淺談橋梁施工主要控制的影響因素

1、淺談橋梁施工主要控制的影響因素    中圖分類(lèi)號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： 橋梁施工是橋梁建設(shè)的關(guān)鍵，對(duì)橋梁施工進(jìn)行控制是橋梁施工技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，橋梁施工控制的主要目的是使施工實(shí)際狀態(tài)最大限度地與理想設(shè)計(jì)狀態(tài)相吻合，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就必須全面了解可能使施工狀態(tài)偏離理想設(shè)計(jì)狀態(tài)的所有因素，以便對(duì)施工實(shí)施有的放矢的有效控制。 一、結(jié)構(gòu)參數(shù) 結(jié)構(gòu)參數(shù)是施工控制中結(jié)構(gòu)施工模擬分析的基本資料，其準(zhǔn)確性直接影響分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。結(jié)構(gòu)參數(shù)是橋梁的施工控制必須考慮的重要因素。事實(shí)上，實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)參數(shù)一般是很難與設(shè)計(jì)所采用的結(jié)構(gòu)參數(shù)完全吻合的，總是存在一定

2、的誤差，施工控制中如何恰當(dāng)?shù)赜?jì)入這些誤差，使結(jié)構(gòu)參數(shù)盡量接近橋梁的真實(shí)結(jié)構(gòu)參數(shù)，是首先需要解決的問(wèn)題。結(jié)構(gòu)參數(shù)主要包括： 1、結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸。任何施工都可能存在截面尺寸誤差，驗(yàn)收規(guī)范中也允許出現(xiàn)不超過(guò)限值的誤差，而這種誤差將直接導(dǎo)致截面特性誤差，從而直接影響結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形等的分析結(jié)果。所以，控制過(guò)程中要對(duì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行動(dòng)態(tài)取值和誤差分析。 2、結(jié)構(gòu)材料彈性模量。結(jié)構(gòu)材料彈性模量和結(jié)構(gòu)變形有直接關(guān)系，對(duì)通常遇到的超靜定結(jié)構(gòu)來(lái)講，彈性模量對(duì)結(jié)構(gòu)分析結(jié)果影響更大。但施工成品構(gòu)件的彈性模量總與設(shè)計(jì)采用值不完全一致，所以，在施工過(guò)程中要根據(jù)施工進(jìn)度作經(jīng)常性的現(xiàn)場(chǎng)抽樣試驗(yàn)，隨時(shí)在控制分析中對(duì)材料彈性模量的

3、取值進(jìn)行修正。 3、材料容重。材料容重是引起結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形主要因素，施工控制中必須要計(jì)入實(shí)際容重與設(shè)計(jì)取值間可能存在的誤差，特別是混凝土材料，不同的集料與不同的鋼筋含量都會(huì)對(duì)容重產(chǎn)生影響，在施工過(guò)程中要根據(jù)施工進(jìn)度作經(jīng)常性的現(xiàn)場(chǎng)抽樣試驗(yàn)，對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別。 4、施工荷載。在所有自架設(shè)體系中，都存在施工荷載，這部分臨時(shí)荷載對(duì)受力與變形的影響在控制分析中是不能忽略的，一定要根據(jù)實(shí)際取值。 5、預(yù)加應(yīng)力。預(yù)加應(yīng)力是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形控制考慮的重要結(jié)構(gòu)參數(shù)，但預(yù)加應(yīng)力值的大小受很多因素的影響，包括張拉設(shè)備、管道摩阻、預(yù)應(yīng)力鋼筋斷面尺寸、彈性模量等，施工控制中要對(duì)其取值誤差做出合理估計(jì)。 二、施

4、工工藝 施工控制是為施工服務(wù)的，反過(guò)來(lái)，施工的好壞又直接影響控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，除要求施工工藝必須符合控制要求外，在施工控制中必須計(jì)入施工條件非理想化而帶來(lái)的構(gòu)件制作、安裝等方面的誤差，使施工狀態(tài)保持在控制之中。 橋梁施工技術(shù)的發(fā)展為橋梁設(shè)計(jì)意圖的實(shí)現(xiàn)提供了靈活多樣的手段，為新結(jié)構(gòu)、新材料的推廣應(yīng)用提供了充分的技術(shù)保障。橋梁施工技術(shù)包含施工設(shè)計(jì)計(jì)算、施工方法、施工工藝、施工設(shè)備、施工控制等諸多內(nèi)容。其中，施工控制是施工技術(shù)的重要組成部分，并始終貫穿于橋梁施工中。 三、施工監(jiān)測(cè) 橋梁施工控制又是橋梁建設(shè)的安全保證，這一點(diǎn)對(duì)于大跨度橋梁更為突出。 在施工過(guò)程中，由于每一階段結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形目標(biāo)值是可以

