凌志LS400發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷與排除111

1、豐田L(fēng)S400型發(fā)動機故障診斷與排除實訓(xùn)指導(dǎo)書編寫: 校核: 審批: 版本: 學(xué)生實驗制度1實驗前必須預(yù)習(xí)實驗指導(dǎo)書，了解實驗?zāi)康暮涂记绊氈?按預(yù)約時間進(jìn)入實驗室，不得無故遲到、早退、曠課。3進(jìn)入實驗室后應(yīng)注意平安、衛(wèi)生、不準(zhǔn)喧嘩打鬧、不準(zhǔn)抽煙、不準(zhǔn)亂寫亂畫亂扔紙屑、不準(zhǔn)隨地吐痰、不準(zhǔn)擅自動儀器設(shè)備，或?qū)嶒炦^程中未按操作規(guī)程操作儀器設(shè)備，導(dǎo)致?lián)p壞儀器設(shè)備者要照價賠償。4實驗時應(yīng)嚴(yán)格遵守操作步驟和考前須知。假設(shè)遇儀器設(shè)備發(fā)生故障，應(yīng)立即向教師報告，及時檢查，待排除故障后才能繼續(xù)實驗。5實驗過程中，同組同學(xué)應(yīng)相互配合，認(rèn)真紀(jì)錄；應(yīng)獨立完成實驗報告。6實驗結(jié)束后，應(yīng)將儀器設(shè)備、工具擦拭干凈，擺放整

2、齊；協(xié)助做好實驗室清潔衛(wèi)生。7不得將實驗室的工具、儀器、材料等物品攜帶出實驗室。豐田凌志LS400發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷與排除概述一、豐田凌志LS400發(fā)動機1UZ-FE型電控發(fā)動機簡介凌志LS400型轎車裝有1UZ-FE型8缸V形電控燃油噴射發(fā)動機，采用了當(dāng)今世界流行得發(fā)動機和自動變速器集中控制得微電腦系統(tǒng)ECU，兼具故障診斷和故障防護(hù)功能。1UZ-FE型發(fā)動機得電子控制系統(tǒng)主要包括以下三類裝置：1電子控制單元簡稱ECU。2各類傳感器和控制開關(guān)：如節(jié)氣門開度，輔助節(jié)氣門開度，進(jìn)氣溫度，水溫，爆震，氧，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和凸輪軸位置，車速等傳感器以及空擋起動，AC空調(diào)和動力轉(zhuǎn)向得控制開關(guān)。3各類執(zhí)行器

3、：如噴油器、怠速控制閥ICS、燃油泵、點火器等。二、豐田凌志LS400電控發(fā)動機故障代碼的靜態(tài)和動態(tài)檢測及去除豐田L(fēng)S400型發(fā)動機ECU內(nèi)有自診斷系統(tǒng)通過這一系統(tǒng)可檢測出發(fā)動機信號網(wǎng)絡(luò)的各種故障，同時儀表板上的發(fā)動機故障警告燈會示警發(fā)亮。通過分析故障代碼表表3-2中所列的各種信號，ECU可檢測出于各種傳感器和執(zhí)行器有有關(guān)的發(fā)動機系統(tǒng)故障。通過靜態(tài)檢測和動態(tài)檢測測出相應(yīng)的故障代碼并排除故障。1、故障代碼的靜態(tài)檢測1發(fā)動機故障指示燈的檢測當(dāng)點火開關(guān)擰至“ON位置且發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機故障警告燈會發(fā)亮。備注：發(fā)動機故障指示燈不亮，那么應(yīng)檢查故障警告燈電路。發(fā)動機起動時，發(fā)動機故障警告燈應(yīng)熄滅。如

4、該故障警告燈繼續(xù)發(fā)亮，那么診斷系統(tǒng)以檢測出有故障或不正常。2診斷代碼的檢查將點火開關(guān)擰至“ON位。用診斷線連接TDCL或檢查連接器的端子TE1和E1。備注：檢查連接器位于發(fā)動機密封蓋下。3從發(fā)動機故障警告燈讀出診斷代碼。備注：如無診斷代碼輸出，那么應(yīng)檢查端子TE1電路。4利用表3-2診斷代碼一覽表，對故障進(jìn)行詳細(xì)檢查。5檢查完畢后，拆下診斷線，關(guān)掉顯示。備注：如同時從在兩個或兩個以上的故障代碼，那么由數(shù)字較小的開始，再按數(shù)字順序顯示較大的診斷。2、故障代碼的動態(tài)檢測與靜態(tài)檢測相比，動態(tài)檢測故障的靈敏性較高，不但能檢測除靜態(tài)的全部故障代碼，而且還可以檢測出起動機信號電路、節(jié)氣門位置傳感器的IDL

5、接觸信號、空檔起動開關(guān)信號等電路中的故障。1診斷代碼的檢查1初始狀態(tài)蓄電池電壓不低于11V。節(jié)氣門完全關(guān)閉節(jié)氣門位置傳感器IDL觸點閉合。變速器處于停車或空擋狀態(tài)?？照{(diào)開關(guān)處于“OFF。(2)將點火開關(guān)擰至“OFF位置。3用診斷線連接TDCL的端子TE1和E1。(4)將點火開關(guān)擰至“ON位置。備注：為確認(rèn)測試狀態(tài)正在運行，將點火開關(guān)擰至“ON位檢查，“發(fā)動機故障警告燈應(yīng)該閃爍。如“發(fā)動機故障警告燈不閃爍，那么應(yīng)參照“診斷代碼一覽表，對TE2端子電路進(jìn)行故障分析和排除。5起動發(fā)動機。6道路試驗完畢后，用診斷線連接TDCL的端子TE1和E1.7通過儀表板上的“發(fā)動機故障警告燈讀出診斷代碼。8檢查完

6、畢后，拆下診斷線，關(guān)閉電源。備注：點火開關(guān)接通后，如連接端子TE1和E1，那么不能起動測試狀態(tài)。必須先連接TE1E1端子、然后再接通點火開關(guān)。發(fā)動機未起動時，輸出43號診斷代碼起動機信號，這并非不正常。自動變速器換擋桿處于“D、“3、“2、“L或“R等檔位時，或空調(diào)接通時，或踩下加速踏板時，均會輸出51號診斷代碼開關(guān)狀態(tài)信號，這并非不正常。2用X-431檢查診斷代碼1將X-431連接至TDCL。2根據(jù)X-431顯示屏上的提示符讀出診斷代碼。3診斷代碼的去除1故障部位修理完畢后，應(yīng)將點火開關(guān)擰至“OFF位置，將EFI保險絲拔出不少于10s，以去除存儲在ECU中的診斷代碼。備注：從蓄電池上拆下負(fù)極

