公路或城市車流量智能雷達(dá)檢測系統(tǒng)設(shè)計方案

1、智能雷達(dá)檢測系統(tǒng)方案XXXX科技開發(fā)2014年6月1概述12系統(tǒng)特點13系統(tǒng)原理 14與傳統(tǒng)微波車檢的區(qū)別25系統(tǒng)構(gòu)成 25.1單雷達(dá)系統(tǒng) 25.2多雷達(dá)系統(tǒng) 36系統(tǒng)性能及技術(shù)指標(biāo)47安裝布局 57.1安裝在高速路路側(cè)57.2安裝在收費(fèi)站 67.3安裝在十字路口 67.4靈活的安裝高度 78選型 81、概述隨著社會的發(fā)展和人們生活需求的提高， 車輛數(shù)量日益增多并且多樣化，交 通問題越來越重要。在道路交通管理過程中，車流信息是決定控制策略的關(guān)鍵因 素之一。因此更加精確地、多類型地采集車輛信息日益顯示出其重要性，從而實現(xiàn)交通智能化，最終實現(xiàn)道路資源的高效利用，本文介紹的是來自德國的一款全 新概念

2、的智能檢測雷達(dá)。2、系統(tǒng)特點精確測量每個對象的位置和速度；具有跟蹤和分類功能，同時測量多個物體（卡車，汽車，自行車，行人等）；同時可檢測4車道（或更多），最長達(dá)300米的圍；300公里/小時以，速度可精確測量；靈活的安裝：在公路旁、交叉口，在桅桿臂或橫跨道路的門架；測量每車道和多車輛信息，占用率，速度，間距等；上電自校準(zhǔn)和診斷；全天候運(yùn)轉(zhuǎn)；靈活小巧，重量輕；免維護(hù)；四天線設(shè)計，通信更穩(wěn)定可靠；可選擇多種接口通信。3、系統(tǒng)原理基本原理是應(yīng)用多普勒效應(yīng)，利用持續(xù)不斷發(fā)射出電波的裝置，當(dāng)無線 電波在行進(jìn)的過程中，碰到物體時被反射，而且其反彈回來的電波波長會隨著 所碰到的物體的移動狀態(tài)而改變.經(jīng)由計算

3、之后，便可得知該物體與雷達(dá)之間 相對移動速度。若無線電波所碰到的物體是固定不動的，那么所反彈回來的無線電波其波長是不會改變的.但若物體是朝著無線電線發(fā)射的方向前進(jìn)時 ，此時所反彈回 來的無線電波其波長會發(fā)生變化，借于反彈回來的無淺電波波長所產(chǎn)生的變化，便可以依特定比例關(guān)系經(jīng)由計算之后，便可得知該移動物體與雷達(dá)之間物體的 相對移動速度。特點：全天候工作，不受天氣，日光等影響，并且可在高低溫條件下使用。單個雷達(dá)就可測量多個靜止和移動的物體的徑向速度，角度，反射率等 信息。雷達(dá)測速易于捕捉目標(biāo)，無須精確瞄準(zhǔn)。雷達(dá)測速設(shè)備可安裝在巡邏車上，能夠在運(yùn)動中實現(xiàn)車速檢測，是“移 動電子警察”非常重要的組成部

4、分。雷達(dá)測速最大誤差為土 1km/h,完全可以滿足對交通違章查處的要求。4、與傳統(tǒng)微波車檢的區(qū)別傳統(tǒng)微波車檢特點：斷面檢測，檢測圍小。車輛的速度精度不高（不適合高速執(zhí)法）無法檢測車輛換車道。存在大車遮擋小車，車輛檢測不到的問題。 只能安裝側(cè)路（有限的選擇的位置）陣列雷達(dá)特點：信號覆蓋圍寬，檢測距離遠(yuǎn)。直觀的檢測車輛的運(yùn)動情況。更易于處理交通堵塞問題?？梢詸z測到車輛變換車道。具有高精度速度檢測功能。設(shè)置虛擬檢測線和觸發(fā)區(qū)。虛擬線圈可以設(shè)置在任何地方。靈活的安裝位置（路側(cè)，路口，龍門，橋梁）5、系統(tǒng)構(gòu)成5.1單雷達(dá)系統(tǒng)會迄傳尊器光端肌光端機(jī)虹控中昭5.2多雷達(dá)系統(tǒng)DF.91 沈歯遲伶舷器雪叮樸丫議

5、F.W4 歸光羊叮甫#恃辱落鑒應(yīng)屮心丸置忙6、系統(tǒng)性能及技術(shù)指標(biāo)參數(shù)圍值單位傳感器參數(shù)可感應(yīng)到行人的最大圍50m可感應(yīng)到客車的最大圍160/180m盲區(qū)1.5m精確度Typ. < ± 2.5% or < ± 0.25m%, m徑向速度-68.3 +68.3m/s速度檢測精度Typ.< ± 0.28，最大土 1%m/s雷達(dá)最小絕對速度0.1m/s轉(zhuǎn)角（全視野）-6.+6 ; -18.+18度刷新時間< 50mS使用環(huán)境要求環(huán)境溫度-40 . +85攝氏度震動100Grms擺動14GrmsIP等級67大氣壓/高度0-10.000m機(jī)械尺寸重量3

6、30g長X寬X高110 x 99 x 43.08mm一般參數(shù)7-32VDC供電電壓及功率3.7W頻帶GHz帶寬< 100MHz最大發(fā)射功率20 / 30dBm端口CAN V2.0b RS485連接方式8引腳CAN,POWER,RS487、安裝布局7.1安裝在高速路路側(cè)安裝在高速路的桅桿臂上或路側(cè)立柱，如下圖:示意1:安裝在桅桿臂上示意2:安裝在路側(cè)立柱7.2安裝在收費(fèi)站可用于檢測車輛排隊長度和車流量，如下圖:7.3安裝在十字路口AU 一 F|A:安裝在紅綠燈桅桿臂上。B：安裝在路燈桅桿臂上。C:安裝在立桿上。D:可以任意設(shè)置虛擬檢測線和觸發(fā)區(qū)。E:傳感器檢測區(qū)域。F:可以準(zhǔn)確可靠的跟蹤測量物體。G物體開始進(jìn)入傳感器視野。7.4靈活的安裝高度傳感器安裝的高度可以從1m-10m的圍，仰角可以從-5 ° - 5 ° .不同的 安裝高度和仰角，傳感器檢測的圍不同，具體數(shù)據(jù)資料請查看傳感器手冊。實