施工圖設(shè)計(jì)說明

1、合肥新橋國際機(jī)場北工作區(qū)場地平整工程設(shè)計(jì)編號：S1013設(shè)計(jì)階段：施工圖設(shè)計(jì)總經(jīng)理： 陸志培技術(shù)負(fù)責(zé)人： 陳士昌_設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人：范宇剛_上海民航新時(shí)代機(jī)場設(shè)計(jì)研究院有限公司二一年三月施工圖設(shè)計(jì)說明及施工技術(shù)要求工程名稱：合肥新橋國際機(jī)場飛行區(qū)工程項(xiàng)目名稱：土方工程、地基處理工程設(shè)計(jì)編號：S1013 設(shè)計(jì)專業(yè)：場道審定：陳士昌_ 審核：李軍世_項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：范宇剛_ 專業(yè)負(fù)責(zé)人：范宇剛_校對：黃玲玲_ 設(shè)計(jì)：范宇剛_ 肖媛媛_ 目 錄1、設(shè)計(jì)依據(jù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)11.1 設(shè)計(jì)依據(jù)11.2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)12、工程地質(zhì)條件22.1 地形地貌22.2 地質(zhì)狀況22.3 水文地質(zhì)43、設(shè)計(jì)內(nèi)容54、土方工程54.1

2、 地勢設(shè)計(jì)原則與要求54.2 控制點(diǎn)標(biāo)高及縱橫坡設(shè)計(jì)64.2.1 飛行區(qū)內(nèi)機(jī)坪區(qū)（含規(guī)劃發(fā)展用地）64.2.2 工作區(qū)64.3土方計(jì)算64.3.1 計(jì)算公式64.3.2 主要計(jì)算參數(shù)74.3.3 土方工程量74.4其它說明75、地基處理工程85.1 工程地質(zhì)問題85.1.1 膨脹土處理85.1.2 溝塘處理95.2 地基處理方案95.3 溝塘處理設(shè)計(jì)115.4 “石灰改良”方案設(shè)計(jì)115.4.1 石灰改良邊界125.4.2 石灰改良參數(shù)125.4.3 填筑工藝125.4.4 檢測指標(biāo)和要求135.4.5 施工技術(shù)要求135.4.6 主要工程量145.5 土方填筑設(shè)計(jì)141、設(shè)計(jì)依據(jù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1

3、.1 設(shè)計(jì)依據(jù)1) 合肥機(jī)場遷建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告(中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司，2007.12)；2) 合肥新橋國際機(jī)場跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道及停機(jī)坪巖土工程勘察報(bào)告（詳勘）(安徽省建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)院，2008.1)；3) 合肥新橋國際機(jī)場跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道及停機(jī)坪巖土工程勘察補(bǔ)充說明（補(bǔ)勘）(安徽省建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)院，2008.3)；4) 合肥新橋機(jī)場數(shù)字化測圖技術(shù)報(bào)告書（安徽省第四測繪院2006.7）；5) 東航安徽分公司合肥機(jī)場機(jī)務(wù)維修區(qū)詳細(xì)規(guī)劃(中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司，2009.7)；6) 合肥新橋機(jī)場北工作區(qū)土方回填與處理會議紀(jì)要(2010.3.2)；1.2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1) 民用機(jī)

4、場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（MH5001-2006）；2) 國際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施機(jī)場國際民用航空公約附件十四（國際民航組織，2004年7月第四版）；3) 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50007-2002）；4) 建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JGJ79-2002）；5) 民用航空運(yùn)輸機(jī)場安全保衛(wèi)設(shè)施（MH/T7003-2008）；6) 民用機(jī)場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范（MH5014-2002）；7) 公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTJ051-93）；8) 膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)范（GBJ112-87）；9) 國家及民航其他有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)定等。2、工程地質(zhì)條件北工作區(qū)場區(qū)工程地質(zhì)條件參照飛行區(qū)勘察報(bào)告。2.1

