農(nóng)村公路水泥路面施工技術(shù)要點完整

1、農(nóng)村公路水泥路面施工技術(shù)要點完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）農(nóng)村公路水泥路面施工技術(shù)要點1 模板安裝 澆筑水泥混凝土路面用的模板，可用鋼模和木模。木模板 選用風(fēng)干且變形不大的木板制作，一般厚度為23cm，其高度應(yīng)與混凝土板厚相一致。鋼模板根據(jù)路面設(shè)計的厚度在工廠加工，一 般 用 普 通 槽鋼 制 作 ， 也 可 用 3mm 鋼 板 與 4cm 角 鋼（ 邊長 40x60mm ）組成。尺寸一般為長 3m ，高與混凝土板厚相一致。為 減小模板與混凝土的粘結(jié)，澆筑前應(yīng)在模板上涂抹摻水柴油、廢機 油、肥皂水、石灰水等一層潤滑劑 ,以利脫模。 支立模板 .按放線的位置進行 ,應(yīng) 50 10

2、0cm 釘一斜撐 ,并以 水準儀隨時進行檢驗、控制位置和高程。 模板安裝進度。 模板安裝進度要與施工隊在一工作班能完成 的混凝土路面澆筑任務(wù)相一致。 檢查校正模板安裝的檢查內(nèi)容： 裝模板的尺寸（包括標筑高度）、形狀及中線邊線的水平位置是否正確； 安裝的縱橫塞條，鋼筋是否符合設(shè)計的要求； 模板及縱橫塞條安裝是否牢固 ;支撐、臥板、鐵針等是否堅固 ; 模板表面是否有其它污物存留，板模的接縫是否緊密不漏 ； 板模范圍內(nèi)一切雜物木屑是否已清除干凈。2 混凝土的搗實 整平?；炷翑備伜?，應(yīng)立即用平板振搗器進行初步的整平，并用刮板刮平 平板振搗器振搗。經(jīng)初步整平后，用平板振搗器由邊至中、先縱后橫一行一行振

3、搗一遍，行與行之間的振搗應(yīng)重疊15 20cm。 振搗器應(yīng)慢慢移動，同一位置停留在 10s 左右（干性混合料為 40s 左右），以振出砂漿為宜，靠模板 15cm 以內(nèi)的混凝土可用搗釬或捧 式振搗器振搗，以不出現(xiàn)蜂窩為度。3 抹平、拉槽刷毛 抹平.此工序目的是使板面更加結(jié)實、 平整,可在終凝前用木、 鐵抹子分次來回進行揉壓平整，去高填低，抹漿平整，每次抹干的 間隔時間應(yīng)根據(jù)溫度而定，一般情況第一次抹平后緊接著進行第二 次，第三次抹面可隔 23h 進行。抹平應(yīng)注意如下事項： 操作人員應(yīng)在工作橋上進行操作不準站在未初凝的板面上。 遇有烈日曬、風(fēng)吹、板面干縮，產(chǎn)生裂紋時，應(yīng)及時用苫布或 塑料布遮蓋。 不

4、能加干水泥 ,也不能加水泥砂漿找平，更不能灑水。 拉槽刷毛。 拉槽刷毛工作應(yīng)在抹平后的板面上無波紋水跡時 進行，以使板面有一定的粗糙度。拉槽刷毛可用鋼絲刷、塑料刷、 壓毛輥沿橫坡方向進行，顯出深 0。 10.3cm 的紋理，以保證行車 安全。拉槽刷毛的紋理切忌縱向 .4 混凝土路面的養(yǎng)生 為使混凝土路面在得到足夠的強度前不過分收縮，應(yīng)對路面進行良好的溫度和濕度下的養(yǎng)生其方法如下: 掩蓋養(yǎng)生法。用厚度為25cm的砂、鋸末、谷糠、麻袋、 草席等蓋于板面上，每天用沒有壓力灑水方法澆23次水，養(yǎng)生期 一般為 1421d 。 水浸法。用粘土或其它材料筑成土堰，在土堰內(nèi)灌水 5 8cm，將板面淹沒。此法效

