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航空發(fā)動機第一章概述 三、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機 圖15是渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的示意圖。渦輪風(fēng)扇發(fā)動 機是由進(jìn)氣道，風(fēng)扇，低壓壓氣機，高壓壓氣機，燃 燒室，高壓渦輪，低壓渦輪和噴管組成。 渦輪風(fēng)扇發(fā)動機有內(nèi)外兩個涵道，空氣經(jīng)進(jìn)氣道流 過風(fēng)扇后被分為兩股，一股進(jìn)入內(nèi)涵道，其質(zhì)量流量， 稱為核心發(fā)動機的流量，另一股進(jìn)入外涵道，即稱為 外涵流量，又稱為附加的推進(jìn)流量。 外涵流量與內(nèi)涵流量之比稱為渦輪發(fā)動機的涵道比。 目前民用發(fā)動機的涵道比在15范圍內(nèi)。 航空發(fā)動機第一章概述 航空發(fā)動機第一章概述 渦扇發(fā)動機內(nèi)路的工作情形與渦噴發(fā)動機相同。即流入內(nèi)涵 的空氣通過高速旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇、低壓壓氣機和高壓壓氣機對空氣作 功，壓縮空氣，提高空氣的壓力。高壓空氣在燃燒室內(nèi)和燃油混 合，燃燒，將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽纬筛邷馗邏旱娜細(xì)?。高溫?壓燃?xì)馐紫仍诟邏簻u輪內(nèi)膨脹，推動高壓渦輪旋轉(zhuǎn)，去帶動高壓 壓氣機，然后在低壓渦輪內(nèi)膨脹，推動低壓渦輪旋轉(zhuǎn)，去帶動低 壓壓氣機和風(fēng)扇，最后燃?xì)馔ㄟ^噴管排入大氣產(chǎn)生反作用推力。 流過外涵的空氣通過高速旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇葉片對空氣作功，壓縮 空氣，提高空氣的壓力和溫度，接著空氣在通道內(nèi)膨脹加速，排 入大氣，也產(chǎn)生反作用推力。由此可以看出,渦扇發(fā)動機的推力等 于內(nèi)涵推力與外涵推力之和。 與渦噴發(fā)動機相比，渦扇發(fā)動機具有推力大，推進(jìn)效率高，噪 音低，在一定的飛行速度范

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