廣告學(xué)汽車廣告策劃書

1、 課題：麥一牌汽車廣告策劃書 汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告分析從市場(chǎng)總體發(fā)展角度看，2010年車市將有如下幾個(gè)特征：一、最多品牌新車年各家車企八仙過(guò)海，通過(guò)整合合資品牌、采購(gòu)國(guó)際品牌，在不斷推出品質(zhì)恰到好處適合市場(chǎng)需求的自主產(chǎn)品后，推出有自身大型汽車集團(tuán)底蘊(yùn)的品牌，即將成為現(xiàn)實(shí)。2009年國(guó)產(chǎn)乘用車共推出新車型221種，新車型中自主品牌超過(guò)一半達(dá)到120種，長(zhǎng)安汽車2009年上市的自主品牌轎車和微車新車型超過(guò)20種，吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、比亞迪也分別有5款、13款和8款新車型面世。不過(guò)大多是改型、改款車型，全新車型不到50款，暢銷車型不過(guò)十幾種。而今年消費(fèi)者將迎來(lái)更豐富的選擇，國(guó)產(chǎn)乘用車還將有百種以上車型登

2、市。其中，幾款重量級(jí)新車可能打破現(xiàn)有的銷售格局，成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。比亞迪汽車將推出L3、I6、G6、S6、M6等5款新車。曾家喻戶曉的賽歐，如今是全新的、自主研發(fā)的雪佛蘭新賽歐，價(jià)格下探至5萬(wàn)元區(qū)間，其喊出的“全民理想家轎”口號(hào)，勢(shì)必將在經(jīng)濟(jì)型轎車中，掀起一片波瀾。以及榮威350、瑞麒G6、長(zhǎng)豐歐酷曼、別克英朗、東風(fēng)標(biāo)致408等重磅車型，也都來(lái)勢(shì)洶洶。另外，面對(duì)日漸龐大的SUV市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)奧迪Q5與大眾途歡雙雙加入戰(zhàn)團(tuán)，必將使得SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。二、二三級(jí)市場(chǎng)發(fā)展年銷量的增長(zhǎng)促就了各個(gè)品牌的經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張，而車市的爆長(zhǎng)更刺激了廠家進(jìn)一步擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)的速度，這使得更多廠商把眼光放在了二、

3、三線城市，因?yàn)檫@些地區(qū)的汽車消費(fèi)剛剛啟動(dòng)。正是對(duì)中國(guó)二級(jí)汽車市場(chǎng)潛力的大量挖掘，成就了中國(guó)自己的汽車品牌。在各地的二級(jí)車市里，很多自主品牌銷售占據(jù)了大多數(shù)，正是憑借這個(gè)優(yōu)勢(shì)，自主品牌汽車銷量占據(jù)了“半壁江山” ?？梢哉f(shuō)，沒有中國(guó)的二、三線市場(chǎng)龐大的消費(fèi)能力，中國(guó)的自主品牌車型不會(huì)與合資品牌分庭抗禮。據(jù)有關(guān)門市部統(tǒng)計(jì)，受國(guó)家1.6L購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)的政策影響，2009年二、三線城市成為汽車增長(zhǎng)的主要市場(chǎng)。2009年1月9月，二、三線城市銷售分別增長(zhǎng)41%和51%，一線城市銷售增長(zhǎng)了34%；從增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度看，2009年1月9月，二、三線城市銷售增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度分別為40%和34%，一線城市銷售增長(zhǎng)貢獻(xiàn)

4、度為26%，自主品牌無(wú)論從品質(zhì)、外觀、維修等方面，都有了很大程度的提高，正在成為消費(fèi)者購(gòu)車的首選目標(biāo)。三、車企兼并重組年2009世界汽車業(yè)格局變遷使中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展迎來(lái)了良機(jī)，各大國(guó)際汽車企業(yè)紛紛通過(guò)裁員、破產(chǎn)重組、并購(gòu)等方式來(lái)應(yīng)對(duì)危機(jī)，而中國(guó)汽車業(yè)成為危機(jī)中的一匹黑馬，積極地走出去參與海外并購(gòu)，提升企業(yè)核心技術(shù)水平與自身品牌形象。吉利控股并購(gòu)沃爾沃轎車，北汽集團(tuán)購(gòu)買了薩博的三個(gè)整車平臺(tái)和兩個(gè)系列的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的技術(shù)所有權(quán)以及部分生產(chǎn)制造模具幾乎所有的廠家都已經(jīng)意識(shí)到我們正站在歷史的十字路口，平庸還是超越，騰飛還是原地踏步，決定著中國(guó)汽車業(yè)的未來(lái)。民族產(chǎn)業(yè)的復(fù)興一直是我們的追求，中國(guó)

