無(wú)機(jī)房電梯救援措施

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-428編號(hào)：_無(wú)機(jī)房電梯救援措施審核：_時(shí)間：_單位：_無(wú)機(jī)房電梯救援措施用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項(xiàng)目而進(jìn)行的活動(dòng)或努力工作過(guò)程的方案制定，通過(guò)完善工作思路，在正常運(yùn)行中起到指導(dǎo)作用，包括確定問(wèn)題目標(biāo)和影響范圍、分析問(wèn)題并提出解決方案和建議、成本計(jì)劃和可行性分析、實(shí)施和跟進(jìn)?？赏ㄟ^(guò)修改使用，也可以直接沿用本模板進(jìn)行快速編輯。傳統(tǒng)的電梯都是有機(jī)房的，主機(jī)、控制屏等放置在機(jī)房。隨著電梯技術(shù)的不斷發(fā)展，特別是盤式電動(dòng)機(jī)技術(shù)的成熟，為了美化建筑物設(shè)計(jì)，減少電梯所占空間，近年來(lái)，無(wú)機(jī)房電梯越來(lái)越多地被

2、廣泛應(yīng)用于各種場(chǎng)所。無(wú)機(jī)房電梯運(yùn)行中突然停駛現(xiàn)象在各地使用中時(shí)有發(fā)生，而無(wú)機(jī)房電梯突然停駛后困人的緊急救援因其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)又存在著一定的特殊性和復(fù)雜性。如何通過(guò)妥善的應(yīng)急操作，將被困在轎廂內(nèi)的乘客順利地解救出來(lái)，并最大限度地保證被困乘客的安全？筆者結(jié)合多年來(lái)的電梯檢驗(yàn)工作實(shí)踐，介紹幾種情況下的緊急救援方法。應(yīng)急救援裝置無(wú)機(jī)房電梯首先是相對(duì)于有機(jī)房電梯而言。在有機(jī)房電梯中，普遍采用的是有齒輪曳引機(jī)。有齒輪曳引機(jī)有減速箱，一般盤車所需要的操作力都不大于400N，并且電梯控制柜、限速器和曳引機(jī)都安裝在機(jī)房?jī)?nèi)，當(dāng)電梯發(fā)生故障實(shí)施緊急救援時(shí)，救援人員普遍采用在機(jī)房?jī)?nèi)進(jìn)行手動(dòng)盤車，并在盤車操作中直接對(duì)曳引機(jī)繩

3、進(jìn)行觀察來(lái)判斷轎廂平層與否，以便實(shí)施救援。對(duì)于無(wú)機(jī)房電梯而言，取消機(jī)房后，一般將曳引機(jī)、控制柜和限速器安裝在井道內(nèi)，在廳門旁邊設(shè)置一檢查柜，或直接將控制柜安裝在廳門旁邊。這樣，處于檢修作業(yè)位置的轎頂或底坑和廳門旁的檢查柜或控制柜前就具有了部分機(jī)房作用。另外，無(wú)機(jī)房電梯普遍采用了無(wú)齒輪曳引機(jī)，盤車所需要的操作力一般大于400N。在電梯發(fā)生故障時(shí)，轎廂位置的不確定性，使得在轎頂和底坑內(nèi)對(duì)曳引機(jī)實(shí)施手動(dòng)盤車救援時(shí)具有了一定的不方便性或不可能性。為了保證救援人員仍能安全地從轎廂內(nèi)解救出被困乘客，緊急電動(dòng)運(yùn)行和其他的一些應(yīng)急救援措施就顯示出了它的必要性和重要性。緊急電動(dòng)運(yùn)行是無(wú)機(jī)房電梯的一個(gè)重要應(yīng)急操作

4、方式。GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范中第14.2.1.4條明確規(guī)定：“對(duì)于人力操作提升裝有額定載重量的轎廂所需的操作力大于400N的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，其機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)”。緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)一般設(shè)置在電梯的控制柜與檢查柜內(nèi)，由一組開(kāi)關(guān)組成。首先是正常運(yùn)行與緊急電動(dòng)運(yùn)行的切換開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)一般在切換時(shí)要短接緩沖器開(kāi)關(guān)；其次是需要持續(xù)按壓或搬動(dòng)的中間開(kāi)關(guān)以及電梯上下運(yùn)行的開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)應(yīng)明確標(biāo)有上行和下行標(biāo)記，用來(lái)表示運(yùn)行方向，以防止誤操作。緊急救援方法無(wú)機(jī)房電梯應(yīng)急操作和工作區(qū)域都是針對(duì)曳引式無(wú)機(jī)房電梯提出的。無(wú)機(jī)房電梯應(yīng)急操作就是當(dāng)突然停電或電梯發(fā)生電氣失靈、安全部件動(dòng)作，

