公路養(yǎng)護信息化系統(tǒng)一體化解決方案案v11修訂

1、軟件二一一年一月2公路行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案軟件V1.0目錄公路養(yǎng)護行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案141.方案概述141.1.公路養(yǎng)護的特點141.2.公路養(yǎng)護的分類151.3. .公路養(yǎng)護信息化管理目標(biāo)161.4. .公路養(yǎng)護信息化管理系統(tǒng)的特點171.5.建設(shè)目標(biāo)172.需求分析182.1.公路養(yǎng)護業(yè)務(wù)系統(tǒng)需求分析182.2.養(yǎng)護資產(chǎn)管理需求分析192.3.其他職能管理需求分析202.3.1.財務(wù)集中核算需求202.3.2.報表集中管理需求212.3.3.資金管理需求3公路行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案軟件V1.0212.3.4.財務(wù)預(yù)算管理需求212.3.5.人力管理需求213.公路養(yǎng)護項目管理解決方案

2、213.1.方案概述231、實現(xiàn)集成化與整合化的管理應(yīng)用252、實現(xiàn)多方協(xié)同作業(yè)與信息共享263、建立面向項目的體系化與清晰化企業(yè)組織管理284、與優(yōu)化企業(yè)關(guān)鍵因素315、實現(xiàn)科學(xué)分析與企業(yè)戰(zhàn)略輔助決策333.2.建立科學(xué)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)模型343.3.綜合383.4.投資403.5.招標(biāo)管理463.6. .設(shè)計管理513.7.合同管理563.8.進度663.9.物資管理4公路行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案軟件V1.0733.10.質(zhì)量管理803.11.安全843.12.竣工管理883.13.履約管理913.14.監(jiān)理管理953.15.工程資料管理974.養(yǎng)護資產(chǎn)管理1014.1.概述1014.1.1.系統(tǒng)

3、建設(shè)目標(biāo)1014.1.2.現(xiàn)狀、訴求與趨勢1034.1.3. .價值主張及建設(shè)路徑1044.1.4. .解決方案整體架構(gòu)1054.2.物資管理系統(tǒng)1074.2.1.前期計劃管理1075公路行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案軟件V1.04.2.2.采購管理系統(tǒng)1074.2.3.檢驗驗證管理1074.2.4.庫房管理系統(tǒng)1074.2.5.物資款管理1074.2.6.合同管理系統(tǒng)1074.2.7.統(tǒng)計分析1074.3.設(shè)備管理系統(tǒng)1074.3.1.系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)1074.3.2.系統(tǒng)建設(shè)思路1084.3.3.設(shè)備供應(yīng)商管理1114.3.4.前期計劃管理1144.3.5.設(shè)備固定資產(chǎn)1174.3.6.設(shè)備運行管理1

4、214.3.7.設(shè)備維護管理1224.3.8.設(shè)備備品備件管理6公路行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案軟件V1.01294.3.9.設(shè)備核算管理1304.3.10.設(shè)備綜合報表1304.3.11.設(shè)備分析評價1335.財務(wù)管理1335.1.總賬核算1335.2.往來核銷1335.3.協(xié)同憑證1335.4. .對賬1335.5.現(xiàn)金流量表133輔助核算法133現(xiàn)金流量組件法1335.6.報賬中心133方案目標(biāo)133系統(tǒng)應(yīng)用流程133借款報銷業(yè)務(wù)流程133系統(tǒng)特點1335.7.固定資產(chǎn)1337公路行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案軟件V1.05.8. .報表1336.資金管理方案1336.1.資金管理總體思路1336.2

5、.資金集中管理模式1336.3.資金集中管理建設(shè)思路1336.4.NC 資金管理系統(tǒng)功能特點介紹1337.預(yù)算管理方案1337.1.預(yù)算總體介紹1337.2.預(yù)算組織1337.3.預(yù)算體系與內(nèi)容1337.4.預(yù)算流程1337.5.預(yù)算體系建立1337.6.預(yù)算執(zhí)行與1337.7.預(yù)算分析與調(diào)整1338公路行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案軟件V1.07.8.方案特點1337.9.方案價值點分析1338.人力管理1338.1.人力架構(gòu)1338.1.1.人力價值管理層級1338.1.2.XX 公路 HR 管理模式理解1338.1.3.eHR 應(yīng)用架構(gòu)1338.1.4.eHR 總體應(yīng)用模式1338.1.5.eH

6、R 建設(shè)策略1338.2.人事管理系統(tǒng)1338.2.1.組織機構(gòu)管理1338.2.2. .信息管理1338.2.3. .變動管理133合同管理8.2.4. .1338.2.5.政策制度9公路行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案軟件V1.01338.2.6.人事管理應(yīng)用特色1338.3.時間管理系統(tǒng)1331.業(yè)務(wù)管理流程1332.考勤管理1333.支持最小時間1334.簽卡處理1335.停工待料1336.休假管理1337.加班管理1338.出差管理1339.時間管理應(yīng)用特點1338.4.績效管理系統(tǒng)1331.績效管理系統(tǒng)概述1332.績效計劃13310公路行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案軟件V1.03.績效跟蹤1334

7、. .方案1335. .實施1336. .1337.績效管理應(yīng)用特色1338.5.薪酬管理系統(tǒng)1331. .薪資管控1332. .薪資處理1333.薪資的審批1334. .變化提示1335.集成應(yīng)用1336.薪酬管理應(yīng)用特點1338.6.員工招聘管理1331.基礎(chǔ)設(shè)置1332.職位空缺管理和職位發(fā)布11公路行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案軟件V1.01333.錄用管理1334.報到管理1338.7.員工培訓(xùn)管理1331.培訓(xùn)管理系統(tǒng)功能1332.培訓(xùn)管理應(yīng)用特點1338.8.福利管理系統(tǒng)1331. .福利管控1332. .福利處理1338.9.個人自助服務(wù)1331.員工自助1332.經(jīng)理自助1338.1

