地鐵深基坑站(試驗(yàn)段)鋼支撐安拆專項(xiàng)施工方案

1、1、編制依據(jù)1.1 相關(guān)圖紙資料(1)地鐵六號(hào)線西延線07標(biāo)段主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)圖(2)地鐵六號(hào)線西延線07標(biāo)段巖土工程勘察報(bào)告（3）北京地鐵6號(hào)線西延工程勘察01合同段【土建07標(biāo)起點(diǎn)-蘋果園站（不含）】沿線建（構(gòu)）筑物調(diào)查報(bào)告1.2相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50157-2013）(2)城市軌道交通技術(shù)規(guī)范(GB50490-2009)(3)建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JGJ79-2012）(4)建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（JGJ120-2012）(5)建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（DB11/489-2007北京市地方標(biāo)準(zhǔn)）(6)基坑工程內(nèi)支撐技術(shù)規(guī)程（DB11/940-2012北京市地方標(biāo)準(zhǔn)）(7)鋼筋焊接

2、及驗(yàn)收規(guī)程（JGJ18-2012）(8)鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范（GB50661-2011）(9)地鐵工程監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)范（DB11/490-2007北京市地方標(biāo)準(zhǔn)）(10)城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范（GB50911-2013）(11)地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50208-2011）(12)地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50299-1999）（2003年版）(13)巖土錨固與噴射混凝土支護(hù)工程技術(shù)規(guī)范（GB50086-2011）(14)城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范（GB50652-2011）（15）軌道交通車站工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（修訂版）（QGD-006-2005）1.3相關(guān)法規(guī)（1）建設(shè)

3、工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例（國務(wù)院第393號(hào)令）（2）北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理辦法（政府令第247號(hào)）(3) 危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法（建質(zhì)200987號(hào)文）(4) 北京市實(shí)施<危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法>規(guī)定(京建施2009841號(hào))(5) 中華人民共和國特種設(shè)備安全法（2013年6月29日中華人民共和國主席令第4號(hào)）（6）特種設(shè)備安全監(jiān)察條例（國務(wù)院令第549號(hào)）2、工程概況2.1工程簡(jiǎn)介阜石路金安橋站為6號(hào)線西延線與待建S1線和規(guī)劃11號(hào)線三線換乘車站，車站位于金頂南路與北辛安路相交路口東南象限，京門鐵路、S1線的南側(cè)，M6金安橋站平行京門鐵路及S1線東西向

4、設(shè)置，敷設(shè)方式為地下。車站位于待開發(fā)地塊內(nèi)，規(guī)劃為中關(guān)村科技園區(qū)石景山南區(qū)、公交中心站、還有商業(yè)及住宅等，車站上方主要規(guī)劃為下沉廣場(chǎng)，現(xiàn)狀為12層建構(gòu)筑物，為北辛安村村民居住區(qū)。S1線金安橋站6號(hào)線金安橋站北辛安路京門鐵路圖2.1金安橋車站位置平面圖2.2工程規(guī)模金安橋站標(biāo)準(zhǔn)段為雙層雙柱三跨箱形結(jié)構(gòu)，主體總長(zhǎng)342.4m。標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)總寬22.9m，總高14.3m，頂板覆土厚1.63.15m。附屬結(jié)構(gòu)包括3個(gè)出入口、2座風(fēng)道（其中2#風(fēng)道與主體合建）及3個(gè)安全出入口。車站兩端接礦山法區(qū)間。主體基坑采用明挖法施工，附屬結(jié)構(gòu)除A出入口下穿京門鐵路段采用暗挖法施工外，其余均采用明挖法施工。圖2.2 車

5、站結(jié)構(gòu)平面示意圖2.3 車站結(jié)構(gòu)剖面示意圖車站主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用圍護(hù)樁+鋼管樁內(nèi)撐體系及圍護(hù)樁+錨索體系。為盡快實(shí)施裝配式車站，為今后的技術(shù)推廣積累經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)目前場(chǎng)地拆遷現(xiàn)狀，計(jì)劃以21-24軸作為先行施工試驗(yàn)段。試驗(yàn)段南北方向圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用圍護(hù)樁+鋼管樁內(nèi)撐體系圍護(hù)方式，東西方向采用放坡+土釘支護(hù)方式。圖2.4支撐體系示意圖實(shí)驗(yàn)基坑周長(zhǎng)為167m,基坑面積面積1380.16m2,基坑深度18.6m；基坑上口長(zhǎng)60.8m，基底長(zhǎng)29m，基坑寬度為24.5m?；幽媳狈较驀o(hù)采用圍護(hù)樁+鋼管內(nèi)支撐體系；圍護(hù)樁采用直徑1m，間距1.8m的鉆孔灌注樁，鋼管內(nèi)支撐第一道鋼支撐間距為8m，第二、三道鋼支

6、撐間距為4m。東西兩側(cè)采用放坡+土釘支護(hù)方式；第一、二級(jí)放坡按1:0.8放坡，第三級(jí)放坡按1:0.9放坡，坡面防護(hù)采用土釘+掛網(wǎng)噴射混凝土方式對(duì)坡面土體加固，土釘水平間距2m,豎向間距2m，豎向設(shè)置9道。圖2.5金安橋站試驗(yàn)段圍護(hù)剖面示意圖3、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件3.1工程地質(zhì)擬建線路沿線地貌為永定河沖洪積平原地貌單元。主要地層包括：人工填土層、新近沉積層、第四紀(jì)晚更新世沖洪積層。（1）人工填土層:粉質(zhì)粘土填土層：黃褐色褐黃色，濕，松散-中密、含少量磚渣等；雜填土1層：雜色，稍濕-濕，稍密-中密，以路基土為主，含大量碎石等。該層層底標(biāo)高78.1176.28m。（2）新近沉積層:粘質(zhì)粉土層：褐

7、黃色，稍濕，中密，Es=8.010.8MPa，屬中壓縮性土，含云母，氧化鐵，局部夾粉質(zhì)粘土，薄層分布。粉質(zhì)粘土1層：褐黃色，可塑硬塑，Es=3.36.2MPa，中高壓縮性，含氧化鐵。卵石5層：雜色，稍濕中密，濕，屬低壓縮性土，一般粒徑30-70mm，最大粒徑不小于420mm，粒徑大于20mm的含量大于50-75%，亞圓形，中粗砂、粘性土充填。該層僅-JA03號(hào)鉆孔揭露。該層層底標(biāo)高76.7174.58m。（3）第四紀(jì)晚更新世沖洪積層卵石層：雜色，中密密實(shí)，濕，剪切波速Vs=403.57584.6m/s ，重型動(dòng)力觸探擊數(shù)N63.5=3090擊，屬低壓縮性土，一般粒徑30-70mm，最大粒徑不小

8、于420mm，粒徑大于20mm的含量大于50-75%，亞圓形，中粗砂、粘性土充填。該層夾薄層粗砂、粉質(zhì)粘土，鉆探過程中局部出現(xiàn)輕微漏漿。該層層底標(biāo)高66.2862.36m。卵石層：雜色，濕，密實(shí)，剪切波速Vs=507.5621.9m/s ，重型動(dòng)力觸探擊數(shù)N63.5=48125擊，屬低壓縮性土，最大粒徑不小于380mm，一般粒徑3060mm，亞圓形，粒徑大于20mm顆粒約占總質(zhì)量的70%，中粗砂、粘性土填充。該層局部夾中粗砂、粉質(zhì)粘土。該層層底標(biāo)高57.9354.48m。粉質(zhì)粘土層：褐黃色，可塑，Es=12.721.6MPa，中低低壓縮性，含氧化鐵。粘質(zhì)粉土2層：棕黃色，濕，密實(shí)，Es=13.