5、預(yù)計(jì)的，各施工階段結(jié)構(gòu)的實(shí)際內(nèi)力和變形是可以監(jiān)測(cè)得到的，這樣就可以較全面地跟蹤掌握施工進(jìn)程和發(fā)展情況。當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中監(jiān)測(cè)的實(shí)際值與計(jì)算的預(yù)計(jì)值相差過(guò)大時(shí)，就要進(jìn)行檢查、分析原因，采取及時(shí)必要的措施，否則將可能出現(xiàn)事故。但若采取了施工控制手段，在內(nèi)力較大的桿件中布置監(jiān)控測(cè)點(diǎn)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象時(shí)，及時(shí)停工檢查，就不會(huì)發(fā)生突然崩塌墜落事故。由此可見(jiàn)，為確保橋梁施工安全，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)測(cè)控制是必不可少的。 橋梁監(jiān)測(cè)包括結(jié)構(gòu)溫度監(jiān)測(cè)、應(yīng)力監(jiān)測(cè)、變形監(jiān)測(cè)等，是橋梁施工控制最基本的手段之一。因測(cè)量?jī)x器、儀器安裝、測(cè)量方法、數(shù)據(jù)采集、環(huán)境情況等存在誤差，所以，結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)總是存在誤差。該誤差一方面可能造成結(jié)構(gòu)實(shí)

6、際參數(shù)、狀態(tài)與設(shè)計(jì)或控制值吻合較好的假象，也可能造成將本來(lái)較好的狀態(tài)調(diào)整得更差的情況，所以，保證測(cè)量的可靠性對(duì)施工控制極為重要。在控制過(guò)程中，除要從測(cè)量設(shè)備、方法上盡量設(shè)法減小測(cè)量誤差外，在進(jìn)行控制分析時(shí)必須將其計(jì)入。 四、結(jié)構(gòu)分析計(jì)算模型 無(wú)論采用什么分析方法和手段，總是要對(duì)實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化，建立計(jì)算模型。這種簡(jiǎn)化使計(jì)算機(jī)模型與實(shí)際情況之間存在誤差，包括各種假定、邊界條件處理、模型化的本身精度等?？刂浦行枰谶@方面做大量工作，必要時(shí)還要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的試驗(yàn)研究，以使計(jì)算模型誤差所產(chǎn)生的影響減到最低限度。 五、溫度變化 溫度變化對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的受力與變形影響很大，這種影響隨溫度的改變而改變。在不同時(shí)

7、刻對(duì)結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行量測(cè)，其結(jié)果是不一樣的，如果施工控制中忽略了該項(xiàng)因素，就必然難以得到結(jié)構(gòu)的真實(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)，從而也難也保證控制的有效性。所以，必須考慮溫度變化影響。溫度變化相當(dāng)復(fù)雜，包括季節(jié)溫差、日照溫差、驟變溫差、殘余溫度、不同溫度場(chǎng)等，而在原定控制狀態(tài)中又無(wú)法預(yù)先知道溫度實(shí)際變化情況，所以在控制中是難以考慮的。通常都是將控制理想狀態(tài)定位在某一特定溫度下，從而將溫度變化對(duì)結(jié)構(gòu)的影響相對(duì)排除。一般是將一天中溫度變化較小的早晨作為控制所需實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的采集時(shí)間。但對(duì)季節(jié)性溫差和橋體內(nèi)溫度殘余影響要予以重視。 六、材料收縮、徐變 混凝土橋梁結(jié)構(gòu)，材料收縮、徐變對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形有較大的影響，這主要是由于施工中混凝土普遍存在加載齡期短、各階段齡期相差大等引起的，控制中要予以認(rèn)真研究，以期采用合理的、符合實(shí)際的徐變參數(shù)和計(jì)算模型。 七、施工質(zhì)量管理 橋梁施工控制的對(duì)象就是橋梁施工本身，施工管理好壞直接影響橋梁施工質(zhì)量、進(jìn)度等。特別是施工進(jìn)度一旦不按計(jì)劃進(jìn)行，必然給施工控制帶來(lái)一定難度。以懸臂施工的混凝土連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)槔?，如果梁相?duì)懸臂施工進(jìn)度存在差別，就必然使兩懸臂在合攏前等待不同的時(shí)間，從而產(chǎn)生不同的徐變變形，由于徐變變形較難準(zhǔn)確估計(jì)，所以容易造成最終合攏困難。 橋梁施工質(zhì)量控制是對(duì)施工全過(guò)程的各工序進(jìn)行檢查、監(jiān)督和管理，消除影響工程質(zhì)量的各種不利因素，使所建造的工程符合設(shè)計(jì)圖紙