(dòng)，則應(yīng)關(guān)閉暖管放空閥，避免放空閥的閥芯沖刷。13壓縮機(jī)喘振的原因？答：（1）入口流量低于喘振流量。 （2）出口背壓升高。14什么叫臨界轉(zhuǎn)速？在此轉(zhuǎn)速下停留對(duì)轉(zhuǎn)子有何危害？答：轉(zhuǎn)子發(fā)生共振時(shí)轉(zhuǎn)速叫臨界轉(zhuǎn)速。在此轉(zhuǎn)速下停留，則轉(zhuǎn)子發(fā)生共振，出現(xiàn)永久性彎曲，甚至折斷。15什么叫滑銷(xiāo)系統(tǒng)？它的分類(lèi)？答：保證氣缸在受熱時(shí)自由地膨脹，膨脹葉汽缸中心線(xiàn)不移動(dòng)的滑銷(xiāo)組成的系統(tǒng)叫滑銷(xiāo)系統(tǒng)。包括：橫、縱、立、斜和角銷(xiāo)5種。16。浮環(huán)油膜密封的工作原理，應(yīng)用于何種壓縮機(jī)上？答：原理