8、0.綜合報表1331.報表應(yīng)用流程1332.報表應(yīng)用功能13312公路行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案軟件V1.03.基本報表應(yīng)用1334.業(yè)務(wù)13313公路行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案軟件V1.0公路養(yǎng)護行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案1.方案概述1.1.公路養(yǎng)護的特點公路是一種快速的、大交通量的系統(tǒng)，快速、安全、舒適、暢通是其基本要求，所以公路管理部門應(yīng)對公路及其設(shè)施進行經(jīng)常性、及時性、周期性和預(yù)防性的養(yǎng)護和維修，確保公路的正常使用功能。v 預(yù)防性：預(yù)防性養(yǎng)護可以延緩由于交通和環(huán)境荷載的作用引起的路面性能，延長路面的使用。v 經(jīng)常性和周期性：公路的養(yǎng)護是一項長期的任務(wù)，每天、每月、每季不同的內(nèi)容。比如：天天都有巡查

9、、保潔、清掃、綠化、澆水等工作；春季，做好瀝青路面的裂縫的灌治，防治坑槽、松散、翻漿等病害的出現(xiàn)；夏季，是路面養(yǎng)護施工的有利季節(jié)，及時處置各種病害，恢復(fù)路面性能等；秋季，抓緊完成養(yǎng)護工程年度任務(wù)，適時做好冬季病害的預(yù)防性保養(yǎng)；冬季，做好防雪、防水、防滑及養(yǎng)護材料采備工作。v 復(fù)原性：指經(jīng)過養(yǎng)護維修后的路面應(yīng)該完全恢復(fù)路面原有的使用性能，亦即其平整度、磨擦性能、承載能力、噪聲等使用性能應(yīng)滿足公路快速、安全、舒適的基本要求，而不能因養(yǎng)護維修作業(yè)而有所下降。v 補強性：公路的養(yǎng)護維修作業(yè)往往還帶有彌補原有路面強度不足的要求，這就是所謂的補強作用。補強不僅是增強原有路面的薄弱環(huán)節(jié)，而且還常常出于對延長

10、路面的以及滿足日益增長的交通流量的考慮，因為原有路面的設(shè)計交通流量由于的迅速增長而很快被。有時在設(shè)計路面時為了減少初期投資而有意識地減弱路面地強度，這是因為公路建成使用地初期交通量一般太大，但14公路行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案軟件V1.0會隨著時間而增加，當(dāng)交通量增加到一定程度時，再在原有路面上加鋪第二層罩面。v 時間效益性：公路養(yǎng)護維修作業(yè)時交通擾亂持續(xù)時間對效益地影響。根據(jù)美國瀝青地估算，一段平均日交通量達 10 萬輛車次的交通若被擾亂，每天地直接損失就高達 22 萬。因此盡可能減少對交通的干擾、縮短交通擾亂地時間是公路養(yǎng)護維修作業(yè)地一項重要要求。為此應(yīng)盡量減少養(yǎng)護作業(yè)地時間，快速地準(zhǔn)備好作業(yè)

11、現(xiàn)場，在養(yǎng)護維修工作完成后快速現(xiàn)場，恢復(fù)交通v 安全性：公路地車流量大，車速高，在進行養(yǎng)護維修作業(yè)時通常只是封閉一個車道，在車輛繼續(xù)運行地情況下必須確保養(yǎng)護操作以及往來車輛地安全，這是公路養(yǎng)護所必須考慮的因素。上面所講的是公路養(yǎng)護的一般特點，我國由于特殊的國情，使得公路的養(yǎng)護有著的特點。我國人多地少，所以公路邊坡取值偏陡，也就是說相對地增加了路側(cè)的性；在經(jīng)濟比較發(fā)達的地區(qū)，公路沿線村鎮(zhèn)密集，下穿通道很多，因此也要抬高路堤高度，從而業(yè)增加了路側(cè)的性。這些設(shè)計上的特點使得我國公路路基邊坡和防護欄的養(yǎng)護具有相對的重要性。除了路堤高度比較高，邊坡比較陡以外，分隔帶、路緣帶、路肩等的寬度與國外標(biāo)準(zhǔn)相比也

12、是偏向下限值，這些較窄的分隔帶、路緣帶、路肩都使得實地養(yǎng)護作業(yè)可以利用的空間減小，工作的難度變大。1.2.公路養(yǎng)護的分類公路橋梁的養(yǎng)護按其工程性質(zhì)、規(guī)模大小、技術(shù)性繁簡劃分為小修保養(yǎng)、中修、大修和四類。具體劃分為：小修保養(yǎng)工程v 對公路橋梁及其一切工程設(shè)施進行預(yù)防保養(yǎng)和修補其輕微損壞部分，使之經(jīng)常保持完好狀態(tài)。它通常是按月（旬）安排計劃，進行的工作。中修工程v 對公路橋梁工程設(shè)施的一般性磨損和局部損壞進行定期的修理加固，以恢復(fù)原狀的小型工程項目。它通常按年（季）安排計劃并組織實施。15公路行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案軟件V1.0大修工程v 對公路橋梁設(shè)施的較大損壞進行周期性的綜合修理，以全面恢復(fù)到原

13、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，或在原技術(shù)等級范圍內(nèi)進行局部和個別增建以逐步提高其通行能力的工程項目。它通常是根據(jù)批準(zhǔn)的年度計劃的工程預(yù)算來組織實施。 工程v 對公路橋梁及其工程設(shè)施因不適應(yīng)交通量和載重需要而分期逐段提高技術(shù)等級，或通過顯著提高通行能力的較大工程項目。它通常由地區(qū)園林機構(gòu)或省級園林機構(gòu)根據(jù)批準(zhǔn)的計劃和設(shè)計預(yù)算來組織實施或招標(biāo)完成。1.3.公路養(yǎng)護信息化管理目標(biāo)通過公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)，進行公路養(yǎng)護業(yè)務(wù)全生命周期管理，形成一個結(jié)構(gòu)合理、數(shù)據(jù)共享、嚴(yán)謹(jǐn)高效的綜合；提高各級公司的辦事效率和管理水平。系統(tǒng)以公路養(yǎng)護管理為，以公路養(yǎng)護數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，充分利用計算機技術(shù)實施對項目建設(shè)的現(xiàn)代化、科學(xué)化和規(guī)范化管理。數(shù)據(jù)共

