QC縮短故障搶修到達(dá)時(shí)間

1、縮短故障搶修到達(dá)時(shí)間 NG供電公司配電搶修QC小組一、前言：:經(jīng)過幾年大規(guī)模的電網(wǎng)改造，配電線路已煥然一新，配網(wǎng)故障率大大降低，但由于諸多原因， 10kV配網(wǎng)故障率在電網(wǎng)故障中仍占有相當(dāng)?shù)谋壤?。要提高供電企業(yè)配網(wǎng)現(xiàn)代化建設(shè)的水平，除了積極預(yù)防配網(wǎng)故障發(fā)生外，重點(diǎn)還要在10kV農(nóng)村配網(wǎng)發(fā)生故障時(shí)，爭分奪秒的完成故障搶修工作，才能完成供電可靠性指標(biāo)。所以高效圓滿的完成配網(wǎng)故障搶修工作，不僅對提高配網(wǎng)供電可靠性起著舉足輕重的作用，而且在很大程度上也反映出企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。那么，如何才能提高10kV配網(wǎng)故障搶修效率呢？經(jīng)過調(diào)查研究，配電搶修QC小組從縮短故障搶修到達(dá)時(shí)間取得了一定成果。一、小組概況小

2、組名稱配電搶修QC小組課題名稱縮短故障搶修到達(dá)時(shí)間注冊時(shí)間20013年02月注 冊 號課題類型現(xiàn)場型出 勤 率100%活動(dòng)時(shí)間2014.032014.11活動(dòng)次數(shù)12次組 長WW小組成員6 人副 組 長HH技術(shù)指導(dǎo)LL2、小組成員及分工： 姓 名性別年齡職 稱小組職務(wù)組內(nèi)分工一. 選擇課題隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，我公司電網(wǎng)規(guī)模不斷增加，電網(wǎng)故障和搶修數(shù)量攀升。用戶在出現(xiàn)故障時(shí)就會向我公司的“95598”服務(wù)熱線電話舉報(bào)，我處在接到工單后，馬上組織人員到現(xiàn)場進(jìn)行維護(hù)、搶修。從接到工單到到達(dá)現(xiàn)場，搶修人員必須按照我司的對外服務(wù)承諾制度執(zhí)行。供電服務(wù)十項(xiàng)承諾的第二條就是：“提供24小時(shí)電力故障報(bào)修服

3、務(wù)，供電搶修人員到達(dá)現(xiàn)場的時(shí)間一般不超過：城區(qū)范圍45分鐘；農(nóng)村地區(qū)90分鐘；特殊邊遠(yuǎn)地區(qū)2小時(shí)。”目前我們?nèi)绾尾拍軌虮ＷC達(dá)到服務(wù)要求？如何才保證在迎峰度夏期間、需要多點(diǎn)搶修時(shí)還能達(dá)到要求？長期以來，搶修人員從接到工單到出車，因協(xié)同作業(yè)人員多、派單流程過長等原因，導(dǎo)致故障搶修到達(dá)時(shí)間不理想。如何進(jìn)一步提高搶修服務(wù)質(zhì)量，縮短出車的準(zhǔn)備時(shí)間，確保按照服務(wù)承諾制度完成搶修任務(wù)就成為我們小組研究的課題。三、現(xiàn)狀調(diào)查我小組經(jīng)過統(tǒng)計(jì)和調(diào)查，發(fā)現(xiàn)出車時(shí)間長的情況主要有以下幾種：1、搶修指揮人員接到搶修工單后，將工單派給搶修班，搶修班班長聯(lián)系安排修人員及值班司機(jī)。搶修人員與值班司機(jī)都到達(dá)公司后，再將工具裝載到

