《汽車維修工程》模擬試卷

1、 祝您學(xué)業(yè)、事業(yè)成功！汽車維修工程模擬考試 試題（A卷） 級 年制 專業(yè) 班 學(xué)號 姓名 分?jǐn)?shù) 題號一二三四五六總分得分評分人一 填空題 （每空1分 共計(jì)20分）1 汽車可靠性；是只汽車產(chǎn)品在規(guī)定的和完成的能力。2 產(chǎn)品失效是指在規(guī)定的，在規(guī)定的，不能完成的現(xiàn)象稱為。3 汽車可靠性研究中所用的理論分布類型很多，常用的有 和。4 汽車零件表面潤滑狀態(tài)的不同，摩擦可分為 和四類5 零件在作用下，經(jīng)過時(shí)間工作而發(fā)生的斷裂現(xiàn)象，稱為。6 按腐蝕機(jī)理可分為和。二 判斷改錯(cuò)題（每題2分 共計(jì)20分 對的打 錯(cuò)的打×并修改。）1 汽車可靠性是指汽車所具有的壽命質(zhì)量的一種能力。（ ）2 可靠性產(chǎn)品在

2、規(guī)定條件下不能規(guī)定的功率或者發(fā)生故障率的慨率。（ ）3摩擦兩物體相對運(yùn)動(dòng)使其接觸表明產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)阻力現(xiàn)象稱為擦。（ ）4 磨損零件摩擦表面的金屬在相對運(yùn)動(dòng)過程中不斷損失的現(xiàn)象稱為零件的磨損。（ ）5 汽車各機(jī)構(gòu)的組成元件之間在工作過程中的作用發(fā)生惡化結(jié)果。（ ）6材質(zhì)一般分為；疲勞源區(qū)域 疲勞核心區(qū) 疲勞裂紋擴(kuò)展區(qū)和瞬時(shí)斷裂區(qū)。（ ）7 化學(xué)腐蝕是金屬零件與介質(zhì)直接發(fā)生化學(xué)作用而產(chǎn)生的腐蝕。（ ）8 金屬在干燥空氣中的氧化及金屬在導(dǎo)電介質(zhì)中的腐蝕，均屬于化學(xué)腐蝕。（ ）9 電化學(xué)腐蝕是金屬表面與介質(zhì)之間的電化學(xué)作用引起的。（ ）10 零件在使用過程中，由于承載或內(nèi)部應(yīng)力的作用，使零件的尺寸和形狀沒

3、有發(fā)生改變。（ ）三 名詞解釋 （每題4分 共計(jì)20分）1 干摩擦 2 液體摩擦 3 邊界摩擦 4 混合摩擦 5 定期維護(hù) 四 單項(xiàng)選擇題 （每題1分 共計(jì)10分）1 簡單系統(tǒng)的可靠性 （ ） A 串聯(lián)系統(tǒng)和并聯(lián)系統(tǒng) B 串聯(lián)系統(tǒng) .并聯(lián)系統(tǒng) .串 并聯(lián)組合系統(tǒng) C串 并聯(lián)組合系統(tǒng)2 失效率隨時(shí)間的變化可分為 （ ） A 早期失效期 偶然失效期 耗損失效期 B 一般失效期 偶然失效期 耗損失效期 C 一般失效期 偶然失效期3 汽車可靠性研究中所用的理論分布類型很多常用的有 ( ) A 狀態(tài)分布 對數(shù)分布 B 指數(shù)分布對數(shù)分布 C 指數(shù)分布 正態(tài)分布 對數(shù)正態(tài)分布和威布爾分布 4 威布爾分布有三