9、116.2MPa，中低低壓縮性，含氧化鐵、云母。該層層底標(biāo)高54.6153.17m。金安橋試驗(yàn)段施工標(biāo)高范圍:60.962m78.11m.，主要涉及人工填土層、新近沉積層、第四紀(jì)晚更新世沖洪積層中的卵石層。3.2水文地質(zhì)本次勘察45.0m范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)兩層水，分別為層間水（三）、層間水（四）。層間水（三）：水位埋深32.90m，水位標(biāo)高47.01m，觀測(cè)時(shí)間：2015年4月28日，含水層主要為卵石層。該層水主要賦存于卵石層底部，水量不大。受粉質(zhì)粘土4層分布影響，該層水分布不連續(xù)。層間水（四）：水位埋深41.22m，水位標(biāo)高38.69m，觀測(cè)時(shí)間：2015年4月28日，含水層主要為中粗砂1層。該層水

10、主要賦存于中粗砂1層底部，水量不大。受粉質(zhì)粘土4層分布影響，該層水分布不連續(xù)。含水層（三）、（四）均位于車站底板以下13m。根據(jù)同類工程經(jīng)驗(yàn)，受季節(jié)的影響、管線滲漏等影響，粉質(zhì)粘土1層、粉質(zhì)粘土層上方可能存在滯水。根據(jù)勘察報(bào)告，抗浮設(shè)防水位標(biāo)高按61.00m考慮。本場(chǎng)地不考慮土層液化對(duì)工程的影響。圖4.1金安橋站水文地質(zhì)圖縱剖面圖4.2金安橋站水文地質(zhì)圖橫剖面4 總體施工部署4.1施工準(zhǔn)備施工前核對(duì)施工圖紙，確定構(gòu)件參數(shù)尺寸，并進(jìn)行技術(shù)交底。鋼支撐進(jìn)場(chǎng)要有相關(guān)的合格證明文件，并分批報(bào)驗(yàn)。鋼支撐、鋼圍檁等到場(chǎng)，準(zhǔn)備充分并有一定的預(yù)留，以避免意外情況發(fā)生，支架加工完成數(shù)量要保證滿足鋼支撐架設(shè)需要。

11、對(duì)基坑周圍鋼支撐、鋼圍檁堆放場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理，以滿足鋼支撐堆放要求，并保證鋼支撐安裝時(shí)吊車的工作場(chǎng)地及鋼支撐的拼裝場(chǎng)地(長(zhǎng)45米X寬11米)。架設(shè)鋼支撐所需要的機(jī)械，如吊車、油泵、千斤頂?shù)葴?zhǔn)備工作就緒并保證運(yùn)轉(zhuǎn)正常。做好監(jiān)測(cè)初始數(shù)據(jù)的收集準(zhǔn)備工作，在鋼支撐架設(shè)完成后及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)收集。架設(shè)鋼圍檁、鋼支撐機(jī)械為：龍門吊以及汽車吊吊裝作業(yè)(吊車的詳細(xì)參數(shù)見附表)。4.2資源配置結(jié)合工程實(shí)際施工狀況和特點(diǎn)，對(duì)勞動(dòng)力進(jìn)行合理配置，以保證施工各個(gè)階段的人員充足，又不造成勞動(dòng)力閑置。勞動(dòng)力、材料、機(jī)械設(shè)備計(jì)劃詳見第七章“擬投入勞動(dòng)力、材料及機(jī)械設(shè)備表”。4.3施工計(jì)劃金安橋（試驗(yàn)段）鋼支撐安裝計(jì)劃2015年

12、10月1日開始施工，2015年11月5日完成。金安橋（試驗(yàn)段）鋼支撐拆除計(jì)劃2015年12月20日開始施工，2016年2月1日完成。4.4總體施工步序金安橋站結(jié)構(gòu)工序示意圖5施工方案焊接腰梁支架安裝鋼腰梁、防墜落措施施工準(zhǔn)備土方分層開挖支撐點(diǎn)測(cè)量放線打設(shè)螺栓腰梁連接與間隙填充鋼支撐拼裝安裝鋼支撐、防墜落措施施加預(yù)應(yīng)力鋼支撐進(jìn)場(chǎng)鋼支撐檢驗(yàn)（第三方提供原材料質(zhì)量證明文件、活動(dòng)端質(zhì)量合格報(bào)告及焊縫檢測(cè)報(bào)告）合格鋼腰梁進(jìn)場(chǎng)鋼腰梁檢驗(yàn)（第三方提供原材料質(zhì)量證明文件、活動(dòng)端質(zhì)量合格報(bào)告及焊縫檢測(cè)報(bào)告）合格5.1支撐安裝工藝流程圖5.1 鋼腰梁、鋼支撐施工流程圖5.2主要施工方法5.2.1鋼圍檁三角托架施工

13、本工程第一道鋼支撐支撐在冠梁上，第二、三道鋼支撐支撐在鋼圍檁上，鋼圍檁底部采用三角托架進(jìn)行支撐?；娱_挖至三角托架設(shè)計(jì)位置后，在鉆孔樁上鉆孔安設(shè)YG2型M20長(zhǎng)285mm的膨脹螺栓，把三角托架（角鋼） 固定在鉆孔樁上。每樁安設(shè)一道三角托架。三角托架安裝要求嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)高施工，保證鋼腰梁位置準(zhǔn)確。圖5.2 鋼圍檁牛腿示意圖5.2.2鋼圍檁施工鋼腰梁安裝前需對(duì)相鄰鉆孔樁的表面鑿毛，空隙用細(xì)石混凝土充填使鋼腰梁與樁密切接觸。 隨后進(jìn)行鋼圍檁就位，就位時(shí)注意鋼圍檁安放的位置。就位后及時(shí)進(jìn)行防墜落措施施工，施工時(shí)將花籃螺桿上緊，若螺桿所剩螺扣少于3扣時(shí)，更換圓鋼拉鉤，將拉鉤加長(zhǎng)后再安裝。在安裝過程中，吊

14、車鋼絲繩不松開，待安裝完畢確定穩(wěn)定后再松開鋼絲繩。圖5.3 鋼圍檁節(jié)點(diǎn)詳圖鋼圍檁的吊裝采用兩點(diǎn)吊裝，吊點(diǎn)距離端部0.2L（L為單根鋼圍檁長(zhǎng)度）左右為宜（事先在鋼圍檁上將吊耳焊好）。鋼圍檁必須保持勻速緩慢下落，在下落至牛腿支架0.3m時(shí)，下落速度進(jìn)一步放緩，同時(shí)4名工人分別扶著鋼圍檁的兩端、中間，緩緩向圍護(hù)樁推近靠攏，使其準(zhǔn)確的落在牛腿支架上。現(xiàn)場(chǎng)加工的焊縫應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行焊接質(zhì)量記錄驗(yàn)收制度，每道工序完成后，必須清渣自檢。5.2.3鋼支撐施工鋼支撐進(jìn)場(chǎng)前全面檢查驗(yàn)收，第三方提供原材料質(zhì)量證明文件、活動(dòng)端質(zhì)量合格報(bào)告及焊縫檢測(cè)報(bào)告。鋼支撐安裝時(shí)位置由專人負(fù)責(zé)放樣。1、鋼支撐拼裝由于鋼支撐較長(zhǎng)，需現(xiàn)場(chǎng)組

