《鐵道概論》培訓(xùn)講學(xué)

1、鐵道概論鐵道概論一、填空1. 現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)姆绞接需F路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸五種。其中鐵路運(yùn)輸業(yè)具有運(yùn)量大、速度 快的特點(diǎn)。2. 目前我國鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度有 12.5 米和 25 米兩種。3. 路基常見的兩種基本形式是路堤和路塹。4. 駝峰由推送部分、溜放部分和封頂平臺組成。5. 鐵路運(yùn)輸工作包括客運(yùn)工作、 貨運(yùn)工作和行車組織三部分6. 鐵路線路是機(jī)車車輛限界和建筑限界兩種。7. 車站按技術(shù)作業(yè)的不同可分為中間站、區(qū)段站、編組站， 區(qū)段站和編組站統(tǒng)稱為技術(shù)站。按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為客運(yùn)站、 貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站。8. 鐵路車輛按用途分為客車、貨車和特種用途車三類。9. 機(jī)車按牽引動(dòng)力的

2、不同可分為內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。從用 途上分有客運(yùn)機(jī)車、貨運(yùn)機(jī)車和調(diào)車機(jī)車。10. 牽引供電系統(tǒng)包括牽引變電所和接觸網(wǎng)兩部分。11. 動(dòng)車組是由動(dòng)力車和拖車或全部由動(dòng)力車長期固定地連 掛在一起組成的車組。12. 世界上第一條鐵路于 1825 年在英國誕生。13. 目前我國鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距是 1435mm 直線部分允許誤差為 +4mm。14. 鐵路行車事故分為特別重大事故、 重大事故和大事故、 險(xiǎn) 性事故、一般事故四類。15. 機(jī)車信號、 自動(dòng)停車裝置和列車無線調(diào)度電話成了機(jī)車上 不可缺少的“三大件” 。二、判斷題1. 車輛全長指車輛兩端端墻之間的距離。（X）2. 相鄰線路兩個(gè)相鄰鋼軌的距離叫線間距

3、。（X）3. 線路平面的組成要素是平道和坡道。（X）4. 只要其中一個(gè)車鉤處在開鎖位置，與另一輛車鉤碰撞后就 可實(shí)現(xiàn)車輛的連掛。 （叉號）5. 鐵路線路曲線半徑越小，列車所受阻力越小。（X）6. 鋼軌的類型或強(qiáng)度是以每米長度的大致質(zhì)量表示的。（V）7. 輪對是指兩個(gè)車輪。（X）8. 聯(lián)鎖設(shè)備是用來保證列車在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的安全。（X）9. 摘車鉤時(shí)，只要其中一個(gè)車鉤處在開鎖位置，就可以把兩輛車分開。（V）10. 鐵路信號設(shè)備是鐵路信號、聯(lián)鎖、閉塞等設(shè)備的總稱。（V）三、選擇題1. 固定信號機(jī)一般均應(yīng)設(shè)置在列車運(yùn)行方向的（B）。A、右側(cè) B、左側(cè) C、左側(cè)或正上方2. 警沖標(biāo)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距（

4、B ）的中間。A 、 2.5m B 、 4m C 、 6m3. 硬座車的基本型號是（ C）。A、 YW B 、 RZ C、 YZ4. 目前我國鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距為（ C）。A 、 1345mm B 、 1543mm C 、 1435mm5. 道岔號數(shù)越小，允許列車通過它的速度（ A）。A、越小B、越大C、沒影響6. 道岔號數(shù)越大，允許列車通過它的速度（ B）。A、越小B、越大C、沒影響7. 軟臥車的基本型號是（ C）。A、 YW B 、 RZ C、 RW8. 車鉤鉤鎖被提起，鉤舌只要受到拉力就可以向外轉(zhuǎn)開的位 置是（ A ）位置。A、開鎖B、全開C、鎖閉9. 軌距是鋼軌軌頭頂下（A ）范圍內(nèi)兩鋼軌

5、工作邊之間的最 小距離。A 、 16mm B 、 17mm C 、 18mm四、簡答題1、什么叫限界？答：為了確保機(jī)車車輛在鐵路線路上運(yùn)行的安全，防止機(jī)車 車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備，而對機(jī)車車輛和接近線 路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線，稱為 限界。2、什么叫限制坡度？限制坡度的大小對鐵路運(yùn)輸有什么影 響？ 答：在一個(gè)區(qū)端上，決定一臺某一類型機(jī)車所能牽引的貨物 列車重量的坡度叫限制坡度。限制坡度小，列車重量可以增 加，運(yùn)輸能力就大，運(yùn)營費(fèi)用就越省。但限制坡度過小時(shí)， 就不容易適應(yīng)地面的天然起伏，特別是在地形變化很大的地 段，是工程量增大，造價(jià)提高。3、什么是聯(lián)鎖？連鎖的基本

