轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置型式試驗(yàn)

1、.附件 S轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置型式試驗(yàn)要求S1適用圍本附件適用于轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的型式試驗(yàn)。 轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置應(yīng)作為一個(gè)完整的系統(tǒng)進(jìn)行型式試驗(yàn)， 或?qū)z測(cè)、自監(jiān)測(cè)、觸發(fā)和制停子系統(tǒng)單獨(dú)申請(qǐng)型式試驗(yàn)。S2引用標(biāo)準(zhǔn)GB 7588 2003電梯制造與安裝安全規(guī)第 1 號(hào)修改單。S3名詞術(shù)語(yǔ)S3.1轎廂意外移動(dòng)見 GB 7588 第 1 號(hào)修改單3.18 。S3.2試驗(yàn)裝置本文中的試驗(yàn)裝置泛指用于進(jìn)行轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置觸發(fā)和制停、檢測(cè)及自監(jiān)測(cè)試驗(yàn)的試驗(yàn)裝置，試驗(yàn)裝置可以是一部完整的電梯，也可以是一套或幾套可以模擬相關(guān)試驗(yàn)工況的模擬環(huán)境。S3.3試驗(yàn)端站進(jìn)行轎廂意外移動(dòng)保護(hù)的制停子系統(tǒng)試驗(yàn)時(shí)，

2、設(shè)定的用于距離檢測(cè)的相對(duì)固定的平臺(tái)，對(duì)于一部完整的電梯，應(yīng)當(dāng)是某一層站。S3.4檢測(cè)和控制電路用于檢測(cè)轎廂意外移動(dòng)，并向觸發(fā)電路發(fā)出動(dòng)作信號(hào)的電路，其主要包括檢測(cè)轎廂意外移動(dòng)的變送器或傳感器，以及對(duì)于檢測(cè)到的信號(hào)進(jìn)行邏輯處理和（或）運(yùn)算，并發(fā)出動(dòng)作信號(hào)，及（或）切斷觸發(fā)電路電流的電路。S3.5觸發(fā)電路直接接于控制電路之后，用于觸發(fā)轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的制停裝置動(dòng)作的電路，其控制功能與制停裝置的動(dòng)作直接相關(guān)，例如控制主機(jī)制停器的電磁線圈及對(duì)應(yīng)的電流.調(diào)整控制部分、控制電動(dòng)式鋼絲繩制停器的控制器。S3.6自監(jiān)測(cè)在使用驅(qū)動(dòng)主機(jī)制動(dòng)器的情況下， 自監(jiān)測(cè)是指對(duì)機(jī)械裝置的正確提起和釋放的驗(yàn)證和對(duì)制動(dòng)力的驗(yàn)

3、證。S3.7制停距離在制停裝置制停試驗(yàn)過(guò)程中，承載單元（或轎廂）從開始減速到完全停止所經(jīng)過(guò)的距離。S3.8 試驗(yàn)速度依據(jù) GB7588第 1 號(hào)修改單中注 2 的注釋，此處定義試驗(yàn)速度為型式試驗(yàn)時(shí)，申請(qǐng)方提出的，在檢測(cè)到轎廂意外移動(dòng)時(shí)電梯轎廂的速度。S3.9響應(yīng)時(shí)間檢測(cè)、觸發(fā)、制停部件和控制電路的響應(yīng)時(shí)間。（見下圖）圖中： 在制停部件作用下開始減速的點(diǎn)轎廂意外移動(dòng)檢測(cè)和任何控制電路的響應(yīng)時(shí)間觸發(fā)電路和制停部件的響應(yīng)時(shí)間圖 1響應(yīng)時(shí)間S4一般要求S4.1樣品要求型式試驗(yàn)申請(qǐng)單位應(yīng)當(dāng)向型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)提供裝配調(diào)試完成的完整的轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置系統(tǒng)或檢測(cè)、自監(jiān)控、觸發(fā)和制停子系統(tǒng)，以及完成全部試驗(yàn)所需

