汽車底盤習(xí)題冊復(fù)習(xí)題及答案

1、底盤習(xí)題冊復(fù)習(xí)題第一單元 汽車傳動系一、填空題(每空1分，共20分)01、普通汽車傳動系主要由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。02、摩擦式離合器一般由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)四部分組成。03、上海桑塔納轎車離合器中的膜片彈簧，既起壓緊彈簧的作用，又起分離杠桿的作用。04、離合器常見故障有打滑、分離不徹底、發(fā)抖和異響等。05、從動盤鋼片破裂；花鍵軸套的花鍵齒厚磨損超過0.25mm ；減振彈簧過軟或折斷；鉚釘頭至摩擦片外平面距離小于0.3mm時，均應(yīng)更換從動盤。06、普通變速器由變速傳動機構(gòu)和變速操縱機構(gòu)兩大部分組成。07、同步器的功用是使接合套與待結(jié)合的

2、齒圈二者之間迅速達(dá)到同步，并阻止二者在同步前進(jìn)入嚙合，從而可消除換擋沖擊。08、手動變速器操作機構(gòu)中三大鎖止裝置是指自鎖裝置、互鎖裝置和倒擋鎖裝置。09、變速器在使用過程中的常見的故障有：跳擋、亂擋、異響和漏油。10、變速器殼體的常見損傷有裂紋、變形、軸承座孔磨損、 螺紋孔損傷等。11、上海桑塔納轎車一、二擋和三四擋同步器均為慣性鎖環(huán)式。其主要損傷是鎖環(huán)內(nèi)錐面、鍵齒及與滑塊配合的三個缺口的磨損。12、變速器可以同時掛上兩個檔位，說明變速器的互鎖裝置失效。13、電控液力自動變速器主要有液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等組成。14、最簡單的行星齒輪機構(gòu)是由一個太陽輪、一個齒圈、

3、一個行星架和支撐在行星架上的幾個行星輪組成的，被稱為一個行星排。15、換擋執(zhí)行機構(gòu)由離合器、制動器和單向離合器三種不同的執(zhí)行元件組成，它有三個基本作用，即連接、固定和單向鎖止。16、換擋閥的工作完全由換檔電磁閥控制。其控制方式有兩種：一種是施壓控制，另一種是泄壓控制。17、自動變速器電子控制系統(tǒng)由傳感器、電控單元和執(zhí)行元件三個部分。18、自動變速器的檢查與試驗方法有：初步檢查、失速試驗、時滯試驗、油壓試驗和道路試驗。19、東風(fēng)EQ1092型汽車萬向傳動裝置中采用普通十字軸式萬向節(jié)；上海桑塔納轎車萬向傳動裝置中采用球籠等速式萬向節(jié)。20、不等速萬向傳動裝置，為實現(xiàn)主動叉和從動叉等角速傳動，兩端萬

4、向節(jié)差應(yīng)在同一平面內(nèi)，輸入軸和輸出軸與傳動軸夾角應(yīng)相等。21、檢驗傳動軸軸管彎曲時，用V型鐵將傳動軸兩端支起，再用百分表測量軸管外圓的圓跳動。22、上海桑塔納轎車等角速萬向傳動裝置的內(nèi)、外萬向節(jié)星型套、球籠、球籠殼及鋼球嚴(yán)重磨損，表面出現(xiàn)疲勞剝落或有裂紋，出現(xiàn)轉(zhuǎn)動卡滯，以及萬向節(jié)星形套花鍵磨損松曠時，均應(yīng)更換萬向節(jié)總成。萬向節(jié)不得拼湊使用及單件更換。23、萬向傳動裝置常見的故障有傳動軸發(fā)抖和異響。24、一般汽車的驅(qū)動橋主要由主減速器、差速器、橋殼和半軸等組成。25、汽車主減速器的形式有單級、雙級、雙速、輪邊、貫通式等。26、主減速器主、從動錐齒輪嚙合的調(diào)整是指齒面嚙合印痕和嚙合間隙的調(diào)整。27

5、、普通差速器一般由4個行星齒輪、兩個半軸齒輪、行星齒輪軸和差速器殼組成。28根據(jù)半軸的支承形式不同，主要有全浮式和半浮式兩種。29、差速器中行星齒輪機構(gòu)的公轉(zhuǎn)是指繞半軸齒輪軸線旋轉(zhuǎn)；自傳是指繞自身軸線旋轉(zhuǎn)。30、主減速器的主動齒輪和從動齒輪不應(yīng)有裂紋，其工作表面不應(yīng)有明顯斑點、齒面脫落、缺齒和階梯形磨損；否則，應(yīng)將主、從動齒輪成對更換。31、主動圓錐齒輪軸承預(yù)緊度也可憑經(jīng)驗檢查。其方法是用手轉(zhuǎn)動凸緣應(yīng)靈活無阻滯，沿軸向推拉凸緣應(yīng)無間隙感為合適。32、上海桑塔納轎車主、從動圓錐齒輪的嚙合間隙為0.05mm 。二、判斷題(每題1分，共20分)01、離合器自由行程過小會引起離合器分離不徹底。(

6、15;)02、離合器在使用過程中，不允許摩擦片與飛輪及壓盤之間有任何劃轉(zhuǎn)現(xiàn)象。(×)03、離合器分離軸承拆下后應(yīng)用汽油或煤油浸泡清洗。(×)04、變速器中傳動比越大的檔位，其輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩均越大。(×)05、變速器中自鎖裝置的作用是防止變速器同時掛上兩個檔位。(×)06、同步器錐盤與錐環(huán)的接觸表面磨損造成間隙過大，會影響同步效果，甚至導(dǎo)致失效。()07、變速桿球頭限位銷磨損松曠、脫落或球頭磨損過量，將會引起變速器亂擋。()08、變速器齒輪齒面出現(xiàn)斑點或劃痕應(yīng)予以更換。(×)09、變速器蓋與殼體裝合時，一般應(yīng)使齒輪及變速叉處于空擋位置。()10

7、、液力變矩器之所以能起變矩作用，是由于在結(jié)構(gòu)上比液力偶合器多了一個固定不動的導(dǎo)輪。()11、支撐導(dǎo)輪的單向離合器打滑，會造成汽車低速時加速不良。()12、行星齒輪系統(tǒng)中齒圈為主動，行星架為從動，太陽輪固定時為低速擋。()13、辛普森式行星齒輪機構(gòu)的特點是兩個行星齒輪排共用一個齒圈和一個行星架。(×)14、拉維奈行星齒輪機構(gòu)是一種雙排行星齒輪機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)特點是前后兩個行星排共用一個太陽輪。(×)15、在離合器活塞或離合器鼓的液壓缸壁上設(shè)置單向閥的目的是為了保證離合器徹底分離。()16、濕式多片制動器的結(jié)構(gòu)和工作原理與濕式多片離合器基本相同。()17、哪一個單向離合器打滑，它所

