彭埠站盾構調頭方案

1、目 錄1.工程概況21.1彭埠站建華站13號盾構區(qū)間工程21.2 彭埠站13號接收井結構22.盾構調頭施工部署23.盾構進洞的準備工作34.盾構機接收35.盾構機本體調頭及定位45.1施工準備45.2 盾構機調頭45.3盾構機出洞定位56.岔道鋪設及車架調頭57.施工主要設備68.調頭作業(yè)注意事項69.安全生產與文明施工7附表：盾構調頭計劃81.工程概況1.1彭埠站建華站13號盾構區(qū)間工程杭州地鐵1號線左線13號盾構彭埠站建華站區(qū)間為單元盾構區(qū)間，隧道設計里程為K22+830.657K24+372.913，區(qū)間全長約為1529.463。盾構始發(fā)井設在建華站，13號盾構完成彭埠站建華站區(qū)間，在彭

2、埠站調頭向七堡車輛出入線段進行推進。彭埠站七堡車輛段出入線段設計里程為C1CK0+120.521C1CK0+770，全長約649.479m。圖1 區(qū)間隧道推進示意圖1.2 彭埠站13號接收井結構彭埠站13號接收井作為盾構調頭工作井，尺寸為13.31m(長)×12.68m(寬)×9.4m(高)。在靠近彭埠站七堡車輛出入線段出洞洞門位置預留10.5m（長）×5.8m（寬）的預留孔，無法滿足盾構吊裝需求，盾構機進洞后無法按照常規(guī)的調頭方式進行調頭，只能進行站內調頭。2.盾構調頭施工部署盾構機在盾構井內的調頭是利用二層鋼板之間的滑動及千斤頂的頂推力來實現的。盾構機調頭施工

3、流程：盾構井調頭區(qū)滿鋪鋼板放置盾構接收架盾構進洞盾構分解盾構本體上焊接頂升支座頂升盾構本體并放置滑板裝焊盾構轉向油泵轉動盾構機180°將盾構機移至調頭位置將盾構機頂推至始發(fā)線掘進面始發(fā)位置盾構頂高至出洞平臺后5節(jié)臺車調頭安裝反力架、連接橋與盾體連接、負環(huán)管片及基準環(huán)盾構機調試破洞門盾構始發(fā)。3.盾構進洞的準備工作1、調頭場地鋼板的鋪設為保證盾構機調頭橫移時有足夠的支撐面，在盾構進洞前，預先在彭埠站13號接收井井底滿鋪70mm厚的粗砂，砂墊層必須用平板振蕩密實，避免鋼板受壓產生凹陷，增大盾構拖移阻力。夯實平整后在砂墊層上滿鋪20mm厚的鋼板，鋼板和鋼板間定位焊接（段焊）成一體，并使用小

4、型砂輪機進行打磨，保證鋼板的平整。2、焊制牽引點在端頭井底層井壁上焊制牽引點，隧道軸線井壁二側及洞圈兩側各引點八只，單個強度要求承拉大于15t，并在井底布置2臺5t電動卷揚機和相應滑車。3、接收基座的吊運安放盾構接收基座為鋼結構預制成榀。吊運前先在吊孔下方鋪設1.5寸鋼管，充當滾杠，利用洞圈兩側焊接的牽引點，通過卷揚機實施盾構基座的橫移。4、 拼接并測量定位接收基座接收基座焊接好后，需對基座軌道面與洞圈下邊緣之間的間隙進行加固支撐，并在基座與調頭場地鋼板間用雙榀20號槽鋼焊接基座斜撐，確保其強度和剛度。4.盾構機接收當盾構分兩次進洞并坐落于轉向基座上后，用30mm厚加固勁板在基座兩側將盾構與盾

5、構基座焊接牢固（圖2），并將隧道內清理干凈準備調頭。圖2 加固勁板示意圖5.盾構機本體調頭及定位5.1施工準備1、將盾構機本體與后續(xù)車架斷開，并斷開皮帶機、電纜、油管等所有盾構機本體與后續(xù)車架的連接源，確保盾構機與后續(xù)車架完全脫離； 2、在盾構本體上焊頂升支座共4個，頂升支座底板平面應與調頭場地鋼板保持水平。在頂升支座的布置上，由于盾構機本體重量主要集中在大刀盤、切口環(huán)及支撐環(huán)，重心前傾，因此頂升支座的焊接不但要兩側對稱，而且在前后方向應適當偏向于盾構前體及中體，避免局部受力；3、將自制調頭用滑板放置于轉向基座底下，滑板底部及調頭場地鋼板預先涂擦干黃油，以減小調頭平移時滑板與調頭場地鋼板之間的

