道路勘測設(shè)計課程設(shè)計說明手冊

1、道路勘測設(shè)計課程設(shè)計說明書一.實(shí)習(xí)說明1 .實(shí)習(xí)時間2014年8月19號至2014年8月26號。2 .實(shí)習(xí)地點(diǎn)吉林大學(xué)凈月實(shí)習(xí)基地3 .實(shí)習(xí)內(nèi)容本次道路勘測實(shí)習(xí)是在學(xué)習(xí)完成道路勘測設(shè)計課程 ，結(jié)合測量學(xué)課程中相關(guān)知識，參 考相關(guān)規(guī)范進(jìn)行的一個合格，可行的設(shè)計。總體來說分為外業(yè)和內(nèi)業(yè)兩個部分。3.1. 外業(yè)3.2. 內(nèi)業(yè)二.設(shè)計概述1 .目的和要求道路工程課程設(shè)計是專業(yè)教學(xué)的一個重要環(huán)節(jié)，包括道路路線設(shè)計和路面結(jié)構(gòu)設(shè)計兩部分。通過本次課程設(shè)計，要求熟悉公路設(shè)計規(guī)范，理解、掌握道路勘測設(shè)計的基本概念，綜合運(yùn)用本課程和其他有關(guān)課程的基本知識和基本操作技能，使所學(xué)知識進(jìn)一步鞏固、深化和發(fā)展；學(xué)習(xí)道路路

2、線設(shè)計的一般方法和步驟。通過設(shè)計，培養(yǎng)學(xué)生初步具備正確的設(shè)計思想和動手的能力，使學(xué)生具有初步的工程設(shè)計概念；培養(yǎng)學(xué)生具備道路路線設(shè)計的基本技能。根據(jù)設(shè)計所給資料，進(jìn)行平、縱、橫斷面設(shè)計及其組合處理，完成土石方計算與調(diào)配，編制直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表，路基設(shè)計表，路基土石方數(shù)量計算表等工作。2 .設(shè)計依據(jù)及參考文獻(xiàn)道路勘測設(shè)計楊少偉人民交通出版社，2009.道路勘測設(shè)計畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)許金良人民交通出版社，2004.公路路線設(shè)計規(guī)范JTGD20-2006公路小橋涵手冊人民交通出版社3 .公路參數(shù)公路等級：山嶺區(qū)三級公路設(shè)計年限：15年設(shè)計車速：30km/小時其它：雙向兩車道，路基寬7.5米三.設(shè)計內(nèi)容

3、1 .道路平面設(shè)計圖平面線形應(yīng)直捷、流暢，與地形、地物相適應(yīng)，與環(huán)境相協(xié)調(diào)。宜直則直，直曲則曲，不片 面追求直曲。為了使一條道路上的車輛盡量從均勻速度行駛，應(yīng)注意各線形要素保持連續(xù)，均衡， 避免出現(xiàn)技術(shù)指標(biāo)突變（如應(yīng)避免長直線盡頭接小半徑平曲線），若因地形所限小半徑曲線在所難 免時，中間應(yīng)該插入中等曲率的過度性平曲線，并使縱坡不要過大。平曲線還應(yīng)考慮縱斷面的設(shè)計要求，與縱斷面線性相協(xié)調(diào)。平曲線還應(yīng)有足夠的長度，汽車在道路的曲線上行駛時，如平曲線長 度過短，駕駛員需急轉(zhuǎn)方向盤，在高速行駛時也會使離心加速度變化率過大，使乘客感到不舒服；當(dāng)路線轉(zhuǎn)角很小時，容易產(chǎn)生曲線半徑很小的錯覺，因此平曲線應(yīng)有一

4、定長度。平面線形三要素的 具體要求如下：1.1. 直線的最小長度同向曲線間最小直線長度（以m）以不小于設(shè)計速度（以km）的6倍為宜；反向曲線間最 小直線長度（以m#）以不小于設(shè)計速度（以km）的2倍為宜.1.2. 緩和曲線的最小長度各級公路緩和曲線最小長度規(guī)定見下表高速公路一二三四12010080601006080406030402010085705085507035502535201.3.圓曲線的最小半徑我國公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和城市道路規(guī)范中所規(guī)定的圓曲線最小半徑可見下表設(shè)計速度（km/h）1201008060403020一值（m）10007004002001006530極限值（mi）6504

5、00250125603015不設(shè)超 高最小 半徑（m）路拱支.0%5500400025001500600350150路拱 >2.0%7500525033501900800450200改建公路工程中利用現(xiàn)有公路路段，山嶺重丘區(qū)三級公路的極限最小半徑課采用25m止匕外，規(guī)范規(guī)定圓曲線最大半徑不宜超過 10000m平面設(shè)計計算有關(guān)計算公式：2 4內(nèi)移值：p Ls -Ls-24R 2384R3切線增長值：q Ls -Ls二2240 R切線長：T （R p）tan q圓曲線長：L R Ls180外距：E （R p）sec R2切曲差：D 2TL2 .逐樁坐標(biāo)表逐樁坐標(biāo)表是道路平面設(shè)計成果組成之一，

