鐵路橋梁高墩施工專(zhuān)項(xiàng)方案

1、向莆鐵路FJ-3A標(biāo)段 京山特大橋高墩施工專(zhuān)項(xiàng)方案中鐵十四局向莆鐵路指揮部新建向塘至莆田鐵路工程 FJ-3A 標(biāo)段京山特大橋高墩施工專(zhuān)項(xiàng)方案 福建·尤溪 2009-10-1京山特大橋高墩施工專(zhuān)項(xiàng)方案1 工程概況京山特大橋位于福建省永泰縣長(zhǎng)慶鎮(zhèn)梅樓村境內(nèi)，緊接長(zhǎng)慶站，主要為跨越山間河流、洼地和道路而設(shè)。中心里程為DK453A+280.688，橋全長(zhǎng)1149.855m，本橋的兩座橋臺(tái)設(shè)計(jì)為空心橋臺(tái)，1#墩和30#墩高墩設(shè)計(jì)采用圓端形實(shí)心墩、其余2#-29#墩身設(shè)計(jì)均采用圓端型空心墩，墩高32m73.5m，平均54m，4#墩最高73.35m。京山特大橋的重點(diǎn)工程、控制性工程。本專(zhuān)項(xiàng)施工方案

2、主要針對(duì)于圓端形雙向收坡空心墩施工。計(jì)劃工期為30個(gè)月。2 施工重難點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)高墩模板設(shè)計(jì)及主要施工工藝、方法在復(fù)雜條件下，墩身線性控制墩身混凝土外觀質(zhì)量控制高墩施工風(fēng)險(xiǎn)控制3 模板設(shè)計(jì)及主要施工工藝和施工方法3.1 模板設(shè)計(jì)總體方案經(jīng)過(guò)施工方案比選，京山特大橋空心墩施工采用類(lèi)翻模施工工藝，即空心墩外模以頂口圓端半徑尺寸最小處作為模板頂口，以底口圓端半徑最大尺寸為模板底口1.5m為一節(jié)做全套模板，根據(jù)各個(gè)橋墩頂、底口尺寸調(diào)整模板節(jié)段長(zhǎng)度，保證每個(gè)橋墩頂、底口處尺寸單獨(dú)成節(jié)。施工時(shí)圓端采用定型模板，中間平模向上翻升工藝，同時(shí)將施工完畢的的圓端模板轉(zhuǎn)移到其他墩施工，模板設(shè)計(jì)自帶支架。各墩之間形成

3、自帶支架模板流水法施工作業(yè)。確保墩身基本保持同時(shí)施工。3.1.1模板設(shè)計(jì)京山特大橋空心墩設(shè)計(jì)基本上分為3個(gè)部分，下部為橋墩的實(shí)體部分；中間采用空心薄壁設(shè)計(jì)，外壁35：1，內(nèi)壁1：70、1：80、1：55三種坡比形式；頂部為實(shí)體部分和墩帽。京山特大橋墩身外坡比均設(shè)計(jì)為351，考慮便于模板進(jìn)行施工，外模以頂口圓端半徑尺寸最小處作為模板頂口，以底口圓端半徑最大尺寸為模板底口1.5m為一節(jié)做全套模板，根據(jù)各個(gè)橋墩頂、底口尺寸調(diào)整模板節(jié)段長(zhǎng)度，保證每個(gè)橋墩頂、底口處尺寸單獨(dú)成節(jié)。根據(jù)計(jì)算結(jié)果，京山特大橋不同直徑的圓端模共計(jì)加工105米，平面模板共加工6套，數(shù)量完全能夠滿(mǎn)足施工需要。模板拼裝圖見(jiàn)下圖：3.

4、1.1.1 外模板構(gòu)造的設(shè)計(jì)由于墩身高，模板倒用次數(shù)多，確定面板使用5mm厚鋼板制作，模板縱肋采用12槽鋼，后橫梁采用216槽鋼，縱肋和橫梁組焊而成，模板法蘭采用1.5cm鋼板，連接螺栓采用20螺栓，間距20cm。模板外側(cè)設(shè)置工作平臺(tái)，工作平臺(tái)寬80cm，工作平臺(tái)采用螺栓每1m間距與模板進(jìn)行鉸接。工作平臺(tái)為施工提供較為寬闊的操作平臺(tái),同時(shí)工作平臺(tái)通過(guò)螺栓連接后組成空間桁架保證了工人的施工安全。模板拉桿采用20精扎螺紋鋼，拉桿孔只設(shè)置在墩身平面位置，橫向間距1m，縱向間距90cm。模板具體參數(shù)見(jiàn)下面模板圓端模及平面模板設(shè)計(jì)圖：3.1.1.2 內(nèi)模設(shè)計(jì)考慮到內(nèi)模施工空間較小，墩身內(nèi)部平面部分模板設(shè)

5、計(jì)與外模一樣，分割成高度1.5m的小塊模板進(jìn)行組合，將兩端圓模制作成兩塊大模板進(jìn)行組合。面板使用5mm厚鋼板制作，模板縱肋采用8槽鋼，圈肋采用16槽鋼，縱肋和橫梁組焊而成，模板法蘭采用1.0cm鋼板，撐桿采用16槽鋼。內(nèi)模板拉桿采用20精扎螺紋鋼，拉桿孔與外模相對(duì)應(yīng)。共加工內(nèi)模板板6套。模板具體參數(shù)見(jiàn)下面模板圓端模及平面模板設(shè)計(jì)圖：3.1.1.3 工作平臺(tái)外模的工作平臺(tái)，考慮墩身較高，墩臺(tái)外采用搭設(shè)腳手架形式難以滿(mǎn)足要求，同時(shí)支架的穩(wěn)定性也得不到保證，同時(shí)工程量較大，投入的成本較高。簽于以上原因，京山特大橋外模工作平臺(tái)主要靠在設(shè)計(jì)外模上利用預(yù)留螺栓孔，在豎向加勁肋上安裝吊籃式三角支架，施工人員

6、通過(guò)工業(yè)電梯和空心墩內(nèi)部?jī)?nèi)爬梯進(jìn)入工作平臺(tái)。內(nèi)模工作平臺(tái)內(nèi)模考慮施工方便和人員操作安全和施工空間問(wèn)題。在墩中心搭設(shè)鋼管支架，頂部設(shè)置橫桿，放置厚度3cm的腳手板，作為操作平臺(tái)。工作平臺(tái)寬80cm，工作平臺(tái)采用螺栓每1m間距與模板進(jìn)行鉸接。工作平臺(tái)為施工提供較為寬闊的操作平臺(tái),同時(shí)工作平臺(tái)通過(guò)螺栓連接后組成空間桁架保證了工人的施工安全。工作平臺(tái)圖見(jiàn)下圖：3.1.1.4 模板的抗風(fēng)設(shè)計(jì)福建地處沿河，受季風(fēng)和臺(tái)風(fēng)的影響，同時(shí)墩身模板迎風(fēng)面積較大。模板設(shè)計(jì)和施工時(shí)應(yīng)充分考慮模板的抗風(fēng)性能。從單塊模板的剛度足夠滿(mǎn)足當(dāng)?shù)刈畲箫L(fēng)力的要求。施工過(guò)程中主要從模板的整體性進(jìn)行考慮加固。從工況最不利時(shí)考慮風(fēng)力組合影

7、響最大的時(shí)候在兩層模板全部安裝和翻升完畢后。施工過(guò)程中要求當(dāng)風(fēng)力超過(guò)6級(jí)時(shí)禁止模板翻升和拆除作業(yè)。當(dāng)模板翻升到位后立即組裝成型，形成環(huán)形閉合體。在模板的四個(gè)平模角分別設(shè)置四個(gè)吊環(huán)，利用已經(jīng)施工下部混凝土32的拉桿孔和通氣孔設(shè)置為作為臨時(shí)約束，采用20鋼絲繩利用緊線器（或其他類(lèi)似工具）將模板進(jìn)行預(yù)拉緊，必要的時(shí)候可以暫時(shí)利用鋼筋直接臨時(shí)焊接處理。3.2 工藝原理空心墩分節(jié)施工，每節(jié)施工高度3 m，模板分定位導(dǎo)向模板與混凝土施工模板。每個(gè)橋墩對(duì)應(yīng)使用模板45 m，前一節(jié)模板預(yù)留15m模板保持緊固狀態(tài)，作為導(dǎo)向模板，再向上順接內(nèi)外模板3 m，成為混凝土施工的模板體系。墩身模板不同對(duì)應(yīng)高度均采用不同的

