隧道綜合接地的控制

1、武廣高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，是一項(xiàng)多方參與、多專業(yè)協(xié)調(diào)，多方位推進(jìn)，多工種交叉作業(yè)的系統(tǒng)性工程。接口作為站前工程不可分割的一部分，具有工程量小，工作量大，精度要求高的特點(diǎn)，與站后四電集成是一個(gè)整體的系統(tǒng)工程，加強(qiáng)接口管理工作，明確有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、工作流程，規(guī)范接口作業(yè)，科學(xué)有序的全過程控制好接口質(zhì)量，系統(tǒng)、完整地實(shí)現(xiàn)各專業(yè)無縫銜接，在施工在組織協(xié)調(diào)過程中一旦出現(xiàn)疏漏，一道工序發(fā)生偏差將影響全局，比如接觸網(wǎng)基礎(chǔ)將影響開通運(yùn)行時(shí)受電弓無法達(dá)到350公里/小時(shí)的要求，綜合接地直接影響到電子、電氣設(shè)備安全可靠運(yùn)行及人身安全防護(hù)要求。因此工程實(shí)施中應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求及客運(yùn)專線接口相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)施工，必須

2、做到100%覆蓋，100%達(dá)標(biāo)。確保配套設(shè)備順利開通和向后序工程正常交接，確保350公里/小時(shí)速運(yùn)行時(shí)安全、舒適、平穩(wěn)運(yùn)行，耐久性達(dá)到設(shè)計(jì)要求。隧道接口管理工作內(nèi)容:通信、信號(hào)、電力專業(yè)初支內(nèi)綜合接地；綜合洞室處接地設(shè)置及預(yù)留過軌管設(shè)置；接觸網(wǎng)專業(yè)的二襯內(nèi)防閃絡(luò)接地設(shè)置；接觸網(wǎng)專業(yè)預(yù)留槽道安裝及加固；接地端子設(shè)置；接地鋼筋的焊接；隧道四電接口工程施工方法和質(zhì)量控制工藝流程：（變壓器洞室）過軌管線、綜合與防閃絡(luò)接地底板接地極二襯單組滑槽加強(qiáng)網(wǎng)片（二襯下錨滑槽加強(qiáng)鋼架）兩側(cè)電纜槽綜合接地接地貫通地線。一、綜合接地及防閃絡(luò)接地（一）綜合接地1.貫通地線及縱向接地鋼筋的設(shè)置隧道左右兩側(cè)的電力電纜槽中各

3、設(shè)置一根貫通地線。利用在兩側(cè)通信信號(hào)電纜槽側(cè)墻上部縱向貫通的一根16結(jié)構(gòu)鋼筋作為縱向接地鋼筋，此縱向鋼筋每100m斷開一次，斷開距離不小于10cm，100m并且每100m通過16的連接鋼筋與電力電纜槽中的貫通地線連接一次。2.、級(jí)圍巖（有仰拱）隧道內(nèi) 綜合接地：利用隧系統(tǒng)錨桿和 16專用環(huán)向接地鋼筋作為專用接地極。由于、級(jí)圍巖沒用設(shè)置鋼架，以每個(gè)臺(tái)車工作長(zhǎng)度設(shè)置一根            16專用環(huán)向鋼筋，以約6m為間距選擇系統(tǒng)錨桿作為接地錨桿。專用環(huán)向鋼筋與接地錨桿焊接，并