8、負(fù)責(zé)的那些檔位也就失效了。()18、離合器可以將兩個元件連接起來，所以它不僅有固定作用，還有驅(qū)動作用。()19、后輪驅(qū)動的辛普森式四檔自動變速器在倒檔時，前進(jìn)擋離合器工作。()20、油泵僅在汽車行駛時工作。(×)21、所有前進(jìn)擋換擋時間都被推遲，則說明前進(jìn)離合器可能打滑。()22、自動變速器操縱手柄的作用與普通手動變速器的換擋手柄相同。(×)23、空擋起動開關(guān)用于檢測操縱手柄的位置，防止發(fā)動機在驅(qū)動換擋時啟動。()24、倒檔換擋不及時可能是由于倒擋離合器打滑。()25、在汽車行駛過程中，傳動軸的長度可以自由變化。()26、安裝普通萬向傳動裝置時，應(yīng)使傳動軸的兩端的萬向節(jié)叉處

9、于同一平面上。()27、十字軸滾針軸承如個別磨損、疲勞剝落，則更換損傷滾針即可。(×) 28、分解上海桑塔納轎車的內(nèi)萬向節(jié)時，應(yīng)先取出鋼球，再壓出球籠殼。()29、傳動軸彎曲變形將會引起傳動軸發(fā)抖。()30、上海桑塔納轎車和東風(fēng)EQ1092型汽車的主減速器，可以使用普通齒輪油潤滑。(×)31、汽車驅(qū)動橋內(nèi)安裝防滑差速器，可以提高汽車上的通過性。()32、東風(fēng)EQ1092型汽車采用的是整體式橋殼。()33、主動圓錐齒輪工作面上出現(xiàn)明顯斑點、剝落,可用油石修磨后繼續(xù)使用。(×)34、在裝配調(diào)整主動圓錐齒輪軸承預(yù)緊度時,應(yīng)先不裝油封,待軸承預(yù)緊度調(diào)好之后再裝上油封。()

10、35、在調(diào)整主、從動圓錐齒輪嚙合中,當(dāng)其嚙合印痕與嚙合間隙的調(diào)整相互矛盾時,應(yīng)以保證其嚙合間隙合適為主。(×)36、上海桑塔納轎車差速器軸承預(yù)緊度的調(diào)整,應(yīng)在拆除主動錐齒輪的情況下進(jìn)行。()37、差速器行星齒輪與半軸齒輪不匹配、嚙合不良,會導(dǎo)致驅(qū)動橋異響。()三、選擇題(每題1分，共20分)01、離合器自由行程過大,會造成離合器( )。( B )A.打滑 B.分離不徹底 C.起步發(fā)抖02、離合器傳動鋼片的主要作用是( )。( A )A.將離合器蓋的動力傳給壓盤B.將壓盤的動力傳給離合器蓋C.固定離合器蓋和壓盤03、當(dāng)發(fā)動機工作、離合器接合時,變速器的輸入軸( )。( C )A.不轉(zhuǎn)動

11、 B.與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速不同 C.與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速相同04、液壓操縱式離合器操縱系統(tǒng)漏油或有空氣,將會引起( )。( B )A.離合器打滑 B.離合器分離不徹底 C.離合器異響05、變速器互鎖裝置的主要作用是( )。( A )A.防止變速器亂擋 B.防止變速器跳擋 C.防止變速器誤掛倒擋06、上海桑塔納轎車手動變速器中的同步器是( )。( B )A.慣性鎖銷式 B.慣性鎖環(huán)式 C.自動增力式07、在變速器互鎖裝置中,中間撥叉軸上互鎖銷的長度等于( )。( B )A.撥叉軸直徑B.撥叉軸直徑減去一個互鎖凹槽的深度C.撥叉軸直徑加上一個互鎖凹槽的深度08、東風(fēng)EQ1092型汽車變速器各軸的裝配順序是

12、( )。( B )A.輸入軸輸出軸中間軸倒檔軸B.中間軸倒擋軸輸出軸輸入軸C.倒檔軸中間軸輸出軸輸入軸09、東風(fēng)EQ1092型汽車變速器二、三擋同步器滑動接合套凸出的一面應(yīng)( )。( A )A.朝前 B.朝后 C.朝前或朝后均可以10、上海桑塔納轎車手動變速器更換內(nèi)選擋桿后端油封時( )。( B )A.應(yīng)在變速器解體后進(jìn)行B.只要拆下變速器后蓋即可C.只要拆下半軸即可11、上海桑塔納轎車手動變速器更換輸入軸前端油封時( )。( A )A.應(yīng)在變速器解體后進(jìn)行B.拆下半周后即可C.拆下變速器后蓋即可12、新更換的齒輪不匹配會造成變速器( )。( B )A.跳擋 B.發(fā)響 C.亂擋13、下列因素中

13、造成變速器亂擋的原因是( )。( C )A.齒輪輪齒磨損造成錐型B.自鎖裝置失效 C.互鎖裝置失效14、如果變速器操縱桿能成圈轉(zhuǎn)動,則說明( )。( B )A.操縱桿下端工作面脫出撥塊凹槽B.操縱桿球頭限位銷磨短或脫落C.變速器撥叉凹槽、撥叉軸撥塊凹槽磨損15、汽車在起步或換擋時變速器發(fā)出強烈的金屬摩擦聲,而當(dāng)離合器完全接合后噪聲又消失,這多是由于( )而造成的。( B )A.常嚙合齒輪嚙合不良 B.變速器輸入軸前軸承損壞C.變速器輸出軸后軸承損壞16、當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速幾乎等于泵輪轉(zhuǎn)速時,流向?qū)л喨~片液流的方向與來自泵輪液流的方向( )。( A )A.相同 B.相反 C.不確定17、行星齒輪系統(tǒng)中行

14、星架為主動時,則為( )。( A )A.超速擋 B.低速擋 C.高速擋18、單向離合器和制動器(包括片式和帶式)起( )作用。( A )A.固定 B.驅(qū)動 C.既固定又驅(qū)動19、超速擋離合器燒蝕后,汽車就( )了。( C )A.不能前進(jìn) B.不能倒車C.既不能前進(jìn)又不能倒車20、對液壓油的污染較敏感的油泵為( )。( C )A.齒輪泵 B.轉(zhuǎn)子泵 C.葉片泵21、將液壓泵輸出壓力精確調(diào)節(jié)到所需值后再輸入主油路, 以滿足自動變速器各種工況對油壓的要求的是( )。( A )A.主油路調(diào)壓閥 B.換擋閥 C.節(jié)氣門閥22、負(fù)責(zé)換擋品質(zhì)控制的是( )。( A )A.蓄壓減振器 B.強制降擋閥 C.換擋