8、模板型號(hào)，同一型號(hào)模板在每個(gè)橋墩僅使用一次，然后拆除移到下一個(gè)橋墩對(duì)應(yīng)工作面上，這樣各個(gè)橋墩依次階梯狀使用模板，形成一種流水節(jié)拍倒用模板，每一節(jié)段模板向前流動(dòng)使用。墩身的中心對(duì)位和平面尺寸通過(guò)外模螺栓調(diào)整和承臺(tái)上的錨樁調(diào)整。施工上一模時(shí)，已施工的下一模的最上一節(jié)段的模板作為導(dǎo)向模板，由于墩身的內(nèi)外壁均有坡度，因此在施工過(guò)程中應(yīng)注意模板使用的排列順序以保證墩身的線形平順。在施工過(guò)程中各墩身施工高度相差一模(3 m)以上，使一整套流水鋼模板分節(jié)段應(yīng)用于相鄰若干橋墩上，拆除前一墩身的模板在地面進(jìn)行打磨、涂油后，直接吊裝下一墩身進(jìn)行施工。由于墩身施工自然環(huán)境相同，在進(jìn)行空心墩流水法施工時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)解決施

9、工空心墩不同部位時(shí)模板的配套以及施工機(jī)械和人員的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)配工作，使每節(jié)段模板在各墩身之間形成不問(wèn)斷循環(huán)向前使用的流水效應(yīng)。其施工示意圖和工藝流程圖見(jiàn)下圖。3.3 主要施工方法3.3.1 鋼筋連接作業(yè)工藝依據(jù)墩身的設(shè)計(jì)資料，墩身鋼筋主要采用雙層鋼筋，鋼筋施工快慢直接影響墩身的施工速度。而影響鋼筋施工速度關(guān)鍵鋼筋接頭的連接時(shí)間。傳統(tǒng)的連接方式無(wú)非兩種形式，一鋼筋提前預(yù)彎，形成單面搭接焊工藝；二采用雙面搭接焊。不管采用那一種均是采用現(xiàn)場(chǎng)連接，需要投入一定的人力、物力和花費(fèi)大量的時(shí)間?，F(xiàn)場(chǎng)焊接尤其是立焊工藝質(zhì)量很難達(dá)到施工技術(shù)要求，同時(shí)為了避免長(zhǎng)時(shí)間施工安全發(fā)生的幾率。為此結(jié)合目前高墩施工，京山特大橋擬

10、采用鋼筋剝肋滾壓直螺紋連接技術(shù)。（1）該技術(shù)和工法的特點(diǎn)鋼筋等強(qiáng)度剝肋滾壓直螺紋連接技術(shù)是鋼筋等強(qiáng)度直螺紋連接技術(shù)的一種新形式，此技術(shù)已在建筑工程中應(yīng)用廣泛。接頭強(qiáng)度達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JGJ 107-2003中接頭性能要求。螺紋牙型好、精度高，連接質(zhì)量穩(wěn)定可靠。應(yīng)用范圍廣：適用于直徑1450mm的鋼筋在任意方向連接。施工速度快：螺紋加工提前制作，現(xiàn)場(chǎng)裝配作業(yè)。施工安全可靠。節(jié)約能源。（2）工藝原理將鋼筋待連接部分剝肋滾壓成螺紋，利用連接套筒進(jìn)行連接，使鋼筋絲頭與連接套筒連接為一體，從而實(shí)現(xiàn)了等強(qiáng)度連接的目的。鋼筋加工和連接的工藝流程：鋼筋端面平頭：平頭的目的是讓鋼筋端面與母材軸線方向垂直，宜采用砂輪

11、切割機(jī)或其他專(zhuān)用切斷設(shè)備，嚴(yán)禁氣割。剝肋滾壓螺紋：使用鋼筋剝肋滾壓直螺紋機(jī)將待連接鋼筋的端頭加工成螺紋。絲頭質(zhì)量檢驗(yàn)：操作者對(duì)加工的絲頭進(jìn)行的質(zhì)量檢驗(yàn)。帶帽保護(hù)：用專(zhuān)用的鋼筋絲頭保護(hù)帽或連接套筒將鋼筋絲頭進(jìn)行保護(hù)，防止螺紋被磕碰或被污物污染。絲頭質(zhì)量抽檢：對(duì)自檢合格的絲頭進(jìn)行的抽樣檢驗(yàn)。存放待用：按規(guī)格型號(hào)及類(lèi)型進(jìn)行分類(lèi)碼放。鋼筋連接工藝流程：鋼筋就位：將絲頭檢驗(yàn)合格的鋼筋搬運(yùn)至待連接處。接頭擰緊：使用扳手或管鉗等工具將連接接頭擰緊。作標(biāo)記：對(duì)已經(jīng)擰緊的接頭作標(biāo)記，與未擰緊的接頭區(qū)分開(kāi)。施工檢驗(yàn)：對(duì)施工完的接頭進(jìn)行的質(zhì)量檢驗(yàn)。綁扎其它鋼筋。（3）機(jī)具設(shè)備鋼筋剝肋滾壓直螺紋機(jī)：鋼筋剝肋滾壓直螺紋

12、機(jī)用于加工鋼筋絲頭，生產(chǎn)的JCBL-40型鋼筋直螺紋剝肋滾絲機(jī)，該機(jī)構(gòu)思新穎，性能優(yōu)良，成型螺紋精度高，滾輪壽命長(zhǎng)。該設(shè)備集鋼筋剝肋及螺紋滾壓于一身，一次裝卡即可完成兩道工序，它主要由臺(tái)鉗、剝肋機(jī)構(gòu)、滾絲頭、減速機(jī)、冷卻系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、機(jī)座等組成。自控限位：對(duì)鋼筋的夾持位置進(jìn)行自控限位，型號(hào)劃分與鋼筋規(guī)格相同。螺紋環(huán)規(guī)：用于檢驗(yàn)鋼筋絲頭的專(zhuān)用量具。力矩扳手及普通扳手：性能：100350Nm。輔助機(jī)具:砂輪切割機(jī)。用于鋼筋端面平頭。（4） 勞動(dòng)組織加工絲頭每臺(tái)設(shè)備3人，1人操作設(shè)備，2人搬運(yùn)鋼筋。連接鋼筋每組3人。（）安全參加絲頭加工及連接施工的人員必須進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。此項(xiàng)培訓(xùn)主要廠家現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)

13、。進(jìn)行高處作業(yè)或帶電作業(yè)的操作人員，應(yīng)遵守國(guó)家頒布的建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程。 （）墩身鋼筋安裝允許偏差鋼筋安裝允許偏差序號(hào)名稱(chēng)允許偏差（mm）1受力鋼筋排距±52同一排中鋼筋受力間距±103分布鋼筋間距±203.3.2 混凝土施工京山特大橋橋墩混凝土工程量比較大而且墩身比較高，為了便于混凝土質(zhì)量控制，在京山特大橋1214墩中間設(shè)置兩臺(tái)JS1000混凝土集中拌合站?；炷吝\(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸?shù)竭_(dá)現(xiàn)場(chǎng)，墩身高度小于30m時(shí)采用混凝土汽車(chē)泵灌注，墩身高度大于30m時(shí)采用塔吊配合HBT80A混凝土輸送泵垂直運(yùn)輸入模。A、混凝土的拌和：在對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)的水泥、砂、碎石、外加劑、摻合料進(jìn)

