柴油發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

1、柴油發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)知識(shí) 柴油機(jī)概述內(nèi)燃機(jī)是一種復(fù)雜的能量轉(zhuǎn)換機(jī)器。隨著技術(shù)水平的不斷提高，各種類型內(nèi)燃機(jī)的構(gòu)造及其布置也就各有差異。往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本構(gòu)造，都由下列二個(gè)機(jī)構(gòu)和五個(gè)系統(tǒng)所組成。以柴油作燃料,當(dāng)空氣在氣缸內(nèi)受壓縮而產(chǎn)生高溫，使噴入的柴油自然，燃?xì)馀蛎浂鞴Φ膬?nèi)燃機(jī)，稱為柴油機(jī)。 濰坊發(fā)電機(jī)組 0我國(guó)現(xiàn)生產(chǎn)柴油機(jī)的功率覆蓋面為2.247280KW，柴油機(jī)的氣缸直徑65900mm， 轉(zhuǎn)速5.64400r/min。特點(diǎn)：易于起動(dòng)、操作維護(hù)方便、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、便于運(yùn)輸安裝、經(jīng)濟(jì)性好、使用范圍廣，是較理想的動(dòng)力機(jī)械，廣泛用作發(fā)電、船舶、排灌、汽車、拖拉機(jī)和工程機(jī)械等動(dòng)力。第二節(jié)

2、柴油機(jī)分類按照工作循環(huán)分類：二沖程柴油機(jī)和四沖程柴油機(jī)；按照氣缸數(shù)量分類：?jiǎn)胃撞裼蜋C(jī)和多缸柴油機(jī)； 按照汽缸排列方式分類：立式、臥式、直列式、斜置式、V形、X形、W形、對(duì)置汽缸、對(duì)置活塞等； 按照冷卻方式分類：水冷柴油機(jī)和風(fēng)冷柴油機(jī)；按照進(jìn)氣方式分類：自然吸氣式和增壓式；增壓式可分為：低增壓、中增壓、高增壓和超高增壓等；按照曲軸轉(zhuǎn)速分類：高速機(jī)、中速機(jī)、低速機(jī)；按照用途分類：固定式、移動(dòng)式；第三節(jié) 柴油機(jī)工作原理 按照一定規(guī)律，不斷地將柴油和空氣送入氣缸，柴油在氣缸內(nèi)著火燃燒，放出熱能，高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞作功，將熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能。四沖程柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)通過以下四個(gè)工作過程來(lái)完成;進(jìn)氣過程:

3、 活塞由上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)，即曲軸的曲柄內(nèi)0°轉(zhuǎn)到180°(活塞位于第一沖程上止點(diǎn)時(shí)，曲軸的曲柄位置定為0°)。在這個(gè)沖程中，進(jìn)氣門打開，新鮮空氣被吸入氣缸。壓縮過程: 活塞由下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)，即曲柄由180°轉(zhuǎn)到360°。在這個(gè)沖程中，氣缸內(nèi)的氣體被壓縮;燃燒膨脹過程（工作過程）: 活塞再由上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)，即曲柄由360°轉(zhuǎn)到540°。在這個(gè)沖程中燃?xì)馀蛎涀龉Γ杂址Q為工作沖程或做功沖程。排氣過程: 活塞再由下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)，即曲柄由540°轉(zhuǎn)到720°。在這個(gè)沖程中排氣門打開，燃燒后的廢氣經(jīng)

4、排氣門排出氣缸.柴油機(jī)術(shù)語(yǔ) 上止點(diǎn)：活塞離曲軸中心線最大距離時(shí)的位置； 下止點(diǎn)：活塞離曲軸中心線最小距離時(shí)的位置；活塞行程：活塞運(yùn)行在上、下兩個(gè)止點(diǎn)間的距離；活塞行程等于兩倍的曲柄半徑長(zhǎng)度，即S=2R。曲柄半徑:曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心的距離;活塞平均速度：Cm=sn/30(米/秒)；Cm-活塞平均速度 S活塞行程 n轉(zhuǎn)速燃燒室容積Vc：活塞位于上止點(diǎn)位置時(shí)，活塞頂上面的空間叫燃燒室，這個(gè)空間容積叫燃燒室容積；氣缸工作容積Vh：活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)，所掃過的空間容積；Vh=（.D2/4）.S.106（升）；D單位為mm.氣缸總?cè)莘eVa：活塞位于下止點(diǎn)位置時(shí)，氣缸內(nèi)的容積；Va=Vc+Vh壓