14、享v 利用計算機及內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，在公路處養(yǎng)護科、養(yǎng)護工區(qū)和養(yǎng)護施工及其它業(yè)務(wù)之間實現(xiàn)了信息快速傳遞，建立了養(yǎng)護工程技術(shù)電子、養(yǎng)護維修數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、養(yǎng)護作業(yè)統(tǒng)計，制定出統(tǒng)一的養(yǎng)護工作表格，規(guī)范、協(xié)調(diào)各項養(yǎng)護任務(wù)，實現(xiàn)養(yǎng)護業(yè)務(wù)運營網(wǎng)絡(luò)化。分級審批v 實現(xiàn)公路養(yǎng)護管理按權(quán)限的分級式審批制度，提高管理的可控性與透明性。規(guī)范業(yè)務(wù)v還應(yīng)以信息的有序為，以統(tǒng)一的模式規(guī)范下級的項目管理與建設(shè)，并與各的業(yè)務(wù)系統(tǒng)結(jié)合，完整的、分層次的、的。 辦公v 支持辦公，辦公使用計算機、INTERNET系統(tǒng)中的文件和數(shù)據(jù)。安全性16公路行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案軟件V1.0v 系統(tǒng)有十分可靠的安全體系，能確保數(shù)據(jù)和文件的安全，并能

15、十分可靠地中長期保存各種資料。輔助決策v 系統(tǒng)在項目管理方面具有較好的輔助決策支持能力，能進行項目管理的各類統(tǒng)計和輔助分析。將統(tǒng)計分析信息，圖文并茂地呈現(xiàn)在各級面前，為他們的決策提供良好的輔助支持信息。7、可擴展性v 良好的開放性、模塊化和可維護性使系統(tǒng)能較容易地不斷完善和發(fā)展，能夠適應(yīng)項目管理、企業(yè)管理的發(fā)展，能夠適應(yīng)因計算機技術(shù)發(fā)展對系統(tǒng)提出的軟硬件升級或更新的要求，如交通其他管理系統(tǒng)、系統(tǒng)等。并能使得新老業(yè)務(wù)系統(tǒng)的過渡和計算機升級時切換平穩(wěn)，保持業(yè)務(wù)的連續(xù)和數(shù)據(jù)的完整有效。1.4.公路養(yǎng)護信息化管理系統(tǒng)的特點對公路養(yǎng)護業(yè)務(wù)的全生命周期的管理養(yǎng)護管理系統(tǒng)通過對養(yǎng)護計劃、養(yǎng)護合同、養(yǎng)護招投標(biāo)

16、、養(yǎng)護工程項目管理、養(yǎng)護計量支付、養(yǎng)護資產(chǎn)（養(yǎng)護設(shè)備、供配電系統(tǒng)設(shè)備、照明系統(tǒng)設(shè)施等的購置、使用、維護、租賃進行動態(tài)的管理）以及管理、材料管務(wù)管理、預(yù)算管理、資金方面的管理，實現(xiàn)決策、中層、基層的有機統(tǒng)一，從而實現(xiàn)養(yǎng)護業(yè)務(wù)的全生命周期管理。公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)的實施將會全面提高公路管理公司的養(yǎng)護業(yè)務(wù)管理水平，優(yōu)化養(yǎng)護管理的流程，使業(yè)務(wù)管理的程序更加合理和規(guī)范，更加符合質(zhì)量管理體系的要求，同時能夠滿足養(yǎng)護業(yè)務(wù)中各方之間的協(xié)同工作，信息共享的需求，規(guī)范養(yǎng)護業(yè)務(wù)，提高路況養(yǎng)護質(zhì)量和工作效率，降低管理成本，使企業(yè)得以合理化、最大化的利用；同時，提高管養(yǎng)部門間協(xié)同辦公能力，全面管理路況信息，及時準(zhǔn)確評定路面

17、質(zhì)量，提供道路評定、評價分析數(shù)據(jù)信息，為管養(yǎng)部門決策層提供性、戰(zhàn)略性的統(tǒng)計數(shù)據(jù)和決策支持信息。公路養(yǎng)護信息管理系統(tǒng)，體現(xiàn)公司及各層級組織的管控要求，全面實現(xiàn)業(yè)務(wù)管理和財務(wù)管理管控，進一步提高企業(yè)管理效率和決策能力。1.5.建設(shè)目標(biāo)管理高度可控數(shù)據(jù)高度共享 信息高度安全17公路行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案軟件V1.0信息可視化流程透明化行動標(biāo)準(zhǔn)化公路養(yǎng)護具有投資大、建設(shè)周期長、資產(chǎn)密集、公共服務(wù)、多元化經(jīng)營的特點（此部分描述需要修改，這是高速公路部分，養(yǎng)護部分特點與高速公路建設(shè)有所區(qū)別），行業(yè)化解決方案必須要覆蓋公路養(yǎng)護從、立項、啟動、工程建設(shè)到運營監(jiān)督的全過程、并且能夠廣泛集成第專業(yè)系統(tǒng)。交通行業(yè)養(yǎng)

18、護管理解決方案包括：養(yǎng)護設(shè)備管理、養(yǎng)護設(shè)備租賃管理、養(yǎng)護計劃管理、養(yǎng)護合同管理、養(yǎng)護招投標(biāo)管理、養(yǎng)護工程項目管理、養(yǎng)護計量支付管務(wù)管理、資金管理、全面預(yù)算管理、供應(yīng)鏈管理、人力系統(tǒng)，并支持協(xié)同辦公系統(tǒng)以及應(yīng)用集成，將大大提升企業(yè)信息價值，為分析決策、科學(xué)管理提供保障。公路養(yǎng)護解決方案將: 以我們多年公路養(yǎng)護信息化經(jīng)驗，為您提供國內(nèi)最先進的交通行業(yè)公路養(yǎng)護軟件產(chǎn)品和實施咨詢服務(wù)； 幫助企業(yè)和優(yōu)化業(yè)務(wù)管理流程，實現(xiàn)養(yǎng)護管理專業(yè)化，提升專業(yè)管理水準(zhǔn)和管理效率； 實現(xiàn)養(yǎng)護設(shè)備管理、財務(wù)、項目管理、運營管理、多元化經(jīng)營管理系統(tǒng)應(yīng)用，使和專業(yè)公司的各個部門、和用戶的權(quán)責(zé)更加明晰，實現(xiàn)業(yè)務(wù)信息在平臺各系統(tǒng)中

