SN361船體系泊及航行試驗大綱-終版

1、 版本號REV.描述DESCRIPTION修改DRAWN校對CHECKED日期DATED會 簽SHANGHAI MERCHANT SHIPDESIGN & RESEARCH INSTITUTE上上海海船船舶舶研研究究設設計計院院28400 噸多用途集裝箱船噸多用途集裝箱船船體系泊及航行試驗大綱船體系泊及航行試驗大綱This drawing and the information contained is the exclusive property of SDARI and must not be copied or handed over to third parties witho

2、ut our written permission. 本圖（文件）及所含內容的知識產權屬于上海船舶研究設計院本圖（文件）及所含內容的知識產權屬于上海船舶研究設計院(SDARI)。未經本院書面。未經本院書面 許可許可, 任何人不得復制或轉交第三方任何人不得復制或轉交第三方m20.75PAGE 頁數 1/ 12TOT.AREA總面積SC4593- 946-01SG HULL NO.: SN361/2/3/5APPROVED批 準DATE 日 期VERIFIED審 核DATE 日 期CHECKED校 對DATE 日 期DESIGNED編 制DATE 日 期CURRENT REVISION當前版本CU

3、RRENT STATUS當前狀態(tài).DETAIL DESIGN 詳細設計詳細設計OA2航行 實驗大綱1.1裝裝裝SC4593-946-01SG第 頁目目 錄錄總 述.3第一部分 系泊試驗 .41.概述.42.舵機試驗.43.錨機試驗.44.救生設備試驗 .55.舷梯強度試驗 .66.門、窗、蓋的密性試驗.77.系泊絞車試驗 .78.艙蓋試驗.7第二部分 航行試驗 .81.概述.82.航速測定.83.慣性試驗、全速倒車停船試驗 .84.回轉試驗.95.拋錨試驗.96.噪音測量.97.局部振動測量 .108.艏側推裝置效用試驗.109.Z 形操縱試驗.1110. 操舵試驗.1111. 航向穩(wěn)定性試驗

4、.12船體系泊及航行 實驗大綱裝裝裝SC4593-946-01SG第 頁3面積：面積：0.0625m2總總 述述1. 本大綱按照海船系泊及航行試驗通則GB/T 3471-1995 的要求編制。2. 本大綱包括系泊試驗及航行試驗，涉及電氣和輪機的內容，請查找相應文件。各項目的試驗程序由負責船舶建造的管理部門決定。3. 在各項目試驗開始前，各有關人員應熟悉該項目的使用說明書及相關的施工設計圖紙。4. 試驗應在所有系統(tǒng)及輔助設備完工后進行。5. 系泊試驗及航行試驗所使用的測試設備和儀器，應具有國家有關主管機構簽發(fā)的有效合格證件。對與法定和船級檢驗有關項目的測試設備和儀器，執(zhí)行檢驗的單位有權檢查其精度

5、等級、定期鑒定的書面文件或記錄。6. 本大綱所包括的各設備以及與其相關聯的各系統(tǒng)可以同時進行試驗。7. 試驗需由船級社驗收時，應通知船檢參加，涉及到設計性能的試驗項目，應通知設計單位參加。8. 船東代表可參加所有項目的試驗。9. 每個項目的試驗結果，應符合適用的法規(guī)、規(guī)則、公約、規(guī)范或標準的規(guī)定。10. 航行試驗前，應按驗船部門同意的標準進行傾斜試驗，其試驗報告應經驗船部門批準認可。11. 航行試驗前，船廠應消除系泊試驗中發(fā)現的故障、缺陷，并取得驗船部門簽發(fā)的試航證書。12. 試驗結果由船廠質檢處檢驗員記錄于規(guī)定的表格上。試驗結束后，船廠應整理出有關技術文件和試驗報告，并作為檢驗和交船的必須技

