液壓與氣壓傳動(dòng)復(fù)習(xí)資料及答案

1、液壓與氣壓傳動(dòng)復(fù)習(xí)資料及答案一、填空題1液壓系統(tǒng)由 元件、 元件、 元件、 元件和 元件五部分組成。2節(jié)流閥通常采用 小孔；其原因是通過它的流量與 無關(guān)，使流量受油溫的變化較小。3液體在管道中流動(dòng)時(shí)有兩種流動(dòng)狀態(tài)，一種是 ，另一種是 。區(qū)分這兩種流動(dòng)狀態(tài)的參數(shù)是 。4在液壓系統(tǒng)中，當(dāng)壓力油流過節(jié)流口、噴嘴或管道中狹窄縫隙時(shí)，由于 會(huì)急劇增加，該處 將急劇降低，這時(shí)有可能產(chǎn)生氣穴。5液壓馬達(dá)把 能轉(zhuǎn)換成 能，輸出的主要參數(shù)是 和 。6液壓泵的容積效率是該泵 流量與 流量的比值。7液壓缸的泄漏主要是由 和 造成的。8外嚙合齒輪泵中，最為嚴(yán)重的泄漏途徑是 。9和齒輪泵相比，柱塞泵的容積效率較 ，輸出

2、功率 ，抗污染能力 。10在旁油路節(jié)流調(diào)速回路中，確定溢流閥的 時(shí)應(yīng)考慮克服最大負(fù)載所需要的壓力，正常工作時(shí)溢流閥口處于 狀態(tài)。11常用方向閥的操作方式有 、 、 等三種。二、選擇題1液壓缸差動(dòng)連接工作時(shí)，缸的（ ）。A運(yùn)動(dòng)速度增加了 B壓力增加了C運(yùn)動(dòng)速度減小了 D壓力減小了2液壓缸差動(dòng)連接工作時(shí)活塞桿的速度是（ ）。A BC D3液壓缸差動(dòng)連接工作時(shí)作用力是（ ）。A BC D4在液壓系統(tǒng)中，液壓馬達(dá)的機(jī)械效率是（ ）。A BC D5在液壓系統(tǒng)中，液壓馬達(dá)的容積效率是（ ）。A BC D6液壓系統(tǒng)的真空度應(yīng)等于（ ）。A絕對(duì)壓力與大氣壓力之差 B大氣壓力與絕對(duì)壓力之差C相對(duì)壓力與大氣壓力之

3、差 D大氣壓力與相對(duì)壓力之差7調(diào)速閥是用（ ）而成的。A節(jié)流閥和定差減壓閥串聯(lián) B節(jié)流閥和順序閥串聯(lián)C節(jié)流閥和定差減壓閥并聯(lián) D節(jié)流閥和順序閥并聯(lián)8若某三位換向閥的閥心在中間位置時(shí)，壓力油與油缸兩腔連通，回油封閉，則此閥的滑閥機(jī)能為（ ）。AP型 BY型CK型 DC型9與節(jié)流閥相比較，調(diào)速閥的顯著特點(diǎn)是（ ）。A流量穩(wěn)定性好 B結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低C調(diào)節(jié)范圍大 D最小壓差的限制較小10雙作用葉片泵配流盤上的三角槽是為使（ ）。A葉片底部和頂部的液體壓力相互平衡B吸油區(qū)過來的密封容積進(jìn)入壓油區(qū)時(shí)，避免壓力突變，減少流量脈動(dòng)C轉(zhuǎn)子和葉片能自由旋轉(zhuǎn)，使它們與配流盤之間保持一定的間隙D葉片在轉(zhuǎn)子槽中作徑向