19、充分共享； 實現(xiàn)財務(wù)、業(yè)務(wù)管理，消除信息孤島，提高工作效率； 借助公路養(yǎng)護管理平臺為管理者提供各類統(tǒng)計數(shù)據(jù)，輔助養(yǎng)護管理機構(gòu)進行管理決策。2.需求分析2.1.公路養(yǎng)護業(yè)務(wù)系統(tǒng)需求分析公路養(yǎng)護管理工作具有很強的專業(yè)性、長期性和復(fù)雜性，采用各種管理提高自身的項目管理能力，尤其是項目投資分析和成本的能力是的。其管理需求可以概括為以下一些方面：n全方位的公路養(yǎng)護項目管理平臺的需求18公路行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案軟件V1.0國內(nèi)養(yǎng)護普遍信息化水平較低，雖在預(yù)算管理、工程計價、財務(wù)方面應(yīng)用了部分軟件，但這些業(yè)務(wù)單元的信息化是孤立的、非集成的，系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)無法共享，系統(tǒng)擴展性較差，無法為企業(yè)管理決策提供全面

20、、集成的信息支持。建設(shè)一個能夠滿足公路養(yǎng)護實際業(yè)務(wù)需求的集成管理平臺，在此平臺的基礎(chǔ)上，能實現(xiàn)公路養(yǎng)護項目全周期管理，實現(xiàn)項目全方位的。n有效進行項目信息統(tǒng)計的需求項目管理者需要高效率、及時準(zhǔn)確的成本、合同、進度、質(zhì)量與金、養(yǎng)護設(shè)備、資產(chǎn)等項目要素統(tǒng)計信息，及時了解項目進展，分析并項目的變化以便采取應(yīng)急措施；缺乏全面、可靠的信息系統(tǒng)的支持，項目信息無法得到及時、有效的管理和保存，給統(tǒng)計及項目帶來。n高效率合同管理的需求公路建設(shè)項目通常投資大，工程項目多，涉及的承包眾多，承包、采購合同量非常大，而養(yǎng)護管理中工程進度、計量、變更、支付、結(jié)算等都是以合同為依據(jù)。因此，一個完善的合同策劃、高效率的合同

21、管理體系對公路養(yǎng)護的管理是非常重要的。n良好的進度計劃表現(xiàn)及的需求國內(nèi)養(yǎng)護管理比較落后，無法及時掌握各個工程項目的成本費用發(fā)生及其盈虧狀況，包括項目成本核算、收入核算和利潤核算等數(shù)據(jù)模糊不清，無法實現(xiàn)養(yǎng)護管理中各個部門間數(shù)據(jù)的集成與共享和業(yè)務(wù)處理的流程化，難以對進行綜合全面管理，更無法實現(xiàn)多項目數(shù)據(jù)的集中管理，因此項目進度往往得不到保證。n科學(xué)決策的需求公路養(yǎng)護無論是計劃 期還是項目實施期,決策始終是管理最重要的目的；企業(yè)管理者不僅需要依靠豐富的經(jīng)驗來做出，也需要及時準(zhǔn)確的養(yǎng)護信息為決策提供支持。信息系統(tǒng)雖然不能像人腦一樣具有極強的邏輯思維和模糊能力，但其精準(zhǔn)、快速、全面的統(tǒng)計信息確實能夠為每

22、個決策者提供良好的依據(jù)，是做出科學(xué)決策所必須的基礎(chǔ)。2.2.養(yǎng)護資產(chǎn)管理需求分析（此部分需要將重點轉(zhuǎn)移到養(yǎng)護設(shè)備管理中來！可以提，但考慮到今年行業(yè)研發(fā)的難度，建議適當(dāng)弱化）資產(chǎn)管理是公路企業(yè)管理的內(nèi)容之一。由于行業(yè)的特殊性，公路企業(yè)作為資產(chǎn)密集19公路行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案軟件V1.0型企業(yè)，不僅資產(chǎn)種類繁多，分布廣泛；資金比，資產(chǎn)呈現(xiàn)出與一般工業(yè)企業(yè)不同的特點。n資產(chǎn)種類繁多除了一般企業(yè)都具備的生產(chǎn)辦公、機電設(shè)備及房屋物外，公路企業(yè)還有許多的固定資產(chǎn)和物資。僅固定資產(chǎn)就涉及道路資產(chǎn)、車輛、系統(tǒng)、系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等多個門類。n資產(chǎn)分布廣泛與一般企業(yè)不同，公路企業(yè)的固定資產(chǎn)不僅

23、是在車間、廠房內(nèi)。由于公路企業(yè)具有典型的普遍特征，公路延伸到哪里，固定資產(chǎn)就分布到哪里，分布區(qū)域十分廣泛，資產(chǎn)的日常管理和維護的工作量十分繁重。n資產(chǎn)變動頻繁隨著的發(fā)展、公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也一直保持了快速增長的趨勢。因此每年量養(yǎng)護項目開工。越來越多的公路投入運營使用，新增資產(chǎn)的管理會給公路企業(yè)帶來相當(dāng)大的工作量。公路養(yǎng)護過程中，原有的一些公路固定資產(chǎn)需要大規(guī)模的更新改造，實物資產(chǎn)新增、變動頻繁，特別是附屬固定資產(chǎn)的更新更加頻繁，這給資產(chǎn)的管理帶來了幾乎難以克服的。n資產(chǎn)資金比公路固定資產(chǎn)的購建和運行數(shù)額十分巨大。公路企業(yè)作為資金密集型企業(yè)，其固定資產(chǎn)總額在資產(chǎn)總額中占有的比重很大。因此這部分固定資