6、術文件，提交給驗船部門和用船單位。13. 本大綱試驗項目的要求，適用于續(xù)造的姊妹船。船體系泊及航行 實驗大綱裝裝裝SC4593-946-01SG第 頁4面積：面積：0.0625m2第一部分第一部分 系泊試驗系泊試驗1. 概述概述1.1.本項目包括全船甲板及相關部分設備的系泊試驗。1.2.本項目所有系統(tǒng)及其設備試驗之前應檢查其系統(tǒng)的安裝是否與圖紙一致，并安裝完整。1.3.各系統(tǒng)及其設備的機械，液壓和電氣部分應同時進行試驗，并做記錄。2. 舵機試驗舵機試驗2.1.舵機控制和報警系統(tǒng)等設備安裝完畢，檢查系統(tǒng)及接線完整性和正確性。2.2.報警監(jiān)視系統(tǒng)已投入運行。2.3.檢查液壓管路系統(tǒng)安裝的正確性。2

7、.4.測量1號，2號液壓泵電機絕緣電阻，應不小于1M。2.5.試驗舵機報警系統(tǒng)：檢查在集控室的報警箱及駕駛臺上控制板的報警功能。2.6.舵角零位校準。2.7.每隔5操一次舵，檢查舵位指示儀的精確性。檢查機械舵角和駕駛臺舵角指示儀。2.8.檢查左右舵機械限位功能。2.9.檢查滿舵37時限位開關動作可靠性。2.10. 檢查液位系統(tǒng)中壓力限制閥的調定壓力。2.11. 在舵機旁泵控制箱和駕控臺控制板起動或停止液壓泵，測量各泵電機起動電流，工作電流。2.12. 進行操舵試驗：舵機單泵和雙泵均應分別使舵葉在0左35右350交替進行，不少于10個循環(huán)。試驗時測定的一舷35轉至另一舷30所需時間(28秒/65

8、度)。記錄油壓，測量和記錄主液壓泵電機的起動電流工作電流及電壓。2.13. 在駕駛室的操縱臺上做NO.1和NO.2油泵的起動/停止遙控試驗及泵的自動切換功能試驗。 （包括自動、隨動和手動試驗） 。測量并記錄駕駛臺操縱轉換到舵機房應急操舵所需時間。 （舵機液壓單元：記錄液壓油的工作壓力和溫度，及冷卻水的相關數據）2.14. 檢查應急操舵按鈕進行操舵功能的正確性和可靠性。3. 錨機試驗錨機試驗3.1.檢查系統(tǒng)的完整性和電氣系統(tǒng)接線的正確性。船體系泊及航行 實驗大綱裝裝裝SC4593-946-01SG第 頁5面積：面積：0.0625m23.2.測量錨機電機及控制箱冷態(tài)絕緣電阻應不小于1兆歐。3.3.

9、空載正、倒車交替連續(xù)運轉試驗共30分鐘。-正車（慢速、中速、快速）空載運轉 15 分鐘。-倒車（慢速、中速、快速）空載運轉 15 分鐘。錨機應無異常發(fā)熱及敲擊聲。試驗后測量電機及控制箱熱態(tài)絕緣電阻應不小于 1 兆歐?？蛰d狀態(tài)下進行離合器掛上及脫開的效用試驗。3.4.電機過載保護模擬停機試驗。3.5.每根錨依次拋出，用制動器剎車至少3 次，以檢驗剎車可靠性。3.6.進行錨收放試驗3次，檢查錨是否能方便地脫出錨鏈筒，同時觀察錨鏈通過錨鏈筒、掣鏈器和錨機鏈輪時的狀況，應平穩(wěn)，無跳鏈現象。 3.7.在各種速度下將錨絞起，并使錨慢速導入錨鏈筒。3.8.測量起錨平均速度應不小于9 m/min。3.9.起錨

10、時檢查錨鏈沖洗系統(tǒng)的功能的可靠性。3.10. 檢查首制船錨鏈在錨鏈艙的堆放情況，錨與錨唇的貼合情況。3.11. 試驗過程中，測量和記錄電機的轉速、起動電流工作電流及電壓。運轉試驗以后測量電機的電阻值必須不小于1M。測量并記錄試驗前后的軸承的溫度。 （記錄液壓油的工作壓力和溫度，及冷卻水的相關數據）4. 救生設備試驗救生設備試驗4.1.救生艇和救助艇釋放試驗：救生艇和救助艇釋放試驗：4.1.1. 試驗前應具備條件：船舶處于正浮及最輕航海吃水狀態(tài)下。檢查救生艇架和救助艇架安裝完整性及安裝質量。檢查救生艇在艇架上固定裝置的完整性及操作方便性。試驗時人員及配重準備。4.1.2. 試驗區(qū)域:本試驗在船廠