7、電纜也可去除診斷代碼，但同時會將其他存儲的數(shù)據(jù)時鐘等去除，應(yīng)慎用。如需要拆下蓄電池負(fù)極電纜檢修發(fā)動機部件，那么一定要先檢查是否記錄有診斷代碼。2去除診斷代碼后，進(jìn)行試驗，如又出現(xiàn)原來的故障代碼，那么證明故障部位未能徹底去除。3診斷代碼見附表1診斷代碼一覽表。4用X-431檢測ECU數(shù)據(jù)。1將X-431連接至TDCL。2根據(jù)X-431顯示屏上的提示符檢測ECU數(shù)據(jù)。豐田凌志LS400電控系統(tǒng)故障診斷與排除工程工程一 電控空氣供應(yīng)系統(tǒng)主要傳感器元件的檢測一、實驗?zāi)康暮鸵螅?、熟悉檢測傳感器的根本要領(lǐng)，能夠判斷傳感器的好壞。 2、正確檢測進(jìn)氣岐管絕對壓力或空氣流量、進(jìn)氣溫度、節(jié)氣門位置、冷卻液溫度

8、傳感器。二、實驗考前須知1、做好發(fā)動機的根本檢查，發(fā)動機運轉(zhuǎn)或點火開關(guān)ON 時禁止拆電插頭，禁止刮火。2、不準(zhǔn)用指針式萬用表或電瓶正極直接接到電腦上。3、萬用表在電阻檔時不準(zhǔn)測量電壓，應(yīng)關(guān)閉點火開關(guān)(即切斷電源)。三、實驗內(nèi)容1、空氣流量傳感器卡門渦游式的檢測圖2-1 1UZ-FE發(fā)動機卡門渦流式空氣流量計電路原理圖第一步：MAF供電電壓檢測，應(yīng)為電瓶電壓。圖2-2 測量卡門渦流式空氣流量計電源電壓第二步：電腦內(nèi)部搭鐵檢測圖2-3 測量卡門渦流式空氣流量計電腦內(nèi)部搭鐵檢測第三步：MAF檢測，取下，提供電源并搭鐵，用吹風(fēng)機模擬進(jìn)行檢測，觀察信號電壓的變化情況。信號電壓應(yīng)隨進(jìn)氣量的增加而變高。 2

9、、節(jié)氣門位置傳感器的檢測1節(jié)氣門位置傳感器的檢測 圖2-4 綜合式節(jié)氣門位置傳感器電路原理圖該節(jié)氣門位置傳感器為綜合式節(jié)氣門位置傳感器，檢查時取下節(jié)氣門位置傳感器的線束插頭，用萬用表在節(jié)氣門位置傳感器接線插座處進(jìn)行檢查，如圖2-5所示。查看儀表，端子EVC間電阻應(yīng)符合規(guī)定，如阻值無窮大，說明電位計有斷路之處。圖2-5節(jié)氣門位置傳感器的檢測查看儀表，端子EVTA間的電阻應(yīng)隨節(jié)氣門的開度的增大而呈現(xiàn)性增加。否那么，說明滑動觸點接觸不良，或電位計有故障。使節(jié)氣門處于全關(guān)位置，端子EIDL 間應(yīng)導(dǎo)通，否那么，說明節(jié)氣門位置傳感器有故障。 3節(jié)氣門位置傳感器的安裝調(diào)整：對于有安裝螺釘槽孔和墊片的節(jié)氣門位

10、置傳感器，需要安裝調(diào)整。15°100°第一步：取下節(jié)氣門體。 第二步：擰松傳感器的兩個定位螺釘。 圖2-6 擰松傳感器的兩個定位螺釘?shù)谌剑涸诠?jié)氣門限位螺釘與定位桿之間插入一個0.70mm厚的測隙規(guī)；將萬用表打到歐姆檔，表筆與傳感器的IDL與E1連接；順時針方向逐漸轉(zhuǎn)動傳感器，直到歐姆表顯示；將兩個螺釘鎖緊固定。圖2-7 節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整過程第四步：重新檢查端子IDL與E2之間的導(dǎo)通情況。表1 端子IDL與E2之間導(dǎo)通情況定位桿與限位螺釘之間的間隙mm 導(dǎo)通情況 0.5導(dǎo)通 0.9不導(dǎo)通 4、 進(jìn)氣溫度傳感器在裝有進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的D型電控燃油噴射的發(fā)動機上，進(jìn)氣

11、溫度傳感器安裝在進(jìn)氣管上，而在裝有空氣流量計的L型電控燃油噴射的發(fā)動機上，進(jìn)氣溫度傳感器就是空氣流量計的一局部。進(jìn)氣溫度傳感器用于檢測發(fā)動機冷起動時進(jìn)氣道空氣溫度，電控單元這時對進(jìn)氣溫度和冷卻水溫度進(jìn)行比照，如果兩者都在8內(nèi)，電控單元就確定發(fā)動機處于冷起開工況。這對于發(fā)動機是否進(jìn)行閉環(huán)控制、燃油蒸發(fā)控制等提供了判斷依據(jù)。檢查時可采用冷卻液溫度傳感器的檢測方法，如圖2-8所示。在正常情況下，當(dāng)冷卻液為20時阻值為23 ；60時，阻值為0.40.7 .如果測量結(jié)果不符合要求，應(yīng)更換傳感器。當(dāng)安裝在空氣流量計內(nèi)的進(jìn)氣溫度傳感器損壞時，應(yīng)更換空氣流量計。圖2-8進(jìn)氣溫度傳感器電路原理圖5、 冷卻液溫度

12、傳感器的檢測信號特征：當(dāng)冷卻液溫度上升，傳感器電阻值和信號電壓下降。注意在溫度到達(dá)最大時，傳感器電阻值變化很小。圖2-9 冷卻液溫度傳感器電阻與溫度的關(guān)系圖2-10 冷卻液溫度傳感器電路原理圖在電控發(fā)動機中，冷卻液溫度傳感器用來將冷卻液溫度的變化轉(zhuǎn)換成電信號，并提供應(yīng)發(fā)動機，作為控制 系統(tǒng)修正噴油量、點火時刻及其它控制參數(shù)的主要依據(jù)。當(dāng)混合氣過濃或過稀時，應(yīng)檢查冷卻液溫度傳感器。檢查時，可拆下冷卻液溫度傳感器，將其置于盛水的燒杯中加熱，用萬用表電阻檔在連接線處測量不同水溫時的電阻，如圖2-11所示，其電阻值隨溫度變化的規(guī)律，應(yīng)符合特性曲線相應(yīng)溫度下的電阻值車行不通時，測試結(jié)果會有一些差異。一般

