水中樁基施工專項施工方案

1、樂昌至廣州高速公路項目土建先行工程(X1標(biāo))施組一、 工程概況(1)、楊北互通立交基本情況濱海新區(qū)新北路拓寬改造工程第二標(biāo)段楊北公路立交位于塘沽區(qū)界內(nèi)。 楊北公路互 通立交為楊北公路主線橋梁上跨新北路和津山線鐵路的部分互通式立交，本次規(guī)劃要求利用既有橋梁，在既有橋梁北側(cè)平行于既有橋梁新修建一座橋，并預(yù)留匝道口。楊北互通立交總體布置為1跨x18米預(yù)應(yīng)力板梁、22跨x20米預(yù)應(yīng)力板梁、1跨 x22米預(yù)應(yīng)力板梁、2跨x25米預(yù)應(yīng)力板梁、2跨x27米現(xiàn)澆箱梁、1跨x25米現(xiàn)澆箱梁， 橋跨總長611.471米?；A(chǔ)均為鉆孔灌注樁。(2)、樁基工程楊北互通立交鉆孔灌注樁共計130根。按地域分水中樁7顆，分

2、別為10-4、11-3、 11-4、12-1、12-2、12-3、12-4、;其余為陸上樁，計 123 顆。樁基均為C35防腐混凝土。(3)、質(zhì)量目標(biāo)確保一類樁達(dá)到80%U上，二類樁少于20%,杜絕出現(xiàn)三類以下樁。質(zhì)量管理，遵循全面質(zhì)量管理的基本觀點和方法， 開展全員、全過程、全方位的“三 全”質(zhì)量管理活動和全面創(chuàng)優(yōu)活動。按照 GB/T19000ISO9000的要求建立質(zhì)量管理 體系，并在體系的運行過程中不斷完善。質(zhì)量控制，將事前控制、事中控制和事后控制的“三階段控制“緊密結(jié)合起來。事 前控制重點把握技術(shù)交底、混凝土標(biāo)準(zhǔn)試驗；事中控制重點把握工序質(zhì)量，嚴(yán)格實行工 程“三檢”制即自檢、互檢和工序

3、交接檢；事后控制重點重點把握交工驗收和資料整理、 工程總結(jié)。二、施工工藝1、本工程樁基既有水中樁又有陸地樁，必須根據(jù)不同樁基特點，采取不同的施工工藝，以求達(dá)到施工進(jìn)展快、質(zhì)量優(yōu)、效果好的目的。為此，水中D120樁基采用搭設(shè)臨時施工平臺作業(yè)，以 GW-20型回旋鉆機鉆進(jìn)、氣舉反循環(huán)清硝施工；施工作業(yè)，以GPS25理回旋鉆機為主。如下圖水中樁施工工藝流程：鋼護(hù)筒鋼筋籠制導(dǎo)管水密性下放鋼筋設(shè)泥漿系4鉆機移灌注水下圖表1水中樁基施工工藝流程圖框2、施工要求(1)、測量放線利用平面控制網(wǎng)中控制點由全站儀定出樁基中心線位置,然后平行于橋位中心線的 前后方向和橫向兩側(cè)設(shè)置牢固控制樁。鋼護(hù)筒下放后檢查平面位置

4、和傾斜度，傾斜度測 定可采用定長測定上下點標(biāo)高，計算出實測垂直度。將高程測定到埋設(shè)的鋼護(hù)筒上，并及時檢查樁頭平面和標(biāo)高偏差。(2)、填筑樁基施工平臺_本工程10-4、11-3、11-4、12-1、12-2、12-3、12-4樁位于北塘排污明渠水中， 渠上口寬18.9米，下口寬13.4米，平均水深1.8米，水流平緩，樁位中心距水位線最 大距離3.2米，最小距離0.4米；樁位中心距坡頂最大距離 5.7米，最小距離2.2米， 故本工程擬采用筑島圍堰方法施工。(3)、水中樁基護(hù)筒設(shè)置水上平臺填筑后即可施打鋼護(hù)筒。 D120樁基護(hù)筒采用S =10mm?鋼板卷制，其直徑 比樁徑大200mm(4)、護(hù)筒制作