5、縮比：活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣體在汽缸內(nèi)被壓縮的程度，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值；一般柴油機(jī)壓縮比為1220；總排量：多缸柴油機(jī)所有氣缸工作容積之和；指示功Wi:表示氣缸內(nèi)的氣體完成一個(gè)工作循環(huán)時(shí)對(duì)活塞所作的功。平均指示壓力pmi:表示在每個(gè)工作循環(huán)中，單位氣缸工作容積所作的 指示功Wi，單位為Pa或(N/m2)。指示功率Pi:表示單位時(shí)間內(nèi)所作的指示功，單位為kW。指示燃油消耗率gei:指示燃油消耗率單位為g/(kW·h)表示單位指示功的耗油量，以指示功率每千瓦小時(shí)的耗油量表示。有效功率PS:從內(nèi)燃機(jī)輸出軸上所獲得的功率，稱為有效功率(單位為kW)。機(jī)械效率m:有效功率和

6、指示功率之比稱為機(jī)械效率。輸出扭矩Tiq:內(nèi)燃機(jī)的有效功率，通常是從內(nèi)燃機(jī)輸出軸上測(cè)得的輸出扭矩和轉(zhuǎn)速中計(jì)算出來(lái)的。內(nèi)燃機(jī)輸出軸的扭轉(zhuǎn)力矩稱為輸出扭矩Tiq，簡(jiǎn)稱為扭矩，單位為N·m，可由專用的水力或電力測(cè)功器測(cè)出。取所測(cè)某工況下的轉(zhuǎn)距和轉(zhuǎn)速，應(yīng)用下列公式計(jì)算該工況下的內(nèi)燃機(jī)有效功率Ps(單位為kW)： Ps=n·Tiq/9550 式中 n內(nèi)燃機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速，單位為r/min平均有效壓力pme:在評(píng)價(jià)內(nèi)燃機(jī)有效指標(biāo)時(shí)，常用平均有效壓力pme，它是折合到單位氣缸工作容積的比參數(shù)，其物理概念與平均指示壓力pmi值相對(duì)應(yīng)。平均有效壓力的定義為單位氣缸工作容積所發(fā)出的有效功。有效燃油

7、消耗率ge:單位有效功的耗油量稱為有效燃油消耗率，通常以每千瓦小時(shí)所消耗的燃料重量來(lái)表示，共單位為g(kW.h)。15分鐘功率：在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件下，內(nèi)燃機(jī)連續(xù)運(yùn)行15分鐘的最大有效功率；1小時(shí)功率：在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件下，內(nèi)燃機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)l 小時(shí)的最大有效功率；12小時(shí)功率：在標(biāo)難環(huán)境條件下，內(nèi)燃機(jī)連續(xù)運(yùn)行12小時(shí)的最大有效功率；持續(xù)功率：在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境大氣壓力0.1MPa，環(huán)境溫度298K(陸用內(nèi)燃機(jī))、318K(船用內(nèi)燃機(jī))條件下內(nèi)燃機(jī)以標(biāo)定轉(zhuǎn)速允許長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行的最大有效功率。15分鐘功率是對(duì)車用內(nèi)燃機(jī)而言，如汽車、摩托車和摩托艇等在超車或追擊時(shí)以最高速度行駛，在 15分鐘內(nèi)允許以滿負(fù)荷運(yùn)行。在正常行駛

