鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈分析

1、鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈分析供應(yīng)鏈管理第一次作業(yè)1. 鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈簡(jiǎn)介就鋼鐵企業(yè)而言，其供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷(xiāo)商以及最終客戶等成員，通過(guò)與上游、下游成員的連接組成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，也即是由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶手中這一過(guò)程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門(mén)組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。鋼鐵企業(yè)供應(yīng)鏈可以分為五個(gè)環(huán)節(jié)，即計(jì)劃、采購(gòu)、生產(chǎn)、配送和退貨。由于原材料采購(gòu)存在資源約束，鋼鐵企業(yè)供應(yīng)鏈管理的焦點(diǎn)通常集中在采購(gòu)和配送環(huán)節(jié)。鋼鐵企業(yè)采供主要包括大宗原材料采購(gòu)和備品件采購(gòu)。打破資源瓶頸，尋求優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的原材料供應(yīng)商，保持生產(chǎn)與庫(kù)存的平衡與穩(wěn)定是采購(gòu)環(huán)節(jié)的核心內(nèi)容。通常情況下，鋼鐵企

2、業(yè)主要與代理商建立分銷(xiāo)渠道，最終客戶一般從上游尋求資源采購(gòu)。代理商在供應(yīng)鏈中起到大宗物資分解的作用，是供應(yīng)鏈內(nèi)巨大的庫(kù)存和資金的緩沖池。2. 鋼鐵行業(yè)的供應(yīng)鏈特征鋼鐵工業(yè)屬于典型的流程性工業(yè)。流程工業(yè)通常是指，以從原料到制成品、兼具物理變化和化學(xué)變化的連續(xù)性生產(chǎn)過(guò)程實(shí)現(xiàn)增值的工業(yè)。典型的流程性工業(yè)有石油化工、鋼鐵等行業(yè)。鋼鐵流程企業(yè)是以“V”型物流為主的。如圖2一l所示：從“V”型物流的情況，易看出其特點(diǎn)：原材料少、加工路線相似、最終產(chǎn)品種類(lèi)多。鋼鐵工業(yè)屬于基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是典型的資本密集型工業(yè)，在一定的范圍內(nèi)增加企業(yè)規(guī)?？梢杂行Ы档统杀?，工藝技術(shù)和材料技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，技術(shù)的剛性大。其物流、資金

3、流和信息流有如下的特點(diǎn)：(1)物流特點(diǎn)：多段生產(chǎn)、多段運(yùn)輸、多段存儲(chǔ)，物流種類(lèi)多、工序多且形式不一。所使用的都是大型設(shè)備，成本高、操作復(fù)雜工序連接緊密、作業(yè)的連續(xù)性強(qiáng)、對(duì)時(shí)問(wèn)要求條件高。(2)資金流特點(diǎn)：企業(yè)投資巨大、資金流動(dòng)頻繁。(3)信息流特點(diǎn)：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)需要大量的特征值來(lái)描述，涉及到財(cái)務(wù)、人事以及生產(chǎn)管理領(lǐng)域。不僅要根據(jù)訂單進(jìn)行生產(chǎn)、制定合理的生產(chǎn)計(jì)劃、實(shí)施全面質(zhì)量管理，還應(yīng)以對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行全面監(jiān)控、數(shù)據(jù)采集來(lái)滿足生產(chǎn)管理的實(shí)時(shí)陛要求，不斷更新的人員、物料、產(chǎn)品等信息、全面詳盡的統(tǒng)計(jì)信息，輔助管理者發(fā)布最合理的控制信息?？偨Y(jié)：鋼鐵行業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)且浴颁撹F”為載體，以“物流”為運(yùn)作，以“信

4、息”為核心，集鋼材貿(mào)易、電子商務(wù)、三方物流為一體，資金流、信息流、物流相互促進(jìn)、相互融合，涵蓋建筑行業(yè)、冶金行業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流四大行業(yè)的交叉行業(yè)。3. 鋼鐵行業(yè)物流特征（1）物流量巨大。一般生產(chǎn)1噸鋼鐵產(chǎn)品，需要46噸各種原材料、輔料。目前我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)量已達(dá)5億噸，僅供應(yīng)物流部分，就有2030億噸的運(yùn)輸量，涉及到海運(yùn)、水運(yùn)、鐵路、公路等運(yùn)輸方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年我國(guó)鐵礦石總進(jìn)口量已達(dá)到10 億噸，涉及海關(guān)29 個(gè)， 港口22 個(gè)。    （2）生產(chǎn)物流自營(yíng)。就集成鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)而言，生產(chǎn)流程包括：原料準(zhǔn)備、煉鐵、煉鋼、