14、行試驗(yàn)檢測(cè)，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的原材料才能用于墩身混凝土的拌和。水泥、粉煤灰分別采用專(zhuān)用粒料罐進(jìn)行儲(chǔ)存，自動(dòng)計(jì)量，每盤(pán)混凝土攪拌時(shí)間不少于2min。B、混凝土的運(yùn)輸：混凝土運(yùn)輸采用混凝土運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行。運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后的混凝土必須進(jìn)行坍落度、含氣量的試驗(yàn)項(xiàng)目檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求方能由于墩身灌注，確保墩身灌注質(zhì)量。混凝土生產(chǎn)和運(yùn)輸時(shí)間主要在混凝土澆注速度的基礎(chǔ)上進(jìn)行，避免混凝土在罐車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)協(xié)調(diào)好拌和站攪拌混凝土和現(xiàn)場(chǎng)澆注混凝土的速度關(guān)系。C、混凝土的垂直運(yùn)輸墩身砼澆采用塔吊和輸送泵兩套方案。采用塔吊運(yùn)輸時(shí)，根據(jù)塔吊型號(hào)，選用合適的料斗，盡可能發(fā)揮塔吊工作能力，加快澆筑速度，本工程采用2t/40m

15、型塔吊，根據(jù)不同的澆筑部位，每次起吊混凝土方量為0.81m3。采用輸送泵澆筑時(shí)，輸送泵管附著于塔吊上，與翻模施工的平臺(tái)支架完全分離。D、混凝土灌筑砼配合選取的原則是：坍落度不易過(guò)大，早期強(qiáng)度相對(duì)較高，在澆筑速度允許的前提下盡量縮短混凝土初凝及終凝時(shí)間，以加快墩身施工速度。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，初凝時(shí)間控制在34小時(shí)，終凝時(shí)間控制在56小時(shí)為宜。混凝土坍落度控制在14-18cm左右，采用輸送泵垂直運(yùn)輸時(shí)，以滿(mǎn)足泵送條件為宜。本工程配合比主要由FJ-3A標(biāo)中心試驗(yàn)室完成，施工單位依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)混凝土工作性能，對(duì)混凝土各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行控制。砼坍落度要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及施工要求，澆注過(guò)程中一定要注意布料均衡的問(wèn)題，分層澆筑，每

16、層澆注厚度控制在30cm，按順（逆）時(shí)針的方向順序澆注，因本工程每次澆筑混凝土高度為3m，因此分10層澆筑為宜。上層砼的灌注必須在下層砼初凝前進(jìn)行，否則應(yīng)采取措施加快澆筑進(jìn)度。同時(shí)澆筑時(shí)注意日照對(duì)模板的影響，先從模板陰面（靠近山體）的一面開(kāi)始澆注分層均勻交圈進(jìn)行。澆注過(guò)程中保證第一層砼的坍落度不宜過(guò)大，防止由模板周圈泌漿、泌水污染已經(jīng)施工完畢的墩身?；炷恋恼駬v采取定人、定崗、定責(zé)的方法，不漏振，不過(guò)振確?；炷翐v鼓密實(shí)。E、混凝土頂面標(biāo)高的控制因墩身混凝土分節(jié)澆注，控制好每節(jié)混凝土頂面高度可以保證相鄰兩段墩身接縫良好，從而保證混凝土的外觀質(zhì)量。當(dāng)混凝土澆注到頂層時(shí)，使混凝土面稍高于模板頂，以

17、便鑿毛時(shí)方便清洗處理；澆注完畢后派專(zhuān)人用木抹子將模板四周附近的混凝土抹平，保證混凝土面與模板頂面平齊，以保證上下兩節(jié)段為一條平齊的接縫。F、混凝土頂面鑿毛為了保證上下兩節(jié)段混凝土的良好的結(jié)合，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa 后進(jìn)行人工鑿毛，鑿毛標(biāo)準(zhǔn)為，首先必須將混凝土表面的浮漿鑿掉，露出石子，鑿深1cm2 cm，鑿?fù)旰笥蔑L(fēng)槍先吹掉混凝土殘?jiān)儆酶邏核疀_洗干凈。保證鑿毛的混凝土面清潔。3.3.3 空心墩底部實(shí)體段施工京山特大橋空心墩底部設(shè)計(jì)為實(shí)體段，實(shí)體段長(zhǎng)度為2.5m-7.5m,其中4#墩實(shí)體段長(zhǎng)度底部最大為7.5m，頂部為5m。底部實(shí)體段施工采用正常的翻模施工工藝支立模板整體澆注混凝土的施工

18、方法。實(shí)體段高度小于3m的一次澆筑成型，高度4m的分兩次澆筑，每次兩米，7.5m高度的分三次澆筑，兩次3m，一次1.5m，施工方法同大體積混凝土施工。實(shí)體部分降溫措施見(jiàn)“大體積混凝土施工方案”。（1） 實(shí)體段大體積混凝土的降溫措施 控制拌合溫度混凝土的拌合溫度：或稱(chēng)之為出機(jī)溫度，混凝土的拌合溫度主要是原材料供給的，根據(jù)拌合前混凝土原材料的總熱量與拌合后混凝土能量混相等的原則，即可求出混凝土拌合溫度。根據(jù)能量守恒原理，控制拌合溫度主要為控制混凝土各項(xiàng)原材料入機(jī)前的溫度。 澆注時(shí)環(huán)境溫度混凝土施工時(shí)選在在無(wú)日照或日照條件影響較小的條件下施工。根據(jù)溫度差表面，工程區(qū)域內(nèi)，在兩種條件，拌合溫度相差57

19、。因此在夏（熱）季混凝土施工必須在夜間氣溫較低時(shí)澆筑，在夜間19：00時(shí)以后開(kāi)盤(pán)，次日10時(shí)以前澆筑完畢。依據(jù)澆注速度和混凝土拌合能力綜合考慮，對(duì)澆注體進(jìn)行合理分層和分節(jié)。 入模溫度的控制混凝土的澆注溫度：經(jīng)過(guò)運(yùn)輸、平倉(cāng)、振搗過(guò)程后溫度稱(chēng)之為澆注溫度。澆注溫度與外界氣溫有關(guān)，當(dāng)外界氣溫高于拌合溫度時(shí)，澆注溫度比拌合溫度要高，反之亦然。從大體積混凝土溫度組成來(lái)看，降低混凝土澆筑溫度，亦降低了混凝土的最高溫度，并減少澆注體的內(nèi)外溫差。因此控制入模溫度也需要從控制拌合溫度入手。另外從以下進(jìn)行控制。減低混凝土澆筑體模板及地基（或接觸面）溫度，可以采取灑水降溫、覆蓋、通風(fēng)等措施。減少混凝土運(yùn)輸時(shí)間和澆注

20、時(shí)間避免在罐車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中等、停的現(xiàn)象。運(yùn)輸混凝土前對(duì)罐體進(jìn)行灌水降溫。對(duì)長(zhǎng)距離運(yùn)輸，運(yùn)輸罐體進(jìn)行灑水降溫和對(duì)罐體進(jìn)行覆蓋等手段。同時(shí)大體積施工時(shí)，利用泵送，合理布料，加快澆注速度。采用冷卻管降溫依據(jù)承臺(tái)溫度應(yīng)力場(chǎng)特征，水平安置冷卻水管。施工現(xiàn)場(chǎng)具體的布置，根據(jù)澆注的環(huán)境和氣候狀況進(jìn)行溫控計(jì)算，后依據(jù)計(jì)算的結(jié)果進(jìn)行布置。A、冷卻水管路布置原則：從中間向兩側(cè)分部布置，水平管間距為120cm，距離四周邊緣不大于110cm；根據(jù)墩身的高度和方量不同垂直方向分別布13層，層間距為100cm, 底層距邊緣和頂層距邊緣根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置；各層間進(jìn)、出水管均各自獨(dú)立，散熱管進(jìn)出水口均露出承臺(tái)側(cè)面20cm。B、水

