普通車床操作實(shí)訓(xùn)操作教程

1、實(shí)用文檔普 通 車 床 操 作實(shí) 訓(xùn) 指 導(dǎo) （一）熟悉車工基本概念及其加工范圍 車工是在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和刀具的移動(dòng)來(lái)改變毛坯形狀和尺寸，將其加工成所需零件的一種切削加工方法。其中工件的旋轉(zhuǎn)為主運(yùn)動(dòng)，刀具的移動(dòng)為進(jìn)給運(yùn)動(dòng)（圖11）。圖1-1 車削運(yùn)動(dòng)車床主要用于加工回轉(zhuǎn)體表面（圖12），加工的尺寸公差等級(jí)為IT11IT6，表面粗糙度Ra值為12508m。車床種類很多，其中臥式車床應(yīng)用最為廣泛。圖1-2 普通車床所能加工的典型表面a）車外園 b）車端面 C）車錐面 d）切槽、切斷 e）切內(nèi)槽 f）鉆中心孔g）鉆孔 h）鏜孔 i）鉸孔 j）車成形面 k）車外螺紋 l）滾花（二）學(xué)習(xí)臥式車

2、床型號(hào)及結(jié)構(gòu)組成、機(jī)床的型號(hào) C 6 1 32主參數(shù)代號(hào)（最大車削直徑的1/10，即320mm）機(jī)床型別代號(hào)（普通車床型）機(jī)床組別代號(hào)（普通車床組）機(jī)床類別代號(hào)（車床類）C 6 16主參數(shù)的1/10，即車床主軸軸線到導(dǎo)軌面的尺寸為160mm，（其車削工件最大直徑為320mm）。組別（普通車床）類別（車床類）、臥式車床的結(jié)構(gòu)1臥式車床的型號(hào)臥式車床用C61×××來(lái)表示，其中C為機(jī)床分類號(hào)，表示車床類機(jī)床；61為組系代號(hào)，表示臥式。其它表示車床的有關(guān)參數(shù)和改進(jìn)號(hào)。2臥式車床各部分的名稱和用途C6132普通車床的外形如圖1-3所示。圖1-3 C6132普通車床1-床頭箱

3、；2-進(jìn)給箱；3-變速箱；4-前床腳；5-溜板箱；6-刀架；7 -尾架；8-絲杠；9-光杠；10-床身；11-后床腳；12-中刀架；13-方刀架；14-轉(zhuǎn)盤(pán)；15-小刀架；16-大刀架 圖1-4 刀架圖1-5 尾座1頂尖 2套筒鎖緊手柄 3頂尖套筒 4絲桿 5螺母 6尾座鎖緊手柄 7手輪 8尾座體 9底座（三） 臥式車床的傳動(dòng)系統(tǒng) 電動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，經(jīng)變速箱通過(guò)帶傳 動(dòng)傳給主軸，更換變速箱和主軸箱外的手柄位置，得到不同的齒輪組嚙合，從而得到不同的主軸轉(zhuǎn)速。主軸通過(guò)卡盤(pán)帶動(dòng)工件作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通 過(guò)換向機(jī)構(gòu)、交換齒輪、進(jìn)給箱、光杠（或絲杠）傳給溜板箱，使溜板箱帶動(dòng)刀架沿床身作直線

4、進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。（四） 臥式車床的各種手柄和基本操作 1臥式車床的調(diào)整及手柄的使用 C6132車床的調(diào)整主要是通過(guò)變換各自相應(yīng)的手柄位置進(jìn)行的，詳見(jiàn)圖1-6。圖1-6 C6132車床的調(diào)整手柄1、2、6主運(yùn)動(dòng)變速手柄 3、4進(jìn)給運(yùn)動(dòng)變速手柄 5刀架左右移動(dòng)的換向手柄 7刀架橫向手動(dòng)手柄 8方刀架鎖緊手柄 9小刀架移動(dòng)手柄 10尾座套筒鎖緊手柄 11尾座鎖緊手柄 12尾座套筒移動(dòng)手輪 13主軸正反轉(zhuǎn)及停止手柄 14“開(kāi)合螺母”開(kāi)合手柄 15刀架橫向自動(dòng)手柄 16刀架縱向自動(dòng)手柄 17刀架縱向手動(dòng)手輪 18光杠、絲杠更換使用的離合器2臥式車床的基本操作（1）停車練習(xí)(主軸正反轉(zhuǎn)及停止手柄13在停止位置）

5、1）正確變換主軸轉(zhuǎn)速。變動(dòng)變速箱和主軸箱外面的變速手柄1、2或6，可得到各種相對(duì)應(yīng)的主軸轉(zhuǎn)速。當(dāng)手柄撥動(dòng)不順利時(shí)，可用手稍轉(zhuǎn)動(dòng)卡盤(pán)即可。2）正確變換進(jìn)給量。按所選的進(jìn)給量查看進(jìn)給箱上的標(biāo)牌，再按標(biāo)牌上進(jìn)給變換手柄位置來(lái)變換手柄3和4的位置，即得到所選定的進(jìn)給量。3）熟悉掌握縱向和橫向手動(dòng)進(jìn)給手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。左手握縱向進(jìn)給手動(dòng)手輪17，右手握橫向進(jìn)給手動(dòng)手柄7。分別順時(shí)針和逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)手輪，操縱刀架和溜板箱的移動(dòng)方向。4）熟悉掌握縱向或橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給的操作。光杠或絲杠接通手柄18位于光杠接通位置上，將縱向機(jī)動(dòng)進(jìn)給手柄16提起即可縱向進(jìn)給，如將橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給手柄15向上提起即可橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給。分別向下扳動(dòng)