4、個(gè)參數(shù) （ ） A m c d B m to r C d a m 5 失效的分類 （ ） A 變形 磨損和腐蝕 斷裂 B變形 磨損 斷裂 C 扭曲 變形 腐蝕 6 零件磨損可分為三個(gè)階段 （ ） A 正常期 工作期 走合期 B 磨合期 正常工作期 極限磨損氣 C 工作期 走合期磨合期7 宏觀疲勞斷口一般分為三個(gè)區(qū) （ ） A 疲勞源區(qū) 疲勞裂紋擴(kuò)展區(qū) 瞬時(shí)斷裂區(qū) B疲勞源區(qū) 裂紋區(qū) 斷裂區(qū) C疲勞源區(qū) 疲勞裂紋擴(kuò)展區(qū)8 電化學(xué)腐蝕是 （ ） A 材質(zhì)與空氣的反應(yīng) B 材質(zhì)與介質(zhì)直接反應(yīng) C 金屬表面與介質(zhì)之間的電化學(xué)反應(yīng)9 FMEACA是指 （ ） A 失效模式與影響（FMEA）和危害度分析（

5、CA） B 失效模式與影響（CMEA）和危害度分析（CA） C失效模式與影響（AMEA）和危害度分析（FM）10 FTA ( ) A 檢測分析 B 故障樹分析 C 維修作業(yè)方法五 多項(xiàng)選擇題（每題1分 共計(jì)10分）1 要做到按需維護(hù)必須 （ ） A 掌握汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律 B 掌握汽車技術(shù)狀況參數(shù)的極限值 C 掌握故障的現(xiàn)象 D 掌握汽車技術(shù)狀況參值 2 汽車維護(hù)分為三級 （ ） A 檢查維護(hù) B 一級維護(hù)和二級維護(hù) C 日常維護(hù) D 平常維護(hù)3 汽車維修作業(yè)分類 （ ） A 打掃 清潔外表養(yǎng)護(hù)作業(yè) B 檢查與緊固作業(yè) C 電氣作業(yè) D 安全作業(yè)4 在組織汽車維護(hù)工藝時(shí)應(yīng)考慮以下幾個(gè)原則 （

6、 ） A 工藝過程的組織應(yīng)符合車輛運(yùn)行的條件 B 能合理利用維護(hù)工藝設(shè)備和生產(chǎn)面積 C 能有效的完成規(guī)定的維護(hù)工作內(nèi)容，保證維護(hù)質(zhì)量 D 工藝過程的組織應(yīng)符合車輛運(yùn)行的工作制度5 汽車維護(hù)工藝作業(yè)的組織形式按專業(yè)分工程度不同，通常有 （ ） A 全部工段式 B 全能工段式 C 專業(yè)工段式 D 全部工段式6 汽車維護(hù)工藝的組織形式按維護(hù)工作地點(diǎn)的布置方式 （ ） A 盡頭式 B 直通式 C 直立式 D 直接式 7 汽車日常維護(hù)分為 （ ） A 出車前的檢查維護(hù) B 行車中的檢查維護(hù) C 經(jīng)常檢查維護(hù) E 一般性維護(hù) 8 汽車一級維護(hù)具體作業(yè)項(xiàng)目 （ ） A 汽車整體 B 發(fā)動(dòng)機(jī)部分 C 底盤部分

7、 D 其他 9 車輛走合維護(hù)除日常維護(hù)作業(yè)外還有那 ( )三種維護(hù) A 走合前 B 走合中 C 走合過程 D走合后 10 汽車二級維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目確定的依據(jù)如發(fā)動(dòng)機(jī) （ ） A 觸點(diǎn)閉合角42°或36° B 分電器重疊角34° C 點(diǎn)火提前角失準(zhǔn) D 點(diǎn)火高壓 點(diǎn)火波 六 簡答題 （每題4分 共計(jì)20分）1 什么是可靠性？它包含的四要素的內(nèi)容是什么？ 答；2 維修制度的主要內(nèi)容有哪些？ 答；3 汽車維護(hù)按作業(yè)內(nèi)容可分為幾類？其主要作業(yè)內(nèi)容各是什么？ 答；4 汽車常見的失效模式有哪些？ 答；5 疲勞斷裂和疲勞磨損有哪些區(qū)別？ 答； 汽車維修工程模擬考試試題（B卷）