5、熱軋、冷軋等生產(chǎn)工序。由于生產(chǎn)過(guò)程的緊密連接性和運(yùn)輸設(shè)備的專(zhuān)用性，生產(chǎn)物流一般自營(yíng)。目前生產(chǎn)物流的形式主要有：廠內(nèi)火車(chē)、廠內(nèi)汽車(chē)、皮帶運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、輥道運(yùn)輸?shù)?。近幾年，廠內(nèi)汽車(chē)運(yùn)輸發(fā)展較快。    （3）鋼鐵產(chǎn)品的原材料性。鋼鐵產(chǎn)品涉及的下游企業(yè)眾多、分布廣泛，成品鋼材一般屬于其他企業(yè)的原材料。因此，銷(xiāo)售物流模式較多，包括：直銷(xiāo)、中間商、流通加工等。值得注意的是，流通加工銷(xiāo)售形式成為近幾年鋼鐵行業(yè)物流發(fā)展的熱點(diǎn)。  （4）物流成本高。由于鋼鐵企業(yè)布局不合理，鋼鐵物流成本將長(zhǎng)期處于高位。在供應(yīng)物流方面，鐵礦石的采購(gòu)主要依賴(lài)進(jìn)口，通過(guò)海運(yùn)進(jìn)入我國(guó)

6、。內(nèi)陸鋼鐵企業(yè)距離港口較遠(yuǎn),鋼鐵企業(yè)地區(qū)分布與原料供給錯(cuò)位。在銷(xiāo)售物流方面,鋼鐵行業(yè)的主要客戶為汽車(chē)、造船、家電、交通、建筑及石化等行業(yè)。而這些行業(yè)大部分建立在長(zhǎng)三角、珠三角及環(huán)渤海灣等沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，內(nèi)陸鋼鐵企業(yè)距離最終用戶較遠(yuǎn)，鋼鐵企業(yè)地區(qū)分布與市場(chǎng)需求錯(cuò)位。而生產(chǎn)物流方面，由于鋼鐵行業(yè)加快了工藝技術(shù)改造、設(shè)備更新，物流投入隨之增加，物流水平已接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平。4. 我國(guó)鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展現(xiàn)狀中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)發(fā)展規(guī)模大、速度快，多年以來(lái)一直是世界上最大的產(chǎn)鋼國(guó)和鋼消費(fèi)國(guó)。截止2013年，中國(guó)鋼鐵行業(yè)粗鋼年產(chǎn)量已達(dá)到7.79 億噸，約占全球總產(chǎn)量的48.6%，位居世界第一。但這僅僅只是&quo

7、t;看起來(lái)很美"，稍加分析我們不難發(fā)現(xiàn)，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)對(duì)外依存度高達(dá)63%，國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)的平均利潤(rùn)率卻不到3%。鋼鐵行業(yè)的發(fā)展可謂內(nèi)憂外患困難重重。（1）供應(yīng)端：我國(guó)超過(guò)63%的鐵礦石由國(guó)外進(jìn)口。我國(guó)進(jìn)口礦石主要來(lái)自國(guó)際三大礦業(yè)集團(tuán)必和必拓、力拓及淡水河谷，而這些礦業(yè)集團(tuán)又是被匯豐、摩根等國(guó)際財(cái)團(tuán)掌控著。他們利用壟斷性的價(jià)格機(jī)制，最大限度地掠奪著我國(guó)鋼鐵行業(yè)的財(cái)富。更值得反思的是，在礦石談判年年失利的同時(shí)，我國(guó)仍然不斷擴(kuò)大鋼鐵產(chǎn)能，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，國(guó)內(nèi)企業(yè)大量出口鋼材，客觀上為國(guó)際礦業(yè)集團(tuán)拓展了礦石市場(chǎng)為他人作了嫁衣。（2）生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)：目前，國(guó)內(nèi)各類(lèi)鋼鐵制造型企業(yè)800 家，鋼

