高速公路機(jī)電工程的施工管理

1、 高速公路機(jī)電工程的施工管理 具備營運(yùn)條件的高速公路，不僅包括路基、橋涵、路面等主體工程，機(jī)電工程也是重要的組成部分。因?yàn)闄C(jī)電工程所涵蓋的收費(fèi)、通信和監(jiān)控系統(tǒng)，供配電、通風(fēng)、照明和消防系統(tǒng)，對(duì)于整條高速公路能否安全、高效地營運(yùn)起著至關(guān)重要的作用。但我國目前高速公路的建設(shè)管理方在人員的配置上基本是以公路、橋隧專業(yè)人員為主。這些人員是從事本行業(yè)的專門人才，但大多對(duì)于機(jī)電工程專業(yè)卻知之甚少。因此，有的業(yè)主采用成立一個(gè)專門的機(jī)電管理部，由上級(jí)信息、通信管理規(guī)劃部門人員來代為管理。但這種做法又存在著前期工程沒有介入，缺少路基、橋涵專業(yè)知識(shí)，在界面協(xié)調(diào)等方面難以溝通的問題；也有的業(yè)主聘用部分機(jī)電、計(jì)算機(jī)專

2、業(yè)方面人員協(xié)助從事施工管理，但在后期的交驗(yàn)和維護(hù)上又造成了斷檔的局面，使得機(jī)電工程的施工和管理不能規(guī)范有序地進(jìn)行。結(jié)合從事機(jī)電工程施工和技術(shù)咨詢方面工作的知識(shí)，筆者認(rèn)為建設(shè)管理方只要抓住機(jī)電工程施工管理的特點(diǎn)，分階段、有重點(diǎn)、逐步深入，就能搞好施工管理，保證高速公路的安全、高效運(yùn)營。1 界面跟蹤階段在機(jī)電工程招標(biāo)工作完成之后，就要著手機(jī)電工程施工單位的進(jìn)場(chǎng)，但進(jìn)場(chǎng)之后并不具備立即投入施工的條件，因?yàn)闄C(jī)電工程有其自身的特點(diǎn)，因?yàn)樗谡袠?biāo)階段只能完成初步設(shè)計(jì)，而初步設(shè)計(jì)涉及的內(nèi)容并不能指導(dǎo)施工，只是提出了系統(tǒng)的框架。要使工程實(shí)質(zhì)性實(shí)施，必須完成施工圖的設(shè)計(jì)，而施工圖的設(shè)計(jì)就要根據(jù)路基、橋涵的施工實(shí)

3、際，服務(wù)區(qū)、房建、監(jiān)控中心、收費(fèi)大棚的設(shè)計(jì)方案來綜合考慮。若要進(jìn)行設(shè)備選型和技術(shù)路徑的確定，就必須掌握上述現(xiàn)場(chǎng)資料，就要進(jìn)行界面跟蹤，界面跟蹤著重注意以下幾個(gè)方面： a)路基、橋涵、隧道的長度和結(jié)構(gòu)形式的變化以及路面結(jié)構(gòu)層的組成，這些方面的變化直接關(guān)系到通信管道和消防管道的布設(shè)。b)橋涵、隧道的預(yù)留、預(yù)埋情況。由于橋涵、隧道施工單位不了解機(jī)電設(shè)計(jì)單位提供的預(yù)留、預(yù)埋設(shè)施布設(shè)圖的用途，經(jīng)常出現(xiàn)遺漏、錯(cuò)位和不合要求的情況。這就需要機(jī)電施工單位發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知其施工方進(jìn)行整改，已不能整改的只能改變機(jī)電設(shè)計(jì)方案，在下一階段的施工圖設(shè)計(jì)中調(diào)整。c)跟蹤房建、監(jiān)控中心、收費(fèi)大棚的建設(shè)，根據(jù)其設(shè)計(jì)圖紙，提出

4、機(jī)電工程的線纜路由和設(shè)備布設(shè)方案以及施工方需提供的界面和接口。d)跟蹤供電路由和消防水源，及時(shí)提出變電所和泵房的選址及內(nèi)設(shè)規(guī)劃。e)機(jī)電工程內(nèi)部各承包商互通設(shè)計(jì)思路，確定雙方界面，統(tǒng)一接口類型，做到設(shè)備匹配。f)吃透當(dāng)?shù)馗咚俟窓C(jī)電工程連網(wǎng)技術(shù)要求和治理超限、超載的有關(guān)規(guī)定以及設(shè)備選型情況，與交通主管部門的監(jiān)控、收費(fèi)結(jié)算中心進(jìn)行技術(shù)溝通。g)研究初步設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行材料、設(shè)備的市場(chǎng)調(diào)研和比選工作。這一階段要花費(fèi)較長時(shí)間，也是機(jī)電工程能否順利實(shí)施的關(guān)鍵階段。2 聯(lián)合設(shè)計(jì)或完善設(shè)計(jì)階段經(jīng)過界面跟蹤階段，機(jī)電工程各施工方對(duì)其他工程所能提供的界面和接口以及機(jī)電系統(tǒng)內(nèi)部的協(xié)調(diào)需求有了明確的思路，如何將規(guī)劃

5、和初步設(shè)計(jì)的要求付諸實(shí)施并形成一套運(yùn)行可靠的機(jī)電系統(tǒng)，這就需要業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、承包商和專家共同研究解決并確定最終方案，付諸于施工圖的設(shè)計(jì)。2.1 聯(lián)合設(shè)計(jì)具體到某一條路是搞聯(lián)合設(shè)計(jì)還是完善初步設(shè)計(jì)即可，要根據(jù)具體情況來對(duì)待，有下述情況的一般需要進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)： a)工程規(guī)模較大，機(jī)電系統(tǒng)由兩個(gè)以上不同的設(shè)計(jì)單位來完成。 b)同一條高速公路由幾個(gè)建設(shè)管理方同步分段實(shí)施。 c)收費(fèi)、通信、監(jiān)控三大系統(tǒng)不屬于一家承包商獨(dú)立完成。 d)建設(shè)周期較長，初步設(shè)計(jì)完成較早，但機(jī)電產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期越來越短。 e)其他相關(guān)工程提供的界面情況不很理想，引起的變更較大。2.2 聯(lián)合設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)出現(xiàn)以上情況就需要進(jìn)