5、護(hù)筒采用A3鋼板卷制，在制作棚用卷板機卷成筒后，在焊接平臺上焊接。為加強 鋼護(hù)筒的整體剛度，鋼護(hù)筒的焊接接頭處均在外加設(shè)鋼帶，護(hù)筒腳處加設(shè)鋼帶作刃腳， 鋼護(hù)筒加工要標(biāo)準(zhǔn)垂直度每米不超過 1cm,橢圓度不大于2cm焊接采用坡口雙面焊， 所有焊縫連接應(yīng)保證不漏水。鋼護(hù)筒在制作場分節(jié)(每節(jié)長3-8m)制作好后，運至樁位處，根據(jù)實際使用情況，現(xiàn)場焊接接長。護(hù)筒的連接處要求筒內(nèi)無突出物，應(yīng)耐拉、壓，不漏水。必要時，在護(hù)筒底部、頂部以 及焊接處加設(shè)鋼板箍，以增強護(hù)筒的密封性、抗滑性和剛度。(5)、水中鋼護(hù)筒的埋置鋼護(hù)筒須振動下沉。由平面控制網(wǎng)點在平臺上精確定出樁位中心線，人工挖深度1米的坑以便于定位，挖好

6、后，安設(shè)導(dǎo)向架，導(dǎo)向架的內(nèi)徑應(yīng)較護(hù)筒外徑大5-8cm,用吊機吊起已拼接好的鋼護(hù)筒，通過導(dǎo)向架緩緩下放，護(hù)筒依靠自重停止下沉后，即用挖掘 機向下按壓，并按需要焊接接長護(hù)筒，直至護(hù)筒腳埋深達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，護(hù)筒頂面高出平 地面30cm以上，為保證樁基礎(chǔ)質(zhì)量，樁基護(hù)筒須穿過淤泥層。鋼護(hù)筒埋設(shè)時，經(jīng)過量 測并通過人工內(nèi)側(cè)取土糾偏。護(hù)筒就位經(jīng)測量其坐標(biāo)、傾斜度符合要求后再振動下沉。樂昌至廣州高速公路項目土建先行工程（X1標(biāo)）施組護(hù)筒下沉?xí)r，各接頭須不漏水、不漏漿。振動下沉后無明顯變形、卷口。焊縫無 開裂現(xiàn)象，同時應(yīng)測量其中心位置是否正確， 護(hù)筒是否豎直，護(hù)筒中心與樁位中心偏差 不得大于10cm （群樁）、5

7、cm （單排樁）和豎直度（不大于1%。（6）、鉆孔成孔護(hù)筒埋設(shè)完畢后，即可動員鉆機就位。就位前，應(yīng)對鉆孔各項準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查。a、鉆孔鉆機安裝后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，開孔孔位必須準(zhǔn)確，在鉆進(jìn)中不應(yīng)產(chǎn)生位移和沉 陷，否則應(yīng)及時處理。開鉆時慢速鉆進(jìn)，待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)入地層后，方可加速 鉆進(jìn)。鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行，及時、準(zhǔn)確填寫鉆孔記錄并作好換班的交接工作。鉆孔 時首先將鉆頭吊入設(shè)置好的護(hù)筒內(nèi)，關(guān)好鉆架底鐵門，起動泥漿泵（正循環(huán)）或吸漿泵 （反循環(huán)），稍吊起鉆頭，使鉆頭空鉆待泥漿壓進(jìn)鉆孔（正循環(huán)）或泥漿被吸出（反循 環(huán)）后，放下鉆錐開始鉆進(jìn)。在施工過程中采用減壓鉆進(jìn)，孔底承受的鉆壓不超過鉆具 重

8、力之和（扣除浮力）的80%在鉆排殖、提鉆頭除土或因故停鉆時，應(yīng)保持孔內(nèi)有規(guī) 定的水位和要求的泥漿相對密度、粘度。處理孔內(nèi)事故或因故停鉆，必須將鉆頭提出孔 外，對孔口加蓋防護(hù)。升降鉆錐時應(yīng)平穩(wěn)，鉆錐提出井口時應(yīng)防止碰撞護(hù)筒、孔壁或鉤 掛護(hù)筒底部，裝拆鉆桿力求迅速。在鉆進(jìn)過程中為防止坍孔，采用PHPtt質(zhì)泥漿護(hù)壁;孔內(nèi)泥漿始終高出孔外或地下水位11.5m,同時，謹(jǐn)防泥漿外摻；粘土庫、制漿池、 沉淀池根據(jù)現(xiàn)場情況布設(shè)，制造和沉淀凈化泥漿；水中樁鉆進(jìn)時設(shè)置離心分離器凈化泥 漿；陸上樁基成孔鉆硝設(shè)立數(shù)個沉淀池，利用重力使固相物沉淀，然后將其運走；水中 樁基成孔鉆硝通過泥漿分離器，將泥漿含水量降低到50%

