鳳凰咀大橋水中墩圍堰施工方案完整

1、鳳凰咀大橋水中墩圍堰施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）成渝高速公路復(fù)線（重慶境）H合同段鳳凰咀大橋水中墩施工方案中國鐵建中鐵二十局集團(tuán)二O 年二月二十二日目錄、二、編制依據(jù)工程概況三、地質(zhì)構(gòu)造及水文特征四、圍堰施工方案五、圍堰施工安全措施六、水中墩圍堰施工七、主要工期安排八、圍堰拆除九、應(yīng)急預(yù)案編制依據(jù)根據(jù)成渝高速公路復(fù)線（重慶境）H合同段兩階段施工圖設(shè)計公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041 2000公路工程安全施工技術(shù)規(guī)程JTJ076-95公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/1 -2004二、工程概況本橋1#、2 #墩（8個樁基）位于瀨溪河中，采用鉆孔樁施工，1 #墩樁基長

2、17。5m，樁底高程為 344。85、2#墩樁基長 17.9m，樁底高程為344.694 (此處瀨溪河寬 30m，其中1井墩 距小里程側(cè)河岸約 5m,2 #墩距大里程側(cè)河岸約 6m，測時水位 360.8m，設(shè)計洪水位367。4m，用竹竿法量測1 #、2 #樁位處 水深約5m，水流速度為0。20.5m/s.河底淤泥層厚度約 1m 。瀨溪河水中墩數(shù)據(jù)序號墩號河流名稱最高水位系梁底標(biāo)高樁基長度(m)1左1 #墩366。271361.62418。22左2#墩瀨溪河366.271360.94817。93右1 #墩366。271360.85017.54右2#墩366.271361.09417.9三、地質(zhì)構(gòu)

3、造及水文(1) 地質(zhì)構(gòu)造鳳凰咀大橋位于重慶市大足縣登云鎮(zhèn)鳳凰咀，大橋橫跨瀨溪河，橋位區(qū)屬于丘陵河谷地貌 ，河谷成U字形,切割較淺，橋位區(qū)主 導(dǎo)地層巖性為泥巖，地質(zhì)構(gòu)造簡單，為單斜構(gòu)造，場地穩(wěn)定性較好。 橋位處地下水對混凝土無結(jié)晶類腐蝕。(2) 水文資料溝谷內(nèi)有瀨溪河，河面寬20m,測時水位360.8m ,設(shè)計洪水 位367.4m，用竹竿法量測1#、2 #樁位處水深約 5m,水流速度 為0。20.5m/s。河底淤泥層厚度約 1m .四、圍堰施工方案根據(jù)現(xiàn)場量測情況，考慮到水流速小，水位不深，河底淤泥較淺河道較 寬，并常年有水等因素1 #、2#墩施工平臺采用填石圍堰.1。施工準(zhǔn)備由于圍堰施工場地狹

4、窄，施工工期緊，對施工組織提出較高的要求， 施工準(zhǔn)備必須充分，。在保證堰體質(zhì)量的情況下，盡早填筑至設(shè)計高程，為 樁基施工奠定基礎(chǔ)；在材料準(zhǔn)備上提前選好土石料，保證各種材料及時到位.2。施工道路河道成都岸為堆積岸，為一平緩漫灘，漫灘之上為大片耕地和農(nóng)田，地 質(zhì)情況較差，并修建便道較長，重慶岸為侵蝕岸，橋臺位置為一低緩淺丘， 而且緊鄰一施工便道，故考慮從重慶岸方向開始填筑 .3。施工工藝及方法(1)首先施工鳳凰咀橋重慶端路基，并開挖施工便道到河岸，清除岸邊 的植被雜草，同時準(zhǔn)備好施工所用的片石，堆放在岸邊，并安排專人裝土 袋，然后用挖掘機(jī)將較大片石填筑底層，然后填筑堰體石料和土袋，順序 填筑至高水

5、位100cm。(2)為減少河道污染，填筑材料采用片石。圍 堰需占用30m長的河道，在河道中間設(shè)置一道7m寬的便橋，下面通水；兩側(cè)占用河岸為征地界內(nèi)，施工中泥漿用罐車運(yùn)至棄土場丟棄，施工完成后用挖泥船清理圍堰至圍堰施工前的地形地貌 圍堰兩側(cè)做成弧形，圍堰外側(cè)用土袋堆砌，防止流水沖刷，利于 水流排泄，大小不應(yīng)壓縮流水?dāng)嗝孢^多，以免壅水過高危害圍堰 安全；(3)為保證樁基施工安全，圍堰做成30m * 20m,樁基位置距離圍堰邊緣外側(cè)不小于2m,堰身尺寸斷面要保證有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保證樁基開挖后，圍堰不發(fā)生破裂、滑動或傾覆；(4) 采取措施防止或減少滲漏，減少排水工作，對圍堰外圍邊坡的沖刷和筑圍堰

6、后引起的河道沖刷采用雙層土袋堆砌進(jìn)行防護(hù)。4、度汛措施為保證瀨溪河雨季和上游泄洪需要，確保流水通暢，在圍堰合攏后，在河道中間位置開挖 5m河道，采用4根I40工字鋼搭設(shè)長 6m，寬5m的便橋，工字鋼上鋪 2cm鋼板，兩側(cè)橋臺采用 3 * 3 * 2m C25混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，橫向埋設(shè)兩根120工字鋼的臨時橋臺.五、圍堰施工安全措施六、水中墩施工方案本標(biāo)段鉆孔灌注樁樁徑為1.8m，根據(jù)本標(biāo)段的地質(zhì)情況和現(xiàn)場施工條 件,鉆孔灌注樁采用旋挖鉆機(jī)，并配備部分沖擊反循環(huán)鉆機(jī)施工，泥漿護(hù)壁, 換漿法結(jié)合濾砂器清孔，吊車下放鋼筋籠，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。位于 陸地上的樁基，平整場地后直接鉆進(jìn)。樁基位于水中，先