5、果甚佳。養(yǎng)生時間可參照水泥混凝土強 度增長速度進行。5拆除模板當混凝土路面的強度達到設(shè)計強度的25 %時，即可拆除模板。拆除模板用力不要過猛過急，模板不應(yīng)擊敲和損傷路面，其順序 應(yīng)先起下后模板支撐和鐵釬，后拆模板。拆下的模扳應(yīng)有序堆放?；?凝土成型后拆模的時間可參考下表進行.混凝土成型后拆模的時間序號晝夜平均氣溫(C )最早拆除模板時間(h)15482103631524420以上186水泥混凝土的接縫接縫構(gòu)造 伸縫。又稱脹縫，其作用能使板體在溫度變化時自由伸張橫向伸縫寬度1.52.5cm，高溫施工時采用低限，反之高限。間距 一般沿板長方向每隔60100m，甚至250400m設(shè)一道。 縮縫一般每

6、隔12m 設(shè)置一道?？p寬為0。31。0cm,切 縫法施工時為 0.30。 5 cm, 壓縫法施工時為 lcm 。 端板的處理。在新舊水泥混凝土路面連接處，應(yīng)設(shè)置脹縫，新路面的板端，可設(shè)置成厚邊型或設(shè)置橫向邊緣鋼筋。 縮縫的施工方法常用縮縫的施工方法有兩種 :切縫法和壓縫法。 切縫法。采用水泥混凝土路面切縫機，在混凝土板整塊澆搗 （兩伸縫間）后，經(jīng)過幾天養(yǎng)生 ,使混凝土達到一定強度時，按縮縫位 置進行切割。切縫過程中要準確掌握切縫時間。切縫機開始切縫時 間可采用“溫度小時乘積”控制法確定 ,建議采用 300400 溫度小 時。切縫過晚，混凝土強度高，切割速度慢，砂輪損壞高；切縫過 早，混凝土強度

7、低；雖然切割較易， 但質(zhì)量不好。切鋒深度 1/41/3h 壓縫法。壓縫板通常用扁鐵片或木板條制成，厚0.8Icm、高1。52cm ,長與混凝土板寬相同其操作方法：在經(jīng)過搗實后的 混凝土縮縫處先用振動切縫刀切出一條縫，壓至規(guī)定的深度后，將 振動切縫刀輕輕提出，然后將壓縫板放人，收水封面后，可用木條 將兩邊混凝土壓住，再輕輕取出壓縫板 ,兩邊用鐵抹子抹平取壓板時 切不可損傷兩側(cè)邊緣混凝土。 脹縫的施工方法用木樁或道釘將嵌縫條兩側(cè)固定 ,木樁或道釘待混凝土鋪筑后即可取出，如果使用道釘，道釘也可埋在混凝土中 填縫時間。為確保填縫的效率和質(zhì)量 ,一般應(yīng)在混凝土初步硬 結(jié)后進行 . 清縫。填縫前必須把縫內(nèi)

8、的砂和小石清出，吹凈塵土和雜物 水分，如有水泥塊必須鑿去 .露出縫底 ,伸縫貫通且見底見縫板。填縫 時縫內(nèi)應(yīng)清潔、干燥 ,反之要處理后才能填縫。 填縫。 .填縫料在縫內(nèi)要充實、 嵌緊，其充滿程度可視季節(jié)而 異.一般是夏凸（高0。20。3cm ）、冬凹（圓弧形比路面低0.20 3cm） 、春秋與路面平 ,以不溢為原則。8 開放新鋪水泥混凝土路面要求 剛施工完工的混凝土路面，一般情況下不允許行人通過，須待 強度達設(shè)計強度的 40 （約三天時間） 方可準許行人通過。強度達到 90 時，自行車，小推車，三輪車和小轎車可放行。正常通車可在 28d 后，開放期的 l0d 內(nèi)應(yīng)限速通行。加有減水劑時 ,可按