6、內(nèi)容是什么？ 答：信號岔道、進(jìn)路之間的這種相互制約的關(guān)系叫聯(lián)鎖。防 止建立會(huì)導(dǎo)致機(jī)車車輛相沖突的進(jìn)路；必須使列車或調(diào)車車 列經(jīng)過的所有道岔均鎖閉在與進(jìn)路開路方向相符合的位置； 必須使信號機(jī)的現(xiàn)實(shí)與建立的進(jìn)路相符。4、什么叫股道有效長度？確定有效長的主要因素有哪些？ 答：是指在線路全長范圍內(nèi)可以停留機(jī)車車輛而不妨礙信號 顯示、 岔道轉(zhuǎn)換、 臨線行車的線路最長利用部分。 由警沖標(biāo)、 道岔尖軌尖端、出站信號機(jī)、車擋確定。5、鐵路車輛的車號由幾部分組成？各部分如何表示？ 答：車號一般由基本型號、輔助型號及號碼兩部分組成。基 本型號用漢語拼音字母表示，代表車輛種類。輔助型號用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，代表同一車型

7、中車輛結(jié)構(gòu)。號碼表示某種車 型的順序編號。6、編組站的主要設(shè)備有哪些？答： 1.調(diào)車設(shè)備：調(diào)車設(shè)備主要指駝峰，是編組站的核心設(shè)備。 2.行車設(shè)備主要指到發(fā)線。 3.機(jī)務(wù)設(shè)備即機(jī)務(wù)段。 4.車輛 設(shè)備即車輛段。 5.貨運(yùn)設(shè)備一般不設(shè)專門的貨運(yùn)設(shè)備。 6.其 他設(shè)備。7、車輛緩沖裝置受牽引力和沖擊力時(shí)，力的傳遞順序是怎 樣的？答：當(dāng)車輛受牽引力時(shí)，作用力的傳遞過程為：車鉤釣 尾框后從板緩沖器前從板前從板座 牽引梁。當(dāng)車輛收沖擊時(shí)，作用力的傳遞過程為：車鉤前從板 緩沖器后從板后從板座牽引梁。8、固定信號機(jī)的設(shè)置位置如何規(guī)定？作為固定信號機(jī)補(bǔ)充 的信號表示器有哪些？答：固定信號機(jī)應(yīng)設(shè)于列車運(yùn)行前方線路

8、的左側(cè)位置或所屬 線路的中心線的上空。信號表示器有道岔表示器、脫軌表示器、進(jìn)路表示器、發(fā)車 表示器、線路表示器、調(diào)車表示器等。9、行李包裹運(yùn)輸事故是如何分類的？答： 1.火災(zāi)； 2.盜竊;3.丟失； 4.損壞； 5.誤交付； 6.票貨分離、 票貨不符、誤裝卸或頂件運(yùn)輸； 7.其他（污染、腐化等） 。10、鐵路車輛的基本結(jié)構(gòu)是什么？答：鐵路車輛一般由車體及車底架、走行裝置、車鉤緩沖裝 置和制動(dòng)裝置、車內(nèi)設(shè)備等五部分組成。五綜合題1. 橫越線路時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？橫越停有機(jī)車車輛線路時(shí)應(yīng) 注意哪些事項(xiàng)？答：橫越線路時(shí)，應(yīng)“一站、二看、三通過” ，注意左右機(jī) 車、車輛動(dòng)態(tài)及腳下有無障礙物。橫越停有機(jī)車

9、、車輛的線 路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后在離該機(jī)車、車輛 較遠(yuǎn)出通過。嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面搶越。2. 固定信號機(jī)采用的燈光顏色有哪些？ 答：固定信號機(jī)燈光顏色主要有紅、黃、綠三種基本顏色和 月白、藍(lán)色兩種輔助顏色。分別表示為： H 紅色，禁止 運(yùn)行； U 黃色，減速運(yùn)行； L 綠色，定速運(yùn)行； B 月白色，表示允許調(diào)車或引導(dǎo)信號； A 藍(lán)色，表示禁 止調(diào)車或容許信號。3. 簡述牽引變電所的設(shè)備組成及任務(wù)。 答：牽引變電所的設(shè)備：主變壓器、自備用變壓器、高壓斷 路器、隔離開關(guān)、避雷器。牽引變電所的任務(wù)： 將電力系統(tǒng)高壓輸電線送來的 110KV 的 三相交流電，按照牽引供電的標(biāo)準(zhǔn)要求變換成不低于 25KV 的單相交流電后，在經(jīng)饋電線向它的臨近區(qū)間和所在站場線 路的接