5、 地形地貌擬建場地位于江淮分水嶺北西側(cè)，地貌型態(tài)屬江淮丘陵崗地與坳溝交錯(cuò)的地貌單元。主體呈南高北低趨勢，但坡度較為平緩，地形也較為開闊。其中場區(qū)北部地勢較為低洼，并與北側(cè)柳塘水庫相接。場地標(biāo)高一般在4560m（56黃海高程系）。由于地處江淮分水嶺，從無洪澇記錄，周圍的小型水庫也主要起匯集雨水、灌溉田地的作用，由此可排除洪澇威脅。場區(qū)主要有柳塘水庫及另一個(gè)水塘，但均僅占水域局部一角，由于缺乏勘測資料，根據(jù)飛行區(qū)經(jīng)驗(yàn)，一般塘的深度較淺，且無淤泥。2.2 地質(zhì)狀況地質(zhì)資料揭示本場地的地層層序自上而下可分為：層耕（填）土(Qm1)層厚0.504.00m，層底標(biāo)高51.4869.11m。褐色、黃灰色等，

6、濕，軟塑可塑或松散稍密狀態(tài)，含有植物根、碎石等，主要成分為粘性土。水溝、水塘及水庫底部分布有流塑軟塑狀態(tài)的淤泥質(zhì)土(淤泥)。層粉質(zhì)粘土 (Q4a1+p1)此層主要分布于坳溝中，層厚0.003.30m，層底標(biāo)高49.4567.26m。黃灰、灰黃色，軟塑可塑狀態(tài)，濕，無搖振反應(yīng)，稍光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等，層狀結(jié)構(gòu)，含氧化鐵、少量粉砂等。其靜力觸探比貫入阻力Ps值一般為1.42.0MPa，平均值為1.69MPa。層粉質(zhì)粘土 (粘土)(Q3a1+p1)此層局部分布，層厚0.003.60m，層底標(biāo)高47.7965.69m?；液?、灰黃、灰褐色，可塑硬塑狀態(tài)，濕，無搖振反應(yīng)，光滑，干強(qiáng)度中等高，韌性中等

7、高，層狀結(jié)構(gòu)，含氧化鐵、鐵錳結(jié)核及高嶺土等。其靜力觸探比貫入阻力Ps值一般為2.02.40MPa，平均值為2.25MPa。層粘土(Q3a1+p1)此層部分孔揭穿，揭穿層厚1.4021.40m，層底標(biāo)高43.052.0m。褐黃、黃褐、褐色，硬塑狀態(tài)，稍濕，無搖振反應(yīng)，光滑，干強(qiáng)度高，韌性高，層狀結(jié)構(gòu)，含氧化鐵、鐵錳結(jié)核及高嶺土等，此層局部地段夾粉質(zhì)粘土。其靜力觸探比貫入阻力Ps值一般為2.65.3MPa，平均值為3.99MPa。其標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)實(shí)測擊數(shù)值一般為1521擊/30cm，平均值為16.9擊/30cm。根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，層粘土有關(guān)膨脹性的參數(shù)見下表：試驗(yàn)內(nèi)容一般值平均值自由膨脹率ef(%)

8、385843.89膨脹率e50(%)0.20.60.392收縮系數(shù)s0.220.530.322膨脹力Pe(kPa)124723.21根據(jù)層粘土的自由膨脹率，判斷層粘土具有弱膨脹潛勢。根據(jù)層粘土的平均含水量、膨脹率及收縮系數(shù)等計(jì)算（從地面算起），其分級變形量約為50mm，脹縮等級為級。層強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖(K)此層部分孔揭穿，揭穿層厚2.507.60m，層底標(biāo)高35.6648.09m。棕紅色、紫紅色，稍濕，密實(shí)狀態(tài)，表部已風(fēng)化成壤，無水可鉆進(jìn)，含氧化鐵、長石、云母、黑色礦物等。裂隙發(fā)育，極破碎，屬極軟巖，其巖體基本質(zhì)量等級為類。其標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)實(shí)測擊數(shù)值一般為4165擊/30cm，平均值為50擊/30