9、Z下的濕土排方到護(hù)坡頂處平臺運離現(xiàn)場，嚴(yán)禁污染河道。b、泥漿性能控制泥漿一般由水、粘土（或膨脹土）和添加劑按適當(dāng)配合比制成，其性能指標(biāo)如下:鉆 孔 方 法地層情況泥漿性能指標(biāo)相 對 密 度粘度(pa.s )含砂率（衿膠體率（衿失水率(ml/30min)泥皮 厚 (mm/30m in靜切力（pa）酸堿度（PH正循環(huán)一般地層1.051.2016228-4>96<25<212.5810易坍地層1.201.4519288-4>96< 15<235810反循環(huán)一般地層1.021.061620<4>95<20<312.5810易坍地1.061.1

10、01828<4>95<20<312.5810層卵石層1.101.152035<4>95<20<312.5810c、終孔檢查鉆孔至設(shè)計標(biāo)高后，采用自制檢孔器對樁徑、垂直度等進(jìn)行檢測，即用鋼筋焊制成 檢測籠，檢測籠外徑為鉆孔樁鋼筋籠外徑加 10cm （不得大于鉆頭直徑），長度為46倍 鋼筋籠外徑。檢測時，用鉆機將檢測籠吊入孔內(nèi)下落，直到沉入孔底，測量并記錄各項 檢測結(jié)果?？椎闹行奈恢闷?0mm孔徑不小于設(shè)計樁徑；孔深傾斜度小于 1%孔深 不小于設(shè)計深度。如發(fā)現(xiàn)實際地層（厚度、類別）與勘察資料有嚴(yán)重出入時應(yīng)及時通知 監(jiān)理工程師和設(shè)計單位。d、清孔鉆孔

11、鉆到設(shè)計標(biāo)高后，對孔位、孔深、孔徑等進(jìn)行檢查，當(dāng)其符合規(guī)范要求后進(jìn)行 清孔，嚴(yán)禁以超鉆代替清孔。清孔擬采用換漿法和氣舉法。終孔后，停止進(jìn)尺，提升鉆 錐離孔底鉆渣面10cm- 30cm空轉(zhuǎn)，并保持泥漿正常循環(huán)，以大泵量泵入符合清孔后性 能指標(biāo)的新泥漿，維持正循環(huán) 4h以上，直到清除孔底沉渣、減薄孔壁泥皮、泥漿性能 指標(biāo)符合要求為止。在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應(yīng)再次檢查孔內(nèi)泥漿性 能指標(biāo)和孔底沉淀厚度，如超過規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行第二次清孔，待符合要求后方可灌注水下 混凝土。在清孔排渣時，注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍塌。e、鉆孔成孔事項 鉆（沖）機就位：在沖機底座采取可靠固定措施，防止沖機的移位，沖

12、孔3-5m 后，復(fù)測樁位，以后每沖孔 4 5m 鋼絲繩起吊鉆錐的機動推動鉆鉆進(jìn)時， 應(yīng)適當(dāng)放松起吊鉆錐的鋼絲繩， 機動推鉆 （鉆斗鉆）的鉆桿頂端不得降到扶鉆平臺下面。 正循環(huán)外鉆機開孔時，應(yīng)先啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，待泥漿進(jìn)入鉆孔一定數(shù)量后方可 開始鉆進(jìn)，進(jìn)尺應(yīng)適當(dāng)控制。用泵吸式反循環(huán)鉆進(jìn)時，各處管線和鉆桿應(yīng)連接可靠，不漏氣、不堵塞，鉆錐應(yīng) 距孔底15-20cm。 用氣舉反循環(huán)鉆進(jìn)時，必須先換成正循環(huán)開孔或用泵吸式循環(huán)開孔，待鉆桿能埋入護(hù)筒內(nèi)泥漿中達(dá)5-6m后，才可壓縮空氣揚水排硝。 沖擊鉆開孔時，應(yīng)采用低錘（小沖程）密擊開孔，使初成孔堅實、垂直、圓順， 能起導(dǎo)向作用，并防止孔口坍塌，鉆進(jìn)深度超過鉆

13、錐全沖程后，方可施行正常沖擊。如 表土為松散土層時，應(yīng)拋填小片石和粘土塊，保證泥漿比重1.41.5,待成孔5m以上， 各方面符合要求后，按不同土層情況沖進(jìn)。在粘土層，加清水或低比重泥漿，沖程 1-2m。 在砂層及砂夾石中沖程1-3m,拋入粘土塊，控制泥漿比重1.3-1.5 。 鉆進(jìn)過程如出現(xiàn)縮頸、斜孔、塌孔時，應(yīng)立即回填碎石至成孔合格處0.51.0m以上，重新沖孔造壁，嚴(yán)禁用鉆頭修孔，以防卡鉆。（7）、鋼筋籠加工及安裝a、鋼筋籠骨架的綁扎、焊接成型要按照設(shè)計圖和施工規(guī)范的要求在現(xiàn)場加工棚內(nèi)完 成，計劃每節(jié)鋼筋籠約16m左右（每根樁基鋼筋籠分節(jié)吊裝）。主筋采用搭接焊，雙面 搭接焊不小于5倍鋼筋直