24、產(chǎn)的運營狀況和管理水平直接同公路企業(yè)的經(jīng)營狀況相關(guān)。為了達到安全運營的要求，按照一定的規(guī)程對公路固定資產(chǎn)進行檢查和維修、養(yǎng)護是公路企業(yè)的重要任務(wù)。并且由于科學(xué)技術(shù)的不斷更新和新形勢的要求，公路資產(chǎn)常常需要更新改造，這些都造成了大量的資金。2.3.其他職能管理需求分析2.3.1.財務(wù)集中核算需求實現(xiàn)賬務(wù)信息的集成。通過搭的基礎(chǔ)核算平臺，在企業(yè)范圍內(nèi)實現(xiàn)賬務(wù)核算口徑統(tǒng)一規(guī)范、賬務(wù)處理規(guī)則的統(tǒng)一規(guī)范，實現(xiàn)統(tǒng)一的會計科目、統(tǒng)一會計政策、統(tǒng)一會計估計、統(tǒng)一會計調(diào)整。通過統(tǒng)一的集中財務(wù)核算平臺，實現(xiàn)核算模式、管理方式（如集中管理）、20公路行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案軟件V1.0業(yè)務(wù)模式（如業(yè)務(wù)協(xié)同）的轉(zhuǎn)變，充

25、分考慮最新會計準(zhǔn)則和的應(yīng)用，實現(xiàn)財務(wù)的實時動態(tài)，完成支撐流程、數(shù)據(jù)分析、評價、績效管理的賬務(wù)數(shù)據(jù)源的收集。2.3.2.報表集中管理需求實現(xiàn)報表信息的集成。通過部署統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)報表平臺，滿足企業(yè)快速、靈活的進行報表匯總、合并，提高合并報表編制的準(zhǔn)確性和效率；下級順利實現(xiàn)各自財務(wù)報表、管理報表的編制。通過報表平臺完成數(shù)據(jù)、稽核、統(tǒng)計、分析、評價、績效管理的報表數(shù)據(jù)源的收集和利用。2.3.3.資金管理需求確定合作，和規(guī)范賬戶，整合系統(tǒng)，實現(xiàn)資金的實時歸集和監(jiān)督，借助系統(tǒng)提供的審批流機制和預(yù)算管理機制，實現(xiàn)對大額資金流出、重要的信貸、擔(dān)保項目進行嚴(yán)格的。通過推行企業(yè)資金集中管理，完成企業(yè)對資金權(quán)、所、決

26、策權(quán)、管理權(quán)和使用權(quán)的合理分配和，有利于公路合理配置，優(yōu)化企業(yè)資金結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮資金的規(guī)模效應(yīng)。2.3.4.財務(wù)預(yù)算管理需求要逐步建立以財務(wù)預(yù)算為的財務(wù)預(yù)算管理體系，通過推行財務(wù)預(yù)算管理，合理分配企業(yè)，有效費用成本，確保經(jīng)營目標(biāo)的實現(xiàn)。同時，作為戰(zhàn)略管理工具之一的財務(wù)預(yù)算管理，能為績效管理提供準(zhǔn)確、完整的分析評價依據(jù)。2.3.5.人力管理需求目的是規(guī)范人事基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理 ，提高人力管理效率 ，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理和個性化管理的有機結(jié)合 ，為企業(yè)決策提供準(zhǔn)確實時信息。3.公路養(yǎng)護項目管理解決方案公路養(yǎng)護作為基礎(chǔ)建設(shè)重要組成部分，受長遠和交通建設(shè)的制21公路行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案軟件V1.0約，具有建設(shè)周

27、期長、投入大、參與多等特點。在項目管理的各階段，其工作的重點不同，各種業(yè)務(wù)交錯，管理難度非常高，從大的方面分，可分為與研究階段、設(shè)計階段、合同實施階段、交付使用階段。其基本建設(shè)程序如下圖：上述程序必須循序漸進，成上一環(huán)節(jié)，就不能進入下一階段。合同實施階段是項目管理的重點也是難點，其是進度、投資、質(zhì)量、安全、現(xiàn)場管理、合同管理、信息管理、生產(chǎn)要素管理、組織協(xié)調(diào)等“四控四管一協(xié)調(diào)。公路項目的建設(shè)與管理，是一個復(fù)雜、艱巨的系統(tǒng)工程，不僅涉及進度、質(zhì)量、投資、物資設(shè)備、風(fēng)險、合同、信息、圖紙文檔等多個領(lǐng)域，而且涉及眾多的部門和，如委員會、交通管理委員、設(shè)計、監(jiān)理、施工、供應(yīng)商、運營商等，使溝通和協(xié)調(diào)的

28、工作變得相當(dāng)。22公路行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案軟件V1.0隨著計算機應(yīng)用技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷發(fā)展，項目管理理論和管理方法也在不斷發(fā)生變化，并且使得以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為輔助的管理模式實現(xiàn)成為現(xiàn)實。項目的管理工作，緊緊如何實現(xiàn)工程總進度目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)和投資節(jié)約目標(biāo)來展開的，是以進度管理為龍頭，以合同管理為中心，以投資節(jié)約為目標(biāo)，以為，綜合應(yīng)用各種方法和技術(shù)，形成一個全面、整體、規(guī)范、動態(tài)、優(yōu)質(zhì)、高效的項目管理體系，是確保項目的關(guān)鍵。它通過先進的項目動態(tài)進度管理技術(shù)來引導(dǎo)工程均衡有序、高速、優(yōu)質(zhì)、安全、低耗地進行實施，同時實行全方位信息，大幅度提高業(yè)主工作效率，通過合同條款來相互約束以保證項目的順利實施，有效降

29、低項目風(fēng)險。項目管理軟件就是為了滿足項目各階段的管理要求，輔助管理者進行進度、質(zhì)量、投資，能將項目實施各階段的信息(包括文件、報告、圖紙、概預(yù)算資料、招投標(biāo)資料、各種數(shù)據(jù)等)進行組織和管理，為項目建設(shè)各方提供一個綜合的管理和信息交流平臺。3.1.方案概述工程項目管理系統(tǒng)經(jīng)過周密的應(yīng)用實施并在企業(yè)內(nèi)上線運行，在戰(zhàn)術(shù)層面，建設(shè)一個融合業(yè)務(wù)流程、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、信息、作業(yè)的高度集成化和自動化的管理平臺，實現(xiàn)在基礎(chǔ)信息層次上的科學(xué)管理和綜合運用，同時實現(xiàn)在業(yè)務(wù)層次上的規(guī)范管理和高效運作。在戰(zhàn)略層面，建設(shè)一個融合管理體系、組織結(jié)構(gòu)、管理矩陣、供應(yīng)鏈、企業(yè)戰(zhàn)略的高度智能和整合化的管理平臺，建立規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織管理