9、cm。 層中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖(K)此層未揭穿。棕紅色、紫紅色、磚紅色，堅(jiān)硬(密實(shí))狀態(tài)，含云母、黑色礦物等。結(jié)構(gòu)部分破壞，沿節(jié)理面有次生礦物，塊狀構(gòu)造，巖體較完整，巖石質(zhì)量指標(biāo)RQD一般為較差較好(50<RQD<90)，屬極軟巖，其巖體基本質(zhì)量等級為類。其標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)實(shí)測擊數(shù)值一般為99126擊/30cm，平均值為112.4擊/30cm。 各地基土層的設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)建議值見下表。各土層設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)建議值土層名稱及代號天然重度含水量干重度塑限液限液性指數(shù)回彈模量壓縮模量直剪試驗(yàn)容許承載力粘聚力內(nèi)摩擦角rWrdWPWLILE0EsCkkKN/m3%KN/m3%KN/m3MPakPa度kPa粉

10、質(zhì)粘土19.327.315.219.436.90.47229.7839.214.3160粘土19.426.815.320.339.40.34309.7949.910.8210粘土19.824.315.921.141.80.163814.6482.112.02802.3 水文地質(zhì)擬建場地主要分布于層耕（填）土和層軟塑可塑狀態(tài)粉質(zhì)粘土中的上層滯水，分布不連續(xù)，其補(bǔ)給來源于大氣降水與地表水。層強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖和層中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖中埋藏有少量裂隙水，其沿巖石節(jié)理、裂隙、層面徑流，其徑流方向受巖層面起伏變化、巖層產(chǎn)狀、節(jié)理、裂隙發(fā)育等因素影響明顯?？辈炱陂g在坳溝中的鉆孔中測得混合靜止水位埋深為1.01.80

11、m。擬建場地地下水對混凝土無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。因此，應(yīng)根據(jù)工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50046）的要求進(jìn)行腐蝕性防護(hù)。3、設(shè)計(jì)內(nèi)容2010年2月 ，受合肥新橋國際機(jī)場建設(shè)指揮部委托，我院對合肥新橋國際機(jī)場北工作區(qū)進(jìn)行場地平整設(shè)計(jì)。本次工程場地位于新機(jī)場飛行區(qū)西北角，工程范圍主要包括東航工作區(qū)、主進(jìn)場道路、二次雷達(dá)站、航空公司機(jī)坪及發(fā)展用地。其中新建機(jī)坪東側(cè)與飛行區(qū)除冰坪相接。整個(gè)場區(qū)南北長約710m、東西寬約354m。本次工程包括場區(qū)的土方平整及相應(yīng)的地基處理。其它相應(yīng)的道面、道路、場坪、單體建筑、排水溝、管線、擋墻及其它構(gòu)筑物等均需另行設(shè)計(jì)。由于部分區(qū)域在飛行區(qū)工程中已進(jìn)行了初

12、步的平整設(shè)計(jì)，本次工程仍統(tǒng)一設(shè)計(jì)并在最后工程量中相應(yīng)扣除。4、土方工程4.1 地勢設(shè)計(jì)原則與要求1) 機(jī)場地勢設(shè)計(jì)應(yīng)在符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求、保證安全的前提下，結(jié)合場區(qū)原地形，便于機(jī)場排水，盡量減少土石方工程費(fèi)用，此外還應(yīng)適當(dāng)考慮發(fā)展需要，以做到技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理。2) 對于機(jī)坪地勢除以上要求外，還應(yīng)滿足飛機(jī)停放的要求，保證與陸側(cè)以及相關(guān)聯(lián)絡(luò)滑行道地勢的銜接順暢。對于工作區(qū)應(yīng)根據(jù)道路、場坪及建筑等不同要求，合理確定控制標(biāo)高及坡度。3) 根據(jù)甲方要求，為通盤考慮包括飛行區(qū)、航站區(qū)及工作區(qū)在內(nèi)的全場土方平衡并兼顧今后發(fā)展，由中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司牽頭負(fù)責(zé)全場豎向規(guī)劃及土方平衡設(shè)計(jì)，并形成初步豎向方