6、則可停止縱、橫機(jī)動(dòng)進(jìn)給。5）尾座的操作。尾座靠手動(dòng)移動(dòng)，其固定靠緊固螺栓螺母。轉(zhuǎn)動(dòng)尾座移動(dòng)套筒手輪12，可使套筒在尾架內(nèi)移動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)尾座鎖緊手柄11，可將套筒固定在尾座內(nèi)。（2）低速開(kāi)車練習(xí) 練習(xí)前應(yīng)先檢查各手柄位置是否處于正確的位置，無(wú)誤后進(jìn)行開(kāi)車練習(xí)。1）主軸啟動(dòng) 電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)操縱主軸轉(zhuǎn)動(dòng)停止主軸轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)閉電動(dòng)機(jī) 2）機(jī)動(dòng)進(jìn)給電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)操縱主軸轉(zhuǎn)動(dòng) 手動(dòng)縱橫進(jìn)給機(jī)動(dòng)縱橫進(jìn)給手動(dòng)退回機(jī)動(dòng)橫向進(jìn)給手動(dòng)退回停止主軸轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)閉電動(dòng)機(jī) 特別注意：1） 機(jī)床未完全停止嚴(yán)禁變換主軸轉(zhuǎn)速，否則發(fā)生嚴(yán)重的主軸箱內(nèi)齒輪打齒現(xiàn)象甚至發(fā)生機(jī)床事故。開(kāi)車前要檢查各手柄是否處于正確位置。2）縱向和橫向手柄進(jìn)退方向不能搖錯(cuò)，尤

7、其是快速進(jìn)退刀時(shí)要千萬(wàn)注意，否則會(huì)發(fā)生工件報(bào)廢和安全事故。 3）橫向進(jìn)給手動(dòng)手柄每轉(zhuǎn)一格時(shí)，刀具橫向吃刀為0.02mm，其圓柱體直徑方向切削量為0.04mm。（一）車刀 、刀具材料1、刀具材料應(yīng)具備的性能(1)高硬度和好的耐磨性。刀具材料的硬度必須高于被加工材料的硬度才能切下金屬。一般刀具材料的硬度應(yīng)在60HRC以上。刀具材料越硬，其耐磨性就越好。(2)足夠的強(qiáng)度與沖擊韌度。強(qiáng)度是指在切削力的作用下，不致于發(fā)生刀刃崩碎與刀桿折斷所具備的性能。沖擊韌度是指刀具材料在有沖擊或間斷切削的工作條件下，保證不崩刃的能力。(3)高的耐熱性。耐熱性又稱紅硬性，是衡量刀具材料性能的主要指標(biāo)，它綜合反映了刀具材

8、料在高溫下仍能保持高硬度、耐磨性、強(qiáng)度、抗氧化、抗粘結(jié)和抗擴(kuò)散的能力。(4)良好的工藝性和經(jīng)濟(jì)性2、常用刀具材料目前，車刀廣泛應(yīng)用硬質(zhì)合金刀具材料，在某些情況下也應(yīng)用高速鋼刀具材料。(1)高速鋼 高速鋼是一種高合金鋼，俗稱白鋼、鋒鋼、風(fēng)鋼等。其強(qiáng)度、沖擊韌度、工藝性很好，是制造復(fù)雜形狀刀具的主要材料。如：成形車刀、麻花鉆頭、銑刀、齒輪刀具等。高速鋼的耐熱性不高，約在640左右其硬度下降，不能進(jìn)行高速切削。(2)硬質(zhì)合金 以耐熱高和耐磨性好的碳化物，鈷為粘結(jié)劑，采用粉末冶金的方法壓制成各種形狀的刀片，然后用銅釬焊的方法焊在刀頭上作為切削刀具的材料。硬質(zhì)合金的耐磨性和硬度比高速鋼高得多，但塑性和沖

9、擊韌度不及高速鋼。、車刀組成及車刀角度車刀是形狀最簡(jiǎn)單的單刃刀具，其它各種復(fù)雜刀具都可以看作是車刀的組合和演變，有關(guān)車刀角度的定義，均適用于其它刀具。1、 車刀的組成車刀是由刀頭(切削部分)和刀體(夾持部分)所組成。車刀的切削部分是由三面、二刃、一尖所組成，即一點(diǎn)二線三面。(圖2-1) (a) (b) (c)圖2-1 車刀的組成1-副切削刃 2-前刀面 3-刀頭 4-刀體5-主切削刃 6-主后刀面 7-副后刀面 8-刀尖圖2-2 刀尖的形成a)切削刃的實(shí)際交點(diǎn) b)圓弧過(guò)渡刃c)直線過(guò)渡刃2、 車刀角度車刀的主要角度有前角 、后角 、主偏角 、副偏角 ，和刃傾角 1)前角 前刀面與基面之間的夾