6、行聯(lián)合設(shè)計(jì)。對(duì)于初步設(shè)計(jì)方案經(jīng)過完善優(yōu)化即可實(shí)施的，可直接轉(zhuǎn)入施工圖設(shè)計(jì)。但聯(lián)合設(shè)計(jì)時(shí)，尤其要避免以下情況的發(fā)生： a)個(gè)別承包商在投標(biāo)時(shí)存在不平衡報(bào)價(jià)，以各種方式有意減少虧損細(xì)目及其工程數(shù)量，達(dá)到減虧的目的。 b)增大利潤較大細(xì)目的工程量。 c)更換產(chǎn)品的品牌和規(guī)格。投標(biāo)時(shí)主要設(shè)備和材料要求授權(quán)，但在實(shí)施時(shí)又出現(xiàn)所推薦的產(chǎn)品停產(chǎn)或廢型的情況。要抓住兩個(gè)重點(diǎn)：一要廠家提供停產(chǎn)或廢型的證明，防止承包商假借停產(chǎn)之名更換所要換的產(chǎn)品；確實(shí)需要升級(jí)替換產(chǎn)品，指標(biāo)只能提高不能降低，盡可能不換品牌，價(jià)格盡量不做調(diào)整，避免借指標(biāo)提高增加費(fèi)用，杜絕將國外知名品牌變更為國內(nèi)品牌。 d)借“優(yōu)化設(shè)計(jì)”之名變更原設(shè)

7、計(jì)方案。從原則上講，盡量減少不必要的優(yōu)化，以維護(hù)招標(biāo)投標(biāo)的嚴(yán)肅性。但對(duì)于有益、合理的優(yōu)化要把握一個(gè)原則，就是優(yōu)化后的設(shè)計(jì)比設(shè)計(jì)前功能更強(qiáng)、性能更好、價(jià)格更便宜或合理，離開了性能價(jià)格比，就談不上優(yōu)化。e)避免搭車增項(xiàng)目，加大工程投資。聯(lián)合設(shè)計(jì)方案評(píng)審?fù)ㄟ^，要以文件形式予以確認(rèn)，作為施工承包合同的組成部分。3 施工圖設(shè)計(jì)階段施工圖設(shè)計(jì)文件是工程施工的主要依據(jù)，是指導(dǎo)工程施工的根本大法，是確保工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。但長期以來，這一步驟未能引起足夠的重視，許多項(xiàng)目采用以招標(biāo)圖紙與聯(lián)合設(shè)計(jì)文件為基礎(chǔ)，邊設(shè)計(jì)邊施工，干成什么算什么，工程結(jié)束設(shè)計(jì)也完成，施工圖設(shè)計(jì)也就成了竣工圖紙。結(jié)果造成施工質(zhì)量低下，返工現(xiàn)

8、象嚴(yán)重，系統(tǒng)功能浪費(fèi)與缺失并重，工期延誤等問題。正確的程序是聯(lián)合設(shè)計(jì)完成后，開始施工圖設(shè)計(jì)，施工圖設(shè)計(jì)經(jīng)過專家評(píng)審并報(bào)批后據(jù)此開始設(shè)備采購和工程施工。評(píng)審要考察其設(shè)計(jì)的廣度和深度，即所謂的“六性”，符合性、完整性、規(guī)范性、準(zhǔn)確性、確定性和合理性。3.1 施工圖設(shè)計(jì)要解決的問題a)定管理體制和管理機(jī)構(gòu)。b)定系統(tǒng)功能和技術(shù)性能。c)定工程量清單（強(qiáng)調(diào)“量”的準(zhǔn)確性）。d)定設(shè)備、主材的規(guī)格、型號(hào)、指標(biāo)和供貨廠商。e)定設(shè)備安裝位置、尺寸、線纜路由和連接長度。f)定施工流程、施工方法和施工工藝。3.2 施工圖設(shè)計(jì)要明確的部分工程量清單中要準(zhǔn)確地列出設(shè)備、材料的規(guī)格、型號(hào)、主要技術(shù)指標(biāo)、生產(chǎn)廠商和實(shí)

9、際數(shù)量。系統(tǒng)設(shè)備連接圖中，設(shè)備之間的連線必須標(biāo)明線纜的編號(hào)、規(guī)格和型號(hào)。系統(tǒng)設(shè)備接線表中，必須標(biāo)明線纜連接的起終點(diǎn)設(shè)備名稱、連接端子、線纜規(guī)格、型號(hào)和所用長度。機(jī)房設(shè)備的安裝圖中，必須注明設(shè)備的安裝位置與尺寸，如相鄰設(shè)備之間的距離、設(shè)備與機(jī)房四周的距離。設(shè)備基礎(chǔ)的施工圖上，必須注明外型尺寸、混凝土標(biāo)號(hào)、配筋圖和預(yù)埋件的規(guī)格和數(shù)量。關(guān)鍵性的施工項(xiàng)目，必須在圖紙上詳細(xì)地寫明施工方法、流程和所采用的工藝。例如車輛檢測(cè)器的線圈施工。非標(biāo)設(shè)備的機(jī)加工圖，如龍門架、電視墻等，要按照制圖規(guī)則注明所用材質(zhì)、數(shù)量、封閉尺寸和加工精度。光纜和線纜的敷設(shè)圖中，必須標(biāo)注出管道或線槽的路由、接續(xù)與分支的操作要求和施工工

10、藝，接頭盒的規(guī)格以及防雷接地的措施等。4 現(xiàn)場(chǎng)施工與設(shè)備安裝階段進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工與設(shè)備采購、安裝階段，業(yè)主和監(jiān)理的重點(diǎn)就是設(shè)備的廠驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的抽檢。4.1 設(shè)備廠驗(yàn)關(guān)于廠驗(yàn)，現(xiàn)在存在一個(gè)誤區(qū)，業(yè)主把廠驗(yàn)放在聯(lián)合設(shè)計(jì)之前，去考察準(zhǔn)備采用的設(shè)備供貨商的資質(zhì)、生產(chǎn)能力，測(cè)試廠商提供的樣機(jī)的技術(shù)指標(biāo)是否滿足招標(biāo)文件的技術(shù)規(guī)范要求。但在實(shí)際供貨中卻出現(xiàn)貼牌、副廠生產(chǎn)、二三類產(chǎn)品、技術(shù)指標(biāo)降低、功能減少的情況，業(yè)主蒙受了巨大的損失。正確的做法是施工圖設(shè)計(jì)完成后，承包商與供貨商簽訂供貨合同，供貨商生產(chǎn)產(chǎn)品自檢合格后，業(yè)主和監(jiān)理到工廠借助廠家完善的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，對(duì)照招標(biāo)文件和施工圖的技術(shù)性能要求，對(duì)擬供產(chǎn)品