13、情況下，在水溫20時，其阻值應(yīng)為23 ，80應(yīng)為0.20.4 。圖2-11冷卻液溫度傳感器阻值與溫度的關(guān)系工程二 豐田L(fēng)S400電控發(fā)動機故障自診斷一、實驗?zāi)康暮鸵螅?、了解電控制燃油噴射系統(tǒng)的自診斷和故障存貯功能；2、了解自診斷系統(tǒng)的兩種模式：正常模式和試驗?zāi)Ｊ剑?、掌握故障代碼DTC的讀取和去除方法。二、實驗考前須知1、檢查CHECK ENGINE燈是否點亮；2、診斷座端子不能連接錯誤，否那么將會引起故障，端子表如下：表2-1 端子表端子 系統(tǒng) TE1 發(fā)動機和ECT(正常代碼) TE2和TEl 發(fā)動機和ECT(試驗代碼) TC ABS、A/C、平安氣囊、空氣懸架、牽引控制和車速控制系統(tǒng)

14、 三、課時分配2學(xué)時四、分組率815人為一組，每組一位指導(dǎo)老師。五、實驗內(nèi)容以豐田L(fēng)S4001UZ-FE發(fā)動機為例一手工讀碼和清碼1調(diào)取故障碼豐田車系的故障診斷座有三種類型，如圖？所示。故障碼的調(diào)取方式分普通狀態(tài)和試驗狀態(tài)兩種。圖 豐田1UZ-FE故障診斷座采用普通方式調(diào)取故障碼時，將點火開關(guān)翻開，但不起動發(fā)動機，用專用跨接線短接故障診斷座上的“TEl與“El端子，儀表盤上的故障指示燈“CHECK ENGINE即閃爍輸出故障碼。試驗方式調(diào)取故障碼是在汽車運行狀態(tài)下采集故障信息的，比普通方式檢測的靈敏度高，能獲得更多的故障信息。采用試驗方式調(diào)取故障碼，首先關(guān)閉點火開關(guān)，用專用跨接線短接故障診斷座

15、上的“TE2與“El端子；然后再翻開點火開關(guān)，起動發(fā)動機，并以不低于10kmh的車速進(jìn)行路試；路試后，再用另一根專用短接線將診斷座上的“TEl與“El端子短接，儀表盤上的故障指示燈“CHECK ENGINE即閃爍輸出故障碼。假設(shè)無故障碼儲存，“CHECK ENGINE燈等間隔地閃爍，其中亮、熄的時間均為0.25s， 輸出的是正常碼。假設(shè)有故障碼儲存，“CHECK ENGINE燈將不斷地閃爍循環(huán)顯示所有的故障代碼，每一循環(huán)依數(shù)值小的故障碼在前、數(shù)值大的故障碼在后的順序顯示，直到拆下診斷座上的專用短 接線為止；豐田車系故障碼為兩位數(shù)，“CHECK ENGINE燈閃亮與熄滅的時間均為0.5s，閃 亮

16、的次數(shù)代表故障碼數(shù)值，一個故障碼的十位與個位之間有1.5s熄滅的間隔，兩個代碼之間有2.5s熄滅的間隔，每一循環(huán)重復(fù)顯示之間有4.0s熄滅的間隔。例如，有14和32兩個故障碼，輸出波形如以下圖所示。 豐田車系故障碼含義如表2-2所示。故障碼 故障碼含義 故障碼 故障碼含義 11ECU電源電路故障31、32空氣流量計或電路故障 12凸輪軸/曲軸位置傳感器或電路故障31、35進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器或電路故障 13凸輪軸/曲軸位置傳感器或電路故障41節(jié)氣門位置傳感器或電路故障 14點火控制器或電路故障 42車速傳感器或電路故障 15點火控制器或電路故障 43點火開關(guān)或起動電路故障 16自動變速器EC

17、U故障47輔助節(jié)氣門位置傳感器或電路故障 21左主氧傳感器或電路故障 51A/C、P/N開關(guān)或電路故障22冷卻液溫度傳感器或電路故障 521號爆燃傳感器或電路故障23進(jìn)氣溫度傳感器或電路故障 53ECU爆燃控制系統(tǒng)故障24混合氣過稀故障 552號爆燃傳感器或電路故障25混合氣過濃故障 7127左輔助氧傳感器或電路故障 7228右主氧傳感器或電路故障 7829右輔助氧傳感器或電路故障 2.去除故障碼當(dāng)故障被排除后，應(yīng)將ECU中存儲的故障碼去除，方法有兩種：一是關(guān)閉點火開關(guān)，從熔絲盒中撥下EFI熔絲(20A)10s以上；二是將蓄電池負(fù)極電纜拆開10s以上，但此種方法同時使時鐘、音響等有用的存儲信息

18、喪失。(二) 儀器讀碼和清碼 1、儀器名稱： 深圳元征431電眼睛2、使用說明： 1 選用測試卡和適宜的連接電纜連接器；2 連接故障診斷儀。電源電纜連接到蓄電池上，測試電纜與汽車的故障診斷座相連；3 選擇測試菜單，調(diào)取故障碼、去除故障碼工程三 電子控制燃油噴射系統(tǒng)的故障診斷與排除一、 實訓(xùn)課時： 90分鐘二、 實訓(xùn)主要內(nèi)容及目的掌握電子控制燃油噴射系統(tǒng)的自我診斷(檢測)和故障存貯功能；2掌握電噴發(fā)動機的根本原理和故障診斷流程；3自診斷系統(tǒng)的兩種模式：正常模式和試驗?zāi)Ｊ剑?掌握故障代碼DTC的檢修方法。5能夠根據(jù)故障現(xiàn)象，找出故障的原因，能夠排除電噴發(fā)動機工況不良的故障；6掌握汽車故障檢測儀、缸

19、壓表和油壓表的使用；7能夠綜合以前對各類傳感器、執(zhí)行器測量的在線和離線測試方法的驗證與應(yīng)用。三、 實訓(xùn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求點火開關(guān)ON，CHECK燈點亮3秒后自動熄滅。 圖3-2 故障指示燈 圖3-1 診斷插頭2跨接TE1與E1檢查時，發(fā)動機電子控制燃油噴射系統(tǒng)正常狀態(tài) (無故障)時，CHECK燈間隔地閃爍，其中亮、滅的時間均為0.25秒如以下圖所示。 3.有故障時，CHECK燈點亮4秒后交替閃爍一慢一快即十位個位數(shù)碼如以下圖。四、實訓(xùn)器材帶有電控發(fā)動機的車輛N輛五、實訓(xùn)用具 萬用表、專用掃描儀、扳手等常用工具、跨接線、維修資料各N。六、實訓(xùn)考前須知1.檢查CHECK燈是否點亮；2.診斷座端子不能連