10、角，表示前刀面的傾斜程度。前角可分為正、負(fù)、零，前刀面在基面之下則前角為正值，反之為負(fù)值，相重合為零。前角的作用：增大前角，可使刀刃 鋒利、切削力降低、切削溫度低、刀具磨損小、表面加工質(zhì)量高。但過(guò)大的前角會(huì)使刃口強(qiáng)度降低，容易造成刃口損壞。選擇原則：用硬質(zhì)合金車刀加工鋼件(塑性材料等)，一般選取 =10º20°；加工灰口鑄鐵(脆性材料等)，一般選取 =5o15°。精加工時(shí)，可取較大的前角，粗加工應(yīng)取較小的前角。工件材料的強(qiáng)度和硬度大時(shí)，前角取較小值，有時(shí)甚至取負(fù)值。2)后角 主后刀面與切削平面之間的夾角，表示主后刀面的傾斜程度。 后角的作用：減少主后刀面與工件之間

11、的磨擦，并影響刃口的強(qiáng)度和鋒利 程度。選擇原則：一般后角可取 =6º8º。 3)主偏角 主切削刃與進(jìn)給方向在基面上投影間的夾角。 主偏角的作用：影響切削刃的工作長(zhǎng)度、切深抗力、刀尖強(qiáng)度和散熱條件。主偏角越小，則切削刃工作長(zhǎng)度越長(zhǎng)，散熱條件越好，但切深抗力越大。選擇原則：車刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°幾種。工件粗大、剛性好時(shí)，可取較小值。車細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，為了減少?gòu)较蛄Χ鸸ぜ澢冃?，宜選取較大值。 4)副偏角 副切削刃與進(jìn)給方向在基面上投影間的夾角。 作用：影響已加工表面的表面粗糙度，減小副偏角可使已加工表面光潔。選擇

12、原則：一般取 =5o15°，精車可取5o10°，粗車時(shí)取10o15°。 5)刃傾角 主切削刃與基面間的夾角,刀尖為切削刃最高點(diǎn)時(shí)為正值，反之為負(fù)值。刃傾角的作用：主要影響主切削刃的強(qiáng)度和控制切屑流出的方向。以刀桿底面為基準(zhǔn)，當(dāng)?shù)都鉃橹髑邢魅凶罡唿c(diǎn)時(shí)， 為正值，切屑流向待加工表面；當(dāng)主切削刃與刀桿底面平行時(shí)， =0o，切屑沿著垂直于主切削刃的方向流出；當(dāng)?shù)都鉃橹髑邢魅凶畹忘c(diǎn)時(shí)， 為負(fù)值，切屑流向已加工表面。 選擇原則：一般 在0o±5°之間選擇。粗加工時(shí)，常取負(fù)值，雖切屑流向已加工表面無(wú)妨，但保證了主切削刃的強(qiáng)度好。精加工常取正值，使切屑流向待加

13、工表面，從而不會(huì)劃傷己加工表面的質(zhì)量。、車刀的安裝 車刀必須正確牢固地安裝在刀架上，如圖23所示。安裝車刀應(yīng)注意下列幾點(diǎn)：1）刀頭不宜伸出太長(zhǎng)，否則切削時(shí)容易產(chǎn)生振動(dòng)，影響工件加工精度和表面粗糙度。一般刀頭伸出長(zhǎng)度不超過(guò)刀桿厚度的兩倍,能看見(jiàn)刀尖車削即可。2）刀尖應(yīng)與車床主軸中心線等高。車刀裝得太高，后角減小，則車刀的主后面會(huì)與工件產(chǎn)生強(qiáng)烈的磨擦；如果裝得太低,前角減少，切削不順利，會(huì)使刀尖崩碎。刀尖的高低，可根據(jù)尾架頂尖高低來(lái)調(diào)整。車刀的安裝如圖2-3a）所示。圖23 車刀的安裝 a)正確 b)錯(cuò)誤3）車刀底面的墊片要平整，并盡可能用厚墊片，以減少墊片數(shù)量。調(diào)整好刀尖高低后，至少要用兩個(gè)螺釘

14、交替將車刀擰緊。（二）車外圓、端面和臺(tái)階 、三爪自定心卡盤(pán)安裝工件1用三爪自定心卡盤(pán)安裝工件 圖2-4 三爪自定心卡盤(pán)結(jié)構(gòu)和工件安裝三爪自定心卡盤(pán)的結(jié)構(gòu)如圖2-4a所示，當(dāng)用卡盤(pán)扳手轉(zhuǎn)動(dòng)小錐齒輪時(shí)，大錐齒輪也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，在大錐齒輪背面平面螺紋的作用下，使三個(gè)爪同時(shí)向心移動(dòng)或 退出，以?shī)A緊或松開(kāi)工件。它的特點(diǎn)是對(duì)中性好，自動(dòng)定心精度可達(dá)到0.050.15?？梢匝b夾直徑較小的工件，如圖2-4b所示。當(dāng)裝夾直徑較大的 外圓工件時(shí)可用三個(gè)反爪進(jìn)行，如圖2-4c所示。但三爪自定心卡盤(pán)由于夾緊力不大，所以一般只適宜于重量較輕的工件，當(dāng)重量較重的工件進(jìn)行裝夾時(shí)，宜用 四爪單動(dòng)卡盤(pán)或其它專用夾具。2用一夾一頂安

