工程師估價(jià)量對(duì)單價(jià)合同的不準(zhǔn)確影響

1、工程師估價(jià)量對(duì)單價(jià)合同的不準(zhǔn)確影響摘要： 本文討論了公路的合同單價(jià)的不平衡報(bào)價(jià)的價(jià)格問(wèn)題。分析了原因，承建商競(jìng)投不平衡的方法，讓公共交通機(jī)構(gòu)，勸阻這種做法，并期待。它審查的數(shù)量估計(jì)在俄克拉荷馬州交通項(xiàng)目462個(gè)，準(zhǔn)確的研究結(jié)果，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)方法，以減少不平衡報(bào)價(jià)的價(jià)格是該機(jī)構(gòu)，以確保中標(biāo)，在工程師的估計(jì)使用量是盡可能準(zhǔn)確。這樣做減少了對(duì)不平衡保護(hù)承建商投標(biāo)的項(xiàng)目未來(lái)在欠載工程師的估計(jì)采用的數(shù)量固定費(fèi)用和目標(biāo)利潤(rùn)的需要。Dor:10.1061/(ASCE)CO.1943-7862.0000084 (ASCE的）有限公司 CE數(shù)據(jù)庫(kù)主題詞：估計(jì);定價(jià);合同;公路和道路建設(shè)。背景：準(zhǔn)確的投標(biāo)前費(fèi)用概算

2、的發(fā)展是建立在一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)量估算（UDOT 2007年）的發(fā)展。這一點(diǎn)尤其對(duì)單價(jià)合同，即競(jìng)爭(zhēng)性投標(biāo)的建筑商必須工程師的估計(jì)數(shù)量，即使他們不正確（施克斯納德和Mayo 2004）也是如此。有兩個(gè)因素影響行政，公共工程的估計(jì)的準(zhǔn)確性。首先，大部分公共機(jī)構(gòu)后，其施工能力，獎(jiǎng)勵(lì)之間的工程師的估計(jì)以及差異明顯偏低的出價(jià)為基礎(chǔ)的項(xiàng)目的限制。例如，猶他州運(yùn)輸部（DOT）規(guī)定，工程師的估計(jì)將在10%低價(jià)中標(biāo)（UDOT 2007）,俄克拉荷馬DOT是歷史上從頒發(fā)給出價(jià)超過(guò)工程師的估計(jì)的7%的約束下（ODOT 2008），以及美國(guó)陸軍工程師（美國(guó)陸軍工程兵團(tuán)隊(duì)）有更大的自由，但還是由低是不超過(guò)投標(biāo)限制15和25%

3、以上的軍用和民用工程項(xiàng)目，分別為（美國(guó)陸軍工程兵團(tuán)）1997年獨(dú)立的政府預(yù)算。第二，加劇了該問(wèn)題的應(yīng)急計(jì)劃規(guī)定的最高比例，限制最高數(shù)額的應(yīng)急可在該機(jī)構(gòu)的估計(jì)數(shù)包括工程師。例如，美國(guó)陸軍工程兵團(tuán)限制為5的應(yīng)急新的建設(shè)項(xiàng)目（美國(guó)陸軍工程兵團(tuán)1997年）和加利福尼亞州里弗賽德縣不能超過(guò)10（河濱縣1999年）。猶他點(diǎn)有一個(gè)項(xiàng)目在設(shè)置上按項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，但必須證明應(yīng)急與完成的設(shè)計(jì)大于10的項(xiàng)目其應(yīng)急更大的靈活性。華盛頓報(bào)道，交通部公路建設(shè)成本同比2008年4月增長(zhǎng)12.2（WSDOT 2008a）。因此，在河濱縣授予其授權(quán)的應(yīng)急上限，10月將是低估了約2.2的項(xiàng)目。這兩個(gè)因素結(jié)合起來(lái)，創(chuàng)造一種傾向，夸大

