【精品】散裝水泥半掛車說明書

1、 建設(shè)專汽粉粒物料運輸半掛車使用說明書前 言為滿足水泥、粉煤灰散裝運輸?shù)男枨?我們設(shè)計了該散裝水泥半掛車。該車型吸取了國內(nèi)外同類車型的優(yōu)點，采用先進的技術(shù)和嚴格的生產(chǎn)工藝制造而成。該車結(jié)構(gòu)合理、性能可靠、外形美觀、操作簡便。適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的運輸和氣壓卸料，卸料高度可達15m，水平距離為5m。罐體采用單錐及雙錐內(nèi)傾臥式結(jié)構(gòu)，雙管進氣，其卸料速度和剩余率均符合行業(yè)標準要求。我公司是生產(chǎn)各類專用汽車的專業(yè)廠家。技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)經(jīng)驗豐富。這就保證了我公司能夠向廣大用戶提供高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品。本書詳細介紹了散裝水泥半掛車的結(jié)構(gòu)特點、技術(shù)性能參數(shù)、

2、操作使用方法和維護保養(yǎng)知識，可供汽車駕駛?cè)藛T、車輛維修人員以及有關(guān)管理人員應(yīng)用和參考。為滿足用戶的各種需求，該散裝水泥半掛車的結(jié)構(gòu)在不斷地完善和改進，因此有可能出現(xiàn)說明書的介紹與汽車實際結(jié)構(gòu)不同的情況，敬請讀者諒解！我公司以“質(zhì)量為生命，優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨”的原則。熱烈歡迎廣大讀者及用戶蒞臨我公司指導(dǎo)工作對我們的產(chǎn)品提出寶貴意見！ 目 錄1 整車外形2主要結(jié)構(gòu)及工作原理2.1 罐體總成2.2 管路總成2.3 車架總成2.4 支承裝置2.5 懸掛2.6 掛車橋2.7 制動系統(tǒng) 3 車輛的使用和保養(yǎng)3.1 新車的走合3.2 車輛使用前準備3.3 車輛的使用3.4 車輛的保養(yǎng)3.5 常見故障及排除方法4

3、 質(zhì)量保證5 隨車工具、附件及其它6 易損件目錄1、整車外形圖 散裝水泥半掛車外形圖 2、主要結(jié)構(gòu)及工作原理該車采用的是半承載式結(jié)構(gòu)，整車主要由罐體總成、管路總成、車架總成、支承裝置、懸掛系統(tǒng)及相關(guān)附件組成。2.1 罐體總成罐體總成主要由筒體、加料口、流態(tài)化床、出料管總成、清灰口、進氣管及其它附件組成，如圖一所示。罐體為單倉臥式結(jié)構(gòu)，這樣使得罐體重心得以降低，提高了整車的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；罐體采用4mm優(yōu)質(zhì)鋼板卷制而成，兩端采用5mm 厚標準橢圓封頭，焊接牢固，具有整體強度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點。罐體為單倉兩氣室式結(jié)構(gòu)，罐內(nèi)流化床寬度適中，布置合理，能有效的縮短卸料時間、提高了罐體的容

4、積利用率，降低了?；衣剩辉诠摅w頂部開有兩個進料口，打開進料口人孔蓋一方面可以向罐內(nèi)加料，另一方面在罐內(nèi)需要檢修時方便人員進出；在罐體最底部設(shè)置了一個清灰口裝置，拆除法蘭，可以徹底清除罐內(nèi)的殘余水泥。其結(jié)構(gòu)合理，使用效果好。 圖一 罐體總成1.筒體 2.加料口 3.流態(tài)化床 4.出料管總成 5.清灰口 6.進氣管2.2 管路總成該散裝水泥半掛車前、后氣室各設(shè)一根進氣管，通過球閥可分別實現(xiàn)同時開啟和單獨控制的功能，如圖二示。系統(tǒng)工作原理和過程如下：2.2.1充氣充氣時踏下離合器踏板1，切斷動力，撥動電開關(guān)3，接通電磁氣閥6，在氣壓的推動下使取力器7的齒輪進入嚙合位置，慢慢放松離合器踏板，接通動力，

