造（修）船行業(yè)油漆作業(yè)防火

1、 造（修）船行業(yè)油漆作業(yè)防火 船舶的油漆（涂裝）作業(yè)，不僅能使鋼結(jié)構(gòu)的船舶不受銹蝕，延長船舶的使用年限，而且油漆以后的船舶面貌煥然一新。但由于油漆作業(yè)時火災危急性很大，如一旦發(fā)生爆炸火災事故，就會造成人員傷亡和重大的經(jīng)濟損失。近年來，僅江蘇省泰州市來說，造（修）船行業(yè)在使用油漆過程中發(fā)生的爆燃、爆炸、火災事故時有發(fā)生，必需引起有關方面的高度重視。2021年9月25日8時45分，興化市垛田鎮(zhèn)小戚船廠一駁船在修理過程中發(fā)生爆燃。爆燃產(chǎn)生的氣浪將一油漆工從4米高的船上掀落在地并摔傷，同時使一名電焊工灼傷。經(jīng)調(diào)查了解，事故發(fā)生時，油漆工在船倉進行油漆，電焊工在另一相連的船倉進行電焊。據(jù)初步分析，事故緣

2、由為油漆作業(yè)產(chǎn)生的大量油漆蒸氣遇到電焊作業(yè)產(chǎn)生的電焊火花，導致爆燃。據(jù)該市消防部門透露，近幾年來該市已發(fā)生數(shù)十起因使用油漆不當引發(fā)的火災爆炸事故。今年1月23日，靖江造船廠在建的4號2.7萬噸散裝貨輪在應急消防泵艙焊接過程中發(fā)生爆燃，造成2人死亡。無獨有偶，99年10月10日，同是靖江造船廠預制船艙蓋內(nèi)兩名工人正在進行噴漆作業(yè)時，突然發(fā)生爆燃，致使二人當場被炸死。同年3月24日，泰州新城鋼質(zhì)船廠一艘正在油漆的新貨船因違章作業(yè)突然發(fā)生爆炸，致使在場的8名工人受重傷，2名工人經(jīng)搶救無效后死亡。據(jù)了解，當時船艙內(nèi)正在進行油漆，大量的油漆蒸氣揮發(fā)在倉中散發(fā)不出去，濃度達到了爆炸極限且遇到火種，在瞬間發(fā)

3、生爆炸。 一起起事故觸目驚心，但緣由基本上相同，都是在刷油漆過程，因使用不當造成了事故的發(fā)生。為什么油漆會發(fā)生爆炸呢？消防部門有關專家指出：由于在使用的油漆中含有香蕉水、辛納水及涂料、稀釋劑等，這些都是易燃液體，濃度達到50%就很簡單燃燒。濃度超過50%其危急性僅次于汽油。假如用汽油調(diào)合油漆，那就更加危急了。油漆易于揮發(fā)，揮發(fā)的氣體與空氣混合形成易爆的混合氣體，其爆炸極限在1.7-15%。在此范圍內(nèi)，遇到明火就會爆炸。因此在使用油漆過程中，應當留意嚴禁動用明火，不能吸煙，保持室內(nèi)通風等事項。 為了說明油漆的火災危急性，我們首先從油漆的成品來看，油漆成品雖然含有樹脂顏料，但成品漆中可以精略地認為

4、稀料占一半左右，因此油漆的火災危急性與稀料相像。如硝基噴漆用料中，稀釋劑大量使用香蕉水，香蕉水是用醋酸脂類、酮類作溶劑，用乙醇、丁醇作幫助溶劑，用苯、甲苯、二甲苯、輕質(zhì)石油溶劑作淡薄劑混合組成，這些溶劑的閃點大都在28以下，有的甚至在零下46。由于這些易燃液體閃點低，沸點低，易揮發(fā)，其蒸氣與空氣形成爆炸性混合氣體，遇火星能發(fā)生燃燒或爆炸。 由于修造船舶浩大又不易搬動，所以油漆操作只能在現(xiàn)場進行。由于油漆（涂料）使用中含有多種易燃液體，因此船舶在工廠、碼頭（包括在水上）油漆時揮發(fā)出的可燃氣體與空氣形成的混合爆炸性氣體，遇上噴燈、焊接切割等明火就簡單發(fā)生火災和爆炸事故。因此，要非常重視船舶油漆的防

5、火、防爆平安工作，以確保平安。其防火平安措施主要有以下幾個方面：1、參與船舶修造的油漆人員，必需經(jīng)過崗位培訓，嫻熟把握油漆作業(yè)技術和防火、防爆等平安學問，慶急措施和撲救火災的常識才能上崗操作。2、船舶上應盡量少用可燃性材料，并留意防火分隔。船體的主體結(jié)構(gòu)，上層建筑和甲板室，應當用不燃材料分隔成若干"主豎區(qū)'。這親即使其一"主豎區(qū)'發(fā)生火災也可以在肯定時間內(nèi)使火勢掌握中局部范圍內(nèi)。油漆存儲室、調(diào)漆間的艙壁應用鋼材或耐火性能與鋼相同的材料分隔。艙（室）內(nèi)應通風干燥，陰涼隔熱。3、油漆、噴漆容器應隨時加蓋密封。并要把握少量勤取，用剩的即時回庫。也不行留在現(xiàn)場過夜或

6、任憑傾倒。4、要嚴禁明火和吸煙，更不得用噴燈烤鏟油漆，電氣設備要防爆。噴涂油漆要禁明火，而氣割又要使用明火，這是相互抵觸的兩項工藝，因此，兩者既不行同時進行，也不能在剛涂刷過油漆的船舶部位四周動火，這是由于這時油漆揮發(fā)出的可燃氣體還未能完全逸散，特殊是在艙室內(nèi)因通風條件較差，更要經(jīng)過較長的時間。假如任務緊急，必需準時動火時，肯定要嚴格執(zhí)行三級動火管理制度，做好滅火預備，可實行機械強通風的方法，以加速可燃氣體的逸散。但這時應留意不行把非防爆型的電機直接放在可燃氣體的集中區(qū)，以免電火花引起事故。空氣壓縮機應放在室外。噴漆機件應實行臨時接地，以導除靜電。5、艙（室）油漆或噴漆后，還要嚴禁明火，加強通

7、風，排解可燃氣體。在需動火時，最好先用測爆儀檢測，如可燃氣體濃度在爆炸下限的10%以下，方可動火。如無儀器，也可憑嗅覺來判定，一般只要人鼻感覺不到刺激性氣味，就可以動火。對動火測爆和檢驗后，還要根據(jù)動火的規(guī)定要求，辦理批準手續(xù)后，才能進行動火作業(yè)。6、在駕駛室，雷達電報房、機艙、油艙、船電站等一級動火場所，或者在冷藏庫、艙（室）內(nèi)進行噴漆時，對檢修的船舶，應有船方在場，廠方值班監(jiān)護，并做好滅火預備。7、客船各部位、干貨船和油貨船的起居住處所，以及機房、機艙內(nèi)，不得使用硝化纖維素原基料的油漆、噴漆以及其他化學易燃涂料和粘合劑等。8、船上一般不宜使用噴燈，更不得在船上使用噴燈烤鏟油漆。因船鐵板四周及其背面有可燃物，在未拆除前，用噴燈烘烤易引起火災。9、艙（室）噴漆時，應劃出禁火區(qū)，噴漆后必需常常通風，驅(qū)散可燃氣體，測爆無危急后，才能進行其他動火作業(yè)。 10、操作現(xiàn)場不準堆存大量易燃、可燃材料。操作場所要常常