8、廠產(chǎn)量超過(guò)1000萬(wàn)噸的有9 家。寶鋼和河北鋼鐵集團(tuán)的鋼鐵產(chǎn)量均超過(guò)3000 萬(wàn)噸。然而，粗放式發(fā)展導(dǎo)致了嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩、產(chǎn)品質(zhì)量不高、以及缺乏高技術(shù)含量高收益的產(chǎn)品等問(wèn)題。另外，我國(guó)鋼材質(zhì)量偏低，且質(zhì)量不穩(wěn)定，不能完全滿足用戶要求。據(jù)機(jī)械零部件行業(yè)檢測(cè)統(tǒng)計(jì)，用國(guó)產(chǎn)鋼材制造的軸承比進(jìn)口鋼材制造的同牌號(hào)軸承壽命相差3 倍。國(guó)內(nèi)各大鋼廠擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋼鐵產(chǎn)品不多，缺乏鋼鐵研發(fā)的領(lǐng)袖型企業(yè)。（3）貿(mào)易分銷(xiāo)環(huán)節(jié)：我國(guó)各類(lèi)鋼鐵流通貿(mào)易商目前已超過(guò)20 萬(wàn)家，但年?duì)I業(yè)收入達(dá)到億元以上的不到5%，年銷(xiāo)售能力達(dá)到1000 萬(wàn)噸的更直是鳳毛麟角，絕大多數(shù)企業(yè)鋼材銷(xiāo)售量在10 萬(wàn)噸以下。然而我國(guó)鋼鐵產(chǎn)品60%

9、 左右的流通量是通過(guò)這些中小企業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。而在日本，經(jīng)營(yíng)鋼材的一級(jí)流通商只有10 家，二三級(jí)經(jīng)營(yíng)商家也不過(guò)80 家左右。5. 我國(guó)鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈存在的問(wèn)題盡管我國(guó)鋼鐵供應(yīng)鏈已經(jīng)開(kāi)始蓬勃發(fā)展，但與國(guó)際進(jìn)程需求相比，也只能算是起步階段。從整體上看，我國(guó)鋼鐵供應(yīng)鏈的整體現(xiàn)代化水平不高，效率相對(duì)較低，功能不盡完善，不能適應(yīng)鋼鐵生產(chǎn)和鋼材貿(mào)易發(fā)展的需求。在供應(yīng)鏈管理中主要存在的問(wèn)題，體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： (1)供應(yīng)鏈上游原材料易漲價(jià)，不穩(wěn)定，資源缺乏。(2)企業(yè)過(guò)于分散，集中度不高，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中缺乏優(yōu)勢(shì)。(3)企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，多屬低端產(chǎn)品。(4)庫(kù)存大、資眾占用多，仍有短期不配套的現(xiàn)象。企業(yè)計(jì)劃準(zhǔn)

10、確度不高，導(dǎo)致庫(kù)存大量資金占用。(5)信息不對(duì)稱(chēng)。信息呈鏈狀流動(dòng)，傳遞速度慢，共享程度差。缺乏針對(duì)市場(chǎng)和供應(yīng)商、用戶的不確定性變化的信息跟蹤、管理系統(tǒng)。到處是信息弧島，橫向和縱向信息不對(duì)稱(chēng)。(6)產(chǎn)品成本高，成本管理方法不科學(xué)。在兩汽東輸工程的招標(biāo)中，韓國(guó)普象這個(gè)全球最大的鋼鐵公司，每噸鋼材報(bào)價(jià)是217美元，寶鋼這個(gè)自動(dòng)化水平最高的企業(yè)報(bào)價(jià)是390美元，差距之大，反映了我們整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)還有大量的潛力和很多問(wèn)題解決。(7缺乏協(xié)同的供應(yīng)鏈管理體系。現(xiàn)在我們更多強(qiáng)調(diào)整體供應(yīng)鏈的優(yōu)化問(wèn)題，而不是局部?jī)?yōu)化的問(wèn)題。“協(xié)同商務(wù)、相互信任、雙贏機(jī)制”，應(yīng)真正有效的落實(shí)到整個(gè)上下游供應(yīng)鏈體系中，而不是以和簡(jiǎn)單