11、進(jìn)行全面測(cè)試，符合規(guī)定的設(shè)備登記其出廠編號(hào)，索取合格證書和質(zhì)保卡。設(shè)備裝箱封存，啟運(yùn)安裝現(xiàn)場(chǎng)。不合格的設(shè)備不予接受。4.2 現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的抽檢由于機(jī)電工程涉及的專業(yè)較多，設(shè)備、材料五花八門，不可能象主體工程施工建立完善的工地實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行自檢、抽檢。監(jiān)理單位同樣不具備檢測(cè)手段和檢測(cè)資質(zhì)，如何保證現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量和材料的合格是機(jī)電工程質(zhì)量控制的一個(gè)盲區(qū)?，F(xiàn)在各省市已開始積極籌備機(jī)電檢測(cè)的試驗(yàn)室和人才培養(yǎng)。針對(duì)這種情況，建議業(yè)主委托國內(nèi)具備檢測(cè)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的抽檢和交、竣工驗(yàn)收檢測(cè)。受委托方要根據(jù)設(shè)計(jì)文件編制過程性檢測(cè)的項(xiàng)目、頻率和交、竣工驗(yàn)收檢測(cè)實(shí)施方案。5 設(shè)備調(diào)試和試運(yùn)行階段進(jìn)入設(shè)備調(diào)試

12、和試運(yùn)行階段，業(yè)主要根據(jù)招標(biāo)文件和施工圖的技術(shù)性能要求對(duì)系統(tǒng)的功能進(jìn)行檢查驗(yàn)收，對(duì)其可靠性、完善性和安全性進(jìn)行評(píng)價(jià)。重點(diǎn)放在軟件設(shè)計(jì)流程的評(píng)判上。對(duì)工程量清單中據(jù)實(shí)計(jì)量的細(xì)目，如光纜、電纜、管材等實(shí)際發(fā)生的數(shù)量進(jìn)行復(fù)測(cè)；檢查提供的備品、備件是否齊全；對(duì)監(jiān)控、收費(fèi)和設(shè)備維護(hù)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。完成這些程序后，機(jī)電工程開始試運(yùn)行。機(jī)電工程是一個(gè)涉及多行業(yè)、多專業(yè)分工合作的系統(tǒng)工程，必須抓好各個(gè)階段工作的重點(diǎn)，才能順利完成建設(shè)任務(wù)，為高速公路的安全、高效運(yùn)營提供必要的保證。機(jī)電設(shè)備對(duì)提升高速公路運(yùn)營管理水平起著舉足輕重的作用。京張高速公路在機(jī)電工程中立足理念創(chuàng)新、思想創(chuàng)新，采用新技術(shù)加以改造更新，確保

13、機(jī)電工程為提升運(yùn)營管理服務(wù)。下面，結(jié)合京張實(shí)際談?wù)劯咚俟窓C(jī)電改造及運(yùn)營管理思路。 一、設(shè)備組成 京張高速公路冀京界（懷來）至宣化段是國家規(guī)劃建設(shè)的丹東到拉薩國道主干線的一部分，是河北省公路主骨架的重要組成部分。 京張高速機(jī)電改造從立項(xiàng)開始，就著眼于未來高速公路機(jī)電新的制高點(diǎn)，即數(shù)字化時(shí)代的到來。可以說京張高速機(jī)電改造項(xiàng)目是隨著全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)而進(jìn)行的，所以在設(shè)計(jì)的時(shí)候就整合了聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)所必需的收費(fèi)和通信系統(tǒng)，為聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。 1、監(jiān)控系統(tǒng) 采用以數(shù)字錄像設(shè)備為核心的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。這種新型視頻監(jiān)控系統(tǒng)的迅速崛起，部分地取代了以視頻矩陣圖像分割器、錄像機(jī)為核心，輔以其它傳送器的模擬視頻監(jiān)控模

14、式，其優(yōu)越性主要表現(xiàn)在： a.工控機(jī)的多媒體監(jiān)控主機(jī)綜合了視頻矩陣、圖像分割器、錄像機(jī)等的眾多功能，使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化。 b.由于采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，數(shù)字多媒體遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控不受距離限制。 c.由于采用大容量磁盤陣列存盤器或光盤存儲(chǔ)器，可以節(jié)省大量的磁帶介質(zhì)，同時(shí)有利于系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多媒體信息查詢。 通信系統(tǒng) 京張高速專用通信網(wǎng)主要采用的是SDH同步數(shù)字傳輸網(wǎng)和接入設(shè)備，完成聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的數(shù)據(jù)傳輸和程控交換的通信業(yè)務(wù)。接入網(wǎng)系統(tǒng)提供本路段內(nèi)的數(shù)據(jù)和音頻傳輸通道，可提供符合G.703標(biāo)準(zhǔn)的2Mbps接口、10/100M以太網(wǎng)接口、透明傳輸?shù)牡退贁?shù)據(jù)通路、與程控?cái)?shù)字交換機(jī)連接的V5接口、模擬電話接口、數(shù)字電話

15、接口等。程控?cái)?shù)字交換機(jī)系統(tǒng)提供本路段的業(yè)務(wù)電話、傳真和其它語音服務(wù)，并提供與交通系統(tǒng)內(nèi)的其它交換機(jī)的聯(lián)網(wǎng)以及與當(dāng)?shù)厥性挼闹欣^。光纜和電纜工程以及有關(guān)的管道工程為通信系統(tǒng)以及其他系統(tǒng)提供傳輸?shù)奈锢硗ǖ馈?緊急電話系統(tǒng)利用光纖傳輸，采用太陽能供電。 二、機(jī)電改造帶來的運(yùn)營管理新突破 1.劃分為二級(jí)監(jiān)控體系，既可分級(jí)管理又能統(tǒng)一協(xié)調(diào) 京張高速對(duì)收費(fèi)監(jiān)控實(shí)行二級(jí)監(jiān)控的體系，即收費(fèi)站、監(jiān)控調(diào)度中心；交通監(jiān)控及外場(chǎng)監(jiān)控由公司監(jiān)控調(diào)度中心直接管理。 收費(fèi)站以監(jiān)控信息（數(shù)據(jù)、圖像、報(bào)警）的采集、傳輸和事件的現(xiàn)場(chǎng)處理作為主要職能。公司監(jiān)控調(diào)度中心以監(jiān)控信息（數(shù)據(jù)、圖像、報(bào)警）的收集、監(jiān)視、分析、傳輸（向拆帳中心