4、的制停摩擦.件（如需要）。如有必要，應(yīng)按型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)規(guī)定的尺寸提供該裝置所作用的部件。S4.2型式試驗(yàn)所需技術(shù)資料和文件型式試驗(yàn)之前， 型式試驗(yàn)申請(qǐng)單位需向型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)提交相應(yīng)的型式試驗(yàn)技術(shù)文件資料，并且進(jìn)行審查。樣品的出廠合格證明主要結(jié)構(gòu)參數(shù)(1) 基本信息：樣品的整體結(jié)構(gòu)型式、適用工作環(huán)境，以及適用防爆型式、防爆等級(jí)（必要時(shí)）；(2) 制停元件：結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的尺寸和公差的裝配詳圖，其中應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)出制停元件的杠桿長(zhǎng)度、杠桿比，制停輪直徑，彈性元件的型式、規(guī)格；如有必要，彈性元件的載荷曲線圖；轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置所作用部件的型式、材料及表面狀態(tài)詳細(xì)情況（拉制、銑削、磨削等）；所作用部件為 T 型導(dǎo)

5、軌時(shí)，導(dǎo)軌的型號(hào)和導(dǎo)向面寬度；導(dǎo)軌的強(qiáng)度及動(dòng)作時(shí)的變形計(jì)算（必要時(shí)） ；(3) 檢測(cè)裝置及自監(jiān)測(cè)裝置：檢測(cè)裝置和自監(jiān)測(cè)裝置與制停減速裝置的配套方案；檢測(cè)部件的型式及的型號(hào)規(guī)格；自監(jiān)測(cè)裝置的型式；所使用的變換器或傳感器的型號(hào)規(guī)格；檢測(cè)裝置和自監(jiān)測(cè)裝置的設(shè)計(jì)說(shuō)明（電氣原理圖、保護(hù)功能說(shuō)明及安裝說(shuō)明） ；適用的觸發(fā)和制停子系統(tǒng)型式和接口條件； 檢測(cè)和自監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)中涉及的電氣安全裝置型式試驗(yàn)報(bào)告（如適用）；技術(shù)文件和資料(1) 該裝置的預(yù)期功能說(shuō)明；(2) 該裝置上行方向和下行方向制停部件的作用部位；(3) 適用電梯的額定載重量圍；(4) 適用電梯的系統(tǒng)質(zhì)量圍；(5) 適用電梯的轎廂自重圍；(6) 適

6、用電梯的平衡系數(shù)圍或平衡重質(zhì)量圍；(7) 與質(zhì)量圍對(duì)應(yīng)的力或力矩（如適用）；(8) 轎廂減速前的預(yù)期最高速度及對(duì)應(yīng)的平均加速度 （以及對(duì)于如何確定最高速度的說(shuō)明）；.(9) 驗(yàn)證用試驗(yàn)速度及達(dá)到試驗(yàn)速度的平均加速度；(10) 檢測(cè)裝置、控制電路、觸發(fā)和制停部件的各自響應(yīng)時(shí)間；(11) 檢測(cè)裝置安裝位置與檢測(cè)裝置所檢測(cè)圍對(duì)應(yīng)電梯平層基準(zhǔn)面的距離 （自變換器或傳感器的感應(yīng)部位中心處測(cè)量） ；(12) 開鎖區(qū)域的具體尺寸；(13) 彈性元件負(fù)載曲線圖（必要時(shí)） ；(14) 檢測(cè)裝置、控制電路、制停元件等部件的操作、結(jié)構(gòu)、動(dòng)作、尺寸和公差的詳圖和裝配圖；(15) 檢測(cè)子系統(tǒng)、觸發(fā)和制停子系統(tǒng)、自監(jiān)測(cè)子