13、案。本次工程場區(qū)地勢基本按照該方案的控制點(diǎn)標(biāo)高進(jìn)行設(shè)計(jì)，并對局部地勢進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。場區(qū)以填方為主，可利用飛行區(qū)富余土方回填。4.2 控制點(diǎn)標(biāo)高及縱橫坡設(shè)計(jì) 飛行區(qū)內(nèi)機(jī)坪區(qū)（含規(guī)劃發(fā)展用地）由于場區(qū)地勢呈南高北低趨勢，且飛行區(qū)設(shè)計(jì)地勢相對較高，本次機(jī)坪區(qū)（含規(guī)劃機(jī)坪）地勢設(shè)計(jì)縱向?yàn)?.25%左右向北降坡；橫向以除冰坪西側(cè)沿線(A1135.5)為分水嶺，呈雙面坡形式，橫坡為0.50.6%向東西兩側(cè)降坡。對于西南側(cè)維修機(jī)坪區(qū)，縱向?yàn)?.5%向北降坡，橫向?yàn)?.30.6%向西降坡。道肩及連接帶一般為向外11.5%降坡。 工作區(qū)縱向與機(jī)坪區(qū)基本一致，一般為0.25%左右向北降坡。橫向一般為1.5%向西降

14、坡。維修機(jī)庫區(qū)域基本為平坡。主進(jìn)場路區(qū)域橫坡一般為1.52%。全場綜合坡度一般不大于2.5%，距征地線內(nèi)2m設(shè)土方工作邊線，外側(cè)按設(shè)擋墻考慮（需結(jié)合場外道路另行設(shè)計(jì)）。4.3土方計(jì)算 計(jì)算公式道槽區(qū)工作高度設(shè)計(jì)高程原地面高程結(jié)構(gòu)厚度去除耕植土厚度壓實(shí)沉陷值其它區(qū)工作高度設(shè)計(jì)高程原地面高程去除耕植土厚度壓實(shí)沉陷值； 主要計(jì)算參數(shù)考慮到場區(qū)道面、路面及建筑物等分布較多，且填方高度較高，為保證壓實(shí)效果，全場去除耕植土厚度統(tǒng)一按30cm計(jì)。壓實(shí)沉陷值統(tǒng)一取3cm。土方壓實(shí)度要求下部填方統(tǒng)一按不小于0.93（重型）控制；新增道槽及機(jī)庫區(qū)結(jié)構(gòu)層下1m、二次雷達(dá)建筑-1.5m-4.5m（以建筑地面為

15、7;0.00）均按不小于0.95（重型）控制；土面區(qū)表層覆土（一般為30cm，規(guī)劃機(jī)坪區(qū)為60cm）按不小于0.85（重型）控制。填挖比統(tǒng)一按1:1.15計(jì)。4.3.3 土方工程量全場計(jì)算填方為1579133方，溝塘回填（地基處理工程）約20000方，扣除飛行區(qū)工程已計(jì)填方（588474方），新增填方為1010659方。全場去除耕植土為68454方。去除耕植土可用于規(guī)劃機(jī)坪區(qū)表層60cm及其它土面區(qū)表層30cm的覆土?？鄢w行區(qū)工程已計(jì)填方本次工程仍需外借土方1093804方,可由飛行區(qū)調(diào)運(yùn)。4.4其它說明由于本次工程先行設(shè)計(jì)，與道面、道路、建筑等各項(xiàng)設(shè)計(jì)并不同步，而其它工程平面位置、結(jié)構(gòu)形式