15、裝工件對(duì)于一般較短的回轉(zhuǎn)體類工件，較適用于用三爪自定心卡盤(pán)裝夾，但對(duì)于較長(zhǎng)的回轉(zhuǎn)體類工件，用此方法則剛性較差。所以，對(duì)一般較長(zhǎng)的工件，尤其是較重要的工件，不能直接用三爪自定心卡盤(pán)裝夾，而要用一端夾住，另一端用后頂尖頂住的裝夾方法。、車外圓 1調(diào)整車床車床的調(diào)整包括主軸轉(zhuǎn)速和車刀的進(jìn)給量。主軸的轉(zhuǎn)速是根據(jù)切削速度計(jì)算選取的。而切削速度的選擇則和工件材料、刀具材料以及工件加工精度有關(guān)。用高速鋼車刀車削時(shí)，V=0.31m/s，用硬質(zhì)合金刀時(shí)，V=13m/s。車硬度高鋼比車硬度低鋼的轉(zhuǎn)速低一些。例如用硬質(zhì)合金車刀加工直徑D200毫米的鑄鐵帶輪，選取的切削速度V09米秒，計(jì)算主軸的轉(zhuǎn)速為：（轉(zhuǎn)分）進(jìn)給量

16、是根據(jù)工件加工要求確定。粗車時(shí)，一般取 0.20.3毫米轉(zhuǎn)；精車時(shí)，隨所需要的表面粗糙度而定。例如表面粗糙度為Ra3.2時(shí)，選用0.10.2毫米轉(zhuǎn)；Ra1.6時(shí)，選用 0.060.12毫米轉(zhuǎn)，等等。進(jìn)給量的調(diào)整可對(duì)照車床進(jìn)給量表扳動(dòng)手柄位置，具體方法與調(diào)整主軸轉(zhuǎn)速相似。2粗車和精車粗車的目的是盡快地切去多余的金屬層，使工件接近于最后的形狀和尺寸。粗車后應(yīng)留下051毫米的加工余量。精車是切去余下少量的金屬層以獲得零件所求的精度和表面粗糙度，因此背吃刀量較小，約0.10.2毫米，切削速度則可用較高或較低速，初學(xué)者可用較低速。為了提高工件表面粗糙度，用于精車的車刀的前、后刀面應(yīng)采用油石加機(jī)油磨光，有

17、時(shí)刀尖磨成一個(gè)小圓弧。為了保證加工的尺寸精度，應(yīng)采用試切法車削。試切法的步驟如圖25所示。圖25試切步驟3.車外圓時(shí)的質(zhì)量分析1）尺寸不正確：原因時(shí)車削時(shí)粗心大意，看錯(cuò)尺寸；刻度盤(pán)計(jì)算錯(cuò)誤或操作失誤；測(cè)量時(shí)不仔細(xì)，不準(zhǔn)確而造成的。2）表面粗糙度不和要求：原因是車刀刃磨角度不對(duì)；刀具安裝不正確或刀具磨損，以及切削用量選擇不當(dāng)；車床各部分間隙過(guò)大而造成的。3）外徑有錐度：原因是吃刀深度過(guò)大，刀具磨損；刀具或拖板松動(dòng)；用小拖板車削時(shí)轉(zhuǎn)盤(pán)下基準(zhǔn)線不對(duì)準(zhǔn)“0”線；兩頂尖車削時(shí)床尾“0”線不在軸心線上；精車時(shí)加工余量不足造成的。、車端面 端面的車削方法：車端面時(shí)，刀具的主刀刃要與端面有一定的夾角。工件伸出

18、卡盤(pán)外部分應(yīng)盡可能短些，車削時(shí)用中拖板橫向走刀，走刀次數(shù)根據(jù)加工余量而定，可采用自外向中心走刀，也可以采用自圓中心向外走刀的方法。常用端面車削時(shí)的幾種情況如圖2-6所示。圖2-6 車端面的常用車刀車端面時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1）車刀的刀尖應(yīng)對(duì)準(zhǔn)工件中心，以免車出的端面中心留有凸臺(tái)。 2）偏刀車端面，當(dāng)背吃刀量較大時(shí)，容易扎刀。背吃刀量ap的選擇：粗車時(shí)ap=0.2mm1mm，精車時(shí)ap005 mm0.2mm。3）端面的直徑從外到中心是變化的，切削速度也在改變，在計(jì)算切削速度時(shí)必須按端面的最大直徑計(jì)算。4）車直徑較大的端面，若出現(xiàn)凹心或凸肚時(shí)，應(yīng)檢查車刀和方刀架，以及大拖板是否鎖緊。 車端面的質(zhì)量分

19、析： 1）端面不平，產(chǎn)生凸凹現(xiàn)象或端面中心留“小頭”；原因時(shí)車刀刃磨或安裝不正確，刀尖沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)工件中心，遲到深度過(guò)大，車床有間隙拖板移動(dòng)造成。2）表面粗糙度差。原因是車刀不鋒利，手動(dòng)走刀搖動(dòng)不均勻或太快，自動(dòng)走刀切削用量選擇不當(dāng) 、車臺(tái)階 車削臺(tái)階的方法與車削外圓基本相同，但在車削時(shí)應(yīng)兼顧外圓直徑和臺(tái)階長(zhǎng)度兩個(gè)方向的尺寸要求，還必須保證臺(tái)階平面與工件軸線的垂直度要求。 臺(tái)階長(zhǎng)度尺寸的控制方法：1)臺(tái)階長(zhǎng)度尺寸要求較低時(shí)可直接用大拖板刻度盤(pán)控制。 2）臺(tái)階長(zhǎng)度可用鋼直尺或樣板確定位置，如圖2-7a、2-7b所示。車削時(shí)先用刀尖車出比臺(tái)階長(zhǎng)度略短的刻痕作為加工界限，臺(tái)階的準(zhǔn)確長(zhǎng)度可用游標(biāo)卡尺或深度