8、過程中，按內(nèi)燃機(jī)標(biāo)定功率運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)車用內(nèi)燃機(jī)，通常以1小時(shí)功率為標(biāo)定功率，15分鐘功率作為最大功率，相應(yīng)的轉(zhuǎn) 速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速和最大轉(zhuǎn)速。汽車經(jīng)常處在低于標(biāo)定功率下行駛，因此車用內(nèi)燃機(jī)的標(biāo)定功率可以標(biāo)得高一些，以充分發(fā)揮內(nèi)燃機(jī)的工作能力。船用主機(jī)、工程機(jī)械和機(jī)車通常以持續(xù)功率為標(biāo)定功率，1小時(shí)功率為最大功率。船舶在航行時(shí)對(duì)內(nèi)燃機(jī)的耐久性和可靠性要求很高，使用功率不能標(biāo)定得太高。使用功率的標(biāo)定是一項(xiàng)復(fù) 雜的工作。使用功率標(biāo)定得越高，使用壽命越短。目前產(chǎn)品使用功率的標(biāo)定是根據(jù)用戶的要求和產(chǎn)品的性能，由生產(chǎn)廠標(biāo)定。負(fù)荷特性：保持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不變，其性能參數(shù)隨負(fù)荷變化的規(guī)律；對(duì)于用做恒轉(zhuǎn)速的從動(dòng)機(jī)動(dòng)力時(shí)，如發(fā)

9、電用柴油機(jī)（），負(fù)荷特性具有重要的使用價(jià)值。速度特性：保持供油量不變的情況下，柴油機(jī)的性能參數(shù)轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系；供油量保持最大時(shí)的速度特性稱為全負(fù)荷速度特性，又叫做外特性；選擇車用和工程機(jī)械用柴油機(jī)時(shí)，著重考慮外特性。調(diào)速特性：將調(diào)速手柄固定在某一位置不動(dòng)，由調(diào)速器自動(dòng)控制噴油泵齒條的移動(dòng)，使負(fù)荷由零逐漸變到最大，此時(shí)柴油機(jī)扭矩和功率等參數(shù)與轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系；一般將調(diào)速手柄固定在最大功率位置。螺旋槳特性：Ne=An3 Me=Bn2 式中，比例系數(shù)A、B取決于螺旋槳結(jié)構(gòu)、船的航速和水的密度等因素；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)按螺旋槳特性工作時(shí)，超速3，功率就增加10。柴油機(jī)構(gòu)造柴油機(jī)主要由以下構(gòu)造與系統(tǒng)組成：機(jī)體組件：

10、包括機(jī)體、曲軸箱、氣缸套、氣缸蓋等；曲柄連桿機(jī)構(gòu)：包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、曲軸和飛輪等；配氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)、排氣系統(tǒng)：包括進(jìn)、排氣門組件、推稈、挺柱、凸輪軸、正時(shí)齒輪、進(jìn)、排氣管、空濾器等；燃料供給與調(diào)節(jié)系統(tǒng)：包括噴油泵、噴油器、輸油泵、柴濾器、調(diào)速器等；潤(rùn)滑系統(tǒng)：包括機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、壓力調(diào)節(jié)閥、潤(rùn)滑油道等；冷卻系統(tǒng)：包括水泵、冷卻水腔、風(fēng)扇、散熱水箱、機(jī)油散熱器、空氣冷卻器、節(jié)溫器及管路；起動(dòng)系統(tǒng)：包括氣啟動(dòng)、電啟動(dòng)；氣啟動(dòng)由氣馬達(dá)或分配盤組成，電啟動(dòng)由啟動(dòng)電機(jī)、繼電器、電瓶、啟動(dòng)按鈕及連線組成；增壓系統(tǒng)：包括增壓器、空氣中冷器；第二章 主要固定件第一節(jié) 機(jī)體機(jī)體的功用與結(jié)構(gòu)：機(jī)體是柴

11、油機(jī)的主體骨架，它的內(nèi)、外部安裝著柴油機(jī)的各種零部件。機(jī)體由氣缸蓋、氣缸體曲軸箱、油底殼等零部件所組成，它的作用是作為內(nèi)燃機(jī)各機(jī)構(gòu)各系統(tǒng)的裝配骨架和分別作為曲柄連構(gòu)機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻和潤(rùn)滑等系統(tǒng)的組成部分。氣缸體的內(nèi)部有氣缸，氣缸中有作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞，其頂部有氣缸蓋，三者密封成燃燒 室，燃油就在燃燒室內(nèi)燃燒，使氣體膨脹而推動(dòng)活塞?；钊ㄟ^連桿與曲軸相連，組成曲柄連桿機(jī)構(gòu)。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功能是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。根據(jù)用途不同,濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)主要分為:1、半隧道式(龍門式),X6170、226B系列柴油機(jī)采用該結(jié)構(gòu)；2、機(jī)座式，6160系列柴油機(jī)采用該