15、閥23、負(fù)責(zé)向微處理器ECU提供車速的電壓信號,從而為自動變速器提供速度油壓信號的是( )。( B )A.1號車速傳感器 B.2號車速傳感器C.節(jié)氣門位置傳感器24、( )檢測操縱手柄的位置,防止發(fā)動機在驅(qū)動檔位時起動。( B )A.自動跳合開關(guān) B.空檔啟動開關(guān) C.制動燈開關(guān)25、上海桑塔納轎車變速驅(qū)動橋中左、右傳動軸長度為( )。( C )A.左右相等 B.左短右長 C.左長右短26、上海桑塔納轎車等速萬象傳動裝置中的內(nèi)外向節(jié)為伸縮型等速萬向節(jié),其最大伸縮長度為( )mm。( B )A.25 B.45 C.6527、十字軸萬向節(jié)滾針軸承( )。( A )A.長度、直徑一致B.直徑應(yīng)一致,

16、而長度允許不一致C.長度一致,直徑允許有差異28、為便于加注潤滑脂，十字軸的安裝方向是( )。( A )A.注油嘴朝傳動軸管 B.注油嘴朝向汽車前進(jìn)方向 C.注油嘴朝向汽車后方29、上海桑塔納轎車分解外萬向節(jié)時，應(yīng)該( )。( A )A.先取出鋼球 B.先取出球籠 C.將鋼球和球籠同時取出30、汽車在轉(zhuǎn)彎時，差速器中的行星齒輪( )。( C )A.只有自轉(zhuǎn)沒有公轉(zhuǎn) B.只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)C.既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)31、東風(fēng)EQ1092型汽車半軸形式為( )。( A )A.全浮式 B.半浮式 C.分段式32、單級主減速器的裝配調(diào)整順序為( )。( B )A.先進(jìn)行主、從動圓錐齒輪嚙合調(diào)整，再進(jìn)行差速

17、器的裝配調(diào)整B.先進(jìn)行差速器的裝配調(diào)整，再進(jìn)行主、從動圓錐齒輪嚙合調(diào)整C.兩種辦法均可33、東風(fēng)EQ1092型汽車主減速器的主動圓錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整是利用( )來實現(xiàn)。( A )A.增減前軸承與隔套間調(diào)整墊片厚度 B.縮短或加長隔套C.增減主減速器殼與主動圓錐齒輪軸承殼端面間墊片厚度34、東風(fēng)EQ1092型汽車主減速器主動圓錐齒輪軸承預(yù)緊度過緊應(yīng)( )。( B )A.減少軸承殼與主減速器殼之間調(diào)整墊片B.增加前軸與軸間處調(diào)整墊片厚度C.減少前軸承與軸肩處調(diào)整墊片厚度35、調(diào)整解放CA1092型汽車主減速器主、從動圓錐齒輪嚙合印跡時，移動從動圓錐齒輪可以通過( )。( B )A.適合增減左右

18、側(cè)蓋下調(diào)整墊片厚度B.調(diào)整左右側(cè)蓋下墊片，但不得改變左右側(cè)蓋下墊片總厚度C.調(diào)整環(huán)形螺母，但左右環(huán)形螺母進(jìn)退量應(yīng)相等36、東風(fēng)EQ1092型汽車主減速器主、從動圓錐齒輪嚙合印跡的調(diào)整主要靠( )來完成。( C )A.移動從動圓錐齒輪 B.移動主動圓錐齒輪C.移動主、從動圓錐齒輪配合調(diào)整37、上海桑塔納轎車原車裝用的主、從動圓錐齒輪( )。( C )A.有偏差尺寸和配對標(biāo)記B.有偏差尺寸、配對標(biāo)記急速比標(biāo)記C.沒有偏差尺寸和配對標(biāo)記，只有速比標(biāo)記38、上海桑塔納轎車主、從動圓錐齒輪上“K738”的含義是( )。( B )A.速比為7.38 B.速比為7:38 C.速比為0.73839、汽車直線行

19、駛時驅(qū)動橋無異響，而轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的異響，說明( )。( B )A.主、從動圓錐齒輪嚙合不當(dāng)B.差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合不當(dāng)C.個別軸承松曠四、名詞解釋(每題5分，共20分)1、離合器踏板自由行程答：在離合器分離杠桿與分離軸承之間留有一定間隙，消除這一間隙所需要的離合器踏板行程，稱為離合器踏板自由行程。2、傳動比 答：主動齒輪的轉(zhuǎn)速與從動齒輪的轉(zhuǎn)速之比稱為傳動比。3、失速實驗答：自動變速器處于前進(jìn)擋或倒擋時，踩住制動踏板并完全踩下油門踏板。此時自動變速器的輸出軸與輸入軸均不轉(zhuǎn)動，此工況稱為失速工況，此時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速稱為失速轉(zhuǎn)速。為測得這一轉(zhuǎn)速所進(jìn)行的試驗稱為失速試驗。4、時滯實驗答：在發(fā)動機怠

20、速時，將換擋手柄從空檔撥至前進(jìn)擋或倒擋后，需有一段時間的遲滯或延時才能使自定變速器完成換擋工作，這一時間稱為換擋遲滯時間。為測得這一時間所進(jìn)行的試驗稱為時滯試驗。5、油壓實驗答：為測量管路中的油壓，用來判斷泵閥等工作性能好壞的過程稱為油壓試驗。6、全浮式支撐半軸答：只傳遞扭矩，不承受其他力及力矩的半軸稱為全浮式支撐半軸。7、半浮式支撐半軸答：除傳遞扭矩外，其外端還承受路面作用于車輪的各項力及力矩的半軸稱為半浮式支撐半軸。五、問答題(每題10分，共20分)1、離合器的作用是什么？答: 保證汽車平穩(wěn)起步實現(xiàn)平順的換檔防止傳動系過載2、簡述摩擦式離合器的工作原理？答；飛輪為主動件，從動盤轂通過滑動花