4、運(yùn)動(dòng)時(shí)速度沒有突變，而減小葉片泵的沖擊11采用卸荷回路是為了（ ）。A減小流量損失 B減小壓力損失C減小功率損失 D提高系統(tǒng)發(fā)熱12設(shè)圖中回路各閥的調(diào)整壓力為>>，那么回路能實(shí)現(xiàn)（ ）調(diào)壓。A一級(jí)B二級(jí)C三級(jí)D四級(jí)三 簡(jiǎn)答題1 液壓沖擊產(chǎn)生的原因。2 溢流閥與減壓閥的區(qū)別。3 進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路與回油節(jié)流調(diào)速回路的區(qū)別。四 讀圖題敘述雙泵供油快速運(yùn)動(dòng)回路的工作原理。五 計(jì)算題1圖中液壓回路，液壓缸無桿腔面積50，有桿腔面積25，液壓泵流量25，負(fù)載80000，閥5的調(diào)定壓力0.5，節(jié)流閥通流截面積0.2，節(jié)流閥前后壓差0.4，油液密度900，0.62，忽略管路其它損失，試求：（1）溢

5、流閥2的調(diào)定壓力（）；（2）活塞向右的運(yùn)動(dòng)速度（）；（3）通過溢流閥2的溢流量（）；（4）回路效率。2有一液壓泵在某工況壓力4，泵實(shí)際流量50。試求：（1）當(dāng)泵的輸入功率4時(shí)，液壓泵的總效率；（2）已知泵壓力為零時(shí)，泵的流量54，液壓泵的容積效率和機(jī)械效率。答案：一、填空題1動(dòng)力 執(zhí)行 控制 輔助 傳動(dòng)介質(zhì)2薄壁 粘度3層流 紊流 雷諾數(shù)4流速 壓力5液壓能 機(jī)械能 轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)矩6實(shí)際 理論7壓力差 間隙8軸向間隙9高 大 差10調(diào)定壓力 打開11手動(dòng) 機(jī)動(dòng) 電磁二、選擇題1A 2A 3D 4C 5D 6B 7A 8A 9A 10B 11C 12C 三、簡(jiǎn)答題1在液壓系統(tǒng)中，由于某種原因，液體壓

6、力在一瞬間會(huì)突然升高，產(chǎn)生很高的壓力峰值，這種現(xiàn)象稱為液壓沖擊。液壓沖擊產(chǎn)生的原因：（1）液流通道迅速關(guān)閉或液流迅速換向使液流速度的大小或方向突然變化時(shí)，由于液流的慣力引起的液壓沖擊。（2）運(yùn)動(dòng)著的工作部件突然制動(dòng)或換向時(shí)，因工作部件的慣性引起的液壓沖擊。（3）某些液壓元件動(dòng)作失靈或不靈敏，使系統(tǒng)壓力升高而引起的液壓沖擊。2溢流閥與減壓閥的區(qū)別：以先導(dǎo)式為例，不同之處有：（1）減壓閥保持出口壓力基本不變，而溢流閥保持進(jìn)口處壓力基本不變。（2）在不工作時(shí)，減壓閥進(jìn)、出油口互通，而溢流閥進(jìn)出油口不通。（3）為保證減壓閥出口壓力，減壓閥泄油口需通過泄油口單獨(dú)外接油箱；而溢流閥的出油口是通油箱的，所以

7、溢流閥不必單獨(dú)外接油箱。3進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路與回油節(jié)流調(diào)速回路的不同之處：（1）承受負(fù)值負(fù)載的能力：回油節(jié)流調(diào)速回呼的節(jié)流閥使液壓缸回油腔形成一定的背壓，在負(fù)值負(fù)載時(shí)，背壓能阻止工作部件的前沖，由于回油腔沒有背壓力，因而不能在負(fù)值負(fù)載下工作。（2）停車后的啟動(dòng)性能：長(zhǎng)期停車后液壓缸油腔內(nèi)的油液會(huì)流回油箱，當(dāng)液壓泵重新向液壓缸供油時(shí)，在回油節(jié)流調(diào)速回路中，由于沒有節(jié)流閥控制流量，會(huì)使活塞前沖；而在進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路中，由于進(jìn)油路上有節(jié)流閥控制流量，故活塞前沖很小，甚至沒有前沖。（3）實(shí)現(xiàn)壓力控制的方便性：進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路中，進(jìn)油腔的壓力將隨負(fù)載而變化，當(dāng)工作部件碰到止擋塊而停止后，其壓力將升到溢流閥