7、進(jìn)行草袋圍堰筑島；當(dāng)水深在2m以上時，搭設(shè)水上施工平臺作為鉆孔樁施工平臺鉆孔樁施工工藝流程見圖3 2 3;鉆孔灌注樁施工程序見圖3-2 4.(1 )護(hù)筒埋設(shè)鋼護(hù)筒采用3 =8mm 的鋼板制作，護(hù)筒直徑大于孔徑0.4m。護(hù)筒頂宜 高出施工水位或地下水 2。0m，并高出施工地面0。5m,鋼護(hù)筒四周用粘 土夯實水中護(hù)筒在鉆孔作業(yè)平臺上采用導(dǎo)向架導(dǎo)向， 振動錘下沉至粘土層。 護(hù)筒埋設(shè)或下沉到位后，頂面位置偏差不大于5cm,傾斜度小于1 %。(2 )鉆機(jī)安裝旱地樁時平整、加固處理地面，在鉆架下部支點處墊設(shè)方木，以擴(kuò)散對地 面應(yīng)力。水中樁時鉆機(jī)直接安放于平臺上。鉆機(jī)就位時保持底盤平穩(wěn)、鉆 架直立、鉆頭中心

8、對準(zhǔn)樁位中心，并將鉆架可靠固定確保在鉆進(jìn)過程中不發(fā) 生傾斜和位移。(3 )泥漿制備泥漿選用優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤土造漿，經(jīng)試驗室配比確定本工程泥漿指標(biāo) 采用:比重為1.11。30，粘度1622秒，PH值大于6。5,含砂率不大于 4 %，膠體率不小于95%。對不同的地質(zhì)條件可適當(dāng)調(diào)整泥漿比重.(4)成孔沖擊鉆進(jìn)開孔時主要為造漿護(hù)壁，開孔前在孔內(nèi)多放粘土，并加適量 粒徑不大于15cm的片石和碎石，頂部拋平，用大比重泥漿、低沖程密擊， 鉆進(jìn)0.51。0m后，再回填粘土，繼續(xù)用小沖程密擊，如此反復(fù)二、三 次，使孔壁堅實、豎直、圓順，待沖砸至鉆頭頂在護(hù)筒下34m后，方可加大沖程正常鉆進(jìn)。鉆孔過程中根據(jù)樁位處詳細(xì)

9、地質(zhì)情況采用不同方式鉆進(jìn)。粘土、粉質(zhì) 粘土覆蓋層采用中沖程，輸入較低稠度泥漿沖擊成孔，鉆進(jìn)要注意防止卡鉆、 埋鉆；易塌孔的粉砂、砂土層采用小沖程，多投粘土提高泥漿的粘度與相 對密度，并適量填加片石、碎石，使之?dāng)D入孔壁.塊石土、角礫土、碎石土層采用中沖程，加大泥漿稠度，添加片石、碎石反復(fù)沖擊，將孔壁擠實?；?巖采用大沖程沖擊成孔，鉆進(jìn)過程中，特別注意當(dāng)基巖面傾斜大或高低不 平時，回填片石、碎石，低錘快打，造成一個平臺后，方可采用較大沖程 正常鉆進(jìn)如發(fā)現(xiàn)孔偏、孔斜，用片石回填至偏、斜上方0.30。5m處重新 沖砸造孔。每鉆進(jìn)0.51。0m后，開動反循環(huán)泥漿泵，將孔底鉆渣抽出來，并及 時向孔內(nèi)補(bǔ)入新

10、鮮泥漿，如此循環(huán)操作，隨著鉆進(jìn)深度不斷增加，排渣管 在副卷揚(yáng)機(jī)操作下也隨之及時下落，始終與孔底保持1020cm距離。(5) 終孔終孔檢查項目孔徑、孔形、垂直度檢查，用籠式檢孔器；孔深和孔底 沉渣厚度檢查，用測繩配測錘；樁位檢查，用全站儀測放樁位中心。(6) 清孔鉆孔至設(shè)計高程后進(jìn)行清孔。清孔用抽碴筒清孔。抽碴時，及時向孔 內(nèi)注入清水或新鮮泥漿，以保持孔內(nèi)水位不變，避免坍孔。還可以采用換 漿法結(jié)合濾砂器清孔，采用優(yōu)質(zhì)泥漿正、反循環(huán)換漿，直到達(dá)到規(guī)范規(guī)定 的清孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)孔徑、孔深不小于設(shè)計值；孔位中心偏差不大于 50mm;傾 斜度不大于1%;灌注混凝土前孔底沉碴厚度滿足設(shè)計及規(guī)范要求。(7) 鋼筋

11、籠制作、安裝鋼筋籠采用箍筋成形法集中分節(jié)制作，接頭相互錯開，外觀必須順直，不得扭曲變形，焊接、綁扎必須牢固。鋼筋籠所用鋼材有產(chǎn)品合格證和現(xiàn) 場抽檢復(fù)查資料，滿足有關(guān)規(guī)范要求。制作安裝時主筋接頭按規(guī)范規(guī)定錯 開。采用擠壓或機(jī)械連接接頭時，先要進(jìn)行工藝評定，并在施工時現(xiàn)場取 樣做接頭試驗。鋼筋籠加工確保主筋位置準(zhǔn)確 鋼筋保護(hù)層可在鋼筋籠外側(cè) 設(shè)置耳環(huán)筋。按設(shè)計要求設(shè)置聲測管。用汽車吊下放鋼筋籠，在孔口焊接接長。鋼筋骨架上端焊拉鉤和橫撐固定于孔口，當(dāng)樁身混凝土初凝后，解除 固結(jié)設(shè)施。（8 ）水下混凝土灌注水下混凝土灌注是保證鉆孔樁質(zhì)量最重要、最關(guān)鍵的工序。灌注導(dǎo)管 采用©250mm的快速卡