16、）和事件、事故的處理為主要職能，而且還承擔(dān)全路段的信息發(fā)布、行風(fēng)投訴、緊急電話的業(yè)務(wù)。 實(shí)行二級(jí)監(jiān)控體系后，強(qiáng)化了收費(fèi)站監(jiān)控的職能，著重保障其運(yùn)營維護(hù)、控制、處置的能力；強(qiáng)化了監(jiān)控調(diào)度中心“以監(jiān)為主，以控為輔”集中監(jiān)控（或監(jiān)測(cè)）和信息處理的能力;進(jìn)一步凸顯了監(jiān)控調(diào)度中心對(duì)整條路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、交通、安全的管理和協(xié)調(diào)能力。 構(gòu)建數(shù)字化監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，采用包括圖像在內(nèi)的智能監(jiān)控技術(shù)，滿足監(jiān)控、交通、安全的管理要求 在兩極監(jiān)控機(jī)構(gòu)的監(jiān)控系統(tǒng)中，集納針對(duì)不同事件、災(zāi)害、事故編制相應(yīng)的報(bào)警、控制、聯(lián)動(dòng)、救援、處置預(yù)案，滿足整條高速公路監(jiān)控、交通、安全的管理要求。 為應(yīng)對(duì)全路段的路況特點(diǎn)，建立更加有效的預(yù)測(cè)、預(yù)告、預(yù)

17、警安全系統(tǒng)，提高高速公路運(yùn)行的安全性 全路段設(shè)置兩處氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)對(duì)路段內(nèi)的氣象信息進(jìn)行監(jiān)測(cè)，包括溫度、風(fēng)速、濕度、能見度、路面結(jié)冰情況等。設(shè)置小型情報(bào)板和門架式可變情報(bào)板，發(fā)布限速以及氣象災(zāi)害等信息，提前預(yù)警。設(shè)立緊急電話系統(tǒng)，采取監(jiān)控中心統(tǒng)一管理的方式，及時(shí)接聽司乘人員電話，第一時(shí)間解決問題。在全路段設(shè)置的八套車檢器，使我們對(duì)車流量的監(jiān)測(cè)達(dá)到精準(zhǔn)，為合理有效的疏導(dǎo)車流提供科學(xué)依據(jù)。 隨著機(jī)電設(shè)備改造的完成，高速公路的文明服務(wù)也有了新的內(nèi)容?？梢哉f，新設(shè)備的采用，拓展了我們文明服務(wù)的范圍，為其注入了新的生機(jī)。 通過可變情報(bào)板的采用，我們能夠及時(shí)地為司乘人員提供及時(shí)的路況信息，而且還可以將

18、我們的節(jié)日問候語等服務(wù)更加真切的體現(xiàn)出來。緊急電話的啟用也為第一時(shí)間了解司乘人員所需提供了良好的物質(zhì)平臺(tái)。全路段內(nèi)多達(dá)十幾處的外場(chǎng)監(jiān)控?cái)z像機(jī)，基本涵蓋了大橋，互通立交、服務(wù)區(qū)等節(jié)點(diǎn)控制路段，可以第一時(shí)間掌握路況，以便為司乘人員提供第一手路況信息。高速公路機(jī)電工程包括三大系統(tǒng)、隧道機(jī)電工程以及供配電系統(tǒng)等。三大系統(tǒng)基本上包括“監(jiān)控系統(tǒng)”、“收費(fèi)系統(tǒng)”、“通信系統(tǒng)”的建設(shè)。 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集子系統(tǒng)、監(jiān)控中心及信息提供子系統(tǒng)三大部分組成。信息采集子系統(tǒng)包括：車輛檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器、緊急電話和巡邏車。監(jiān)控中心是高速公路全線路監(jiān)控系統(tǒng)的最高層即控制中心，主要負(fù)責(zé)全線路范圍內(nèi)交通情況的監(jiān)視和

19、控制。信息提供子系統(tǒng)包括交通標(biāo)志、標(biāo)線和信號(hào)等，是交通監(jiān)控管理為汽車用戶服務(wù)的主要形式。 目 錄第一部分 施工組織方案11.1 概述21.1.1 編制說明21.1.2 編制依據(jù)21.1.3 工程目標(biāo)21.2 工程概況21.3 工程范圍31.4 工程實(shí)施組織機(jī)構(gòu)31.4.1 項(xiàng)目部經(jīng)理職責(zé)41.4.2 項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé)51.4.3 項(xiàng)目部質(zhì)量負(fù)責(zé)人職責(zé)51.4.4安全負(fù)責(zé)人職責(zé)61.4.5 項(xiàng)目管理辦公室61.4.6 專家小組61.4.7 技術(shù)支持組71.4.8 設(shè)備材料采購組71.4.9工程質(zhì)量管理組71.4.10監(jiān)控、通信、收費(fèi)、供配電軟件工程組81.5 人員組成81.6 工程進(jìn)度計(jì)劃9

20、1.6.1 進(jìn)度安排91.6.2 工期保證措施91.7 施工方法總說明101.8工程階段劃分111.9工程實(shí)施安排121.9.1 工廠監(jiān)造與出廠驗(yàn)收121.9.2 設(shè)備運(yùn)輸121.9.3 軟件編程和模擬121.9.4 設(shè)備安裝與線纜敷設(shè)121.9.5 設(shè)備單調(diào)與系統(tǒng)聯(lián)調(diào)131.9.6 內(nèi)部試運(yùn)行131.9.7 系統(tǒng)試運(yùn)行和人員培訓(xùn)131.10 技術(shù)管理制度13第二部分 施工技術(shù)方案152.1各分項(xiàng)工程的施工162.2 監(jiān)控系統(tǒng)施工方案202.2.1 施工內(nèi)容202.2.2 施工工序202.2.3 施工機(jī)具和儀表212.2.4重點(diǎn)和難點(diǎn)工程的施工方案222.2.4.1基礎(chǔ)施工222.2.4.2電

21、力電纜232.2.4.3可變情報(bào)板、微波車輛檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器242.2.4.4大屏幕投影設(shè)備262.2.4.5閉路電視系統(tǒng)設(shè)備與彩色遙控?cái)z像機(jī)272.2.4.6太陽能供電設(shè)備282.2.4.7監(jiān)控分中心設(shè)備292.2.4.8綜合控制臺(tái)302.3 通信系統(tǒng)施工方案312.3.1施工內(nèi)容312.3.2 施工材料322.3.3 主要施工工具儀表322.3.4 施工方法、順序322.3.5 工程質(zhì)量保證措施322.3.6重點(diǎn)難點(diǎn)工程施工方案332.3.6.1程控交換設(shè)備332.3.6.2室外光纜敷設(shè)施工方案342.3.6.3樓內(nèi)電纜敷設(shè)施工方案382.3.6.4電源和接地工程施工方案392.3.6.