4、指定車輛。整個(gè)環(huán)節(jié)，如果有一個(gè)出現(xiàn)延誤，則整體工作都會延誤。2、接單后，搶修人員由于仍不清楚故障及現(xiàn)場線路情況，需重新詢問和查閱資料，導(dǎo)致出車時(shí)間延遲；3、搶修小組搶修零配件不足，到達(dá)現(xiàn)場后無法工作，需要到倉庫重新申領(lǐng)，耗時(shí)過長；4、部分故障在搶修人員到達(dá)后現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)需大型機(jī)械，再進(jìn)行聯(lián)系，從而導(dǎo)致有效搶修力量到達(dá)時(shí)間太長。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)如下表：以超過20分鐘出車時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)來統(tǒng)計(jì)各類出車準(zhǔn)備時(shí)間： 4月：到達(dá)時(shí)間長的類型前期流程延誤重復(fù)詢問、查閱資料零配件不足大型設(shè)備到達(dá)晚次 數(shù)455912總 數(shù)715月到達(dá)時(shí)間長的類型前期流程延誤重復(fù)詢問、查閱資料零配件不足大型設(shè)備到達(dá)晚次 數(shù)366818總 數(shù)68其

5、中尤以第1、4種原因造成到達(dá)的時(shí)間過長最為嚴(yán)重。根據(jù)時(shí)間的長短，統(tǒng)計(jì)如下：4月準(zhǔn)備時(shí)長20分鐘20X30分鐘30X40分鐘40分鐘次 數(shù)107421910總 數(shù)1785月準(zhǔn)備時(shí)長20分鐘20X30分鐘30X40分鐘40分鐘次 數(shù)10245185總 數(shù)170四、目標(biāo)確定 根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查以及我處的情況，14年4-5月份，我處共派出車輛348車次，其中，超過40分鐘才出發(fā)的車次為15次，超過30分鐘小于40分鐘的為37次，大于20分鐘少于30分鐘的為87次，小于20分鐘的為209次，經(jīng)過我QC小組的調(diào)查，設(shè)定了本次活動(dòng)的目標(biāo)為：出車準(zhǔn)備時(shí)間20分鐘。五、原因分析 我小組成員運(yùn)用頭腦風(fēng)暴法，對影響目標(biāo)實(shí)

6、現(xiàn)的原因進(jìn)行了分析討論，并借助樹圖進(jìn)行了末端原因分析，如圖。影響出車準(zhǔn)備時(shí)間長的因素人員設(shè)備材料方法環(huán)境搶修班司機(jī)不足導(dǎo)致維護(hù)班、搶修班的維修人員無法出車進(jìn)行維修。維修人員對現(xiàn)場不熟悉，需要重新查閱資料。搶修小組本身沒有配備重型的設(shè)備及操作人員。預(yù)估不準(zhǔn)，重型設(shè)備聯(lián)系不及時(shí)合格后方能領(lǐng)用裝載。維修零件缺乏。派單時(shí)間長工單派送后，無法及時(shí)出車路況、天氣等不可抗因素隨車攜帶的搶修零件不足，需要重新領(lǐng)取六、要因確認(rèn)我小組通過分析論證對6個(gè)末端原因作進(jìn)一步分析確認(rèn)。要因驗(yàn)證情況見表：序號末端因素確認(rèn)方法調(diào)查論證是否要因1搶修班司機(jī)不足導(dǎo)致維護(hù)班、搶修班的維修人員無法出車進(jìn)行維修。調(diào)查分析司機(jī)班人員不足

7、，但公司已安排車管中心統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排，解決了該問題 非要因2維修人員對現(xiàn)場不熟悉，需要重新查閱資料。調(diào)查分析已按計(jì)劃安排培訓(xùn)非要因3預(yù)估不準(zhǔn)，重型設(shè)備聯(lián)系不及時(shí)現(xiàn)場調(diào)查到達(dá)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)需要重型設(shè)備后再聯(lián)系，準(zhǔn)備，相當(dāng)于多了一倍的準(zhǔn)備時(shí)間是要因4隨車攜帶的搶修零件不足，需要重新領(lǐng)取調(diào)查分析有時(shí)對搶修所需材料無法準(zhǔn)確估計(jì)，導(dǎo)致還要回倉庫重新領(lǐng)取。是要因5工單派送后，無法及時(shí)出車調(diào)查分析配網(wǎng)搶修指揮班成立后，該情況已改善非要因6路況、天氣等不可抗因素調(diào)查分析不受控因素非要因七、制定對策小組在找到要因后，為了達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，針對上述原因提出對策方案。序號原因?qū)Σ吣繕?biāo)措施負(fù)責(zé)人實(shí)施時(shí)間1預(yù)估不準(zhǔn)，重型設(shè)備聯(lián)系不

