工作拆除、裝車支架安全技術措施

1、 工作拆除、裝車支架安全技術措施 由于5301工作面CO濃度超標，采空區(qū)有遺煤氧化自燃征兆，依據(jù)公司支配，需要盡快拆除工作面全部設備，為了提高拆除速度打算工作面支架全部上井。為了確保施工期間的平安，現(xiàn)將拆除、裝車、運輸液壓支架平安技術措施編制如下： 一、技術措施 1、根據(jù)檢修期間發(fā)覺的問題，將以前打算上井檢修的支架做好標記，到時便于在地面檢修；拆除下來的支架必需清理潔凈，以便于檢修。 2、拆除時從下向上進行，先用工作面拆除支架的30T回柱機將124#支架拆除，拆除后支架由工作面方向準時向上牽走，當124#支架拆除后，在距123#支架下幫1.5m位置用單體打一排臨時點柱，再拆除123#支架并準時

2、向上牽走，然后在距122#支架下幫1.5m位置打兩個木垛，木垛間距為1.5m，再將122#支架拉出后，向上牽走。距121#支架下幫1.5m的位置，打一排單體支護頂板，再用迎頭拆除支架的30T回柱機將121#支架拉向煤幫，然后用回柱機、單體將121#支架由垂直工作面調(diào)向為平行工作面，升起后作為5301工作面拆除迎頭的掩護支架，位置不能超過待拆支架下方的前梁千斤頂。 3、在拉移掩護支架前，距掩護支架的兩側0.3m處各打一排單體，要求不少于4根，單體分別打在鋼梁的兩頭，支架上沒有鋼梁時，用半圓木或道板扶托棚。 4、工作面每拆除一架，掩護支架向上拉移1.5m，不得滯后。 5、工作面121#支架被拆除后

3、，在待拆的120#支架下幫沿工作面走向方向 ，在頂板鋪設的鋼絲繩下打兩排單體支柱，每排不低于8根，單體支柱排距為1.5m，距被拆支架下幫1.5m，支設的范圍是從支架前梁到切頂線。 6、工作面對上每拆除一架，在原支架上鋪設的鋼絲繩下支設一排單體支柱，單體支柱距待拆支架下側為1.5m，支設范圍同樣從支架前梁到切頂線，待拆支架下幫始終保持兩排單體支柱，三排回一排。當迎頭壓力較大時，準時用木道板打木垛加強頂板支護，杜絕壓死掩護支架及待拆支架現(xiàn)象。 7、支架下幫支設的全部單體支柱，必需支設成迎山角度，同時單體支柱上端必需支設在鋪設的鋼絲繩上或所上的鐵料上，以防止回料時拉破金屬網(wǎng)而造成漏頂。沒有鋼絲繩的區(qū)

4、域單體要帶帽支設在頂板上。 8、拆除支架降柱時，支架的前梁前方及下方嚴禁有人，同時也要防止支架頂梁的鋼絲繩卡在支架側護板連接槽內(nèi)。支設在支架下幫的全部單體支柱初撐力不小于90KN，拆除支架前用回柱機主繩掛在支架上蓋，再將鋼絲繩帶上勁，以防止拆除降柱時支架歪倒。 9、拆除支架前應將推移千斤頂收完，用多股鐵絲將框架綁在支架底座橫梁上。降柱時要將側護板收回，并用多股鐵絲或銷子固定好。 10、拆下來的支架，要將前后立柱降完、頂梁升平、前后插板、側護板、框架、拉后部運輸機千斤頂、護幫板收回捆綁固定，各種管路放置好，在運輸過程中不得受擠壓損壞。 11、當工作面拆除到剩余兩個端頭支架時，將掩護支架提前抽出，

5、在掩護支架位置打兩個木垛，要求木垛接頂嚴實、有勁。 12、當木垛打好后，接著拆除2#端頭支架，支架抽出后在2#支架位置再打兩個木垛，并協(xié)作單體聯(lián)合支護頂板。 13、當剩余1#端頭支架時，暫停拆除支架，在1#支架上幫再打兩個木垛。當全部支護確定達到要求后再進行拆除1#支架，1#支架拆除后在其位置再打兩個木垛，并協(xié)作單體支柱進行支護，確?；亓掀陂g的平安。 14、拆除下的支架要在迎頭將支架頂梁上的浮矸浮煤清理潔凈，在裝車點裝好車后再次將支架底座箱上的浮煤清理潔凈。 15、采納煤幫掛10T滑輪向外牽引支架時，必需使用15扣的新鏈條兩頭套在錨桿內(nèi)并上滿絲，以滿意牽引支架的要求。 16、回支架下幫第三排單