16、均未確定，因此建議地表下12m填方暫緩施工，以避免或減少二次開挖及倒運(yùn)。其它要求參照民用機(jī)場飛行區(qū)土（石）方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范中規(guī)定。5、地基處理工程5.1 工程地質(zhì)問題根據(jù)工程地質(zhì)條件和場區(qū)地貌，認(rèn)為場區(qū)存在的主要工程地質(zhì)問題是膨脹土處理及溝塘處理。 膨脹土處理膨脹土具有吸水膨脹、失水收縮、再吸水再膨脹的變形特性。當(dāng)土中含水量變化時(shí)，膨脹土有發(fā)生脹縮變形的特性，對建筑物具有相當(dāng)大的破壞性。所以膨脹土是一種建筑工程不可忽視的不良地基土。我國于1988年8月正式頒布國家標(biāo)準(zhǔn)膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)范(GBJ11287)，為膨脹土地基處理提供了依據(jù)。合肥地區(qū)是我國膨脹土分布較廣的地區(qū)之一，膨脹土物

17、理力學(xué)性質(zhì)呈現(xiàn)為孔隙比、液性指數(shù)較小，液限較大，壓縮性低，強(qiáng)度較高的特點(diǎn)，對建筑物破壞總體表現(xiàn)為低層(3層以下)破壞較嚴(yán)重。擬建場地層粘土形成于新生代第四紀(jì)晚更新世(Q3)，主要礦物成份為伊利石，具有弱膨脹潛勢。層粘土層頂埋深1m左右，層厚5m21m，常見厚度13m17m。合肥地區(qū)地處江淮沖積平原，其膨脹土土質(zhì)的顯著特點(diǎn)表現(xiàn)為：第一是脹縮性，即干旱時(shí)土體收縮，豎向裂縫呈張開狀，雨天遇水土體吸水膨脹；第二是崩解濕化性，即當(dāng)土塊的含水量低于塑限時(shí)，遇水迅速吸水崩解成細(xì)粒，土體軟化，其力學(xué)強(qiáng)度急劇降低。合肥地區(qū)氣候溫濕，雨量充沛，屬華東氣候帶，年平均降雨量999.0mm，年最大降雨量1649.9mm

18、，年降雨日120130天，降雨日最多月份78月份，月最多降雨日25天，最大日暴雨量296mm。根據(jù)近合肥市十年的氣象資料，推算本地區(qū)濕度系數(shù)w約0.868，大氣影響深度da約3.2m，大氣急劇影響深度約1.44m。如此集中又長時(shí)間的降雨對膨脹土地基的穩(wěn)定極為不利。根據(jù)膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)范(GBJ11287)，針對飛行區(qū)跑道、滑行道以及停機(jī)坪等重要部位應(yīng)對膨脹土采取加固或改良措施，進(jìn)行合理的地基處理，消除飛行區(qū)使用過程中膨脹土帶來的不良隱患。 溝塘處理本次平整范圍內(nèi)溝塘面積為5387m2。溝塘在空間和平面上將天然地基切分得很不均勻，直接導(dǎo)致場地淺部地基土層性質(zhì)的較大差異。如果不對溝塘進(jìn)行徹底處

19、理，在工程荷載作用下將發(fā)生不均勻沉降變形，進(jìn)而影響到上部道面結(jié)構(gòu)的正常使用。5.2 地基處理方案石灰改良是一種化學(xué)改良膨脹土的方法，其機(jī)理為通過在膨脹土中摻入一定比例的石灰，使其遇水后生成氫氧化鈣，氫氧化鈣具有可溶性堿的通性，容易和空氣中的二氧化碳結(jié)合生成碳酸鈣晶體，從而結(jié)成硬塊。碳酸鈣本身是一種非膨脹礦物，對減小土的脹縮性，提高土體強(qiáng)度起到重要作用。其次，粘土礦物中的Al3+離子與石灰中氫氧基形成氫氧化鋁，使土脫水硬化，增強(qiáng)了土的膠結(jié)力，從而降低了土的脹縮性，提高了土體的強(qiáng)度和水穩(wěn)性。膨脹土采用摻入石灰進(jìn)行改良處理，能有效降低土體含水量，減少土體脹縮性。根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)改良的灰土自由脹縮率不