6、是道路中線放樣的重要資料。我們將使用全站儀測量所 得到的結(jié)果進(jìn)行整理計算即繪制出逐樁坐標(biāo)表。3 .道路縱斷面圖縱斷面線性設(shè)計一般是根據(jù)道路等級、沿線自然條件和構(gòu)造物控制高程等，確定路線的合適高程，各坡段的縱坡和坡長，并設(shè)計豎曲線。 基本要求是縱坡均勻平順、起伏和緩、坡長和豎曲線長度適 當(dāng)、平面與縱斷面組合設(shè)計協(xié)調(diào)，以及填挖經(jīng)濟(jì)、平衡。縱斷面設(shè)計中坡長不宜設(shè)置過短，以不小 于設(shè)計速度的9s行程為宜，對連續(xù)起伏的路段，縱坡應(yīng)盡量小，坡長和豎曲線應(yīng)爭取到極限值的1到2倍以上，避免鋸齒形縱斷面，以使增重與減重變化和緩；從路容美觀方面也應(yīng)此種設(shè)計為宜。豎曲線應(yīng)選用較大半徑為宜，當(dāng)受限制時可以采用一般最小

7、值，特殊困難情況下方可采用極限最小 值，坡差小時應(yīng)盡量采用大的豎曲線半徑。 相鄰的兩個同向凹形或凸形豎曲線， 特別是同向凹形豎 曲線之間，如直線坡段不長，應(yīng)該合并為單曲線或復(fù)曲線，避免出現(xiàn)斷背曲線。相鄰的反向曲線之 問，為使增重與減重間和緩過度，中間最好插入一段直坡段，如兩豎曲線半徑接近極限值，這段直 線段至少應(yīng)該設(shè)計為設(shè)計速度的3s行程，當(dāng)半徑較大時，亦可直線連接。3.1.縱坡設(shè)計速度(km/h)1201008060403020最大縱坡(衿3456789設(shè)計速度為40km/h,30km/h,20km/h的公路，改建工程利用原有公路的路段，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，最大縱坡可增加1%二級，三級，四級公路

8、越嶺路線連續(xù)上下坡路段，相對高差為200-500mW平均縱坡不應(yīng)大于5.5%;相對高差大于500m寸平均縱坡不應(yīng)大于5%且任意連續(xù)3km各段的平均縱坡不應(yīng)大于5.5%。 各級公路最大合成縱坡值規(guī)定如下表公路 等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級 公路設(shè)計速度(km/h)1201008010080608060403020合成坡度值(%10.010.010.510.010.510.59.09.510.010.010.0為保證路面排水，還規(guī)定各級公路的最小合成縱坡值不宜小于 0.5%,當(dāng)合成坡度小于0.5%時，應(yīng)采 用綜合排水措施，以保證路面排水暢通。3.2.坡長各級公路最小坡長規(guī)定如下表設(shè)計速

9、度(km/h)1201008060403020最小坡長(m)30025020015012010060各級公路最大坡長規(guī)定如下表設(shè)計速度(km/h)1201008060403020縱坡 3900100011001200坡度 47008009001000110011001200(%560070080090090010006500600700700800750050060083003004009200300102003.3.豎曲線公路縱坡變更處應(yīng)設(shè)置豎曲線，豎曲線宜采用圓曲線，其豎曲線最小半徑與豎曲線長度規(guī)定如下表設(shè)計速度（km/h）1201008060403020凸形豎 曲線最 小半徑 （m）一般

10、值170001000045002000700400200極限值11000650030001400450250100凹形豎 曲線最 小半徑 （m）一般值6000450030001500700400200極限值4000300020001000450250100豎曲線 長度（m）一般值250210170120906050極限值1008570503525204.道路橫斷面圖4.1.路基寬度要求:公路等級二級公路三級公路四級公路設(shè)計速度（km/h）8060403020車道數(shù)22222或1路基寬 度（m）一般值12.0010.008.507.506.50 （雙車道）4.50 （單 車道）極限值10.008

11、.50一一一4.2.車道寬度要求:設(shè)計速度（km/h）1201008060403020車道寬 度（m）3.753.753.753.503.503.253.00二級，三級公路應(yīng)采用雙車道4.3.路肩右側(cè)路肩寬度要求：設(shè)計速度（km/h）一級公路二級公路三級公路100806080604030硬路肩 寬度（m）一般值3.002.502.501.500.75一一極限值2.502.501.500.750.25土路肩 寬度（m）一般值0.750.750.500.750.750.750.50極限值0.750.750.500.500.50左側(cè)路肩寬度要求:設(shè)計速度（km/h）1201008060硬路肩寬度（m