22、5主干光纖數(shù)字矩陣系統(tǒng)施工方案402.3.6.6通信分中心設(shè)備422.4 收費(fèi)系統(tǒng)施工方案432.4.1施工內(nèi)容432.4.2施工工序442.4.3重點(diǎn)和難點(diǎn)工程的施工方案442.4.3.1廣場(chǎng)攝像機(jī)基礎(chǔ)及防雷接地442.4.3.2收費(fèi)廣場(chǎng)線纜敷設(shè)452.4.3.3環(huán)形線圈安裝工藝462.5 供配電、照明系統(tǒng)施工方案472.5.1 施工內(nèi)容472.5.2施工材料472.5.3施工車輛、機(jī)具、儀表482.5.4基礎(chǔ)工程與防雷接地施工方法482.5.5電纜敷設(shè)施工方法482.5.6箱式電站配電柜、儀表盤的施工方法492.5.7 PT智能照明配電控制柜的施工方法502.5.8燈桿及照明燈具的安裝50

23、2.5.9電力監(jiān)控的安裝與調(diào)試512.5.10電纜防盜報(bào)警系統(tǒng)的安裝與調(diào)試512.6關(guān)鍵設(shè)備施工工藝流程圖532.6.1外場(chǎng)攝像機(jī)、微波車輛檢測(cè)器施工工藝532.6.2可變情報(bào)板、可變車道控制標(biāo)志、信息發(fā)布屏等施工工藝532.6.3收費(fèi)、通信、監(jiān)控分中心設(shè)備安裝工藝542.7 系統(tǒng)軟件的安裝調(diào)試552.7.1 監(jiān)控系統(tǒng)的軟件安裝調(diào)試552.7.2 收費(fèi)系統(tǒng)的軟件安裝調(diào)試572.7.3 通信系統(tǒng)的軟件安裝調(diào)試582.7.4 系統(tǒng)全線聯(lián)網(wǎng)調(diào)試582.7.4.1監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)調(diào)以及與其他系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)582.7.4.2收費(fèi)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)以及與其他系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)582.7.4.3通信系統(tǒng)聯(lián)調(diào)以及與其他系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)59第三

24、部分 安全保障體系603.1 概述613.2 安全保障體系613.3 安全目標(biāo)623.4 安全制度623.5 安全施工措施633.6 安全培訓(xùn)633.7 安全宣講633.8 安全防護(hù)633.9 安全巡邏64第四部分 質(zhì)量保證體系654.1 概述664.1.1 一貫的質(zhì)量方針664.1.2 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)664.2 本工程的具體質(zhì)量目標(biāo)664.3 質(zhì)量管理體系664.3.1 質(zhì)量保證體系664.3.2 質(zhì)量保證措施674.4 質(zhì)量控制過程674.4.1 采購質(zhì)量控制674.4.2 施工過程質(zhì)量控制674.4.3 認(rèn)真執(zhí)行檢驗(yàn)、試驗(yàn)制度684.4.4 建立糾正和預(yù)防措施684.5 質(zhì)量控制環(huán)節(jié)684.5

25、.1 基礎(chǔ)設(shè)施施工控制684.5.2 機(jī)電設(shè)備安裝控制694.5.3 工程調(diào)試控制694.5.4 進(jìn)貨的檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制704.5.5 產(chǎn)品的檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制714.5.6 搬運(yùn)、包裝、防護(hù)和交付控制724.5.7 質(zhì)量記錄的控制735.6 工程質(zhì)量保證74第五部分 廉政建設(shè)75第六部分 文明施工與施工環(huán)境管理776.1概述786.2文明施工與施工環(huán)境管理78第七部分 工程進(jìn)度表錯(cuò)誤！未定義書簽。第一部分 施工組織方案1.1 概述1.1.1 編制說明(1)本施工組織設(shè)計(jì)是根據(jù)嘉興市杭州灣大橋投資開發(fā)有限公司提供的施工招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范、驗(yàn)收規(guī)范等編寫。(2)本施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)杭州灣大橋

26、北岸接線項(xiàng)目機(jī)電工程施工的依據(jù)。1.1.2 編制依據(jù)(1)杭州灣大橋北岸接線項(xiàng)目機(jī)電工程招標(biāo)文件。(2)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB50168，92電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范。(3)相應(yīng)的國際標(biāo)準(zhǔn)。(4)主要工序和設(shè)備的施工指導(dǎo)手冊(cè)。1.1.3 工程目標(biāo)(1)工期目標(biāo)：確保工程按時(shí)完成。(2)質(zhì)量目標(biāo)：確保工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格，創(chuàng)交通部優(yōu)質(zhì)工程。(3)安全目標(biāo)：杜絕一切人身、行車、設(shè)備責(zé)任事故，保證施工期內(nèi)負(fù)傷率為零。(4)文明施工目標(biāo)：科學(xué)管理、生產(chǎn)有序、團(tuán)結(jié)協(xié)作、多方配合、保護(hù)環(huán)境及原有設(shè)施、場(chǎng)地整潔，爭(zhēng)當(dāng)文明施工先進(jìn)企業(yè)。1.2 工程概況杭州灣跨海大橋北岸接線高速公路工程起自嘉