7、系統(tǒng)的電氣原理圖（如適用）；(16) 檢測(cè)子系統(tǒng)、觸發(fā)和制停子系統(tǒng)、自監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)中使用到的電氣/ 電子元件清單；(17) 檢測(cè)子系統(tǒng)、觸發(fā)和制停子系統(tǒng)、自監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)的軟件清單及版本號(hào) （如適用）；(18) 所用材料的詳細(xì)信息，該裝置所作用部件的類型及其表面條件（如果有關(guān)系的話，冷拔、銑削、磨削，等等） ；(19) 試驗(yàn)環(huán)境要求，包括設(shè)計(jì)極限溫度、極限濕度和其它任何相關(guān)的信息；(20) 對(duì)適用不同質(zhì)量（力或力矩）的裝置，顯示與某一給定調(diào)整量成函數(shù)關(guān)系的制停力或力矩或流體壓力的變化公式或圖表；(21) 轎廂意外運(yùn)行檢測(cè)電路如涉及含有電子元件的安全電路或可編程電子安全相關(guān)系統(tǒng)，其取得的型式試驗(yàn)報(bào)告；

8、檢測(cè)、觸發(fā)和制停子系統(tǒng)、制停部件的自監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)已取得的單獨(dú)型式試驗(yàn)報(bào)告（如有） 。(22) 處于型式試驗(yàn)有效認(rèn)可周期的符合附件 U驅(qū)動(dòng)主機(jī)型式試驗(yàn)要求項(xiàng)要求的動(dòng)作試驗(yàn)報(bào)告（必要時(shí)） ；(23) 特殊工作環(huán)境 ( 室外、防爆等 ) 適用情況、防護(hù)措施及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)說(shuō)明材料；(24) 制停器和電動(dòng)機(jī)或其他涉及防爆容零部件的防爆合格證( 必要時(shí) ) ；(25) 覆蓋其它型號(hào)規(guī)格的申請(qǐng)材料；(26) 型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)與型式試驗(yàn)申請(qǐng)單位協(xié)商同意，要求補(bǔ)充的其他必要資料。S4.3覆蓋說(shuō)明制停裝置(1) 對(duì)于作用于電梯導(dǎo)軌的同一型號(hào)系列的制停減速裝置（如安全鉗），需按照所適.用的系統(tǒng)質(zhì)量圍、電梯額定載重量圍和動(dòng)作速

9、度圍進(jìn)行試驗(yàn)。如果在其結(jié)構(gòu)不變、施力彈性元件和制停力不變的情況下，只是其它元件厚度尺寸的調(diào)整就可適用于不同導(dǎo)向面寬度的導(dǎo)軌（導(dǎo)軌的材質(zhì)和表面狀態(tài)完全相同），則只須進(jìn)行一種導(dǎo)向面寬度導(dǎo)軌的試驗(yàn)即可覆蓋其它導(dǎo)向面寬度的導(dǎo)軌；(2) 對(duì)于曳引機(jī)制停器式制停減速裝置，同一型號(hào)系列的制停器，按照所適用的系統(tǒng)質(zhì)量圍、電梯額定載重量圍和動(dòng)作速度圍進(jìn)行試驗(yàn)。同一型號(hào)系列是指制停器的結(jié)構(gòu)型式、與制停力大小有關(guān)的零部件的尺寸、作用方式和允許安裝部位以及適用工作環(huán)境完全相同。動(dòng)作觸發(fā)方式不同的制停器， 在型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可其觸發(fā)方式設(shè)計(jì)的前提下，只需補(bǔ)充進(jìn)行 4 次其觸發(fā)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作試驗(yàn)，不再重復(fù)進(jìn)行相同的制停試驗(yàn)；(

10、3) 對(duì)于鋼絲繩制停器式制停減速裝置，同一型號(hào)系列的鋼絲繩制停器，只需按照所適用的系統(tǒng)質(zhì)量圍、電梯額定載重量圍和動(dòng)作速度圍進(jìn)行試驗(yàn)。同一型號(hào)系列是指除制停部分與繩接觸的繩槽尺寸和數(shù)量外， 其結(jié)構(gòu)型式和尺寸以及適用工作環(huán)境完全相同的鋼絲繩制停器。對(duì)于制停部分相同，而觸發(fā)方式或復(fù)位方式不同的鋼絲繩制停器，無(wú)論型號(hào)是否相同，在型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可其觸發(fā)方式和復(fù)位方式設(shè)計(jì)的前提下，在同一次型式試驗(yàn)中只需補(bǔ)充進(jìn)行 4 次其觸發(fā)機(jī)構(gòu)或復(fù)位機(jī)構(gòu)的動(dòng)作試驗(yàn)， 不再重復(fù)進(jìn)行相同的制停試驗(yàn)。注 S-1 ：在轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的制停減速裝置型式試驗(yàn)報(bào)告和合格證書上，應(yīng)說(shuō)明試驗(yàn)時(shí)的曳引懸掛比（圍） 。對(duì)于制停部件作用于