20、游標(biāo)卡尺測(cè)量。 圖2-7 臺(tái)階長(zhǎng)度尺寸的控制方法3）臺(tái)階長(zhǎng)度尺寸要求較高且長(zhǎng)度較短時(shí)，可用小滑板刻度盤(pán)控制其長(zhǎng)度。 （三）滾花 花紋有直紋和網(wǎng)紋兩種，滾花刀也分直紋滾花刀（圖28a）和網(wǎng)紋滾花刀（圖 28b、c）。滾花是用滾花刀來(lái)擠壓工件，使其表面產(chǎn)生塑性變形而形成花紋。滾花的徑向擠壓力很大，因此加工時(shí)，工件的轉(zhuǎn)速要低些。需要充分供給冷卻 潤(rùn)滑液，以免研壞滾花刀和防止細(xì)屑滯塞在滾花刀內(nèi)而產(chǎn)生亂紋。 圖 28滾花刀 （四） 切槽、切斷 、 切槽在工件表面上車溝槽的方法叫切槽，形狀有外槽、內(nèi)槽和端面槽。如圖2-9。圖2-9 常用切槽的方法 圖2-10 高速鋼切槽刀1切槽刀的選擇常選用高速鋼切槽刀切

21、槽，切槽刀的幾何形狀和角度如圖2-10所示。2切槽的方法車削精度不高的和寬度較窄的矩形溝槽，可以用刀寬等于槽寬的切槽刀，采用直進(jìn)法一次車出。精度要求較高的，一般分二次車成。 車削較寬的溝槽，可用多次直進(jìn)法切削（見(jiàn)圖211），并在槽的兩側(cè)留一定的精車余量，然后根據(jù)槽深、槽寬精車至尺寸。 圖2-11切寬槽、切斷切斷要用切斷刀。切斷刀的形狀與切槽刀相似，但因刀頭窄而長(zhǎng)，很容易折斷。常用的切斷方法有直進(jìn)法和左右借刀法兩種，如圖211所示。直進(jìn)法常用于切斷鑄鐵等脆性材料；左右借刀法常用于切斷鋼等塑性材料。切斷時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1) 切斷一般在卡盤(pán)上進(jìn)行，如圖212所示。工件的切斷處應(yīng)距卡盤(pán)近些，避免在頂

22、尖安裝的工件上切斷。圖212 在卡盤(pán)上切斷 圖213 切斷刀刀尖必須與工件中心等高2) 切斷刀刀尖必須與工件中心等高，否則切斷處將剩有凸臺(tái)，且刀頭也容易損壞（圖213）。3）切斷刀伸出刀架的長(zhǎng)度不要過(guò)長(zhǎng)，進(jìn)給要緩慢均勻。將切斷時(shí)，必須放慢進(jìn)給速度，以免刀頭折斷。5) 兩頂尖工件切斷時(shí)，不能直接切到中心，以防車刀折斷，工件飛出（五）車圓錐面 將工件車削成圓錐表面的方法稱為車圓錐。常用車削錐面的方法有寬刀法、轉(zhuǎn)動(dòng)小刀架法、靠模法、尾座偏移法等幾種。這里介紹轉(zhuǎn)動(dòng)小刀架法、尾座偏移法。、轉(zhuǎn)動(dòng)小刀架法 當(dāng)加工錐面不長(zhǎng)的工件時(shí)，可用轉(zhuǎn)動(dòng)小刀架法車削。車削時(shí)，將小滑板下面的轉(zhuǎn)盤(pán)上螺母松開(kāi)，把轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)至所需要的

23、圓錐半角/2的刻線上，與基準(zhǔn)零線對(duì)齊，然后固定轉(zhuǎn)盤(pán)上的螺母，如果錐角不是整數(shù)，可在錐附近估計(jì)一個(gè)值，試車后逐步找正，如圖2-14所示。 圖2-14轉(zhuǎn)動(dòng)小滑板車圓錐 圖2-15 偏移位座法車削圓錐、尾座偏移法 當(dāng)車削錐度小，錐形部分較長(zhǎng)的圓錐面時(shí)，可以用偏移尾座的方法,此方法可以自動(dòng)走刀，缺點(diǎn)是不能車削整圓錐和內(nèi)錐體，以及錐度較大的工件。將尾座上滑板橫 向偏移一個(gè)距離S，使偏位后兩頂尖連線與原來(lái)兩頂尖中心線相交一個(gè)/2角度，尾座的偏向取決于工件大小頭在兩頂尖間的加工位置。尾座的偏移量與工件的總 長(zhǎng)有關(guān)，如圖2-15所示，尾座偏移量可用下列公式計(jì)算：式中 S尾座偏移量；L工件錐體部分長(zhǎng)度；L0工件

24、總長(zhǎng)度；D、d錐體大頭直徑和錐體小頭直徑。 床尾的偏移方向，由工件的錐體方向決定。當(dāng)工件的小端靠近床尾處，床尾應(yīng)向里移動(dòng)，反之，床尾應(yīng)向外移動(dòng)。車圓錐體的質(zhì)量分析：1.錐度不準(zhǔn)確，原因時(shí)計(jì)算上的誤差；小拖板轉(zhuǎn)動(dòng)角度和床尾偏移量偏移不精確；或者是車刀、拖板、床尾沒(méi)有固定好，在車削中移動(dòng)而造成。甚至因?yàn)楣ぜ谋砻娲植诙忍?，量?guī)或工件上有毛刺或沒(méi)有擦干凈，而造成檢驗(yàn)和測(cè)量的誤差。3.圓錐母線不直，圓錐母線不直是指錐面不是直線，錐面上產(chǎn)生凹凸現(xiàn)象或是中間低、兩頭高。主要原因是車刀安裝沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)中心。4.表面粗糙度不合要求，造成表面粗糙度差的原因是切削用量選擇不當(dāng)，車刀磨損或刃磨角度不對(duì)。沒(méi)有 進(jìn)行表面