12、口垂直提升導(dǎo)管。導(dǎo)管使用前組裝編號，并進(jìn)行接 頭抗拉試驗和水密性試驗，保證接頭牢固、嚴(yán)密、不漏水，試驗合格后對 導(dǎo)管進(jìn)行逐節(jié)編號。下放導(dǎo)管時小心操作，避免掛碰鋼筋籠導(dǎo)管安裝的長度建立復(fù)核和檢 驗制度，避免因誤裝造成斷樁。水下混凝土灌注前，再次檢查沉渣厚度，如不合格 ，進(jìn)行二次清孔，合 格后立即開始灌注混凝土。混凝土選定適當(dāng)?shù)幕炷僚浜媳?，粗骨料選用碎石，粒徑為525mm , 砂為級配良好的中砂，優(yōu)先采用礦碴水泥，含砂率為 40%45%。坍落度 為1822cm，摻加適量的緩凝劑，延長混凝土的初凝時間?；炷猎诨炷翑嚢枵旧a(chǎn)供應(yīng)，由混凝土攪拌運(yùn)輸汽車運(yùn)輸至樁位處，直接灌注或泵送，汽車起重機(jī)或沖擊

13、鉆配合灌注.首批混凝土灌注量必須保證導(dǎo)管埋深不小于 1m,拔球前準(zhǔn)備足夠的混 凝土儲備量，保證拔球后導(dǎo)管的埋置深度大于1m并小于3m。拔球前，導(dǎo) 管距孔底的高度要適當(dāng)，一般取 30cm左右.混凝土灌注過程中，注意觀察管內(nèi)混凝土面下降和孔內(nèi)水位升降情況,及時測量孔內(nèi)混凝土面高度導(dǎo)管埋置深度要適當(dāng)，埋置深度控制在24m 的范圍內(nèi)。水下混凝土灌注要快速、連續(xù)不間斷地進(jìn)行，灌注標(biāo)高比設(shè)計 樁頂超灌1.0m,以便鑿除樁頭浮漿，確保樁身混凝土質(zhì)量。（9）樁后壓漿施工 壓漿管的制作 在制作鋼筋籠的同時制作壓漿管。壓漿管采用直徑 為25mm 的黑鐵管制作，接頭采用絲扣連接，兩端采用絲堵封嚴(yán)。壓漿管 長度比鋼筋

14、籠長度多出55cm，在樁底部長出鋼筋籠5cm，上部高出樁頂 混凝土面50cm但不得露出地面以便于保護(hù)壓漿管在最下部20cm制作成 壓漿噴頭（俗稱花管），在該部分采用鉆頭均勻鉆出4排（每排4個）、間 距3cm、直徑3mm的壓漿孔作為壓漿噴頭用圖釘將壓漿孔堵嚴(yán)，外面套 上同直徑的自行車內(nèi)胎并在兩端用膠帶封嚴(yán)，這樣壓漿噴頭就形成了一個簡易的單向裝置：當(dāng)注漿時壓漿管中壓力將車胎迸裂、圖釘彈出，水泥漿通 過注漿孔和圖釘?shù)目紫秹喝胨槭瘜又?，而混凝土灌注時該裝置又保證混凝 土漿不會將壓漿管堵塞。 壓漿管的布置 將2根壓漿管對稱綁在鋼筋籠外側(cè)。成孔后清孔、提鉆、下鋼筋籠，在鋼筋籠吊裝安放過程中要注意對壓漿管的

15、保護(hù)，鋼筋籠 不得扭曲，以免造成壓漿管在絲扣連接處松動，噴頭部分應(yīng)加混凝土墊塊保 護(hù)，不得摩擦孔壁以免車胎破裂造成壓漿孔的堵塞按照規(guī)范要求灌注混凝土。 壓漿樁位的選擇 根據(jù)以往工程實踐，在碎石層中，水泥漿在工作壓力作用下影響面積較大。為防止壓漿時水泥漿液從臨近薄弱地點冒出，壓漿 的樁應(yīng)在混凝土灌注完成37d后，并且該樁周圍至少8m范圍內(nèi)沒有鉆 機(jī)鉆孔作業(yè)，該范圍內(nèi)的樁混凝土灌注完成也應(yīng)在 3d以上. 壓漿施工順序壓漿時最好采用整個承臺群樁一次性壓漿，壓漿先 施工周圈樁位再施工中間樁；壓漿時采用2根樁循環(huán)壓漿，即先壓第1根樁 的A管，壓漿量約占總量的70 %（111114t水泥），壓完后再壓另1

16、根 樁的A管，然后依次為第1根樁的B管和第2根樁的B管，這樣就能保 證同一根樁2根管壓漿時間間隔3060min以上，給水泥漿一個在碎石層 中擴(kuò)散的時間。壓漿時應(yīng)做好施工記錄，記錄的內(nèi)容應(yīng)包括施工時間、壓漿 開始及結(jié)束時間、壓漿數(shù)量以及出現(xiàn)的異常情況和處理的措施等。（10 ）檢測按規(guī)定制作混凝土試件，檢查樁身混凝土強(qiáng)度，按規(guī)定對每根樁基進(jìn) 行無破損檢測。必要時對樁基進(jìn)行大應(yīng)變或鉆芯取樣檢查。（二）底系梁施工位于水中上的系梁，采用機(jī)械就地開挖、綁扎鋼筋網(wǎng)、支立組合鋼模， 混凝土在攪拌站集中拌制，攪拌輸送車運(yùn)輸至現(xiàn)場，水平分層澆筑，插入 式振動器搗固密實水中承臺采用草袋圍堰施工，施工過程中必須要做好