11、懸掛繩、曳引輪或曳引輪軸上的情況，用于其它曳引懸掛比時(shí)系統(tǒng)質(zhì)量、電梯額定載重量的適用圍為：系統(tǒng)質(zhì)量適用圍型式試驗(yàn)系統(tǒng)質(zhì)量圍實(shí)際懸掛比型式試驗(yàn)懸掛比；額定載重量適用圍型式試驗(yàn)額定載重量圍實(shí)際懸掛比型式試驗(yàn)懸掛比。觸發(fā)電路觸發(fā)電路無(wú)覆蓋要求。對(duì)于已經(jīng)取得型式試驗(yàn)合格證并在有效期，相同型式、相同型號(hào)的觸發(fā)電路發(fā)生變更或變化的情況，申請(qǐng)單位應(yīng)書面告知原型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，并提供相關(guān)技術(shù)文件資料，由原型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)決定型式試驗(yàn)報(bào)告和合格證的有效性。檢測(cè)子系統(tǒng)檢測(cè)子系統(tǒng)無(wú)覆蓋要求。對(duì)于已經(jīng)取得型式試驗(yàn)合格證并在有效期，相同型式、相同型號(hào)的檢測(cè)子系統(tǒng)發(fā)生變更或變化的情況，或檢測(cè)轎廂意外移動(dòng)的變換器或傳感器的型式、數(shù)

12、量或安裝位置發(fā).生變化，申請(qǐng)單位應(yīng)書面告知原型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，并根據(jù)型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的要求提供相關(guān)技術(shù)文件資料，由原型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)決定型式試驗(yàn)報(bào)告和合格證的有效性。自監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)自監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)無(wú)覆蓋要求。對(duì)于已經(jīng)取得型式試驗(yàn)合格證并在有效期，相同型式、相同型號(hào)的自監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)發(fā)生變更或變化的情況，申請(qǐng)單位應(yīng)書面告知原型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，并根據(jù)型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的要求提供相關(guān)技術(shù)文件資料，由原型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)決定型式試驗(yàn)報(bào)告和合格證的有效性。S4.4產(chǎn)品配置表對(duì)于不同型式的制停部件，其不同的產(chǎn)品配置表見表S-1.1表 S-1.1 制停部件產(chǎn)品配置表(1) 作用于轎廂或?qū)χ厣系淖酉到y(tǒng)減速裝置類型結(jié)構(gòu)型式安裝部位作用部位動(dòng)作觸發(fā)方

13、式復(fù)位方式摩擦元件型式彈性元件結(jié)構(gòu)型式適用環(huán)境夾緊面最小寬度導(dǎo)軌型號(hào)規(guī)格導(dǎo)軌導(dǎo)向面寬度導(dǎo)軌導(dǎo)向面加工方式導(dǎo)軌導(dǎo)向面硬度導(dǎo)軌導(dǎo)向面潤(rùn)滑狀況導(dǎo)軌潤(rùn)滑劑牌號(hào)（如有）(2) 作用于懸掛繩或補(bǔ)償繩系統(tǒng)上的子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式作用部位懸掛比動(dòng)作觸發(fā)方式復(fù)位方式(3) 作用于曳引輪或只有兩個(gè)支撐的曳引輪軸上的子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式安裝作用部位懸掛比動(dòng)作觸發(fā)方式復(fù)位方式此外，觸發(fā)和制停子系統(tǒng)產(chǎn)品配置表的其他容見表S-1.2.表 S-1.2觸發(fā)和制停子系統(tǒng)產(chǎn)品配置表子系統(tǒng)型號(hào)適用電梯驅(qū)動(dòng)型式觸發(fā)電路的硬件觸發(fā)電路的軟件版版本本適用的系統(tǒng)質(zhì)量適用的額定載重量試驗(yàn)速度對(duì)應(yīng)試驗(yàn)速度的制停距離觸發(fā)開始時(shí)的速制停距離度觸發(fā)電路和制停試