21、鍵套裝在從動軸上。壓緊彈簧將從動盤壓緊在飛輪后端面上?？匡w輪與從動盤接觸面之間的摩擦將轉(zhuǎn)矩傳到從動盤上，再經(jīng)過從動軸和傳動系傳到驅(qū)動輪。當(dāng)踩下離合器踏板，撥叉便克服彈簧的壓力帶動壓盤移動，使從動盤與飛輪脫離接觸，動力輸出被切斷。3、簡述上海桑塔納轎車膜片彈簧式離合器的調(diào)整方法？答：1）離合器踏板總行程為195-205mm如不符合要求，可能是拉臂變形或分離叉軸安裝位置不當(dāng)，可松開螺栓重新安裝。2）離合器踏板自由行程為15-25mm  如不符合要求，可通過調(diào)整螺母來調(diào)整。4、如何排除離合器打滑故障？答；依次故障排除（1）檢查離合器踏板自由行程。（2）檢查離合器蓋與飛輪結(jié)合螺栓是否松動。（

22、3）檢查分離杠桿內(nèi)端高低。（4）拆下離合器總成檢查離合器的摩擦片。 （5）分解離合器，檢查壓緊（或膜片）彈簧。（6）檢查離合器壓盤或發(fā)動機飛輪表面的變形。5、離合器分離不徹底的故障表現(xiàn)為哪些癥狀？答： 汽車起步時，將離合器踏板踩到底，感覺掛檔困難，強行掛入時不放松踏板汽車就向前移或造成熄火。 變速時掛檔困難或掛不進(jìn)檔。6、變速器的作用是什么？答： 變速器的作用是擴大發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變變化的行駛條件；在不改變發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向的條件下，實現(xiàn)汽車倒向行駛；利用空檔中斷動力傳遞，以便發(fā)動機起動、怠速、動力對外輸出或汽車滑行、暫時停車。7、上海桑塔納轎車變速器操縱機構(gòu)應(yīng)從

23、哪幾方面進(jìn)行檢修？答：（1）檢查變速桿、換擋桿及內(nèi)選檔桿的磨損及變形情況。（2）檢查換擋接合器的連接部位是否松曠。（3）檢查變速叉是否彎扭變形。（4）檢查變速叉的直線度及磨損情況。8、上海桑塔納轎車變速器檢修后應(yīng)如何讓對變速器操縱機構(gòu)進(jìn)行調(diào)整？答：（1）檢查：掛入一檔，將變速桿向左壓足，用一個手指將變速桿固定住，然后讓其慢慢的回彈至壓力點，在變速桿處測量，彈簧的壓縮量必須在110mm.(2)微調(diào):松開變速桿支座總成與變速器控制罩殼之間的緊固螺釘,將變速器支座總成從側(cè)面沿長形孔方面推移.支座總成向左移動,第一檔的彈簧壓縮量增加;向右移動,第一檔時彈簧壓縮量減少。(3)如果微調(diào)打不到目的或在修理時

24、卡箍松開,這時需要進(jìn)行基準(zhǔn)調(diào)整.9、電控液力自動變速器主要由哪幾部分組成？各部分的功用是什么？答：由液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等組成。（1）液力變矩器，與離合器相似，可實現(xiàn)減速增距。（2）行星齒輪機構(gòu)，為獲得由起步至最高車速范圍內(nèi)的無級變速。（3）液壓控制系統(tǒng)，用于控制自動變速器的升檔。（4）電子控制系統(tǒng)，通過液壓控制系統(tǒng)控制變速器自動換擋。10、幸普森式行星齒輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點是什么？答：前后兩個行星排的太陽輪連接為一個整體，稱為共用太陽輪組件；前一個行星排的行星架和后一個行星排的齒圈連接為一個整體，稱為前行星架和后齒圈組件；輸出軸通常與前行星架和后齒圈組件連接。11

25、、拉維尼斯行星齒輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點是什么？答：由一個單行星齒輪式行星排和一個雙行星齒輪式行星排組合而成：后太陽輪和長行星輪、行星架、齒圈共同組成一個單行星齒輪排；前太陽輪，短行星輪、長行星輪、行星架和齒圈共同組成一個雙行星齒輪式行星排。兩個行星齒輪共用一個齒圈和一個行星架。12、自動變速器中離合器的功用是什么？答：離合器的功用是連接，即將行星齒輪機構(gòu)的輸入軸和行星排的某個基本元件連接，或?qū)⑿行桥诺哪硟蓚€幾本元件連接在一起，使之成為一個整體，實現(xiàn)直接傳動。13、自動變速器中制動器的功用是什么？常見的制動器是哪兩種？答：（1）制動器的功用是將行星排中的太陽輪、齒圈、行星架三個基本元件之一加以固定。（

26、2）目前最常見的是濕式多片制動器和帶式制動器。14、單向超越離合器的功用和工作原理是什么？答：（1）單向離合器的作用是在一定條件下固定行星排的某一基本元件。（2）它是依靠單向鎖止原理起固定作用，其固定方向只是單方向的。當(dāng)與之相連的元件的受力方向與鎖止方向相同時，該元件被固定；相反時，該元件即被放松。15、電控液力自動變速器液壓控制系統(tǒng)各部分的作用是什么？答：（1）動力源是液力變矩器泵輪驅(qū)動的液壓泵。它除了向控制機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)供給壓力油依實現(xiàn)換擋外，還給液力變矩器提供冷卻補償油，向行星齒輪變速器供應(yīng)潤滑油。 （2）執(zhí)行機構(gòu)和控制機構(gòu)的作用是根據(jù)電控單元的控制程序來操縱閥體中的各種控制閥的工作，以

27、驅(qū)動行星齒輪變速系統(tǒng)中離合器，制動器及單向超越離合器等換擋執(zhí)行元件，從而實現(xiàn)對自動變速器的全面控制。 16、電控液力自動變速器電子控制系統(tǒng)的功用是什么？ 答：（1）傳感器的作用是檢測車速、水溫、節(jié)氣門開度等，并以電信號形式輸入到電子控制單元。 （2）電子控制單元ECU，其作用是根據(jù)各傳感器輸入的電信號確定換擋和鎖定離合器的時間，確定換擋規(guī)律，發(fā)出信號控制執(zhí)行器。 （3）執(zhí)行元件的作用是根據(jù)電子控制單元的指令接通或斷開，控制換擋閥的油道，改變其作用在閥體上的油壓，從而控制離合器與制動器，實現(xiàn)換擋變速。17、簡述電控液力自動變速器中的超速檔開關(guān)（O/D開關(guān)）的作用。答:超速檔開關(guān)通常裝在自動變速器