12、結(jié)構(gòu)；3、框架式，WD615、618柴油機(jī)采用該結(jié)構(gòu)；WD615氣缸體：根據(jù)用途不同可分為：車用、船用、發(fā)電用、工程用氣缸體等。歐I與歐II氣缸體主要從以下幾方面區(qū)分：1、機(jī)油冷卻器安裝位置；2、歐II氣缸蓋進(jìn)水孔數(shù)量少兩個(gè)；3、歐II機(jī)體取消機(jī)體與框架之間的套管；4、增加機(jī)體進(jìn)水口密封膠圈（58*3）、機(jī)體與水泵通氣孔密封膠圈（11.3*2.4）。第二節(jié) 氣缸套氣缸套與氣缸蓋、活塞共同構(gòu)成燃燒室。根據(jù)氣缸套結(jié)構(gòu)可分為干式和濕式兩種；干式缸套壁后較薄，一般在1.53.5mm之間，主要用于缸徑小于140mm的柴油機(jī)；濰柴生產(chǎn)的WD615、618發(fā)動(dòng)機(jī)采用該缸套，缸壁厚度為2mm，缸徑126mm。

13、底孔尺寸130H6（+0.025）mm，缸套外徑130（-0.028+0.010）mm；缸心距150mm?，F(xiàn)用缸套61500010344與缸套61500010319區(qū)別在于缸套凸臺(tái)直徑大2mm，（從134.50加大136.50mm）,其它機(jī)型為濕式缸套。氣缸套磨損可分為三類：磨料磨損、熔著磨損、腐蝕磨損；磨料磨損主要由以下幾方面造成，1、進(jìn)氣不干凈；2、裝配時(shí)不清潔；3、燃燒不良造成積炭；熔著磨損主要是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)受高溫或是潤(rùn)滑不良；腐蝕磨損主要是燃油中含有硫分，以及燃燒的生成物，對(duì)缸壁形成酸性類腐蝕，脫離的微粒，又成為磨料磨損，因此腐蝕磨損危害性最大。第三節(jié) 氣缸蓋氣缸蓋的主要功用：1、

14、密封氣缸；2、構(gòu)成柴油機(jī)進(jìn)、排氣通道；3、控制燃料和空氣進(jìn)入氣缸；氣缸蓋的分類：缸蓋件號(hào)氣門座導(dǎo)管噴油器襯套噴油器6150004009961460040003進(jìn)614040023排61404000512615000400878156008028261500040099A同上同上6156008017861560080148同上同上同上6156008017861560080148同上同上61560040057進(jìn)81560040037排11同上同上同上同上61500040040A同上同上同上6156008030561560080276同上同上同上6156008030561560080276同上同上同

15、上同上WD618 I、II同上同上同上6156008027261560080311第四節(jié) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)活塞組主要功用：活塞與氣缸套和氣缸蓋共同圍成柴油機(jī)的燃燒室，依靠活塞的上下移動(dòng)使柴油機(jī)工作；承受燃?xì)鈮毫Γㄟ^連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)；密封氣缸、防止燃?xì)庑孤?，阻止過多的機(jī)油竄入燃燒室；活塞根據(jù)用途和排放標(biāo)準(zhǔn)可分為：件號(hào)特點(diǎn)備注楔形45+46+78活塞環(huán)楔形45+47+78活塞環(huán)61800031001楔形44錐+45油+46梯型環(huán)楔形45油+47梯+19扭曲錐面61560030016直08+39+47活塞環(huán)61560030009直08+39+47活塞環(huán)直08+39+47活塞環(huán)直08+39+47活塞環(huán)楔