9、強度達到 時間而定農(nóng)村公路水泥砼路面施工心得鄧志友（桂林市公路管理處 541004 ） 摘要：隨著我國基建投資的進一步加快，我國的農(nóng)村公路建設(shè) 正以日新月異的速度向前發(fā)展，水泥砼路面是農(nóng)村公路發(fā)展的 主流，農(nóng)村公路水泥砼路面的施工方法和工藝是值得探討和研 究的問題 .關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路 砼路面 施工 隨著我國基建投資的進一步加快，我國的農(nóng)村公路建設(shè)正以日 新月異的速度向前發(fā)展，水泥砼路面是農(nóng)村公路發(fā)展的主流。 水泥砼路面具有施工快捷方便、整體性好、強度高、耐磨、耐 高溫等優(yōu)點，但針對農(nóng)村公路水泥砼路面投資少、施工工藝簡 單、施工隊伍設(shè)備差、施工技術(shù)力量薄弱、施工經(jīng)驗不豐富的 特點，導(dǎo)致農(nóng)村公路水

10、泥砼路面容易出現(xiàn)斷板、蜂窩、麻面等 早期病害，尤其在施工處理不當、施工環(huán)境惡劣時 ,水泥砼路面 早期病害情況更為嚴重。為了盡量減少農(nóng)村公路水泥砼路面的 早期病害，總結(jié)了農(nóng)村公路水泥砼路面施工經(jīng)驗供各位。 一、施工前的準備工作1、施工組織與技術(shù)準備 施工單位的施工機械設(shè)備需進場 ,施工與管理人員要各就各 位； 攪拌場的設(shè)置運距要最短，方便原材料與拌和物的進出，同 時保證電力和用水的供應(yīng)； 委托有公路試驗資質(zhì)的單位進行水泥砼配合比設(shè)計，農(nóng)村公 路路面砼的最大水灰比為： 0.48 ，最小單位水泥用量為： 290kg/m3（42.5 級水泥）、 305 kg/m3 （32 。5 級水泥），如 采用經(jīng)驗

11、配合比，應(yīng)進行驗證試驗 ,保證砼的強度。2、原材料準備和性能檢驗 水泥存放要注意防潮，最長不宜超過 3個月； 粗集料可使用碎石、破碎碎石和卵石，所使用的集料應(yīng)不低于山級粗集料的技術(shù)指標的要求，級配應(yīng)符合規(guī)范要求，不得 使用不分級的統(tǒng)料 ,不同規(guī)格的集料要分堆堆放； 細集料可采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、混合砂，路面用天然砂宜為中砂，所使用的集料應(yīng)不低于山級砂技術(shù)指標的 要求細度模數(shù)應(yīng)在2.03。5之間； 按照試驗規(guī)程中規(guī)定的試驗檢測內(nèi)容與頻率的要求對各種原 材料進行試驗檢測。3 、當設(shè)置墊層時，墊層施工應(yīng)符合下列要求： 宜選用當?shù)氐纳暗[或爐渣等材料； 墊層施工前，應(yīng)處理好路基病害，并完善排

12、水設(shè)施； 墊層鋪筑應(yīng)碾壓密實 ;4、基層施工前的準備對底基層的壓實度、平整度、高程、橫坡度、寬度、軸線偏位、 厚度等各項指標進行檢查。對于局部松散、不平整、開裂等缺 陷必須進行處理。二、水泥路面面層施工1、模板安裝 根據(jù)設(shè)計圖紙放樣定出路面中心線和路邊線、 模板宜采用鋼模， 且其高度與混凝土板厚相同。模板的拼接必須平順、緊密，支 撐必須牢固，采用鋼釬打入基層固定，不能有任何變位，與地 面接觸處如出現(xiàn)縫隙則用砂漿封好 ,不得漏漿。安裝完畢后，在 內(nèi)側(cè)面均勻刷涂一層肥皂液或廢機油或用塑料薄膜。模板的備 用數(shù)量應(yīng)不少于 3 天的攤鋪用量 .雙幅路面的中間模板要用有孔 的.2 、混凝土拌和物的拌和與運