17、抽 排水的工作。承臺施工工藝流程見圖3-2-5。承臺施工示意圖見圖3 2-6。七、主要工期安排第一步：2021年2月7日-2021年2月11日，用船運(yùn)砂袋至河中，在河底鋪2m高的砂袋;第二步：2021年2月12日一2021年2月16日，用船運(yùn)片石至 河中，在砂袋上鋪1m高的片石；第三步：2021年2月17日一2021年2月20日，在片石上填土 至高出水面1m ；第四步:2021年2月21日，在土上鋪1.5m高的片石，然后用壓路 機(jī)碾壓密實；第五步：2021年2月22日，在河道中間反開挖7m寬至河底作為 河道排水；第六步：在圍堰四周碼砌砂袋，減少河水對圍堰四周的沖刷； 第七步：在反開挖的7m河道

18、上用12m長的40型工字鋼搭設(shè)寬4。5m的便橋。第八步：1 #、2#墩施工完成后，即用挖泥船清理圍堰。八、圍堰拆除1 #、2 #墩樁基計劃2011年3月25日全部完成，樁基檢測計劃 2011年4月4日完成，系梁、墩柱、蓋梁計劃2011年4月29日全部 完成，2011年4月30日具備清理河道圍堰條件，從成都端岸用挖機(jī)挖 除圍堰土石方，用運(yùn)輸車運(yùn)至服務(wù)區(qū)棄土場棄除在一周之內(nèi)圍堰清理完 成。九、應(yīng)急預(yù)案措施圍堰施工完成后，在1#、2#墩施工期間，若遇大雨或發(fā)洪水,7m寬的 排水通道不能滿足排水要求，則馬上就用挖機(jī)開挖圍堰（即：與圍堰上游水 文觀測站緊密聯(lián)系，一旦發(fā)現(xiàn)圍堰上游水位上升較快，則立馬開挖圍

19、堰），至能滿足排水要求.九、應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：王永剛趙晴副組長：董宏韓彥輝梁映峰劉鑫成員：楊麗王鑫王靜山張平陳國新劉德芳崔曉靜各施工隊隊長應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在項目部安質(zhì)環(huán)保部2、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：負(fù)責(zé)較大、重、特大事故的現(xiàn)場應(yīng)急搶險救援指揮，對施工現(xiàn)場發(fā)生的 緊急情況進(jìn)行技術(shù)、資金和設(shè)備支持，在施工現(xiàn)場發(fā)生較大、重、特大事 故時以最快的時間到達(dá)現(xiàn)場，分析緊急狀態(tài)和確定風(fēng)險事故級別，負(fù)責(zé)向 上級和有關(guān)地方管理部門、組織、機(jī)構(gòu)聯(lián)絡(luò)和報告事故情況，制定搶險救 援方案措施，領(lǐng)導(dǎo)組織現(xiàn)場應(yīng)急搶險救援工作，搶救傷員、減少事故損失， 確定緊急狀態(tài)的解除，協(xié)助事故原因的調(diào)查和處理工作。

20、在上級和有關(guān)地 方部門進(jìn)入的情況下，參與制定搶險救援方案措施，做好應(yīng)急搶險救援配 合工作。組長：在接到應(yīng)急求援險情報告、了解事故詳情后，發(fā)布救援指令上報上級領(lǐng)導(dǎo)，告知險情及傷員人數(shù)，事故地點及聯(lián)系，應(yīng)急求援搶險領(lǐng)導(dǎo)小組立即啟動緊急救援預(yù)案。副組長：按組長指令及現(xiàn)場報告的情況，組織小組成員按照預(yù)案分工, 指揮小組成員和搶險救援小分隊人員正確有序地進(jìn)行搶險救援，同時做好 與外界的協(xié)調(diào)工作。技術(shù)保障：由韓彥輝總工程師負(fù)責(zé)在技術(shù)開發(fā)方面采取有效的搶救方 法，并妥善安排現(xiàn)場人員組織救援搶險。搶險隊：由生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)組織搶險隊員到事故現(xiàn)場搶救傷員。醫(yī)療搶險小組：由趙晴書記負(fù)責(zé)及時聯(lián)系 120或119急救，

21、報告事故地點及傷員受傷情況，并安排護(hù)送傷員到指定醫(yī)院 .現(xiàn)場警戒組：由王靜山同志負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場保安人員進(jìn)行警戒，維護(hù)現(xiàn) 場秩序。物資保障組：由劉德芳同志負(fù)責(zé)組織人員對現(xiàn)場物資材料的調(diào)運(yùn)及儲 備物資材料的搬運(yùn)。后勤供應(yīng)組：由陳國新同志負(fù)責(zé)組織做好后勤保障工作。救援設(shè)備組：由各施工隊長負(fù)責(zé)組織人員起動應(yīng)急搶險救援的機(jī)械設(shè) 備。3、應(yīng)急救援搶險各部室職責(zé)：辦公室職責(zé)：、負(fù)責(zé)項目部各部室和有關(guān)施工隊的協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)工作；、負(fù)責(zé)向當(dāng)?shù)卣块T、醫(yī)療機(jī)構(gòu)收集信息，建立聯(lián)系；、負(fù)責(zé)保證 應(yīng)急狀態(tài)時通訊的暢通；、負(fù)責(zé)后勤保障工作，參加現(xiàn)場搶險；、當(dāng)好參謀,協(xié)助指揮。安質(zhì)環(huán)保部職責(zé)：、負(fù)責(zé)編制本項目的應(yīng)急救援預(yù)案；、負(fù)