8、級 年制 專業(yè) 班 學(xué)號 姓名 分?jǐn)?shù) 題號一二三四五六總分得分評分人一 填空題 （每空1分 共計(jì)20分）1零件變形失效的類型有_變形失效 _變形失效和_變形失效。2所謂汽車維護(hù)，就是為維持_或_而進(jìn)行的作業(yè)。3按維護(hù)的性質(zhì)，可分為_和_。4汽車的維護(hù)方式是維護(hù)類型、維護(hù)時(shí)機(jī)和維護(hù)內(nèi)容的_體現(xiàn)，通常可分為_、_和_三種方式。5汽車維護(hù)按作業(yè)性質(zhì)分為_ _ _作業(yè)、_作業(yè)、_和_作業(yè)等。6汽車維修有許多工藝作業(yè)，按規(guī)定順利完成這些作業(yè)的過程稱為_。汽車維修方法通常有_和_兩種。二 判斷改錯(cuò)題（每題2分 共計(jì)20分 對的打 錯(cuò)的打×并修改。）1 FMECAC是指在系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段廣泛應(yīng)用的，系

9、統(tǒng)化的失效方法，它分為失效模式與影響（FMEA）和危害度分析（CA）兩步。（ ）2 FTA是把系統(tǒng)所不希望發(fā)生的一個(gè)故障事件，作為分析目標(biāo)，用某一種方法找出故障事件的全部直接原因和可能的原因。（ ）3 “預(yù)防為主”的維修思想，是根據(jù)汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律，在其發(fā)生故障之后，提前進(jìn)行維護(hù)或換件修理。（ ） 4 “預(yù)防為主”的思想是建立在零部件失效理論和失效規(guī)律的基礎(chǔ)上的。（ ）5汽車維護(hù)周期的確定原則是按汽車單位行駛里程維修費(fèi)用最大的原則確定。（ ）6 回歸概率法是按汽車技術(shù)狀況參數(shù)的變化規(guī)律和允許極限值來確定維護(hù)周期的方法。（ ）7汽車一級維護(hù)指的是除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔 潤滑 緊固為作業(yè)中心

10、內(nèi)容，并由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。（ ）8 汽車維護(hù)目前分為日常維護(hù) 一級維護(hù) 二級維護(hù)等。（ ）9 修理生產(chǎn)的組織方式通?？煞譃閮煞N類型：綜合作業(yè)法和專業(yè)分工作業(yè)法。（ ）10 修理作業(yè)法是適用于固定工位作業(yè)法的一種勞動(dòng)組織方式。（ ）三 名詞解釋 （每題4分 共計(jì)20分）1 回歸慨率法 2 全能工段式 3 專業(yè)工段式 4 化學(xué)清除法 5 熔鹽清除法 四 單項(xiàng)選擇題 （每題1分 共計(jì)10分）1 汽車維修思想 （ ） A 維修管理的思想 B 維修管理的可靠性實(shí)習(xí) C 預(yù)防為主的維修思想 以可靠性為中心的維修思想 2 按維護(hù)的性質(zhì)可分為 （ ） A 以維護(hù)為中心以保養(yǎng)為日常 B 預(yù)防維護(hù)

11、和非預(yù)防維護(hù) C 積極維護(hù)和主動(dòng)維護(hù)3 汽車的方式有 （ ） A 定期維護(hù) 按需維護(hù) 事后維修 B 不定期維護(hù) 按需維護(hù) 事后維修 C 定期維護(hù) 按需維護(hù)4 故障分類 （ ） A 安全性后果 使用性后果 非使用性后果 隱藏性后果 B安全性后果 經(jīng)濟(jì)性后果 非使用性后果 隱藏性后果 C使用性后果 非使用性后果5 汽車維護(hù)周期的確定方法 （ ） A 汽車零件失效的方法 B 回歸慨率法 C正態(tài)分布的方法6 汽車日常維護(hù) （ ） A 出車前的檢查維護(hù) 行車中的檢查維護(hù) 收車后的檢查維護(hù) 環(huán)形日常維護(hù)法 B出車前的檢查維護(hù) 行車中的檢查維護(hù) 收車后的檢查維護(hù) C行車中的檢查維護(hù) 收車后的檢查維護(hù) 環(huán)形日