21、管接頭采用PVC彎管連接，在混凝土施工前,水管系統(tǒng)均經(jīng)過(guò)通水試壓，仔細(xì)檢查每一個(gè)接頭,確保管路不漏水。C、在混凝土澆筑和鋼筋綁扎過(guò)程中，不得損壞管路，確保水循環(huán)暢通?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)主要是起到保濕和保溫作用，保溫的主要目的是減少混凝土表面的熱擴(kuò)散，降低內(nèi)外的溫度梯度，防止產(chǎn)生表面裂縫；保濕的主要目的是防止混凝土表面出現(xiàn)收縮裂縫?；炷翝沧⑼瓿珊罅⒓锤采w并灑水養(yǎng)護(hù)，因四周鋼模板散熱系數(shù)大，也要用土工布或其它保溫材料提前覆蓋保溫，避免內(nèi)外溫度梯度過(guò)大。3.3.4 空心墩的封頂施工墩身上部設(shè)置有25m高的實(shí)體段頂部為托盤(pán)、頂帽，為了保證施工質(zhì)量和施工安全，重點(diǎn)解決空心墩頂部豎向承重問(wèn)題。3.3.4.

22、1 施工方案選定目前建筑施工解決豎向承重的常規(guī)辦法是搭設(shè)滿(mǎn)堂腳手架的方式。但京山特大橋的薄壁空心橋墩封頂施工中存在以下幾個(gè)問(wèn)題：空心墩內(nèi)部空間狹??；要求搭設(shè)的滿(mǎn)堂腳手架很高（最高達(dá)65m），技術(shù)上很難把握；材料進(jìn)出只能通過(guò)的空間很?。ㄟM(jìn)人洞），施工很不方便；施工周期長(zhǎng)，塔機(jī)利用率不高，同時(shí)模板的周轉(zhuǎn)率很低，施工很不經(jīng)濟(jì)；施工必須要考慮封頂?shù)暮穸刃纬芍瘟簼M(mǎn)足下部施工承重需要?；谏鲜鲈颍敬无饤壍膫鹘y(tǒng)辦法解決空心橋墩墩頂實(shí)體段豎向承重問(wèn)題。京山特大橋通過(guò)比較分析，空心橋墩頂部施工時(shí)利用在空心墩壁預(yù)埋支點(diǎn)，在支點(diǎn)上設(shè)置鋼橫梁，鋼橫梁上設(shè)傳力桿件支撐封頂實(shí)體段底模的方案進(jìn)行封頂施工詳見(jiàn)施工簡(jiǎn)圖。

23、依據(jù)墩身設(shè)計(jì)資料墩身鋼筋混凝土厚度為50cm，本次依據(jù)考慮一次澆注1.5m進(jìn)行支撐設(shè)計(jì)。3.3.4.2 具體施工方法（1）預(yù)埋件制作支點(diǎn)預(yù)埋件作為支撐系統(tǒng)的主要構(gòu)件，制作要求較高。本方案設(shè)計(jì)中采用兩根50cm長(zhǎng)的20a普通工字鋼。在外露端必須采用6mm厚鋼板封住。為了保證支點(diǎn)表面平整，在外露端上表面采用鋼板將焊縫墊平，同時(shí)端頭加焊50角鋼作為鋼橫梁的卡子，防止鋼橫梁橫向移動(dòng)見(jiàn)施工簡(jiǎn)圖（2）預(yù)埋件安裝 混凝土施工到方案設(shè)計(jì)的高度前，在鋼模板上設(shè)置相應(yīng)的方孔，預(yù)埋件按設(shè)計(jì)埋入30cm，外露20cm，同時(shí)將埋入部分與兩層空心墩身護(hù)面鋼筋焊接牢固。本次計(jì)算的節(jié)點(diǎn)為16個(gè)。（3）鋼橫梁安裝埋設(shè)有支點(diǎn)預(yù)埋

24、件的墩身混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，墩身內(nèi)模和原來(lái)內(nèi)架拆除后，施工平臺(tái)搭設(shè)完畢后就可以進(jìn)行在I20的支撐點(diǎn)上防止220支撐梁，然后在其上方設(shè)置I40工字鋼主梁，設(shè)計(jì)的間距為60cm。（4）支撐系統(tǒng)安裝鋼橫梁安裝完畢后即可按設(shè)計(jì)的位置搭設(shè)傳力桿件（傳力桿件為了便于落模采用普通48*3.0鋼管腳手架，頂部設(shè)置調(diào)整高度的頂托），在傳力桿件上搭設(shè)木橫梁10*8，木橫梁上密鋪普通組合鋼模板。（5）支撐體系檢算 支撐體系檢算見(jiàn)附件空心墩封頂施工檢算資料。3.3.5 墩身養(yǎng)護(hù)由于本橋墩身比較高，采用灑水養(yǎng)護(hù)操作不方便，故對(duì)于較矮的實(shí)心墩采用包裹塑料模灑水養(yǎng)生，其余墩身采用混凝土養(yǎng)護(hù)液，墩頂及施工時(shí)的接茬面覆蓋土工

25、布澆水養(yǎng)生，并保持其濕潤(rùn)狀態(tài)。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，本橋混凝土養(yǎng)護(hù)劑采用YF-6型養(yǎng)護(hù)劑。YF-6型混凝土養(yǎng)護(hù)劑是復(fù)合類(lèi)成模型養(yǎng)護(hù)劑，主要成份為：成模劑、改進(jìn)劑、促進(jìn)劑。YF-6型養(yǎng)護(hù)劑以水為連續(xù)相，選用了具有良好成模性與粘著性的成份作為成模劑；以有機(jī)胺作為改進(jìn)劑，提高成模劑的溶解度，改良成模后的脆裂性，使覆蓋模具有合宜的韌性；促進(jìn)劑能促使成模物在養(yǎng)護(hù)劑中保持穩(wěn)定的均一相，促進(jìn)液模向混凝土表面滲透，粘結(jié)形成堅(jiān)硬的致密封閉層，使水分難以揮發(fā)。該養(yǎng)護(hù)劑具有提高混凝土抗壓、抗折強(qiáng)度，提高混凝土耐磨性，無(wú)毒、無(wú)污染的特點(diǎn)。具體操作方法為：用3WS-7型壓縮噴霧器將養(yǎng)護(hù)劑溶液噴灑在混凝土表面上，噴頭距表面

26、30cm左右。噴灑時(shí)，操作人站在上風(fēng)處，按順序逐行噴灑，向前推進(jìn)。混凝土拆模后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)劑的噴灑作業(yè)，噴灑過(guò)遲會(huì)造成混凝土中水份過(guò)早過(guò)多蒸發(fā)，噴灑過(guò)早則降低養(yǎng)護(hù)劑對(duì)混凝土表面的粘結(jié)力。養(yǎng)護(hù)劑噴灑的厚薄用每公斤溶液的噴灑面積來(lái)控制。噴灑面積過(guò)大則厚度太薄，影響混凝土強(qiáng)度；面積過(guò)小，則厚度大，造成浪費(fèi)。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)YF-6型養(yǎng)護(hù)劑每公斤可養(yǎng)護(hù)34m2混凝土面積。3.3.6墩身翻模施工循環(huán)時(shí)間表序號(hào)工作內(nèi)容作業(yè)時(shí)間1鋼筋綁扎1d2模板安裝1.5d3澆筑混凝土0.5d4合計(jì)3d平均1天施工1m，最后頂帽施工考慮7d時(shí)間4施工資源配置綜合考慮京山特大橋的實(shí)際情況及工程規(guī)模大小，具體人員及機(jī)械設(shè)備的施