28、操縱手柄上，用于控制變速器的超速檔。在駕駛室儀表盤上,有超速檔切斷指示燈（“O/D OFF”指示燈）顯示超速檔開關(guān)的狀態(tài)。當(dāng)開關(guān)接通后，超速檔控制電路接通，此時若操縱手柄位于D位，自動變速器隨車速升高而升檔時，可升入四檔（即超速檔）。該開關(guān)關(guān)閉后，超速檔電路被斷開，儀表盤上的“O/D OFF”指示燈亮，電控單元阻止變速器升入超速檔。18、怎樣檢查自動變速器油面高度？答：（1）自動變速器處于熱狀態(tài)（油溫為70-80），汽車停放在水平路面上并拉緊駐車制動器，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。（2）踩下制動踏板，將自動變速器的選檔操縱手柄在各檔位輪換停留一段時間，使油液充滿液力變矩器和所有執(zhí)行元件，然后將發(fā)動機熄火，

29、將選檔操縱手柄撥至停車擋（P）位置。（3）此時抽出油尺，用干凈的抹布擦凈后重新插入，再拔出檢查，油面高度應(yīng)達(dá)到油尺上規(guī)定的上限刻度附近為準(zhǔn)。19、自動變速器故障診斷有哪些注意事項？ 答：（1）首先檢查常見故障部位 如自動變速器油液面高度不當(dāng)或油質(zhì)老化變質(zhì)；液壓系統(tǒng)漏油；節(jié)氣門拉索（桿）或換擋桿等聯(lián)動裝置松動或調(diào)節(jié)不當(dāng)；發(fā)動機怠速不穩(wěn)；電控系統(tǒng)線路連接松動或接觸不良。 （2）充分利用自診斷系統(tǒng)和檢測儀器。 （3）未確定故障大致范圍不要輕易分解。20、自動變速器維修時的注意事項有哪些？ 答：（1）應(yīng)把傳動軸拆掉后或把驅(qū)動輪抬起后用牽引車拖回。（2）清潔變速器外殼，應(yīng)在清潔的場地進(jìn)行解體，并將該組件

30、中的所有零部件有順序地單獨置于一處。 （3）不可重復(fù)使用的零件，換新件。修理中新?lián)Q的旋轉(zhuǎn)或滑動表面，應(yīng)涂抹自動變速器油，或需浸泡。（4）重組之前，應(yīng)用普通的非易燃溶劑仔細(xì)地清洗所有的零件。應(yīng)用尼龍或紙將零件擦凈。組裝時，應(yīng)給所有零件涂上一層自動變速器油。在o型圈上可涂抹上凡士林油。 （5）拆修后，應(yīng)用新的規(guī)定牌號的變速器油將其充滿。21、汽車轉(zhuǎn)彎時差速器是怎樣工作的？ 答：若汽車右轉(zhuǎn)彎時，道路將要求右側(cè)車輪應(yīng)該滾慢些，右側(cè)車輪應(yīng)該滾快些。在差速器發(fā)生差速作用以前，右側(cè)車輪有滑轉(zhuǎn)趨勢，即受到路面阻力大些，左側(cè)車輪有滑拖趨勢，受到路面阻力小些。這時，行星車輪在繞半軸齒輪軸線公轉(zhuǎn)的同時又繞自身軸線自

31、轉(zhuǎn)，從而使右側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速減慢，左側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速加快。結(jié)果使右輪減慢左輪加快，汽車順利實現(xiàn)右轉(zhuǎn)彎。 當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)彎時，差速器工作情況與汽車右轉(zhuǎn)彎時正好相反，其差速器作用使左輪減慢，右輪加快，汽車順利進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎。22、后橋過熱，如何診斷故障所在？ 答：（1）用手摸后橋普遍過熱，應(yīng)檢查橋殼內(nèi)齒輪油量是否符合規(guī)定，若不足，應(yīng)予添加。 （2）油量足夠，應(yīng)檢查齒輪油品質(zhì)，若潤滑油有變色、變稀等情況，應(yīng)更換新油。 （3）油質(zhì)良好，應(yīng)將主減速器拆下，檢查主、從動錐齒輪的嚙合間隙是否正常，若過小，應(yīng)予以調(diào)整。 （4）手摸各軸承部位，感到燙手，表明軸承預(yù)緊度過大，應(yīng)重新調(diào)整。第二單元 汽車行駛系一、填空題(每空1

32、分，共20分)01、車行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架等組成。02、汽車車架的結(jié)構(gòu)形式有邊梁式車架、中梁式車架、綜合式車架及承載式車身。其中邊梁式車架應(yīng)用最廣泛。03、車架的常見損傷形式是縱、橫梁變形、裂紋、斷裂和懸架支架磨損。04、車架常見的嚴(yán)重變形通過目測即可分辨，大修時常用拉線法檢驗整體變形量，用直角尺或直尺檢驗車架局部變形。05、根據(jù)車橋的作用，車橋可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋。06、轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)主要由前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂組成。07、轉(zhuǎn)向輪定位包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束四個內(nèi)容。08、前軸變形的檢測可用前軸檢測儀或用直尺、塞尺、水平儀、試棒、角尺及拉線法

33、進(jìn)行檢測。09、轉(zhuǎn)向節(jié)裂紋的檢修用磁力探傷法或敲擊法檢測。10、輪輞也稱鋼圈，用于安裝輪胎。按其結(jié)構(gòu)特點不同，可分為深式、平式及可拆式輪輞三種。11、充氣輪胎按結(jié)構(gòu)組成不同分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎兩種。12、充氣輪胎外胎由胎冠、簾布層、緩沖層和胎圈四部分組成。13、車輪平衡檢測有離車式和就車式兩種方法。14、汽車懸架一般都由彈性元件、減震器、和導(dǎo)向機構(gòu)三部分組成，它們分別起緩沖、減震、導(dǎo)向和傳遞力矩的作用。15、汽車懸架可分為非獨立懸架和獨立懸架兩大類。16、鋼板彈簧是由若干片等寬但不等長的合金彈簧片組成而成的一根近似等強度的彈性梁。17、汽車減震器按工作原理一般分為雙向作用式、單項作用式、

34、充氣式和阻力可調(diào)式。18、油氣彈簧的形式有單氣室、雙氣室以及兩極壓力式等。19、可用鋼板彈簧試驗器、樣板、新舊件對比、直觀檢測等方法檢驗鋼板彈簧。20、上海桑塔納轎車前懸架采用麥弗遜式獨立懸架。它是一種車輪沿擺動主銷軸線移動的獨立懸架。21、電子控制懸架系統(tǒng)分為主動懸架和半主動懸架兩種。22、主動懸架系統(tǒng)主要從對車速及路面感應(yīng)、車身姿態(tài)、車身高度三方面進(jìn)行控制。二、判斷題(每題1分，共20分)01、有的汽車沒有車架。()02、東風(fēng)EQ1092型汽車采用邊梁式車架，其兩根縱梁前后是等寬的。()03、上海桑塔納轎車采用承載式車身。()04、車架上的鉚釘被剪斷時可用螺栓代替。(×)05、轉(zhuǎn)