4、與通信信號(hào)電纜槽側(cè)墻內(nèi)的一根16縱向結(jié)構(gòu)鋼筋連接。3、級(jí)圍巖設(shè)置利用隧道系統(tǒng)錨桿和鋼架作為接地極，以約6m為間距選擇錨桿作為接地錨桿，以約一個(gè)臺(tái)車長(zhǎng)度為間距選擇錨桿作為接地錨桿，以約一個(gè)臺(tái)車長(zhǎng)度為間距選擇初支鋼架作為環(huán)向接地鋼筋，用于接地的鋼架與接地錨桿焊接牢固，并與通信信號(hào)電纜槽側(cè)墻內(nèi)的一根16縱向結(jié)構(gòu)鋼筋連接。4明洞段綜合接地鋼筋的設(shè)置明洞綜合接地利用仰拱上層作為接地極，每個(gè)接地極采用1根環(huán)向22結(jié)構(gòu)鋼筋通過16鋼筋引出，與一側(cè)通信信號(hào)電纜槽側(cè)墻內(nèi)的一根16縱向結(jié)構(gòu)鋼筋連接。此環(huán)向鋼筋與用于接地的縱向結(jié)構(gòu)鋼筋和仰拱用于接地的縱向結(jié)構(gòu)鋼筋之間采用“L”開焊接，仰拱其它用于接地的縱、環(huán)向鋼筋間

5、采用點(diǎn)焊，焊點(diǎn)間距1m×1m.（二）接觸網(wǎng)防閃絡(luò)接地1、級(jí)圍巖隧道防閃絡(luò)接地鋼筋設(shè)置當(dāng)隧道設(shè)置單組（一組2個(gè)）或者雙組滑槽時(shí)，二次襯砌內(nèi)設(shè)置1處鋼筋焊接網(wǎng)片加固滑槽和1根16環(huán)向鋼筋（單獨(dú)加入）作為接觸網(wǎng)專業(yè)的防閃絡(luò)環(huán)向接地鋼筋，環(huán)向接鋼筋網(wǎng)片加固滑道底鋼筋與通信信號(hào)電纜槽側(cè)墻上部16縱向鋼筋連接。2、級(jí)圍巖隧道及明洞防閃絡(luò)接地設(shè)置、級(jí)圍巖和明洞防閃絡(luò)接地利用二襯結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地鋼筋,接觸網(wǎng)基礎(chǔ)附近在接觸線垂直向上投影兩側(cè)面1.5m范圍選擇9根縱向結(jié)構(gòu)鋼筋與槽道焊接作為接地鋼筋,鋼筋間距50cm,1.5m以外選擇8根縱向結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地鋼筋,鋼筋間距100cm，每側(cè)共計(jì)劃17根，左右

6、側(cè)合計(jì)劃34根。該34根縱向接地鋼筋100m斷開1次，50m處選擇1根環(huán)向結(jié)構(gòu)鋼筋引出接地極并與電纜槽側(cè)墻上部縱向貫通的§16縱向接地鋼筋聯(lián)通。縱向接地鋼筋與環(huán)向接地鋼筋“L”型焊接。防閃絡(luò)接地鋼筋的焊接要求同綜合接地，槽道貫通性良好。每組二襯混凝土澆筑前、澆筑后，量測(cè)槽道貫通性并做好記錄。（三）綜合接地及防閃絡(luò)接地鋼筋焊接隧道綜合接地及防閃絡(luò)接地鋼筋的接續(xù)采用搭接焊，接地端子與接地鋼筋采用搭接，縱橫向鋼筋的連接采用16鋼筋“L”焊接，單面焊縫長(zhǎng)度不小于200mm，雙面焊縫長(zhǎng)度不小于100mm，焊縫厚度不小于4mm，要求焊縫飽滿無夾渣。做為接地極的環(huán)向錨桿和鋼拱架除按結(jié)構(gòu)要求焊接牢固

7、外，還要通過16的L型鋼筋與拱架進(jìn)行有效連接。另外為保證鋼架之間的可靠連接，兩鋼架之間采用直徑16弓形鋼筋連接，焊縫長(zhǎng)度滿足要求。(四)接地電阻檢測(cè)隧道綜合接地及防閃絡(luò)接地中每個(gè)接地極接地電阻10歐,綜合貫通地線上任一點(diǎn)的接地電阻1歐,貫通性0.1歐。每個(gè)部位砼澆注前、后量測(cè)接地電阻、貫通性并做好記錄。二、接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道施工槽道安裝誤差精度較高，并且為國外進(jìn)口材料，施工具有高隱蔽性，偏差超限后難以替代和補(bǔ)救，施工中必須嚴(yán)格控制各工序確保槽道安裝質(zhì)量。（一）工序流程槽道定位前準(zhǔn)備槽道基礎(chǔ)分塊（復(fù)核設(shè)計(jì)里程及槽道位置、臺(tái)車類型）槽道類型選定隧道中心線位置確定槽道在工作臺(tái)上的位置確定槽道與鋼筋網(wǎng)的連