11、碼頭水域進行。試驗時船尾離碼頭應不小于 8 米。4.1.3. 救生艇試驗內容及程序進行救生艇自由降落試驗試驗負荷按 1.1 倍最大工作負荷進行.(3670+28x82.5+192)x1.1=6789.2Kg檢查艇在降落過程中下滑入水至艇全浮全過程是否正常及艇與滑架之間是否發(fā)生摩擦或撞擊。船體系泊及航行 實驗大綱裝裝裝SC4593-946-01SG第 頁6面積：面積：0.0625m2試驗后，對艇體滑架及有關的船體部位結構進行檢查。4.1.4. 救助艇試驗內容及程序試驗負荷按 1.1 倍最大工作負荷進行（695+6x82.5）x1.1=1309Kg利用左舷救助艇吊將救助艇吊離舷外，在將艇放到接近水

12、面時，進行艇的推進裝置的啟動試驗。4.2.救助艇的回收：利用艇吊進行救助艇提升回收試驗，檢查艇吊工作的可靠性。4.3.試驗結束將救助艇復位并于以固定。4.4.救生艇和救助艇降落設備制動試驗：試驗負荷按 1.5 倍最大工作負荷的靜負荷（695+6x82.5）x1.5=1785Kg 及 1.1倍最大下降速度的動負荷試驗。4.5.救生艇和救助艇降落設備及其附件的強度試驗試驗負荷按 2.2 倍最大工作負荷的靜負荷試驗（695+6x82.5）x2.2=2618Kg。4.6. 試驗救生艇及救助艇的手動制動及回收裝置。5. 舷梯強度試驗舷梯強度試驗5.1.舷梯試驗前應做的準備工作： 檢查舷梯裝套裝置安裝的完

13、整性及正確性。5.2.試驗內容用壓重荷的方法對舷梯的安裝及附件進行強度試驗，同時檢查舷梯在收放、翻轉、固定等運作的效用情況，檢查其靈活性和可靠性。5.3.試驗要求與方法 舷梯進行空梯（不負載）翻梯試驗，放下和吊起各 3 次，檢查舷梯翻轉裝置收放靈活性，檢查限位開關和制動器的可靠性及傳動裝置的工作情況是否正常，同時在舷梯收放時測量絞車電動機工作電流、起動電流、電壓，試驗后測量電機及控制裝置的熱態(tài)絕緣電阻，其電阻值應不小于 1 兆歐。 舷梯裝置的強度試驗（負載試驗） 。a.試驗時將舷梯轉到舷外，與水平線成55夾角（不超過60） 。b.試驗重物分布，上平臺放置300kg（壓鐵） ，下平臺放置150k

14、g。每一踏步放置75kg或每隔一踏步放置150kg (壓鐵)，在靜止狀態(tài)下保持15分鐘，然后卸去負荷，舷梯各旋轉部分應保持靈活，不得有卡住現象，平臺不允許有裂紋。5.4.試驗時同時記錄電動機的有關參數和舷梯限位開關動作的可靠性。船體系泊及航行 實驗大綱裝裝裝SC4593-946-01SG第 頁7面積：面積：0.0625m26. 門、窗、蓋的密性試驗門、窗、蓋的密性試驗6.1.試驗前應做的準備工作檢查門、窗、蓋安裝的完整性，用粉筆自檢密封性能（門窗蓋受檢部位處涂漆或敷設絕緣等復蓋物應在密性試驗合格后進行） ；門、窗、蓋應保證正常啟閉，鉸鏈及把手轉動應靈活；受試部件的表面和接縫清潔、干燥。6.2.

