YJK中自定義消防車荷載輸入流程1_第1頁
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文檔簡介

1、YJK中消防車荷載的定義方法1、在工況設置中定義消防車荷載消防車荷載不參與地震作用的組合，故與地震有關(guān)的系數(shù)均設置為0，荷載分項系數(shù)、組合值系數(shù)、頻遇值系數(shù)、準永久值系數(shù)等指標詳見荷載規(guī)范5.1節(jié)；2、針對主梁的不同的荷載折減系數(shù)對于大板，主梁和次梁這件系數(shù)均為0.8；對于主次梁（井字梁）的情況，主梁折減系數(shù)為主梁荷載/樓板荷載，次梁折減系數(shù)為0.8。本節(jié)以30t消防車為例，覆土厚度1.5m，結(jié)構(gòu)布置如下：恒載和活載輸入如下：大板區(qū)域消防車荷載為20KN，考慮覆土折減系數(shù)1.0，主、次梁折減系數(shù)0.8；主次梁區(qū)域消防車荷載為35KN，考慮覆土折減系數(shù)0.79，荷載為27.65KN，主梁荷載為2

2、0x0.8=16KN，故主梁折減系數(shù)為16/27.65=0.58，取0.6；次梁折減系數(shù)為0.8。消防車荷載工況輸入如下：3、前處理及計算參數(shù)荷載組合-組合表中勾選“采用自定義組合”。注：若不勾選，后續(xù)設計偏不利，消防車起控制作用的組合為：1.2恒載+0.98大板荷載+0.98主次梁荷載。荷載組合-自定義工況組合中，選擇“包絡”，并生成默認數(shù)據(jù)，生成結(jié)果如下；將第三項刪除，第二項中“主次梁荷載”處輸入“1”。注：如不進行修改，則大板荷載和主次梁荷載分別計算，如：1.2恒載+1.4活荷載1.2恒載+1.4大板荷載1.2恒載+1.4主次梁荷載二者分別與活荷載包絡設計，設計偏不利。進行上述操作后，荷載組合如下：1.

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