30、體系，實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的和優(yōu)化，實現(xiàn)數(shù)據(jù)科學(xué)統(tǒng)計分析，實現(xiàn)項目的科學(xué)戰(zhàn)略決策，塑造企業(yè)的競爭力。n整合作業(yè)流程，降低管理成本：向管理拿效益，幫助企業(yè)擺脫重復(fù)勞動，提高工作效率和管理能力，顯著減少人力、物力和財力的投入，建立高效率的工程項目多方平臺，使信息反饋更加快捷，管理更加暢達，運行效率大大提高，管理成本大幅度降低。n實時成本，優(yōu)化成本結(jié)本與利潤是企業(yè)脈所在，規(guī)范化基礎(chǔ)業(yè)務(wù)工作，將成本列入企業(yè)管理日常范圍之內(nèi)，實現(xiàn)項目關(guān)鍵要素的實時動態(tài)，時刻優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，有效進度與成本，提高項目，因管理不規(guī)范和信息反饋滯后所帶來的經(jīng)營風(fēng)險，從而大大提高企業(yè)的綜合效益。n集成平臺，縮減信息誤差：與信息共享能力是企

31、業(yè)運營效率的根，業(yè)務(wù)管理運用于同一，將由企業(yè)各個部門各個系統(tǒng)分別產(chǎn)生的多23公路行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案軟件V1.0方信息集成化，不僅大大節(jié)省成本，減少重復(fù)勞動，而且也縮減了數(shù)據(jù)差異化和信息不對等導(dǎo)致的誤差。n點到面的信息匯聚，促進最優(yōu)信息整合：投資與建設(shè)項目管理是一個綜合型的管理體系，將企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營與管理由分工部門多點式管理集中于集團、企業(yè)、項目同一管理平臺，進行科學(xué)和集成的數(shù)據(jù)管理，從而優(yōu)化企業(yè)信息管理結(jié)構(gòu)，拓展用戶信息應(yīng)用范圍，增強信息匯聚效應(yīng)，提高決策管理的便捷度。n優(yōu)化關(guān)鍵因素，促進產(chǎn)業(yè)增長：幫助企業(yè)實現(xiàn)管理和通路的順暢，不僅優(yōu)化企業(yè)的關(guān)鍵因素，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，提高企業(yè)經(jīng)營、服務(wù)和生產(chǎn)

32、能力，而且創(chuàng)造業(yè)務(wù)的新機遇，優(yōu)化業(yè)務(wù)組合，最終體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的快速增長、指標(biāo)的顯著。n優(yōu)化組合，增強企業(yè)競爭力：建立企業(yè)計劃與管理、數(shù)據(jù)分析和分配的集中管理，幫助企業(yè)整合內(nèi)部各種生產(chǎn)和技術(shù)管理，進行合理，優(yōu)化組合，降低營運成本，最終提高企業(yè)競爭力。n實現(xiàn)企業(yè)科學(xué)戰(zhàn)略管理：幫助促成企業(yè)的競爭優(yōu)勢逐步轉(zhuǎn)向以（資訊、網(wǎng)絡(luò)、）為基礎(chǔ)的轉(zhuǎn)移，更好地內(nèi)部組織管理體系，更好地統(tǒng)籌整合企業(yè)的優(yōu)勢，賦予企業(yè)在瞬息萬變、競爭激烈的市場中決策與運作的能力，為企業(yè)跳躍性發(fā)展提供堅實的基礎(chǔ)，使企業(yè)實現(xiàn)戰(zhàn)略管理體制，企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)。應(yīng)用價值體系在直接效益方面，首先通過信息化作業(yè)管理，顯著提高的工作效率，大大企業(yè)降低成本，其

33、次通過規(guī)范化和清晰化管理，提高項目管理水平，加強項目和企業(yè)的整體投資24公路行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案軟件V1.0，加強合同費用管理水平，明顯降低項目成本。1、實現(xiàn)集成化與整合化的管理應(yīng)用工程項目管理信息系統(tǒng)將采用模塊化整合化的設(shè)計思路，系統(tǒng)各個功能模塊都是安裝并運行在同一系統(tǒng)平臺上的，采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫，采用整合的業(yè)務(wù)流程，模塊與模塊之間是完全互通互聯(lián)形成一個完整的應(yīng)用平臺，為項目業(yè)主參與方建立了一套完整的管理信息系統(tǒng)，使業(yè)務(wù)流程實現(xiàn)同步的、精細(xì)化的管理。系統(tǒng)將所有功能模塊整合起來實現(xiàn)集成化應(yīng)用，建立項目完善的業(yè)務(wù)流程、完整的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析體系和高效作業(yè)平臺，是對項目物流、資金流、信息流進行管理，其

34、應(yīng)用將業(yè)主方的多個部門甚至多各參建企業(yè)，將各個管理范疇集成運行起來，將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)有效科學(xué)地進行管理，真正達到項目業(yè)務(wù)流程重組的實施效果。集成化與整合化同時從技術(shù)上解決了傳統(tǒng)單機軟件和松散集成的軟件系統(tǒng)中那種各個模塊之間數(shù)據(jù)和流程被機械分離的情況，擺脫了長期困擾企業(yè)的“信息孤島”的正解決了實時信息共享與交互的信息化集成目標(biāo)。功能模塊化與集成化是建設(shè)工程項目管理系統(tǒng)的主要特點優(yōu)勢，同時也是系統(tǒng)的主要應(yīng)用價值。集成化整合化的管理應(yīng)用25公路行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案軟件V1.02、實現(xiàn)多方協(xié)同作業(yè)與信息共享工程項目管理信息系統(tǒng)集成并整合全部的項目管理與企業(yè)管理的業(yè)務(wù)流程，不僅將工程投資與建設(shè)管理的具體業(yè)務(wù)