15、合。鋼支撐采用50T汽車吊拼裝。支撐運(yùn)輸前需對(duì)構(gòu)件進(jìn)行編號(hào)，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝。橫撐安裝前根據(jù)有關(guān)計(jì)算，將標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)先在地面進(jìn)行預(yù)拼接并以檢查支撐的平整度，其兩端中心連線的偏差度控制在20mm以內(nèi)。并分別在管節(jié)接頭位置擺放兩根方木，以便拼接時(shí)栓接操作。拼接長(zhǎng)度必須通過計(jì)算，而且要到現(xiàn)場(chǎng)量取預(yù)埋鋼板間的實(shí)際寬度。支撐采用整體一次性吊裝到位。（鋼支撐首次拼裝須報(bào)監(jiān)理首件驗(yàn)收。）2、鋼支撐安裝鋼支撐安裝采用龍門吊或260T汽車吊吊裝。龍門吊吊裝龍門吊帶鋼支撐縱行平移：拼裝好的鋼支撐采用兩點(diǎn)吊裝，吊點(diǎn)距離端部0.2L左右為宜。在龍門吊帶鋼支撐縱向行走過程中盡量保持鋼支撐兩端在同一水平面上。鋼支撐下落安裝：

16、在冠梁上用紅漆標(biāo)示出每根鋼支撐的中心位置，以方便定位安裝。龍門吊帶鋼支撐行走至鋼支撐的中心位置時(shí)開始緩慢下落。下落至鋼圍檁約0.5m時(shí)暫停，檢查位置的準(zhǔn)確性，確認(rèn)后先下落其中一端定好位，再下落另一端（注：兩端高差不宜超過0.5m）。鋼支撐吊裝到位后，先不松開吊鉤，將一端的活動(dòng)頭拉出頂住鋼圍檁，再將2臺(tái)100T液壓千斤頂放入頂壓位置，為方便施工并保持千斤頂加力一致，2臺(tái)100T千斤頂用托架固定。液壓千斤頂在施工時(shí)應(yīng)平衡頂壓，并要保持千斤頂?shù)妮S力方向與支撐的中線平行。圖5-4 龍門吊帶鋼支撐縱行平移示意圖注：起吊鋼支撐時(shí)必須使用角鐵和橡膠片，以防止鋼絲繩在鋼支撐上滑移發(fā)生安全事故。圖5-5 下落安

17、裝示意圖吊車吊裝采用260T汽車吊（后附汽車吊相關(guān)施工參數(shù)）吊裝，吊車車身長(zhǎng)15.672米,吊車支腿全伸8.8米,鋼支撐吊裝保持平穩(wěn)，采用拉繩控制轉(zhuǎn)向。鋼支撐移到相應(yīng)安裝部位后，緩慢的將鋼支撐安放在鋼圍檁的掛板上。圖5-6 吊車下落安裝示意圖260T吊車圖5-7 吊車布置示意圖汽車吊安全系數(shù)計(jì)算本工程擬采用260T汽車吊作業(yè)配重按66T考慮?？紤]最不利工況，即施工單根鋼支撐吊裝和單根南側(cè)鋼圍檁吊裝。單根鋼支撐重量按10.5T計(jì)，施工半徑=2+15/2+12.25=21.7522m單根鋼支撐吊裝安全系數(shù)：安全系數(shù)=22米工作半徑最大吊重/22米工作半徑實(shí)際吊重=2.24（26.5幅度）單根鋼圍檁

18、3T, 施工半徑=2+15/2+24.5=34m。單根鋼圍檁吊裝安全系數(shù)：安全系數(shù)=34米工作半徑最大吊重/34米工作半徑實(shí)際吊重=3.83（39.4幅度）索具、卡環(huán)等工具的選擇（1）鋼支撐重量10.5T（2）鋼絲繩拉力計(jì)算N=K1*G/n*1/SinP/K2式中：N每根鋼絲繩索具的受拉力；G鋼支撐質(zhì)量；n吊索根數(shù)；吊索鋼絲繩與板梁水平夾角；P吊索鋼絲繩的破斷拉力；K1吊裝時(shí)動(dòng)載系數(shù)，取1.2；K2吊索鋼絲繩的安全系數(shù)，取6。梁板質(zhì)量G=107.8KN，取45°N= K1*G/n*1/Sin=1.2*367.5/2/2*1/Sin45°=91.47KN 擬選用6*37絲，鋼

19、絲繩43mm，公稱抗拉強(qiáng)度1700N/mm2，破斷拉力總和1185KN。SP =Si 式中：SP 鋼絲繩的破斷拉力，KN； Si 鋼絲絲繩規(guī)格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和，KN； 鋼絲捻制不均折減系數(shù)，對(duì)6×37繩，=0.82。 SP =0.82*1185=971.7KNN=91.47KN< P/K=971.7/6=161.95KN選用6*37絲，鋼絲繩43mm，公稱抗拉強(qiáng)度1700N/mm2，破斷拉力總和1185KN，故鋼絲繩滿足要求。（3）、卡環(huán)的選擇計(jì)算吊裝質(zhì)量最大支撐時(shí)拉力N=91.47N，卡環(huán)的允許荷載FK=40d2，擬選用17.5型卡環(huán)，查路橋計(jì)算手冊(cè)15-15表得

20、知d=64mmFK=40*642=163.84KN>91.47KN滿足要求。因此，采用汽車吊時(shí)選用17.5型卡環(huán)。抗傾覆驗(yàn)算為保證汽車吊在吊裝過程中的穩(wěn)定，需進(jìn)行抗傾覆驗(yàn)算，即需使穩(wěn)定力矩大于傾覆力矩。以最不利條件（鋼支撐吊裝）為驗(yàn)算對(duì)象，查起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范可知： KGMG+KQMQ+KWMW0式中： KG自重加權(quán)系數(shù)，取1 KQ起升荷載加權(quán)系數(shù)，取1.15 KW風(fēng)動(dòng)載加權(quán)系數(shù)，取1 MG、MQ、MW為汽車吊自重、起升荷載、風(fēng)動(dòng)荷載對(duì)傾覆邊的力矩，Nm；覆邊的力矩，Nm；汽車吊工作時(shí)受力簡(jiǎn)圖圖中：G汽車吊自重，取66t； Q起升物重量，取10.5t； W風(fēng)動(dòng)載，按起升物重量的20%考慮；

21、a 汽車吊重心至支腳傾覆支點(diǎn)的距離，支腿全伸8.8m，故a取4.4m； R 汽車吊工作半徑，最大取22m； h 風(fēng)動(dòng)載合力點(diǎn)高度=1+22*sin38.2=8.52m取8.5m。KGMG+KQMQ+KWMW=（1×G×a-1.15×Q×（R-a）-1×W×h）*9800=（41*4.4-1.15*10.5*(22-4.4)-10.5*0.2*8.5）*9800=588294N.m0故穩(wěn)定性滿足要求。地基承載力驗(yàn)算汽車吊對(duì)路基的壓強(qiáng)應(yīng)為： P=F/S=(G+Q)*g/S式中：G汽車吊自重，取260t吊車驗(yàn)算，為66t Q汽車吊最大荷重（

22、額定荷重），為10.5+2=12.5t S支腿著點(diǎn)面積=4*0.25=1m2因此，260t汽車吊工作時(shí)地基承載力的要求為不小于0.9MPa，而處理后的路基地基承載力設(shè)計(jì)要求應(yīng)不小于20Mpa，故滿足吊裝要求。5.2.4支撐保護(hù)措施1、鋼支撐拼裝技術(shù)措施鋼支撐在拼裝時(shí)，軸線偏差在2cm之內(nèi)，并保證支撐接頭的承載力符合設(shè)計(jì)要求。鋼支撐連接時(shí)必須對(duì)稱上螺栓，按順序交叉緊固。鋼支撐、鋼圍檁、鋼托（支）架、掛板為鋼構(gòu)件，一定要確保焊縫質(zhì)量，使用前需進(jìn)行焊縫檢查驗(yàn)收或無損傷焊縫檢測(cè)。連接處要可靠，減少焊縫長(zhǎng)細(xì)比，確保支撐體系穩(wěn)定。鋼支撐安裝前一定要檢查鋼管的垂直度，若不垂直要進(jìn)行矯正；然后將鋼支撐安裝在掛