14、驗(yàn)時(shí)加速過(guò)程的部件的響應(yīng)時(shí)間平均加速度適用的防爆型式適用工作環(huán)境（室 / 室外）工作條件（溫度、濕度或其他特殊要求）觸發(fā)電路的硬件組成注 S-2 ：在型式試驗(yàn)證書中，不同型式的制停部件配置表應(yīng)當(dāng)與觸發(fā)和制停子系統(tǒng)產(chǎn)品配置表的其他容合并。檢測(cè)子系統(tǒng)的產(chǎn)品配置表見表S-1.3表 S-1.3檢測(cè)子系統(tǒng)產(chǎn)品配置表子系統(tǒng)型號(hào)硬件版本軟件版本檢測(cè)子系統(tǒng)的硬件組成變換器 / 傳感器距離檢測(cè)裝置所變換器 / 傳感器檢測(cè)圍對(duì)應(yīng)電梯安裝位置平層基準(zhǔn)面的最大垂直距離檢測(cè)子系統(tǒng)響應(yīng)適用的防爆型式時(shí)間可適用的觸發(fā)和試驗(yàn)速度制停子系統(tǒng)型式（溫度、濕度或其他適用工作環(huán)境（室 / 室外）工作條件特殊要求）備注.自監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)的

15、產(chǎn)品配置表見表S-1.4表 S-1.4自監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)產(chǎn)品配置表子系統(tǒng)型號(hào)硬件版本軟件版本所監(jiān)測(cè)的元件變換器 / 傳感器及其結(jié)構(gòu)安裝位置自監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)的硬件組成工作條件（溫度、濕度或其他特殊要求）備注S4.5接口條件在選擇轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置子系統(tǒng)時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)保證所選擇的子系統(tǒng)之間的配置能夠相互適用，另外，轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置與整梯的配合還應(yīng)當(dāng)滿足以下條件：(1)d1+a (t5+t4)2/2+d2 1.2m(2)(d1 a2) 1/2 +at4 v1(3)v+a t4 v1(4)a1 a以上計(jì)算公式中，符號(hào)的代表意義如下：a試驗(yàn)所確定的制停裝置動(dòng)作前的平均加速度，m/s2；a1制造商確定的電梯在出

16、現(xiàn)轎廂意外移動(dòng)時(shí)可能出現(xiàn)的最大平均加速度，m/s2；d1檢測(cè)轎廂意外移動(dòng)的傳感器/ 變換器距離端站水平基準(zhǔn)處的距離，m；d2制停裝置動(dòng)作后試驗(yàn)確定的制停距離，m；t4 試驗(yàn)確定的檢測(cè)子系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間，s；t5 試驗(yàn)確定的觸發(fā)和制停子系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間，s；v試驗(yàn)速度， m/s。v1試驗(yàn)確定的觸發(fā)和制停子系統(tǒng)觸發(fā)開始時(shí)的速度，m/s。對(duì)于可不配置檢測(cè)子系統(tǒng)的情況，以上涉及檢測(cè)子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)按照數(shù)值為0 處理。S5技術(shù)文件審查S5.1設(shè)計(jì)資料審查.(1)轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置動(dòng)作后的復(fù)位說(shuō)明資料應(yīng)當(dāng)證明釋放該裝置時(shí)，應(yīng)當(dāng)不需要接近轎廂、對(duì)重或平衡重；(2) 制停子系統(tǒng)的制動(dòng)襯應(yīng)是不易燃的，且不得含有石棉材