27、善縣步云、接已建滬杭高速公路及擬建嘉通高速公路，沿途經(jīng)過平湖、海鹽，止于海鹽縣鄭家，接在建的杭州灣跨海大橋北岸引線。杭州灣跨海大橋北岸接線高速公路是全立交、全封閉、全部控制出入口的雙向六車道高速公路，全長24.785KM，計(jì)算行車速度120km/h。杭州灣跨海大橋北岸接線高速公路沿線設(shè)有：平湖管理分中心、平湖收費(fèi)站、西塘橋收費(fèi)站、步云服務(wù)區(qū)、平湖養(yǎng)護(hù)工區(qū)，共1個(gè)管理分中心、2個(gè)收費(fèi)站、1個(gè)服務(wù)區(qū)和1個(gè)養(yǎng)護(hù)工區(qū)。本路管理分中心還作為擬建的嘉通高速公路的管理分中心，負(fù)責(zé)嘉通高速公路全路段的運(yùn)營管理。軟件、硬件上作一定預(yù)留。本工程的施工內(nèi)容主要包括：1、補(bǔ)充設(shè)計(jì)2、生產(chǎn)與采購3、工廠監(jiān)造與測(cè)試4、運(yùn)

28、輸及倉儲(chǔ)保管5、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試檢查6、安裝、調(diào)試開通7、機(jī)械完工測(cè)試8、試運(yùn)行9、保證測(cè)試與驗(yàn)收10、缺陷責(zé)任期1.3 工程范圍1為業(yè)主提供杭州灣跨海大橋北岸接線項(xiàng)目機(jī)電工程所需的監(jiān)控、收費(fèi)、通信、照明、供電系統(tǒng)。2提供包括設(shè)計(jì)、供貨、運(yùn)輸、交付、安裝、測(cè)試、開通、試運(yùn)行、培訓(xùn)、文件和機(jī)電土建施工等，以及12個(gè)月的缺陷責(zé)任期等全套服務(wù)。3提供系統(tǒng)施工圖紙、竣工圖紙、系統(tǒng)運(yùn)行手冊(cè)、維護(hù)手冊(cè)、工藝手冊(cè)、軟件手冊(cè)、工具、設(shè)備以及全面的培訓(xùn)。4負(fù)責(zé)完成相關(guān)的工程項(xiàng)目，并協(xié)調(diào)好與其他工程承包人之間的工作。1.4 工程實(shí)施組織機(jī)構(gòu)高速公路機(jī)電工程設(shè)計(jì)、施工與運(yùn)營相關(guān)問題探討一、前言 隨著我國高速公路建設(shè)十幾年來

29、的迅猛發(fā)展，高速公路機(jī)電工程已基本形成了“通信、監(jiān)控、收費(fèi)、供配電、照明、通風(fēng)、消防”等多個(gè)獨(dú)立的單項(xiàng)工程內(nèi)容。同時(shí)，國家相關(guān)部門也發(fā)布了科學(xué)合理的設(shè)計(jì)及施工規(guī)范，在工程項(xiàng)目各環(huán)節(jié)中發(fā)揮著舉足重輕的作用。然而隨著新技術(shù)、新設(shè)備不斷地推廣應(yīng)用以及機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作長期實(shí)踐的總結(jié)，在設(shè)計(jì)及施工過程中不斷出現(xiàn)需要改進(jìn)和規(guī)范的新內(nèi)容?，F(xiàn)從參加機(jī)電工程建設(shè)及運(yùn)營維護(hù)管理的角度，分析高速公路機(jī)電工程設(shè)計(jì)、施工與運(yùn)營的相關(guān)問題，并提出解決辦法。 二、外架線路工程和高速公路沿線供電方式的選擇 目前，我們高速公路一般遠(yuǎn)離城區(qū)修建，其收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)（停車場(chǎng)）所用電源就近取電，采用附近的農(nóng)業(yè)或民用電。這種供電方式相對(duì)

30、于高壓專線供電方式來講，一次性投資少，但由于九十年代之前，電網(wǎng)建設(shè)投入資金較少，電網(wǎng)特別是農(nóng)村電網(wǎng)十分薄弱，農(nóng)業(yè)或民用電不能保證正常供電，供電故障多及電壓不穩(wěn)，使供電質(zhì)量難以保證。但高壓專線供電，一次性投資及后期運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用過大，如若將該線路建成后把這部分資產(chǎn)無償劃撥給電力部門管理、維護(hù)，勢(shì)必造成投資浪費(fèi)。就目前狀況來說。農(nóng)網(wǎng)改造剛結(jié)束，電網(wǎng)電壓已不再偏低。停電次數(shù)又大大減少，供電質(zhì)量日趨穩(wěn)定，高速公路外線供電工程比較傾向于就近取電方式。 高速公路負(fù)荷所需電壓一般為380V或220V.所用電源從附近地區(qū)的1OKV高壓電網(wǎng)引到配電房中，經(jīng)主變壓器和高速公路沿線地埋式變壓供出380V電壓。然后再由

31、低壓配電柜及輸配電線路送到相關(guān)用電設(shè)備。為保證在外線電路因故中斷后，高速公路管理系統(tǒng)的機(jī)電設(shè)備和生產(chǎn)運(yùn)營能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，高速公路供配電系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上可對(duì)主|要長隧道或重要的收費(fèi)片區(qū)采用雙回路電源供電方式，即在一個(gè)供電回路出現(xiàn)故障后，另一回路通過自投設(shè)備切斷故障回路再把電源輸送到機(jī)電設(shè)備，在雙回路電源供電設(shè)計(jì)時(shí)需考慮到增加該供電區(qū)的地埋式變壓器的容量和開關(guān)柜的容量及出線回路數(shù)，相應(yīng)的這種設(shè)計(jì)工程造價(jià)將提高，主要用在加強(qiáng)安全管理和一些重要的生產(chǎn)片區(qū)。另外，當(dāng)雙回路電源都出現(xiàn)故障后，一般采用柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電作為市電的備用電源，能夠在停電后的10 1 5秒內(nèi)自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)發(fā)電并經(jīng)雙電源開關(guān)自動(dòng)切

32、換，確保向重要負(fù)荷供電。 三、隧道電纜防盜 在高速公路隧道中、低壓電纜的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中，普遍采用洞內(nèi)沿電纜支架直接敷設(shè)、洞外電纜井之間穿鍍鋅鋼管的做法，這樣的設(shè)計(jì)方便了施工接線和后期維護(hù)管理，但是高速公路隧道一般都在郊外，電纜被盜的可能性很大，尤其對(duì)于山區(qū)高速公路和無監(jiān)控設(shè)施的短隧道偷盜情況更嚴(yán)重，從三福高速公路的偷盜案件中發(fā)現(xiàn)，偷盜分子主要是先對(duì)低壓配電柜出線回路斷電后，再掀開溝蓋板或電纜井，剪斷電纜兩頭后直接抽出電纜，作案時(shí)間不是很長，很難實(shí)施抓捕，卻給運(yùn)營生產(chǎn)和安全管理造成了相當(dāng)大的困難和巨大損失，所以在實(shí)際和施工環(huán)節(jié)上，如何做好防盜顯得尤為重要。 從目前三福路段電纜防盜的做法上看，主要是用