14、徑，單面搭接焊不小于10倍鋼筋直徑。街頭互相錯開布置， 同一截面接頭不超過主筋總數(shù)的一半（同一截面是指35倍鋼筋直徑范圍內(nèi)）。b、接長鋼筋籠采用吊車，鉆機，卷揚機配合的方法，當(dāng)?shù)坠?jié)骨架下降到孔口上只有 一個箍圈時，用鋼管將骨架臨時支撐于孔口，此時可將骨架緩慢下放，注意不要碰撞孔 壁。鋼筋籠就位后，用懸掛器固定在鉆架上，防止鋼筋籠上浮或下沉，灌注完畢再摘下。c、鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距士 10mm箍筋間距士 20mm骨架 外徑士 10mm骨架傾斜度士 0.5%;骨架保護(hù)層厚度士 20mm骨架平面中心位置 20mm9樂昌至廣州高速公路項目土建先行工程（X1標(biāo)）施組骨架頂端高程士

15、20mm骨架底面高程士 50mm6、漏斗導(dǎo)管的制作和安裝a、漏斗采用S =3mm的鋼板拼裝焊接，邊角處均用角鋼加固，上口四周對稱各焊兩 個吊環(huán)，出口為圓筒，具容量應(yīng)能滿足灌注水下混凝土首批儲備量的需要。b、導(dǎo)管采用內(nèi)徑© 30cm S =6mni岡管，絲口連接，每節(jié)導(dǎo)管長度分別為 1m 2m 4m三種，另有0.2-0.8m長的輔助導(dǎo)管。導(dǎo)管在使用前要進(jìn)行試拼，試拼好后進(jìn)行水密 承壓（按1.5倍孔底水壓）作水密性試驗和接頭抗拉試驗接口連接要牢固嚴(yán)密，不得夾 有雜物，同時檢查拼裝的垂直情況，根據(jù)樁孔的總長，確定導(dǎo)管的拼裝長度。c、施工時，預(yù)先把導(dǎo)管拼接好，然后用人工配合鉆機起吊安裝，并按

16、順序登記導(dǎo) 管的編號及相應(yīng)的長度。對準(zhǔn)鉆孔中心下放安置導(dǎo)管，防止掛在鋼筋籠上。連接后導(dǎo)管 的軸線偏斜不得超過其長度的 0.1%,底管偏距不得超過20mm在灌注混凝土之前進(jìn)行 升降試驗，吊裝時導(dǎo)管位于孔口中央，導(dǎo)管底懸空30-40cm。（8）、灌注水下硅a、硅灌注前放好隔水塞，上壓蓋板，導(dǎo)管安裝時底部應(yīng)高出孔底3040cmi灌前須檢查硅的和易性，塌落度控制在 1822厘米之間。b、初灌量應(yīng)滿足導(dǎo)管初次埋置深度不小于 0.8米。c、隔離塞采用充氣橡皮球膽，球膽必須完整無破損，充氣成徑不得小于導(dǎo)管內(nèi)徑。d、為提高灌注速度，灌注時要連續(xù)進(jìn)行。灌注過程中要探測混凝土面上升高度，導(dǎo)管埋置深度以26米為宜，

17、嚴(yán)禁將導(dǎo)管拔出混凝土面。要保證硅攪拌車數(shù)量（至少 4 輛）及運行狀況良好，供應(yīng)硅及時，如果特殊情況暫時中斷灌注時，應(yīng)保持較小的埋深。e、混凝土面接近鋼筋籠底端時，適時拔拆導(dǎo)管，減小埋深，要放慢灌注速度，減少 混凝土對鋼筋籠的沖擊力，以防止鋼筋籠上拱。提升導(dǎo)管時避免掛碰鋼筋籠。當(dāng)硅面進(jìn) 入籠中12米，以防止灌注時籠上浮。f、混凝土灌注時要保持足夠的流動性，灌注過程中，應(yīng)測定每車硅塌落度，其塌落度宜控制在1822厘米。水泥初凝時間不宜早于 2.5小時，水泥的強度等級不宜低于 8樂昌至廣州高速公路項目土建先行工程（X1標(biāo)）施組42.5。g、控制硅的最后灌注量，使灌注高度比設(shè)計標(biāo)高高出0.51.0米。