13、輸 混凝土應(yīng)采用雙臥軸式強制式攪拌機進行攪拌，其拌和時間宜 為 60-90 秒，純拌和時間不宜短于 30 秒，最長總拌和時間不 宜超過高限值的 2 倍?；炷涟韬臀飸?yīng)盡快運到攤鋪現(xiàn)場，運 輸過程中，應(yīng)盡量避免拌和物的污染和離析。烈日、大風(fēng)、距 離遠時要加遮蓋。要按施工規(guī)范要求在拌和場制備試樣。3、攤鋪混凝土拌和物攤鋪前 ,應(yīng)確認模板、傳力桿、拉桿等正確安設(shè)； 基層表面平整、 干凈 ,如有破損應(yīng)進行修復(fù) ,攤鋪前清掃干凈并灑 水潤濕 .現(xiàn)場應(yīng)有專人指揮卸料，使卸下的拌和物分成幾個分布 均勻的小堆，以方便攤鋪。如果運到現(xiàn)場的拌和物有離析，應(yīng) 用鐵鍬翻拌均勻 ,但嚴禁再次加水。用鐵鍬送料時需反扣，嚴

14、禁 拋擲和耬耙。在模板附近 ,用鐵鍬插搗幾下，以防止出現(xiàn)孔洞蜂 窩現(xiàn)象。人工攤鋪拌和物的坍落度應(yīng)控制在 0。5 2CM 之間 , 拌和物松鋪系數(shù)一般控制在 1。 1-1.25 之間。4、振搗 拌和物攤鋪均勻后，采用插入式振搗棒、平板振動器和振動梁 配合進行振搗成型。插入式振搗棒振搗時應(yīng)呈梅花狀交錯進行 , 其每次振搗時間不宜少于 30 秒，以拌和物停止下沉， 表面不再 冒氣泡和泛出水泥漿為準 ,不應(yīng)過振。 移動間距小于 50CM, 距模 板邊不宜大于 20CM, 不要碰模板和鋼筋。 插入式振搗棒振搗過后，再用平板式振動器在混凝土表面全面 振搗，縱橫方向各振搗一遍，振搗位置應(yīng)重疊10CM 20C

15、M,振動板在每一位置的振動時間以振動板底部和邊緣泛漿厚度3-5MM 為限，并不宜少于 15 秒 .振搗過程中， 應(yīng)隨時對缺料的 部位進行人工找平。找平時應(yīng)使用同批拌和物，嚴禁使用純砂 漿。 平板振動器振搗完后，可用振動梁進一步振實并整平提漿.振動梁放在側(cè)模上 ,沿著混凝土表面均勻拖拉振實 2 3 遍，使混凝 土表面泛出的砂漿均勻平整 .5、整平飾面振實作業(yè)完成后，首先使用滾桿提漿整平 .整平時，第一遍應(yīng)短 距離緩慢一進一退拖滾或推滾 ,以后應(yīng)較長距離勻速拖滾 2 遍， 并將水泥漿始終趕在前方。滾桿整平后，使用抹面機壓漿整平飾面。抹面機應(yīng)往返2 3遍壓漿并整平抹面。抹面完成后，最后用抹刀將抹面留