33、水泥沙漿把隧道電纜直接封死在電纜溝內(nèi)，這種做法在防盜中取得了較好的效果，但是需要檢修時(shí)，維護(hù)過程比較麻煩。其實(shí)，在實(shí)施工程建設(shè)時(shí)，即可在電纜敷設(shè)a href= 0米）做包封，這樣即給偷盜分子實(shí)|施盜竊時(shí)制造了相當(dāng)大的麻煩，又能節(jié)省投資費(fèi)用，同時(shí)還在支架下方預(yù)留了一條檢修通道?；蛘咴陔娎|敷設(shè)后每隔5米利用抱箍裝置把電纜和支架緊固住，無法拖動(dòng)。此外，設(shè)計(jì)過程中還應(yīng)設(shè)計(jì)被盜報(bào)警回路及相關(guān)設(shè)備，在電纜被盜后，出線端空開跳閘，此時(shí)進(jìn)線端仍舊帶電，通過此電源，在結(jié)合低壓控制回路中的接觸器二次輔助觸點(diǎn)，設(shè)計(jì)報(bào)警回路就能實(shí)現(xiàn)。目前市場(chǎng)上也有很多防盜報(bào)警裝置，一旦發(fā)生被盜后，能夠把報(bào)警信息傳到監(jiān)控大廳。這類做法

34、可嘗試使用。電纜防盜、設(shè)備防盜是建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位等共同關(guān)注的問題，只有在工程交付使用時(shí)就具有較好的防盜功能，才能防患于未然。從根本上解決問題，為通車運(yùn)營后的安全管理提供更大的保障。 四、土建、房建工程要為機(jī)電工程創(chuàng)造好的施工環(huán)境 高速公路建設(shè)工程主要有土建、房建、機(jī)電、綠化等分項(xiàng)工程，由于主體工程是土建，機(jī)電工程投資相對(duì)較小且大都是在土建工程實(shí)施2年甚至3年后才開始建設(shè)，所以在建設(shè)、施工等部門中普遍存在一種不大重視機(jī)電項(xiàng)目的建設(shè)。這就給實(shí)施最后一道工序一的機(jī)電工程建設(shè)制造了不好的施工環(huán)境，如路基、隧道隊(duì)伍為機(jī)電工程提供的預(yù)留預(yù)埋件存在大量的漏埋、預(yù)埋不合格、或存在管堵等現(xiàn)象，房建工

35、程遲遲提交不了設(shè)備安裝的界面。與綠化隊(duì)伍存在互相爭(zhēng)搶碎落臺(tái)、邊坡等施工界面。這些都會(huì)造成機(jī)電工程實(shí)施極其被動(dòng)，亦將影響高速公路整體建設(shè)。慶幸的是。隨著近幾年來高速公路建設(shè)各管理層對(duì)整項(xiàng)工程的不斷摸索和經(jīng)驗(yàn)積累。逐步提高了對(duì)機(jī)電工程建設(shè)的重視程度，不斷加大了對(duì)該工程的支持力度。使工程建設(shè)得已更加順利的實(shí)施。 人員安排上看，應(yīng)盡早組建機(jī)電項(xiàng)目管理組。最好比通車時(shí)間提前一年半以上的時(shí)間，從機(jī)電、三大系統(tǒng)及監(jiān)理標(biāo)的招投標(biāo)工作就提前開始介入，這樣即對(duì)整個(gè)工程有更加深入的熟悉，又可在土建工程實(shí)施預(yù)留預(yù)埋件過程中參與監(jiān)督和檢查。避免預(yù)留預(yù)埋件工程出現(xiàn)大量的不符合設(shè)計(jì)要求。以免下一道工序再上時(shí)返工或破壞原有界

36、面。 在土建工程為機(jī)電工程提供預(yù)留預(yù)埋件施工時(shí)。應(yīng)注意到： 隧道進(jìn)出口預(yù)埋管道的數(shù)量一定要足。分歧人、手井路由要合理，強(qiáng)、弱電管道嚴(yán)格區(qū)分開，隧道預(yù)埋管在埋設(shè)后兩端要用破布臨時(shí)堵住以免被水泥沙漿堵??；橋頭管箱與路基連接處要用鍍鋅鋼管過渡；路側(cè)監(jiān)控設(shè)備的基礎(chǔ)平臺(tái)要伸到平臺(tái)上方。 在房建工程為機(jī)電工程提供界面施工時(shí)。應(yīng)注意到：各所、站管理樓至收費(fèi)車道之間以及管理樓至宿舍樓之間必須專門為三大系統(tǒng)弱電（主要是內(nèi)線電話、光纜、網(wǎng)絡(luò)、控制線等，各種線路互不交叉）和辦公生活用的布線預(yù)埋至少各6根管：在各辦公室、監(jiān)控中心各系統(tǒng)功能房間要有足夠多自勺接線盒、互通管槽便于系統(tǒng)布線；各建筑物特別是通信機(jī)房、配電房、

37、監(jiān)控大廳等機(jī)電設(shè)備需要接地的房間的接地阻值一定要達(dá)到相應(yīng)的規(guī)范； 機(jī)電系統(tǒng)真正的施工安裝、調(diào)試工期一般只要4N6個(gè)月，但前提是所有的預(yù)留預(yù)埋件和施工界面都能夠?yàn)闄C(jī)電系統(tǒng)及時(shí)提供。所以。機(jī)電工程的順利施工離不開土建、房建等其他工程為其提供的良好的施工界面和環(huán)境。施工圖預(yù)算淺談高速公路交通機(jī)電工程概、預(yù)算的編制日期:2007-10-16來源:會(huì)計(jì)論文網(wǎng)作者:會(huì)計(jì)論文網(wǎng) 發(fā)布整理會(huì)計(jì)職稱論文高級(jí)會(huì)計(jì)師，高會(huì)評(píng)審，財(cái)會(huì)論文，工業(yè)企業(yè)制造企業(yè)商業(yè)外貿(mào)房地產(chǎn)建筑施工交通，行政事業(yè)單位，醫(yī)院，學(xué)校，高校財(cái)務(wù)管理，會(huì)計(jì)教育教學(xué)論文論文寫作指導(dǎo)論文發(fā)表：論文主要服務(wù)對(duì)象為：職稱評(píng)定論文發(fā)表、畢業(yè)論文、其他需要。