22、責(zé)檢 查應(yīng)急預(yù)案、物資、器材、設(shè)備等的落實情況；、負(fù)責(zé)組織應(yīng)急預(yù)案的 演練，并對演練效果進(jìn)行評價；、負(fù)責(zé)應(yīng)急救援現(xiàn)場的搶險，組織現(xiàn)場 搶救。物資設(shè)備部職責(zé)：、負(fù)責(zé)應(yīng)急物資、器材、設(shè)備的計劃、采購、儲 備、管理、檢查、維修；、負(fù)責(zé)搶險現(xiàn)場物資的組織和提供，及時補(bǔ)充消 耗的搶險物資；、參與應(yīng)急救援現(xiàn)場搶險.計劃財務(wù)部職責(zé)：負(fù)責(zé)救援資金的保障工作。施工作業(yè)隊職責(zé)：、負(fù)責(zé)本隊現(xiàn)場人員、資源、應(yīng)急隊伍的調(diào)動； 接受項目部的指揮、調(diào)動；、按照項目部要求配置應(yīng)急救援的各類資源 ， 對項目部配置的物資妥善管理；、負(fù)責(zé)本隊的日常巡查工作，及時向項目 部上報信息.4、具體搶險救援安排及作業(yè)紀(jì)律、搶險救援方案確定前

23、，各單位搶險救援隊到達(dá)現(xiàn)場后要在固定位 置待命，搶險救援隊負(fù)責(zé)人盡快掌握現(xiàn)場情況，并領(lǐng)受任務(wù)。、公安、 保安人員負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場秩序，盡快組織人員離開事故現(xiàn)場。、搶險救援 領(lǐng)導(dǎo)小組成員不得擅自離開指揮現(xiàn)場，必須隨時保證聯(lián)系暢通 .、搶險救 援隊由搶險隊長統(tǒng)一指揮，其他人不得向正在進(jìn)行救援的職工下達(dá)命令、任何人不經(jīng)過救援搶險領(lǐng)導(dǎo)小組組長的同意，不得接受媒體采訪中鐵二十局成渝高速公路復(fù)線（重慶境）H合同段項目經(jīng)理部2011年2月22日成渝高速公路復(fù)線（重慶境）H合同段鳳凰咀大橋水中墩施工度汛方案及應(yīng)急措施中國鐵建王靜山審核:韓彥輝審批：王永剛中鐵二十局集團(tuán)二O 年四月二十日目錄一、編制依據(jù)二、工程概況

24、三、地質(zhì)構(gòu)造及水文特征四、圍堰搭設(shè)方案五、各施工工序安排六、總體度汛計劃七、應(yīng)急預(yù)案五、編制依據(jù) 根據(jù)成渝高速公路復(fù)線（重慶境 ）H合同段兩階段施工圖設(shè)計公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041 -2000公路工程安全施工技術(shù)規(guī)程JTJ076 95公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/1 2004六、工程概況本橋1 #、2 #墩（8個樁基）位于瀨溪河中，采用鉆孔樁施工，1#墩樁基長17.5m ,樁底高程為 344。85、2#墩樁基長17。9m , 樁底高程為344.694 （此處瀨溪河寬30m,其中1#墩距小里程側(cè)河岸約5m , 2 #墩距大里程側(cè)河岸約 6m，測時水位360。8m , 設(shè)計洪水位36

25、7。4m ,用竹竿法量測1#、2 #樁位處水深約 5m , 水流速度為0。20。5m/s。河底淤泥層厚度約 1m 。瀨溪河水中墩數(shù)據(jù)序號墩號河流名稱最高水位系梁底標(biāo)高樁基長度(m)1左1 #墩366.271361。62418。22左2 #墩瀨溪河366.271360。94817。93右1 #墩366.271360.85017.54右2 #墩366 。 271361。09417。9七、地質(zhì)構(gòu)造及水文特征(3) 地質(zhì)構(gòu)造鳳凰咀大橋位于重慶市大足縣登云鎮(zhèn)鳳凰咀，大橋橫跨瀨溪河，橋位區(qū)屬于丘陵河谷地貌，河谷成U字形，切割較淺，橋位區(qū)主導(dǎo)地層巖性為泥巖，地質(zhì)構(gòu)造簡單，為單斜構(gòu)造，場地穩(wěn)定性較好橋位處地下

26、水對混凝土無結(jié)晶類腐蝕(4) 氣象、水文資料橋位區(qū)為亞熱帶溫濕氣候區(qū)，濕度大，冬冷夏熱，降水豐富,據(jù)大足氣象局資料：年平均降水量1094.88mm，降水量多集中在 5 9月，占全年總降水量的 64.4% ,月最大降水量 321。3m仆最小降 水量2。4mm，橋位區(qū)發(fā)育一條河流，名為瀨溪河，河面寬20m,測時水位360.8m，設(shè)計洪水位 367。4m，用竹竿法量測 1#、 2#樁位處水深約5m，水流速度為0。20.5m/s.河底淤泥層厚度 約1m .四、圍堰搭設(shè)方案為考慮現(xiàn)場施工安全及加快進(jìn)度，給底系梁及墩身施工一個穩(wěn)定的工作平臺，根據(jù)現(xiàn)場量測情況，考慮到水流速小，水位不 深,河底淤泥較淺河道較