5、汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃指出，通過(guò)兼并重組，形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車企業(yè)集團(tuán)的目標(biāo)，在2009年已有所突破。廣汽與長(zhǎng)豐，長(zhǎng)安與哈飛、昌河先后破題。尤其是新長(zhǎng)安集團(tuán)的重組可謂2009中國(guó)汽車界的一件轟動(dòng)事件。2010年，在中央重組政策“大棒”推動(dòng)之下，必定仍有重組案落地。最有可能的是北汽和福汽的重組，一汽和華晨的重組。據(jù)悉，北汽控股已經(jīng)在2009年完成了收購(gòu)福建戴姆勒40%股權(quán)的談判，同時(shí)，重組東南汽車的項(xiàng)目也在緊張談判。同樣，其間涉及的北汽、福汽、東南與三菱、戴姆勒的復(fù)雜關(guān)系也都將在2010年見分曉。而來(lái)自另一個(gè)角度的分析表示，2010

6、年，北汽將借重組東南以對(duì)峙廣汽；而北汽內(nèi)部又早已將爭(zhēng)奪“第四大汽車集團(tuán)”作為重要任務(wù)。可以想見，誰(shuí)是第“四大”將是今年最精彩的汽車業(yè)大戲。四、新能源汽車發(fā)展元年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步，并沒有具備明顯優(yōu)勢(shì)的技術(shù)方向，所以國(guó)家有關(guān)部委在選擇具體的新能源汽車道路時(shí)采取了多管齊下的策略，對(duì)各種可行的技術(shù)都予以一定的支持，面臨著難得的發(fā)展機(jī)遇。新能源汽車發(fā)展主要集中在純電動(dòng)汽車和油/電混合動(dòng)力汽車上。因這兩種汽車在節(jié)能與環(huán)保方面的較高可行性，有望成為下一階段新能源汽車的主流。屆時(shí)世界汽車將擺脫依靠石油能源的時(shí)代，進(jìn)入單一的新能源汽車時(shí)代。但國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展仍然面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。目前對(duì)于整個(gè)新能源的

7、發(fā)展，國(guó)家還缺乏一個(gè)周密、細(xì)致的規(guī)劃。并且，我們?cè)谛履茉搓P(guān)鍵技術(shù)上的自主創(chuàng)新還不夠。如第二代太陽(yáng)能技術(shù)是無(wú)晶硅的薄膜技術(shù)，我們目前主要是引進(jìn)，一些關(guān)鍵部件我們還不能制造，電動(dòng)汽車的電池問題也還有待突破。另外，新能源汽車成本普遍較高，市場(chǎng)應(yīng)用環(huán)節(jié)基礎(chǔ)薄弱都在一定程度上抑制了新能源汽車的生產(chǎn)研發(fā)與市場(chǎng)推廣。附：國(guó)家863節(jié)能與新能源汽車項(xiàng)目分布一鑒新能源汽車技術(shù)階段劃分表當(dāng)前，隨著國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)兼并重組，集團(tuán)整合的進(jìn)程加快，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大、研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，許多熟的新技術(shù)會(huì)加速投入到生產(chǎn)過(guò)程中。再加上國(guó)際汽車業(yè)成熟的底盤、成熟的平臺(tái)、成熟的車型的加入，不僅可以大幅度縮減生產(chǎn)成本，而且還進(jìn)一步提高了產(chǎn)品質(zhì)量、擴(kuò)大了產(chǎn)能、降低產(chǎn)品價(jià)格。 （以上報(bào)告分析參考網(wǎng)易汽車專欄）麥一MaiE圖標(biāo)用了“麥”字的第一個(gè)字母的拼音首寫和“一”字的形象化，一字寓意我們的道路是向前的、光明的，外邊藍(lán)色的圈是指我們?cè)谕粋€(gè)藍(lán)天下共同奮斗、成長(zhǎng)。汽車廣告文案廣告主：麥一汽車公司理念：誠(chéng)信、求實(shí)、敬業(yè)、奉獻(xiàn)公司精神:挑戰(zhàn)人生，明天更美好廣告目的：塑造麥一汽車積極硬朗、成熟性感、有男人味的品牌形象品牌的形象:做一個(gè)成熟的真強(qiáng)人形象。勇于追尋理想，相信自己，相信未來(lái)汽車特點(diǎn)：環(huán)保、內(nèi)置環(huán)境舒適、防盜性能強(qiáng)、外觀成熟穩(wěn)重或個(gè)性張揚(yáng)、極速平穩(wěn)汽車廣告影視文案蜿蜒的道路上，一臺(tái)紅色個(gè)性的麥一汽車像疾風(fēng)一般飛