16、下的痕 跡抹平，再用 3M 刮尺，縱橫各一遍精平飾面 .使得混凝土面板 表面無任何抹面印痕，平整度達到規(guī)定要求。此時不要超過鋪 筑完畢允許最長時間。6 、抗滑構(gòu)造施工 可采用拉毛與拉槽的方法制作抗滑構(gòu)造，并應(yīng)在整平飾面后適 時進行 .二級及以下公路抗滑構(gòu)造深度 ,一般路段 24MM ，彎 道等特殊路段 3 5MM 。7、養(yǎng)生與交通管制 整平飾面完成后 ,應(yīng)及時進行養(yǎng)生。一般采用濕法養(yǎng)生，即在混 凝土表面全面覆蓋保濕養(yǎng)生膜、土工布、麻袋、草袋等，并每 天均勻灑水數(shù)次 ,使覆蓋物底部始終保持潮濕狀態(tài) . 在混凝土強度達到設(shè)計強度的 80 以上時結(jié)束養(yǎng)生 ,一般為 14-21 天，熱天不少于 14

17、天，冷天不少于 21 天。前 7 天混凝 土強度增長最快 ,應(yīng)特別注意加強養(yǎng)生。 養(yǎng)生期間和填縫前嚴禁車輛和行人通行，在達到設(shè)計強度的 40 后（約 3 天），方可準許行人通行 .8、拆?；炷恋牧⒎襟w試件強度達到 8Mpa 以上時，應(yīng)及時拆模。砼 成型后至拆模的時間稱為允許拆模時間，可參考以下規(guī)定：當 晝夜平均溫度分別為 5、10 、15、20、25、30 度時,相應(yīng)的參 考切縫時間分別為： 72 、48、36 、30 、24、18 小時。9、接縫施工 縮縫施工：橫向縮縫宜等距離布置，一般采用5米板長，不宜采用不等間距縮縫，不得不調(diào)整板長時，最大板長宜不大于5.5 米，最小板長不宜小于板寬

18、.縮縫的施工優(yōu)先采用切縫的方 法 ,切縫時間以鋸片磨耗小、 縫邊不發(fā)生碎裂崩邊為準 .當晝夜平 均溫度分別為 5、10、15、20、25、30 度時，相應(yīng)的參考切 縫時間分別為： 4550、3045、22-26 、1821、15-18 、 13 15 小時。切縫時間控制不好容易產(chǎn)生早期裂縫。 切縫深度 1/3-1/4 板厚。 縱向施工縫 :當一次攤鋪寬度小于路面總寬度時，設(shè)縱向施工縫。位置宜與車道線一致，構(gòu)造采用平縫加拉桿型。施工時,應(yīng)在振實過程中從側(cè)模預(yù)留孔中扶正插入拉桿。拉桿在路面硬化 前，禁止碰撞和松動 . 橫向施工縫：橫向施工縫采用平縫加拉桿型 澆筑端頭施工縫 拌合物時，先澆一層到傳力

19、桿高度以上 ,安放傳力桿并固定好， 檢查傳力桿的位置符合要求后 ,再澆上一層，并用振搗棒仔細搗 實。 脹縫 :在攤鋪至脹縫位置前方 1-2M 處時 ,將脹縫支架準確定位 錨固 ,攤鋪混凝土拌合物并用振搗棒振實脹縫兩側(cè)的拌合物 .脹 縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個路面寬度，鋼筋支架兩側(cè)應(yīng)比攤鋪寬度各 短 3CM ，脹縫板的高度應(yīng)保證密封槽的尺寸符合要求，密封槽 先采用木條嵌填，嵌入的木條和脹縫板暫時連成一體 ,填縫時再 取出。 現(xiàn)在我市大多數(shù)農(nóng)村公路砼路面施工用泡沫板代替脹縫板，不 符合規(guī)范要求 ,起不到脹縫板的作用。 路面通車后 ,泡沫板受到外 力的作用 ,全部會破碎、脫落，在脹縫處形成一條斷縫，對路面