27、工資源配置如下：4.1 人員配置情況由于京山特大橋墩身工程量比較大，共設(shè)橋梁架子隊(duì)1個(gè)，其中鋼筋工班3個(gè)，模板工班3個(gè)，混凝土工班2個(gè)，負(fù)責(zé)全部的墩身施工任務(wù)；勞動(dòng)力資源配置見(jiàn)下表。京山特大橋墩身施工勞動(dòng)力配置表序號(hào)工種人數(shù)備注1鋼筋工452電焊工153混凝土工404模板工455電 工3負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的電力6養(yǎng)護(hù)工2負(fù)責(zé)混凝土的養(yǎng)護(hù)工作7測(cè)量工3負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的控制測(cè)量8試驗(yàn)工3負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)工作9雜 工2010起重工14吊車(chē)及塔吊11架子工1512合計(jì)2004.2機(jī)械設(shè)備配置情況京山特大橋墩身施工主要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量國(guó)別產(chǎn)地制造年份額定功率（kw）生產(chǎn)能力用于施工部位進(jìn)場(chǎng)時(shí)間1汽車(chē)吊Q

28、Y252徐州200616425T墩身施工2009.12插入式振動(dòng)器ZX5050太原20071.1橋梁工程2009.23鋼筋調(diào)直機(jī)TQ4-143濟(jì)南200730橋梁工程2009.34電焊機(jī)BX1-4005濟(jì)南200735橋梁工程2009.35鋼筋彎曲機(jī)GJ7-403成都200640橋梁工程2009.36鋼筋切割機(jī)GJQ4GQ-403上海200830橋梁工程2009.37混凝土運(yùn)輸車(chē)JCD6B6楊州20051858m3橋梁工程2009.28砼輸送泵HBT80A4長(zhǎng)沙20069060m3/h橋梁工程2009.89汽車(chē)混凝土泵45m1長(zhǎng)沙20082009.410塔吊 40t/m14煙臺(tái)200

29、9橋梁工程陸續(xù)11混凝土拌和站JS10002橋梁工程2009.112空心墩翻模6福州20092009.613實(shí)心墩柱模1福州20092009.95 測(cè)量方案京山特大橋測(cè)址區(qū)域內(nèi)，地形起伏較大，且墩身高度較高。必須嚴(yán)格控制測(cè)量放線的精度。本工程設(shè)專(zhuān)職測(cè)量工程師1人，主管京山特大橋的測(cè)量工作；設(shè)測(cè)量技術(shù)員2人，負(fù)責(zé)京山特大橋的測(cè)量工作；并根據(jù)工程進(jìn)展情況增加測(cè)量技工，以滿(mǎn)足施工測(cè)量工作需要。51 平面控制測(cè)量工程開(kāi)工前，指揮部專(zhuān)職測(cè)量工程師組織測(cè)量人員， CP（）進(jìn)行復(fù)核，并按照要求進(jìn)行平差，達(dá)到使用精度條件后，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行加密是施工放樣控制點(diǎn)，采用GPS進(jìn)行控制測(cè)量，同時(shí)利用全站儀進(jìn)行校核，確

30、保加密點(diǎn)精確無(wú)誤。并把測(cè)量復(fù)測(cè)結(jié)果上報(bào)監(jiān)理單位審核，經(jīng)復(fù)測(cè)確認(rèn)無(wú)誤后作為施工測(cè)量控制點(diǎn)，然后依據(jù)以上控制點(diǎn)，使用全站儀對(duì)全橋布設(shè)了精密閉合導(dǎo)線控制全橋。平面控制測(cè)量的示意圖如下：京山特大橋控制測(cè)量采用GPS C級(jí)網(wǎng)，施測(cè)時(shí)固定GPS B級(jí)點(diǎn)GCPI161及GCPI164，以?xún)牲c(diǎn)組成起算邊，GCPI162、GCPII503、GCPII504作為檢核點(diǎn)組網(wǎng)施測(cè)。點(diǎn)位布設(shè)情況見(jiàn)上圖。5.2 高程控制測(cè)量高程控制測(cè)量在利用設(shè)計(jì)提供高程控制點(diǎn)的基礎(chǔ)上采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行，往返測(cè)量，電子平差。滿(mǎn)足測(cè)量精度條件下，設(shè)置和加密控制點(diǎn)，作為控制高程施工使用。5.3 施工放樣由于墩身比較高，項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)每次支立模板

31、前對(duì)墩身位置進(jìn)行精確放線為支立模板提供依據(jù)，模板加固后測(cè)量隊(duì)對(duì)模板平面位置進(jìn)行復(fù)核，準(zhǔn)確無(wú)誤后方可澆注混凝土，本循環(huán)混凝土澆注完成后再次對(duì)墩身平面位置進(jìn)行復(fù)核，以調(diào)整下一循環(huán)模板的支立位置，如此循環(huán)進(jìn)行墩身施工。為了防止測(cè)設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)意外，每次墩身測(cè)量工作均要求兩人進(jìn)行換手復(fù)測(cè)。以14#墩為例：墩高62.35m（至墊石頂），承臺(tái)施工完畢后，測(cè)量班用全站儀放出橋墩?qǐng)A端兩圓心及兩個(gè)半圓的端點(diǎn)共計(jì)六個(gè)控制點(diǎn)，墨線彈出模板內(nèi)邊緣線，支立模板，利用傾斜度儀檢測(cè)模板傾斜度，隨時(shí)調(diào)整直至符合要求。模板翻升后及時(shí)跟進(jìn)測(cè)量，以保證墩身位置準(zhǔn)確、線性順直。墩身測(cè)量放線示意圖見(jiàn)下圖：6 墩身線性控制高墩線形控制是高

32、墩施工的重中之重，線形的好壞之間影響高墩的受力和線路的平順性，所以必須嚴(yán)格控制?？招亩盏木€形控制主要通過(guò)施工測(cè)量來(lái)進(jìn)行的?？招亩帐┕y(cè)量控制內(nèi)容包括：空心墩中心定位測(cè)量、空心墩高程測(cè)量、空心墩垂直度測(cè)量。6.1控制方法空心墩中心定位測(cè)量采用三維坐標(biāo)控制法。每個(gè)墩臺(tái)施工前，先由項(xiàng)目測(cè)量班用全站儀進(jìn)行中心定位，設(shè)置好橫、縱向護(hù)樁，給施工隊(duì)交底。復(fù)核時(shí)用精密全站儀進(jìn)行測(cè)量。（1）空心墩高程測(cè)量采用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀法。每翻模一次檢驗(yàn)一次高程，其高程誤差應(yīng)符合規(guī)范要求，特別是墩頂最后一次必須控制好，否則將影響到墩帽的施工。（2）空心墩的垂直度測(cè)量垂直度測(cè)量采用全站儀進(jìn)行和鉛直儀來(lái)控制。測(cè)量時(shí)，用全站儀對(duì)矩

33、形空心墩的4個(gè)角進(jìn)行定位，再定出矩形空心墩的4條邊的位置，與激光鉛直儀校核，以此來(lái)支立空心墩的模板。激光鉛直儀放在空心墩實(shí)體段頂部圓心的位置，7 混凝土外觀質(zhì)量控制墩身外觀質(zhì)量主要是模板、砼澆注和施工工藝對(duì)結(jié)構(gòu)物外表導(dǎo)致的隨機(jī)出現(xiàn)的一些缺陷。7.1墩身表面質(zhì)量通病的防治。主要有蜂窩、麻面、氣泡、泛砂、砼色澤不一致等現(xiàn)象，保證措施如下：砼配合比設(shè)計(jì)時(shí)在滿(mǎn)足施工條件下，應(yīng)盡量降低含砂率和水灰比。砼應(yīng)強(qiáng)制拌和，罐車(chē)運(yùn)輸，連續(xù)澆注，杜絕坍落度不穩(wěn)定，送料不銜接和每車(chē)砼級(jí)配不均勻、投料造成離淅的現(xiàn)象出現(xiàn)。經(jīng)試驗(yàn)掌握振搗的尺寸，既不能過(guò)振形成表面泛砂、砼流淚的現(xiàn)象，也不能因欠振導(dǎo)致蜂窩、麻面。必須分層澆注