8、接槽道位置的復(fù)核鎖緊T型螺栓使之緊帖模板槽道位置的精確定襯砌澆注、脫模槽道位置誤差的檢測(cè)。（二）施工要點(diǎn)1槽道定位前的準(zhǔn)備（1）將槽道擺放在標(biāo)好的鋼板上進(jìn)行初步固定，檢查槽道之間的距離，焊接槽道間的連接鋼筋并加焊槽道定位斜筋，焊接成槽道組，避免在澆注砼時(shí)槽道發(fā)生移位。檢查槽道內(nèi)發(fā)泡填充物的完整狀態(tài)，如有殘缺，應(yīng)進(jìn)行填充；（附圖）（2）依據(jù)臺(tái)車模板上槽道的設(shè)計(jì)要求位置，在模板臺(tái)車的相應(yīng)位置準(zhǔn)確劃出定位線，依據(jù)槽道類型在臺(tái)車上開設(shè)定位孔，孔為4.5mm×25mm矩形孔。2.槽道一次定位(1)在二襯鋼筋綁扎至靠近臺(tái)車側(cè)后,按照設(shè)計(jì)位置進(jìn)行放樣,測(cè)量出槽道的里程中心位置及垂直方向后將焊接固定

9、好的槽道組用定位鋼筋臨時(shí)焊接固定在鋼筋網(wǎng)上就位。(2)在槽道后部錨桿處, 垂直槽道方向間隔焊接帶彎鉤的幾根短鋼筋,長(zhǎng)度約30cm,彎鉤與槽道方向一致,將錨桿加固在鋼筋網(wǎng)上.在臺(tái)車就位前,利用臺(tái)車模板開設(shè)的定位孔,把槽道安裝到位,并檢查其各種誤差是否超標(biāo),合格后進(jìn)行下道工序。(3)根據(jù)接地要求,將槽道和環(huán)向接地鋼筋進(jìn)行可靠焊接.槽道與防閃絡(luò)接地鋼筋焊接（見下圖）(4)將槽道與模板固定點(diǎn)位置(開孔位置)的發(fā)泡填充物扣除.3.槽道二次定位(1)臺(tái)車移動(dòng)就位至指定位置后,臺(tái)車油缸頂升拱頂,拱腰模板到到位,與鋼筋網(wǎng)片上固定槽道接近貼住后通過二次定位孔,找到槽道并調(diào)整臺(tái)車位置將孔位與槽道相應(yīng)位置對(duì)準(zhǔn),再次

10、檢查,復(fù)核槽道位置,防止預(yù)升過程中槽道移動(dòng)。(2)將T型螺栓穿過鋼模板的二次定位長(zhǎng)孔,放入已經(jīng)剔除泡沫填充物的槽道位置,旋轉(zhuǎn)90度.將螺母擰緊,使槽道緊貼臺(tái)車背面,達(dá)到模板上精確二次定位的目的,同時(shí)避免砼覆蓋槽道;由技術(shù)人員對(duì)槽道的安裝質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收是否合格,并填寫檢查記錄后報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理驗(yàn)收。(3)襯砌臺(tái)車移動(dòng)就位,根據(jù)接地設(shè)計(jì)要求,將槽道錨桿與相應(yīng)接地鋼筋進(jìn)行可靠焊接,并通過螺栓位置再次檢查槽道位置是否正確。(4)對(duì)臺(tái)車上所開的二次定位孔進(jìn)行有效封堵,避免出現(xiàn)漏漿造成脫模后外觀缺陷。4.槽道成品防護(hù)和檢測(cè)砼脫模后T型螺栓松開,及時(shí)清理槽道表面附著的水泥漿,將槽道固定處重新填補(bǔ)發(fā)泡填充物,測(cè)量