16、形45+46+78活塞環(huán)61560030043楔形45+46+78活塞環(huán)楔形08+39+47活塞環(huán)楔形08+39+47活塞環(huán)楔形45油+46梯+78錐環(huán)楔形45油+46梯+78錐環(huán)同一臺(tái)柴油機(jī)所配活塞質(zhì)量之差不大于10g，應(yīng)選擇同一重量級(jí)別的活塞；重量級(jí)別分為：G1、G2、G3、G4、G5；柴油機(jī)機(jī)型不同，燃燒室容積和周圍尺寸不同，WD61564、68機(jī)以及歐I、歐II排放標(biāo)準(zhǔn)的活塞燃燒室容積為87立方厘米，其余為84立方厘米，第一道環(huán)槽鑲有耐熱圈；安裝活塞時(shí)，活塞外徑與燃燒室凹坑之間窄的一側(cè)朝向高壓油泵一側(cè)；活塞與活塞環(huán)配合間隙：活塞直徑125.843-125.857，活塞安裝間隙0.121

17、-0.164，磨損極限0.35-0.40；活塞環(huán)開口間隙：第一道環(huán)0.35-0.60，磨損極限1.00，第二道環(huán)0.25-0.40，磨損極限1.00，第三道環(huán)0.35-0.55，磨損極限1.00； 活塞銷安裝間隙0.005-0.018，磨損極限0.030，活塞銷直徑49.994-50.00，銷孔直徑50.005-50.012；氣環(huán)寬度2.978-2.99，凹槽寬度3.06-3.08，配合間隙0.07-0.12，磨損極限0.28；油環(huán)寬度3.975-3.99，凹槽寬度4.044.06，配合間隙0.05-0.085，磨損極限0.26；連桿組主要功用：連接曲軸和活塞，把作用在活塞上的力傳給曲軸，將活

18、塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿上標(biāo)有質(zhì)量級(jí)別字母，在更換連桿時(shí)要特別注意，選擇同一組別的連桿替換，同一組連桿質(zhì)量差為29g；安裝時(shí)，連桿大端（連桿和連桿蓋組合圖中注有標(biāo)記部位的一側(cè)）朝向高壓油泵一側(cè)；連桿螺釘只允許使用一次，更不能用其它螺釘代用；連桿分為兩種：61500030062（直連桿），61500030009（楔形連桿），現(xiàn)大 部分機(jī)型都用61500030009連桿；連桿小頭底孔尺寸55H6（+0.022）mm，襯套孔徑50.0450.055mm，活塞銷直徑 49.994-50.00mm，配合間隙0.04-0.06mm，磨損極限0.10mm。曲軸的主要功用：將活塞的往復(fù)直線運(yùn)

19、動(dòng)，通過連桿的作用，轉(zhuǎn)變?yōu)榍S自身的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，就是將膨脹功轉(zhuǎn)化為扭矩。曲軸根據(jù)機(jī)型及用途可分為：總成件號(hào)曲軸件號(hào)用途6150002007161500020012300馬力以下車用機(jī)615T102007161500020012主要用于1850r/min推土機(jī)615T1020071A61500020012用于1800r/min1900r/min推土機(jī)6156002002961560020024300馬力以上車用機(jī)300馬力以下客車、部分船機(jī)300馬力以上客車、部分船機(jī)618000200226180002002161842C618C-15C0002大部分618發(fā)動(dòng)機(jī)在安裝曲軸時(shí)應(yīng)特別注意止推片的安裝

20、方向，止推片帶有凹槽的一面朝向旋轉(zhuǎn)面；主軸瓦的徑向安裝間隙應(yīng)在0.0950.171mm范圍內(nèi)，磨損極限為0.18mm；軸向間隙應(yīng)在0.0520.255mm，磨損極限為 0.35mm，主軸徑標(biāo)準(zhǔn)尺寸99.970100.00 mm，主軸瓦內(nèi)徑標(biāo)準(zhǔn)尺寸100.095100.141 mm；曲軸底孔尺寸108H6（+0.022），連桿軸徑標(biāo)準(zhǔn)尺寸81.97082.00 mm，連桿大頭孔尺寸88H6（+0.022），軸瓦直徑標(biāo)準(zhǔn)尺寸82.02882.050 mm，連桿瓦徑向安裝間隙應(yīng)在0.280.080 mm，磨損極限0.10 mm；曲軸在修磨后必須再次氮化處理。飛輪的主要功用：飛輪具有較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，使