20、造成損害 .在今后砼路施工中不得用泡沫板代替脹縫板。 填縫：混凝土板養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時采用專用填縫料填縫。 清理縫隙后，用專用工具將襯墊材料嵌入到規(guī)定的深度 ,嵌入襯 墊材料后，縮縫和施工縫的密封槽的深寬比為 1 2，脹縫為1.10 、防止早期裂縫 盡量減少單位水泥用量 ; 減少混凝土的單位用水量； 混凝土澆筑時一般宜在氣溫 30 度以下進行； 高溫時，對拌合物采取下列降溫措施：對砂石料堆加遮陽篷； 抽用地下冷水拌和 ;使用長時間在太陽下暴曬的干燥集料時，應(yīng) 充分灑水潤濕；在每日氣溫最高和日照最強烈的時候遮陽施工 并加快各施工環(huán)節(jié)的銜接 ,盡量縮短各環(huán)節(jié)所耗時間； 基層頂面在砼攤鋪前要充分灑水

21、潤濕； 可通過加鋪一層塑料薄膜以減弱基層頂面的摩擦力； 控制好切縫的時間，不能過遲。為防止切縫時出現(xiàn)早期裂縫，可采用跳倉切的方法，即先每隔12條縫切一條，然后再切余 下的縮縫。也可通過壓縫的方法進行控制.高溫施工時，應(yīng)比常溫施工適當提前切縫時間； 砼表面修整過程中，要避免日光直射 ，防止砼溫度上升很大或 表面干燥； 砼成型后應(yīng)及時養(yǎng)生，養(yǎng)生應(yīng)保證砼表面受到全面覆蓋，并 始終保持潮濕 . 在刮風(fēng)天氣施工時， 要加快施工速度 ,加強養(yǎng)生措施 .當風(fēng)力達 到 6 級以上時，必須停止施工。嚴格參照以上施工工藝及施工方法，可以有效防止水泥混凝土 路面的早期病害，提高路面的施工質(zhì)量和使用壽命。參考文獻：1

22、 、公路工程技術(shù)標準 JTJ01 88 （ 1 995 年版），人民交通 出版社2、公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范 JTJ01 2 94, 人民交通出 版社3、水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范 GBJ97 87,中國計劃 出版社4、何兆益等路基路面工程，重慶大學(xué)出版社5、鐘建安現(xiàn)行公路施工及驗收技術(shù)規(guī)范大全農(nóng)村公路路基施工技術(shù)的分析摘要：隨著國民經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升， 我國公路事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。 農(nóng)村公路作為公路工程建設(shè)的重要 類型， 在農(nóng)村公路工程施工中， 只有根據(jù)相關(guān)施工要求進行 施工， 才能提高施工技術(shù)水平。 路基是農(nóng)村公路施工的重點 內(nèi)容，通過規(guī)范施工工序，才能提升公路工程的整體質(zhì)量。

23、 本文主要對農(nóng)村公路路基施工技術(shù)的應(yīng)用、 質(zhì)量控制進行了 分析與探究 .關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路工程；路基施工；技術(shù)應(yīng)用;質(zhì)量控制；施工準備 ;施工測量作為路面的基礎(chǔ)， 農(nóng)村公路路基承受著車輛和路面的荷 載，應(yīng)向地基深處進行荷載擴散。 在水平方向上， 公路路基、 橋梁與隧道連接成為一個完整的交通線路；在縱斷方向上， 公路路基可為交通路線進行高程地提供。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示， 如農(nóng)村公路路基不穩(wěn)定 ,路面也為受到極大的影響，因此在 施工中， 施工單位必須重視農(nóng)村公路路基施工， 提高施工技 術(shù)水平 ,才能提升公路工程的整體質(zhì)量。1 農(nóng)村公路路基施工技術(shù)的應(yīng)用公路工程是關(guān)系到國民經(jīng)濟增長的重要工程， 隨著我國道路