20、接錯誤，否那么將會引起故障，端子表如下表3-1： 表3-1端子 系統(tǒng) TE1 發(fā)動機和ECT(正常代碼) TE2和TEl 發(fā)動機和ECT(試驗代碼) TC ABS、A/C、平安氣囊、空氣懸架、牽引控制和車速控制系統(tǒng) 七、實訓(xùn)操作步驟一電子控制燃油噴射系統(tǒng)故障的讀取1故障碼的顯示ECU提供了兩個檢測用插座，一個位于發(fā)動機艙內(nèi)，斷面呈矩形，稱為“檢查連接插座，如圖3-3。 圖3-3 矩形檢查插座 圖3-4 圓形“TDCL插座另一個位于駕駛室內(nèi)儀表板的最外側(cè)面下，斷面呈圓形，稱為“TDCL'插座如圖3-4。兩個插座在許多功能上是完全一樣的，可根據(jù)測試不同部件時使用的方便性選用其中的一個，其與

21、顯示代碼有關(guān)的插孔如圖3-1 所示。 當(dāng)故障指示燈亮起后，觸發(fā)ECU的自診斷系統(tǒng)(方法見后述)，ECU將通過故障指示燈的閃爍頻率來顯示故障代碼。TCCS系統(tǒng)對故障代碼的顯示方式規(guī)定如下：假設(shè)無故障，那么指示燈等間隔地閃爍，其中亮、熄的時間均為0.25秒。假設(shè)出現(xiàn)1個或1個以上的故障，ECU將不斷地循環(huán)顯示所有的故障代碼。故障代碼為兩位數(shù)，每一循環(huán)依數(shù)值小的代碼在前，數(shù)值大的代碼在后的順序顯示，顯示一輪后稍作停頓又重復(fù)相同的過程。指示燈亮的時間規(guī)定為0.5秒，緊間隔的亮的次數(shù)代表每一位的值，每一位的數(shù)值中亮與熄的時間都是0.5秒。一個代碼的兩個位之間有1.5秒熄滅的間隔，兩個代碼之間有2.5秒熄

22、滅的間隔，每一輪重復(fù)顯示之間有4.5秒熄滅的間隔。例如，有“31”與“12”兩種故障發(fā)生，當(dāng)觸發(fā)自診斷系統(tǒng)后，首次停頓4秒開始顯示較小的故障代碼“12”的第一位，先亮0.5秒(表示1)，再熄滅1.5秒的位間隔，再以0.5秒的等間隔亮熄二次(表示2)，再熄滅2.5秒的代碼間隔，再以0.5秒的等間隔亮熄三次(表示較大的故障碼“31”的第一位)，再熄滅1.5秒的位間隔，再以0.5秒時間亮一次(表示“31的第二位)，再熄滅4.5秒的一輪間隔，然后再重新開始。為了讀準(zhǔn)故障碼，一般可多讀幾輪進(jìn)行校核。2用普通方式讀取故障碼 1將點火開關(guān)翻開，但不起動發(fā)動機。2用跨接導(dǎo)線將檢查連接插座或TDCL插座上的“T

23、El插孔與“El插孔短接。3根據(jù)上述的規(guī)律讀取故障代碼。4檢查完成后，拆下跨接導(dǎo)線。3用試驗方式讀取故障碼該方式比普通方式具備更高的檢測靈敏度，能獲得更多的故障信息，普通方式可以檢測的工程用試驗方式都可檢測。試驗方式是在汽車運行狀態(tài)下采集故障信息的，其操作步驟如下：1關(guān)閉點火開關(guān)，用跨接導(dǎo)線將檢查連接插座或TDCL插座上的“TE2插孔與“E1插孔短接。2翻開點火開關(guān)，此時應(yīng)觀察到故障指示燈的快速閃爍(亮、熄時間均為0.13秒)。3起動發(fā)動機，以不低于10kmh的車速行駛，應(yīng)設(shè)法使故障現(xiàn)象再現(xiàn)。4路試之后，再用跨接導(dǎo)線使“TEl、“TE2、“E1三個插孔短接。5從故障指示燈上讀取故障代碼。6檢查

24、完成后，拆下跨接導(dǎo)線。注意：1如果在已翻開點火開關(guān)的情況下短接“TE2與“E1那么無效。2當(dāng)車速低于5kmh情況下會出現(xiàn)故障碼“42(車速信號)，這是正常的。3當(dāng)發(fā)動機未起動時出現(xiàn)故障碼“43(起動信號)，這也是正常的。4當(dāng)自動變速器換檔桿處于“D、“2、“L或“R的位置時，或翻開了空調(diào)器、或加速踏板被踩下時，出現(xiàn)故障碼“51，這不必視為故障。應(yīng)當(dāng)經(jīng)常檢查故障指示燈的狀況，當(dāng)翻開點火開關(guān)但未起動發(fā)動機時，故障指示燈應(yīng)亮起，否那么可能是燈泡或線路有故障；當(dāng)發(fā)動機起動后，故障指示燈應(yīng)熄滅(這說明EFI系統(tǒng)正常)，假設(shè)不熄滅就應(yīng)視為故障指示。4故障碼的去除當(dāng)故障被排除后，應(yīng)將ECU中存儲的故障碼去除

25、。其方法有兩種：一種是關(guān)閉點火開關(guān)，從保險絲盒中拔下EFI保險絲(20A)10秒以上時間再裝復(fù)，如圖3-5；另一種是將蓄電池負(fù)極導(dǎo)線斷開相同的時間再裝復(fù)，但是后一種方法也會使時鐘、音響及其他一些有用的存儲信息喪失(喪失后須重新設(shè)置)。如原故障碼重新出現(xiàn)，那么說明故障部位沒有修理好。圖3-5EFI保險位置說明：如果使用OBD-檢測儀進(jìn)行讀碼和故障檢測，那么也可用該儀器去除故障碼。5故障碼的含義下面列出豐田車系3VZ-FE，1MZ-FE和5S-FE發(fā)動機的故障代碼表，對其他車型在該表的根底上對特殊的局部進(jìn)行補充。 故障代碼總表3-2： 故障代碼電路系統(tǒng)故障診斷故障指示燈故障部位標(biāo)準(zhǔn)方式測試方式正常

26、無故障代碼記錄12G.NE信號1號發(fā)動機轉(zhuǎn)動后，2s內(nèi)無“NE或“G1各“G2信號至ECU亮不適用·曲軸位置傳感器、1號、2號凸輪軸位置傳感器電路開路或短路·曲軸位置傳感器·1號、2號凸輪軸位置傳感器·啟動器·ECU13G.NE信號2號當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)100r/min以上時，在0。1s以上時間內(nèi)無NE信號至ECU亮不適用曲軸位置傳感器電路開路或短路曲軸位置傳感器ECU在G1和G2的脈沖時間間隔內(nèi)，無NE的12個脈沖至ECU不適用亮凸輪軸位置傳感器電路開路或短路機械系統(tǒng)故障正時皮帶跳齒、皮帶拉長曲軸位置傳感器·ECU發(fā)動機暖機后作怠速運轉(zhuǎn)節(jié)氣門