38、 論文服務(wù)種類為： 論文寫作服務(wù)和寫作后并發(fā)表論文。電子郵件：kjlww聯(lián)系QQ：389961449 咨詢熱線容提要：介紹了高速公路機(jī)電工程概、預(yù)算編制的內(nèi)容和方法，對(duì)概、預(yù)算編制的難點(diǎn)和問題進(jìn)行了淺析。 關(guān)鍵詞：高速公路；交通機(jī)電工程；概預(yù)算；編制 1 前言 高速公路交通機(jī)電工程主要包括監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和供配電照明系統(tǒng)共四大系統(tǒng)，其中監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)屬于電子類專業(yè)，通信系統(tǒng)屬于通信類專業(yè)，供配電照明系統(tǒng)屬于電氣類專業(yè)，各系統(tǒng)相應(yīng)的土建工程如人(手)孔、設(shè)備基礎(chǔ)、通信管道工程等又屬于土建類專業(yè)。可以看出高速公路交通機(jī)電工程是涵蓋多個(gè)行業(yè)、專業(yè)的綜合系統(tǒng)工程

39、，這樣對(duì)交通機(jī)電工程概算、預(yù)算文件的編制帶來一定的難度，不但要求造價(jià)編制人員具有各個(gè)行業(yè)造價(jià)的編制資格，而且要熟悉交通機(jī)電工程各個(gè)專業(yè)的知識(shí)，熟悉公路建設(shè)市場(chǎng)法律法規(guī)和有關(guān)造價(jià)編制的規(guī)定。下面筆者就交通機(jī)電工程造價(jià)文件的編制談?wù)勛约旱目捶ǎ┐蠹覅⒖肌?2 關(guān)于高速公路交通機(jī)電工程計(jì)價(jià)依據(jù)的采用 根據(jù)交通部公路基本建設(shè)工程交通工程概(預(yù))算編制的規(guī)定(公設(shè)技字(2000)285號(hào))，高速公路機(jī)電工程各專業(yè)采用的計(jì)價(jià)依據(jù)如下： 監(jiān)控系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)采用的計(jì)價(jià)依據(jù)為電子工程建設(shè)預(yù)算定額、電子工程建設(shè)概預(yù)算編制辦法、電子設(shè)備安裝工程費(fèi)用定額； 通信系統(tǒng)采用的計(jì)價(jià)依據(jù)為通信建設(shè)工程預(yù)算定額、通信建設(shè)工

40、程概算、預(yù)算編制辦法及費(fèi)用定額； 供配電照明系統(tǒng)采用的計(jì)價(jià)依據(jù)為工程所在地的地區(qū)統(tǒng)一建設(shè)工程概算定額、建設(shè)工程預(yù)算定額、建設(shè)工程費(fèi)用定額。 在高速公路機(jī)電工程造價(jià)編制中應(yīng)嚴(yán)格按以上規(guī)定編制造價(jià)文件，確保采用的計(jì)價(jià)依據(jù)合理正確。 3 高速公路交通機(jī)電工程項(xiàng)目概算、預(yù)算編制的內(nèi)容和方法31 高速公路交通機(jī)電工：程概、預(yù)算編制的內(nèi)容 設(shè)計(jì)概算，是在投資概算的控制下，由設(shè)計(jì)單位根據(jù)初步設(shè)計(jì)圖紙及說明、概算定額、各項(xiàng)費(fèi)用定額或取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備及材料預(yù)算價(jià)格等資料，編制和確定建設(shè)項(xiàng)目從籌建至竣工交付所需全部費(fèi)用的文件。 施工圖預(yù)算，是施工圖設(shè)計(jì)階段編制的預(yù)算，它是由設(shè)計(jì)單位在施工圖設(shè)計(jì)完成以后，根據(jù)施工設(shè)計(jì)

41、圖紙、現(xiàn)行的計(jì)價(jià)管理辦法、預(yù)算定額、費(fèi)用定額以及地區(qū)的設(shè)備、材料、人工、施工機(jī)械臺(tái)班等預(yù)算價(jià)格編制和確定的建筑安裝工程造價(jià)的文件。施工圖預(yù)算應(yīng)控制在批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)概算內(nèi)，不得任意突破。 高速公路交通機(jī)電工程概、預(yù)算包括的內(nèi)容有： 監(jiān)控系統(tǒng)：監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備、材料，監(jiān)控系統(tǒng)外場(chǎng)設(shè)備安裝、分中心設(shè)備安裝； 收費(fèi)系統(tǒng)：收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備、材料，收費(fèi)站、分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車道控制系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)安裝； 通信系統(tǒng)：光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)設(shè)備安裝和光纜敷設(shè)、程控交換機(jī)設(shè)備安裝、站區(qū)用戶線纜敷設(shè)、市話中繼線初裝費(fèi)、緊急電話工程設(shè)備安裝和敷設(shè)光纜、通信電源設(shè)備安裝工程、及通信管道工程。 供配電照明系統(tǒng)：供配電系統(tǒng)和照明工程設(shè)備購置、線纜敷設(shè)等。 32 高速公路交通機(jī)電工程概、預(yù)算編制的方法 高速公路交通機(jī)電工程設(shè)計(jì)概算編制程序與施工圖預(yù)算編制程序基本類似，下面就以電子工程專業(yè)為例，介紹預(yù)算的編制方法和程序。 熟悉各專業(yè)設(shè)計(jì)的圖紙，掌握設(shè)計(jì)內(nèi)容、設(shè)計(jì)深度及有關(guān)說明； 收集、了解施工組織設(shè)計(jì)或施工方案、施工合同，并深入現(xiàn)場(chǎng)了解施工實(shí)際情況，掌握影響工程費(fèi)用的各種因素； 根據(jù)不同工：程類型和性質(zhì)，按照一定順序或工藝流程計(jì)算工程量，并按預(yù)算定額規(guī)定的計(jì)量單位填寫規(guī)定格式的預(yù)算表： 根據(jù)工程所在地政府有關(guān)部門制定的日工資標(biāo)