8、的調(diào)定壓力，而回油節(jié)流調(diào)速回路中，只有回油腔的壓力才會(huì)隨負(fù)載而變化，當(dāng)工作部件碰到止擋塊后，其壓力將降至零。（4）發(fā)熱及泄漏的影響：進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路，湍流是經(jīng)節(jié)流閥直接進(jìn)入進(jìn)油腔，而回油節(jié)流調(diào)速回路中，是經(jīng)過節(jié)流閥發(fā)熱后的液壓油將直接流回油條冷卻。（5）運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性：回油節(jié)流調(diào)速由于存在背壓力，可起阻尼作用，平穩(wěn)性比進(jìn)油節(jié)流調(diào)速好。四、讀圖題雙泵供油快速運(yùn)動(dòng)回路工作原理：圖中1高壓小流量泵，用以實(shí)現(xiàn)工作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。2低壓大流量泵，用以實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)動(dòng)。在快速運(yùn)動(dòng)時(shí)，液壓泵2輸出的油經(jīng)單向閥4和液壓泵1輸出的油共同向系統(tǒng)供油。在工作進(jìn)給時(shí)，系統(tǒng)壓力升高，打開液控順序閥(卸荷閥)3使液壓泵2卸荷，此時(shí)單向

9、閥4關(guān)閉，由液壓泵1單獨(dú)向系統(tǒng)供油。溢流閥5控制液壓泵1的供油壓力是根據(jù)系統(tǒng)所需最大工作壓力來調(diào)節(jié)的，而卸荷閥3使液壓泵2在快速運(yùn)動(dòng)時(shí)供油，在工作進(jìn)給時(shí)則卸荷五、計(jì)算題1（1）求溢流閥2的調(diào)定壓力列活塞力平衡方程（2）求活塞向右的運(yùn)動(dòng)速度通過節(jié)流閥的流量：（3）求通過溢流閥2的溢流量（4）求回路效率2 （1）（2）時(shí)泵的流量即為泵的理論流量54，液壓傳動(dòng)的基本概念復(fù)習(xí)液壓傳動(dòng)的基本概念復(fù)習(xí)目標(biāo)導(dǎo)航要 求內(nèi)   容掌  握1            流量和壓力

10、的基本概念及計(jì)算2            液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中油液壓力、流量、速度、功率之間關(guān)系理  解1            壓力建立的過程及壓力傳遞2            靜壓傳遞原理和液流連續(xù)性原理的基本概念3    

11、;        液壓油的基本特性了  解1            液壓傳動(dòng)的工作原理2            液壓系統(tǒng)的組成和主要功用、特點(diǎn)3            液壓傳動(dòng)的壓力損失和流

12、量損失的機(jī)理及減少措施定義（qv=V/t）知識(shí)網(wǎng)絡(luò) 液壓傳動(dòng)的基本概念工作原理及特點(diǎn)兩大主要參數(shù)功率計(jì)算液壓系統(tǒng)組成動(dòng)力部分執(zhí)行部分控制部分輔助部分流量損失液壓連續(xù)性原理qv1 =qv2與平均流速的關(guān)系（v= qv/A）壓力p流量qvP電、P驅(qū)、總 p泵、p缸定義（P=F/A）估算（K漏）類型原因產(chǎn)生原因、建立過程特點(diǎn)靜壓傳遞原理 （p1=p2）壓力損失粘性可壓縮性工作介質(zhì)估算（K壓）后果及減少措施類型原因              要