12、常維護(hù)法7 汽車的走合期一般為 （ ） A 200030000Km B 1 000-1 500Km C 2 000-3 000Km8 要求車輛停修時(shí)間短,并且保修車輛多,車型單一,采用的修理方法應(yīng)是 （ ）:A.就車修理法 B.總成互換法 C.固定作業(yè)法 D.綜合作業(yè)法9 汽車修理中,在一個(gè)工位完成全部修理工作.此種作業(yè)方式稱為 （ .）A.固定工位作業(yè)法 B.淹水作業(yè)法 C.專業(yè)分工法 D.就車修理法10 全部修理作業(yè)呈在幾個(gè)連續(xù)的工位進(jìn)行的.此種作業(yè)方式稱為 （ .）.A 固定工位作業(yè)法 B.流水作業(yè)法 C,專業(yè)工作法 D.就車修理法 五 多項(xiàng)選擇題 （每題1分 共計(jì)10分）1汽車二級維護(hù)

13、附加作業(yè)項(xiàng)目確定的依據(jù)如發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性 （ ） A 發(fā)動(dòng)機(jī)功率低于廠額定值的80 B發(fā)動(dòng)機(jī)功率低于廠額定值的50 C 單缸轉(zhuǎn)速降90 r/min,各缸轉(zhuǎn)速降相差25 D 發(fā)動(dòng)機(jī)功率低于廠額定值的302 汽車修理工藝過程應(yīng)包括 （ ）A.外部清洗 B.總成裝配與調(diào)試 C.總成件的采購 D.出廠檢驗(yàn)3 汽車修理工藝規(guī)范主要有（ ）A.工藝上的熱處理 B.技術(shù)要求 C.技術(shù)規(guī)范 D.力學(xué)性能要求4 汽車修理中,必須進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)的零件或組合件是（ ）A.曲軸 B.傳動(dòng)軸 C.離合器壓盤 D.制動(dòng)鼓5 汽車傳動(dòng)軸組裝后,還必須進(jìn)行（ ）A.動(dòng)平衡試驗(yàn) B.傳動(dòng)試驗(yàn) C.裝車試驗(yàn) D.整車檢驗(yàn)6 汽車進(jìn)修

14、理廠后首先要向駕駛員查詢車況,查詢的項(xiàng)目有 ( )A.車容 B.燃油消耗率 C.全車電氣 D.該車歷次維修情況7 汽車進(jìn)修理廠檢驗(yàn)時(shí),外部檢驗(yàn)項(xiàng)目包括 ( )A,車容 B.輪胎 C.電氣設(shè)備 D.離合器工作情況8 汽車進(jìn)修理廠后,在"行駛中檢查"項(xiàng)目中,需檢查的內(nèi)容是 ( )A.轉(zhuǎn)向性能 B.電氣設(shè)備是否齊全 C.制動(dòng)性能 D.燈光性能9 汽車進(jìn)修理廠后要進(jìn)行性能檢驗(yàn),需進(jìn)行檢驗(yàn)的項(xiàng)目是 ( ) A.變速器工作性能 B.發(fā)動(dòng)機(jī)功率 C.制動(dòng)性能 D.轉(zhuǎn)向輪定位10 車輛走合維護(hù)除日常維護(hù)作業(yè)外還有那 ( )三種維護(hù) A 走合前 B 走合中 C 走合過程 D走合后 10 汽車

15、二級維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目確定的依據(jù)如發(fā)動(dòng)機(jī) （ ） A 觸點(diǎn)閉合角42°或36° B 分電器重疊角34° C 點(diǎn)火提前角失準(zhǔn) D 點(diǎn)火高壓 點(diǎn)火波 六 簡答題 （每題4分 共計(jì)20分）1 疲勞斷裂和疲勞磨損有哪些區(qū)別？ 答； 2 汽車修理的方法有幾種？主要特點(diǎn)是什么？ 答；3 如何統(tǒng)籌優(yōu)化汽車修理工藝過程？ 答；4 進(jìn)廠修理汽車的檢驗(yàn)主要內(nèi)容有哪些？ 答； 5 修理尺寸法的修理尺寸是如何確定的？ 答； 汽車維修工程模擬考試 試題（A卷）正確答案一 填空題 1 使用條件下 時(shí)間里 規(guī)定功能2 條件下 時(shí)間內(nèi) 規(guī)定功能 故障3 指數(shù)分布 正態(tài)分布 對數(shù)正態(tài)分布 威布爾分布