17、料成份；(3) 對(duì)于在電梯正常運(yùn)行時(shí)控制速度、減速、停止轎廂或者保持轎廂停止?fàn)顟B(tài)的部件，當(dāng)其作為轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的一部分時(shí)，對(duì)于部冗余度的說(shuō)明；(4) 如果需要外部能量來(lái)操作轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的制停子系統(tǒng)， 能量的不足應(yīng)有措施引起電梯的停止并保持在停止?fàn)顟B(tài)。此要求不適用于帶導(dǎo)向的壓縮彈簧。S5.2電氣資料審查(1) 檢測(cè)轎廂意外移動(dòng)的裝置應(yīng)當(dāng)符合對(duì)于電氣安全裝置的要求；(2) 制停子系統(tǒng)動(dòng)作的驗(yàn)證裝置應(yīng)當(dāng)符合對(duì)于電氣安全裝置的要求；(3) 自監(jiān)測(cè)裝置應(yīng)當(dāng)滿足 GB7588第 1 號(hào)修改單的要求。S5.3特殊環(huán)境設(shè)計(jì)資料審查用于室外型或防爆環(huán)境時(shí)，對(duì)在室外、防爆、嚴(yán)重污染、高溫、嚴(yán)寒、易燃

18、以及高海撥 (1000m 以上 ) 環(huán)境等特殊情況下使用的轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置，根據(jù)使用條件，應(yīng)采取下列措施并把風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受的程度：(1) 結(jié)構(gòu)的防銹措施；(2) 外殼防護(hù)等級(jí)；(3) 環(huán)境溫度保護(hù)或保證措施；(4) 材料的選擇；(5) 防積水措施；(6) 防污染措施；(7) 導(dǎo)線選擇及布置；(8) 重要部件的防水或密封措施；(9) 漏電保護(hù)措施；(10) 檢測(cè)、控制、觸發(fā)電路及自監(jiān)測(cè)電路和制停器子系統(tǒng)所采取的防爆措施、貼的防爆標(biāo)志；(11) 防止鋼絲繩或鏈條因松弛而脫離繩槽或鏈輪的裝置表面采取的防止機(jī)械火花的措施；(12) 根據(jù)使用環(huán)境要求的其它措施。.S6樣品檢查與試驗(yàn)S6.1觸發(fā)和制

19、停子系統(tǒng)適用單一質(zhì)量（力或力矩）的裝置要求和準(zhǔn)備申請(qǐng)單位應(yīng)確認(rèn)所有試驗(yàn)項(xiàng)目能夠進(jìn)行并將轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置或子系統(tǒng)按其設(shè)計(jì)要求安裝。按照申請(qǐng)方申請(qǐng)的轎廂自重、系統(tǒng)質(zhì)量、平衡系數(shù)等參數(shù)配置試驗(yàn)環(huán)境或等效模擬環(huán)境。每次試驗(yàn)，允許制動(dòng)裝置的摩擦零件恢復(fù)到它們的正常溫度，試驗(yàn)中可能會(huì)用到幾套完全相同的摩擦零件，但是一套摩擦零件應(yīng)至少可進(jìn)行5 次試驗(yàn)。試驗(yàn)容(1) 調(diào)整試驗(yàn)裝置系統(tǒng)的各部分質(zhì)量，使試驗(yàn)裝置的轎廂位于試驗(yàn)端站平層時(shí)，系統(tǒng)質(zhì)量、轎廂質(zhì)量相當(dāng)于制造商提供的轎廂空載位于頂層平層情況下的設(shè)計(jì)值進(jìn)行10次上行制動(dòng)試驗(yàn)；使試驗(yàn)裝置的轎廂位于試驗(yàn)端站平層時(shí)，系統(tǒng)質(zhì)量，轎廂質(zhì)量相當(dāng)于制造商提供的轎廂滿載位

20、于底層平層情況下的設(shè)計(jì)值進(jìn)行10 次下行制動(dòng)試驗(yàn)；(2) 在使轎廂移動(dòng)時(shí)，應(yīng)以不小于約定的平均加速度達(dá)到設(shè)計(jì)的動(dòng)作速度值（對(duì)于適用電梯額定速度小于等于1m/s 的情況，加速過(guò)程中的平均加速度應(yīng)當(dāng)不小于0.10m/s2 ；對(duì)于適用電梯額定速度大于1m/s 的情況，加速過(guò)程中的平均加速度應(yīng)當(dāng)不小于 0.50m/s2 ）；(3) 通過(guò)檢測(cè)子系統(tǒng)（如有）和觸發(fā)電路操作制停部件制停轎廂；(4) 記錄和測(cè)量平均減速度、最大減速度、試驗(yàn)速度、最高速度、制停距離、運(yùn)行總距離（加速和制停距離之和）、轎廂地坎距離平層位置的距離（當(dāng)轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置作為完整系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)）；(5) 記錄制停部件任何斷裂、變形或其