5、由取力箱經(jīng)傳動軸9帶動空壓機10開始運轉(zhuǎn)。打開球閥19、21，壓縮空氣經(jīng)止回閥15、安全閥17及以上兩只球閥充入罐內(nèi)（必須確保達到要求壓力，方可齒合上取力器）。 2.2.2卸料當壓力表14顯示罐內(nèi)壓力達到0.196Mpa時，打開蝶閥26卸料。在輸送管被粉料堵塞時，可打開球閥24，使壓縮空氣進入二次吹氣總成27，排除堵塞。這樣可保證順利卸料。止回閥15、23可防止粉料倒流入管道（建議每年更換一次壓力表、15單向閥及17安全閥）。2.2. 3卸壓 當罐內(nèi)壓力達到0.2Mpa時，安全閥17將自動打開向外排氣。卸料完畢后，罐體內(nèi)還殘余部分剩余氣體，這時可以打開卸壓管路12，實現(xiàn)卸壓的功能（泄壓時，泄壓

6、口嚴禁指向物體及人員）。圖二 管路系統(tǒng)總成1.離合器踏板 2.發(fā)動機 3.電開關(guān) 4.電線 5.變速箱 6.電磁氣閥 7.取力器 8.儲氣筒 9.傳動軸 10.空壓機 11.進氣管 12.卸壓管路 13.管道 14.壓力表 15、23.止回閥 16、19、21、24.球閥 17.安全閥（0-0.3Mpa） 18、20中小異徑三通 22.異徑外接頭 25.蒸汽膠管 26.蝶閥 27.二次吹氣總成 28.出料軟管2.3車架總成散裝水泥半掛車的縱梁采用優(yōu)質(zhì)16Mn鋼板焊接而成，做成傾斜狀，貼合在罐體外側(cè)；橫梁緊貼罐底，將縱梁和罐體連成統(tǒng)一整體，其結(jié)構(gòu)合理、整體強度高、使用效果好。2.4 支承裝置 半

7、掛車選用機械式支承裝置，其作用是當牽引車與掛車脫開時，用于支撐地面，承受半掛車前部載荷。支承裝置有單動式和聯(lián)動式兩種，主要由支承盤、螺桿傳動機構(gòu)、減速箱和操縱手柄等構(gòu)成。 手柄推入時轉(zhuǎn)動可得到高速升降，手柄拉出時轉(zhuǎn)動可得低速升降。無論在什么情況下，當支承盤接觸地面后，只能使用低速，否則會使傳動機構(gòu)損壞（支撐裝置每月保養(yǎng)一次）。2.5 懸掛半掛車懸掛采用雙軸平衡式彈簧懸架裝置如圖三。前后鋼板彈簧懸架中間裝有質(zhì)量平衡裝置，掛車在任何凹凸不平的道路上行駛，可使前后鋼板彈簧撓度等量變化，使車架得到緩沖。使用中，若發(fā)現(xiàn)后橋移位或啃胎現(xiàn)象，應(yīng)緊固U形螺栓，調(diào)整左右拉桿及檢查拉桿套損害程度，需更換時及時更換

8、，使后軸左右軸距相等，懸架平衡軸每月加注潤滑油。圖三 懸掛系統(tǒng)圖2.6 掛車橋掛車橋主要由車輪、車軸和制動器、輪轂等組成。散裝水泥半掛車可根據(jù)用戶要求選裝性能優(yōu)良的FUWA、BPW、眾集、豐華車橋，亦可采用與牽引車同類型的車橋，其軸頭和軸體均為優(yōu)質(zhì)鋼材制造，軸體為整體式或焊接式矩形空心截面。 2.7 制動系統(tǒng)該散裝水泥半掛車上裝有作用于所有車輪的氣壓制動系統(tǒng)。在汽車行駛時，用腳制動器。2.7.1 管路布置和工作情況該半掛車采用雙管路氣壓制動系統(tǒng)，其管路布置如圖四所示。其行車制動系統(tǒng)主要由緊急繼動閥、掛車儲氣筒和彈簧儲能制動氣室組成。緊急繼動閥和掛車儲氣筒串聯(lián)連接，緊急繼動閥出氣口接前后車軸的制

9、動氣室。右邊一條是供給管路，通過連通閥接往牽引車的濕儲氣筒,不論半掛車是否制動，它一直向掛車儲氣筒充氣；左邊一條是控制管路，通過連通閥接往牽引車雙腔制動閥,控制管路平時無氣，制動時，牽引車雙腔制動閥將前回路儲氣筒中的壓縮空氣作為信號,控制掛車的緊急繼動閥，緊急繼動閥則將掛車儲氣筒的壓縮空氣，送至掛車制動氣室。圖五 雙管路氣壓制動管路布置圖2.7.2 性能和特點 配有雙管路氣壓制動的半掛車在下長坡連續(xù)制動時，可一直向掛車儲氣筒充氣。當半掛車和牽引車意外脫掛或掛車充氣管道漏氣時，即充氣氣壓低于規(guī)定氣壓時，掛車能自行緊急制動，同時主車后制動回路也不失去制動效果。由于緊急繼動閥靈敏度高（10 Kpa

