兩級圓柱齒輪減速器solidworks建模

1、雙級圓柱齒輪減速器三維模型建模三維建模在實際的工業(yè)設計當中有著很重要的作用，所以本學期進行了機械三維繪圖Solidworks軟件的學習,對于一個實體模型的設計有了進一步的認識。本課程設計要求在給出雙級圓柱齒輪減速器裝配圖的基礎上，利用Solidworks對其進行三維建模。故在量取裝配圖的尺寸基礎上，對雙級圓柱齒輪減速器進行了三維建模。由于時間有限，對雙級圓柱齒輪減速器的三維建模還不夠完善。下面給出雙級圓柱齒輪減速器的建模過程。一、 箱體的設計有了平面圖的基礎，設計的過程變的清楚明了。為了使得這樣的設計高效的進行，我們將其劃分成了上下箱體兩部分并行進行了設計。首先，由一個簡單的拉伸，得到了長方體

2、，進行必須的抽殼，有了箱體雛形。再進行拉伸和拔模操作，形成了最初的軸承外端的毛胚。選用筋板命令，在每個軸承端部的下方，制作了相應的加強筋。進入到草圖繪環(huán)境之下，用二維曲線做出吊耳的外廓，輸入規(guī)定的尺寸，拉伸之，得到了吊耳的初型。由于實際的加工中“直棱直角”的情形是很少出現的，于是根據實際的需要進行相關的倒角和圓角的操作。箱座三維模型截圖箱蓋三維模型截圖由于箱座和箱蓋外廓有很大的區(qū)別，由手頭已經有的數據，做出了二維環(huán)境之下的一個草圖繪制的模型，經過拉伸，得到了不規(guī)則的封閉實體，然后進行抽殼命令，設置外緣和內部的距離后，進行了抽空的操作。其余的軸承外端、圓角、倒角的操作和上述類似。二、 軸和鍵的設

3、計1、 軸的設計在課程設計當中，與軸徑相關的這部分的內容簡單，在二維的環(huán)境之下，做出其輪廓進行旋轉命令，可以得到軸的最初模型。由于軸上面有了相應的鍵槽，查得鍵槽在徑向的尺寸，利用切除材料的拉伸，做出了主要軸上的鍵槽。為了減小應力的集中，實際的生產中，常常在徑向的尺寸變化處，做上一定的圓角，有效的緩解了這樣的一個情況。低速軸（輸出軸）三維模型截圖高速軸（輸入軸）三維模型截圖中間軸三維模型截圖2、鍵的設計查知設計當中使用各個鍵的規(guī)定尺寸后，經過草圖繪制環(huán)境之下的二維線框以及拉伸（拉伸高度有查知的數據決定），做出了鍵的三維模型。鍵三維模型截圖三、齒輪的設計齒輪作為這次三維建模的重中之重，著實是花費了

4、很長的時間。做出必須的輔助平面后，在草圖繪制的環(huán)境之下，對于齒根處直接進行倒角，削減后面的工作量。接著，利用修建的命令，修建掉多余的線條，得到了草圖繪制的一個基本模型。點擊拉伸命令，拉伸的高度已知輸入，以中間軸（齒心線）為基準，進行陣列，于是有了漸開線齒輪的毛胚。由于模型中齒輪分為實心式以及輻板式兩個大類，對于實心式的齒輪，接下來要進行軸以及鍵孔的設計，查知裝配圖后，得到了其規(guī)定的尺寸，利用孔命令得到了實際的特征。對于輻板式齒輪，在齒輪軸線的兩邊進行材料的切除，其次，再進行其他的細節(jié)方面，諸如，圓角、倒角等等的設計和處理，得到了下面的零件三維模型： 高速級大齒輪三維模型截圖低速級小齒輪三維模型

5、截圖低速級大齒輪三維模型截圖四、 裝配圖的設計根據實際模型的需要，選取下箱體作為基準來進行裝配。采取“高速軸-軸上鍵-中間軸-軸上鍵-齒輪-低速軸-軸上鍵-齒輪”這樣的一個順序，有序的將裝配工作很好的進行下去。在齒輪（單個）的裝配過程之中，采用了對齊以及匹配等特征來將齒輪裝配在一起。而且齒輪之間的裝配顯得尤為重要，這將對齒輪的傳動的性能產生很大的影響，因此，在操作的過程當中要保證齒輪之間的相切要求。另外，上下箱體的裝配，采取了面匹配等操作，使得上下箱合理的裝在了一起。箱座、高速軸、中間軸、低速軸、高速傳動級和低速傳動級的裝配圖三維模型截圖總裝配圖三維模型截圖（1）總裝配圖三維模型截圖（2）五、總結在對雙級圓柱齒輪減速器建立三維模型的過程當中，著實遇到了很多的問題。由于以前沒接觸過Solidworks機械制圖軟件，所以經常有些操作由于小的地方沒注意到，而達不到預定效果，花費了大量的時間。 但是在如此大規(guī)模的三維建模的過程當中，畫