海大救撈報紙

1、東海第一救助飛行隊在舟山海域救助兩受傷船員     東海第一救助飛行隊    2011年10月28日10月26日，交通運輸部東海第一救助飛行隊舟山飛行救助基地出動B-7346救助直升機，在浙江舟山南部海域成功救助“浙嶺漁9218”輪兩名受傷船員。26日上午10時45分，在浙江海域283939N/1233416E，距離舟山機場以南約180公里處，“浙嶺漁9218”兩名船員受傷，其中一名船員頭部受傷嚴重，急需救助。在舟山飛行救助基地擔(dān)任救助值班待命的B-7346機組立即進行了任務(wù)評估，并決定執(zhí)行救助任務(wù)。11時15分，

2、各項航前準備工作完成，B-7346救助直升機從舟山機場起飛前往救助點執(zhí)行任務(wù)。12時10分，B-7346機組在目標海域搜索到浙嶺漁9218”輪后立即展開救助。憑著嫻熟的飛行和救助技術(shù)，機組迅速將兩名傷員吊運至直升機艙后返航。14時，B-7346救助直升機安全返回舟山機場，傷員立即被提前趕到舟山機場的救護車送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院救治。執(zhí)行本次救助任務(wù)的B-7346機組成員是：機長劉鵬、副駕駛賈省周、絞車手王新圻、救生員黃林敏和李強。金匯通用航空向東海第一救助飛行隊贈送錦旗     東海第一救助飛行隊    2011年10月28

3、日10月25日，金匯通用航空公司江文權(quán)副總經(jīng)理向交通運輸部東海第一救助飛行隊贈送了一面錦旗，以此表示東海第一救助飛行隊對該公司在直升機年檢期間所提供的幫助。東海第一救助飛行隊徐志偉副書記和飛行保障部負責(zé)人接待了金匯通用航空公司江文權(quán)副總經(jīng)理，并從他手機接過了“鼎力支持高風(fēng)尚，精誠團結(jié)友誼長”字樣的錦旗。金匯通用航空公司的一架編號為B-7322的直升機駐場在東海第一救助飛行隊，在剛完成了定檢工作中，東海第一救助飛行隊飛行保障部與該公司技術(shù)人員進行了廣泛的技術(shù)交流并向該公司提供了航材及維護工具的支持，確保了該公司B-7322直升機定檢工作的順利完成。在雙方的交流中，徐志偉副書記表示：東海第一救助飛

4、行隊愿意為金匯通用航空公司提供力所能及的支持和幫助，這不僅是單純的支持和幫助，更為重要的是為直升機維護人員創(chuàng)建了一個交流的平臺，促進了直升機維護能力的提高和機務(wù)維護人員維修技術(shù)水平的提高?！澳虾＞?01”艇成功救助一艘漂流皮筏艇     南海救助局    2011年10月27日10月25日16時許，三亞鹿回頭附近海域一艘皮劃艇因遭遇大風(fēng)浪在海上漂流，艇上2名外地游客遇險求救。獲悉險情后，南海救助局迅速調(diào)派救助直升機及“南海救301”艇前往救助。17時許，救助直升機順利救起2名遇險游客。18時許，“南海救301”艇抵

5、達現(xiàn)場將漂流的皮劃艇安全拖帶至三亞基地碼頭。這是近5日來，南海救助局在三亞海區(qū)成功救助的第二起海上游客險情。南海救助局桂山救助站快速救助遇險漁船     南海救助局    2011年10月27日10月26日16時30分，桂山島一艘小型漁船（粵珠海73026艇）在枕香排附近海域作業(yè)時，因主機故障失去動力，隨浪漂流，情況危急，艇上共有漁民3人遇險。獲悉情況后，南海救助局迅速調(diào)遣廣州基地駐桂山救助站“南海救506”艇前往救助。17時許，“南海救506”艇抵達現(xiàn)場，經(jīng)近半小時的頂浪拖航，17時45分，“南海救506”艇成功

6、將“粵珠海73026”艇安全拖至桂山島，3人隨艇獲救。南海第一救助飛行隊成功救助2名游客     南海第一救助飛行隊    2011年10月27日10月25日，南海第一救助飛行隊在西島附近成功救助2名游客。16時05分，南海第一救助飛行隊三亞基地接救助信息：2名游客劃皮劃艇出游在三亞西島附近海域迷失，請求直升機前往搜救。該皮劃艇為白色，槳為紅色，2名游客均著救生衣。由于兩名游客無定位裝置，對附近地理不熟悉，無法確定其準確位置，機組決定在鹿回頭角與西島之間的海域進行搜救。16時45分，B-7304救助直升機起飛前往救

7、助。機組到達現(xiàn)場并未發(fā)現(xiàn)目標，經(jīng)協(xié)商后采用扇形搜索。B-7304機組于17時28分發(fā)現(xiàn)目標，并將其順利接上直升機。機組安全返回機場后，2名游客由相關(guān)人員接走。B-7328救助直升機全力搜尋莆田落水漁民     東海第二救助飛行隊    2011年10月26日10月25日，福建省海上搜救中心接轉(zhuǎn)臺北中華搜救協(xié)會報警：上午7時許，福建船只“閩莆漁20110”在烏丘嶼附近水域（東經(jīng)119·28北緯24·58，烏丘嶼屬于臺占島嶼）翻沉，四名船員落水失蹤，需要緊急救助。7時51分，在接到東海局救助任務(wù)書后