27、全閉時，GG1、G2和NE信號的偏差特續(xù)1s亮不適用·機械系統(tǒng)故障正時皮帶跳齒、皮帶拉長·號、號凸輪軸位置傳感器·14號點火信號在11只連續(xù)的IGT1信號中，無IGT1信號至ECU亮不適用·1號點火器到ECU的IGF1電路開路或短路。·1號點火器·ECU152號點火信號在811只連續(xù)的IGT2信號中，無IGF2信號至ECU亮不適用·2號點火器到ECU的IGF2電路開路或短路。·2號點火器·ECU16ECT控制信號ECU內(nèi)的ECT控制程序發(fā)生故障滅不適用·ECU21主氧傳感器(左側(cè)1主氧傳感器電熱

28、絲電路開路或短路時間大于0.5s滅不適用·左側(cè)主氧傳感器電熱絲電路·左側(cè)主氧傳感器電路開路或短路·主氧傳感器·ECU2在-條件下，主氧傳感器信號電壓降至0.35-0.7V達(dá)60s。冷卻液溫度：700C-900C之間發(fā)動機轉(zhuǎn)速：不低于1500r/min主氧傳感器信號電壓：交替高于或低于0.45V滅亮22水溫傳感器信 號水溫傳感器電路開路或短路至少0.5s滅亮·水溫傳感器電路開路或短路·水溫傳感器·ECU24進(jìn)氣溫度傳感器信號進(jìn)氣溫度傳感器電路開路或短路至少0.5s滅亮·進(jìn)氣溫度傳感器電路開路或短路·進(jìn)氣溫度

29、傳感器·ECU25空燃比稀在-條件下主氧傳感器電壓高于0.45V稀的時間達(dá)90S 冷卻液溫度：低于700C發(fā)動機轉(zhuǎn)速：不低于1500 r/min滅亮·主氧傳感器電路短路·主氧傳感器·水溫傳感器·點火系統(tǒng)·燃油系統(tǒng)·進(jìn)氣系統(tǒng)·27左側(cè)副氧傳感器信號1副氧傳感器的電熱絲電路開路或短路時間不少于0.5S不亮不適用·左側(cè)副氧傳感器電路·左側(cè)副傳感器·2在-條件下，主氧傳感器信號電壓不低于0.45V副氧傳感器信號電壓不高于0.45V冷卻液溫度：不低于800C 加速踏板：完全踩下不少于2S滅亮28

30、右側(cè)主氧傳感器信號與21號診斷碼第1項相同滅不適用*右側(cè)主氧傳感器電路*右側(cè)主氧傳感器加熱器*右側(cè)主氧傳感器*ECU與21號診斷碼第2項相同滅亮29右側(cè)副氧傳感器信號與27號診斷碼第1項相同滅不適用*右側(cè)副氧傳感器電路*右側(cè)副氧傳感器*ECU與27號診斷碼第2項相同滅亮31空氣流量計信號當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于3000r/min時,5s空氣流量計電路開路或短路時間少于3S亮不適用*空氣流量計電路開路或短路*空氣流量計*ECU41節(jié)氣門開度傳感器信號(1)節(jié)氣門開度傳感器電路(VTA1)開路或短路0.5s或以上滅亮*節(jié)氣門開度傳感器電路開路或短路(2_IDL1的觸點為ON,而VTA1的輸出超過1.5V,

31、時間不少于0.5s*節(jié)氣門開度傳感器*ECU43起動機信號無啟動機信號到ECU不適用滅*啟動機電路開路或短路*點火開關(guān)或主繼電器電路*ECU47輔助節(jié)氣門位上置傳感器信號輔助節(jié)氣門位置傳感器電路(VTA2)開路或短路0.5s以上.副節(jié)氣門位置傳感器怠速觸點(IDL2)接通,而VTA2的輸出信號超過1.5V,時間0.5s以上滅亮*副節(jié)氣門位置傳感器電路*副節(jié)氣門傳感器*ECU521號爆震傳感器信號發(fā)動機轉(zhuǎn)速在17005600r/min之間，曲軸3轉(zhuǎn)中無1號爆震傳感器信號到EXU亮不適用*1號爆震傳感器電路開路或短路*1號爆震傳感器松動*ECU53爆震控制信 號發(fā)動機轉(zhuǎn)速在6506000r/min

32、之間.發(fā)動機控制電腦(用于爆震控制)失靈亮不適用*ECU552號爆震傳感器信號發(fā)動機轉(zhuǎn)速在16005600r/min之間，曲軸3轉(zhuǎn)中無2號爆震傳感器信號到ECU亮不適用*2號爆震傳感器電路開路或短路*2號爆震傳感器(松動)*ECU71EGR控制信號EGR控制電路失靈,或EGR步進(jìn)電機開路或短路時間達(dá)1s以上(二步邏輯檢測法)亮不適用*EGR步進(jìn)電機電路開路或短路*EGR閥*ECU51開關(guān)狀態(tài)信 號發(fā)動機啟動后3s以上(1) 怠速開關(guān)(IDL1)OFF(2) 空檔啟動后開關(guān)(NSW)OFF(換檔位置在"R"、“D、“2或“L檔位)3空調(diào)開關(guān)接通不適用滅*A/C開關(guān)電路*節(jié)氣門

33、開度傳感器IDL電器*空檔啟動開關(guān)電器*加速踏板和電纜*ECU二LS400發(fā)動機電子控制燃油噴射系統(tǒng)常見無故障代碼的故障診斷A故障原因從點火系、燃油供應(yīng)系、空氣供應(yīng)系、機械方面和電腦，共四大方面來考慮，其原因如下：(1)進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或堵塞；真空管是否按要求連接。(2)汽缸壓力缺乏：用缸壓表檢查汽缸壓力，假設(shè)缸壓不在8001300kPa范圍，或壓差超出標(biāo)準(zhǔn)，或者是個別缸不工作，那么要檢查火花塞是否擰緊、配氣正時、缸墊、正時帶位置、活塞環(huán)密封性、氣門密封性等；(3)火花強度不夠：但凡點火系統(tǒng)機件性能不良都會造成點火強度不夠，須檢查缸線和分火頭的阻值、火花塞的間隙和狀況、分電器的工作情況和導(dǎo)通情況。

34、須檢查點火線圈是否發(fā)熱、點火器是否發(fā)熱。必要時可用示波器觀察點火初級和次級波形，可看出是哪里的故障；(4)怠速控制閥工作不良：檢查是怠速控制閥問題，還是傳感器問題或ECU問題；(5)節(jié)氣門位置傳感器故障：通過自診斷或儀器診斷或人工診斷，判斷出是傳感器故障后，檢測怠速開關(guān)信號是否進(jìn)電腦；(6)輔助空氣閥工作不良：此閥是控制冷車快怠速的，觀察是否有冷車快怠速；(7)水溫傳感器故障：通過自診斷或儀器診斷或人工診斷，判斷出是傳感器故障后排除；(8)廢氣再循環(huán)閥參與工作：檢測出廢氣再循環(huán)閥是否參與工作；(9)油氣配比不正確；檢查油壓、油泵、濾清器、回油閥、噴油嘴；檢查控制噴油的傳感器：檢查發(fā)動機曲軸位置