16、4 干摩擦 液體摩擦 邊界摩擦 混合摩擦5 交變應(yīng)力 較長 疲勞斷裂。6 化學(xué)腐蝕 電化學(xué)腐蝕。二 判斷改錯(cuò)題1 汽車可靠性是指汽車所具有的壽命質(zhì)量的一種能力。（ ）2 可靠性產(chǎn)品在規(guī)定條件下不能規(guī)定的功率或者發(fā)生故障率的慨率。（ × ）不可靠性產(chǎn)品是指3摩擦兩物體相對運(yùn)動(dòng)使其接觸表明產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)阻力現(xiàn)象稱為擦。（ ）4 磨損零件摩擦表面的金屬在相對運(yùn)動(dòng)過程中不斷損失的現(xiàn)象稱為零件的磨損。（ ）5 汽車各機(jī)構(gòu)的組成元件之間在工作過程中的作用發(fā)生惡化結(jié)果。（×）使機(jī)構(gòu),總成,汽車的技術(shù)狀況發(fā)生惡化的結(jié)果。6材質(zhì)一般分為；疲勞源區(qū)域 疲勞核心區(qū) 疲勞裂紋擴(kuò)展區(qū)和瞬時(shí)斷裂區(qū)。（

17、15;）材質(zhì)般分為三個(gè)區(qū)域7 化學(xué)腐蝕是金屬零件與介質(zhì)直接發(fā)生化學(xué)作用而產(chǎn)生的腐蝕。（）8 金屬在干燥空氣中的氧化及金屬在導(dǎo)電介質(zhì)中的腐蝕，均屬于化學(xué)腐蝕。（×）不導(dǎo)電介質(zhì)中的腐蝕9 電化學(xué)腐蝕是金屬表面與介質(zhì)之間的電化學(xué)作用引起的。（）10 零件在使用過程中，由于承載或內(nèi)部應(yīng)力的作用，使零件的尺寸和形狀沒有發(fā)生改變。（×）使零件的尺寸和形狀發(fā)生改變。三 名詞解釋 1 干摩擦 摩擦表面間無任何潤滑介質(zhì)隔開時(shí)的摩擦。2 液體摩擦 兩摩擦表面被潤滑油完全隔開時(shí)的摩擦。3 邊界摩擦 兩摩擦表面被一層極薄的邊界膜隔開時(shí)的摩擦。4 混合摩擦 兩摩擦表面間干摩擦，液體摩擦和邊界摩擦混合

18、存在時(shí)的摩擦。5 定期維護(hù) 它根據(jù)技術(shù)狀況變化規(guī)律極故障統(tǒng)計(jì)分析，規(guī)定相應(yīng)的維護(hù)周期，每隔一定的四 單項(xiàng)選擇題 1 B 2 A 3 C 4 B 5 A 6 B 7 A 8 C 9 A 10 B五 多項(xiàng)選擇題1 A B C 2 B C 3 A B C 4 B C D 5 B C 6 A B 7 A B 8 B C D 9 A B D 10 A B C D 六 簡答題 1 什么是可靠性？它包含的四要素的內(nèi)容是什么？ 答；汽車的可靠性是指汽車產(chǎn)品，在規(guī)定的使用條件下，在規(guī)定的時(shí)間里，完成規(guī)定的 能力。四要素是，汽車產(chǎn)品 規(guī)定條件 規(guī)定時(shí)間 規(guī)定功能。2 維修制度的主要內(nèi)容有哪些？ 答；主要有1“預(yù)防