23、板上，并且做好防墜落，必要時(shí)可在鋼支撐中部架設(shè)臨時(shí)支撐，確保鋼支撐吊裝上就只有很小的自重下?lián)隙?，便于加預(yù)應(yīng)力固定。所有鋼支撐裝配件的鋼板加工以及鋼管焊接加工都必須雙面滿焊。在有內(nèi)肋板焊接過程中無法雙面焊接的，宜采用坡口焊接方式。支撐拼接采用扭矩扳手，保證法蘭螺栓連接強(qiáng)度。拼接好支撐須經(jīng)質(zhì)檢工程師檢查合格后方可安裝。鋼支撐在起吊就位前須進(jìn)行試拼裝（對(duì)直線性不好的支撐組合禁止使用）。2、鋼支撐安裝保護(hù)措施基坑開挖過程中做好鋼支撐的保護(hù)，采用中心挖槽法或小挖掘機(jī)開挖鋼支撐附近土方，防止挖土機(jī)械碰撞支撐體系，造成支撐脫落、變形、失穩(wěn)事故。挖土機(jī)械和車輛不得在支撐上行走操作，不得碰撞支撐和管線；不得在支

24、撐上作用荷載，鋼支撐頂面嚴(yán)禁堆放雜物，棄土堆放應(yīng)遠(yuǎn)離基坑邊線。鋼支撐施工要緊隨挖土作業(yè)，隨挖隨撐，無撐挖土?xí)r間控制在8小時(shí)以內(nèi)，不允許延誤，各層土必須遵循先撐后挖抽槽開挖支撐原則。鋼支撐端面和圍護(hù)結(jié)構(gòu)接觸面應(yīng)垂直和平整，圍護(hù)結(jié)構(gòu)不平處須用風(fēng)鎬修平，鋼圍檁與圍護(hù)結(jié)構(gòu)必須密貼，禁止墊木板，空隙處用細(xì)石混凝土填充。施工過程中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，若因側(cè)壓力造成鋼管橫撐軸力過大，造成橫撐撓曲變形，并接近允許值時(shí)，必須及時(shí)采取增加支撐等措施，防止橫撐撓曲變形過大，保證鋼支撐受力穩(wěn)定，確?；影踩Ｏ碌乐晤A(yù)應(yīng)力的施加，會(huì)導(dǎo)致上道支撐應(yīng)力值的減小，此時(shí)應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)單位提供的數(shù)據(jù)適當(dāng)補(bǔ)加軸力。支撐牛腿關(guān)系重大，焊工需經(jīng)過

25、專業(yè)培訓(xùn)獲得證書，焊接定人定責(zé)，陰雨天須設(shè)可靠防雨蓬。必須派專人檢查焊接質(zhì)量，特別是對(duì)下口焊接質(zhì)量的檢驗(yàn)，應(yīng)特別重視。施加預(yù)應(yīng)力的油泵裝置要經(jīng)常檢查，以確保應(yīng)力值的正確性與穩(wěn)定性，每根支撐撐好后，在1214小時(shí)內(nèi)觀察預(yù)應(yīng)力損失及圍護(hù)結(jié)構(gòu)的水平位移情況，當(dāng)晝夜溫差過大導(dǎo)致支撐預(yù)應(yīng)力損失時(shí)，立即在當(dāng)天低溫時(shí)段復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計(jì)要求值。鋼支撐要放置于鋼圍檁上的掛板上或者鋼支撐放置于預(yù)埋件的托板上，防止支撐失穩(wěn)后墜落。用于微調(diào)的鋼楔也應(yīng)點(diǎn)焊連接，防止墜落。設(shè)專人定期巡邏檢查鋼支撐楔子，一有松動(dòng)，及時(shí)進(jìn)行重新加荷打緊楔子。如下圖所示：圖5-8 鋼支撐防墜落示意圖5.2.5支撐體系施加預(yù)應(yīng)力5.2.5.1初

26、始預(yù)應(yīng)力根據(jù)設(shè)計(jì)預(yù)加軸力值，選用2臺(tái)100t液壓千斤頂。將2臺(tái)100t液壓千斤頂放入活絡(luò)頭頂壓位置，接通油管后即可開泵在活絡(luò)頭一端施加預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力施加到位后，在活絡(luò)端頭中鍥緊墊塊，并用榔頭敲打固定，然后回油松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩，完成該根支撐的安裝。鋼支撐組裝好后為減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)向位移，必須及時(shí)安裝鋼支撐和準(zhǔn)確施加預(yù)應(yīng)力。千斤頂施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，對(duì)預(yù)應(yīng)力值做好記錄備查，且兩臺(tái)千斤頂必須同步施加頂力，預(yù)應(yīng)力施加按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。為控制墻體水平位移，鋼支撐必須有重復(fù)預(yù)加軸力的裝置，下道支撐安裝后需對(duì)其上所有支撐調(diào)整預(yù)加軸力，并應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形、受力監(jiān)測(cè)情況調(diào)整實(shí)施。為防止鋼支撐在施加軸力

27、時(shí)產(chǎn)生過大的撓度，在對(duì)鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力前先將鋼支撐自重?fù)隙刃Ｕ了健?、預(yù)加軸力人員預(yù)加軸力作業(yè)配備專業(yè)小組，由一名油泵操作手和兩名千斤頂操作手組成，項(xiàng)目部配備一名技術(shù)人員全程監(jiān)控并記錄數(shù)據(jù)。施加軸力時(shí)，將通知現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理旁站，監(jiān)控。2、安裝千斤頂兩名操作工人抬動(dòng)千斤頂，水平放在活動(dòng)端鋼板上，千斤頂中心位于鋼支撐水平軸線上，左右對(duì)稱布設(shè)。千斤頂活塞端頂在鋼圍檁上，另一對(duì)端頂在鋼支撐上。3、施加軸力作業(yè)千斤頂、壓力表、高壓油管等安裝完畢后開始對(duì)鋼支撐施加軸力作業(yè)。預(yù)加軸力按照設(shè)計(jì)預(yù)加軸力值的100%施加，設(shè)計(jì)預(yù)加軸力共分5個(gè)階段施加，分別為預(yù)加軸力的20%、40%、60%、80%、100%。所有第

28、一、二、三階段預(yù)加軸力較小，持荷2分鐘，其余各階段均持荷5分鐘，以便消除各部分變形，保證預(yù)加軸力的有效性，減少應(yīng)力損失。千斤頂行程不足時(shí)，采用插入鋼楔子，使千斤頂二次加力到設(shè)計(jì)預(yù)加軸力。4、其他要求預(yù)加軸力作業(yè)完成后，千斤頂、油管等應(yīng)拆除，和油泵放置在庫房?jī)?nèi)，妥善保管。壓力表應(yīng)從油泵上拆除，并放入專用表盒內(nèi)，防止震動(dòng)、碰撞等。所有施加力作業(yè)器具均需妥善保管，保持完好，以備隨時(shí)使用。另外，千斤頂、壓力表應(yīng)有備用品，并提前做好標(biāo)定，有關(guān)數(shù)據(jù)報(bào)項(xiàng)目部，以便現(xiàn)場(chǎng)使用的器具損壞后及時(shí)替換，確保工程的順利進(jìn)行。5.2.5.2復(fù)加預(yù)應(yīng)力對(duì)于一級(jí)基坑按以下要求復(fù)加應(yīng)力：在第一次加預(yù)應(yīng)力后12小時(shí)內(nèi)加密監(jiān)視頻率