12、）1.251.000.750.75土路肩寬度（m）0.750.750.750.50土路肩的橫坡：位于直線路段或曲線路段內(nèi)側(cè)，且車道或硬路肩的橫坡值大于或等于3%寸，土路肩 的橫坡應(yīng)與車道或硬路肩的橫坡值相同；小于3%寸，土路肩的橫坡應(yīng)比車道或硬路肩的橫坡值大 1%或2%位于曲線路段外側(cè)的土路肩橫坡，應(yīng)采用 3斌4%勺反向橫坡值。1.4. 邊溝設(shè)計的要求：高速公路，一級公路邊溝的深度及底寬不應(yīng)小于 0.6m,其他等級公路不應(yīng)小于0.4m.設(shè)置超高路段 的邊溝應(yīng)加深，以保持排水暢通。邊溝縱坡宜與路線縱坡一致，一般不小于0.5%,特殊情況下允許采用0.3%。當(dāng)邊溝縱坡較大時，應(yīng)對邊溝進(jìn)行加固。梯形邊

13、溝的內(nèi)側(cè)邊坡，一般為1:1.0-1:1.5,外側(cè)邊坡與挖方邊坡一致。邊溝的長度，一般地區(qū)不宜超過500m,多雨地區(qū)不超過300mo1.5. 加寬的計算當(dāng)平曲線的半徑小于或等于250m時，應(yīng)對平曲線內(nèi)側(cè)的行車道加寬，相應(yīng)的路基也應(yīng)該加寬，加 寬值的大小應(yīng)根據(jù)平曲線半徑的大小，及加寬類別從下表選?。杭訉掝悇e圓曲線加寬半徑（m）值（m） E和距 加前懸（m）250-20 0<200-150<150-1 00<10070<70-5 0150.40.60.81.01.2280.60.70.91.21.535.2+8.80.81.01.52.02.5四級公路和設(shè)計速度為30km/h

14、的三級公路科采用第1類加寬值1.6. 超高圓曲線半徑小于規(guī)定的不設(shè)超高圓曲線最小半徑時，應(yīng)在圓曲線上設(shè)置超高。超高橫坡度應(yīng)根據(jù)設(shè)計速度，圓曲線半徑，路面類型和車輛組成等情況確定，必要時按運(yùn)行速度進(jìn)行驗(yàn)算。設(shè)計速度（km/h）806040,30,20超高值（為642公路等級高速公路，一級公路二，三，四級公路一般地區(qū)（為8或108積雪冰凍地區(qū)（為6雙車道公路最小超高過度段長度按下式計算超高值計算公式表見道路勘測設(shè)計。1.7. 擋土墻的設(shè)計擋土墻是為防止土體坍滑而修建的， 主要承受側(cè)向土壓力的墻式建筑物。 公路工程中廣泛用于支承 路堤填土或路塹邊坡，以及橋臺隧道洞口及河流堤岸等?？紤]到實(shí)際地形情況，

15、我們在若干需要大 量填方和挖方的路段設(shè)計了簡易重力式擋土墻以降低路堤高度和減少填挖方。5 .路基設(shè)計表路基設(shè)計表是平縱橫等主要測設(shè)資料的綜合，表中填列所有整樁加樁的填挖高度路基寬度和超高值 等有關(guān)資料，為路基橫斷面設(shè)計的基本數(shù)據(jù)，也是施工的依據(jù)之一。6 .土石方數(shù)量計算及調(diào)配一覽表若相鄰兩斷面均為填方或均為挖方且面積大小相近，則可假定斷面之間為一棱柱體，其體積的計 算公式為：7 .蓋板涵的設(shè)計為保證路基穩(wěn)定，排水良好，我們在外業(yè)選定的三個位置（里程樁號K0+263.8, K0+853.35,K1+167.58）設(shè)計了蓋板涵，具體尺寸如下：里程樁號K0+263.8處蓋板涵為90°正交，里程樁號K0+853.35處蓋板涵為60°斜交，里程樁號K1+167.58處蓋板涵為75°斜交。致謝敬愛的靳老師，您帶領(lǐng)我們進(jìn)行了道路勘測設(shè)計的課程設(shè)計，在此過程中您的認(rèn)真講解和指 導(dǎo)，讓我們對我們道路方面知識有了更深的了解和認(rèn)識。這段時間開始公路設(shè)計的時候，里面有 許多很重要的東西需要復(fù)習(xí)加固，于是自己也去翻了一下與我們道路設(shè)計相關(guān)的書籍。我非常