13、點(diǎn)回放一、   液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成及其功用：組成部分主要液壓元件作   用動(dòng)力部分液壓泵將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能執(zhí)行部分液壓缸、液壓馬達(dá)將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并輸出控制部分各種控制閥控制液體壓力、流量和流動(dòng)方向輔助部分油箱儲(chǔ)油、散熱、分離油中的雜質(zhì)管路和接頭輸送油液濾油器對(duì)油液進(jìn)行過濾密封件密封工作介質(zhì)油液流動(dòng)介質(zhì)起傳遞能量、潤(rùn)滑作用二、   流量、流速及壓力的概念參數(shù)名稱及代號(hào)含義計(jì)算公式單位備注流量（qv）單位時(shí)間內(nèi)流過管道或液壓缸某一截面的油液體積qv=V/t=HA/t=v·AM3/s(L/min)額定流量（qv額）應(yīng)符合公

14、稱流量系列平均流速 單位面積的流量= qv/Am/s一般以 代替流速壓力（p）垂直壓向單位面積上的力p=F/APa額定壓力（p額）應(yīng)符合公稱壓力系列三、   靜壓傳遞原理、液流連續(xù)性原理名  稱內(nèi)容數(shù)學(xué)表達(dá)式靜壓傳遞原理（又稱帕斯卡原來）密閉容器中的靜止油液，當(dāng)一處受到壓力作用時(shí)，這個(gè)壓力將通過油液傳到連通器的任意點(diǎn)上，且其壓力值處處相等p1=p2或F1/A1=F2/A2液流連續(xù)性原理油液流經(jīng)無分支管路時(shí)，每一橫截面上通過的流量一定相等qv1 =qv2或A1v1=A2v2四、   壓力損失和流量損失名稱產(chǎn)生原因類型估算公式后果減小措施壓力損失液

15、阻沿程損失和局部損失p泵=K壓p缸K壓=1.31.5功率浪費(fèi)、油液發(fā)熱、泄漏增加，元件受熱膨脹“卡死”選擇黏度適當(dāng)?shù)挠鸵?，?nèi)壁光滑的管道、縮短管道長(zhǎng)度、減少管截面變化及彎曲流量損失泄漏內(nèi)泄露和外泄露qv泵= K漏·qv缸K漏=1.11.3油液漏出，系統(tǒng)效率降低，功率浪費(fèi) 五、   液壓系統(tǒng)中壓力、流量、速度及功率之間的關(guān)系參數(shù)計(jì)算公式備注壓力（p）P=F/AF:作用于油液表面上的外力A:油液表面的承壓面積流量（qv）qv=A·vA:活塞的有效作用面積v:活塞（缸）的運(yùn)動(dòng)速度液壓缸的輸出功率（P缸）P缸=p缸·qv缸p缸：液壓缸的最高工

16、作壓力qv缸：液壓缸的最大的流量液壓泵的輸出功率（P泵）P泵=p泵·qv泵P泵：液壓泵的最高工作壓力qv泵：液壓泵的最大的流量電動(dòng)機(jī)的功率P電P電=p泵·qv泵/總P電配= p額·qv額/總總：液壓泵的總效率p額：液壓泵的額定壓力qv額：液壓泵的額定流量P電配        知識(shí)積累一、        如圖所示密封連通傳動(dòng)物理模型填空。（忽略活塞自重和液阻及泄漏損失）（1）工作過程中，腔密封容積變 

17、0;  ，腔密封容積變   ，即密封容積的變化傳遞了          。（2）容積變化時(shí)兩腔流量分別為qv1 = A1v1，qv2=A2v2按液流連續(xù)性原理A1v1與A2v2的數(shù)量關(guān)系寫成             ，兩活塞上的運(yùn)動(dòng)速度與其面積成         比。（3）兩腔壓

18、力p1= F1/A1，p2=F2/A2的數(shù)量關(guān)系寫成              ，兩活塞上的作用力與其面積成         比，即油液內(nèi)部的壓力傳遞了            。（4）撤消F2保留F1兩腔壓力p1、p2數(shù)值為    

19、0;      ，由此可見：液壓系統(tǒng)的壓力決定于           。（5）大活塞面積A2不變時(shí)，其上移速度v2與流量qv2的關(guān)系為          ，即活塞的運(yùn)動(dòng)速度取決于            。  二、如圖所示為簡(jiǎn)單的液壓系統(tǒng)，已知：液壓缸活塞有效作用面積A=8×10