35、傳感器、凸輪軸位置傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器，可相應(yīng)檢查發(fā)動機空氣流量計或進(jìn)氣壓力傳感器。假設(shè)傳感器有問題要先檢測傳感器到電腦的線路是否導(dǎo)通，再疑心傳感器；(10)動力轉(zhuǎn)向泵是否有信號進(jìn)電腦；(11)空調(diào)信號是否進(jìn)電腦；(12)氧傳感器有故障；(13)爆震傳感器有故障；(14)檢查電腦故障：首先查看外觀，再檢查線路、檢查電源及搭鐵，必要時進(jìn)行解體檢查，最后可用汽車故障檢測儀檢測發(fā)動機的數(shù)據(jù)流，根據(jù)發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀況對發(fā)動機進(jìn)行修竣驗收。B故障診斷一、發(fā)動機難于啟動或不能啟動的故障診斷1發(fā)動機不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動很慢：1首先檢查蓄電池、樁夾的安裝和保險絲是否正常，假設(shè)不正常，那么進(jìn)行檢修或更換； 假設(shè)正常，那么

36、進(jìn)行下一步檢查；2檢查起動系統(tǒng)：點火開關(guān)、起動機、空檔起動開關(guān)(僅對自動變速器)、線路及連接情況是否正常，假設(shè)不正常，那么進(jìn)行檢修或更換。2曲軸轉(zhuǎn)動正常：1 檢查診斷輸出代碼是否正常，假設(shè)有故障代碼，那么按代碼進(jìn)行故障排除；假設(shè)輸出代碼正常，那么按下一步操作進(jìn)行；2踏下油門發(fā)動機能否起動，假設(shè)能起動，那么為怠速控制閥有故障或其線路、空氣管有故障，應(yīng)進(jìn)行修理或更換；假設(shè)不能起動，進(jìn)行下一步操作；3檢查進(jìn)氣管路有無不密封：各連接處、加機油口蓋、機油尺、各軟管的連接處.檢查曲軸箱強制通風(fēng)裝置軟管有無漏氣或破裂 ，不正常，查找漏氣處，進(jìn)行修理或更換元件；假設(shè)正常，進(jìn)行下一步檢查；4檢查高壓火花是否正常

37、，假設(shè)不正常，那么檢查高壓線、分電器點火線圈、電子點火器工作情況，假設(shè)正常，進(jìn)行下一步檢查；5檢查點火正時是否正常，假設(shè)不正常，那么進(jìn)行點火正時的調(diào)整；假設(shè)正常，進(jìn)行下一步的檢查；6對噴油器的燃油供應(yīng)情況進(jìn)行檢查：燃油箱中的燃油是否足夠，燃油管內(nèi)的壓力是否正常 方法：將檢查連接器的端子+B和Fp短接；可以感到冷機起動噴射器燃油軟管處有壓力或能聽到油管路“滋滋聲音。 假設(shè)燃油供應(yīng)不良，那么檢查燃油管是否泄漏、變形；保險絲是否燒斷；電路開路繼電器的工作狀況；燃油泵、燃油濾清器以及燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作狀況；假設(shè)燃油供應(yīng)正常，那么進(jìn)行下一步檢查；7檢查在空氣流量計中的燃油泵開關(guān),當(dāng)空氣流量計的測量片張

38、開時,測量端子FC和 E1的連接狀況，假設(shè)不正常，進(jìn)行空氣流量計的修理；假設(shè)正常，那么進(jìn)行下一步檢查；8檢查火花塞,必要時檢查氣缸壓力和氣門間隙，如果火花塞都濕的,檢查噴油器的電阻和有無漏油 、噴油器線路有無短路,冷起動噴油器有無漏油、溫度時間開關(guān)有無失效 ，假設(shè)以上工作都正常，那么進(jìn)行下一步檢查；9用萬用表的電壓檔和電阻檔檢查EFI系統(tǒng)的電路：包括ECU的電源；主繼電器、保險絲；空氣流量計；水溫傳感器；噴射信號電路；ECU；連接線路；噴油器電阻等。二、發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的故障診斷1. 進(jìn)行故障代碼的調(diào)取，假設(shè)有故障，按故障代碼進(jìn)行排除；假設(shè)輸出代碼正常，進(jìn)行下一步檢查；2檢查進(jìn)氣管路有無漏氣：各

39、軟管及連接、PCV閥管子、EGR系統(tǒng)、機油尺、機油濾清器蓋等；假設(shè)有漏氣現(xiàn)象，那么進(jìn)行修理或更換元件；假設(shè)不漏氣，那么進(jìn)行下一步檢查；3 噴油器的燃油供應(yīng)情況檢查：燃油箱中的燃油是否足夠；燃油管路內(nèi)的燃油壓力是否到達(dá)要求方法：將檢查連接器的端子+B和Fp短接；可以感到冷起動噴油器燃油軟管處的壓力；假設(shè)燃油供應(yīng)缺乏，應(yīng)檢查燃油管路(泄露或變形)、保險絲、電路開路繼電器、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器等；假設(shè)供應(yīng)正常，進(jìn)行下一步檢查；4檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞，假設(shè)有堵塞，應(yīng)進(jìn)行清洗或更換濾芯；假設(shè)正常，進(jìn)行下一步檢查；5 檢查怠速轉(zhuǎn)速，假設(shè)怠速不良，應(yīng)檢查點火正時和正時控制系統(tǒng)；假設(shè)怠速正

40、常，那么進(jìn)行下一步檢查；6 檢查火花塞，必要時檢查氣缸壓力和氣門間隙，假設(shè)不正常，應(yīng)予以調(diào)整或更換元件；假設(shè)正常，進(jìn)行下一步檢查；7 檢查冷起動噴油器和溫度正時開關(guān)，假設(shè)有故障，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換；假設(shè)工作正常，進(jìn)行下一步檢查；8 檢查燃油壓力，假設(shè)不正常，應(yīng)進(jìn)行燃油泵、燃油濾器器等的檢查；假設(shè)正常，那么進(jìn)行下一步檢查；9 檢查噴燃油器：噴射狀況和噴油器電阻，假設(shè)不正常，那么進(jìn)行更換，假設(shè)正常，進(jìn)行下一步檢查；10 用萬用表的電壓檔和電阻檔進(jìn)行如下檢查：線路連接、ECU電源(保險絲、主繼電器) 、空氣流量計、水溫傳感器、噴油信號、進(jìn)氣溫度傳感器、ECU；假設(shè)不正常，進(jìn)行修理或更換。三、發(fā)動機怠速