35、向輪偏轉(zhuǎn)時主銷隨之轉(zhuǎn)動。(×)06、主銷內(nèi)傾的作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并使汽車轉(zhuǎn)彎后車輪能自動回正。(×)07、轉(zhuǎn)向節(jié)出現(xiàn)裂紋時應(yīng)換用新件。()08、鏜削前軸主銷孔時應(yīng)以兩鋼板彈簧座為基準(zhǔn)。()09、解放CA1092型汽車主銷襯套裝入轉(zhuǎn)向節(jié)主銷后。不必加工即可使用。(×)10、測量前輪前束時前輪必須處于直線行駛位置。()11、上海桑塔納轎車左、右橫拉桿的長度應(yīng)相同。(×)12、測量前輪前束時，東風(fēng)EQ1092型汽車應(yīng)在左右輪胎花紋的中間位置進(jìn)行測量。()13、現(xiàn)代汽車均采用高壓輪胎。(×)14、無內(nèi)胎的充氣輪胎如被釘子刺破后，內(nèi)部空氣會

36、立即泄掉。(×)15、輪胎溫度升高后可采取潑水或放氣的方式降溫。(×)16、輪胎胎冠中部磨損通常是由于輪胎氣壓過低引起的。(×)17、東風(fēng)EQ1092型汽車前懸架的鋼板彈簧兩端與車架都是卷耳連接。(×)18、鋼板彈簧夾螺栓應(yīng)從遠(yuǎn)離輪胎的一側(cè)穿入。()19、鋼板彈簧疲勞變形，弧高減小，會引起鋼板彈簧撞擊異響。()20、獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點是其兩側(cè)的車輪由一根整體式車橋相連。(×)21、螺旋彈簧非獨立懸架一般只用作轎車的后懸架 。()22、雙氣室油氣彈簧的剛度是可以變化的。()23、燭式獨立懸架的典型結(jié)構(gòu)是麥弗遜懸架。(×)24、我國生產(chǎn)的

37、一汽紅旗CA7560型轎車的前車輪采用的是不等長的雙臂式螺旋彈簧獨立懸架。()25、主懸架系統(tǒng)通常以車身振動加速度作為控制目標(biāo)參數(shù)，以懸架減震器的阻尼大小為控制對象。()三、選擇題(每題1分，共20分)1、東風(fēng)EQ1092汽車車架是( )。( A )A.邊梁式 B.中梁式 C.綜合式2、用鉚焊連接的方法在車架上固定加強腹板時，應(yīng)( )。( A )A.先焊后鉚 B.先鉚后焊 C.兩者均可3、上海桑塔納轎車的前橋?qū)儆? )。( C )A.轉(zhuǎn)向橋 B.驅(qū)動器 C.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋4、轉(zhuǎn)向輪在轉(zhuǎn)向時，圍繞著( )擺動。( B )A.轉(zhuǎn)向節(jié) B.主銷 C.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋5、轉(zhuǎn)向輪定位中，轉(zhuǎn)向輕便主要靠( )。(

38、B )A.主銷后傾 B.主銷內(nèi)傾 C.前輪外傾6、上海桑塔納轎車是( )可調(diào)的。( A )A.前輪前束和前輪外傾叫 B.前輪前束和主銷內(nèi)傾角C.前輪前束和主銷后傾角7、車輪前束由( )。( B )A.調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)臂來保證 B.調(diào)整轉(zhuǎn)向橫拉桿來保證C.調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)來保證8、( )是外胎的骨架。( B )A.簾布層 B.緩沖層 C.胎圈 9、胎冠波浪狀靡損的原因最可能是( )。( C )A.輪胎氣壓過高 B.輪胎氣壓過低 C.輪胎動不平衡10、鋼板彈簧( )。( C )A.只承受載荷 B.承受載荷并有導(dǎo)向作用C. 承受載荷并有導(dǎo)向及減震作用11、東風(fēng)EQ1092型汽車的前鋼板彈簧采取了( )方式。(

39、A )A.前端固鉸，后端自由 B.前端自由，后端固鉸C.前、后端均固鉸 12、筒式減震器主要作用是( )。( B )A.緩和沖擊 B.加速震動的衰竭 C.導(dǎo)向作用 13、雙向減震器工作時，( )。( A )A.伸張行程的阻力大，壓縮行程的阻力小B.伸張行程的阻力小，壓縮行程的阻力大C.伸張行程的阻力和壓縮行程的阻力相同 14、鋼板彈簧異響的原因( )是。( A )A.鋼板彈簧銷、襯套、吊環(huán)磨損過量B.鋼板彈簧片之間潤滑不良C.新更換的鋼板彈簧片曲率與原鋼板彈簧曲率不同15、用試棒角尺檢測前軸時，如兩者出現(xiàn)間隙，表明前軸存在( )變形。( A )A.垂直彎曲 B.水平彎曲 C.扭曲 16、利用拉

40、線法檢測時，若拉線偏離了鋼板彈簧座中心，表明前軸出現(xiàn)( )變形。( A )A.水平方向的彎曲或扭曲 B.水平方向的彎曲 C.扭曲 17、電子控制懸架系統(tǒng)中，( )是執(zhí)行機構(gòu)。( C )A.方向盤轉(zhuǎn)角傳感器 B.車身高度傳感器 C.氣泵電動機四、名詞解釋(每題5分，共20分)1、轉(zhuǎn)向輪定位答：為了保證汽車直線行駛穩(wěn)定、轉(zhuǎn)向后能自動回正和減少輪胎的磨損，轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前梁三者之間應(yīng)保持一定的安裝位置，稱為轉(zhuǎn)向輪定位。2、主銷后傾 答：主銷在前軸上安裝，其上端略向后傾斜，稱為主銷后傾。3、主銷內(nèi)傾 答：主銷安裝到前軸上后，其上端略向內(nèi)傾斜，稱為主銷內(nèi)傾。4、前輪外傾 答：車輪旋轉(zhuǎn)平面上方略向外傾斜