15、試驗項目和要求1)人孔蓋：與船體艙柜同時進行水（氣）壓試驗。2)A甲板以下的風雨密門：裝船后作沖水試驗，A甲板以上的風雨密門做沖水試驗，沖水壓力可適當減小，以防損害門玻璃。3)A甲板以下的舷窗、矩形窗裝船后作沖水試驗，A甲板以上的舷窗、矩形窗裝船后作沖水試驗，沖水壓力可適當減小，以防損害窗玻璃。4)小艙蓋、吊物口，平式小艙口蓋：裝船后作沖水試驗。5)沖水要求：用噴嘴直徑12mm、水壓力0.2Mpa，噴嘴距被試驗處的距離1.5m直接沖水。7. 系泊絞車試驗系泊絞車試驗7.1.檢查系統(tǒng)的完整性和電氣系統(tǒng)接線的正確性。7.2.空載正、倒車各3分鐘交替連續(xù)運轉試驗共30分鐘。7.3.系泊絞車應無異常發(fā)

16、熱及敲擊聲。試驗后測量電機及控制箱熱態(tài)絕緣電阻應不小于1兆歐。7.4.試驗后測量電機及控制箱熱態(tài)絕緣電阻應不小于1兆歐。7.5.測量液壓泵的工作壓力；并記錄泵和馬達的轉速。7.6.測量電動機的啟動電流和工作電流。7.7.測量系泊絞車功率及拖動系纜的速度。8. 艙蓋試驗艙蓋試驗請參照制造廠商的資料進行試驗。請參照制造廠商的資料進行試驗。船體系泊及航行 實驗大綱裝裝裝SC4593-946-01SG第 頁8面積：面積：0.0625m2第二部分第二部分 航行試驗航行試驗1. 概述概述1.1本航行試驗大綱，各項目的試驗程序由負責船舶建造的管理部門決定。1.2本大綱試驗項目的要求，適用于首制船及續(xù)造的姊妹

17、船。1.3在各項目試驗開始前，各有關人員應熟悉該項目的使用說明書及相關的施工設計圖紙。1.4本大綱所包括的各設備以及與其相關聯的各系統(tǒng)可以同時進行試驗。1.5試驗需由船級社驗收時，試驗記錄須經船級社驗船師過目。1.6船東代表可參加所有項目的試驗。1.7試驗結果由船廠質檢處檢驗員記錄于規(guī)定的表格上。1.8海上試航所涉及的機電設備須先行在碼頭試車結束。1.9試航前，由設計部門制定試航浮態(tài)，并把試航的穩(wěn)性計算提交CCS船級社認可。1.10 姊妹船的試航浮態(tài)也將根據首制船認可資料進行配載。1.11 該船的試航應在現場驗船師對試航船舶進行全面檢查后，確認該船符合試航條件時方可進行。1.12 航行試驗時，

18、對于船上的設備都進行振動檢查。 2. 航速測定航速測定2.1 航速的測定將由DGPS服務系統(tǒng)來完成。2.2 本船航速測定須在壓載狀態(tài)下進行，艏吃水約4.062米，艉吃水約7.182米。測速前記錄船舶艏舯艉吃水。測速海區(qū)海況為：風力不超過蒲氏2級，海浪不超過2級，水深不小于40米，潮流平穩(wěn)，如果測速海況比上述條件差時試驗結果須相應修正。但是，如果風力超過5級，則不能進行測量。2.3 測速時主機功率為50%CMCR（3240千瓦） ，75%CMCR（4860千瓦）,90%CMCR（5832千瓦）和100%CMCR主機功率（6480千瓦）在每個主機功率連續(xù)航行兩次。主機功率用扭力儀測量。2.4 航速

19、、主機功率和轉速是每種狀況下兩個連續(xù)單程測得速度的平均值。3. 慣性試驗、全速倒車停船試驗慣性試驗、全速倒車停船試驗3.1.本試驗將采用DGPS服務系統(tǒng)完成；試驗海況與測速相同；船舶應在 0舵舵舵CSR（90CMCR）主機功率，服務航速下直線前進，倒車應在船體系泊及航行 實驗大綱裝裝裝SC4593-946-01SG第 頁9面積：面積：0.0625m250% CMCR 主機功率下。 3.2.試驗程序如下：- 從“全速正車”至“停車”- 從“全速正車”至“全速倒車”- 從“全速倒車”至“全速正車”3.3.試驗記錄船舶的慣性距離及其時間。4. 回轉試驗回轉試驗4.1.本試驗將借助于 DGPS 服務系