10、），在管路布置中與掛車儲氣筒和掛車軸盡量靠近，并采用較粗的供氣管。這種制動系統(tǒng)反應(yīng)時間快，制動效果良好，有利于列車動力性和燃料經(jīng)濟性的改善，尤其在下長坡、制動頻繁的情況下，可提高掛車的制動強度，是一種較理想的制動系統(tǒng)。2.7.3 緊急繼動閥的結(jié)構(gòu)及工作情況 緊急繼動閥具有充氣，安全制動（反饋制動）、工作制動及緊急制動等作用，可取代掛車制動系統(tǒng)中的制動閥、分配閥、氣制動加速閥和快放閥。配置緊急繼動閥可縮短掛車制動滯后時間，并能快速解除制動，當主、掛車充氣管路損壞（突然事故）或人為切斷進氣（駕駛員操作）時，緊急繼動閥亦能使掛車實現(xiàn)緊急制動。2.7.3.1 緊急繼動閥的結(jié)構(gòu)如圖六所示。A、儲氣筒氣腔

11、 B、操縱氣源作用氣腔 C、連制動室氣腔 D、緊急活塞反作用氣腔1、 排氣閥門 2、繼動活塞 3、上蓋 4、操縱氣源進氣口 5、緊急活塞 6、進氣閥門 7、充氣接頭進氣口 8、單向閥 9、排氣口 10、平衡彈簧 11、下蓋 12、連儲氣筒出氣口 13、閥體 14、連制動室出氣口 圖六 緊急繼動閥的結(jié)構(gòu)在鋁合金上蓋3的側(cè)面有操縱氣源進氣口4，內(nèi)腔有繼動活塞2，繼動活塞的密封為形密封圈結(jié)構(gòu)，使閥內(nèi)隔離成兩個氣腔，繼動活塞上部為操縱氣源作用氣腔，下部是通過四個出氣口14與制動氣室相通，繼動活塞尾部裝有排氣閥1，在鋁合金閥體13內(nèi)裝有緊急活塞5，其上下端的密封亦采用形密封圈，同樣使閥內(nèi)又隔離成兩個氣腔

12、，其上部是與充氣管相連的緊急活塞反作用氣腔，而中部是和儲氣筒相連的氣腔。在閥體內(nèi)裝有橡膠單向閥8和帶硫化橡膠的進氣閥門6。閥體兩側(cè)有兩個3/4錐形螺孔，錐形螺孔12和掛車儲氣筒直接相連，帶過濾網(wǎng)的進氣口7與充氣管路相連。在下蓋11內(nèi)裝有平衡彈簧10和快速排氣口9等零件。2.7.3.2 工作情況a.充氣和安全制動（反饋制動） 當牽引車向掛車儲氣筒充氣時，從牽引車充氣管路來的壓縮空氣經(jīng)進氣口7通過濾網(wǎng)分兩路，一路推開單向閥8經(jīng)氣腔進入掛車儲氣筒，另一路進入緊急活塞反作用氣腔。當充氣壓力較低時，氣腔的氣壓作用于緊急活塞5端面上的作用力不足以克服平衡彈簧10的張力，所以緊急活塞5在平衡彈簧10的作用下

13、被推向最高位置。此時，進氣閥門6是打開的，而排氣閥門1在進氣閥門6回位彈簧的作用下關(guān)閉。氣腔的壓縮空氣經(jīng)進氣閥6進入氣腔的掛車制動氣室，制動氣室便產(chǎn)生制動作用。此即所謂的安全制動（反饋制動）。 當掛車儲氣筒的氣壓繼續(xù)上升到額定安全氣壓450 Kpa ，氣腔氣壓作用于緊急活塞5上端面的作用足以克服平衡彈簧10的漲力時，緊急活塞5下移，使進氣閥門1，排氣孔9排入大氣，安全制動（反饋制動）解除。同時充氣管道仍繼續(xù)向掛車儲氣筒充氣，直至掛車儲氣筒壓力等于氣路系統(tǒng)的額定壓力，單向閥8才能自行關(guān)閉，這樣可保持掛車儲氣筒不受充氣管道氣壓的變化而下降。b.工作制動 當踏下制動踏板時，操縱氣源壓縮空氣經(jīng)緊急繼動