24、交通事業(yè)發(fā)展建設(shè)要求的不斷提高， 路基施工為農(nóng)村公 路工程施工的重要內(nèi)容， 其施工工藝工作是否合理將直接關(guān) 系著整個工程的質(zhì)量， 關(guān)系到人們的生命安全。 為此， 施工 企業(yè)必須重視路基施工流程 ,才能有效提升路基施工技術(shù)水 平，才能推動農(nóng)村建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展 .1.1 施工準備在農(nóng)村公路路基施工前， 應(yīng)對施工現(xiàn)場地形、 地質(zhì)、 水 文、 氣候等情況進行充分了解， 在施工前期， 還要做好地基 勘察工作， 特別是軟土地基位置， 這樣可以進行軟基分布及 土壤厚度的準確確定。 在路基方案設(shè)計中， 必須對地形地貌、 土質(zhì)條件及施工材料與車輛荷載等問題進行充分了解與分 析，同時驗算其穩(wěn)定性， 為路基設(shè)計

25、方案的確定與完善提供 可靠依據(jù)。1.2 施工測量施工測量與放線工作應(yīng)在路基施工前進行， 在全面恢復(fù) 中線后，應(yīng)對路線主要控制樁加以固定 .遵循恢復(fù)路線中樁 設(shè)置路基邊線實際位置樁，同時做好標識工作。1。 3 場地清理在農(nóng)村公路工程路基施工中應(yīng)及時平整與清理施工場 地.將地面積水在施工前期及時排出，同時應(yīng)進行表面硬化 處理，并確保工程便道的暢通性。在確定施工位置時,應(yīng)嚴格遵循相關(guān)設(shè)計規(guī)定進行 ,確保其偏差在 2 厘米以下 . 1.4 路基填料在路基填料施工中 ,現(xiàn)行公路路基設(shè)計規(guī)范對其具 有明確規(guī)定 ,要求其質(zhì)量必須符合施工規(guī)范 .如對路基填料最 小強度及最大粒徑給出了量化標準， 選用承載比試驗

26、值對路 基土強度進行表示。 在路床填料施工中， 應(yīng)確保上路床填料 CBR 在 8 以上。如填料強度較低時，應(yīng)進行適量粗粒料的 添加，必要時 ,可進行換填施工。1.5 路基壓實 選用噸位較大的壓路機作為農(nóng)村公路路基施工的機械， 可以有效提升碾壓的效果。一般路堤壓實度控制在90以上。在軟基施工中 ,可遵循試驗數(shù)據(jù)對其壓實標準進行確定， 隨后將生石灰添加到填料內(nèi)， 以此對填料材料性質(zhì)進行改善 為取得良好的加固效果 ,必須選用新型吸水材料進行施工。1。 6 路基排水在路基強度與穩(wěn)定性中 ,水具有至關(guān)重要的作用。大多 數(shù)路基病害問題都源于水的侵害。為此 ,在農(nóng)村公路路基施 工中， 施工單位必須做好路基排

27、水施工， 形成排水體系。 邊 溝、截水溝、急流槽等都是地面排水的主要設(shè)施。暗溝、盲 溝、滲溝及滲井等為路基地下排水設(shè)施。 以滲透力式排水為 特點， 當具有較大水流量時， 一般選用含有滲水管的滲溝作 為路基排水設(shè)施。 隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步， 目前都會選用 具有反濾作用的土工織物代替?zhèn)鹘y(tǒng)砂礫料反濾層， 這種設(shè)施 的應(yīng)用，具有良好的排水效果。2 農(nóng)村公路路基施工質(zhì)量控制 在農(nóng)村公路施工中，路基施工占有重要地位?；诖?， 施工企業(yè)必須重視其施工質(zhì)量， 按照相關(guān)施工要求， 對施工 中出現(xiàn)的各種情況進行充分了解及分析，提高施工技術(shù)水 平，只有這樣才能確保農(nóng)村公路工程的整體質(zhì)量， 才能提高 農(nóng)村公路施工的安全性及延長其使用年限。(1)通常情況下農(nóng)村公路路基平整攤土施工，都會