20、大于0.7%；摻入石灰對消除膨脹性效果明顯，而且摻石灰后的縮限和線縮率也有所降低，這說明摻石灰不但能消除膨脹性，對降低施工后的土體收縮變形也是有效的。根據(jù)合肥新橋國際機(jī)場飛行區(qū)地基處理試驗(yàn)檢測報(bào)告，通過室內(nèi)試驗(yàn)，并結(jié)合施工現(xiàn)場拌合均勻的差異得出了合肥新橋國際機(jī)場飛行區(qū)場區(qū)內(nèi)膨脹土的最優(yōu)摻灰量為7%，7%灰土的最優(yōu)含水量為17.4%。以下為飛行區(qū)地基處理試驗(yàn)區(qū)原狀膨脹土、壓實(shí)膨脹土與7%壓實(shí)灰土的試驗(yàn)結(jié)果統(tǒng)計(jì)表： 試 驗(yàn) 指 標(biāo)土 樣 自由膨脹率ef(%)膨脹率e50(%)收縮系數(shù)s脹縮總率（%）含水量（%）膨脹力（kPa）膨脹土46.30.370.340.3525.933.93壓實(shí)膨脹土44.

21、50.390.360.3921.169.787%壓實(shí)灰土9.85-0.070.28-0.2123.23.72通過現(xiàn)場浸水載荷試驗(yàn)、現(xiàn)場承載板試驗(yàn)及現(xiàn)場壓實(shí)灰土與室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果對比，石灰改良不同處理厚度對土的強(qiáng)度、膨脹性、地基反應(yīng)模量和浸水膨脹量有一定的影響，即隨著石灰改良處理厚度的加大，土的膨脹性和浸水膨脹量有進(jìn)一步降低、地基反應(yīng)模量有進(jìn)一步增大的趨勢，但即使是地基處理最小厚度試驗(yàn)區(qū)（1.0m厚）的各項(xiàng)指標(biāo)均可達(dá)到預(yù)期效果，詳見下表：1.0m壓實(shí)灰土試驗(yàn)結(jié)果統(tǒng)計(jì)表自由膨脹率（%）膨脹力（kPa）50kPa作用力下膨脹率（%）脹 縮 總率（%）密度（g/cm3）含水量（%）石 灰劑量（%）壓縮模量

22、（MPa）浸 水 膨脹量（mm）9.853.72-0.07-0.211.9623.26.615.96.02根據(jù)合肥地區(qū)公路、鐵路行業(yè)對當(dāng)?shù)嘏蛎浲恋某墒焯幚矸椒?，以及飛行區(qū)地基處理試驗(yàn)區(qū)試驗(yàn)檢測報(bào)告成果，確定該場地平整區(qū)采用石灰改良方案。5.3 溝塘處理設(shè)計(jì)1)疏干溝塘內(nèi)積水，對于和場外貫通的溝塘，須用圍堰筑壩與外界水系隔離。圍堰采用編織袋填土砌筑，圍堰地面必須高出水面1m，頂面寬度為3m，坡度為1：0.5，圍堰修筑前在底部鋪設(shè)一層防滲土工布，圍堰修筑出水面后把防滲土工布向上翻卷，頂部設(shè)兩層編織土包袋壓頂，編織袋填土應(yīng)干凈，淤泥、過濕的土壤及垃圾土一律不得使用。圍堰砌筑施工采用挖掘加人工配合的方