8、，東海第二救助飛行隊 B-7328機組各就各位，迅速做好出發(fā)前準備。由于烏丘嶼屬于禁飛區(qū)域，為了盡快出動救助直升機參與救助，東二飛積極與總參、福建省搜救中心和空軍漳指等單位溝通協(xié)調(diào)，爭取軍方盡快下達飛行任務(wù)批復(fù)書。9時55分，在得到各方面飛行許可之后，B-7328救助直升機從廈門高崎機場起飛緊急前往遇險海域開展人員搜救工作?，F(xiàn)場浪大風(fēng)高并伴有細雨，飛行條件復(fù)雜，經(jīng)過將近兩個半小時的搜尋工作，B-7328機組未發(fā)現(xiàn)失蹤落水船員。飛機于12時30分返航，13時15分在廈門高崎國際機場降落。東海第一救助飛行隊成功救助一名受傷漁民     東海第一救助飛行隊&#

9、160;   2011年10月24日10月23日中午，交通運輸部東海第一救助飛行隊出動B-7345救助直升機，在東海海域成功救助“浙岱漁04503”船上一名受傷漁民。上午11時10分，東海第一救助飛行隊接獲救助信息：位于北緯32°02、東經(jīng)123°44，位于高東機場東北方向約210公里處，“浙岱漁04503”船上一名漁民受傷，急需救助。值班機組在進行任務(wù)評估后決定執(zhí)行救助任務(wù)。11時38分，B-7345救助直升機地面開車，各項航前準備工作就緒。11時54分，在獲得軍民航批準救助計劃后，救助直升機從高東直升機場起飛，飛赴救助海域。12時52分，救

10、助直升機到達漁船上空，經(jīng)過空中觀察后，任務(wù)機組決定在漁船后甲板采用擔(dān)架吊運形式接救傷員。在機組成員的協(xié)同配合下，一名傷員和一名陪同被順利接救上救助直升機。13時12分，B-7345救助直升機開始返航。14時22分，救助直升機安全返回上海高東直升機場，傷員由救護車接往醫(yī)院進行救治。執(zhí)行本次救助任務(wù)的機組是：機長俞東詩、副駕駛宋寅、絞車手肖勇、救生員唐林、郁剛。北海第一救助飛行隊跨120海里救助斷臂漁民     北海第一救助飛行隊    2011年10月24日10月21日，在大連東南海域“魯榮漁1567”漁船上一漁民胳

11、膊被絞斷，命懸一線，北海第一救助飛行隊獲知求救信息后，大連基地的B7313出動成功救助斷臂漁民。21日，北海第一救助飛行隊大連基地救助值班室接到蓬萊救助值班室轉(zhuǎn)來的救助信息：在大連東南海域（N38°00E123°40）處，“魯榮漁1567”漁船上一船員胳膊絞斷，請求派直升機前往救助。大連基地啟動緊急出動程序。執(zhí)行救助任務(wù)的B7313機組人員為：機長許凡，副駕駛馮傳來、馬宏儒，絞車手曹煜，救生員陳剛。15時40分，B7313救助直升機從大連機場起飛直飛救助區(qū)。16時35分，直升機飛抵漁船上空。機組成員密切配合成功將受傷船員救上直升機，隨即直升機返航大連機場。17時55分，直升

12、機在大連機場落地?！澳虾＞?01”成功游船“海姿”及船上12人     救撈局救助指揮處    2011年10月21日10月20日1714時，南海救助局獲悉：游艇“海姿號”在海南三亞基地西北12海里處，船體進水，船上5名船員和7名游客情況危急，請求救助。接報后，南海救助局“南海救301”立即前往救助，1755時，抵達現(xiàn)場將船上12人全部安全接下，并根據(jù)難船進水情況，科學(xué)制定拖帶方案，于21日0005時成功將游艇“海姿號”成功拖至三亞碼頭。 深圳救助基地成功撲滅3艘港澳漁船大火   &#

13、160; 南海救助局    2011年10月21日10月20日上午，停泊在深圳蛇口漁港碼頭的“深蛇5544”等3條漁船失火，南海救助局深圳基地接到信息后指揮“華英385”和應(yīng)急分隊緊急趕赴事故現(xiàn)場救援，基地黨政領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場指揮搶險，經(jīng)過近2個小時的艱苦奮力撲救，終于把大火撲滅，避免了波及停泊在漁港幾十條漁船的嚴重后果。北海救助局為天津籍貨船“天麗?！迸艖n解難     北海救助局    2011年10月18日10月14日1400時，北海救助局應(yīng)急反應(yīng)救助隊值班室接煙臺順達

14、海洋工程公司電話，該公司為中遠集團服務(wù)的“天麗?！碧柛缮⒇洿菪龢獞岩衫p繞、船舶所有海底門堵塞、船體海生物過多影響航速，請求救助。接報后，值班室將情況上報北海救助局救助指揮值班室。救助指揮值班室指派應(yīng)急反應(yīng)救助隊前往。接到救助指令后應(yīng)急救助隊在10分鐘之內(nèi)人員及設(shè)備就集結(jié)完畢1415分準時出發(fā)趕赴現(xiàn)場，抵達現(xiàn)場后救助小組與順達公司領(lǐng)導(dǎo)共同協(xié)商制定了救助方案，首先指派一名潛水員對該輪螺旋槳、海底門及船體進行全方位錄像，而后展開水下作業(yè)，經(jīng)過水下錄像發(fā)現(xiàn)，該輪螺旋槳上長滿海生物并有少量纏繞物，20個海底門全部被海生物堵塞，船體出現(xiàn)大面積海生物腐蝕嚴重，應(yīng)船長要求救助小組于次日展開水下作業(yè)進行清理。天氣已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)涼，水溫已不適應(yīng)救助隊員著濕式潛水服進行水下作業(yè)，但是為了盡快的、高質(zhì)量