29、，發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力損失或圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形速率明顯收斂的，復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計(jì)值。當(dāng)晝夜溫差過大，導(dǎo)致支撐預(yù)應(yīng)力損失時(shí)，立即在當(dāng)天低溫時(shí)段復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計(jì)值。當(dāng)樁體水平位移速率超過警戒值時(shí)，可適當(dāng)增加支撐軸力以控制變形，但復(fù)加后的支撐軸力和擋墻彎矩必須滿足設(shè)計(jì)安全度要求。當(dāng)軸力變化大于3%時(shí)，按規(guī)定復(fù)加軸力。5.2.6鋼支撐軸力監(jiān)測(cè)鋼支撐軸力監(jiān)測(cè)點(diǎn)按圖紙要求均勻布設(shè)。鋼支撐自架設(shè)至拆除監(jiān)測(cè)頻率如下:橫撐設(shè)置和拆除過程2次/d ;開挖過程12d測(cè)1次;主體施工1次/3d。每天的測(cè)量結(jié)果形成表格并與支撐軸力的設(shè)計(jì)值進(jìn)行比較,連同其他的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目以日?qǐng)?bào)的形式上報(bào)監(jiān)理部門。當(dāng)出現(xiàn)應(yīng)力變化異常情況下,應(yīng)增加監(jiān)測(cè)頻率。當(dāng)支

30、撐軸力超過警戒值時(shí)，立即停止開挖，加密支撐，并將有關(guān)數(shù)據(jù)反饋給設(shè)計(jì)部門，共同分析原因，制定對(duì)策確保施工安全。 圖5-8 軸力計(jì)安裝示意圖軸力計(jì)安裝說明：1、鋼支撐吊裝到位后，進(jìn)行軸力計(jì)安裝，因軸力計(jì)受力面積較小，所以鋼支撐端頭板要加厚，或增加鋼墊板，防止鋼支撐受力后軸力計(jì)陷入端頭板內(nèi)，造成測(cè)值不準(zhǔn)等情況發(fā)生。2、在施加鋼支撐預(yù)應(yīng)力前，把軸力計(jì)的電纜引至方便正常測(cè)量時(shí)為止，并進(jìn)行軸力計(jì)的初始頻率的測(cè)量，必須記錄在案。3、施加鋼支撐預(yù)應(yīng)力達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后即可開始正常測(cè)量了。4、變量的確定：一般情況下，本次支撐軸力測(cè)量值與上次同點(diǎn)號(hào)的支撐軸力值的差為本次變化量，與同點(diǎn)號(hào)初始支撐軸力值之差為累計(jì)變化量。5

31、、填寫成果匯總表、繪制支撐軸力變化曲線圖并及時(shí)上報(bào)監(jiān)測(cè)資料。5.2.7支撐體系拆除5.2.7.1支撐體系拆除流程鋼支撐的拆除流程如下：汽車吊（龍門吊）就位、鋼絲繩扣扎支撐活動(dòng)節(jié)內(nèi)安放千斤頂施加頂力撤除鋼楔解除頂力，同時(shí)卸下千斤頂支撐桿體下放（拆除連接螺栓）鋼支撐吊出鋼圍檁分段吊出。鋼支撐及活動(dòng)端的拆除拆卸鋼支撐防墜落輔吊配合主吊固定鋼支撐把千斤頂放到原支撐點(diǎn)用千斤頂支頂鋼支撐取掉鋼楔塊千斤頂逐步回油卸力移走千斤頂鋼支撐和活動(dòng)端連接牢固鋼支撐平移主吊卷筒制動(dòng)、起吊鋼支撐輔吊調(diào)整鋼支撐方向，避讓上部鋼支撐吊至地面循環(huán)使用。鋼圍檁的拆除鋼絲繩分別系于鋼圍檁的兩個(gè)吊環(huán)焊斷鋼圍檁分段之間的鋼綴板的單邊焊

32、縫提升鋼圍檁輔吊吊鉤下移使圍檁豎直上升吊至地面拆除角鋼托架循環(huán)使用。5.2.7.2鋼支撐拆除注意事項(xiàng)鋼支撐拆除應(yīng)隨車站結(jié)構(gòu)施工進(jìn)程分段分層更換拆除；拆撐前由實(shí)驗(yàn)部門實(shí)測(cè)前段混凝土強(qiáng)度（采用回彈儀實(shí)測(cè)或同條件養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度報(bào)告），達(dá)到要求后方報(bào)監(jiān)理，方可進(jìn)行拆撐施工。每次拆除長(zhǎng)度不超過35m，拆除過程中加強(qiáng)圍護(hù)樁各項(xiàng)監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)情況調(diào)整拆除長(zhǎng)度。采用分級(jí)卸載，避免應(yīng)力突變對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生負(fù)面影響。用起重設(shè)備將鋼支撐及鋼支撐的活動(dòng)端用鋼絲繩懸吊保護(hù)，對(duì)鋼圍檁必須先懸吊再切割，防止脫落而危及基坑安全。在支撐較密、不方便整體起吊的部位，在施工的腳手架或者結(jié)構(gòu)板上擰開法蘭螺栓，分段起吊。拆除下來

33、的鋼支撐及圍檁吊出坑外分類堆放整齊，并刷上防銹漆。6應(yīng)急預(yù)案施工事故應(yīng)急救援工作都應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持 “預(yù)防為主、常備不懈、救人第一” 的方針，統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、冷靜有序、團(tuán)結(jié)協(xié)作，遵循快速有效處置、防止事故擴(kuò)大的原則，啟動(dòng)安全事故應(yīng)急預(yù)案。6.1 應(yīng)急救援責(zé)任制及組織機(jī)構(gòu)事故應(yīng)急救援工作實(shí)行施工第一責(zé)任人負(fù)責(zé)制和分級(jí)分部門負(fù)責(zé)制，由安全事故應(yīng)急救援小組統(tǒng)一指揮搶險(xiǎn)救災(zāi)工作。當(dāng)重大安全事故發(fā)生后，各有關(guān)職能部門要在安全事故應(yīng)急救援小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，按要求，履行各自的職責(zé)，做到分工協(xié)作、密切配合，快速、高效、有序地開展應(yīng)急救援工作。應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)如下：組 長(zhǎng)：孟祥友(項(xiàng)目經(jīng)理)副組長(zhǎng)：周冉（總工程師）

34、、陳彥青(安全副經(jīng)理)；成 員：孟園、吳凡、劉振、景彥儒、王孟林。6.2應(yīng)急救援小組的主要職責(zé)（1）發(fā)布啟動(dòng)和解除重大安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的命令；（2）按照程序的規(guī)定，組織、協(xié)調(diào)、指揮重大安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的實(shí)施，盡全力減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；（3）根據(jù)事故發(fā)生狀態(tài)，統(tǒng)一部署應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施工作，指揮各部門有條不紊的進(jìn)行搶險(xiǎn)救災(zāi)工作；（4）在救災(zāi)過程中隨時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問題采取適當(dāng)?shù)奶幚泶胧?；?）在負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)為事故現(xiàn)場(chǎng)緊急調(diào)用各類物資、設(shè)備、人員、防火用具并提供場(chǎng)地，搶險(xiǎn)救災(zāi)結(jié)束后要負(fù)責(zé)督促事故單位及時(shí)歸還或給予補(bǔ)償；（6）事故發(fā)生后，應(yīng)急救援小組要及時(shí)向上級(jí)有關(guān)部門匯報(bào)。對(duì)于