35、處理集成，而且將企業(yè)職能管理也一起整合到同一平臺上，這種綜合性的集成所實現(xiàn)的另外一個最顯著效益就是建立項目高效率的協(xié)同作業(yè)和信息共享。系統(tǒng)功能不僅涵蓋了項目的投資、合同管理、進度、質(zhì)量、安全、招標(biāo)管理、材料管理、文檔管理、設(shè)計管理、施工管理、施工等項目管理的功能，同時也將協(xié)同辦公平臺、公共等企業(yè)管理的內(nèi)容也融合到系統(tǒng)中。同時在項目中往往可以觀察到許多在工作的組織協(xié)調(diào)和業(yè)務(wù)的信息互通方面的問題，這些問題對于工程項目的工期、質(zhì)量和成本這三個主要指標(biāo)造成很大的隱患，這是很多項目在管理上存在漏洞的直接因素。投資和造價、設(shè)計與施工脫節(jié)、合同管理流程零散、物資配套管理信息不齊全不及時，這些情況在項目中很常

36、見的情況，給項目業(yè)主方的組織工作造成許多不利因素。協(xié)作性：系統(tǒng)以“共享”為、以“協(xié)同”為目標(biāo)，將觸角延伸到項目管理和業(yè)務(wù)流程的各個環(huán)節(jié)中，向不同的作業(yè)提供不同功能模塊完成各自的業(yè)務(wù)處理，軟件通過模塊間的集成使得作業(yè)可以協(xié)同工作，可以共享數(shù)據(jù)、文檔、經(jīng)驗、知識。通過協(xié)同與共享可以顯著提高流程的工作效率，例如別人已經(jīng)解決了的問題不要再重復(fù)去處理，別人26協(xié)調(diào)與問題工期質(zhì)量成本投資的信息集中和制約關(guān)系不清晰設(shè)計和施工過程中的投資分離各處（工程部、設(shè)計部、預(yù)算部等）施工與設(shè)計的接口協(xié)調(diào)不力頻繁進行設(shè)計變更， 造成工程工期延誤頻繁的設(shè)計變更造成成本不斷上漲合同管理（設(shè)計、工程、材料、設(shè)備、監(jiān)理）零散大量

37、合同的協(xié)調(diào)工作，對工期造成很大影響總體成本概念薄弱， 工程造價難以得到切實的招標(biāo)管理信息善工程、設(shè)備等各個環(huán)節(jié)中協(xié)調(diào)工作繁重， 造成工程質(zhì)量隱患招標(biāo)管理善，導(dǎo)致成本前期不 力，同時給合同實施中成本造成隱患物資管理信息缺乏整體配套性物資設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)不到位情況，造成工程工期延誤材料、成品的檢驗可能出現(xiàn)失控，造成工程質(zhì)量隱患施工過程中成本無法細(xì)節(jié)公路行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案軟件V1.0已經(jīng)輸入的數(shù)據(jù)不再重復(fù)去輸入，更重要的是通過共享，能夠讓員工提高業(yè)務(wù)能力，及時發(fā)現(xiàn)問題處理問題，也可以通過信息共享形成并積累企業(yè)知識。定向性：系統(tǒng)為不同的、不同的崗位定義不同的權(quán)限和視圖，能夠以統(tǒng)一的界面為用戶提供個性化

38、的信息，使業(yè)務(wù)信息定向的、有秩序的進行實時共享與統(tǒng)一處理。同時，軟件還將利用、工作流和報表模塊實現(xiàn)與各種專業(yè)軟件間的和信息對接，用戶界面視圖的定義可以工程項目管理軟件以外的多個應(yīng)用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫，并且引入郵件、通訊的技術(shù)實現(xiàn)實時、定向的通訊，使定向性更加鮮明。關(guān)聯(lián)性：系統(tǒng)的集成化與模塊化使相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和操作功能能夠“協(xié)同”起來，系統(tǒng)可以根據(jù)功能、數(shù)據(jù)內(nèi)在的，自動提供相關(guān)數(shù)據(jù)的提取和顯示，把離散的分布在各個系統(tǒng)和功能模塊的相關(guān)數(shù)據(jù)串聯(lián)起來，形成有價值的信息鏈，用戶不需要在不同的系統(tǒng)中來回查找，如查看成本的動“聯(lián)想”到成本科目相應(yīng)的工作分解的進度計劃、計劃、合同計量支付以及成本核算的，形成完整的數(shù)

39、據(jù)原貌，為作業(yè)提供的信息工具。主動性：系統(tǒng)為用戶提供靈活選擇的方式，主動適應(yīng)用戶的個性要求，系統(tǒng)提供各種瀏覽器界面、消息、郵件、音頻通訊等功能，提供報表分發(fā)和工作流流轉(zhuǎn)等功能，用戶可以靈活選擇，系統(tǒng)主動地提取數(shù)據(jù)進行組合和處理，主動提供給用戶，使用戶及時獲得信息，及時決策，壓縮流程的周期，提高流程效率。工程項目管理信息系統(tǒng)不再將項目管理視野局限在項目業(yè)主方的企業(yè)內(nèi)部，而是擴充到項目整體產(chǎn)業(yè)價值鏈活動的業(yè)務(wù)整合積極構(gòu)思，從而促進項目產(chǎn)業(yè)鏈與整合，形成以業(yè)主方項目管理為、業(yè)主方與各參建協(xié)同工作的項目管理綜合信息化平臺。建設(shè)項目中往往要涉及到主管部門、投資方、建設(shè)方、監(jiān)理、咨詢、設(shè)計、土建承包商、安