21、曲軸的轉(zhuǎn)速保持均勻。飛輪的分類是根據(jù)用途不同區(qū)分的，相應(yīng)的飛輪殼也隨之變動(dòng)。第五節(jié) 配氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)、排氣系統(tǒng)配氣機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)進(jìn)、排氣過程的控制機(jī)構(gòu)，它的作用是按柴油機(jī)的工作次序，定時(shí)地打開或關(guān)閉氣缸的進(jìn)氣門和排氣門。配氣機(jī)構(gòu)由進(jìn)氣門、排氣門和它們的開啟與閉合的控制件與傳動(dòng)件凸輪軸與正時(shí)齒輪、氣門挺桿等以及進(jìn)氣管、排氣管和空氣濾清器、消聲器等所組成。其作用是按工作循環(huán)的需要定時(shí)地向氣缸供應(yīng)充足的干凈新鮮空氣(柴油機(jī))，并將燃燒后的廢氣排出氣缸。1、氣門組件包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧和彈簧座及鎖緊裝置等部件；11 mm；進(jìn)氣門錐角110°，排氣門錐角90°；進(jìn)氣門閥桿標(biāo)準(zhǔn)尺

22、寸10.7710.95 mm，與導(dǎo)管配合間隙0.050.086 mm，磨損極限0.12 mm；排氣門閥桿標(biāo)準(zhǔn)尺寸10.7910.97 mm，與導(dǎo)管配合間隙0.030.066 mm，磨損極限0.12 mm。2、氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括凸輪軸、挺柱、推桿和氣門搖臂等。59.97 mm，軸套尺寸60.0160.06 mm，徑向配合間隙0.040.12 mm，軸向間隙0.1-0.4 mm；軸套底孔尺寸65H7（+0.03），軸套外徑65（+0.087-0.107），進(jìn)氣凸輪高度50.481±0.1 mm，排氣凸輪高度49.492±0.1 mm；在安裝軸套時(shí)，油孔位置應(yīng)在水平面以上18

23、76;處。挺柱和推桿的作用是把凸輪軸的運(yùn)動(dòng)傳到氣門機(jī)構(gòu)去，以控制氣門的開閉。挺柱61500050032，挺柱底孔直徑38.00-38.039 mm，外徑37.95-37.975 mm；推桿81500050070。歐I柴油機(jī)614050058C氣門推桿總成換裝不帶凹槽的氣門推桿凹頭，用以明顯區(qū)分歐I、歐II柴油機(jī)的氣門推桿總成。搖臂的作用是改變推桿的運(yùn)動(dòng)方向，驅(qū)動(dòng)氣門開閉。搖臂比一般在1.2-1.6左右，搖臂孔直徑23.972-23.993 mm，搖臂軸直徑23.927-23.960 mm，配合間隙0.012-0.066 mm，進(jìn)氣搖臂614050048，排氣搖臂614050049，搖臂座614

24、050119。進(jìn)排氣系統(tǒng)包括進(jìn)氣管、空氣濾清器、排氣管；排氣管可分為干式和水套排氣管兩種。第六節(jié) 燃油供給與調(diào)節(jié)系統(tǒng)燃油供給與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的作用是根據(jù)柴油機(jī)工作過程的需要，定時(shí)、定量、定壓、依次地向燃燒室輸送霧化良好的柴油。柴油機(jī)燃油供給系一般由低壓油路和高壓油路兩部分所組成。低壓管路由輸油泵促成柴油從油箱流向柴油濾清器后壓入噴油泵。高壓油路由噴油泵在一定的時(shí)刻建立高壓油隨后將高壓油壓入噴油器，再以霧狀噴入燃燒室。WD615噴油泵、增壓器件號(hào)及供油提前角：WD615工程機(jī)械用柴油機(jī)采用等容閥P7100高壓油泵代替P3000泵，從2004年9月份開始裝機(jī)。 （2）、WD615船用柴油機(jī)：（3）、WD

25、615車用機(jī)：WD61546：油泵件號(hào)為61560080302，增壓器件號(hào)為61560110227，供油提前角為10-11CA；WD61544：油泵件號(hào)為61560080282，增壓器件號(hào)為61560116227，供油提前角為10-11CA；（4）、WD615發(fā)電用：WD615、618噴油器、油嘴配置：WD61561、67：噴油器件號(hào)為81560080282，油嘴件號(hào)為61560080100（孔*孔徑：4*0.35），型號(hào)：DLLA160S902；（該噴油器已很少使用）；歐II，WD61558、56、50：噴油器件號(hào)為61560080305，油嘴件號(hào)為61560080256（孔*孔徑：7*0.