35、超出自身處理能力的事故，要及時(shí)請(qǐng)示。（7）對(duì)于在重大安全事故應(yīng)急救援、搶險(xiǎn)救災(zāi)工作中成績(jī)卓著的部門和個(gè)人，安全事故應(yīng)急小組應(yīng)給予其適當(dāng)?shù)谋碚煤酮?jiǎng)勵(lì)。對(duì)不履行救援職責(zé)的，延誤隱瞞安全事故的，依照有關(guān)規(guī)定給予處罰。構(gòu)成安全事故責(zé)任罪的，移交司法機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任。6.3 安全事故應(yīng)急救援流程（1）事故發(fā)生初期，事故現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)積極采取應(yīng)急自救措施, 同時(shí)啟動(dòng)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援預(yù)案，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)，防止事故的擴(kuò)大。物資部、機(jī)電隊(duì)等部門應(yīng)盡快恢復(fù)被損壞的道路、水電、通信等有關(guān)設(shè)施，確保應(yīng)急救援工作的順利開展。 （2）安全事故應(yīng)急救援預(yù)案啟動(dòng)后，應(yīng)急救援小組立即投入運(yùn)作，組長(zhǎng)及各成員應(yīng)迅速到位履行職責(zé)，及時(shí)組織

36、實(shí)施相應(yīng)事故應(yīng)急救援預(yù)案，并隨時(shí)將事故搶險(xiǎn)情況報(bào)告上級(jí)。（3）事故發(fā)生后，在第一時(shí)間里搶救受傷人員，這是搶險(xiǎn)救援的重中之重。保衛(wèi)部門應(yīng)加強(qiáng)事故現(xiàn)場(chǎng)安全保衛(wèi)、治安管理和交通疏導(dǎo)工作，預(yù)防和制止各種破壞活動(dòng)，維護(hù)社會(huì)治安，對(duì)肇事者等有關(guān)人員應(yīng)采取監(jiān)控措施，防止逃逸。（4）當(dāng)有重傷人員出現(xiàn)時(shí)救援小組應(yīng)及時(shí)提供救護(hù)所需藥品，利用現(xiàn)有醫(yī)療設(shè)施搶救傷員。同時(shí)撥打急救電話120呼叫醫(yī)療援助。其他相關(guān)部門應(yīng)做好搶救配合工作。（5）事故報(bào)告：重大安全事故發(fā)生后，事故單位或當(dāng)事人必須用將所發(fā)生的重大安全事故情況報(bào)告事故相關(guān)監(jiān)管部門。    （6）事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)：重特大安全事故發(fā)生后，事

37、故發(fā)生地和有關(guān)單位必須嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并迅速采取必要措施，搶救人員和財(cái)產(chǎn)。因搶救傷員、防止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，必須做出標(biāo)志、拍照、詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場(chǎng)圖，并妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證等。6.4主要事故處理措施及應(yīng)急措施6.4.1基坑失穩(wěn)應(yīng)急措施 （1）立即停止開挖，盡快進(jìn)行回填超挖土方或堆土反壓；（2）控制現(xiàn)場(chǎng)，疏散現(xiàn)場(chǎng)閑雜人員及涉險(xiǎn)建筑物內(nèi)的人員；（3）檢查支撐、支護(hù)變形情況，對(duì)變形嚴(yán)重超限區(qū)段采取增加支撐或預(yù)應(yīng)力錨桿；（4）消除周邊堆載，防止失穩(wěn)現(xiàn)象擴(kuò)散；（5）對(duì)開裂涉及范圍內(nèi)的管線重點(diǎn)監(jiān)控，及時(shí)通知相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位；（6）對(duì)受控范圍內(nèi)的地基和建構(gòu)筑物進(jìn)行加固；（

38、7）增設(shè)臨時(shí)支撐，確保搶險(xiǎn)工作安全。對(duì)樁間土坍塌部位先封堵樁間，然后回填塌洞；（8）調(diào)整分層開挖的高度或增加支撐層數(shù)并嚴(yán)格控制，每層開挖后立即進(jìn)行支撐作業(yè)。 6.4.2邊坡垮塌應(yīng)急措施（1）立即停止開挖；報(bào)告至生產(chǎn)安全事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組后，由領(lǐng)導(dǎo)小組根 據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案； 并組織各應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)趕赴事故 現(xiàn)場(chǎng)，按照規(guī)定的職責(zé)開展應(yīng)急救援搶險(xiǎn)工作。 （2）封鎖事故現(xiàn)場(chǎng)，禁止閑雜人員入內(nèi)，并疏散圍觀人員，組 織現(xiàn)場(chǎng)救援組搶救被困受傷人員， 引導(dǎo)被困非受傷人員離開事故發(fā)生地點(diǎn)并疏散至安全地點(diǎn)安置。 （4）對(duì)有可能發(fā)生再次發(fā)生事故的地方立即采取必要的保護(hù)措 施，防止在搶險(xiǎn)過程對(duì)搶險(xiǎn)人員造

39、成危險(xiǎn)。 （5）項(xiàng)目部醫(yī)護(hù)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)搶救傷員，并撥打人民醫(yī)院電話， 對(duì)重傷人員進(jìn)行急救或立即送往醫(yī)院進(jìn)行搶救。 （6）項(xiàng)目部各應(yīng)急反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)根據(jù)預(yù)案要求，在生產(chǎn)安全事 故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮下， 趕赴現(xiàn)場(chǎng)開展相應(yīng)的應(yīng)急救援工 作。 （7）物資搶救供應(yīng)隊(duì)立即調(diào)集應(yīng)急救援所需的機(jī)械設(shè)備、車輛 等應(yīng)急救援物資； （8）現(xiàn)場(chǎng)指揮人員和搶救人員，根據(jù)事故具體情況，采取機(jī)械 和人工相結(jié)合的辦法，對(duì)坍塌現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。（9）搶救中如遇到坍塌巨物，人工搬運(yùn)有困難時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)指揮人 員調(diào)集吊車進(jìn)行吊運(yùn)，在接近被埋人員時(shí)必須停止機(jī)械作業(yè)，改用人 工挖掘，防止誤傷被埋人員。 （10）被埋人員被救出后，應(yīng)搬運(yùn)到安

40、全地方，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶救。 （11）如無能力搶救受傷人員，應(yīng)盡快將受傷人員送往附近醫(yī)院 進(jìn)行搶救，或把受傷人員搬運(yùn)到安全的地方，等待醫(yī)務(wù)人員救治。 （12）加強(qiáng)排水、降水措施；迅速運(yùn)走邊坡棄土、材料機(jī)械設(shè)備 等重物；加強(qiáng)基坑支護(hù)，對(duì)邊坡薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行加固處理；削去部分坡 體，減小邊坡坡度。6.4.3基底隆起應(yīng)急措施 （1）立即停止開挖；（2）基底隆起嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行基坑堆料或回填反壓等；（3）立即加設(shè)基坑內(nèi)、外沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)；（4）對(duì)基底實(shí)施注漿加固，但不得采用對(duì)地層擾動(dòng)大的工藝，同時(shí)需考慮降低擾動(dòng)的方法并嚴(yán)密監(jiān)控；（5）加強(qiáng)基坑外降水，但必須監(jiān)控對(duì)周圍環(huán)境的影響。 6.4.4地面開裂、塌陷應(yīng)急措施