14、閥進氣口4進入氣腔，繼動活塞2在氣腔氣壓作用下往下移動，從而關(guān)閉排氣閥門1，打開進氣閥門6，掛車儲氣筒壓縮空氣經(jīng)進氣閥門6和氣腔通過出氣口14進入掛車制動氣室，制動器產(chǎn)生制動作用。此工況亦即一般的氣制動加速閥功能。 當氣腔氣壓增至與氣腔氣壓相平衡時，緊急活塞5在平衡彈簧10和活塞兩側(cè)氣腔、壓力作用下，又急速向上作微量位移，以達到各作用力相互平衡，這時進氣閥門6關(guān)閉。由此可知進入掛車制動氣室壓縮空氣的壓力，決定于氣腔的氣壓，而氣腔的氣壓是由駕駛員通過制動閥來控制的，此即所謂繼動（亦稱隨動）作用。 當駕駛員放松制動踏板時，氣腔內(nèi)壓縮空氣經(jīng)繼動閥排氣孔排入大氣。繼動活塞2在氣腔的壓力作用下上移至初始

15、位置，排氣閥門1開啟，制動氣室壓縮空氣經(jīng)排氣口9排入大氣，工作制動解除。c.緊急制動（斷氣自動制動） 當半掛車充氣管路意外損壞時，單向閥8即處于關(guān)閉狀態(tài)掛車儲氣筒氣腔和充氣管道的通道被切斷，由于緊急活塞反作用氣腔中的氣壓降至零，緊急活塞5在平衡彈簧10及氣腔的作用下，上移至初始位置，促使排氣閥門1關(guān)閉，進氣閥門6開啟，掛車儲氣筒內(nèi)壓縮空氣經(jīng)進氣閥門6進入制動氣室，實現(xiàn)掛車的緊急制動，對半掛車亦即實現(xiàn)斷氣自行制動。2.8 安全防護網(wǎng)及備胎架 半掛車的安全防護網(wǎng)為柵欄式結(jié)構(gòu)，采用沖壓C型鋼焊接成整體，并用螺栓固定在車架大梁左右兩側(cè)。掛車在保養(yǎng)時，如有礙工作，可拆卸支撐桿固定螺栓和防護網(wǎng)上端的固定螺

16、栓，很方便地將防護網(wǎng)卸下。 半掛車配備一付備胎架，安裝在掛車車架右兩側(cè)，并備有備胎升降器。3、車輛的使用和保養(yǎng)3.1 新車的走合： 新車的正確走合，對延長汽車使用壽命，充分發(fā)揮汽車的動力性和經(jīng)濟性有很大的關(guān)系,半掛車的新車走合期為1000公里，在走合期內(nèi)，應(yīng)執(zhí)行減載（載質(zhì)量不超過廠定最大裝載質(zhì)量的一半）和限速行駛的規(guī)定。3.2 車輛使用前的準備。3.2.1檢查各處聯(lián)接件緊固情況，特別注意轉(zhuǎn)向、制動、懸掛、車輪及牽引裝置等聯(lián)接件。3.2.2制動是否可靠，管路有否漏氣現(xiàn)象;3.2.3輪胎氣壓是否符合要求。3.2.4轉(zhuǎn)向指示燈、尾燈及剎車燈工作是否正常。3.3 車輛的使用3.3.1裝料3.3.1.1

17、將汽車置于散裝粉料倉下，打開卸壓閥，等排氣完畢后打開人孔蓋，使下料口與人孔對正，關(guān)閉其它各閥開始裝料（嚴禁帶壓打開罐蓋）。3.3.1.2裝料至額定噸位，清除人孔口粉料，蓋上人孔蓋并鎖緊。3.3.1.3清除工作臺上的粉料，關(guān)閉卸壓閥。3.3.2卸料3.3.2.1將出料管與粉料儲罐進料口對接。3.3.2.2 檢查助吹閥，卸壓閥，外接氣源接頭，卸料蝶閥是否處于關(guān)閉狀態(tài)。3.3.2.3打開罐體進氣閥；啟動汽車發(fā)動機，帶動取力器及空壓機運轉(zhuǎn)，開始向罐體充氣；調(diào)節(jié)手油門，使轉(zhuǎn)速表讀數(shù)達到900r/min。另外也可通過外接氣源向罐內(nèi)充氣。3.3.2.4當卸料氣壓表讀數(shù)達到要求時，打開助吹閥，然后打開卸料蝶閥