11、并用白油漆畫出隧道中心、線路中線，標(biāo)注槽道中心里程,及時(shí)檢測(cè)槽道貫通性電阻值、槽道間距誤差、平行誤差和嵌入誤差，并做好記錄，并做到簽字齊全。5注意事項(xiàng)預(yù)埋槽道的錨桿與鋼筋網(wǎng)片沖突時(shí)，不允許切斷錨桿，可對(duì)鋼筋進(jìn)行調(diào)整。槽道預(yù)埋位置應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件施工，槽道距施工縫的距離滿足設(shè)計(jì)要求。槽道內(nèi)發(fā)泡填充物在檢測(cè)和試驗(yàn)安裝階段方可剔除。所有槽道與接地鋼筋至少一處采用16鋼筋”L”形可靠焊接。砼澆筑過程中加強(qiáng)預(yù)埋件檢查校核,若發(fā)生變形及移動(dòng)須立即糾正,砼搗固作業(yè)時(shí),嚴(yán)禁振搗棒接觸基礎(chǔ)預(yù)埋件槽道、接地端子等預(yù)埋件，防止變形、移位。(三)質(zhì)量要點(diǎn)根據(jù)相關(guān)施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和要求。槽道里程、位置、型號(hào)根據(jù)設(shè)計(jì)圖

12、要求確定。一組槽道的平行度誤差：不超過±5mm；隧道頂部槽道垂直線路方向的左右誤差：不超過±30mm；槽道和線路垂直方向的誤差：不超過±10mm；槽道嵌入砼表面誤差：小于5mm；鋼筋焊縫長(zhǎng)度：?jiǎn)蚊婧?00mm，雙面焊100mm；垂直或平行線路施工誤差5mm/m；槽道間距小于1.9m容許偏差±10mm、組間距大于1.9m容許偏差±40mm。三、過軌管線（一）技術(shù)要求1所有管材均采用直徑100mm厚壁硬質(zhì)PVC管。2過軌管道設(shè)置位置：各專業(yè)（電力、通信、信號(hào)、電氣化）過軌管，均布設(shè)于綜合洞室或洞口附近。3強(qiáng)、弱電過軌管間應(yīng)保證一定間距（不大于40c

13、m）。4無仰拱地段設(shè)置過軌時(shí)，過軌管處挖槽埋設(shè)，埋設(shè)后以M10水泥砂獎(jiǎng)封填，并保證過軌管周邊水泥砂漿厚度不小于5cm。(二)施工工序流程仰拱填充施作管內(nèi)預(yù)留穿線鐵絲鋪管設(shè)堵頭回填底板填充施作。(三)施工要點(diǎn)1、仰拱填充施作時(shí)，底板施作之前按設(shè)計(jì)圖紙要求位置和數(shù)量進(jìn)行管線埋設(shè)。無仰拱地段需沿管線鋪設(shè)方向開挖寬度為1.5m的“U”形槽，“U”槽底部曲率與管線一致。2、管線鋪設(shè)從綜合洞室兩側(cè)電纜槽與線路平面成45度夾角，按八字形排列穿中心水溝至對(duì)側(cè)電纜槽，從綜合洞室兩側(cè)并行依次并排埋設(shè)信號(hào)、通信、電力電纜過軌管各一組。管線間距60cm。下穿管線頂面距中心水溝底凈距28cm,其彎曲半徑不小于100cm