26、248），型號(hào)DLLA155P179（歐亞）或DLLA155P556（博世）或DLLA155P139；歐II，WD61544、44Q、46：噴油器件號(hào)為61560080276，油嘴件號(hào)為61560080255（孔*孔經(jīng)：7*0.256），型號(hào)DLLA155P180（歐亞）或DLLA155P451（博世）或DLLA155P138；歐II油嘴開啟壓力30MP,其他機(jī)型為22.5 MP。WD615、618高壓油管3）、WD61567CD、67C、工程機(jī)械（油泵帶出油閥）：61560080231；7）、WD618歐I：61800080054（0055-0060）；第七節(jié) 潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系的主要作用是將潔

27、凈的潤(rùn)滑油，以一定壓力不間斷地送入內(nèi)燃機(jī)各摩擦副的摩擦表面，以減少其摩擦阻力和磨損，并帶走摩擦?xí)r所產(chǎn)生的熱量和金屬磨屑，保證運(yùn)動(dòng)零件的工作可靠性和耐久性。潤(rùn)滑系一般由機(jī)油泵將油底殼里的潤(rùn)滑油抽吸上來(lái)，通過集濾器和濾清器得到濾清后再經(jīng)冷卻器冷卻，最后通過管道輸送到各摩 擦表面。主要作用是減磨、冷卻、清洗、密封、防銹。第八節(jié) 冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的作用就是利用冷卻介質(zhì)（空氣或水）對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行適當(dāng)冷卻，保證零件在允許的溫度條件下工作。根據(jù)冷卻方式可分為水冷和風(fēng)冷；水冷分為閉式循環(huán)、開式循環(huán)兩種。風(fēng)冷式內(nèi)燃機(jī)的冷卻系比較簡(jiǎn)單，小功率風(fēng)冷機(jī)(如摩托車用)只用氣缸體和氣缸蓋上的散熱 片來(lái)冷卻；對(duì)于一些多缸大功

28、率風(fēng)冷機(jī)還須配備風(fēng)扇和導(dǎo)風(fēng)罩以加強(qiáng)冷卻效果。水冷式內(nèi)燃機(jī)的冷卻系通常比較復(fù)雜，常用水泵造成冷卻水的強(qiáng)制循環(huán)，冷卻水從散熱水箱中被水泵抽吸出來(lái)壓入內(nèi)燃機(jī)的冷卻水套，然后由回水管流回散熱水箱。為了加強(qiáng)散熱水箱的冷卻作用，常用風(fēng)扇加強(qiáng)氣流運(yùn)動(dòng)。此外，為了保持內(nèi)燃機(jī)的正 常冷卻強(qiáng)度，還配備了一套調(diào)溫裝置。冷卻系統(tǒng)包括水泵、散熱水箱、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水管等；水泵根據(jù)用途不同分多種：件號(hào)皮帶輪適用機(jī)型多楔帶G0020、0612、0172、0258、0259、0433、-28K多楔帶部分CH615、小部分K、小部分N、大部分Q、部分G多楔帶G0273、0294、0309、0380、0406多楔帶部分CH、部分

29、G、部分Q、61和67軍車、68B三角帶部分Q三角帶615C1800-2100r/min,61546C、46CD、68CA。三角帶615T、64G61500060033三角帶61564G-7、-9、-10、12、61、71、67老機(jī)型61500060050三角帶61561A、77、71、61C-12老機(jī)型三角帶WD615Q客車61560060050三角帶部分Q、G、N、KAZ1500060050三角帶大部分Q、部分NAZ1500060033三角帶WD61A、67A多楔帶大部分G三角帶部分G三角帶大部分615D、C0142、0143、0145三角帶615D0070、0137、0138、0157、