34、，層厚能滿(mǎn)足振實(shí)要求，在前層未凝固前進(jìn)行下層的澆注，夏天由于高溫，砼內(nèi)應(yīng)摻入適量木鈣粉，推遲砼的凝結(jié)時(shí)間。盡量避免在高溫時(shí)段澆注砼。如不可避免，應(yīng)對(duì)鋼模板采取降溫措施。澆注過(guò)程灑落在鋼模板上被燙干形成的“死灰”應(yīng)隨時(shí)清理干凈。7.2 模板接縫、分層和分節(jié)施工縫的消除由于翻模施工為分節(jié)段澆筑混凝土，在澆筑下一節(jié)段時(shí)，上一節(jié)段澆筑的墩身混凝土已硬化并發(fā)生收縮，與模板間產(chǎn)生一定的縫隙，不僅造成節(jié)段的錯(cuò)臺(tái)較大，而且，最主要的是，澆筑混凝土?xí)r，水泥漿下漏，影響墩身外觀。模板接縫：要求使用整塊鋼模板，以減少接縫。模板應(yīng)試拼并監(jiān)理驗(yàn)收。用時(shí)縫內(nèi)應(yīng)貼雙面膠帶，杜絕漏漿導(dǎo)致的表面缺陷。避免混凝土分層現(xiàn)象：這種現(xiàn)

35、象大都是由于砼坍落度大，經(jīng)振水泥內(nèi)黑色成份上浮至表面，導(dǎo)致兩層間有深色條帶痕跡。也有前層初凝后澆注后層形成的施工縫痕跡。解決辦法是降低坍落度，第一次未初凝前必須澆注第二層。若下層經(jīng)振有離淅現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)清除表面積水。環(huán)向施工縫處理：要求兩節(jié)模板橫向接縫嚴(yán)密，不能有漏漿現(xiàn)象，每次拼接時(shí)，粘貼雙面膠帶。每層砼澆注和模板頂面平齊，做到施工縫和模板縫重合。加大模板和支撐的剛度，做到節(jié)段接縫處模板不外脹，模板翻升后，現(xiàn)將固定節(jié)模板拉桿和法蘭再次緊固，減少混凝土與模板間的縫隙。其二，在縫隙產(chǎn)生后，用原子灰將水泥漿制成細(xì)條狀封堵縫隙，同時(shí)，在澆筑最初幾盤(pán)混凝土?xí)r，適當(dāng)減小坍落度；其三，為事后處理措施，即在翻模后

36、，清除掉粘附在墩身上的水泥殘漿，并用水清洗。7.3墩身防扭曲控制在檢查結(jié)構(gòu)尺寸時(shí)，量取內(nèi)外模板的對(duì)角線尺寸留底，在澆筑砼過(guò)程中或抽查復(fù)核時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象，立刻根據(jù)留底對(duì)角線數(shù)據(jù)依靠墩身內(nèi)部腳手架和底節(jié)模板桁架調(diào)校模板，同時(shí)采用全站儀放樣圓端形空心墩的六大控制點(diǎn)復(fù)核，即墩截面的左右圓端和直圓四大相切點(diǎn)，控制結(jié)構(gòu)尺寸允許誤差，達(dá)到防止墩身扭曲的目的。8 附件8.1 塔吊施工專(zhuān)項(xiàng)方案塔吊施工專(zhuān)項(xiàng)方案京山特大橋共有橋墩30根，其中高于30m的墩有28根，大多高于50m，施工中必須使用塔吊，考慮工程進(jìn)度及施工費(fèi)用，塔吊采用租賃及購(gòu)買(mǎi)相結(jié)合的方式進(jìn)場(chǎng)，將在京山特大橋布置塔吊12臺(tái)，具體情況如下表：京

37、山特大橋塔吊規(guī)劃設(shè)計(jì)方案塔吊位置兼顧墩位要求臂長(zhǎng)m吊重（t/m）備注3號(hào)墩2、3482/40QTZ80C型4號(hào)墩5482/40QTZ80C型6號(hào)墩5、7482/40QTZ80C型9號(hào)墩8、10482/40QTZ80C型11號(hào)墩10482/40QTZ80C型12號(hào)墩13482/40QTZ80C型15號(hào)墩16、14482/40QTZ80C型18號(hào)墩17、19482/40QTZ80C型21號(hào)墩22、20482/40QTZ80C型24號(hào)墩23482/4025號(hào)墩26482/4028號(hào)墩27、29482/40說(shuō)明：3、4、11、12、24、25號(hào)墩均為主墩，兼顧懸灌梁的施工時(shí)間較長(zhǎng)，塔吊自購(gòu)，其余塔吊租

38、賃。塔吊隨工程進(jìn)展隨時(shí)進(jìn)場(chǎng)。QTZ80C型塔機(jī)為水平臂架、小車(chē)變幅、上回轉(zhuǎn)自升式多用途塔機(jī)。該機(jī)工作速度高，適應(yīng)于惡劣的施工環(huán)境。8.1.1 塔吊安裝8.1.1.1安裝前準(zhǔn)備a.安裝前清除施工現(xiàn)場(chǎng)障礙，施工場(chǎng)地要求平坦，道路平整壓實(shí)；b.施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)三級(jí)保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)配合安裝好電源電箱；c.施工現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)人配合安裝；d.準(zhǔn)備好吊裝機(jī)械、安裝工具、輔助設(shè)備及技術(shù)資料。8.1.1.2 安裝程序及注意事項(xiàng)a.按塔吊說(shuō)明書(shū)及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)資料的要求，核對(duì)基礎(chǔ)施工質(zhì)量關(guān)鍵部位。檢測(cè)塔機(jī)基礎(chǔ)的幾何尺寸位置、尺寸誤差均在允許范圍內(nèi)，測(cè)定水平度；b.塔機(jī)基礎(chǔ)施工滿(mǎn)足設(shè)計(jì)的強(qiáng)度要求，根據(jù)不同的土質(zhì)、承載力選擇相對(duì)應(yīng)的基礎(chǔ)，本橋

39、使用的塔吊基礎(chǔ)地基承載力要求為不小于220kpa；需要4個(gè)150cm高的固定支腳和8根銷(xiāo)軸；1個(gè)固定框和8根銷(xiāo)軸；1個(gè)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)；1個(gè)鉛垂鉈和一臺(tái)水平儀。、 固定支腳必須按砼基礎(chǔ)中心線對(duì)稱(chēng)安裝，下墊40mm厚鋼板； 、塔身采用200×20角鋼和600×600見(jiàn)方鋼板等構(gòu)件組成固定支腳； 、必修保證魚(yú)尾板的安裝尺寸150mm； 、固定支腳應(yīng)按電氣要求正確接地； 、將固定支腳和固定框裝在一起（固定框僅供臨時(shí)埋設(shè)固定支腳用）； 、將固定支腳和固定框安放在加強(qiáng)鋼筋上，并在固定支腳支板下用木楔塊調(diào)整固定支腳的位置； 、塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在固定框上安裝完畢后，從兩個(gè)方向檢查其垂直度； 、澆注塔

40、吊基礎(chǔ)砼，待其干硬后，拆下固定框和塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。 塔吊基礎(chǔ)施工圖如下：塔吊基礎(chǔ)預(yù)埋件布置 塔吊基礎(chǔ)大樣圖c.詳細(xì)了解安裝用使用吊車(chē)的技術(shù)狀況，由技術(shù)負(fù)責(zé)人向吊車(chē)司機(jī)交待塔吊安裝過(guò)程及吊裝主要部件的尺寸、重量、高度，共同商定吊車(chē)停放位置、臂桿長(zhǎng)度及仰角等主要技術(shù)參數(shù)；d.安裝負(fù)責(zé)人召集安裝作業(yè)人員，吊車(chē)機(jī)組人員及吊裝指揮人員開(kāi)會(huì)，共同討論落實(shí)安全技術(shù)措施，專(zhuān)項(xiàng)明確吊車(chē)支腳支承作業(yè)人員，支腳支承堅(jiān)實(shí)牢固；e.嚴(yán)格按照塔機(jī)使用說(shuō)明書(shū)所規(guī)定的安裝程序進(jìn)行作業(yè)，在基礎(chǔ)制作完成并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，再進(jìn)行整機(jī)安裝；f.安裝底座及基礎(chǔ)節(jié)（與斜撐桿）：安裝底座錢(qián)先放好調(diào)整墊板、底座及基礎(chǔ)節(jié)就位后，調(diào)整底座每個(gè)銷(xiāo)軸（螺