27、寬，并常年有水等因素1#、2#墩施工平臺采用填石圍堰。圍堰搭設(shè)為減少河道污染，填筑材料采用片石 .圍堰需占用30m 長的 河道，由于工期緊，底系梁等大量工程需在汛期完成，為了確保汛期施工安全及施工作業(yè)平臺的穩(wěn)定，保證安全度汛，在1 #墩至2#墩之間設(shè)置導(dǎo)流通道，導(dǎo)流通道用工字鋼搭設(shè)一道便橋，水；施工導(dǎo)流通道設(shè)在河水最深的1井墩至2#墩之間，兩平臺間距3m，為了保證足夠過水?dāng)嗝?，防止水流對平臺造成沖刷，兩邊平臺 邊坡采用砂袋進(jìn)行圍護(hù)處理防護(hù)圍堰兩側(cè)做成弧形，圍堰外側(cè)用土袋堆砌，防止流水沖刷，利于水流排泄，大小不應(yīng)壓縮流水?dāng)嗝?過多，以免壅水過高危害圍堰安全外圍采用砂袋進(jìn)行圍護(hù)處理，可防止水流沖刷

28、對施工平臺的破壞，內(nèi)部用粘土材料填筑，深水區(qū)采用松木樁加砂包防護(hù)的辦 法進(jìn)行加固這樣做既是保證底系梁的施工平臺和臨時施工便道 也加強(qiáng)了施工平臺的穩(wěn)定，同時，也是為了支設(shè)模板過程中，保證 基坑不被河水滲入而造成坍塌。五、各施工工序安排施工優(yōu)先施作左1 #墩與右1#墩間的系梁、墩身及蓋梁，計 劃完成時間：2011年4月20日一2011年5月10日，完成后立 即組織人員機(jī)械掘開河道中間至重慶岸河道間的圍堰及重慶橋臺 段河岸，對原有河道進(jìn)行加寬，把過水?dāng)嗝娓闹?號墩至重慶臺，以保證瀨溪河30m的過水?dāng)嗝?，為主汛期做好充分?zhǔn)備，在1#墩施工期間，左2#墩與右2#墩間的系梁及墩身考慮交叉作業(yè)，計 劃于20

29、11年5月20日前完成1、2#墩底系梁、墩身、蓋梁施工， 于5月25日前完成圍堰的挖除清理工作，并恢復(fù)原有河道。六、總體渡汛計劃在進(jìn)度計劃方面將整個項目及進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行分解，使目標(biāo)明 確化，合理地進(jìn)行各工序的施工安排，使施工安排科學(xué)合理，又 有利于保證汛期前施工目標(biāo)按質(zhì)按量完成，使工程在安全渡汛方 面處于有利地位。為防止非常情況，我部將從業(yè)主方和有關(guān)部門收集河道水位關(guān) 系表、現(xiàn)有水工建筑物運(yùn)行情況，加強(qiáng)雨天對淡水河水位的觀測 和可能受災(zāi)范圍的調(diào)查工作，確保施工期工程安全導(dǎo)流，進(jìn)入汛期后根據(jù)天氣預(yù)報提前做好防備。我部還將指定專人負(fù)責(zé)與重慶市、大足縣氣象部門、水文部 門及三防指揮部門保持聯(lián)系，密切掌

30、握工程流域的水情信息，作好洪水預(yù)警工作。為保證非常情況的順利泄洪，我部擬投入以下機(jī)械，詳見機(jī) 械設(shè)備一覽表；主要分項工程工期安排表序號分項工程名稱開始時間完成時間持續(xù)時間（天）11#墩底墩身鋼筋2011 2011 4-222綁扎4-2021#墩底系梁鋼筋2011 -4 2011 41綁扎2324序號分項工程名稱開始時間完成時間持續(xù)時間（天）41#墩底系梁、墩身模板支設(shè)2011 4-252011 264 151#墩底系梁、墩 身砼澆筑2010-4-272011 4-28261#墩蓋梁施工2011-4-292011 5-0897挖除1 #墩圍堰、改河2011 -5 092011 5-10182#墩

31、底墩身鋼筋綁扎2011 4292011-5-01292 #墩底系梁鋼筋綁扎2011 -5 022011 035 1102#墩底系梁、墩身模板支設(shè)2011-5-042011-5-062112#墩底系梁、墩 身砼澆筑2011 5-072011 5-0812#墩蓋梁施工2011-5-092011 5-18912挖除2 #墩圍堰、恢復(fù)原河道2011 -5 192011 5-201機(jī)械設(shè)備一覽表設(shè)備名稱型號及規(guī)格數(shù)量檢修情況現(xiàn)在何處挖掘彳機(jī)PC2202良好工地自卸汽車5t紅巖2良好隨時發(fā)電彳機(jī)組200KV1良好工地污水泵8寸4良好工地污水泵6寸2良好工地潛水泵44良好工地七、應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組

32、組 長：王永剛 趙晴副組長：董宏韓彥輝梁映峰劉鑫成員:楊麗王鑫王靜山張平陳國新劉德芳崔曉靜各施工隊隊長應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在項目部安質(zhì)環(huán)保部.437870882、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：負(fù)責(zé)較大、重、特大事故的現(xiàn)場應(yīng)急搶險救援指揮，對施工現(xiàn)場發(fā)生的緊急情況進(jìn)行技術(shù)、資金和設(shè)備支持，在施工現(xiàn)場發(fā) 生較大、重、特大事故時以最快的時間到達(dá)現(xiàn)場，分析緊急狀態(tài)和確定風(fēng)險事故級別，負(fù)責(zé)向上級和有關(guān)地方管理部門、組織、機(jī)構(gòu)聯(lián)絡(luò)和報告事故情況，制定搶險救援方案措施，領(lǐng)導(dǎo)組織現(xiàn)場 應(yīng)急搶險救援工作，搶救傷員、減少事故損失，確定緊急狀態(tài)的解 除,協(xié)助事故原因的調(diào)查和處理工作。在上級和有關(guān)地方部門進(jìn)入的情況下，參與制

