既有線旁施工安全卡控措施

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-201編號：_既有線旁施工安全卡控措施審核：_時間：_單位：_既有線旁施工安全卡控措施用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項目而進行的活動或努力工作過程的方案制定，通過完善工作思路，在正常運行中起到指導作用，包括確定問題目標和影響范圍、分析問題并提出解決方案和建議、成本計劃和可行性分析、實施和跟進?？赏ㄟ^修改使用，也可以直接沿用本模板進行快速編輯。20xx年5月30日沈哈線全線開通，由于工期緊、任務重，各種施工作業(yè)必須使用施工機械才能滿足施工進度的要求，施工又必須在既有線旁進行作業(yè)，安全隱患比較大。我項

2、目根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，特制定既有線旁施工安全卡控措施如下：1、成立安全領導小組，安全包保小組，應急事故處理小組，層層把關，層層落實，責任到人，落實到位。2、認真貫徹學沈陽鐵路局下發(fā)的200638號、2005578號、2005612號文件及通知的要求，從思想上高度重視，行動上一絲不茍的落實。3、現(xiàn)場有機械施工時，現(xiàn)場施工負責人、包保人員、安全監(jiān)控人員必須到位，現(xiàn)場指揮，在一方不在現(xiàn)場的情況下嚴禁支用機械施工。4、場內、既有線旁動用機械施工時必須嚴格執(zhí)行九局沈哈指揮部下發(fā)的“鑰匙法”管理辦法進行控制，動用施工機械必須由項目經(jīng)理劉義飛或項目副經(jīng)理王振和、孟祥加批準。5、既有線旁動用機械進行施工時現(xiàn)場

3、每線、每側至少派一名防護人員進行防護，并按規(guī)定的防護距離、防護位置進行站位，同時每人均配備性能良好的通信設備，保證能及時掌握行車線的列車的運行情況，并及時通報給施工現(xiàn)場指揮人員。6、施工前，前方站需要有專職的駐站聯(lián)絡員，到車站運轉室駐站。及時把列車運行情況通知給現(xiàn)場防護人員，駐站人員要做到不得擅自離崗、要經(jīng)過專職培訓。由于K588-K589及K592段為路塹段，瞭望條件不好，有施工人員及施工機械作業(yè)時在施工區(qū)段兩側各800米處設置一名預警的防護人員。7、每月施工前必須與設備管理單位簽訂切實可行的安全協(xié)議，并根據(jù)施工作業(yè)內容編制施工方案和施工組織措施，要明確責任和分工，下好安全、技術交底，上崗的

4、職工要經(jīng)過崗前的安全培訓，否則不允許施工。8、施工前要按照協(xié)議要求，提前48小時通知設備管理單位人員進行現(xiàn)場監(jiān)控，特別是既有線旁動用機械施工時在施工天窗點內進行施工。9、各種施工機械必須做到一機一人、固定看守，跟蹤監(jiān)控。同時必須要有安全繩、警示桿，必要時人墻防護，嚴禁發(fā)生刮碰列車事故的發(fā)生。防護警戒安全繩不得綁在電氣化接觸網(wǎng)桿上，必須離電化桿一米用鋼釬固定進行設置。同時強調K586+700-K588+000段施工機械在新下行線作業(yè)時不準在新路基上調頭,只準一個方向行駛; 施工時現(xiàn)場施工負責人王振和親自現(xiàn)場指揮，公司包保人員董福祥，項目包保人員楊志慶在現(xiàn)場進行了監(jiān)控，安質員尹書權現(xiàn)場監(jiān)督指導施工

5、；施工前按要求進行了警界線的設置，在施工作業(yè)范圍兩側各50米設置了一名防護人員（李香琴、黃玉潔）及時與駐站聯(lián)絡員馮亞麗進行聯(lián)系，并在K589+300處設置了一名遠方防護人員劉鳳華提前預報列車情況。同時按照要求在挖掘機施工前通知四平工務段派人到現(xiàn)場進行監(jiān)護，監(jiān)護人員楊占民，并在天窗時間內進行作業(yè)。同時夜間不進行作業(yè)。楊木林道口處土方動用挖掘機時挖掘機至少離線路中心20米以外作業(yè).10、線路作業(yè)人員橫越線路時，要嚴格執(zhí)行“一停二看三通過”制度，嚴禁來車時搶越。11、進料汽車進入現(xiàn)場前，應提前通知現(xiàn)場相關人員，得到允許后方可進入現(xiàn)場，進場的各種施工機械剎車系統(tǒng)性能必須良好。12、汽車進入現(xiàn)場后，自卸翻斗車卸車后，必須降下料斗，方可走行，以免刮碰上方高壓線等設施。機械設備的操作人員必須經(jīng)過崗前的培訓，否則不允許上崗。13、為嚴格管理、責任到人，施工中出現(xiàn)的各種問題，嚴格執(zhí)行九局下發(fā)的20xx年安全質量處罰條例中的處罰決定，以示警戒。14、對發(fā)生的一般及