6、體支柱時，用30T回柱機的主繩，采納掛滑輪的方式將單體支柱由切頂線向煤幫逐個回出。回料時，鋼絲繩不得碰倒其它支護單體支柱?；亓弦捎虚啔v的老工人擔當，回料前要清理好退路，觀看好頂板，使用長把工具放油，實行遠距操作，其中手把繩長度不小于2m，卸柱時若發(fā)覺頂板來壓，支柱嚴峻變形，消失臺階下沉等狀況時，應馬上停止回柱，撤出人員，待來壓穩(wěn)定后，方可連續(xù)回料。 17、回料時，若個別地方的金屬網(wǎng)被撕破，必需先補好金屬網(wǎng)，以防漏頂。 18、回單體支柱時，回柱機的鋼絲繩只能拴在單體支柱上端或下端，嚴禁將鋼絲繩拴在單體支柱中間，以防單體支柱被拉變形。 19、拆除迎頭要保持后路暢通，回下來的多余單體、鋼梁等物料準

7、時用鐵絲捆綁在支架上運走碼放到指定地點，確保平安出口及人行路道暢通無阻。 20、移動的30T回柱機采納打“四壓兩戧”單體支柱穩(wěn)設?！八膲簝蓱辍币銊挪⑺┖梅赖估K。全部回柱機繩頭編好后，用三個元寶卡子卡好。 21、支架拉旱船時，不得耕底，若有耕底現(xiàn)象準時用10T滑輪提起，從而削減運行阻力。 22、工作面對上牽引支架時，連接方式采納200KW轉(zhuǎn)載機鏈條連接，連接處用鋸齒鏈環(huán)聯(lián)結。鏈條栓在底座箱橫梁上，然后主繩與鏈條連接。 23、支架拉到上出口拐彎后，用20T回柱機將支架牽引到裝車點的平板車上，用單體支柱將支架調(diào)正，使支架底座上的眼孔與平板車上的眼孔重合，用4條2490mm螺絲上緊。 24、拉運支

8、架的回柱機、電絞的主繩與三角繩相聯(lián)接，三角繩規(guī)格采納24.5mm的新鋼絲繩，并使用不少于10T拉力的馬鐙并上滿絲，主繩與三角繩聯(lián)接也必需是10T以上拉力的馬鐙。 25、拆除期間，乳化液配比濃度3-5%，泵站壓力為30Mpa。 26、由于支架自重在22T以上，對軌道的質(zhì)量要求較高，軌道要釘平、釘直，道板下要墊實，軌道接頭扣件齊全，以滿意運輸要求。 27、軌道兩側堆放的材料距軌道不能低于800mm，巷道高度不低于2.7m，以滿意支架能順當通過。 二、平安措施： 1、全部人員必需嚴格執(zhí)行先檢查后工作制度及隱患排查制度，發(fā)覺隱患準時處理，做到擔心全不生產(chǎn)，嚴格執(zhí)行平安第一，生產(chǎn)其次的方針。 2、電絞司

9、機、回柱機司機必需是經(jīng)過培訓并考試合格取證書的方可持證上崗。 3、電絞司機、回柱機司機在開車前必需具體檢查電絞、回柱機的閘把、鋼絲繩的斷絲磨損、設備的穩(wěn)設狀況，平安設施是否符合要求，不符合要求的必需整改，整改后由驗收員驗收合格方可使用。 4、操作按鈕應便利、敏捷、牢靠，走勾時信號（哨音）必需聯(lián)系清晰。 5、拆除支架使用單體支柱時，必需實行遠方供液的方式進行，嚴禁采納現(xiàn)場手握的方式，人員還應躲避在未拆的支架內(nèi)操作。 5、 拉運支架的三角繩規(guī)格采納24.5mm新鋼絲繩插接，插接長度必需大于一個捻距的3.5倍（500mm以上）。 6、 全部回柱機的閘把嚴禁直接用手操作，現(xiàn)場采納拴繩的方法操作，防止回

10、柱機閘把傷人。 7、 班長應指定專人操作回柱機，無證人員嚴禁操作回柱機，司機離開崗位后應把開關、手把打在“零”位。 8、 供電安裝必需符合設計要求，接地系統(tǒng)和負載整定符合規(guī)程規(guī)定。 9、 全部回柱機、電絞換鉤時，必需堅持“先掛后摘”的原則，摘掛鉤地點必需為平巷。 11、 工作面拆除使用的鏈條、蛤蟆卡子，都必需是新的，鏈條聯(lián)接必需用蛤蟆卡子，全部掛滑輪的鏈條必需使用蛤蟆卡子聯(lián)接，并用2075mm的螺絲上緊，以滿意要求。 12、全部回柱機、電絞拉支架時，繩道及其影響范圍內(nèi)嚴禁有人，同時兩頭還要必需設好警戒，司機應在回柱機后方的一側開車。同時應留意滑輪、鋼絲繩的反彈方向，必要時再打兩根護身柱子并掛上護身網(wǎng)。 13、拆除下來的支架，在迎頭清理支架頂梁上浮矸浮煤時，支架下面及兩側不得有人，以防止在清理過程中掉矸傷人。 14、拆除迎頭因頂板垮落造成風量不足時，必需安裝局部通風機供風，迎頭風速不低于0.25m/s。 15、拆除期間，每班必需有瓦斯員現(xiàn)場對迎頭進