20、統(tǒng)完成。試驗海況與測速時相同。4.2.回轉半徑的測量須在左滿舵和右滿舵 35，從全速、半速及慢速前進情況下測量，當船舶回轉至 540時試驗結束。試驗時應作橫距、縱距、回轉直徑、最大橫傾角的記錄。5. 拋錨試驗拋錨試驗5.1.試驗海區(qū)必須風平浪靜，水深不小于82.5m, 船頭迎風。5.2.分別進行左右單錨試驗，并記錄其起錨速度，起錨平均速度不小于9米/分鐘5.3.將錨鏈下放，拋出5-6節(jié)，掣動3次，檢查剎車功能。5.4.錨拋出后用慢倒車將錨鏈收緊，檢查掣鏈器固定錨鏈情況。5.5.檢查左、右舷錨沖水系統(tǒng)的沖洗效果。5.6.檢查錨鏈和卸扣通過錨鏈筒，掣鏈器和鏈輪時有無跳動扭轉現象。5.7.測量錨機電

21、動機在拋錨試驗時的起動電流，工作電流和破土電流。6. 噪音測量噪音測量在試航滿載狀況下風平浪靜的海域內正常航行時，以及各種輔機設備正常運轉，主機 111r/min 的轉速下進行測量。根據 IMOA468()1981 船舶噪聲級規(guī)則檢查，測量下列房間：橋樓甲板橋樓甲板駕駛室(65dBA)橋樓兩翼(70dBA)無線電區(qū)(65dBA)D 甲板甲板船長辦公室(65dBA)船長臥室(60dBA)輪機長辦公室(65dBA)輪機長臥室(60dBA)三副室(60dBA)三管室(60dBA)C 甲板甲板大副辦公室(65dBA)大副臥室(60dBA)船體系泊及航行 實驗大綱裝裝裝SC4593-946-01SG第

22、頁10面積：面積：0.0625m2大管辦公室(65dBA)大管臥室(60dBA)二副室(60dBA)二管室(60dBA)木匠室 (60dBA)引水員室(60dBA)水手室 (60dBA)實習生室(60dBA)B 甲板甲板水手長室(60dBA)機匠長室(60dBA)機匠室(60dBA)水手室(60dBA)娛樂室(65dBA)A 甲板甲板廚工室(60dBA)備員室(60dBA)廚房及配餐間(75dBA，制作食物的設備不工作)餐廳(65dBA)尾樓甲板尾樓甲板甲板辦公室(65dBA)輪機辦公室(65dBA)醫(yī)務室(60dBA)健身房 (65dBA)應急發(fā)電機室 (110dBA) 上甲板上甲板更衣室(

23、75dBA)理貨辦公室(65dBA)甲板工作室(65dBA)空調機室(110dBA)二氧化碳室(90dBA)機艙機艙機艙(110dBA)集控室 (75dBA)7. 局部振動測量局部振動測量7.1.測試海域為風平浪靜海域，水深5倍吃水，離岸距離應25倍船寬，螺旋槳應全部浸沒水中，船舶處于主機111r/min的轉速的自由航行狀態(tài)。7.2.測量點布置在機艙和上層建筑縱中剖面線或前緣圍壁處不同位置。測試縱向、橫向、垂向的值。7.3.在下列位置測量船的局部振動。1.橋樓甲板的駕駛室2.橋樓甲板上的橋樓兩旁3.上甲板、A甲板、B甲板、C甲板和D甲板4.機艙處所（包括集控室） ，舵機艙，煙囪，桅等7.4.由

24、于特殊聲音如汽笛、霧笛、警笛、電話、揚聲器、娛樂設備、應急發(fā)電機等引起的聲音在測量中應去除。船體系泊及航行 實驗大綱裝裝裝SC4593-946-01SG第 頁11面積：面積：0.0625m28. 艏側推裝置效用試驗艏側推裝置效用試驗8.1.起動和操縱試驗8.2.駕控臺和左右舷控制臺控制艏側推。分別選擇三檔不同負荷擋進行運行。負荷換檔進程中電機不應有異常噪聲，控制電阻箱不應有異常發(fā)熱。8.3.船舶為零航速時，開動艏側推，在其最大功率時，測量船首向角變化，記錄時間，連續(xù)試驗35分鐘。8.4.船舶為低航速時，將舵置于滿舵角，開動艏側推，在其最大功率時，測量船首向角變化，記錄時間，連續(xù)試驗35分鐘。9. Z 形操縱試驗形操縱試驗9.1該試驗對天氣、海況、風速、水深