4、工程師的估計(jì)來(lái)確保所需的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建造價(jià)格波動(dòng)周期，并當(dāng)具有極大相關(guān)應(yīng)急到達(dá)，夸大為唯一可用的途徑估計(jì)數(shù)量來(lái)提高工程師的估計(jì)。這一事實(shí)證實(shí)了由主要作者進(jìn)行非正式調(diào)查ASCE的過(guò)程中繼續(xù)在10個(gè)不同的交通部教育課。當(dāng)被問(wèn)及是否曾有充氣量增加項(xiàng)目突發(fā)事件，至少在每一類工程師表示，這是一個(gè)蒲公英的做法。/當(dāng)被問(wèn)到如果數(shù)量飆升到提高項(xiàng)目是以往任何時(shí)候都可能發(fā)生的意外,至少一個(gè)工程師在每堂課的實(shí)踐表明,是一個(gè)很平常的。這種做法，尤其是在2008年首兩季（WSDOT 2008a）瀝青價(jià)格大幅波動(dòng)的時(shí)期內(nèi)出現(xiàn)問(wèn)題。該單位的價(jià)格合同的定價(jià)機(jī)制，要求工程師的估計(jì)數(shù)量非常結(jié)構(gòu)被認(rèn)為是準(zhǔn)確，最大限度地保證了均衡

5、出價(jià)盈利能力。當(dāng)實(shí)際數(shù)量比中標(biāo)數(shù)量少，承包者不收回固定成本，開銷和利潤(rùn)被分配給那些沒有工作的安裝，因此它不能用于支付數(shù)量。因此，正如大多數(shù)承包商能力有限挑選哪些項(xiàng)目投標(biāo)，并保持他們的業(yè)務(wù)，不準(zhǔn)確的投標(biāo)單位數(shù)量不平衡導(dǎo)致的價(jià)格收回所有與項(xiàng)目相關(guān)的成本，并保護(hù)承包人的出價(jià)的目標(biāo)利潤(rùn)。它的另一面是不平衡，增加承包商的利潤(rùn)空間使用。不平衡的投標(biāo)主體是一定爭(zhēng)議，本文的目的不是要提倡或道歉不平衡報(bào)價(jià)。它是倡導(dǎo)，業(yè)主的工程師抗拒的誘惑，隨意增加項(xiàng)目的投標(biāo)數(shù)量，以創(chuàng)建一個(gè)隱蔽工程的應(yīng)急和證明這樣做的潛在影響，在一個(gè)典型的由一個(gè)做法，其估計(jì)精度分析公共機(jī)構(gòu)。一次性支付 確定性 單價(jià) 成本 成本誤差確定性：能夠準(zhǔn)

6、確地調(diào)查工作的數(shù)量。成本誤差：在簽訂合同時(shí)錯(cuò)誤估計(jì)的影響。 圖.1、契約型風(fēng)險(xiǎn)概念的確定性與數(shù)量的錯(cuò)誤成本。單價(jià)承包。“優(yōu)惠價(jià)合同用于工作的地方是無(wú)法計(jì)算的材料的具體數(shù)量，這將是必需的。單價(jià)合同通常用于重型/高速公路的工作?！保ㄊ┛怂辜{德和Mayo 2004年）。當(dāng)業(yè)主選擇單價(jià)承包，它這樣做，分享與承包商降價(jià)工作的最后數(shù)量的風(fēng)險(xiǎn)。這是因?yàn)槌邪虥]有競(jìng)投最壞的情況下，如果工作中的數(shù)量是有限的，因?yàn)檫@將不被趕做一筆合同在這里孕育了整個(gè)數(shù)量的風(fēng)險(xiǎn)。不幸的是，很多業(yè)主不理解單價(jià)投標(biāo)的動(dòng)態(tài)和錯(cuò)誤地認(rèn)為，通過(guò)支付各項(xiàng)工作，他們已經(jīng)討論了承包商的總成本安裝單位承辦。這只會(huì)發(fā)生在成本加接觸的業(yè)主承擔(dān)全部數(shù)量的