21、它變化（例如：夾緊元件的裂紋、變形或磨損，摩擦表面的狀況）；(6) 利用時(shí)間記錄儀器在上述制停試驗(yàn)的同時(shí)進(jìn)行檢測(cè)子系統(tǒng)以及觸發(fā)和制停子系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間試驗(yàn)。 檢測(cè)轎廂意外移動(dòng)的傳感器電信號(hào)發(fā)出的時(shí)間點(diǎn)t1 ，記錄控制電路動(dòng)作，制?？刂齐娦盘?hào)發(fā)出的時(shí)間或觸發(fā)電路得到制停信號(hào)到制停元件為時(shí)間點(diǎn) t2 ，轎廂在制停部件作用下開始減速為時(shí)間點(diǎn) t3 。t2 與 t1 的時(shí)間差即為轎廂意外移動(dòng)檢測(cè)和任何控制電路的響應(yīng)時(shí)間， t3 與 t2 的時(shí)間差即為觸發(fā)和制停子系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間，對(duì)于.不含檢測(cè)子系統(tǒng)的情況，僅記錄觸發(fā)和制停子系統(tǒng)的對(duì)應(yīng)時(shí)間；(7) 判斷轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的復(fù)位操作是否需要接近轎廂、對(duì)重或

22、平衡重，以及復(fù)位后的工作狀態(tài)；(8) 記錄上下各 10 次數(shù)據(jù)，所有試驗(yàn)數(shù)據(jù)取平均值；(9) 對(duì)于作用于轎廂或?qū)χ匮b置的制動(dòng)裝置，可通過(guò)調(diào)整試驗(yàn)質(zhì)量為對(duì)應(yīng)系統(tǒng)質(zhì)量及配置所產(chǎn)生質(zhì)量差的等效值，采用相同速度下對(duì)等效值進(jìn)行制動(dòng)的方式，得出其制動(dòng)力曲線，并得出對(duì)應(yīng)的制動(dòng)減速度和制動(dòng)距離；(10) 對(duì)于作用于曳引輪或曳引輪軸的制動(dòng)裝置，在試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)時(shí)，將被測(cè)驅(qū)動(dòng)主機(jī)及制動(dòng)器安裝于試驗(yàn)臺(tái)上， 利用驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)曳引輪旋轉(zhuǎn)。 當(dāng)曳引輪線速度 （或轉(zhuǎn)速）達(dá)到設(shè)定速度時(shí)，觸發(fā)制動(dòng)器動(dòng)作，記錄整個(gè)過(guò)程力矩曲線并計(jì)算減速度數(shù)據(jù)和制動(dòng)距離數(shù)據(jù)。適用不同質(zhì)量（力或力矩）的裝置試驗(yàn)在最大質(zhì)量（力或力矩） 、最小質(zhì)量（力或

23、力矩）各進(jìn)行20 次試驗(yàn)，試驗(yàn)方法和要求同。對(duì)于申請(qǐng)人提供的制停力或力矩或流體壓力變化的圖表或公式，試驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)和選取圖表或公式的中間點(diǎn)不少于1 點(diǎn)進(jìn)行 10 次試驗(yàn)（上下各 5 次），以驗(yàn)證公式或圖表的有效性。若制動(dòng)裝置在不需要調(diào)整的情況下可同時(shí)適用最大質(zhì)量（力或力矩）和最小質(zhì)量（力或力矩）的情況，不需要進(jìn)行中間點(diǎn)的驗(yàn)證試驗(yàn)。對(duì)應(yīng)試驗(yàn)速度的制停距離在最大質(zhì)量（力或力矩，如為單質(zhì)量的情況，視為最大質(zhì)量）工況試驗(yàn)完畢時(shí)，保持試驗(yàn)工況不變，根據(jù)申請(qǐng)方提出的試驗(yàn)速度，在轎廂達(dá)到試驗(yàn)速度時(shí)使觸發(fā)和制停子系統(tǒng)動(dòng)作，進(jìn)行 3 次制停試驗(yàn)，取 3 次試驗(yàn)中制停距離的最大值作為對(duì)應(yīng)試驗(yàn)速度的制停距離。制動(dòng)器的