25、拋光或者拋光余量不夠。用小拖板車削錐面時(shí)，手動(dòng)走刀不均勻，另外機(jī)床的間隙大，工件剛性差也是會(huì)影響工件的表面粗糙度。（一）車刀的刃磨 車刀（指整體車刀與焊接車刀）用鈍后重新刃磨是在砂輪機(jī)上刃磨的。磨高速鋼車刀用氧化鋁砂輪（白色），磨硬質(zhì)合金刀頭用碳化硅砂輪（綠色）。1 . 砂輪的選擇砂輪的特性由磨料、粒度、硬度、結(jié)合劑和組織5個(gè)因素決定。1)磨料，常用的磨料有氧化物系、碳化物系和高硬磨料系3種。氧化鋁砂輪磨粒硬度低(HV2000-HV2400)、韌性大，適用刃磨高速鋼車刀，白色的叫做白剛玉，灰褐色的叫做棕剛玉。碳化硅砂輪的磨粒硬度比氧化鋁砂輪的磨粒高(Hv2800以上) 。性脆而鋒利，并且具有良

26、好的導(dǎo)熱性和導(dǎo)電性，適用刃磨硬質(zhì)合金。常用的是黑色和綠色的碳化硅砂輪。而綠色的碳化硅砂輪更適合刃磨硬質(zhì)合金車刀。3)硬度：砂輪的硬度是反映磨粒在磨削力作用下，從砂輪表面上脫落的難易程度。 砂輪硬，即表面磨粒難以脫落；砂輪軟，表示磨粒容易脫落。刃磨高速鋼車刀和硬質(zhì)合金車刀時(shí)應(yīng)選軟或中軟的砂輪.應(yīng)根據(jù)刀具材料正確選用砂輪。刃磨高速鋼車刀時(shí)，應(yīng)選用粒度為46號(hào)到60號(hào)的軟或中軟的氧化鋁砂輪。刃磨硬質(zhì)合金車刀時(shí)，應(yīng)選用粒度為60號(hào)到80號(hào)的軟或中軟的碳化硅砂輪，兩者不能搞錯(cuò)。2.車刀刃磨的步驟如下：A、磨主后刀面，同時(shí)磨出主偏角及主后角。B、磨副后刀面，同時(shí)磨出副偏角及副后角。C、磨前面，同時(shí)磨出前角

27、。D、修磨各刀面及刀尖。3.刃磨車刀的姿勢(shì)及方法是：（1）人站立在砂輪機(jī)的側(cè)面，以防砂輪碎裂時(shí)，碎片飛出傷人；（2）兩手握刀的距離放開(kāi)，兩肘夾緊腰部，以減小磨刀時(shí)的抖動(dòng)；（3）磨刀時(shí)，車刀要放在砂輪的水平中心，刀尖略向上翹約3°8°，車刀接觸砂輪后應(yīng)作左右方向水平移動(dòng)。當(dāng)車刀離開(kāi)砂輪時(shí)，車刀需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂輪碰傷；（4）磨后刀面時(shí)，刀桿尾部向左偏過(guò)一個(gè)主偏角的角度；磨副后刀面時(shí)，刀桿尾部向右偏過(guò)一個(gè)副偏角的角度；（5）修磨刀尖圓弧時(shí)，通常以左手握車刀前端為支點(diǎn)，用右手轉(zhuǎn)動(dòng)車刀的尾部。（二）車螺紋 將工件表面車削成螺紋的方法稱為車螺紋。螺紋按牙型分有三角螺紋、梯

28、形螺紋、方牙螺紋等（圖31）。其中普通公制三角螺紋應(yīng)用最廣。圖31螺紋的種類、普通三角螺紋的基本牙型普通三角螺紋的基本牙型如圖3-2所示，各基本尺寸的名稱如下：圖3-2 普通三角螺紋基本牙型D內(nèi)螺紋大徑（公稱直徑）；d外螺紋大徑（公稱直徑）；D2 內(nèi)螺紋中徑；d2外螺紋中徑；D1 內(nèi)螺紋小徑；d1外螺紋小徑；P螺距；H原始三角形高度決定螺紋的基本要素有三個(gè)：螺距 P 它是沿軸線方向上相鄰兩牙間對(duì)應(yīng)點(diǎn)的距離。牙型角螺紋軸向剖面內(nèi)螺紋兩側(cè)面的夾角。 螺紋中徑D2(d2) 它是平螺紋理論高度H的一個(gè)假想圓柱體的直徑。在中徑處的螺紋牙厚和槽寬相等。只有內(nèi)外螺紋中徑都一致時(shí)，兩者才能很好地配合。、車削外

