工業(yè)綠地及道路綠地

1、工業(yè)綠地及道路綠地 工業(yè)綠地是指城市工業(yè)用地范圍內(nèi)的綠地，即城市工礦企業(yè)的生產(chǎn)車間、庫房及其附屬設施等用地內(nèi)的綠地。6.7.2工業(yè)綠地（1）工業(yè)綠地規(guī)劃設計的主要指標 住房和城鄉(xiāng)建設部在城市綠化規(guī)劃建設指標的規(guī)定中規(guī)定：工業(yè)企業(yè)綠地率不低于20%，產(chǎn)生有害氣體及污染的工廠中綠地率不低于30%，并根據(jù)國家標準設立寬度不少于50m的防護林帶。（2）工業(yè)綠地規(guī)劃設計原則 滿足生產(chǎn)和環(huán)保要求 妥善處理綠化與管線的關(guān)系 符合職工的使用要求和特點 工業(yè)綠地具有自身特色，能反映企業(yè)精神和文化（3）工業(yè)綠地組成及設計要點 場前區(qū)綠地。廠前區(qū)一般由主要出入口、廠前廣場和廠前建筑群組成，是對外聯(lián)系的中心，是城市與

2、工廠聯(lián)系的紐帶，因此，廠前區(qū)在一定程度上代表著該企業(yè)的形象和職工的精神面貌。廠前區(qū)一般布置在工廠的上風向。主要由出入口大門、圍墻與城市街道等廠外環(huán)境組成的入口空間組成。 道路綠地。道路是工廠廠區(qū)的動脈，道路綠地通過網(wǎng)絡聯(lián)系著其他工廠綠地，是工廠綠地的重要組成部分。 廣場綠地。廠區(qū)入口處一般有或大或小的廣場，作為職工集散和休閑娛樂的場所，應結(jié)合職工的生理和心理要求進行規(guī)劃設計。 生產(chǎn)區(qū)綠地。生產(chǎn)區(qū)的綠化因綠化面積大小、車間內(nèi)生產(chǎn)特點不同而異。對環(huán)境綠化有一定要求的車間，要求空氣清潔，在綠化布置時應栽植枝葉茂密的喬、灌木、草本，最大程度上吸附空間中的粉塵。生產(chǎn)區(qū)周圍的綠地主要是創(chuàng)造一定的人為環(huán)境，

3、以供職工恢復體力，調(diào)劑生理和心理上的疲倦。 防護林。工業(yè)防護林是為隔離工人和附近居民因受到工業(yè)有害氣體、煙塵等污染物質(zhì)的影響而設置的一類防護綠地。其詳細規(guī)劃見防護綠地的衛(wèi)生防護林。 其他綠地。除了上述工廠綠地外，廠區(qū)內(nèi)還有一些零星邊角地帶，可充分綠化。如廠區(qū)邊緣的一些不規(guī)則地段，沿廠區(qū)周圍圍墻的地帶，工廠的鐵路線、露天堆場、煤場和油庫、水池附近以及一些對置廢棄場地等都可以綠化，使工廠整體環(huán)境整潔、美麗?？梢愿鶕?jù)用地規(guī)模和現(xiàn)狀條件形成植物為主，小品、雕塑等相結(jié)合的休憩環(huán)境。6.7.3道路綠地 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市總體規(guī)劃的內(nèi)容之一。城市道路系統(tǒng)主要指城市范圍內(nèi)由不同功能、等級、區(qū)位的道路及不同

4、形式的交叉口和停車場設施，以一定方式組成的有機整體。（1）道路綠地的功能 生態(tài)功能 安全功能 景觀功能 經(jīng)濟功能（2）道路綠地規(guī)劃的相關(guān)規(guī)定 道路綠地率是道路紅線范圍內(nèi)各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比，按城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范CJJ75-97，道路綠地率應符合下列規(guī)定：園林景觀路綠地率不得小于40%；紅線寬度大于50m的道路綠地率不得小于30%；紅線寬度在40-50m的道路綠地率不得小于25%；紅線寬度小于40m的道路綠地率不得小于20%。 道路綠地布局應符合下列規(guī)定：種植喬木的分車綠帶寬度不得小于1.5m,主干路上的分車綠帶不宜小于2.5m；行道樹綠帶寬度不得小于1.5m；路側(cè)綠帶宜與相

5、鄰的道路紅線外側(cè)的其他綠地相結(jié)合；人行道毗鄰商業(yè)家住的路段，路側(cè)綠帶可與行道樹綠帶合并。路側(cè)綠帶寬度大于8m時，可設計成開放式綠地。開放式綠地中，綠化用地面積不得小于該段綠化總面積的70%。路側(cè)綠帶可與毗鄰的其他綠地一起辟為街旁游園。（3）道路綠地規(guī)劃的有關(guān)要求 道路綠地規(guī)劃要符合行車視線和行車凈空的要求安全視距，就是行車司機發(fā)覺對方來車，立即剎車恰好能停車的視距。安全視距計算公式如下：D=a+t.u+b 式中D-最小視距（m）； a-汽車停車后與危險帶之間的安全視距，一般采用4m； t-駕駛員發(fā)現(xiàn)必須剎車的時間，一般采用1.5s； u-規(guī)定行車速度（m/s）； b-剎車距離（m）。 其次，滿

6、足行車凈空要求。 道路綠地規(guī)劃要遠近近期效果兼顧 一般行道樹快長數(shù)胸徑不宜小于5cm.，慢長樹胸徑不宜小于8cm。（4）各類道路綠地規(guī)劃設計要點 道路斷面形式 一條完整的道路是由機動車道、非機動車道、分車帶、人行道以及街旁綠地等組成的（圖6-30）。目前，我國的道路斷面常見的有以下幾種： 一板二帶式： 一條車道、兩條綠化帶，是最常見的形式。多用于城市次干道或車輛較少的街道。優(yōu)點：用地經(jīng)濟，管理方便；缺點：機動車與非機動車混合行駛，不利于組織交通，景觀單調(diào)。圖6-31一板二帶式道路綠化 二板三帶式：即分成單向行駛的兩條車行道和兩條行道樹，中間以一條綠帶分隔。優(yōu)點：用地經(jīng)濟，上、下行車輛分流，減少

7、行車事故發(fā)生，道路景觀有所改善綠帶數(shù)量較大，生態(tài)效益較顯著；缺點：不能解決機動車與非機動車之間互相干擾的矛盾。圖6-32二板三帶式道路綠化 三板四帶式：利用兩條分車綠帶把車行道分成三塊，中間為機動車道，兩側(cè)為非機動車道，連同車道兩則的行道樹有四條綠帶。優(yōu)點：組織交通方便、安全、衛(wèi)生防護及庇蔭效果好，道路整潔美觀；缺點：用地面積較大。 圖6-33三板四帶式道路綠化 四板五帶式：利用三條分車綠帶將車行道分成四塊板，連同車行道兩側(cè)的兩條人行道綠帶構(gòu)成四板五帶式斷面綠化形式。優(yōu)點：不同類型、不同方向車輛互不干擾，各行其道，保證了行車速度和安全； 缺點：用地面積大。圖6-34四板五帶式道路綠化 其他形式：依道路所處地理位置、環(huán)境條件不同，產(chǎn)生許多特殊情況，如在道路窄、山坡旁、湖邊，則只有一條綠帶，一條路形成一板一帶式。 分車帶規(guī)劃設計 車行道之間用于綠化的分隔