24、可靠性使用驅(qū)動(dòng)主機(jī)作為制停部件時(shí)， 應(yīng)當(dāng)依據(jù)驅(qū)動(dòng)主機(jī)型式試驗(yàn)要求要求進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn)。S6.2轎廂意外運(yùn)行檢測(cè)子系統(tǒng)(1) 模擬轎廂意外移動(dòng)的動(dòng)作情況，使檢測(cè)轎廂意外移動(dòng)的傳感器發(fā)出檢測(cè)信號(hào)，觀察檢測(cè)和控制電路的動(dòng)作順序及動(dòng)作輸出情況正確與否，試驗(yàn)進(jìn)行10 次；.(2) 利用時(shí)間記錄儀器記錄檢測(cè)轎廂意外移動(dòng)的傳感器電信號(hào)發(fā)出的時(shí)間，設(shè)定為時(shí)間點(diǎn) t1 ，記錄控制電路動(dòng)作，制?？刂齐娦盘?hào)發(fā)出的時(shí)間，設(shè)定為時(shí)間點(diǎn)t2 ， t2 與t1 的時(shí)間差即為轎廂意外移動(dòng)檢測(cè)和任何控制電路的響應(yīng)時(shí)間。S6.3自監(jiān)控子系統(tǒng)如果該裝置的制停元件借用了電梯的正常操作時(shí)的部件，則需對(duì)該部件進(jìn)行自行監(jiān)控。通過(guò)模擬制停元件在

25、電梯正常運(yùn)行時(shí)的故障或冗余失效（如機(jī)械裝置的釋放或者動(dòng)作發(fā)生故障、電磁液壓閥開或關(guān)工作狀態(tài)不正常），檢查自行監(jiān)控裝置是否檢測(cè)到故障信號(hào)且阻止電梯再次啟動(dòng)或立即使電梯停止，觀察自監(jiān)測(cè)電路的動(dòng)作順序及動(dòng)作輸出情況正確與否。制停元件可能存在的故障和失效型式需逐一模擬，各進(jìn)行10 次。S6.4試驗(yàn)結(jié)果的判定各次試驗(yàn)均需滿足要求；(1) 轎廂上行意外移動(dòng)時(shí)，制動(dòng)過(guò)程中的轎廂減速度不應(yīng)超過(guò)1gn；(2) 轎廂下行意外移動(dòng)時(shí)，制動(dòng)過(guò)程中的轎廂減速度不應(yīng)超過(guò)為自由墜落保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí)允許的值；(3) 此裝置使轎廂制停時(shí)，所測(cè)試的任何距離應(yīng)小于1.20m；(4) 對(duì)于相同質(zhì)量（力或力矩）的 20 次試驗(yàn)，每次試驗(yàn)數(shù)據(jù)均應(yīng)在 20 次試驗(yàn)數(shù)據(jù)算術(shù)平均值的20%以；(5) 如果試驗(yàn)得到的數(shù)值與申請(qǐng)人的預(yù)期值相差 20%以上，征得申請(qǐng)人同意， 可在必要時(shí)修改調(diào)整值后另外進(jìn)行一系列的試驗(yàn)；(6) 制停部件在試驗(yàn)后不得有任何斷裂、變形（例如：夾緊元件的裂紋、變形）；(7) 檢測(cè)裝置的應(yīng)為電氣安全裝置，最遲應(yīng)在轎廂離開開鎖區(qū)域時(shí)檢測(cè)轎廂的意外運(yùn)動(dòng)；(8) 自監(jiān)控裝置能正確地監(jiān)控到制停元件的故障情況，存在故障時(shí)能阻止電梯再啟動(dòng)或立即使電梯停止；(9) 該裝置釋放時(shí)應(yīng)不需要接近轎廂