11、的信息平臺(tái)的支撐。(8)信息流、物流、資金流、業(yè)務(wù)流和價(jià)值流未能實(shí)行有機(jī)的統(tǒng)一和集成。6. 我國(guó)鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化針對(duì)以上所述，對(duì)我國(guó)鋼鐵行業(yè)而言，從以下幾個(gè)方面入手可以有效的解決供應(yīng)鏈流程中所存在的問(wèn)題：    （1）并購(gòu)重組促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集中，樹(shù)立在供應(yīng)鏈中的核心地位       我國(guó)鋼鐵企業(yè)建立戰(zhàn)略供應(yīng)鏈要立足于兩方面：一是外部供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)合作，包括供銷(xiāo)關(guān)系的合作和資本層面的合作，追求穩(wěn)定的上下游關(guān)系；二是企業(yè)內(nèi)部核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高，包括產(chǎn)品升級(jí)、流程優(yōu)化，追求效率。惟此，鋼鐵企業(yè)才能在供應(yīng)鏈中取得和保

12、持主導(dǎo)地位，才能最大限度地發(fā)揮整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。      （2）打造一體化的供應(yīng)鏈管理流程      通過(guò)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)協(xié)助鋼鐵行業(yè)構(gòu)建可視化的供應(yīng)鏈管理。從礦產(chǎn)等原材料采購(gòu)、到生產(chǎn)加工、庫(kù)存轉(zhuǎn)移、收貨發(fā)貨、運(yùn)輸、貨物追蹤，通過(guò)電子渠道，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程信息流轉(zhuǎn)的無(wú)縫聯(lián)接。標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化的流程數(shù)據(jù)交換、業(yè)務(wù)管理、生產(chǎn)銷(xiāo)售等流程將會(huì)有助于全面提高整個(gè)鏈條的業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)運(yùn)作效率。鋼鐵企業(yè)需要逐漸將傳統(tǒng)的縱向運(yùn)作模式向橫向運(yùn)作模式轉(zhuǎn)變，通過(guò)與上下游企業(yè)建立標(biāo)準(zhǔn)的、一體化的業(yè)務(wù)管理流程，實(shí)現(xiàn)物流、信息流、

13、資金流、商流的一體化方向發(fā)展。       （3）優(yōu)化與整合鋼鐵物流資源      鋼鐵物流能力將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力，來(lái)保障原料和產(chǎn)品的及時(shí)通暢。在目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，商品生產(chǎn)總體過(guò)剩的大環(huán)境下，物流管理水平將成為影響企業(yè)產(chǎn)品成本和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力重要的直接因素。滿足區(qū)域市場(chǎng)需求，減少運(yùn)費(fèi)支出是鋼鐵企業(yè)在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的重要法寶。因此，對(duì)鋼鐵物流進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)一步降低進(jìn)口礦物流成本，挖掘企業(yè)第三利潤(rùn)源泉，對(duì)于我國(guó)鋼鐵企業(yè)降低成本，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)相當(dāng)有效的途徑。  &

14、#160;   （4）從面向庫(kù)存的推式銷(xiāo)售轉(zhuǎn)向面向市場(chǎng)的拉式銷(xiāo)售      企業(yè)對(duì)市場(chǎng)變動(dòng)的控制能力，如預(yù)測(cè)和客戶需求分析，將成為企業(yè)及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)的關(guān)鍵。在鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈中，通過(guò)終端企業(yè)獲得的市場(chǎng)和顧客的需求信息，并與其上游企業(yè)的共享，不僅可以節(jié)約各級(jí)供應(yīng)商的信息獲得成本，更能促使鋼鐵生產(chǎn)加工企業(yè)在第一時(shí)間掌握市場(chǎng)需求的動(dòng)向，以便對(duì)其提供的產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)，從而更好地適應(yīng)市場(chǎng)的需求。      （5）加強(qiáng)庫(kù)存的可視化管理、降低庫(kù)存成本鋼鐵生產(chǎn)加工企業(yè)需要更準(zhǔn)確、更及時(shí)