41、（1）立即停止開挖；（2）對(duì)基坑堆料及回填反壓，減緩或抑制路面開裂或隆陷情況；（3）加強(qiáng)支護(hù)體系，減小基坑變形量；（4）用水泥漿將地面裂縫澆灌封閉并抹面，以防雨水滲入及增加開裂面滑動(dòng)抵抗能力；（5）如果路面下土質(zhì)松軟或出現(xiàn)空洞，立即采取注漿加固、填充。6.4.5針對(duì)鋼支撐脫落風(fēng)險(xiǎn)的安全施工措施（1）嚴(yán)格鋼支撐進(jìn)場(chǎng)和安裝驗(yàn)收程序，確保鋼支撐加工和安裝質(zhì)量。（2）鋼支撐吊裝過程中，兩端捆綁麻繩，保證鋼支撐吊裝過程中的穩(wěn)定性，防止鋼支撐吊裝過程中的晃動(dòng)碰撞已安裝的鋼支撐。（3）鋼支撐吊裝就位后及時(shí)施做防脫落裝置。（4）鋼支撐安裝完成后及時(shí)施加預(yù)應(yīng)力，確保預(yù)加應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（5）加強(qiáng)對(duì)支撐軸力的監(jiān)

42、控量測(cè)，及時(shí)整理、分析測(cè)量數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)變化明顯的情況及時(shí)上報(bào)。 6.4.6針對(duì)管線斷裂或滲漏水風(fēng)險(xiǎn)的安全施工措施（1）基坑開挖施工前，對(duì)開挖影響范圍內(nèi)所有管線進(jìn)行一次普查，對(duì)管線接頭形式、埋深、管底土的軟化、空洞情況進(jìn)行調(diào)查確認(rèn)，對(duì)管線滲漏水情況進(jìn)行調(diào)查，必要時(shí)采取導(dǎo)流、管線襯套等措施，對(duì)地層中的可能滲漏積水進(jìn)行引排及注漿以確?；娱_挖安全；（2）施工過程中加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，根據(jù)管線監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整開挖參數(shù)，保證管線安全，管線沉降速率過大時(shí)須縮短開挖高度，必要時(shí)停止開挖，以控制開挖引起的地表沉降；（3）管線變形超過預(yù)警值時(shí)，根據(jù)監(jiān)測(cè)情況及時(shí)采取措施，必要時(shí)停止開挖。 6.4.7針對(duì)防止高空墜落等意

43、外事故的安全施工措施 在圍墻上安設(shè)施工指示牌、LED及盤燈，給予車輛明顯的標(biāo)識(shí)。 6.4.8針對(duì)基坑防淹的安全施工措施為保證施工場(chǎng)地內(nèi)的排水順暢，首先施工圍擋時(shí)對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理，以利排水，在場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置排水溝；其次，圍擋四周布設(shè)排水系統(tǒng)，在基坑邊緣設(shè)1.2m高擋水墻、擋土墻外設(shè)300mm*300mm排水溝，以防止施工時(shí)雨水倒灌進(jìn)基坑內(nèi)。（1）基坑周邊設(shè)置1.2m高擋水墻，擋土墻外設(shè)置排水溝，馬道兩側(cè)配置足夠量的沙袋，防止施工時(shí)周邊雨水倒灌；（2）基坑內(nèi)及時(shí)設(shè)置、排水溝及集水坑，對(duì)坑內(nèi)積水及時(shí)進(jìn)行抽排，避免坑底積水浸泡；（3）施工時(shí)基坑內(nèi)放置40m揚(yáng)程、管徑150的污水泵兩臺(tái)，基坑邊設(shè)置污水

44、沉淀池，抽出來的污水在沉淀池沉淀后通過提前預(yù)埋管道流入市政排水系統(tǒng)，施工中及時(shí)排出基坑內(nèi)積水。（4）施工加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡視，排查雨污水管線及周邊積水情況，保證排水暢通；6.5 執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)源現(xiàn)場(chǎng)巡查制度在施工過程中，及時(shí)啟動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)源巡查制度。堅(jiān)持每天派專人巡查風(fēng)險(xiǎn)源、基坑開挖狀況，并記錄在案。如有發(fā)現(xiàn)地面裂縫、不均勻沉降或基坑內(nèi)土體失穩(wěn)等狀況，應(yīng)及時(shí)向項(xiàng)目部主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。6.6 做好現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)物資準(zhǔn)備為了應(yīng)急措施的能有效實(shí)施，現(xiàn)場(chǎng)配備充足的應(yīng)急物資，應(yīng)急物資歸類碼放整齊，不得隨意挪用。主要應(yīng)急物資見下表6.1 主要應(yīng)急物資表：表6.1主要應(yīng)急物資表名稱型號(hào)單位數(shù)量編織袋個(gè)2000水泵40m揚(yáng)程臺(tái)3電纜10m

45、m2卷5雨衣套100雨鞋雙100手電把50鐵鍬把50鎬把20水泥42.5T10沙子中粗m³50雨布200竹膠板1.22×2.44m塊50鐵絲12#Kg100方木10×10×400cm根100鋼管Ø48×6m根506.7各單位聯(lián)系電話表6.2 項(xiàng)目部人員聯(lián)系電話序號(hào)姓名職務(wù)聯(lián)系電話備注1孟祥友項(xiàng)目經(jīng)長(zhǎng)2周冉總工程組長(zhǎng)3陳彥青安全總組長(zhǎng)4安久陽副經(jīng)組長(zhǎng)5胡偉總經(jīng)濟(jì)組長(zhǎng)6季禮前期副經(jīng)組長(zhǎng)

46、7孟園工程管理部組長(zhǎng)表6.3 應(yīng)急單位聯(lián)系電話序號(hào)單位聯(lián)系電話備注1首鋼總醫(yī)院676312892北方工業(yè)大學(xué)校醫(yī)院888032593石景山區(qū)交通支隊(duì)688737204石景山區(qū)公安消防支隊(duì)688626435軌道交通派出所884491106市政工程管理處應(yīng)急搶修電話884650557排水集團(tuán)應(yīng)急搶修電話634258338北京電信應(yīng)急搶修電話100609北京市熱力集團(tuán)客服熱線9606910北京市燃?xì)饧瘓F(tuán)客服熱線9677711北京市自來水集團(tuán)服務(wù)熱線961167施工質(zhì)量保證措施7.1建立質(zhì)量保證體系為確保工程質(zhì)量。建立完善的質(zhì)量保證體系，以確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目經(jīng)理部成立以

47、項(xiàng)目經(jīng)理為第一負(fù)責(zé)人的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目專項(xiàng)工作和工程質(zhì)量管理工作，成員由項(xiàng)目總工程師、各業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員等組成。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)保證質(zhì)量體系有效運(yùn)行，質(zhì)量保證體系包括思想保證、組織保證、施工保證、技術(shù)保證和制度保證五方面內(nèi)容，詳見“圖7.1 質(zhì)量保證體系組織機(jī)構(gòu)圖”。圖7.1 質(zhì)量保證體系組織結(jié)構(gòu)圖質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組（陳彥青）工程技術(shù)部（孟園）供應(yīng)合格材料及構(gòu)件并提供質(zhì)量保證書，搞好材料的限額發(fā)放管理依據(jù)質(zhì)量樁況，監(jiān)督獎(jiǎng)金發(fā)放，有權(quán)按有關(guān)制度進(jìn)行，有權(quán)不驗(yàn)不合格工程核算組經(jīng)營部（劉振）以百年大計(jì)質(zhì)量為本為中心，開展教育活動(dòng)職工教育組綜合辦公室（史露菲）實(shí)行以管好、用好、維修好