41、，稱為車輪外傾。5、前輪前束 答：轉(zhuǎn)向輪安裝后，前兩輪的旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略向內(nèi)束，這種現(xiàn)象稱為前輪前束。6、獨立懸架 答：車架與每一側(cè)車輪之間的懸架連接是獨立的，他的車橋為斷開式，當(dāng)一側(cè)車輪上下跳動時，不會影響到另一側(cè)車輪位置的變化。這種懸架兩側(cè)車輪可以單獨跳動，互不影響，故稱為獨立懸架。7、子午線輪胎 答：車輪簾布層簾線排列方向與輪胎的子午斷面一致，故稱為子午線輪胎。8、平衡懸架 答：能保證汽車中、后橋車輪垂直載荷相等的懸架，稱為平行懸架。9、主動懸架 答：主動懸架是指根據(jù)車輛的運行狀態(tài)和路面情況，主動調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)剛度、減震器阻尼系數(shù)、車身高度和姿態(tài)，使懸架始終處于最佳的減震狀態(tài)。五、問

42、答題(每題10分，共10分)1、汽車行駛系的作用是什么？ 答：支持汽車的總重量；接受傳動系輸出的轉(zhuǎn)矩，通過驅(qū)動輪與路面的附著作用，轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動力；減少路面對車身的震動，緩和沖擊，保證汽車平順行駛。2、簡述車架裂紋修理方法。 答：（1）較短的裂紋，且在受力不大的部位，可直接焊修。焊前按技術(shù)要求鉆孔、開破口。 （2）較長的裂紋，但未擴至整個橫截面，可按上述焊接后，修平焊縫，增補加強腹板?；?qū)⒘鸭y先切除，再嵌入焊接。銳角處應(yīng)圓滑過渡。（3）當(dāng)裂紋擴展至整個截面時，或雖未達(dá)到整個截面，但處在受力很大部位，應(yīng)先焊再鉚。3、簡述東風(fēng)EQ1092汽車轉(zhuǎn)向橋的裝配步驟。 答：（1）將各零件清洗干凈。（

43、2）將前軸置于拆裝架上。（3）將推力軸承安裝到轉(zhuǎn)向節(jié)下耳上。（4）將轉(zhuǎn)向節(jié)置于前軸拳形部位。（5）將涂抹潤滑脂的主銷用軟金屬錘輕輕敲入轉(zhuǎn)向節(jié)及前軸的主銷孔中。（6）裝入鎖銷，并擰緊其緊固螺母。4、子午線輪胎有哪些性能特點？答：其特點是：彈性大，耐磨性好，滾動阻力小，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不宜穿刺。其缺點是：胎側(cè)易裂口，制造技術(shù)要求高，成本高。5、簡述車高傳感器的工作原理。 答：遮光盤轉(zhuǎn)動時，信號發(fā)生器產(chǎn)生通（ON）或斷（OFF）的信號，ECU根據(jù)輸入的每一組通（ON）或斷（OFF）信號，就得到了對應(yīng)時刻車身位置的信息，根據(jù)信號變化的幅度和頻率，可以判斷出車身的振動情況；根據(jù)一段時

44、間信號在某區(qū)間變化的百分比頻度，可以判斷車身的高度。一旦頻度超過規(guī)定值，則開始進(jìn)行調(diào)整。車高調(diào)整可用高壓空氣驅(qū)動，也可用高壓泵驅(qū)動。調(diào)整時需將車身提高后，向彈性元件充氣或充油；需要降低車身時，則放氣或放油。6、簡述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理。答：光電式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器：裝在轉(zhuǎn)向軸的遮光盤上面有均布缺口，遮光盤兩面分別裝有兩個信號發(fā)生器，當(dāng)遮光盤隨轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動時，信號發(fā)生器產(chǎn)生通（ON）或斷（OFF）的脈沖信號。ECU根據(jù)信號發(fā)生器輸出端通、斷變換的速率，可檢測出轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動速率；通過計數(shù)器通、斷變換的次數(shù)，可檢測出轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角，并判斷出轉(zhuǎn)動的方向。7、簡述電子控制懸架對車身高度的控制過程。

45、 答：ECU根據(jù)車高傳感器的信號和駕駛員給出的控制信號，向電磁閥發(fā)送控制指令。當(dāng)需要車高升高時，直流電動機帶動空氣壓縮機工作，壓縮空氣經(jīng)過空氣干燥器后，在高度控制電磁閥控制下進(jìn)入懸架主氣室，車身高度增加。達(dá)到規(guī)定高度時，高度控制電磁閥斷電關(guān)閉，懸架主氣室的氣量保持不變，車身維持在一定的高度。當(dāng)需要車身下降時，壓縮機停止工作。在ECU控制下高度控制電磁閥和排氣閥同時通電打開，懸架主氣室氣體排出，車身高度下降。第三單元 汽車轉(zhuǎn)向系一、填空題(每空1分，共20分)1、轉(zhuǎn)向系的作用是根據(jù)行駛需要改變汽車的行駛方向和偏離行駛方向時保證汽車穩(wěn)定的直線行駛。2、根據(jù)力源的不同，汽車轉(zhuǎn)向系可分為機械式轉(zhuǎn)向系和

46、動力轉(zhuǎn)向系兩大類。3、機械式轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)組成。4、動力轉(zhuǎn)向系按力源不同，可分為電動式、液壓式和電動-液壓式動力轉(zhuǎn)向系。5、動力轉(zhuǎn)向系的特點是轉(zhuǎn)向既輕便又靈敏。6、液壓式動力轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、動力轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油泵、儲油罐、油管和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)等組成。7、轉(zhuǎn)向系的角傳動比是指轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與同側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角之比。8、汽車轉(zhuǎn)向時一般具有一個轉(zhuǎn)向中心。9、若轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向角過小，則會造成轉(zhuǎn)向不足，影響汽車的機動性。10、轉(zhuǎn)向器按傳動效率不同可分為可逆式轉(zhuǎn)向器和極限可逆式轉(zhuǎn)向器。11、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器按輸出端不同有兩端輸出式和中間輸出式兩種。12、上海桑塔納LX型轎車齒輪齒條式

47、轉(zhuǎn)向器由轉(zhuǎn)向齒輪、轉(zhuǎn)向齒條、轉(zhuǎn)向器殼和齒條壓緊裝置等組成。13、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒條壓緊裝置由調(diào)整螺釘、補償彈簧、壓塊和尼龍襯片組成。14、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器由螺桿螺母總成、轉(zhuǎn)向搖臂軸和轉(zhuǎn)向器殼等組成。15、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中兩對傳動副是指轉(zhuǎn)向螺桿與螺母、轉(zhuǎn)向齒條與齒扇。16、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的檢修項目主要有轉(zhuǎn)向螺桿螺母總成、殼體及蓋和轉(zhuǎn)向搖臂軸總成的檢修。17、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的調(diào)整項目主要有軸承預(yù)緊度的調(diào)整和齒條與齒扇嚙合間隙的調(diào)整。18、為了兼顧汽車底盤和車身總體布置的要求，方便不同體型駕駛員的操縱和保護駕駛員的安全，現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)廣泛采用了萬向傳動裝置、各種調(diào)整機構(gòu)和安全裝置。19、轉(zhuǎn)