18、最后灌注時導(dǎo)管不要急于拆卸，要盡量加大長度，增加硅壓力，確保硅質(zhì)量。灌注完畢后，清楚樁頭 浮渣，拆卸導(dǎo)管。待硅達(dá)到設(shè)計強度后，鑿除樁頂多余硅，使樁頂標(biāo)高滿足設(shè)計要求。三、鉆孔灌注樁成孔檢查1、按照技術(shù)規(guī)范要求對成樁的混凝土質(zhì)量采用超聲波無破損檢測法逐根檢測?；炷翉姸鹊亩恐?，靠標(biāo)準(zhǔn)試件抗壓極限強度確定。2、實測標(biāo)準(zhǔn)項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1A混凝土強度（MPa在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查32A樁位(mm)群樁100全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查2排架樁允許50極值1003A孔深（m）不小于設(shè)計值測繩量：每樁測量測繩量：每樁測量34A孔徑（mm不小于設(shè)計探孔器：每樁測量35A鉆孔傾

19、斜度1%i長，且不大于用測壁（斜）1(mm500儀或鉆桿垂線法：每樁檢查6A沉淀厚度（mim摩擦樁符合設(shè)計規(guī)定，設(shè)計未規(guī)定時按施工規(guī)范要求沆淀盒或標(biāo)準(zhǔn)測錘：每樁檢查2支撐樁不大于設(shè)計規(guī)定7A鋼筋骨架底面高程（mm+50水準(zhǔn)儀：測每樁骨架頂面高程后反算1圖表6鉆孔灌注樁實測項目四、樁基施工故障及處理方法1、鉆孔故障及處理方法a、坍孔其表征是孔內(nèi)水位突然下降又回升，孔口冒細(xì)雨密水泡，出渣量顯著增加而不見進(jìn)尺，鉆機負(fù)荷顯著增加等。坍孔多由泥漿性能不符合要求、 孔內(nèi)水頭未能保證、機具碰撞孔壁等原因造成。應(yīng)查明坍孔位置后進(jìn)行處理，坍孔不嚴(yán)重時，可回填土到坍孔水位以上，并采取改善泥漿性能、加高水頭、深埋護(hù)

20、筒等措施，繼續(xù)鉆進(jìn)；坍孔嚴(yán)重時，應(yīng)立即將鉆孔全部用砂類土或礫石土回填， 無上述土類時可采用粘質(zhì)土并摻入 53 8%勺水泥漿, 應(yīng)等待數(shù)日方可采取改善措施后重鉆。 坍孔部位不深時，可采取深埋護(hù)筒法，將護(hù)筒填 土夯實，重新鉆進(jìn)。b、鉆孔偏斜、彎曲常由地質(zhì)松軟不勻、巖面傾斜、鉆架移位、安裝未平或遇探頭石等原因造成。一 般可在偏斜處吊住錐反復(fù)掃孔，使鉆孔正直。偏斜嚴(yán)重時，應(yīng)回填粘質(zhì)土到偏斜處頂面， 待沉積密實后重新鉆孔。c、擴孔與縮孔擴孔多系孔壁小坍塌或鉆錐擺動過大造成，應(yīng)針對原因采取防治措施。鉆錐縮孔常 因地層中含遇水能膨脹的軟塑粘土或泥質(zhì)頁巖造成；鉆錐磨損過甚，也能使孔徑稍小。前者應(yīng)采用失水率小的

21、優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁， 后者應(yīng)及時焊補鉆錐?？s孔已發(fā)生時，可用鉆錐 上下反復(fù)掃孔，擴大孔徑。d、鉆孔漏漿遇護(hù)筒內(nèi)水頭不能保持時，宜采取護(hù)筒周圍回填土夯筑密實、增加護(hù)筒沉埋深度、 適當(dāng)減少護(hù)筒內(nèi)水頭高度、增加泥漿相對密度和粘度、倒入粘土使鉆錐慢速轉(zhuǎn)動、增加 孔壁粘質(zhì)土層厚度等措施，用沖擊法成孔時，可填入片石、卵石，反復(fù)沖擊，增中護(hù)壁。e、糊鉆、埋鉆多系正循環(huán)（含潛水鉆機）回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)時，遇軟塑粘質(zhì)土層，泥漿相對密度和粘度 過大，進(jìn)尺快、鉆硝量大，鉆桿內(nèi)徑過小，出漿口堵塞而造成。應(yīng)改善泥漿性能，對鉆 桿內(nèi)徑、鉆硝進(jìn)出口和排殖設(shè)備的尺寸進(jìn)行驗算，并控制適當(dāng)進(jìn)尺。若糊鉆嚴(yán)重時，停 鉆提出鉆錐，清除鉆硝。沖擊鉆糊鉆