33、定搶險救援方案措施，做好應(yīng)急搶險救援配合工 作.組長：在接到應(yīng)急求援險情報告、了解事故詳情后，發(fā)布救援 指令。上報上級領(lǐng)導(dǎo)，告知險情及傷員人數(shù)，事故地點及聯(lián)系，應(yīng)急求援搶險領(lǐng)導(dǎo)小組立即啟動緊急救援預(yù)案副組長：按組長指令及現(xiàn)場報告的情況，組織小組成員按照預(yù)案分工，指揮小組成員和搶險救援小分隊人員正確有序地進(jìn)行搶險救援，同時做好與外界的協(xié)調(diào)工作。技術(shù)保障：由韓彥輝總工程師負(fù)責(zé)在技術(shù)開發(fā)方面采取有效的搶救方法，并妥善安排現(xiàn)場人員組織救援搶險 .搶險隊：由生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)組織搶險隊員到事故現(xiàn)場搶救傷員。醫(yī)療搶險小組：由趙晴書記負(fù)責(zé)及時聯(lián)系 120或119急救報告事故地點及傷員受傷情況，并安排護(hù)送傷員到指

34、定醫(yī)院現(xiàn)場警戒組：由王靜山同志負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場保安人員進(jìn)行警戒，維護(hù)現(xiàn)場秩序物資保障組：由劉德芳同志負(fù)責(zé)組織人員對現(xiàn)場物資材料的調(diào)運(yùn)及儲備物資材料的搬運(yùn)。后勤供應(yīng)組：由陳國新同志負(fù)責(zé)組織做好后勤保障工作。救援設(shè)備組：由各施工隊長負(fù)責(zé)組織人員起動應(yīng)急搶險救援 的機(jī)械設(shè)備。3、應(yīng)急救援搶險各部室職責(zé)：辦公室職責(zé)：、負(fù)責(zé)項目部各部室和有關(guān)施工隊的協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)工作；、負(fù)責(zé)向當(dāng)?shù)卣块T、醫(yī)療機(jī)構(gòu)收集信息，建立聯(lián)系；、負(fù)責(zé)保證應(yīng)急狀態(tài)時通訊的暢通 ；、負(fù)責(zé)后勤保障工作參加現(xiàn)場搶險；、當(dāng)好參謀，協(xié)助指揮。安質(zhì)環(huán)保部職責(zé)：、負(fù)責(zé)編制本項目的應(yīng)急救援預(yù)案；、負(fù)責(zé)檢查應(yīng)急預(yù)案、物資、器材、設(shè)備等的落實情況；、負(fù)責(zé)組織應(yīng)

35、急預(yù)案的演練，并對演練效果進(jìn)行評價；、負(fù)責(zé)應(yīng)急救援 現(xiàn)場的搶險，組織現(xiàn)場搶救。物資設(shè)備部職責(zé)：、負(fù)責(zé)應(yīng)急物資、器材、設(shè)備的計劃、 采購、儲備、管理、檢查、維修；、負(fù)責(zé)搶險現(xiàn)場物資的組織 和提供，及時補(bǔ)充消耗的搶險物資；、參與應(yīng)急救援現(xiàn)場搶險。計劃財務(wù)部職責(zé)：負(fù)責(zé)救援資金的保障工作施工作業(yè)隊職責(zé)：、負(fù)責(zé)本隊現(xiàn)場人員、資源、應(yīng)急隊伍的 調(diào)動;接受項目部的指揮、調(diào)動；、按照項目部要求配置應(yīng)急救 援的各類資源，對項目部配置的物資妥善管理；、負(fù)責(zé)本隊的 日常巡查工作，及時向項目部上報信息.4、具體搶險救援安排及作業(yè)紀(jì)律、搶險救援方案確定前，各單位搶險救援隊到達(dá)現(xiàn)場后要在 固定位置待命，搶險救援隊負(fù)責(zé)人盡

36、快掌握現(xiàn)場情況，并領(lǐng)受任 務(wù).、公安、保安人員負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場秩序，盡快組織人員離開事故現(xiàn)場。、搶險救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員不得擅自離開指揮現(xiàn)場，必 須隨時保證聯(lián)系暢通。、搶險救援隊由搶險隊長統(tǒng)一指揮，其他人不得向正在進(jìn)行救援的職工下達(dá)命令.、任何人不經(jīng)過救援搶險領(lǐng)導(dǎo)小組組長的同意，不得接受媒體采訪（重慶境）日中鐵二十局成渝高速公路復(fù)線H合同段項目經(jīng)理部2011 年 4 月 20廣西香江圩郁江特大橋工程水中墩圍堰及平臺施工桂林市解放橋重建工程項目經(jīng)理部設(shè)計組2001年10月10日、概述香江圩郁江大橋是廣西梧州至南寧高速公路興業(yè)至 六景路段上的一座特大橋，全長521。0m，為50 + 80 + 2 X125

37、 + 80 + 50 (m)的六跨剛構(gòu)一連續(xù)組合梁橋。 全橋共計7個墩臺，其中主跨三個剛構(gòu)橋墩都位于郁江 深水中，其基礎(chǔ)鉆孔樁占全橋一半以上，能否在洪水到來 之前施工完畢，直接影響到全橋的施工進(jìn)度。墩位處地質(zhì)特征主要是硅質(zhì)灰?guī)r，無覆蓋層，平均 水深 11m 左右。其中 2 #墩(K214+725)、3井墩(K214+810 )、4#墩(K214+975 )為水中主墩，其鉆 孔樁施工是控制工期的關(guān)鍵。水深、巖面無覆蓋層，是此橋的地貌特征之一，也 是水中鉆孔樁基礎(chǔ)施工的不利因素，但郁江水流流速2。 3m/s ,水流相對平緩，巖面比較平整。綜合考慮各種水 中因素，通常簡便易行的鋼管樁施工平臺方案因無