30、0160、0167、0170三角帶WD61567G.-24三角帶618C、D三角帶618Q0002、0024、002861500060092三角帶WD61567-513A61500060154三角帶部分Q61500060229多楔帶部分Q及客車615P00060050三角帶WD615P0061800061007三角帶618Q、部分N三角帶615Q1435、1436法蘭泵柴油機(jī)，DHDQ10、WD10.295、375、67G3，WD615X46及36、69歐III電控組合單體泵。61800061019三角帶DH6180005自然吸氣臥式機(jī)三角帶615Q0149、0150、0305、0305J、0

31、307、0331、0331J、0330J。三角帶615Q0043、0085、0207、0208、0218、0310、0352、0407、0407J、0972、1123、1123J、1578、1579。多楔帶部分Q三角帶615Q0241、241J三角帶618Q0031J三角帶615D0109、0110三角帶615Q0522、790J多楔帶615Q0976J61800060145三角帶61844、45三角帶部分客車Q0543、0543-HS、0586、0586J、0586-HS、0586J-HS風(fēng)扇根據(jù)用途不同可分為：件號(hào)材料規(guī)格cm取風(fēng)方式適用機(jī)型塑料570吸風(fēng)213kw、G0304J、0351

32、、0404、川汽塑料740吹風(fēng)很少使用G0248、T0008塑料640吸風(fēng)主要用于618車機(jī)塑料760吸風(fēng)特種車用塑料760吹風(fēng)-36、-36、68G、大部分G塑料710吹風(fēng)很少使用塑料700吸風(fēng)很少使用、G鋼質(zhì)820吹風(fēng)G0223、T0002、0006塑料620吹風(fēng)G0143、0144塑料640環(huán)形風(fēng)扇歐II配0616硅油風(fēng)扇（618機(jī)）塑料590環(huán)形風(fēng)扇部分歐II機(jī)、WP10（270、290）鋼質(zhì)720吹風(fēng)G0288、0331、0332塑料740吸風(fēng)使用很少，G塑料670吸風(fēng)G、Q塑料670吹風(fēng)D0109、D0110 670吸風(fēng)G0372J鋼質(zhì)840吹風(fēng)T1-3A、64T、64G-6 61

33、G-18、-18Z，G0217、0231、342、362塑料620吸風(fēng)大多數(shù)歐II柴油機(jī) G0180、371、429、430 -29、-31、-31A61500060131塑料 歐I、部分II、越野車、軍車 G0228、257、294、309、387鋼質(zhì)670 -28、-28A、-29A鋼質(zhì)670 -28K節(jié)溫器根據(jù)用途不同分為：件號(hào)特點(diǎn)用途61800061040雙聯(lián)80°DH618Q0001、0036、0037、0048J，618D0003，61842Q-3、-4，615G036780°客車80°WD61561-508軍車615G0006001671°

34、615D、615G、部分客車、615T61406013580°615Q車用57°615Q1362、13636150006011671°615C、CD、部分Q80°618C、D、46C、CD、部分615C、少數(shù)615G6150006019480°615N36歐III、61844、45615T406013554°615D0160，G0057、0181、0195、0216、61G61800060172（內(nèi)置雙聯(lián)）80°大部分618Q、D、N、615Q法蘭泵、DHD12、WD12散熱器：車用散熱器由整車廠配裝，部分工程機(jī)械由濰柴配裝。第九節(jié) 起動(dòng)系統(tǒng)利用足夠的外力矩，克服各機(jī)件運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的摩擦阻力矩，并使曲軸加速，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。常用的起動(dòng)方式分為：人力起動(dòng)、壓縮空氣起動(dòng)（分配盤起動(dòng)和氣馬達(dá)起動(dòng)）、電動(dòng)機(jī)起動(dòng)；濰柴產(chǎn)品常用壓縮空氣起動(dòng)和電動(dòng)機(jī)起動(dòng)。起動(dòng)機(jī)根據(jù)用途不同分為：（中汽長(zhǎng)電停用）件號(hào)功率齒數(shù)適用機(jī)型模數(shù)Z7.510G0013、0019、0052Q0028，67G3-29C、ZX3.58.111C0049、0050、G0097、Q0120、0212、618Q0010、68G-1238.111615C0037、