41、不穩(wěn)或熄火的故障診斷1進(jìn)行故障代碼的調(diào)取，假設(shè)有故障，按故障代碼進(jìn)行排除；假設(shè)輸出代碼正常，進(jìn)行下一步檢查；2檢查進(jìn)氣管路有無漏氣：各軟管及連接、PCV閥管子、EGR系統(tǒng)、機油尺、機油濾清器蓋等；假設(shè)有漏氣現(xiàn)象，那么進(jìn)行修理或更換元件；假設(shè)不漏氣，那么進(jìn)行下一步檢查；3檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞，假設(shè)有堵塞，應(yīng)進(jìn)行清洗或更換濾芯；假設(shè)正常，進(jìn)行下一步檢查；4檢查怠速轉(zhuǎn)速，假設(shè)怠速不良，應(yīng)檢查怠速控制系統(tǒng)，假設(shè)怠速正常，那么進(jìn)行下一步檢查；5檢查點火正時和正時控制系統(tǒng)；6檢查火花塞，必要時檢查氣缸壓力和氣門間隙，假設(shè)不正常，應(yīng)予以調(diào)整或更換元件；假設(shè)正常，進(jìn)行下一步檢查；7檢查冷起動噴油器和溫度

42、正時開關(guān)，假設(shè)有故障，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換；假設(shè)工作正常，進(jìn)行下一步檢查；8檢查燃油壓力，假設(shè)不正常，應(yīng)進(jìn)行燃油泵、燃油濾器以及燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢查；假設(shè)正常，那么進(jìn)行下一步檢查；9 檢查噴燃油器：噴射狀況和噴油器電阻，假設(shè)不正常，那么進(jìn)行更換，假設(shè)正常，進(jìn)行下一步檢查；10用萬用表的電壓檔和電阻檔進(jìn)行如下檢查：線路連接、ECU電源(保險絲、主繼電器) 、空氣流量計、水溫傳感器、噴油信號、節(jié)氣門位置信號、進(jìn)氣溫度傳感器、ECU；假設(shè)不正常，進(jìn)行修理或更換。四、發(fā)動機有時失速的故障診斷 1進(jìn)行故障代碼的調(diào)取，假設(shè)有故障，按故障代碼進(jìn)行排除；假設(shè)輸出代碼正常，進(jìn)行下一步檢查；2檢查空氣流量計各端子信號

43、是否正常，假設(shè)不正常，應(yīng)檢查空氣流量計或相關(guān)線路；假設(shè)信號正常，進(jìn)行下一步檢查；3檢查線路連接器和繼電器當(dāng)輕輕地敲動或扭轉(zhuǎn)連接器或繼電器時，檢查信號是否有變化；假設(shè)無變化，應(yīng)檢查連接器、EFI主繼電器、線路開路繼電器，并予以修復(fù)。五、發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速過高的故障診斷1檢查油門聯(lián)動機構(gòu)：應(yīng)不發(fā)卡；假設(shè)工作正常，進(jìn)行下一步檢查；2檢查點火正時，假設(shè)不符合規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整；假設(shè)正常，那么進(jìn)行下一步檢查；3檢查怠速控制系統(tǒng)(ISC閉合不應(yīng)總是張開)，假設(shè)不符合要求，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或維修；假設(shè)工作正常，進(jìn)行下一步檢查；4檢查節(jié)氣門位置傳感器，各信號數(shù)值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，否那么應(yīng)進(jìn)行節(jié)氣門位置傳感器或相關(guān)線路檢修；假設(shè)

44、信號正常，進(jìn)行下一步檢查；5檢查空調(diào)怠速提速閥：電磁真空閥(VSV閥)應(yīng)不漏氣，否那么應(yīng)對其進(jìn)行檢修；假設(shè)工作正常，進(jìn)行下一步檢查；6進(jìn)行故障代碼的調(diào)取，假設(shè)有故障，按故障代碼進(jìn)行排除；假設(shè)輸出代碼正常，進(jìn)行下一步檢查；7檢查燃油壓力：油壓過高會使怠速過高,此時應(yīng)檢修或更換油壓調(diào)節(jié)器；假設(shè)工作正常，進(jìn)行下一步檢查；8 檢查冷起動噴油器：泄漏應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)(漏油過多會使怠速過高)，否那么更換冷起動噴油器；假設(shè)泄漏在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，進(jìn)行下一步檢查；9 檢查噴油器的噴射狀況和泄漏有無超標(biāo)準(zhǔn)，假設(shè)有應(yīng)進(jìn)行檢修或更換噴油器；假設(shè)工作正常，進(jìn)行下一步檢查；10 用萬用表的電壓檔和電阻檔檢查EFI電路：ECU的電源

45、:主繼電器保險絲、空氣流量計、水溫傳感器、噴射信號電路:ECU連接線路噴油器電阻等。六、發(fā)動機回火的故障診斷1進(jìn)行故障代碼的調(diào)取，假設(shè)有故障，按故障代碼進(jìn)行排除；假設(shè)輸出代碼正常，進(jìn)行下一步檢查；2檢查進(jìn)氣管路有無漏氣：各軟管及連接、PCV閥管子、EGR系統(tǒng)、機油尺、機油濾清器蓋等；假設(shè)有漏氣現(xiàn)象，那么進(jìn)行修理或更換元件；假設(shè)不漏氣，那么進(jìn)行下一步檢查；3檢查點火正時，假設(shè)不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)對其進(jìn)行調(diào)整；假設(shè)在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，進(jìn)行下一步檢查；4檢查冷起動噴油器和正時開關(guān)，假設(shè)工作不正常，應(yīng)進(jìn)行檢修或更換相關(guān)元件；假設(shè)正常，進(jìn)行下一步檢查；5檢查燃油壓力，應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，假設(shè)不符和要求，應(yīng)進(jìn)行檢修或更換

46、相應(yīng)元器件；假設(shè)壓力正常，那么進(jìn)行下一步檢查；6檢查噴油器：有無堵塞、發(fā)卡，假設(shè)工作正常，進(jìn)行下一步檢查；7用萬用表電壓檔和電阻檔檢查EFI電路：各線路連接狀況、ECU的保險絲和主繼電器、空氣流量計、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門怠速開度控制傳感器、噴射信號電路。七、 發(fā)動機排氣消聲器的故障診斷1進(jìn)行故障代碼的調(diào)取，假設(shè)有故障，按故障代碼進(jìn)行排除；假設(shè)輸出代碼正常，進(jìn)行下一步檢查；2檢查點火正時，應(yīng)符合規(guī)定，否那么應(yīng)對其進(jìn)行調(diào)整；假設(shè)在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，那么進(jìn)行下一步檢查；3檢查冷起動噴油器和冷起動正時開關(guān)，假設(shè)工作不正常，應(yīng)進(jìn)行檢修或更換相關(guān)元器件；假設(shè)正常，那么進(jìn)行下一步檢查；4檢查燃油壓力