29、螺紋的方法與步驟（1）準(zhǔn)備工作1）安裝螺紋車刀時(shí)，車刀的刀尖角等于螺紋牙型角=60o，其前角o=0o才能保證工件螺紋的牙型角，否則牙型角將產(chǎn)生誤差。只有粗加工時(shí)或螺紋精度要求不高時(shí)，其前角可取 o=5o20o。安裝螺紋車刀時(shí)刀尖對(duì)準(zhǔn)工件中心，并用樣板對(duì)刀，以保證刀尖角的角平分線與工件的軸線相垂直，車出的牙型角才不會(huì)偏斜。如圖3-3所示。 圖3-3 螺紋車刀幾何角度與用樣板對(duì)刀2）按螺紋規(guī)格車螺紋外圓，并按所需長(zhǎng)度刻出螺紋長(zhǎng)度終止線。先將螺紋外徑車至尺寸，然后用刀尖在工件上的螺紋終止處刻一條微可見(jiàn)線，以它作為車螺紋的退刀標(biāo)記。3）根據(jù)工件的螺距P，查機(jī)床上的標(biāo)牌，然后調(diào)整進(jìn)給箱上手柄位置及配換掛

30、輪箱齒輪的齒數(shù)以獲得所需要的工件螺距。4）確定主軸轉(zhuǎn)速。初學(xué)者應(yīng)將車床主軸轉(zhuǎn)速調(diào)到最低速。（2）車螺紋的方法和步驟1）確定車螺紋切削深度的起始位置，將中滑板刻度調(diào)到零位，開(kāi)車，使刀尖輕微接觸工件表面，然后迅速將中滑板刻度調(diào)至零位，以便于進(jìn)刀記數(shù)。2）試切第一條螺旋線并檢查螺距。將床鞍搖至離工件端面810牙處，橫向進(jìn)刀0.05左右。開(kāi)車，合上開(kāi)合螺母，在工件表面車出一條螺旋線，至螺紋終止線處退出車刀，開(kāi)反車把車刀退到工件右端；停車，用鋼尺檢查螺距是否正確。如圖6-45a所示。3）用刻度盤(pán)調(diào)整背吃刀量，開(kāi)車切削，如圖3-4d。螺紋的總背吃刀量ap與螺距的關(guān)系按經(jīng)驗(yàn)公式ap0.65P，次的背吃刀量約

31、0.1左右。4）車刀將至終點(diǎn)時(shí)，應(yīng)做好退刀停車準(zhǔn)備，先快速退出車刀，然后開(kāi)反車退出刀架。如圖3-4e。5）再次橫向進(jìn)刀，繼續(xù)切削至車出正確的牙型如圖3-4。圖 34 螺紋切削方法與步驟、螺紋車削注意事項(xiàng) 1)注意和消除拖板的“空行程” 2）避免“亂扣”。當(dāng)?shù)?一條螺旋線車好以后，第二次進(jìn)刀后車削，刀尖不在原來(lái)的螺旋線(螺旋樁)中，而是偏左或偏右，甚至車在牙頂中間，將螺紋車亂這個(gè)現(xiàn)象就叫做“亂扣”預(yù)防亂 扣的方法是采用倒順(正反)車法車削。3)對(duì)刀：對(duì)刀前先要安裝好螺紋車刀，然后按下開(kāi)合螺母，開(kāi)正車(注意應(yīng)該是空走刀)停車，移動(dòng)中、小拖板使刀尖準(zhǔn)確落入原來(lái)的螺旋糟中(不能移動(dòng)大拖板)，同時(shí)根據(jù)所

32、在螺旋槽中的位置重新做中拖板進(jìn)刀的記號(hào)，再將車刀退出，·開(kāi)倒車，將車退至螺紋頭部，再進(jìn)刀。對(duì)刀時(shí)一定要注意是正車對(duì)刀。4)借刀：借刀就是螺紋車削定深度后，將小拖板向前或向后移動(dòng)一點(diǎn)距離再進(jìn)行車削，借刀時(shí)注意小拖板移動(dòng)距離不能過(guò)大，以免將牙槽車寬造成“亂扣”.5)安全注意事項(xiàng)：(1)車螺紋前先檢查好所有手柄是否處于車螺紋位置，防止盲目開(kāi)車。(2)車螺紋寸要思想集中，動(dòng)作迅速，反應(yīng)靈敏；(3)用高速鋼車刀車螺紋時(shí)，車頭轉(zhuǎn)速不能太快，以免刀具磨損；(4)要防止車刀或者是刀架、拖板與卡盤(pán)、床尾相撞；(5)旋螺母時(shí)，車刀退離工件，防止車刀將手劃破，不要開(kāi)車旋緊或者退出螺母.（一）孔加工 車床上

33、可以用鉆頭、鏜刀、擴(kuò)孔鉆頭、鉸刀進(jìn)行鉆孔、鏜孔、擴(kuò)孔和鉸孔。下面介紹鉆孔和鏜孔的方法。 、鉆孔利用鉆頭將工件鉆出孔的方法稱為鉆孔。鉆孔的公差等級(jí)為IT10以下，表面粗糙度為Ra12.5m，多用于粗加工孔。在車床上鉆孔如圖4-1所示，工件 裝夾在卡盤(pán)上，鉆頭安裝在尾架套筒錐孔內(nèi)。鉆孔前先車平端面并車出一個(gè)中心坑或先用中心鉆鉆中心孔作為引導(dǎo)。鉆孔時(shí)，搖動(dòng)尾架手輪使鉆頭緩慢進(jìn)給，注意經(jīng) 常退出鉆頭排屑。鉆孔進(jìn)給不能過(guò)猛，以免折斷鉆頭。鉆鋼料時(shí)應(yīng)加切削液。圖4-1 車床上鉆孔鉆孔注意事項(xiàng)：1）起鉆使進(jìn)給量要小，待鉆頭頭部全部進(jìn)入工件后，才能正常鉆削。2）鉆鋼件時(shí)，應(yīng)加冷切液，防止因鉆頭發(fā)熱而退火。3）