22、內(nèi)，應(yīng)減少沖程，降低泥漿相對密度和粘度，并在 粘土層回填部分砂類土和礫類土。 遇到坍孔或其他原因造成埋鉆時，應(yīng)使用空氣吸泥機 吸走埋錐的泥沙，提出鉆錐。f、卡鉆常發(fā)生在沖擊鉆鉆孔時，多因先形成梅花孔，或錐磨損未及時修補、鉆孔直徑變小， 而新鉆錐又過大，沖錐傾倒，遇到探頭石或孔內(nèi)掉入物件卡住等?？ㄣ@后不宜強提，可 用小錐沖擊或用沖、吸的方法將鉆錐周圍的鉆硝松動后再提出。g、掉落鉆物宜迅速用打撈叉、鉤、繩套等工具打撈。若落體已被泥沙埋住時，宜按前述各條，先清泥沙，使打撈工具能接觸落體物后打 撈。h、在任何情況下，嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入護(hù)筒或無其他防護(hù)設(shè)施的鉆孔處理故障。當(dāng) 必須下入護(hù)筒或其他防護(hù)設(shè)施的鉆

23、孔時，應(yīng)檢查孔內(nèi)有無有害氣體，并備齊防毒、防溺、 防坍埋等安全設(shè)施后方可進(jìn)行。2、灌注中發(fā)生的故障及處理方法a、初灌導(dǎo)管進(jìn)水首批硅拌和物下落后，導(dǎo)管進(jìn)水，應(yīng)將已灌注的拌和物用吸泥機（可用導(dǎo)管作吸泥 管）全部吸出，再針對進(jìn)水原因，改正操作工藝或增加首批拌和物儲量，重新灌注。b、中期導(dǎo)管進(jìn)水多在提升導(dǎo)管且底口超出已灌拌和物表面時發(fā)生。此時，可依次將導(dǎo)管拔出，用吸 泥機或潛水泥漿泵將原灌拌和物表面的沉淀土全部吸出，將裝有底塞導(dǎo)管壓重插入原拌和物表面下2.5m深處，然后在無水導(dǎo)管中繼續(xù)灌注，將導(dǎo)管提升 0.5m,繼續(xù)灌注的拌 和物即可沖開導(dǎo)管底塞流出。c、初期導(dǎo)管堵塞多因隔水硬球栓不符合要求被卡住而產(chǎn)

24、生。 可采用長桿沖搗或用附著于導(dǎo)管外側(cè)的 振搗器振動導(dǎo)管，或提升導(dǎo)管迅速下落振沖，或用鉆桿上加配重沖擊導(dǎo)管內(nèi)混凝土。 若 仍無效，應(yīng)提出導(dǎo)管，取出障礙物，重新改用其他隔水設(shè)施灌注。d、中期導(dǎo)管堵塞多因灌注時間過長，表層混凝土已初凝產(chǎn)生；可因某種故障，拌和物在導(dǎo)管停留過 久而發(fā)生堵管。處理方法是將導(dǎo)管連同堵塞物一齊拔出，若原灌混凝土表層尚未初凝， 可用新導(dǎo)管插入原混凝土內(nèi)2m深，用潛水泵下入導(dǎo)管孔底，將底部水泵出，再用圓桿 接長的小掏硝桶插入管底，升降多次將殘余渣土掏除干凈，然后在新導(dǎo)管內(nèi)繼續(xù)灌注， 但灌注結(jié)束后，此樁應(yīng)作為斷樁以補強。e、灌注坍孔大的坍孔表征在與鉆孔期間近似，可用測探儀或測錘探

25、測，如探頭達(dá)不到混凝土面 高程時即可證實發(fā)生坍孔。產(chǎn)生原因有護(hù)筒底腳漏水；地下水壓超過原承壓力；孔內(nèi)泥 漿相對密度、粘度過低；孔口周圍堆放重物或機械振動。如坍塌數(shù)量不大，采取措施后 可用吸泥機吸出混凝土表面坍塌的泥土，如不繼續(xù)坍孔，可恢復(fù)正常灌注。否則，應(yīng)將 導(dǎo)管和鋼筋骨架拔出，將孔內(nèi)用粘土或摻入 58%勺水泥填滿，待數(shù)日后孔位周圍地層 已穩(wěn)定時，再鉆孔施工。f、鋼筋骨架上升除去一般被勾掛上升外，主要是由于混凝土拌和物沖出導(dǎo)管底口后向上的頂托力造 成的，具防止辦法是按規(guī)范要求控制灌注速度，其次是將鋼筋骨架頂端焊固在護(hù)筒上， 或?qū)摻罟羌苤?根主筋伸長至樁孔底；當(dāng)設(shè)計許可時，骨架下端 2m范圍內(nèi)