5、常規(guī)操作下已不能移動(dòng)轎廂時(shí)，救援人員為使轎廂內(nèi)被困乘客能盡快地安全離開(kāi)轎廂所采取的一系列緊急救援措施。無(wú)機(jī)房電梯發(fā)生故障后，應(yīng)急救援人員趕到現(xiàn)場(chǎng)后，首先需要了解電梯現(xiàn)狀，判斷電梯主電源系統(tǒng)是否有電，然后通過(guò)內(nèi)部通話系統(tǒng)了解轎廂內(nèi)被困乘客情況，安撫被困乘客，使其冷靜及保持正確的安全保護(hù)姿勢(shì)。完成這些工作后，應(yīng)急救援人員需要通過(guò)觀察孔直接觀察標(biāo)有轎廂平層位置的限速器繩，或通過(guò)由應(yīng)急電源供電的指示燈、轎廂位置監(jiān)視器來(lái)觀察轎廂所處的位置，并根據(jù)不同電梯情況確定下一步需要采取的應(yīng)急救援措施。在電源失效或電源正常但緊急電動(dòng)運(yùn)行不能移動(dòng)轎廂時(shí)，可采用手動(dòng)緊急操作進(jìn)行救援。這時(shí)，應(yīng)急救援人員首先需要將主電源開(kāi)

6、關(guān)扳到斷開(kāi)的位置，然后借助于控制柜內(nèi)的松閘扳手或抱閘釋放手柄，用機(jī)械方法打開(kāi)曳引機(jī)制動(dòng)器，也可通過(guò)由UPS供電的電器松閘開(kāi)關(guān)和松閘按鈕，用電氣方式來(lái)打開(kāi)曳引機(jī)制動(dòng)器，依靠轎廂和對(duì)重的不平衡，使轎廂移動(dòng)至就近平層，救援出被困乘客。同樣，手動(dòng)松閘的操作者需要通過(guò)觀察孔直接觀察標(biāo)有轎廂平層位置的限速器繩，或通過(guò)由應(yīng)急電源供電的指示燈、轎廂位置監(jiān)視器來(lái)確認(rèn)轎廂是否到達(dá)平層區(qū)域。在進(jìn)行手動(dòng)緊急操作時(shí)，應(yīng)急救援人員應(yīng)通過(guò)接觸器短接電機(jī)端子，利用永磁同步電機(jī)的動(dòng)態(tài)制動(dòng)作用，限制制動(dòng)器打開(kāi)后轎廂的移動(dòng)速度(非定量限制)，從而使手動(dòng)緊急操作的速度不大于0.63m/s。在轎廂和對(duì)重兩邊重量恰好平衡、轎廂不能自行移動(dòng)的情況下，應(yīng)急救援人員可通過(guò)在轎頂或轎內(nèi)加裝救援配重，以產(chǎn)生重量差，使轎廂移動(dòng)至就近平層，救援出被困乘客。應(yīng)急救援人員也可通過(guò)由應(yīng)急電源驅(qū)動(dòng)的摩擦輪或其他裝置進(jìn)行應(yīng)急電動(dòng)盤車操作，這時(shí)需要先確定電動(dòng)盤車方向，然后在控制柜內(nèi)打開(kāi)曳引機(jī)制動(dòng)器的同時(shí)，打開(kāi)電動(dòng)盤車裝置，進(jìn)行應(yīng)急電動(dòng)盤車操作，直至轎廂移動(dòng)至就近平層，救出被困乘客。當(dāng)電源失效且安全鉗動(dòng)作，或者出現(xiàn)其他故障，使上述應(yīng)急操作都不能移動(dòng)轎廂時(shí)，應(yīng)急救援人員可在轎頂上或底坑內(nèi)使用一種專業(yè)的特殊救援工具來(lái)上提轎廂，釋放安全鉗，移動(dòng)轎廂到平層區(qū)域，救援出被困乘客。該專用特殊救援工具為無(wú)機(jī)房電梯所特有