18、進行卸料。3.3.2.5當罐內(nèi)壓力下降到工作壓力的0.1倍時卸料結(jié)束，放松手油門，脫開取力器。3.3.2.6關(guān)閉卸料蝶閥，打開卸壓閥。3.3.3使用注意事項 3.3.3.1打開人孔蓋之前，必須首先打開卸壓閥，確認罐內(nèi)無壓力時方可打開人孔蓋。 3.3.3.2裝料時不得讓雜物、塊料等進入罐內(nèi)以免堵塞出灰管路。 3.3.3.3充壓與卸料過程中，隨時注意卸料氣壓表的工作情況。壓力不得超過規(guī)定值。安全閥的工作必須靈敏、可靠。3.3.3.4裝料完畢，必須關(guān)閉人孔蓋和出料蝶閥，運輸中罐內(nèi)不得有壓縮空氣。 3.3.3.5卸料過程中，如果壓力上升超過規(guī)定值。致使安全閥工作，則應(yīng)反復(fù)開啟助吹閥，疏通管道，降低壓力

19、，若壓力仍升高，則應(yīng)立即停機檢查（注意：作業(yè)人員在罐頂作業(yè)時應(yīng)佩戴安全帶及安全帽，并取得高空作業(yè)資格證）。3.3.3.6空壓機轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在850-1000轉(zhuǎn)/分。3.3.3.7半掛車起步要平穩(wěn)，切勿驟然起步，行駛中無緊急情況不要急劇制動和加速。3.3.3.8當充氣管道氣壓從零開始充氣時，緊急繼動閥反饋制動（自行剎車）工況解除時充氣管道氣壓約為390Kpa450 Kpa，當氣管道殘余氣壓在250Kpa450Kpa 時，半掛車雖可起步，但一經(jīng)制動便不能解除，故在氣路系統(tǒng)氣壓達到額定安全壓力450Kpa前禁止運行。3.3.3.9切斷充氣管道分離開關(guān)時，掛車將產(chǎn)生緊急制動，與手制動器并用，可增強駐坡能

20、力，用于臨時停車。3.3.3.10緊急繼動閥在其反饋制動工況解除前（充氣管道壓力300Kpa450Kpa）排氣口有微量氣逸出是正?，F(xiàn)象。3.3.3.11每日收車后，應(yīng)將儲氣筒內(nèi)殘留的水和油污隨壓縮空氣放出，以免制動管路積水、銹蝕、油垢堵塞，使制動失靈。3.3.3.12半掛車行駛時牽引車駕駛室背后嚴禁站人，以免轉(zhuǎn)彎倒車時發(fā)生危險。3.4 車輛的保養(yǎng)3.4.1掛車的保養(yǎng) 3.4.1.1檢查緊固各螺栓、螺母。 3.4.1.2按圖七規(guī)定,加注牽引座、支承裝置、平衡銷、輪轂軸承、制動凸輪軸、凸輪軸支架各部位的潤滑油脂(注：“+”表示直接添加潤滑油脂；“-” 表示去除原有潤滑油脂后再添加潤滑油脂)。圖六

21、潤滑圖3.4.1.3檢查調(diào)整制動間隙。3.4.1.4重載狀態(tài)下,以490N.m590N.m力矩緊固U形螺栓。3.4.1.5檢查緊固制動底板的固定螺栓,擰緊力矩為70N.m80N.m。3.4.1.6行駛里程達12000公里時,保養(yǎng)輪胎、輪胎換位。3.4.1.7為保持罐體清潔，在每班工作完畢后，用水清洗車身及罐體外部的污垢；水不得濺入罐內(nèi)和卸料管內(nèi)。3.4.1.8定期檢查各連接管路有無漏氣或異常，如有應(yīng)立即修復(fù)。3.4.1.9檢查各操作手柄是否靈活可靠。34.2空壓機保養(yǎng)請按空壓機使用說明書執(zhí)行。3.5 常見故障及排除方法故 障故 障 原 因排 除 方 法1.當儲氣筒氣壓大于490Kpa時,在充氣階段,下部排氣口有氣逸出。1.進氣閥門磨損1.將進氣閥門的橡膠層磨平，再在排氣閥與繼動活塞間加補償墊片0.5-1mm2.進氣閥門損壞2.更換新件3.緊急活塞閥門口有臟物卡住3.拆洗排除臟物4.緊急閥門貯氣筒氣腔O形密封圈磨損過大4.更換新件2.當工作制動時，下部排氣口有