26、箍筋間距 布置大一點。g、埋管灌注過程中導(dǎo)管提升不動，或灌注完畢導(dǎo)管拔不出，統(tǒng)稱為埋管。常因?qū)Ч苈裰?過深所致。若已埋管，宜插入一直徑稍小的護(hù)筒至已灌混凝土中， 用吸泥機吸出混凝土 表面上的泥渣，派潛水員下至混凝土表面在水下將導(dǎo)管齊混凝土切斷，拔出安全護(hù)筒，15樂昌至廣州高速公路項目土建先行工程(X1標(biāo))施組重新下導(dǎo)管灌注，此樁完成后，上下斷面應(yīng)注漿補強。若樁徑過小，潛水員無法下去工 作，可在吸出混凝土表面上的泥渣后， 采用輸送管直徑100-150mma水下連接一段鋼管 的混凝土泵，泵送余下的混凝土樁身。h、灌短樁頭灌注完后，樁頭高程不夠，多由灌注過程中孔壁斷續(xù)發(fā)生小塌方， 施工人員未發(fā)現(xiàn),

27、未作處理，測探錘達(dá)不到混凝土表面造成。事故發(fā)生時，可依照處理埋管辦法進(jìn)行處理。i、夾層斷樁多為以上各種事故的次生結(jié)果。有些是在灌注后鉆取樁身混凝土巖芯或無破損檢測 法檢驗時發(fā)現(xiàn)夾泥斷樁。多因首批混凝土隔離層上升、已近初凝，流動性降低，在導(dǎo)管 埋深較小時續(xù)灌混凝土拌和物頂破隔離層上升，將原混凝土表面的沉淀土覆蓋在混凝土 拌和物下面造成。施工時不易發(fā)覺，應(yīng)引起重視。如發(fā)生后進(jìn)行注漿補強處理。j、混凝土嚴(yán)重離析多因?qū)Ч苈┧鹚?、地下水滲流等造成。預(yù)防措施，除按規(guī)定要求灌注外，灌 注前應(yīng)嚴(yán)格檢驗導(dǎo)管的水密性，灌注中應(yīng)注意防止導(dǎo)管內(nèi)發(fā)生高壓氣囊， 在承壓地下水 地區(qū)應(yīng)檢測地下水的壓力高度和滲流速度，

28、當(dāng)其速度超過12m/min時，應(yīng)高度予以重視。 三、施工工期(1)、工期計劃新北路拓寬改造工程楊北互通立交樁基工程， 計劃于2009年12月4日進(jìn)行首顆樁 基施工，至2009年02月05日完工，總工期為64天(最晚完成的為10#、11#、12#、 14# 15#位樁基，因其樁基布置在河道及鐵路兩側(cè)，需到相關(guān)部門辦理手續(xù)) 。(2)、主要工程量夕稱月T J1WTWI 口 08g18412鋼筋mokg50694.23鋼筋oa2g)kg3063 84鋼筋16g)kg87255鋼筋18kg95856鋼筋20egkg205636 9V-/7鋼筋、1 / f D25Kgkg,w/*/wy.</269

29、668聲測管 60*4ngm19449聲測管 68*4111m1 v/ J T3010車牛板±r V/ O 70*4( 1I憚11711少 LIZ2V C35m36637圖表8主要工程量表(3)、主要機械設(shè)備配置序號機械或 設(shè)備名 稱型號規(guī)格數(shù)量國別制造年 份額定功率(KW)主要性能備注1鉆機GW-206吉林20063X80成孔2泥漿運 輸車20m4國產(chǎn)2001泥漿外運3鋼筋調(diào) 直彎曲 機Q74-82國產(chǎn)20051X3鋼筋調(diào)直4吊車2國產(chǎn)2006鋼筋籠吊放5挖掘機2日本2007泥漿池清運6電焊機DX1-50014天津20077X25焊接7經(jīng)緯儀TDJ2E22001測量8水準(zhǔn)儀DS32

30、22006測量圖表7主要設(shè)備機械配置計劃表(4)、主要人員配置17樂昌至廣州高速公路項目土建先行工程(X1標(biāo))施組序號工種2009 年2010 年12121管理人員2222技術(shù)人員4443試驗人員2224測量人員4445電工3336電焊工202027鋼筋工252558起重工2229鉆機操作手4840810機械修理工44111輔助工882圖表8主要人員配置計劃五、質(zhì)量保證體系項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長，有關(guān)各科室負(fù)責(zé)人為 成員的質(zhì)量管理小組，負(fù)責(zé)本合同項目工程質(zhì)量的全面管理。各施工隊成立以施工隊長 為組長，技術(shù)人員、各工班長為成員的質(zhì)量管理機構(gòu)，負(fù)責(zé)本隊所擔(dān)負(fù)工程的質(zhì)量管理