48、向操縱機構(gòu)在拆卸前必須滿足三個前提：斷開電源；轉(zhuǎn)向燈處于中間位置；兩前輪處于直線行駛位置。19、上海桑塔納轎車的轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)由轉(zhuǎn)向盤和帶安全鎖和吸能機構(gòu)的轉(zhuǎn)向柱組成。20、上海桑塔納轎車的上下轉(zhuǎn)向柱采用可分離式安全轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)，并設(shè)有安全鎖，以防止車輛被盜。21、解放CA1092型汽車的轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向柱套管、上轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向傳動軸、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)和滑動萬向節(jié)等組成。22、與非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中的轉(zhuǎn)向拉桿有直拉桿和橫拉桿，其連接形式都采用球頭銷連接。23、造成球頭銷連接松曠的原因有球頭與球頭銷座之間的磨損、彈簧老化或折斷。24、轉(zhuǎn)向盤自由行程的調(diào)整，主要是清除轉(zhuǎn)向器各零件間因磨損

49、而造成的配合間隙增大。25、轉(zhuǎn)向器潤滑油的檢查主要有油品和油量的檢查。26、上海桑塔納轎車轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中的球頭銷可以有效地防止車輪與橫拉桿之間的運動干涉，保證在任何情況下都能順利傳遞轉(zhuǎn)向力。27、上海桑塔納轎車轉(zhuǎn)向減震器的缸筒一端固定于轉(zhuǎn)向器殼上，活塞一端則與橫拉桿支架連接。28、液壓式動力轉(zhuǎn)向器有常壓式和常流式兩種。29、常流式動力轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)布置不同有整體式、半整體式和聯(lián)閥式等。30、非獨立懸架轉(zhuǎn)向系的常見故障有轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向不靈敏、操縱不穩(wěn)定和單邊轉(zhuǎn)向不足等。31、液壓式動力轉(zhuǎn)向系的常見故障有轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向不靈敏、操縱不穩(wěn)定和行駛跑偏等。32、電子控制動力轉(zhuǎn)向系有電動式和電動液壓式轉(zhuǎn)向系

50、統(tǒng)兩種。其中電動液壓式動力轉(zhuǎn)向系可分為流量控制式和反力控制式兩種。33、按轉(zhuǎn)向的方式不同可將四輪轉(zhuǎn)向分為同相位轉(zhuǎn)向和逆相位轉(zhuǎn)向。34、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有三種類型：機械式式、液壓式和電子液壓式。二、判斷題(每題1分，共20分)1、機械式轉(zhuǎn)向系的角傳動比越大，轉(zhuǎn)向靈敏度越高。(×)2、汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越大，汽車的機動性越好。(×)3、轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角越大，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越大。(×)4、轉(zhuǎn)向盤的自由行程既是不可避免的，又是不可缺少的。()5、檢查轉(zhuǎn)向盤自由行程時，將檢查器固定在轉(zhuǎn)向盤上，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，其全部空行程就是轉(zhuǎn)向盤的自由行程。()6、調(diào)整轉(zhuǎn)向盤的自由行程后，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重，

51、但轉(zhuǎn)向盤的自由行程量卻仍很大，則說明轉(zhuǎn)向螺桿的軸向間隙過大，應(yīng)調(diào)整軸承的預(yù)緊度。()7、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器在轉(zhuǎn)向過程中，各運動件之間采用滾動摩擦，傳動效率高，操縱省力。()8、東風(fēng)EQ1092型汽車轉(zhuǎn)向盤自由行程的調(diào)整是通過調(diào)整循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向齒條和齒扇的嚙合間隙進(jìn)行的。()9、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺桿的軸承預(yù)緊度加大，靠增加底蓋與殼體間調(diào)整墊片的數(shù)量來達(dá)到。(×)10、轉(zhuǎn)向器的輸入軸與襯套間的間隙過大將引起轉(zhuǎn)向沉重。()11、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)技術(shù)狀況的好壞，對操縱的穩(wěn)定性和輕便性、行駛的安全性都有很大影響。()12、為了獲得最佳的駕駛位置和舒適性，有些汽車轉(zhuǎn)向柱的傾斜度或長

52、短可調(diào)。()13、上海桑塔納轎車轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中省略了轉(zhuǎn)向直拉桿。()14、為了調(diào)整前輪前束，橫拉桿兩端接頭的螺紋一般為左端左螺紋，右端右螺紋。()15、安裝轉(zhuǎn)向搖臂時，不一定要對準(zhǔn)裝配記號。(×)16、轉(zhuǎn)向直拉桿兩端的壓緊彈簧應(yīng)分別位于球頭銷的同一側(cè)。()17、上海桑塔納LX型轎車的轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)與轉(zhuǎn)向器安裝時，不得用手掰開夾箍，且夾箍的開口應(yīng)朝外安裝。()18、上海桑塔納LX型轎車轉(zhuǎn)向器嚙合間隙的調(diào)整應(yīng)在車輪著地且處于直行狀態(tài)時進(jìn)行。()19、調(diào)整前輪前束時，上海桑塔納LX型轎車左、右轉(zhuǎn)向橫拉桿旋入或旋出的長度應(yīng)盡量相同。()20、液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中當(dāng)油泵有故障不能正常工作時，汽車

53、將不能實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。(×)三、選擇題(每題1分，共20分)1、轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角過大，會引起( )。( C )A轉(zhuǎn)向失靈 B汽車的機動性差 C碰撞翼子板和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)2、上海桑塔納LX型轎車的轉(zhuǎn)向盤自由行程( )10°。( C )A大于 B等于 C小于或等于3、汽車轉(zhuǎn)向時，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)角( )外輪轉(zhuǎn)角。( A )A大于 B等于 C小于4、解放CA1092型汽車采用( )轉(zhuǎn)向器。( B )A齒輪齒條式 B循環(huán)球式 C蝸桿雙銷滾輪式5、機械式轉(zhuǎn)向系角傳動比減小，則轉(zhuǎn)向操縱力( )。( A )A增大 B不變 C減小6、機械式轉(zhuǎn)向系角傳動比增大，則轉(zhuǎn)向靈敏度( )。( C )A升高 B不變 C下降7、汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑越大，則汽車的機動性( )。( C )A變好 B不變 C越差8、汽車的軸距越長，則轉(zhuǎn)向半徑( )。( A )A越大 B不