14、，在電纜槽內(nèi)露頭2cm。3、施工時(shí)，管內(nèi)預(yù)留穿線用直徑3mm鐵絲兩根，管口設(shè)堵頭。埋管后，用C20砼回填。(四)質(zhì)量要點(diǎn)1、過軌管的材質(zhì)應(yīng)保證強(qiáng)度要求。2、過軌管兩端向上彎曲應(yīng)為立體彎曲，確保彎曲半徑滿足電纜最小彎曲半徑的要求。3、施工二襯及拱墻砼時(shí)，必須將所有過軌預(yù)埋管的兩個(gè)端口進(jìn)行及時(shí)封閉，以防砼堵塞管道。四、結(jié)束語（一）接口工作關(guān)鍵在于管理，重檢查，抓細(xì)節(jié)落實(shí)，細(xì)節(jié)決定成敗，本監(jiān)理標(biāo)段內(nèi)的接口工程基本上已經(jīng)完成，經(jīng)業(yè)主組織進(jìn)行了檢查驗(yàn)收,基本滿足四電集成施工的交接要求。管內(nèi)共有多家單位施工，如何統(tǒng)一做法、統(tǒng)一驗(yàn)收手段，統(tǒng)一驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的問題是事關(guān)接口工程質(zhì)量的關(guān)鍵。1、組織機(jī)構(gòu)：接口工作自開

15、展以來，成立了以總監(jiān)為組長(zhǎng)的接口領(lǐng)導(dǎo)小組，選派了具有接口管理經(jīng)驗(yàn)的的專監(jiān)負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作，現(xiàn)場(chǎng)專監(jiān)負(fù)責(zé)隱蔽之前施工過程監(jiān)理，如接地焊接、槽道預(yù)埋、過軌管線預(yù)埋等檢驗(yàn)批的驗(yàn)收。專業(yè)接口監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)檢查、指導(dǎo)、抽查測(cè)試的監(jiān)理工作。做到層層把關(guān)，責(zé)任到人。2、人員培訓(xùn)：排人參加武廣公司、指揮部及監(jiān)理站外培及監(jiān)理分站組織的多人次培訓(xùn)，覆蓋全部監(jiān)理人員，講解接口技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量要求，傳達(dá)上級(jí)接口文件精神，使現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員掌握接口位置，數(shù)量，焊接工藝、搭接長(zhǎng)度、綜合地線、貫通性電阻測(cè)試，接地電阻及絕緣電阻測(cè)試使用方法，并利用到現(xiàn)場(chǎng)檢查的機(jī)會(huì)，示范測(cè)試方法。另外監(jiān)理機(jī)構(gòu)把好的資料制作成光盤下發(fā)以及以信息筒報(bào)的方式

16、傳達(dá)到每個(gè)專監(jiān)。3、進(jìn)場(chǎng)材料：進(jìn)場(chǎng)主要材料比如槽道、接地套筒、接觸網(wǎng)支柱等是否采用甲供招標(biāo)采購，施工單位自購料質(zhì)量證明文件是否齊全，檢查是否有檢測(cè)合格的士報(bào)告材質(zhì)報(bào)告。4、儀器設(shè)備的配置：根據(jù)接口工作的需要，方便檢查，監(jiān)理分站配備測(cè)試儀器有ZC29B型接地電阻測(cè)試儀，500型絕緣電阻測(cè)試儀，QJ44攜帶式雙臂電橋，數(shù)字萬用表等。（二）建立建立和完善了接口管理監(jiān)理制度。編制了接口監(jiān)理實(shí)施細(xì)則下發(fā)駐地專監(jiān)，并根據(jù)接口工程的特點(diǎn)制定了接口工程報(bào)檢程序下發(fā)施工單位來加強(qiáng)和規(guī)范檢查驗(yàn)收。要求施工單位編制作業(yè)指導(dǎo)書及接口施工管理臺(tái)賬，明確了工藝做法及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及里程及詳細(xì)部位，避免施工遺漏，用以規(guī)范接口工程施工管理。并要求施工單位根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書制定技術(shù)交底，把作業(yè)要點(diǎn)手冊(cè)發(fā)到作業(yè)人員手中，做到管理者清楚，施工者清楚，嚴(yán)格按有關(guān)接口圖紙、紀(jì)要和設(shè)計(jì)變更進(jìn)行施工，從源頭上進(jìn)行質(zhì)量卡控。加強(qiáng)質(zhì)量過程控制，督促施工單位嚴(yán)格“三檢制”,作業(yè)隊(duì)自檢并記錄，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，不合格的及時(shí)進(jìn)行返工,合格后報(bào)接口工程師和監(jiān)理工程師