23、式。2)開挖1:1臺階式邊坡，臺階高度不宜大于30cm。3)正在施工的工作區(qū)和航站區(qū)的情況反應(yīng)溝塘清淤后無地下水，因此，可直接分層填筑素土至土方工程設(shè)計(jì)基槽面；分層壓實(shí)素土的厚度視碾壓機(jī)具而定，宜采用30cm厚；填土分層壓實(shí)后的壓實(shí)度，道槽區(qū)參照土方施工技術(shù)要求，一般土面區(qū)不小于0.85（重型）。壓實(shí)度應(yīng)進(jìn)行分層檢測，檢測頻率為每層每500m2一點(diǎn)。4)素填土可采用挖方區(qū)膨脹土。填土中不得夾有蘆葦、草根、樹根等，淤泥、過濕土壤及含有機(jī)物質(zhì)的垃圾土一律不得使用。填土含水量宜控制最佳含水量±3%以內(nèi)，每批回填土須經(jīng)過不少于2次的含水量檢測。5)溝塘處理工程量：土方回填量為2萬方（因缺乏勘

24、察資料，該土方量為估算值，以現(xiàn)場實(shí)際發(fā)生量為準(zhǔn)），圍堰135m。5.4 “石灰改良”方案設(shè)計(jì)“石灰改良”方案的主要設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：石灰改良邊界、石灰改良參數(shù)、填筑工藝、檢測指標(biāo)要求和主要工程量。5.4.1 石灰改良邊界機(jī)坪石灰改良邊界為道肩（或道面）邊線向外2m，機(jī)庫石灰改良邊界為機(jī)庫邊線向外2m，二次雷達(dá)石灰改良邊界為其構(gòu)筑物邊界向外3m（地基處理平面圖詳見場基施01）；石灰改良處理面積為54788m2。5.4.2 石灰改良參數(shù)石灰改良采用以下參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)：(1)機(jī)坪區(qū)石灰改良深度為道槽以下1m；機(jī)庫區(qū)石灰改良深度為結(jié)構(gòu)層以下1m；二次雷達(dá)區(qū)石灰改良深度為結(jié)構(gòu)以下標(biāo)高-4.5m-1.5m。(2

25、)石灰采用級以上的生石灰粉，如采用鈣質(zhì)生石灰則有效CaO、MgO含量應(yīng)不低于70，用JTJ05794標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)達(dá)到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。(3)最優(yōu)摻灰量為7。5.4.3 填筑工藝(1)石灰改良土的拌合方法采用路拌法。(2)填土：松鋪厚度一般不大于30 cm。(3)平整：用推土機(jī)將填料攤鋪整平。若膨脹土較濕時(shí)，應(yīng)翻耕晾曬。可用核子儀快速檢測含水量以確定晾曬時(shí)間及灑水量。用平地機(jī)初平，使各處填土厚度均勻，用壓路機(jī)快速靜壓一遍。(4)摻石灰拌合：根據(jù)摻灰量計(jì)算石灰攤鋪所需厚度，或折算為每平方米所用的石灰質(zhì)量。攤鋪均勻后用五鏵犁翻耕，路拌機(jī)拌合均勻。(5)碾壓前檢測首先檢測石灰劑量，將現(xiàn)場拌合好的石灰土取樣，通過EDTA二鈉標(biāo)準(zhǔn)液滴定，來確定石灰劑量是否符合設(shè)計(jì)要求。其次檢測改性土的含水量，并控制在最佳含水量的-2%3%范圍內(nèi)，必要時(shí)需晾曬或?yàn)⑺?6)碾壓階段用重型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，先靜壓再振動再靜壓，從兩邊往中間，先慢后快，壓路機(jī)行駛的速度不超過4km/h，碾壓應(yīng)大致平整，當(dāng)天填筑必須當(dāng)天壓實(shí)。壓實(shí)度與碾壓機(jī)械的選擇有關(guān)，土質(zhì)變化時(shí)可適當(dāng)調(diào)整碾壓遍數(shù)，直至壓實(shí)度滿足要求。傳統(tǒng)的分層碾壓厚度為3040cm。針對膨脹土的石灰改良處理