47、是否過高主要檢查油壓調(diào)節(jié)器，否那么檢修燃油壓力控制系統(tǒng)；假設(shè)工作正常，進(jìn)行下一步檢查；5檢查噴油器主要檢查泄漏是否超過標(biāo)準(zhǔn)，假設(shè)泄漏超過標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)更換噴油器；假設(shè)在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，那么進(jìn)行下一步檢查；6檢查火花塞間隙，必要時檢查氣缸壓力和氣門間隙，均應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；假設(shè)不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，應(yīng)對其進(jìn)行調(diào)整；假設(shè)符合規(guī)定，那么進(jìn)行下一步檢查；7用萬用表電壓檔和電阻檔檢查EFI電路：主要查ISC閥，噴射信號電路。八、發(fā)動機喘氣或加速無力的故障診斷1檢查離合器有無打滑，制動器有無發(fā)卡、發(fā)“咬，否那么進(jìn)行檢修；假設(shè)正常，進(jìn)行下一步檢查；2檢查進(jìn)氣管路有無漏氣，假設(shè)有漏氣處，應(yīng)及時修復(fù)；假設(shè)正常，進(jìn)行下一步檢查；

48、3檢查高壓火花強度不強時先檢查高壓電路，假設(shè)火花正常，進(jìn)行下一步檢查；4進(jìn)行故障代碼的調(diào)取，假設(shè)有故障，按故障代碼進(jìn)行排除；假設(shè)輸出代碼正常，進(jìn)行下一步檢查；5檢查點火正時，應(yīng)符合規(guī)定，否那么應(yīng)對其進(jìn)行調(diào)整；假設(shè)在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，那么進(jìn)行下一步檢查；6檢查燃油壓力是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，假設(shè)不符合標(biāo)準(zhǔn)那么著重檢查燃油泵燃油濾清器燃油壓力調(diào)節(jié)器是否正常；假設(shè)燃油壓力正常，那么進(jìn)行下一步檢查；7檢查噴油器噴射狀況，假設(shè)不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行檢修；假設(shè)在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，那么進(jìn)行下一步檢查；8檢查火花塞，必要時檢查氣缸壓力和氣門間隙，均應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；假設(shè)不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，應(yīng)對其進(jìn)行調(diào)整；假設(shè)符合規(guī)定，那么進(jìn)行下一步檢查

49、；9檢查ECU及檢查EFI的電路：各線路連接狀況、ECU的保險絲和主繼電器、空氣流量計、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門怠速開度控制傳感器、噴射信號電路。根據(jù)發(fā)動機的故障現(xiàn)象，剖析各局部的故障原因，熟練掌握故障診斷方法，以方便迅速排除故障；最后可用汽車故障檢測儀檢測發(fā)動機的數(shù)據(jù)流，根據(jù)發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀況對發(fā)動機進(jìn)行修竣驗收。八、考核1、考核要求1根據(jù)發(fā)動機加速不良的故障現(xiàn)象，找出故障原因；2運用正確的方法排除故障；3發(fā)動機修竣驗收后工作正常。工程四 豐田L(fēng)S400發(fā)動機微機控制點火系的故障診斷與排除一、實訓(xùn)課時：90分鐘二、實訓(xùn)內(nèi)容及目的： 1.掌握微機控制點火系的結(jié)構(gòu)及工作原理；2.掌握微機

50、控制點火系的檢修方法；3.能根據(jù)微機控制點火系故障現(xiàn)象進(jìn)行正確的故障原因分析； 4.能掌握微機控制點火系故障診斷的方法與步驟。三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求 1信號轉(zhuǎn)子與傳感線圈凸出局部的空氣間隙為0.20.4 2其它所有技術(shù)參數(shù)都應(yīng)以維修手冊為標(biāo)準(zhǔn)；3 作跳火試驗時中央高壓線，距離搭鐵部位56mm.。 四、實訓(xùn)器材 豐田凌志LS400電控發(fā)動機實驗臺架一臺。 五、實訓(xùn)用具 1常用的工量具N套；2塑料厚薄規(guī)、火花塞套筒、數(shù)字萬用表；3汽車專用示波器、解碼器等專用儀器配齊。六、考前須知： 1.啟動發(fā)動機時，一旦著車，應(yīng)立即松開點火開關(guān)，以免起動機損壞；2.發(fā)動機運轉(zhuǎn)時檢測，須注意轉(zhuǎn)動的風(fēng)扇，以免打傷人；3.

51、使用萬用表時應(yīng)特別注意選擇正確的檔位。七、實訓(xùn)操作步驟進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障碼。如有，那么按顯示的故障碼查找故障原因。1假設(shè)顯示故障碼12(起動時無Ne信號或G信號2s以上)，應(yīng)對曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器進(jìn)行檢測。(1) 曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器輸出信號的檢測。 用示波器檢測Ne、G1、G2的信號電壓； 起動發(fā)動機時，應(yīng)有如圖4-1所示的脈沖波形輸出，進(jìn)行下一步； 假設(shè)檢測到的脈沖波形有異?；驘o脈沖波形，那么應(yīng)做進(jìn)一步的檢測； (2) 曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的檢測。 傳感器電阻的檢查； 拔開傳感器的導(dǎo)線連接器，用萬用表電阻檔測量傳感器上各端子間的電阻，如圖4-2

52、所示，其值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值要求；假設(shè)不符，那么須更換曲軸位置傳感器； 傳感線圈與信號轉(zhuǎn)子的間隙檢查.圖4-1 脈沖波形用厚薄規(guī)測量信號轉(zhuǎn)子與傳感線圈凸出局部的空氣間隙，如圖4-3所示。其間隙應(yīng)為0.20.4mm，假設(shè)間隙不符合要求，那么須調(diào)整或更換分電器總成。2假設(shè)顯示故障碼14(點火系統(tǒng)IGt或IGf信號不良)，應(yīng)對電子點火器、ECU及ECU與電子點火器的連接線路進(jìn)行檢測。從分電器上拔下中央高壓線，距離搭鐵部位56mm上跳火器，起動發(fā)動機，檢查跳火情況；假設(shè)跳火檢查火花正常。 檢查ECU與電子點火器之間IGf信號電路是否短路或斷路，如有異常，予以修理或更換配線或連接器。圖4-2 傳感線圈電阻的測量圖4-3 傳感線圈與信號轉(zhuǎn)子的間隙 假設(shè)上述檢查都正常，那么故障在電子點火器，應(yīng)予以更換。假設(shè)跳火檢查無火花。檢測IGt端子的搭鐵電壓。翻開點火開關(guān)時，其標(biāo)準(zhǔn)