34、鉆小孔或鉆較深孔時(shí)，由于鐵屑不易排出，必須經(jīng)常退出排屑，否則會(huì)因鐵屑堵塞而使鉆頭“咬死”或折斷。4）鉆小孔時(shí)，車頭轉(zhuǎn)速應(yīng)選擇快些，鉆頭的直徑越大，鉆速應(yīng)相應(yīng)更慢。5）當(dāng)鉆頭將要鉆通工件時(shí)，由于鉆頭橫刃首先鉆出，因此軸向阻力大減，這時(shí)進(jìn)給速度必須減慢，否則鉆頭容易被工件卡死，造成錐柄在床尾套筒內(nèi)打滑而損壞錐柄和錐孔。、 鏜孔 在車床上對(duì)工件的孔進(jìn)行車削的方法叫鏜孔（又叫車孔），鏜孔可以作粗加工，也可以作精加工。鏜 孔分為鏜通孔和鏜不通孔，如圖4-2所示。鏜通孔基本上與車外圓相同，只是進(jìn)刀和退刀方向相反。粗鏜和精鏜內(nèi)孔時(shí)也要進(jìn)行試切和試測(cè)，其方法與車外圓相 同。注意通孔鏜刀的主偏角為45o75o，

35、不通孔車刀主偏角為大于90o。圖4-2車孔、車內(nèi)孔時(shí)的質(zhì)量分析1.尺寸精度達(dá)不到要求1）孔徑大于要求尺寸：原因是鏜孔刀安裝不正確，刀尖不鋒利，小拖板下面轉(zhuǎn)盤(pán)基準(zhǔn)線未對(duì)準(zhǔn)“0”線，孔偏斜、跳動(dòng)，測(cè)量不及時(shí)2）孔徑小于要求尺寸;原因是刀桿細(xì)造成“讓刀”現(xiàn)象，塞規(guī)磨損或選擇不當(dāng)，絞刀磨損以及車削溫度過(guò)高。2.幾何精度達(dá)不到要求1）內(nèi)孔成多邊形：原因是車床齒輪咬合過(guò)緊，接觸不良，車床各部間隙過(guò)大造成的，薄壁工件裝夾變形也是會(huì)使內(nèi)孔呈多邊形。2）內(nèi)孔有錐度在：原因是主軸中心線與導(dǎo)軌不平行，使用小拖板時(shí)基準(zhǔn)線不對(duì)，切削量過(guò)大或刀桿太細(xì)造成“讓刀”現(xiàn)象。3）表面粗糙度達(dá)不到要求：原因是刀刃不鋒利，角度不正確

36、，切削用量選擇不當(dāng)，冷卻液不充分。（二）車床附件及其使用方法 、用四爪卡盤(pán)安裝工件四爪卡盤(pán)的外形如圖4-3a。它的四個(gè)爪通過(guò)4個(gè)螺桿獨(dú)立移動(dòng)。它的特點(diǎn)是能裝夾形狀比較復(fù)雜的非回轉(zhuǎn)體如方形、長(zhǎng)方形等，而且?jiàn)A緊力大。由于其裝 夾后不能自動(dòng)定心，所以裝夾效率較低，裝夾時(shí)必須用劃線盤(pán)或百分表找正，使工件回轉(zhuǎn)中心與車床主軸中心對(duì)齊，如圖4-3b為用百分表找正外圓的示意圖。圖4-3 四爪卡盤(pán)裝夾工件、用頂尖安裝工件 對(duì)同軸度要求比較高且需要調(diào)頭加工的軸類工件，常用雙頂尖裝夾工件，如圖4-4所示，其前頂尖為普通頂尖，裝在主軸孔內(nèi)，并隨主軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，后頂尖為活頂尖裝在尾架套筒內(nèi)。工件利用中心孔被頂在前后頂尖之

37、間，并通過(guò)撥盤(pán)和卡箍隨主軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。圖44 用頂尖安裝工件用頂尖安裝工件應(yīng)注意：1、卡箍上的支承螺釘不能支承得太緊，以防工件變形。 2、由于靠卡箍傳遞扭矩，所以車削工件的切削用量要小。 3、鉆兩端中心孔時(shí)，要先用車刀把端面車平，再用中心鉆鉆中心孔。 4、安裝撥盤(pán)和工件時(shí)，首先要擦凈撥盤(pán)的內(nèi)螺紋和主軸端的外螺紋，把撥盤(pán)擰在主軸上，再把軸的一端裝在卡箍上。最后在雙頂尖中間安裝工件。 （三）零件車削工藝 、軸類零件車削工藝 為了進(jìn)行科學(xué)的管理，在生產(chǎn)過(guò)程中，常把合理的工藝過(guò)程中的各項(xiàng)內(nèi)容，編寫(xiě)成文件來(lái)指導(dǎo)生產(chǎn)。這類規(guī)定產(chǎn)品或零部件制造工藝過(guò)程和操作方法等的工藝文件叫 工藝規(guī)程。一個(gè)零件可以用幾種不同的加工方法制造，但在一定條件下只有某一種方法是較合理的。 例如圖45所示的傳動(dòng)軸，由外圓、軸肩、螺紋及螺紋退刀槽、砂輪越程槽等組成。中間一檔