7、風(fēng)險(xiǎn)。圖.1顯示了在不同類型的承包方式，應(yīng)采用基于業(yè)主能夠準(zhǔn)確地估計(jì)工作的數(shù)量概念。結(jié)果表明，單價(jià)在合同中既不肯定也不是一個(gè)錯(cuò)誤的估計(jì)成本高的水平下降。因此，風(fēng)險(xiǎn)是共同的，業(yè)主必須認(rèn)識(shí)到承包者的主要單位定價(jià)合約的風(fēng)險(xiǎn)是沒有得到安裝工作后，他們必須投標(biāo)總量。在深入的不平衡報(bào)價(jià)的機(jī)制得到，你必須理解為給定的開發(fā)工作項(xiàng)目單價(jià)的基礎(chǔ)。從本質(zhì)上講，一個(gè)單位的價(jià)格是所有直接費(fèi)用，間接費(fèi)用分配和承包商的一個(gè)工作給予了工作單位的總數(shù)量除以項(xiàng)目的利潤(rùn)總和。這可以表示為 UP=(DC+IC+P)/N UP=單價(jià)DC=直接成本;IC=分配間接費(fèi)用; P值分配利潤(rùn);和N =單位數(shù)目。這個(gè)方程表示，是由許多公共機(jī)構(gòu)所需

8、的方法估算手冊(cè)（UDOT 2007年）確定的; 1999年河濱縣（美國(guó)陸軍工程兵團(tuán)1997），可作為業(yè)主的建筑成本估算的角度考慮?？枺?989）定義的直接和間接費(fèi)用如下：以某活動(dòng)的直接成本是可追溯至身體在一個(gè)經(jīng)濟(jì)的方式活動(dòng)。/一種直接成本的活動(dòng)是身體上的可追溯性活動(dòng)在一個(gè)經(jīng)濟(jì)的方式。如果不進(jìn)行活動(dòng)直接成本是不計(jì)（應(yīng)計(jì)）。間接費(fèi)用是經(jīng)營(yíng)成本比其他施工活動(dòng)的直接費(fèi)用，他們是可追溯，并沒有物理計(jì)算（應(yīng)計(jì)），即使不進(jìn)行活動(dòng)。/間接成本經(jīng)營(yíng)成本以外的建設(shè)活動(dòng)的直接費(fèi)用;他們不是身體上的可追溯性,并被計(jì)算(預(yù)提),即使不用執(zhí)行的活動(dòng)。間接費(fèi)用也稱為開銷。而建筑承包商傾向于使用較少的理論方法，務(wù)實(shí)分成固定

9、費(fèi)用和可變費(fèi)用的單位價(jià)格為合同費(fèi)用比直接和間接成本（卡爾1989年）。這就導(dǎo)致了以不同的計(jì)算方式得出一樣的結(jié)果。UP=(FC+VC+P)/N 。FC=固定成本分配和VC =可變成本。再次卡爾的定義這種方法適用于簡(jiǎn)單的設(shè)置：如果在數(shù)量比例或數(shù)量變更費(fèi)用的變動(dòng)，它是可變的。如果成本維持不變，盡管在總數(shù)量上還是在數(shù)量大幅度波動(dòng)，它是固定的（卡爾1989年）。為改變觀點(diǎn)的原因，是因?yàn)橛袉挝粌r(jià)格合同本身的動(dòng)態(tài)。/改變視角的原因與動(dòng)態(tài)的單價(jià)合同本身。由于總可變成本變化成比例的單位數(shù)目，安裝承包商將永遠(yuǎn)收回其可變成本，因此，它不是在為可變成本的風(fēng)險(xiǎn)。然而，承辦商在未收回固定成本和目標(biāo)利潤(rùn)，它已經(jīng)為給定的工作