41、栓）前先將銷(xiāo)孔清理干凈，銷(xiāo)軸皆涂以黃油；安裝壓重塊：交替進(jìn)行以保持塔機(jī)的平衡；安裝套架，然后將頂升油缸安裝在套架上，吊起套架，套入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，并使油缸的頂升橫梁支承在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的踏步上。安裝回轉(zhuǎn)支承總成件，使兩根導(dǎo)入平梁（導(dǎo)軌）與外套架開(kāi)口同側(cè)。安裝塔帽，注意吊點(diǎn)位置，以保持起吊時(shí)平衡；g.安裝平衡及拉桿，在將平衡壁壘吊裝之前，先將需裝置在平衡臂上的所有機(jī)構(gòu)、護(hù)欄、電氣接線等全部裝好，注意起吊平衡性，嚴(yán)禁先裝配重。安裝起重臂及拉桿，在安裝之前、大襞拼接，裝變幅小車(chē)，穿繞鋼絲繩等工作需先做好，吊裝前先派專(zhuān)人檢查拉桿，連接軸銷(xiāo)及保險(xiǎn)安裝情況，確保安全，軸銷(xiāo)裝入鎖好(安全銷(xiāo)裝好)并呈現(xiàn)紋接狀態(tài)。如遇卡死，先

42、松動(dòng)后才能起吊，此時(shí)由電工配合接好控制接線路。起吊調(diào)整平衡后將小車(chē)固定死，再繼續(xù)起吊，吊裝即將就位時(shí)用棕繩將臂端與塔身綁住，以便平衡穿軸銷(xiāo)；h.裝配重，并且固定好；按要求穿繞起重鋼絲繩，并接好所有電器線路，調(diào)試好起重、變幅、回轉(zhuǎn)、力矩限位器及套架導(dǎo)輪與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間隙2-5毫米；i.再次指派專(zhuān)人檢查平衡臂及拉桿、吊臂及拉桿、配重組件等部位，聯(lián)接螺栓軸銷(xiāo)、保險(xiǎn)銷(xiāo)、開(kāi)口銷(xiāo)的安全保險(xiǎn)安裝情況，并實(shí)行檢查崗位責(zé)任備查制度。檢查各齒輪箱油面，各聯(lián)接部件的堅(jiān)固情況，各鋼絲繩穿繞及卡緊固定情況；j接通各電器線路，檢查塔機(jī)的絕緣電阻不小于0.5兆歐，才能進(jìn)行初次的空載調(diào)試。初調(diào)目的是保證塔機(jī)頂升加節(jié)自用吊裝安全，調(diào)

43、好變幅限位使機(jī)構(gòu)達(dá)正常工作狀態(tài)。8.1.2 塔吊頂升接高(1)頂升前的準(zhǔn)備工作a.根據(jù)接高塔身的要求，準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（片式的應(yīng)拼好）并配齊扶梯和休息平臺(tái)附件，經(jīng)檢查合格，并順著起重臂方向排成一列；b.按說(shuō)明書(shū)規(guī)定，移動(dòng)變幅小車(chē)，使塔面上部保持平衡，注意起重臂指向與引進(jìn)軌道方向一致，鎖緊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，并做好小車(chē)臂桿上停置標(biāo)記；c.頂升接高小組成員按職責(zé)分工進(jìn)入各自崗位；d.檢查液壓系統(tǒng)工作是否正常，液壓油壓力應(yīng)符合規(guī)定，保持穩(wěn)定，活塞桿伸縮無(wú)卡阻現(xiàn)象；e.調(diào)節(jié)頂升套架導(dǎo)輪與塔身主弦桿之間隙至適當(dāng)。(2)頂升過(guò)程a、各部正常后，開(kāi)始頂升，將頂升橫梁兩端的棘爪落在塔身的凸耳上，頂起塔頭部分0.8米，把套梁上

44、的棘爪落在塔身凸耳上。收回油缸頂升橫梁掛到上一對(duì)凸耳上，再頂起塔頭部分，拉起套架棘爪，當(dāng)油全部伸完時(shí)約1米再上套架棘爪。再收回油缸頂升橫梁拉到上對(duì)凸耳上，再頂起塔頭部分，拉起套架棘爪，當(dāng)油缸全部伸完1.5米。這時(shí)注意不能讓套架滾輪沖出塔身，套架頂空拉進(jìn)引進(jìn)小車(chē)使標(biāo)準(zhǔn)節(jié)就位，將操縱桿撥到下降位子，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)落入魚(yú)尾板內(nèi)，用銷(xiāo)軸連接好，并插上安全銷(xiāo)鎖定標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。 b、吊下引進(jìn)小車(chē)裝上標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊入軌道。將小車(chē)開(kāi)至平衡點(diǎn)拿掉保險(xiǎn)銷(xiāo)，重復(fù)每小節(jié)，直至所需高度。用8個(gè)銷(xiāo)軸將回轉(zhuǎn)盤(pán)與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接好方可運(yùn)轉(zhuǎn)。 c、頂升過(guò)程應(yīng)有專(zhuān)人開(kāi)液壓站，看棘爪及凸耳。風(fēng)速大于4級(jí)不得進(jìn)行頂升。在頂升過(guò)程中若液壓系統(tǒng)出現(xiàn)異常，應(yīng)立即停

45、止頂升，將塔頭部分落在塔身上銷(xiāo)好，超過(guò)自由高度應(yīng)提前埋好預(yù)埋件，并附著。 d.頂升過(guò)程有專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮，專(zhuān)人照顧電源，專(zhuān)人操縱液壓泵，專(zhuān)人扶扁橫梁，專(zhuān)人拉爬爪，專(zhuān)人按裝軸銷(xiāo)（螺栓等），精力集中，堅(jiān)守崗位；e.夜間進(jìn)行頂升作業(yè)時(shí)設(shè)有足夠的照明；f.當(dāng)風(fēng)速超過(guò)四級(jí)或說(shuō)明書(shū)規(guī)定的風(fēng)速時(shí)，不進(jìn)行頂升作業(yè)，在頂升過(guò)程中，如大風(fēng)突至，立即停止頂升，并使上下塔身聯(lián)固；g.在頂升過(guò)程中，禁止轉(zhuǎn)動(dòng)起重臂和移動(dòng)小車(chē)；h.在頂升過(guò)程中，如遇卡阻或其它故障，立即停機(jī)檢查，故障未經(jīng)排除，不得繼續(xù)頂升；(3)頂升完畢后a.檢查并堅(jiān)固上、下塔身之間的連接；b.重新調(diào)整頂升套架導(dǎo)輪間隙，使導(dǎo)輪完全與塔身脫離接觸；c.檢查液壓系

46、統(tǒng)操縱手柄是否已撥回零位；d.檢查并切斷斷壓頂升系統(tǒng)電源；e.解除回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的鎖定狀態(tài)，使塔機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)；(4)頂升接高工藝a.在頂升接高作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行使用說(shuō)明書(shū)中所規(guī)定的頂升接高工藝；b.作業(yè)人員分工及崗位責(zé)任；c.安裝過(guò)程中特別注意軸銷(xiāo)、開(kāi)口銷(xiāo)的正確安裝，防止軸銷(xiāo)、螺桿、螺帽、榔頭、搬手等物件高空附落；d.首次頂升接高加節(jié)一般總高度控制在基本高度80%左右為宜，以后頂升接高按先附墻后頂升節(jié)的原則，附著裝置以上塔身的自由高度最大不超過(guò)30。（5）塔身附著 a、本塔機(jī)由廠方提供固定附著框組成，撐桿及預(yù)埋件由廠方提供圖紙自行加工。 b、本工程預(yù)計(jì)安裝高度最高為80米，具體附著桿件位置見(jiàn)下圖。 c