6、摩擦力（圖3）；圖3 調頭用滑板示意圖4、采用2臺100T的電動油泵將盾構機本體及基座整體抬升（圖4），將盾構接收架下墊塊抽出，放低盾構本體，在滑板上放置穩(wěn)妥。圖4 盾構機本體及基座頂升示意圖5.2 盾構機調頭在不同的位置焊接電動油泵轉向后座，通過兩臺100T電動油泵不斷的變化位置、角度將盾構轉動180°，并安放在盾構出洞位置。圖5 盾構調頭示意圖5.3盾構機出洞定位13號盾構機到達出洞位置后，基座位置按洞口實際中心位置和設計軸線準確放樣，然后對盾構機本體及基座實施頂升，拉除滑板，在基座下部墊放三榀56號工字鋼及鋼墊塊，并在調頭場地鋼板上焊制千斤頂定位支撐，利用定位支撐、井壁以及千斤

7、頂之間的行程配合進行盾構機出洞定位的局部微調（圖6）。圖6 盾構出洞定位盾構機本體及基座頂升示意圖6.岔道鋪設及車架調頭由于彭埠站13號接收井為不滿足隧道施工的管片及出土運輸的要求，因此必須從已貫通的隧道來進行。根據這一條件在彭埠站與隧道間必須鋪設運輸線，并在井內搭設鋼平臺。鋼平臺由609鋼管、20號H型鋼、20mm鋼板組成。609管管距與排距均為1.5m，20號H型鋼沿東西方向布置，平臺面鋪滿鋼板并延伸至負環(huán)拱底塊左側位置，高度與車架軌道面相近。在端頭井水平運輸線路的布置上，由一副道岔、兩個R=30000mm的弧形軌道及兩個直線軌道組成，滿足運輸安全要求。車架調頭基本與盾構本體調頭一致。7.

8、施工主要設備表1 施工主要設備序號設備名稱規(guī)格型號設備數量備注1卷揚機5T2臺2鐵滑車5T、10T、32T3種規(guī)格各一臺3手拉葫蘆2T5T若干4電焊機ZX55003臺5空壓機3m31臺配套6電動油泵100T2臺7鋼絲繩各種規(guī)格型號若干8滑板1付8.調頭作業(yè)注意事項(1)施工前組織有關施工人員進行詳細的技術交底，提前在盾構調頭井進行準備工作。(2)各種裝備工具使用前重新檢查機械性能，確保符合使用要求，并備足備品備件以待用。(3)盾構機移動時，要注意各方向的空間位置，保證盾構機有足夠的空間，移動速度要緩慢，嚴禁突然加力，以免損壞盾構機及其他設備。(4)拆機前要將油箱、油管的油放盡，避免油外流影響拆

9、機場地。(5)調頭用油泵后座焊縫須經檢查確認符合要求后方可使用。(6)盾構本體實施調頭作業(yè)時應由專人統(tǒng)一指揮，兩臺油泵操作人員在統(tǒng)一指揮下協(xié)同作業(yè)，不得擅自操作，其他人員均應撤離危險區(qū)域待命。(7)車架及其他物件在起吊作業(yè)時應保持升降平穩(wěn)、勻速，避免產生沖擊現象。9.安全生產與文明施工1、加強對現場施工人員的安全、文明施工的宣傳教育，提高其安全文明施工及自身保護意識；2、施工現場應由專人負責清掃，不任意排污。清除雜物路障，保持道路暢通、平整；3、注意安全用電，工地內電線應理順，不得亂拉亂掛。統(tǒng)一使用標準安全電箱，教育職工自覺遵守安全用電制度和持證上崗制，防止用電事故發(fā)生；4、嚴格按照安全生產的

10、有關條例進行施工作業(yè)，正確操作使用機械設備。對機械操作人員進行施工前培訓，組織其熟悉設備性能、操作要點；5、專人負責現場安全值班，加強設備材料保管，做好防偷盜等保衛(wèi)工作；6、施工現場必須做到安全生產，生產不忘安全。進入施工現場必須正確戴好安全帽。施工現場要設有圍欄、隔離墻。加強消防管理，按規(guī)定布置消防器材，杜絕火災事故；7、嚴格按設計及施工規(guī)程施工，做好現場布置，做到設備運行有序、停放整齊，材料堆放規(guī)范、避免浪費，職工認真操作、嚴把質量關，嚴禁盲目施工，積極開展文明工段和文明職工的檢查和評比活動。8、場區(qū)內施工機械不作業(yè)時停放整齊，安全通道口暢通無阻；9、注重職工勞逸結合，提高職工生活加強衛(wèi)生管理，注重職工勞逸結合，對職工衣食住行認真負責，確保有一個良好的生活作息環(huán)境，保證工程快速、優(yōu)質、高效完成。附表：盾構調頭計劃盾構調頭工作計劃第1日施工設備進場第25日裝焊盾構牛腿，接收架與盾構間聯接燒焊，井底鋼板清潔、檢查打磨第47日拆管線，車架間連接拆除，皮帶機分解