19、為主”的維修思想，2 以可靠性為中心的維修思想。3 汽車維護(hù)按作業(yè)內(nèi)容可分為幾類？其主要作業(yè)內(nèi)容各是什么？ 答；作業(yè)內(nèi)容可分為預(yù)防維護(hù)和非預(yù)防維護(hù)兩類。主要作業(yè)內(nèi)容是定期維護(hù) 按需維護(hù)和事后維修。4 汽車常見的失效模式有哪些？ 答；主要有 1損壞型失效模式 2退化型失效模式 3松脫型失效模式 4阻漏型失效模式 5失調(diào)型失效模式 6功能型失效模式 7其它失效模式。5 疲勞斷裂和疲勞磨損有哪些區(qū)別？ 答；零件在交變應(yīng)力作用下，經(jīng)過較長時(shí)間工作而發(fā)生的斷裂現(xiàn)象，稱為疲勞斷裂。疲勞磨損是在交變截荷作用下，零件表層產(chǎn)生疲勞剝落的現(xiàn)象。汽車維修工程模擬考試試題（B卷）正確答案一 填空題 1 彈性 塑性 蠕

20、性2 汽車完好技術(shù)狀況 工作能力3 預(yù)防維護(hù) 非預(yù)防維護(hù)4 綜合 定期維護(hù) 按需維護(hù) 事后維修5 打掃 清洗 外表養(yǎng)護(hù) 檢查與緊固 電氣作業(yè) 加注6 汽車修理工藝過程 就車修理法 總成互換修理法二 判斷改錯(cuò)題1 FMECAC是指在系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段廣泛應(yīng)用的，系統(tǒng)化的失效方法，它分為失效模式與影響（FMEA）和危害度分析（CA）兩步。（）2 FTA是把系統(tǒng)所不希望發(fā)生的一個(gè)故障事件，作為分析目標(biāo)，用某一種方法找出故障事件的全部直接原因和可能的原因。（×）用邏輯思維的方法找出故障事件的全部直接原因和可能的原因。3 “預(yù)防為主”的維修思想，是根據(jù)汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律，在其發(fā)生故障之后，提前進(jìn)行

21、維護(hù)或換件修理。（×）在其發(fā)生故障之前， 4 “預(yù)防為主”的思想是建立在零部件失效理論和失效規(guī)律的基礎(chǔ)上的。（）5汽車維護(hù)周期的確定原則是按汽車單位行駛里程維修費(fèi)用最大的原則確定。（×）最小6 回歸概率法是按汽車技術(shù)狀況參數(shù)的變化規(guī)律和允許極限值來確定維護(hù)周期的方法。（）7汽車一級維護(hù)指的是除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔 潤滑 緊固為作業(yè)中心內(nèi)容，并由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。（×）并檢查有關(guān)制動(dòng).操縱等安全部件，8 汽車維護(hù)目前分為日常維護(hù) 一級維護(hù) 二級維護(hù)等。（）9 修理生產(chǎn)的組織方式通?？煞譃閮煞N類型：綜合作業(yè)法和專業(yè)分工作業(yè)法。（）10 修理作業(yè)法是適用

22、于固定工位作業(yè)法的一勞動(dòng)組織方式。（）三 名詞解釋 1 回歸慨率法 是按汽車技術(shù)狀況參數(shù)的變化規(guī)律和允許極限值來確定維護(hù)周期的方法。2 全能工段式 除外表維護(hù)作業(yè)外的其他規(guī)定作業(yè)，組織在一個(gè)工段上實(shí)施，將執(zhí)行各維護(hù)作業(yè)的人員編成一個(gè)作業(yè)組，在額定時(shí)間內(nèi)，分部位有順序地完成各自的作業(yè)項(xiàng)目的維護(hù)工藝組織形式就叫全能工段式。3 專業(yè)工段式 把規(guī)定的各項(xiàng)維護(hù)作業(yè)，按其工藝特點(diǎn)分配為一個(gè)或幾個(gè)工段上，各專業(yè)工人在指定工段上完成各自的維護(hù)工作的工藝組織形式就叫專業(yè)工段式。4 化學(xué)清除法 化學(xué)清除法采用退碳劑將零件上的積碳膨脹和溶解。5 熔鹽清除法 將零件放在溫度為390410攝氏度的65%的氫氧化鈉、30%的硝酸鈉和5%的氯化鈉溶液中進(jìn)行處理，使積碳沉積物充分氧化。四 單項(xiàng)選擇題 1 C 2 B 3 A