47、、塔身中心到建筑物的垂直距離2-4m視實(shí)際情況而定。 d、附著桿的水平面誤差不得超過(guò)200mm。塔身附著件布置見(jiàn)下圖：塔身附著件布置圖8.1.3塔吊檢查與調(diào)試(1)附墻裝置安裝前的準(zhǔn)備工作a.根據(jù)最大附墻反力設(shè)計(jì)附著方案；b.附著支座錨固點(diǎn)的位置盡可能在建筑物立柱與框架交點(diǎn)處，同時(shí)又盡量滿(mǎn)足附著框設(shè)在塔身標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)點(diǎn)處；c.自行設(shè)計(jì)的附著其長(zhǎng)度可調(diào)，兩端成絞鏈聯(lián)接；d.附著錨固點(diǎn)的位置先核對(duì)無(wú)誤，現(xiàn)安裝附著裝置。(2)附著裝置安裝注意事項(xiàng)a.嚴(yán)守高空作業(yè)安全操作規(guī)程，佩戴安全帽，系好安全帶，進(jìn)入工作崗位精力集中，聽(tīng)從統(tǒng)一指揮；b.附著支座與墻體要固定牢固，附著框與塔身結(jié)構(gòu)要箍緊，并加防止松脫裝置

48、；c.吊裝附著桿時(shí)，兩端系好穩(wěn)繩，注意綁扎吊點(diǎn)，保持附逢桿接近水平，聯(lián)接軸銷(xiāo)安裝好后隨限穿好安全銷(xiāo)鎖；d.調(diào)整塔身垂直控制在3以?xún)?nèi)，創(chuàng)刊著桿水平面傾斜度在10度以?xún)?nèi)；e.拆卸降塔時(shí)，附著裝置與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)同步拆卸，防止塔機(jī)失穩(wěn)。8.1.4 塔機(jī)拆卸塔面拆卸程序與安裝程序相反，依次為：標(biāo)準(zhǔn)節(jié)平衡重鋼絲繩起重臂平衡臂塔帽回轉(zhuǎn)套架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)基礎(chǔ)節(jié)，必須注意以下幾點(diǎn)：(1)拆卸作業(yè)前，總負(fù)責(zé)人組織全體拆卸人員重新學(xué)習(xí)安全技術(shù)措施，進(jìn)行技術(shù)交底，落實(shí)每項(xiàng)工作；(2)拆卸作業(yè)人員職責(zé)人分工明確，堅(jiān)守崗位，全神貫注地投入工作。并注意觀察塔機(jī)上部下降動(dòng)態(tài)，做好遇到情況立即停機(jī)檢查，做到故障未排除后不繼續(xù)拆卸；(3)高空

49、作業(yè)人員系好安全帶，著防滑鞋，戴安全帽；(4)檢查液壓系統(tǒng)工作穩(wěn)定正常，無(wú)卡阻，漏油現(xiàn)象；(5)塔身拆卸未降到規(guī)定高度，不先拆卸附墻裝置；(6)拆卸起重臂和平衡臂時(shí)，先用繩子將連接處綁好，并在兩端系好穩(wěn)繩，后拆卸軸銷(xiāo)，防止吊裝換穩(wěn)；(7)在拆卸各銷(xiāo)軸時(shí)，采取嚴(yán)密措施，防止銷(xiāo)軸、拉桿、鐵錘等高空附落傷人。8.1.5 塔吊操作注意事項(xiàng)(1)塔吊專(zhuān)人操作，操作人員應(yīng)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)并經(jīng)考核合格后持有關(guān)部門(mén)頒發(fā)的合格證方可上崗；(2)每臺(tái)塔吊暫定一名主操作手，根據(jù)實(shí)際施工要求隨時(shí)增加操作人員，以能滿(mǎn)足進(jìn)度要求為準(zhǔn)；(3)操作人員人手配備一部對(duì)講機(jī)，隨時(shí)和地面指揮人員聯(lián)系。8.2 空心墩封頂施工檢算資料

50、空心墩封頂施工檢算資料本次主要檢算空心的墩封頂時(shí)，模板的主龍骨的強(qiáng)度和剛度；支架的強(qiáng)度和剛度及穩(wěn)定性；預(yù)埋件的抗剪計(jì)算；支撐梁的強(qiáng)度和剛度檢算；檢算按一次澆注1.5m高的荷載進(jìn)行檢算?，F(xiàn)場(chǎng)施工簡(jiǎn)圖如下：8.2.1 主龍骨10*8方木檢算輸入梁部鋼筋砼自重荷載(KN/m2)：50輸入檢算項(xiàng)目號(hào) '1: 立柱檢算； 2:主龍骨檢算； 3: 次龍骨檢算； 4: 模板檢算':2輸入立柱間距數(shù)值(m)：0.6輸入主龍骨間距數(shù)值(m)：0.6你提供的支架參數(shù)：立桿間距Bi=0.6 m; 主龍骨間距Bz=0.6 m主龍骨承受荷載計(jì)算公式為：qz=(P0+0.5)*1.2+(1.5+4.0)*

51、1.4)*Bz主龍骨彎矩計(jì)算公式為：Mz=qz*Bi*Bi/10輸入材料代號(hào) 0: 10#工鋼； 1: 12#工鋼； 2: 14#工鋼； 3: 16#工鋼； 4: 10*10方木； 5: 10*8方木; 6: 12mm厚竹膠板:510*8cm方木 主龍骨材料特性：截面積Wz=133.33 cm3; 慣性矩Iz=666.67 cm4; 彈性模量Ez=9000 MPa主龍骨強(qiáng)度計(jì)算公式為：qdz=Mz/Wz主龍骨強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果 qdz=11.0649 MPa因qdz<215 MPa 故主龍骨強(qiáng)度滿(mǎn)足要求.主龍骨撓度計(jì)算公式為：fz=1/128.0*qz*pow(Bi,4)/(Ez*Iz)主龍骨

52、撓度計(jì)算結(jié)果 fz=0.000691534 m因fz<Bi/400=0.0015 故主龍骨撓度滿(mǎn)足要求.你想繼續(xù)進(jìn)行其它項(xiàng)目檢算嗎?(Y/n):8.2.2 鋼管立柱檢算輸入梁部鋼筋砼自重荷載(KN/m2)：50輸入檢算項(xiàng)目號(hào) '1: 立柱檢算； 2:主龍骨檢算； 3: 次龍骨檢算； 4: 模板檢算':1輸入鋼管立柱縱向間距(m)：0.6輸入鋼管立柱橫向間距(m)：0.6輸入立桿步距(m)：1你計(jì)算提供的梁部鋼筋砼自重荷載 P0=50KN/m2你設(shè)計(jì)的支架立桿參數(shù)：縱向間距B1=0.6m; 橫向間距B2=0.6m; 立桿步距Lb=1m單根立柱承受荷載計(jì)算公式為：P=(P0+0.5+1.5)*1.2+(1.0+4.0)*1.4)*B1*B2輸入鋼管截面類(lèi)型:48*3.0mm鋼管選1；48*3.5mm鋼管選2 :148*3.0mm鋼管材料特性：截面積A=424 mm2; 回轉(zhuǎn)半徑r=0.01595 m立桿長(zhǎng)細(xì)比計(jì)算公式為 cx=Lb/r立桿長(zhǎng)細(xì)比計(jì)算結(jié)果 cx=62.6959因cx<150.0 故立桿穩(wěn)定性滿(mǎn)足要求.立桿強(qiáng)度計(jì)算公式為 qdl=P/(wx*A)立桿強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果 qdl=84.783