31、 工作。各工班成立以工班長為組長的 QCJ、組，實行全面質(zhì)量管理。項目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量監(jiān)察部和2名專職質(zhì)檢工程師，負(fù)責(zé)全部工程的質(zhì)量檢查和監(jiān)督 工作。各施工隊設(shè)12名專職質(zhì)量檢查工程師，負(fù)責(zé)具體的質(zhì)量檢查和檢驗評定。設(shè)立的質(zhì)量保證體系詳見質(zhì)量保證體系框圖土粗地.試工程概質(zhì)量安組織技術(shù)交底，加強工藝過程質(zhì)量管理工頁加強材料的驗證,標(biāo)準(zhǔn)、工藝、符合檢查標(biāo)裕.三我.加弗蜘溶部密采的薛理.劫文的丁程施丁1EX：VJx4/ L-1-L./Juit、施工工乙H-.計.劃.財.)|.落實質(zhì)量管理的經(jīng)濟措施2、施工要求斗綜.合辦組織開展“鑄精晶;創(chuàng)優(yōu)質(zhì)”為主題的質(zhì)g、控制硅的最后灌注量，使灌注高度比設(shè)計標(biāo)高高出0

32、.51.0米。最后灌注時導(dǎo)管不要急于拆卸，要盡量加大長度，增加硅壓力，確保硅質(zhì)量。灌注完畢后，清楚樁頭浮渣，拆卸導(dǎo)管。待硅達(dá)到設(shè)計強度后，鑿除樁頂多余硅，使樁頂標(biāo)高滿足設(shè)計要求。 9三、鉆孔灌注樁成孔檢查 9四、樁基施工故障及處理方法 10三、施工工期 14(1)、工期計劃 14(2)、主要工程量 14(3)、主要機械設(shè)備配置 15(4)、主要人員配置 15五、質(zhì)量保證體系 16六、安全保證體系 2122體旃工保tiE體旬度保證體保證體組安全臉人員配備齊全,各T, 職七士、部 n、a全 好1a 能部W*2£做1工作黨政工團(tuán)齊抓共管各級領(lǐng)導(dǎo)層層偵責(zé)，包保落實 建寺令吊確保歸令的Q體格局

33、基 礎(chǔ)施一工一保-證一體六展事故預(yù)想、預(yù)防活動，抓好安全宣彳專教苜工作 、隼二寺持證卜聲.加強職工崗位培訓(xùn)加強安全二4/k卷備、設(shè)施的投入蘆格執(zhí)行1軍丁管理挪，定面1一一切行車事故勿1二高空墜落、frw打擊事故Ml一刈，縣講客傷?面一由擊傷害至液中一次弟重時開工前檢杳】匚=1施 一一 、一1、八工一項目部安全小組檢I_施T隊自檢施T后總I22實現(xiàn)容全11力示1、文明施工與環(huán)境保護(hù) 22(1)、環(huán)境保護(hù) 22(2)、減少施工對周圍環(huán)境的干擾和影響 23(3)、施工現(xiàn)場的生活和環(huán)境衛(wèi)生管理 23圖表9質(zhì)量保證體系圖框一樂昌至廣州高速公路項目土建先行工程（X1標(biāo)）施組26圖表10質(zhì)量保證體系圖框二帝

34、 11rM_位責(zé) 任制度保證體系項目經(jīng)理崗位質(zhì)量責(zé)任制總工程師崗位質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)量檢查工程師崗位質(zhì)量責(zé)任制一. 土建專業(yè)工程師崗位質(zhì)量責(zé)任制機械設(shè)備專業(yè)工程師崗位質(zhì)量責(zé)在制-“四電”專業(yè)工程師崗位質(zhì)量貴在制 i試驗工程師崗位質(zhì)量責(zé)任制 專業(yè)施工作業(yè)隊長崗位質(zhì)量責(zé)任 兼職質(zhì)量檢查員崗位質(zhì)量責(zé)任制一一生產(chǎn)班組長崗位質(zhì)量責(zé)任制操作工人崗位質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)量管理制 度開工報告審批制度 設(shè)計文件復(fù)核制度一 分階段技術(shù)交底制度 進(jìn)場物資設(shè)備檢驗制度隱蔽工程檢查制度分項工7星質(zhì)量評群的唐驗工質(zhì):簽證制度工序交接制度質(zhì)量教育檢查制度圖表ii質(zhì)量保證體系圖框三六、安全保證體系在本合同項目建設(shè)中將進(jìn)一步建立健全安全管理組織機構(gòu)，從項目經(jīng)理部到各施工隊層層建立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，實行安全監(jiān)察長制度，項目經(jīng)理部設(shè)安全保通部, 設(shè)安全監(jiān)察長i名，專職安全員i名，各施工隊設(shè)專