15、的了解全國(guó)各地的市場(chǎng)庫(kù)存信息，尤其是企業(yè)產(chǎn)品主要銷(xiāo)售地區(qū)的市場(chǎng)庫(kù)存的變化情況，才能及時(shí)的根據(jù)市場(chǎng)反饋及需求，制定更為科學(xué)的營(yíng)銷(xiāo)策略并調(diào)整銷(xiāo)售價(jià)格。而經(jīng)銷(xiāo)商需要通過(guò)了解庫(kù)存量，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整銷(xiāo)售計(jì)劃，進(jìn)行追加訂單、訂單更改等業(yè)務(wù)操作，從而降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，增加收益。 7. 案例分析-寶鋼的供應(yīng)鏈寶山鋼鐵股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“寶鋼股份”）是中國(guó)最大、最現(xiàn)代化的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。寶鋼股份以其誠(chéng)信、人才、創(chuàng)新、管理、技術(shù)諸方面綜合優(yōu)勢(shì)，奠定了在國(guó)際鋼鐵市場(chǎng)上世界級(jí)鋼鐵聯(lián)合企業(yè)的地位。那么寶鋼的供應(yīng)鏈有什么特點(diǎn)呢？一是寶鋼的供應(yīng)鏈相對(duì)較“瘦”。寶鋼是在我國(guó)改革開(kāi)放后開(kāi)始建設(shè)的，因其基礎(chǔ)好、起點(diǎn)高，加上采用日

16、本先進(jìn)的管理模式，使寶鋼基本上不存在“小而全”、“大而全”、“企業(yè)辦社會(huì)”、“縱向一體化”的情況，其供應(yīng)鏈與武鋼相比顯得較“瘦”，效率更高一些。寶鋼借鑒世界先進(jìn)鋼鐵企業(yè)的做法，將一些非核心競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)外協(xié)，使其有足夠的精力抓主業(yè)。目前，生產(chǎn)作業(yè)外協(xié)項(xiàng)目已發(fā)展到成品包裝、爐窯砌筑、火焰清理、工程車(chē)輛“管用養(yǎng)修”等。實(shí)踐證明，外協(xié)為保鋼不斷健康發(fā)展起到了相當(dāng)重要的作用。二是寶鋼的供應(yīng)鏈相對(duì)較“短”。寶鋼地處上海，進(jìn)口鐵礦石需兩程船運(yùn)輸，比武鋼少了長(zhǎng)江內(nèi)運(yùn)這一程，比較經(jīng)濟(jì)、便利；且以上海為中心的長(zhǎng)江三角洲的汽車(chē)、船舶制造業(yè)比較發(fā)達(dá)，國(guó)內(nèi)三大汽車(chē)集團(tuán)中的上汽集團(tuán)以及著名的上海外高橋、滬東中華、江南、上

17、海造船等造船廠都在上海地區(qū)，鋼材供貨迅速、方便。因此，寶鋼供應(yīng)鏈顯得比武鋼“短”。三是寶鋼已建立起了比較發(fā)達(dá)體系系統(tǒng)。原燃材料供應(yīng)體系、物流體系，擁有覆蓋全國(guó)乃至全球的鋼材銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的信息系統(tǒng)以及布局在核心客戶周邊區(qū)域的剪切配送中心，從而建立了比較完善的鋼材營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系。寶鋼在不斷完善和優(yōu)化供應(yīng)鏈體系的過(guò)程中，強(qiáng)化了對(duì)鐵礦石、煤炭、鎳、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)葢?zhàn)略資源的控制能力，增強(qiáng)了長(zhǎng)期抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。四是寶鋼已建成較完善的企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)。其自行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的整體產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)（）完整覆蓋銷(xiāo)售、生產(chǎn)、質(zhì)量、發(fā)貨、設(shè)備維護(hù)和財(cái)務(wù)等業(yè)務(wù)，在生產(chǎn)、管理上做到了生產(chǎn)實(shí)績(jī)、庫(kù)存和合同的實(shí)時(shí)跟蹤及動(dòng)態(tài)分析，并建設(shè)了龐大的企業(yè)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)。寶鋼的電子商務(wù)門(mén)戶“寶鋼在線”是企業(yè)開(kāi)展采購(gòu)、銷(xiāo)售、客戶服務(wù)等網(wǎng)上業(yè)務(wù)的平臺(tái)，供應(yīng)商能夠及時(shí)了解寶鋼的采購(gòu)動(dòng)向，客戶能夠直接在網(wǎng)上訂貨并及時(shí)了