10、項(xiàng)目，如果它不安裝工程師的后，它被要求投標(biāo)單位的估計(jì)數(shù)量分配數(shù)額的風(fēng)險(xiǎn)。/但是,承包商風(fēng)險(xiǎn)的金額不回收固定成本和目標(biāo)利潤(rùn),它已分配給一個(gè)給定的工作項(xiàng)目,如果它沒有安裝工程師估計(jì)數(shù)量的單位它所被要求參加投標(biāo)。相反，如果承包商安裝比此項(xiàng)目投標(biāo)的數(shù)量更多，這將恢復(fù)該項(xiàng)目的完整的固定成本，一旦安裝了投標(biāo)數(shù)量和分配的固定成本將成為暴利的數(shù)量單位安裝了上述出價(jià)數(shù)量。因此，可以看出，這是合乎邏輯的方式，在一個(gè)固有的風(fēng)險(xiǎn)反映到合同的費(fèi)用帳戶支付機(jī)制。它還允許一個(gè)由直接關(guān)聯(lián)，而不是所有間接成本，積累與特定工作項(xiàng)目的不同類型的固定費(fèi)用，然后分配給任意一個(gè)百分點(diǎn)的基礎(chǔ)工作，更精確的核算項(xiàng)目成本。許多公共業(yè)主認(rèn)識(shí)到承

11、包者的風(fēng)險(xiǎn)溢數(shù)量以及他們對(duì)自己的風(fēng)險(xiǎn)溢出數(shù)量，并提供工作項(xiàng)目的單位，其變化比投標(biāo)數(shù)量（施克斯納德和Mayo 2004）更實(shí)際數(shù)量一定比例的價(jià)格重新談判。/許多公共業(yè)主的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的承包商的數(shù)量underrun以及其風(fēng)險(xiǎn)的溢出,并提供更多數(shù)量的單價(jià)為暨南工作項(xiàng)的實(shí)際數(shù)量超過(guò)給定的百分比變化Schexnayder投標(biāo)的數(shù)量和梅(2004)。下面是一個(gè)典型的數(shù)量上面和下面該機(jī)構(gòu)將允許投標(biāo)單位的價(jià)格變化范圍進(jìn)行重新談判的清單:新墨西哥點(diǎn)：± 20（NMDOT 2000）;俄克拉荷馬點(diǎn)：± 25（ODOT 1999）；德州點(diǎn)：± 25（TxDOT 2004）;猶他州點(diǎn)：

12、77; 25（UDOT 2007）;西Virginia點(diǎn)：± 25（WVDOT 2000）;and和美國(guó)陸軍工程兵團(tuán)：± 15（美國(guó)陸軍工程兵團(tuán)1997年）.表1。均衡投標(biāo)為例。熱拌瀝青混凝土（HMAC的）支付項(xiàng)目。優(yōu)惠價(jià)元素的描述總成本投標(biāo)數(shù)量的單位成本。變動(dòng)成本材料，勞動(dòng)力和設(shè)備$ 3.85M 50Kt 77美元/噸.固定成本動(dòng)員/遣散廠房及設(shè)備$ 25萬(wàn)50Kt 5美元/噸.分配的開銷，融資等$ 6 $ 30萬(wàn)50Kt /噸.目標(biāo)利潤(rùn)10萬(wàn)美元50Kt 2元/噸.最終中標(biāo)總額為4.5百萬(wàn)50Kt 90元/噸.其他機(jī)構(gòu)，例如阿拉斯加的DOT（ADOT及公積金2004年），不包含在他們的單位價(jià)格合同等條款。這將創(chuàng)建一個(gè)凡欠載量的風(fēng)險(xiǎn)是無(wú)限的，因此增加的情況。/這造成了一種情形,underrun數(shù)量的風(fēng)險(xiǎn)是無(wú)界的,因此增加了。通過(guò)包括單位價(jià)格調(diào)整條款，業(yè)主是其本身的