48、機(jī)械設(shè)備為中心的質(zhì)量責(zé)任制，做好設(shè)備檢查鑒定，填好運(yùn)行記錄材料組設(shè)備組物機(jī)部（臧學(xué)斌）進(jìn)行日常質(zhì)量管理，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)督促、檢查和綜合部門各級(jí)質(zhì)量活動(dòng)并進(jìn)行質(zhì)量反饋質(zhì)量組組織技術(shù)交流和落實(shí)，確保按計(jì)劃保質(zhì)保量完成任務(wù)，并進(jìn)行圖紙會(huì)審，編制施工計(jì)劃，組織隱檢、預(yù)驗(yàn)和驗(yàn)收施工組測(cè)量組配合搞好工程控制測(cè)量和復(fù)測(cè)，保證施工測(cè)量精度做好材料進(jìn)場(chǎng)的驗(yàn)收和抽檢工作試驗(yàn)組安質(zhì)部（吳凡）財(cái)務(wù)部（董振江）各施工隊(duì)實(shí)施試驗(yàn)室（任廣益）7.2 人員組織管理7.2.1項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)人員配置考慮工程試驗(yàn)段難度，在項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)上成立了工區(qū)組織機(jī)構(gòu)，工區(qū)設(shè)置工區(qū)負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、配備質(zhì)檢員、安全員、技術(shù)員、資料員、施工員。工

49、區(qū)經(jīng)理王孟林安全主管吳凡技術(shù)主管鄒文學(xué)質(zhì)檢員孟園資料員范麗 測(cè)量、 監(jiān)測(cè)聶林偉王村田施工員陳斐斐單繼昌技術(shù)員王一楊艷華安全員劉國宇張學(xué)良圖7-2金安橋站管理人員組織機(jī)構(gòu)7.2.2 施工勞動(dòng)力配置金安橋站基坑開挖勞動(dòng)力配置見表7.1。表7.1 勞動(dòng)力配置表工 種人數(shù)（人）備注焊工(托架、掛板制作)3雜工(材料運(yùn)輸、文明施工)2預(yù)應(yīng)力操作工(軸力施加)2安裝工(托架、支撐)2安裝工(掛板)2信號(hào)工1電工1吊車司機(jī)2合計(jì)：157.2.3人員組織管理1、建立健全技術(shù)管理措施，對(duì)影響工程質(zhì)量的諸多因素進(jìn)行有效的控制，并詳盡交底，樣板示范，充分落實(shí)各級(jí)職能人員責(zé)任制。 2、組織有關(guān)技術(shù)人員施工前認(rèn)真審查，

50、熟悉圖紙，發(fā)現(xiàn)問題后及早和業(yè)主，設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，以協(xié)商解決，保證施工順利進(jìn)行。 3、制定科學(xué)合理的施工計(jì)劃，找出關(guān)鍵線路，關(guān)鍵工序的控制點(diǎn)。并制定詳細(xì)的月作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃，制定工程進(jìn)度獎(jiǎng)懲制度，確保施工計(jì)劃的按期完成。 4、采用先進(jìn)合理的施工技術(shù)和完備的生產(chǎn)基地設(shè)施，為生產(chǎn)大干快上創(chuàng)造有利的條件。 5、從圖紙會(huì)審到各項(xiàng)方案的編制均考慮施工的可操作性、防止施工中因過多的技術(shù)條件而影響工期。 6、定期地組織工人進(jìn)行施工質(zhì)量、知識(shí)、技能的培訓(xùn)，只有不斷地提高工人的質(zhì)量意識(shí)和自身的素質(zhì)，才能使建筑工程的質(zhì)量得到一個(gè)飛躍。 7、組織技術(shù)人員進(jìn)行難點(diǎn)攻關(guān)，做到施工問題早發(fā)現(xiàn)及早提供合理的施工技術(shù)方案。7.3材料

51、質(zhì)量及其控制措施7.3.1 材料質(zhì)量控制措施表7.2 承包人提供材料設(shè)備一覽表序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)交貨地點(diǎn)數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間備注1鋼支撐=800，t=16北京市735米自2015年9月開始逐步進(jìn)場(chǎng)2鋼圍檁雙拼工45北京市168米自2015年9月開始逐步進(jìn)場(chǎng)含連接板3掛板、托架零星鋼板、角鋼北京市40套自2015年9月開始逐步進(jìn)場(chǎng)7.3.2材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)流程 圖7.3物資進(jìn)場(chǎng)流程圖7.3.3 材料質(zhì)量控制措施鋼支撐、圍檁以及噴錨、冠梁所用的鋼筋、水泥、外加劑等，其進(jìn)場(chǎng)材料符合設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定，并附有產(chǎn)品合格證、出廠檢驗(yàn)報(bào)告和進(jìn)場(chǎng)復(fù)試報(bào)告，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行施工。進(jìn)場(chǎng)流程詳見圖7.3物資進(jìn)場(chǎng)流程

52、圖7.4機(jī)械設(shè)備的組織管理7.4.1設(shè)備配置 表7.3 主要機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱功率/噸位數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間備注合計(jì)調(diào)入租賃新購1吊車260t112吊車50t113液壓千斤頂100t224手推平板車11轉(zhuǎn)移材料5氧氣、乙炔336電焊機(jī)337沖擊鉆22圍護(hù)樁打眼8水準(zhǔn)儀227.4.2機(jī)械設(shè)備組織管理7.4.2.1主要內(nèi)容（1）設(shè)備的選擇和評(píng)價(jià)，依據(jù)技術(shù)上先進(jìn)經(jīng)濟(jì)上合理，施工上可行的原則，正確選擇設(shè)備，同時(shí)還要進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，以選擇最優(yōu)方案。（2）設(shè)備的使用，應(yīng)針對(duì)機(jī)械設(shè)備的技術(shù)性能和特點(diǎn)，合理安排施工任務(wù)，正確使用設(shè)備并制定一系列有關(guān)的規(guī)章制度，主要有：機(jī)械設(shè)備合理使用規(guī)則，要根據(jù)作業(yè)內(nèi)容、

53、工程施工方法、進(jìn)度要求、工程特點(diǎn)等選用機(jī)械；要根據(jù)施工場(chǎng)地和土質(zhì)條件、路線情況選用合適的設(shè)備，并考慮氣候和夜間施工等不確定因素，做好機(jī)械使用的計(jì)劃安排；調(diào)度員安排好機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間及施工順序，避免窩工，提高機(jī)械的周轉(zhuǎn)率，降低機(jī)械費(fèi)用；要制定安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁違規(guī)操作，并及時(shí)安排機(jī)械保養(yǎng)時(shí)間。實(shí)行定機(jī)、定人、定崗位責(zé)任的“三定”制度，核心是崗位責(zé)任制：正確操作機(jī)械設(shè)備，發(fā)揮機(jī)械效率完成各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額；嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，確保施工中機(jī)械安全生產(chǎn)；認(rèn)真做好設(shè)備的清潔保養(yǎng)工作，并執(zhí)行交接班制度，及時(shí)、準(zhǔn)確地填寫機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)五日?qǐng)?bào)單、司機(jī)手冊(cè)等原始記錄報(bào)表；努力鉆研技術(shù)做到“三懂”（懂原理、懂構(gòu)造、懂

54、性能）、“四會(huì)”（會(huì)操作、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排故障）不斷提高操作技術(shù)水平。         嚴(yán)格持證上崗制度，無操作證者嚴(yán)禁操作機(jī)械。      執(zhí)行交接班制度，保證機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)及崗位責(zé)任制的落實(shí)。        規(guī)范設(shè)備的維修保養(yǎng)制度，為確保施工生產(chǎn)，要做到隨壞隨修，定期保養(yǎng)，逐項(xiàng)逐點(diǎn)落實(shí)，一包到底。制定嚴(yán)格的油材料管理制度，控制成本，做到節(jié)能增效。嚴(yán)格設(shè)備檢查制度消除機(jī)械事故隱患。（3）設(shè)備的檢查、維護(hù)保養(yǎng)和維修，是施工企業(yè)設(shè)備管理上的一項(xiàng)主要內(nèi)容，包括規(guī)定設(shè)備大檢查、局處定期檢查、項(xiàng)目部和隊(duì)的巡檢、點(diǎn)檢維護(hù)保養(yǎng)、