40、裝工程承包商、系統(tǒng)集成承包商等機構(gòu)，這些不同的共同對這一個項目負(fù)責(zé)并進行管理，各機構(gòu)之間完全可以通過系統(tǒng)進行業(yè)務(wù)和信息的集成，通過網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)實時的交流和協(xié)調(diào)作業(yè)。建設(shè)方可以通過系統(tǒng)將所有項目參與方的分工合作和業(yè)務(wù)流程設(shè)置到系統(tǒng)中，可以實時整個項目的進展情況，通過網(wǎng)絡(luò)從各個機構(gòu)獲取獲得各種必要的文件和信息，并及時反饋意見給各個機構(gòu)。土建承包商可以通過系統(tǒng)向各個專業(yè)施工和供應(yīng)商下達生產(chǎn)任務(wù)和采購供應(yīng)計劃，可以通過系統(tǒng)與分包進行進度計劃的合作編制，可以通過網(wǎng)絡(luò)與業(yè)主與設(shè)計完成設(shè)計圖紙的審批和交換。例如監(jiān)理可以及時向施工提出意見和看法，可以隨時掌握工程進度和質(zhì)量情況，可以及時向業(yè)主反饋27公路行業(yè)信息

41、化系統(tǒng)解決方案軟件V1.0項目情況和質(zhì)量意見。總之，系統(tǒng)可以有效地實現(xiàn)工程項目建立“虛擬組織”的模式進行管理，形成以業(yè)主方管理為，各參建方協(xié)同工作的，實現(xiàn)項目價值鏈整合，達到項目信息的集成、共享、交互。3、建立面向項目的體系化與清晰化企業(yè)組織管理工程項目管理信息系統(tǒng)不僅利用與管理技術(shù)的功效，還充分考慮將項目管理、經(jīng)營有機結(jié)合起來，抽象為管理的三個管理層次：操作層管理層決策層，并不同的管理層次建立有性的、清晰的業(yè)務(wù)管理模型，實現(xiàn)不同組織層級之間的策略分工與管理互動，使整體企業(yè)有秩序的、有機的整合起來。決策層是公路建設(shè)公司和相應(yīng)的各管理部門，系統(tǒng)通過各種實時的匯總反饋和統(tǒng)計報表，提高數(shù)據(jù)反饋速度及

42、時掌握生產(chǎn)經(jīng)營狀況，科學(xué)地進行戰(zhàn)略決策與管理，引導(dǎo)整體企業(yè)的有效。系統(tǒng)將提供：n各類、匯總統(tǒng)計的功能，包括各種方便的條件和匯總統(tǒng)計口徑，友好的結(jié)果展示方式，包括各類圖表；n對項目進展情況的報告功能，系統(tǒng)提供可視化的友好界面的展示方式，如三維形象進度的展示等；n各相關(guān)項目之間關(guān)聯(lián)信息跟蹤，根據(jù)工程分解和標(biāo)段的劃分，形成項目之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，系統(tǒng)應(yīng)提供各關(guān)聯(lián)項目之間信息的管理和、跟蹤。28公路行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案軟件V1.0決策層成本結(jié)構(gòu)分析報表舉例決策層各標(biāo)段進度分析報表舉例管理層是公路工程的現(xiàn)場指揮，是項目管理的執(zhí)行和項目主管，處理在項目管理日常操作層面上的業(yè)務(wù)，即從管理、的角度完成的業(yè)務(wù)，包

43、括進度、投資、質(zhì)量和安全等各方面。系統(tǒng)提供實時的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析和審批流程功能，實現(xiàn)對進行各項業(yè)務(wù)的計劃與執(zhí)行對比，實現(xiàn)的匯總管理，實現(xiàn)“事前計劃、過程、事后總結(jié)”的管理模式n項目的綜合，各類計劃的制定，并關(guān)聯(lián)四控四管的各方面信息，包括進度計劃的管理、投資和資金計劃的。29公路行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案軟件V1.0n各類計劃以及合同執(zhí)行處理，提供靈活的流程處理，實現(xiàn)在項目管理執(zhí)行中的各類審批，如支付的審批。n各類計劃的跟蹤、與調(diào)整。管理層投資贏得值分析舉例管理層投資報表舉例操作層包括項目管理中的其他人，主要是承建與駐地監(jiān)理，系統(tǒng)通過全面的業(yè)務(wù)功能模塊應(yīng)用，提供對項目所有業(yè)務(wù)處理功能，可以在優(yōu)化的業(yè)務(wù)流

44、程上提升工作效率，提高跨專業(yè)跨部門的協(xié)作效率，使業(yè)務(wù)過程能夠更加規(guī)范化。n通過系統(tǒng)及時、準(zhǔn)確、全面地上報工程進度、質(zhì)量狀況；n通過系統(tǒng)完成大部分日常信息的工作，如工程業(yè)務(wù)單等；n通過系統(tǒng)完成驗工計價的提交與審核工作；n及時接受業(yè)主和工程監(jiān)理的工程指令；n及時接受工程圖紙和資料。30公路行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案軟件V1.0操作層合同驗工計價舉例系統(tǒng)在不同層級建立業(yè)務(wù)模型使企業(yè)有條不紊地起來的同時，還建立各級組織層級面向項目的矩陣管理，企業(yè)經(jīng)營和項目投資建設(shè)，建立組織、權(quán)責(zé)、管理、業(yè)務(wù)與數(shù)據(jù)的清晰的結(jié)構(gòu)化體系，將業(yè)務(wù)流程與職能管理流程構(gòu)建在這系上，使公司的組織和的結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，同時建立企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營在不同組織層級上的管理決策與方法，確保企業(yè)完成業(yè)績目標(biāo)和戰(zhàn)略，使整體企業(yè)能夠服務(wù)于建立企業(yè)競爭力的戰(zhàn)略訴求。4、與優(yōu)化企業(yè)關(guān)鍵因素和優(yōu)化其關(guān)鍵要素(CSF：Critical Success Factor)工程項目管理信息系統(tǒng)是企業(yè)的有效。企業(yè)的關(guān)鍵因素是企業(yè)實施發(fā)展戰(zhàn)略和達到經(jīng)營目標(biāo)而必須確保的管理要點，是企業(yè)關(guān)鍵流程及其競爭優(yōu)勢的基本所在。項目業(yè)主方著企業(yè)成本結(jié)構(gòu)急劇變化，項目生命周期逐步縮短，經(jīng)營成本持續(xù)提高，間接成本不斷提高，成本變得難于捉摸，企業(yè)利潤嚴(yán)重。企業(yè)掌握市場規(guī)律成為決定企業(yè)成敗的關(guān)鍵的因素，制定符合市場規(guī)律的生產(chǎn)經(jīng)營管