38、覆蓋 層在此無法實施，因此選擇圍堰方案：鋼板樁圍堰雖適合 深水施工，但鋼板樁的插打有困難；混凝土圍堰一般用于 岸上或淺水能筑島的施工區(qū)域；雙壁鋼圍堰在水中生根 定位不難，但結(jié)構(gòu)自重大，浮運(yùn)、起吊要求均較高；單壁 鋼圍堰適合深水施工，自重相對雙壁鋼圍堰小，浮運(yùn)、 起吊難度減小，結(jié)合水流平緩、巖面平整等有利因素，圍堰在水中生根定位同樣不難，方案相對可行且經(jīng)濟(jì)。 經(jīng)方案比選，基礎(chǔ)施工決定采用單壁鋼圍堰，圍堰連同 護(hù)筒群一起連成整體，通過導(dǎo)向船上的起重裝置，下沉 圍堰并著床，準(zhǔn)確調(diào)整護(hù)筒群位置符合要求后，灌注水 下封底砼3m厚，使圍堰和基巖結(jié)合，形成穩(wěn)定的水中 平臺，之后導(dǎo)向船組撤出，安裝施工平臺，進(jìn)

39、行鉆孔樁 的施工。二、施工工藝及施工要點（一）、施工工藝流程圖四、（二）、施工要點1、圍堰結(jié)構(gòu)及拼裝圍堰結(jié)構(gòu)簡圖：圍堰系統(tǒng)由底層桁架、12個出水護(hù)筒、底層四周3.2m高舊 鋼模以及其上1.2m組合鋼模、施工平臺支架柱腳（含塔吊柱腳） 組成。結(jié)構(gòu)尺寸：28。028m （長）X10。278m （寬）X4。4m （高）.底層桁架2m高，通過豎直面內(nèi)桁片以及上下口平聯(lián)形成立 體桁架，用以固定鋼護(hù)筒和安裝四周圍堰板。豎直面內(nèi)順?biāo)鞣较?有4道桁片1,長27890mm;垂直水流方向有8道桁片2和2道 桁片3,其中桁片3為加勁起吊桁片制造時首先將通長桁片一分 三節(jié)制造，在拼裝船上組拼成一體并安裝定位；再將桁

40、片2和桁片 3桿件下好現(xiàn)場與桁片1連成整體，之后在四周桁片1和桁片2 上安裝圍堰板，在桁架平聯(lián)內(nèi)插入鋼護(hù)筒并固定桁片3通過拉板 將吊點延至圍堰板上口，便于潛水工水下解除吊點.由于河床為完整的硅質(zhì)灰?guī)r，且水深h >11m，因此，此處鋼 護(hù)筒為鉆孔樁施工的阻水導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，待鉆孔樁灌注完畢，割除承 臺底面以上多余護(hù)筒，倒至下一墩位，因此，鋼護(hù)筒垂直度及整個圍 堰下放定位的準(zhǔn)確性是一極為關(guān)鍵的環(huán)節(jié).鋼護(hù)筒直徑2.3m，采用 S=6mm鋼板卷制，全高12。6m ,共分二節(jié)安裝.底節(jié)7.2m高, 在拼裝船上與桁架連成一體；頂節(jié)5。4m高,待圍堰浮運(yùn)到墩位并 進(jìn)行第一次下沉后現(xiàn)場接高，在護(hù)筒頂口有一道平

41、聯(lián)，以保證護(hù) 筒群相對位置準(zhǔn)確。護(hù)筒外側(cè)每2m高一道水平環(huán)加勁。施工平臺支腿下端支承在桁架上，超出圍堰高度后，用萬能桿 件接高出水，塔吊支腿設(shè)在圍堰中心，分二節(jié)安裝，底節(jié)4m高支 在桁架頂，并加設(shè)錨固鋼筋，頂節(jié)6m高現(xiàn)場吊裝接高。2、圍堰浮運(yùn)浮運(yùn)前水上錨錠系統(tǒng)應(yīng)全部完成，導(dǎo)向船應(yīng)精確定位，安裝好 導(dǎo)向船上的起重設(shè)備。聯(lián)結(jié)梁兼起重橫梁，其上共設(shè)4個吊點， 其位置應(yīng)與圍堰上吊點位置一致.圍堰在碼頭處拼裝船上拼裝完成后，應(yīng)對連接焊縫，護(hù)筒中心 位置、傾斜、結(jié)構(gòu)等全面檢查，合格后進(jìn)行浮運(yùn)。拼裝船自下游駛?cè)攵ㄎ缓玫膶?dǎo)向船內(nèi)，幫靠穩(wěn)當(dāng)。安裝導(dǎo)向 船下游聯(lián)結(jié)梁支腳處的拉索，并用導(dǎo)鏈?zhǔn)站o;安裝上下起吊滑車組, 下滑車組用©100mm銷與桁片3上的拉板相連。圍堰起吊前應(yīng)對聯(lián)結(jié)梁結(jié)構(gòu)、連接、船面加固（包括卷揚(yáng)機(jī) 底座安裝加固）全面檢查合格，調(diào)整好邊錨錨繩及拉纜。3、圍堰起吊、接高、下沉及著床導(dǎo)向船上4臺卷揚(yáng)機(jī)同步起吊，使圍堰與拼裝脫空，必要時拼 裝船注水。拼裝船退出導(dǎo)向船，回碼頭進(jìn)行下一個墩的圍堰拼裝。下放圍堰入水，使護(hù)筒頂口與導(dǎo)向船艙面平整,并調(diào)整護(hù)筒頂 面水平。下放時應(yīng)在外側(cè)桁片四角掛放測繩，以測量圍堰四角的高 差。鋪設(shè)腳手板,接高頂節(jié)護(hù)筒和支腿。頂節(jié)護(hù)筒由20t吊船吊裝