8、及時(shí)輛，然后才裝車出發(fā)。加強(qiáng)搶修預(yù)案管理，提前了解哪些工作需大型設(shè)備不因大型設(shè)備無法及時(shí)到達(dá)而嚴(yán)重影響搶修進(jìn)度1、細(xì)化搶修預(yù)。2、加強(qiáng)與外包單位的工作配合。2014年67月2隨車攜帶的搶修零件不足，需要重新領(lǐng)取減少開挖設(shè)備的裝卸次數(shù)通過減少裝卸，縮短發(fā)車時(shí)間部分車輛提前裝載開挖設(shè)備，外出搶修需開挖的漏點(diǎn)，優(yōu)先使用這批車輛。減少重復(fù)裝卸2014年67月八、實(shí)施 實(shí)施1：我們利用交接班間隙，開展故障迅速處理的討論與交流，如架空線路倒桿斷線、電纜外破等常規(guī)故障，形成一整套的處理方案。當(dāng)遇到搶修任務(wù)時(shí)可以較為準(zhǔn)確的事先了解哪些搶修需用到重型設(shè)備，以便早做準(zhǔn)備。實(shí)施2：電網(wǎng)操作任務(wù)繁重時(shí)段、迎峰度夏等特

9、殊時(shí)期，實(shí)行故障搶修人員動(dòng)態(tài)排班，每小組增加搶修值班人員1名。同時(shí)借助社會施工單位力量，保證特殊天氣多點(diǎn)搶修時(shí)，搶修力量的投入。實(shí)施3：實(shí)現(xiàn)搶修專用車輛、作業(yè)工器具標(biāo)準(zhǔn)化配置，確保搶修作業(yè)安全和故障快速處理。按照年度故障統(tǒng)計(jì)、分類，完善各類型搶修物資備品標(biāo)準(zhǔn)化配置。九、效果檢查1、在6-7月份措施自實(shí)施以來已見成效，經(jīng)過不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，出車的準(zhǔn)備時(shí)間不斷縮短。我處在改進(jìn)派單程序，安排專門裝載開挖設(shè)備的車輛后，在8月份已經(jīng)實(shí)現(xiàn)出車準(zhǔn)備時(shí)間20分鐘的目標(biāo)?，F(xiàn)與4-5月份的出車時(shí)間行了對比。6月份準(zhǔn)備時(shí)長20分鐘20X30分鐘30X40分鐘40分鐘次 數(shù)1471542總 數(shù)1797月準(zhǔn)備時(shí)長20分鐘

10、20X30分鐘30X40分鐘40分鐘次 數(shù)2291020總 數(shù)241由上圖看出，在6-7月份，出車準(zhǔn)備時(shí)間小于20分鐘的分別占了總出車次數(shù)的82%和95%，比4-5月份的60%有了較大提高。8月份的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：準(zhǔn)備時(shí)長20分鐘20X30分鐘30X40分鐘40分鐘次 數(shù)2211210總 數(shù)2348月份由于是用電高峰期，電網(wǎng)網(wǎng)壓力增大，搶修頻繁，但出車準(zhǔn)備時(shí)間基本保持小于20分鐘，占總搶修出車次數(shù)的95%。自從措施實(shí)施以來，出車的準(zhǔn)備時(shí)間大為縮短，除個(gè)別需要?jiǎng)佑么笮驮O(shè)備時(shí)間稍有延長外，出車準(zhǔn)備時(shí)間都能在20分鐘內(nèi)。出車時(shí)間的縮短，提高了我處搶修隊(duì)伍的快速反應(yīng)能力，直接縮短了搶修人員到達(dá)搶修現(xiàn)場的時(shí)間，為搶修人員能在要求時(shí)限內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場提供了保證，搶修隊(duì)伍的快速反應(yīng)得到了市民的普遍認(rèn)可，直接維護(hù)了企業(yè)的形象，提高用戶的滿意度。十、鞏固措施一、按照制定的措施繼續(xù)實(shí)施，辦公室人員定期檢查，監(jiān)督搶修人員的工作情況。二